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固定资产的特点、分类及计价一、固定资产的特点 商业企业为了保证商品流通的进行，必须要有一定数量的物质设备。
按现行制度规定，企业的物质设备应按其价值大小，使用时间长短分别划分为固定资产和低值易耗品两类。
固定资产是指使用年限在一年以上的房屋、建筑物、机器、设备、器具、工具、运输车辆等生产经营主要设备的物品；不属于经营主要设备的物品，单位价值在2000元以上，并且使用期限超过两年的，也应作为固定资产。
不具备以上条件的物质设备，则作为低值易耗品。
固定资产具有以下几个特点： 1．能较长时间参加业务经营过程且不明显改变其实物形态。
2．其价值随磨损程度逐渐转移到商品流通费用中去，并从商品的销售收入中得到补偿。
3．固定资产的价值补偿和实物更新在时间上不一致。
4．用于固定资产的资金需要较长时间才能循环一次，其时间长短取决于固定资产的使用期限。
二、固定资产的分类 商业企业的固定资产可以按其经济用途、使用情况、产权归属、实物形态和使用期限进行分类，以加强企业管理，分析各类固定资产的结构，考核利用效率。
1．固定资产按经济用途可分为经营性和非经营性两类。
经营性固定资产指直接服务于业务经营全过程的固定资产。
如营业用房、仓库、运输车辆、管理用具等。
非经营性固定资产指不直接服务于业务经营，而是为了满足职工物质文化需要的固定资产。
如职工宿舍、食堂、托儿所、幼儿园、浴室、医务室以及科研等其他方面使用的房屋、设备等固定资产。
这种分类方法便于分析各类固定资产在全部固定资产中所占的比重，了解其分布和利用的合理情况，以兼顾业务经营及职工集体福利、文化设施的需要，合理安排投资。
2．固定资产按使用情况可分为使用中、未使用和不需用的固定资产。
使用中固定资产是指企业正在使用中的各种固定资产，包括由于季节性和大修理等原因暂时停用以及存放在使用部门以备替换使用的机器设备。
未使用固定资产是指尚未投入使用的新增固定资产和经批准停止使用的固定资产。
固定资产的分类和计价引言固定资产是指企业为了长期使用、从事生产经营活动而购买或自行建造的可用于生产经营活动的有形资产。
固定资产的分类和计价是财务会计中的一项重要内容，正确的分类和计价能够准确反映企业的财务状况和经营成果。
本文将介绍固定资产的分类和计价的基本概念和方法。
一、固定资产的分类固定资产可以根据其使用性质、使用地点、目的等因素进行不同的分类。
常见的固定资产分类如下：1.按照使用性质分类•生产性固定资产：用于直接参与产品生产的固定资产，如厂房、设备、机械等。
•办公家具和设备：用于办公、管理等非直接生产的固定资产，如办公桌椅、电脑、打印机等。
•运输工具：用于运输物品或人员的固定资产，如汽车、卡车、飞机等。
•公用设施：用于提供公用服务的固定资产，如发电厂、水处理设施等。
2.按照使用地点分类•国内固定资产：在国内境内购置的固定资产。
•境外固定资产：在国外境外购置的固定资产。
3.按照目的分类•投资固定资产：企业为了长期投资而购置的固定资产，如土地、房屋等。
•生产固定资产：企业为了直接参与产品生产而购置的固定资产，如设备、机械等。
•经营管理固定资产：企业为了经营管理需要而购置的固定资产，如办公家具和设备等。
二、固定资产的计价固定资产的计价是指确定固定资产的初始价值的过程，主要有以下几种方法：1.历史成本法历史成本法是根据购置固定资产时所付的现金或者等价物计价。
按照历史成本法计价的固定资产，其初始价值包括购置价格、运输费、安装调试费、试车费等直接与资产购置相关的费用。
2.市场价值法市场价值法是以固定资产在市场上的现行买价作为计价依据，适用于通过市场交易获得的固定资产。
市场价值法能更准确地反映资产的实际价值，但需要依赖市场行情的波动。
3.再评估法再评估法是指在特定时期对固定资产进行重新评估，根据评估结果来确定固定资产的价值。
再评估法一般适用于固定资产价格波动较大的情况下，能够及时反映固定资产的最新价值。
4.折旧法折旧法是指按照一定的折旧率和折旧方法，在一定期限内将固定资产的成本分摊到企业的经营成本中。
固定资产计价标准固定资产计价标准是企业会计准则中的重要内容，它对企业的资产计价和资产负债表的编制有着重要的指导作用。
固定资产是企业用于生产经营、租赁或者维持经营活动并且使用年限较长的资产，包括房屋、机器设备、运输工具、办公设备等。
固定资产计价标准的制定，对企业的财务报表和财务分析具有重要的影响。
首先，固定资产计价标准要求企业在取得固定资产时，应当按照公允价值或者成本进行计量。
公允价值是指在正常市场交易中，买方和卖方在自愿和公平的交易中可以获得的价格。
成本是指企业为取得资产所付出的现金或者现金等价物的金额。
在实际操作中，企业可以根据固定资产的特点和实际情况，选择合适的计量方法。
其次，固定资产计价标准要求企业在资产的使用过程中，应当根据资产的使用价值和使用寿命进行折旧计提。
折旧是指固定资产在使用过程中由于使用、流逝或者技术进步而逐渐失去价值的过程。
企业可以根据不同的固定资产类别和实际情况，选择直线法、工作量法或者双倍余额递减法等折旧方法进行计提。
另外，固定资产计价标准还要求企业在资产减值测试中，对固定资产进行减值测试，当固定资产的账面价值高于可收回金额时，应当进行减值准备。
减值准备是指企业为了反映资产实际价值下降而计提的准备金。
企业应当根据资产的实际情况和市场变化，定期进行减值测试，确保资产价值的准确反映。
最后，固定资产计价标准还要求企业在固定资产处置时，应当按照公允价值或者处置成本进行处置。
处置是指企业将固定资产出售、报废、捐赠或者以其他方式转让的行为。
企业应当根据固定资产的实际情况和市场变化，选择合适的处置方式，确保处置行为的合法合规。
综上所述，固定资产计价标准对企业的资产计价和资产负债表的编制具有重要的指导作用。
企业应当严格按照固定资产计价标准的要求，合理计量固定资产、计提折旧、进行减值测试和合理处置固定资产，确保资产价值的准确反映，为企业的财务报表和财务分析提供可靠的依据。
同时，企业还应当不断关注固定资产计价标准的变化和更新，及时调整会计政策和会计估计，确保企业财务信息的真实、准确和完整。
固定资产的计价⽅式(⼀)固定资产与低值易耗品的划分不符合规定标准根据财务制度规定，企业的固定资产的构成是：使⽤期限在⼀年以上的房屋、建筑物、机器、设备、器具、⼯具等;不属于经营主要设备的物品，单位价值在2000元以上，并且使⽤年限超过两年的，也构成固定资产，不具备上述条件的，应列作低值易耗品。
在⼯作中存在着未按上述原则和标准划分固定资产与低值易耗品的问题。
有的企业将属于低值易耗品的物品列作固定资产，有的企业将属于固定资产的物品列作低值易耗品。
造成核算上的混淆不清。
也造成了⼆者的价值在向⽣产经营成本、费⽤转移形成和⽔平上的不合规、不合理。
企业为了增加成本、费⽤，将符合固定资产的物品划⼊低值易耗品，⼀次摊销或分次摊销，为了减少当期成本、费⽤将符合低值易耗品标准的物品划⼊固定资产进⾏管理，延缓其摊销速度。
这种混淆划分标准，还会导致资产结构的变化，使固定资产与存货之间发⽣此长彼消的关系，使会计信息产⽣错报，直接影响投资者的决策。
(⼆)固定资产分类不正确固定资产可以分成七⼤类。
①⽣产经营⽤固定资产;②⾮⽣产经营⽤固定资产;③租出固定资产;④不需⽤固定资产;⑤未使⽤固定资产;⑥⼟地;⑦融资租⼊固定资产。
企业对固定资产可根据实际情况进⾏分类，⼀般企业多采⽤按经济⽤途和使⽤情况分类。
对固定资产的分类正确与否主要涉及到企业对哪些固定资产应计提折旧，以及折旧费⽤的列⽀问题，这些问题都直接影响到企业费⽤与成本的计算，财务成果的确定与计算所得税的依据。
(1)将未使⽤固定资产划⼊⽣产经营使⽤的固定资产之中，会增加当期的折旧费⽤，使⽣产费⽤上升，还会导致固定资产内部结构发⽣变化，虚增固定资产使⽤率，给信息使⽤者以假象，使管理者做出错误的决策。
(2)企业将采⽤经营租赁⽅式租⼊的固定资产与采⽤融资租赁⽅式租⼊的固定资产混为⼀谈，以达到降低或提⾼折旧费⽤，从⽽⼈为调整财务成果的⽬的。
对企业采⽤经营租赁⽅式租⼊的固定资产按照有关规定，租⼊企业是不计提折旧的，由租出企业计提折旧;⽽采⽤融资租赁⽅式租⼊的固定资产，租⼊企业是要按规定计提折旧的。
固定资产计价规定1. 引言固定资产计价是指企业对于其拥有的固定资产进行计价和确认的一项重要工作。
固定资产是指企业长期持有，用于生产经营活动，并预期在使用过程中产生经济利益的有形资产，如土地、房屋、机器设备等。
为了保证固定资产计价的准确性和可靠性，企业需要制定一套科学合理的固定资产计价规定。
本文将针对固定资产计价规定的内容进行详细解析和说明。
2. 计价方法在固定资产计价过程中，企业可采用以下几种常用的计价方法：•历史成本法：按照实际购置成本计价，即将固定资产按照购置时的成本加以计价，不考虑资产的市场价值变动。
•重置成本法：在固定资产经过一定使用年限后，由于技术进步等原因，可能需要对资产进行升级和改造，其成本应当视为固定资产的计价依据。
•净金额法：即将固定资产的计价基础确定为其净金额，净金额等于资产的历史成本减去累计折旧。
•重置或市价最低值法：对于固定资产，其实际市价若低于重置成本，则应按市价最低值计价。
3. 计价原则为了确保固定资产计价的合理性和一致性，企业应遵循以下计价原则：•原则一：成本可核实：固定资产的计价应当以实际发生的购置成本为准，且这一成本能够得到充分的核实和证明。
•原则二：留意资产价值变动：企业应密切关注固定资产的市场价值变动情况，以便及时调整计价基础，保证计价的准确性。
•原则三：保持一致性：企业计价方法应该具有连续性和一致性，不能频繁更改计价方法，以免影响企业的财务比较和分析。
•原则四：谨慎性原则：在计价过程中，企业应该采用较为谨慎的计价方法，不过分高估固定资产的价值。
4. 实施步骤企业在执行固定资产计价规定时，可遵循以下步骤：•步骤一：收集资料：企业应收集和整理固定资产的购置记录、合同、发票等相关凭证和文件。
•步骤二：计算累计折旧：根据企业的折旧政策和折旧方法，计算出固定资产的累计折旧额。
•步骤三：计价确认：根据所采用的计价方法，计算出固定资产的计价基础，并将其确认为固定资产的价值。
固定资产计价的方法有哪些？
固定资产计价的方法有哪些？
固定资产计价，是指以货币为计量单位来计量固定资产的价值。
固定资产计价的正确与否，不仅关系到固定资产的管理和核算，而且也关系到企业的收入与费用是否配比，经营成果的核算是否真实。
那么固定资产计价的方法有哪些？
固定资产计价的方法：
1、原始价值
原始价值是指保险公司购建某项固定资产达到可供使用状态前所发生的一切合理、必要的支出。
原始价值是固定资产的基本计价标准，其主要优点是它具有客观性和可验证性。
原始价值适宜于保险公司确定新购建固定资产的计价和作为计提折旧的依据。
2、重置完全价值
重置完全价值是指在当时的生产技术和市场状况下，重新购建同样的固定资产所需要的全部支出。
重置完全价值的特点是可以比较真实地反映固定资产的现时价值，但也会带来一系列复杂的问题，会计实务操作也较为复杂，因此不宜作为普遍的计价基础。
保险公司购入旧的固定资产或发生盘盈固定资产时，无法确定其原始价值，可以采
用重置完全价值计价。
3、净值
净值也称为折余价值，是指固定资产原始价值或重置完全价值减去累计已提折旧后的净额。
净值是固定资产现有的账面价值，反映实际占用在固定资产上的资金数额和固定资产的新旧程度。
固定资产税的计价标准
固定资产是指使用期限超过1年，在使用过程中保持原有物质形态的资产，包括房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营有关的设备、器具、工具等。
固定资产税是指，针对拥有固定资产(土地、房屋、折旧资产)的人，以该固定资产的价格为基础征收的税金。
税收上对资产的处理，目的在于划分资本性支出与收益性支出，并对资产正确计价和估价，在计税时，采取适当方式对资产的损耗子以扣除。
原价是固定资产的计价标准。
取得固定资产的来源不同，那么原价也不同，固定资产的计价，按下列原则处理。
自制。
自建的固定资产，在竣工使用时按实际发生的成本计价；购入的固定资产，按购入价加上发生的包装费、运杂费、安装费以及缴纳的税金后的价值计价；
建设单位交来完工的固定资产，应该根据建设单位交付使用的财产清册中所确定的价值计价；
以融资租赁方式租入的固定资产、按照租赁协议或者合同确定的价款加上运输费、途中保险费、安装调试费以及投入使用前发生的利息支出和汇兑损益等后的价值计价；
从国外引进的设备计价价值包括：设备买价、进口环节的税金、国内运杂费、安装费等；
接受赠与的固定资产，按发票所列金额加上由企业负担的运输费、保险费、安装调试头等确定，无所附发票的，按同类设备的市价确定；
盘盈的固定资产，按同类固定资产的同类完全价值计价；接受投资的固定资产，应当按该资产折旧程度，以合同、协议确定的合理价格或者评估确认的价格计价；
在原有固定资产基础上进行改扩建的，按照固定资产的原价，加上改扩建发生的支出，减去改扩建过程中发生的固定资产变价收入后的余额确定。
固定资产的计价标准固定资产是指企业用于生产经营、租赁以及为提供劳务等目的而长期持有的资产。
固定资产的计价标准对于企业的财务管理具有重要意义。
固定资产的计价标准主要包括历史成本法、现值法和可变现净值法。
历史成本法是指以购置固定资产时支付的现金或者等价物的金额为基础，加上在购置后的直接费用，减去固定资产的累计折旧和累计减值准备，计算固定资产的账面价值。
历史成本法是最常用的计价方法，其优点是简单易行，能够反映出资产的实际购置成本，但也存在着不能及时反映出资产的实际价值变动的缺点。
现值法是指以资产在特定日期的现值为基础，计算固定资产的账面价值。
现值法能够更加准确地反映出资产的实际价值，但也存在着计算复杂，数据获取困难的问题。
可变现净值法是指以固定资产在特定日期的可变现净值为基础，计算固定资产的账面价值。
可变现净值法能够更加准确地反映出资产的实际价值变动，但也存在着难以确定可变现净值的问题。
在选择固定资产的计价标准时，企业需要根据自身的实际情况和经营需求进行综合考虑。
一般情况下，历史成本法适用于固定资产的初次确认和后续计量，现值法适用于固定资产的重大减值测试，可变现净值法适用于固定资产的处置。
除了选择合适的计价标准外，企业还需要加强对固定资产的管理和监控。
固定资产的计价标准只是一个方面，更重要的是要保证固定资产的使用和价值得到最大化的发挥。
企业应建立健全的固定资产管理制度，加强对固定资产的日常维护和保养，提高固定资产的使用效率，确保固定资产的安全和稳定运行。
总之，固定资产的计价标准对于企业的财务管理具有重要意义。
选择合适的计价标准，加强固定资产的管理和监控，能够帮助企业更好地理解和把握固定资产的实际价值，为企业的持续发展提供有力支持。
固定资产计价规定固定资产的计价规定固定资产的计价,应按照如下规定:由建设单位建筑和购置的固定资产,按照建设单位交付使用财产明细表中所确定的价值凭证,因建筑征用或投入土地所发生的土地征用费,旧建筑物拆迁费,也应包括在与工地有关的房屋建筑的价值的。
购入的固定资产,以货价加上设备的包装运输费、途中保险费和安装成本以及缴纳的税金,包括按规定支付的关税和产品税或增值税等计价。
在原有的固定资产基础上进行改建、扩建的,按原有固定资产的账面价值,加上由于改建、扩建而发生的全部支出,减少改建、扩建过程中发生的变价收入后的金额计价。
自行建造的固定资产,按建筑过程中实际发生的全部支出包括交纳的城市建设开发费、耕地占用税等计价。
其他单位投资转入的固定资产,按同类资产的市场价值计价,或根据捐赠者提供的有关凭据计价。
接受固定资产时发生的各项费用,应当计入固定资产的价值。
盘盈的固定资产,按同类固定资产的重置完全价值计价。
有偿调入的固定资产,按现行调拨价,加上调入时支出的包装费、运费和安装成本后的价格计帐。
4、固定资产的价值必须按照规定的计价入帐,一经入帐,除发生下列情况外不得任意变动:(1) 根据国家规定对固定资产重新估价;(2) 增加补充设备或改良装置;⑶固定资产部分拆装;(4) 根据实际价值调整原来的暂估价值;(5) 发生原记固定资产价值有错误。
5、固定资产的管理,在酒店总经理的领导下和财务部经理的具体负责下,实行归口分级管理的办法,贯彻"谁用,谁管"的原则,将全部固定资产归口列入有关部门,归口管理部门负有管、用和维修的责任,并对各使用部门落实到管理责任人进行岗位考核。
6、固定资产归口管理部门的职责:归口管理部门应配备专职或兼职的固定资产管理人员负责归口管理工作。
归口管理的各项固定资产应设固定资产账册和卡片,填写有关固定资产详细资料(技术资料、图纸等应作为技术档案单独保管)按固定资产类别和使用部门顺序排列、编号、保管,并与使用部门的固定资产帐、卡保持一致,定期进行核对。
固定资产的四种计价方法
固定资产是指企业用于生产经营活动中长期使用的不易变现的
有形资产，如土地、建筑物、机器设备等。
在会计核算中，对固定资产的计价方法有以下四种：
1. 原价法：即按实际购入或建造成本计价。
这种方法适用于固定资产具有单独性、价格明确、价值不易变动或变动较缓慢的情况。
2. 重置成本法：即按固定资产的重置成本计价。
重置成本是指以实际成本为基础，在固定资产报废时，重新进行建造或购置的成本。
这种方法适用于固定资产的技术、功能需要不断更新、改进的情况。
3. 折旧法：即按固定资产的经济使用寿命计算折旧额，将折旧额分摊到每年的成本中。
这种方法适用于固定资产具有一定使用期限和折旧规律的情况。
4. 市价法：即按市场价格计价，这种方法适用于固定资产的价格波动较大、市场价格易于获取的情况。
不同的计价方法适用于不同类型的固定资产，企业应根据实际情况选用适当的计价方法，确保财务报表的准确性和可靠性。
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水运业固定资产部件计价研究
一、水运业固定资产计价现状
在水运会计实务中，将固定资产成本(如船舶、房屋)计入一个单独的资产账户，在预计的综合使用寿命内进行折旧，例如船舶主观估计为18年，房屋为30年。
但是这个综合寿命到底是多少，实务中存在很大的争论，事实上采取折旧年限也不尽相同，而且没有反映固定资产主要部件使用年限的加权平均，因此就给该年限的最终确定以及准确性带来困难。
另外，由于水运企业固定资产的特殊性，组成部件较多，单项部件价值大，如船舶主机、辅机的价值占到船舶价值的30％左右，管系成本占轮机工程的18％—20％，轴系与螺旋桨占轮机工程的7％—8％，船体成本占到整个船舶价值的29.24％。
且一般船舶的造价中，55％—60％左右在船用设备与安装，25％—30％在钢材，10％—20％在工资；主要设备有船舶主、辅机，船体，船舶电气系统，起货设备，锚泊和系缆设备，这些主要设备或部件的使用寿命、使用年限各不相同，而且在使用过程中，维护、修理、重置、更换的规律各不相同，造成了固定资产计价、折旧计提、大修理与更新改造确认等会计行为的困难。
如对船舶的折旧年限一直是个争论不休的问题，1985年4月26日国务院发布的《国营固定资产折旧试行条例》中对船舶折旧年限做出明确的规定，钢质机动船、钢质油轮、小型客货轮、机动小艇：24年。
但在具体实务中，却不是按照该标准计提折旧，一般按照30-40年计提，如长航在80年代初，就以40年为基数计提折旧。
1992年会计制度改革，国家颁布两则两制，《运输企业财务制度》中对船舶的折旧年限规定为10-18年，但实际上船舶的使用年限远大于该标准，根据2001年《香港交通年鉴》统计，2001年集装箱船拆船时使用寿命一般在26年左右，这是世界水平。
至于我国，在沿海运力中，80％左右的散货船、油船和40％左右的杂货船运力年龄在20年以上，其中主力型的散货船、原油船和大吨位杂货船的平均年龄在24年以上，内河运输中的老龄化问题更加严重。
在这种折旧年限和使用年限严重脱节的情况下，固定资产会计计价、折旧无法反映固定资产的实际运行、使用状况，因此我国部分水运企业在制定内部会计制度时，将折旧年限加以延长，如中国远洋运输集团将船舶最大折旧年限增加到20年，以期能尽量反映船舶的使用寿命，但这仍是对折旧年限的局部调整，没有从理论上或从根本上解决这个问题。
究其原因，由于船舶组成部件多、价值大，且使用年限、经济利益的实现方式、使用和报废的规律各不相同，而船舶折旧年限只是将各主要部件使用年限的加权平均，因此造成实务中这种困境。
二、水运业固定资产部件计价的可行性
由于水运企业固定资产会计核算存在的上述问题，因此水运企业重要的固定资产(船舶、岸桥、库场设施、港务设施等)应将计价建立在主要设备与部件的基础上，将主要部件、设备作为固定资产进行管理和核算，这种做法有利于企业改进会计信息的质量，增强会计信息的可靠性。
首先，这种会计核算方法符合现行会计准则的要求。
《国际会计准则》第16号第13条：“在某些情况下，比较适当的做法是把花费在某项资产上的总支出分配给该资产的各个组
成部分，并分别对每个组成部分进行核算。
当各组成部分的资产具有不同的使用年限，或以不同的方式给企业带来利益，从而必须使用不同的折旧率和折旧方法时，就是这种情况。
例如，如果一架飞机和它的发动机有不同的使用年限，它们应视为独立的折旧性资产。
”船舶、岸桥等设备运行规律同飞机相似，很多主要船舶设备的使用寿命与船舶寿命并不相同，而且很多部件独立发挥作用。
《美国财务报告条例》第15号第83条：“当固定资产由两个或两个以上的主要部件组成，而且这些组件拥有截然不同的经济使用寿命时，为了更准确地计算折旧，每个组件应该单独计价，按照独立的经济使用寿命进行折旧。
土地和房屋是独立的组成部分，因此在会计上应该单独记账，尽管它们是合在一起购建的。
除了一些特殊的情形，一般土地可以永久使用，因此，不需计提折旧，而房屋寿命有限，因此应该计提折旧。
土地的升值并不影响建立在其上的房屋的经
济寿命和残值。
另一个由不同经济使用寿命的独立部件组成的例子是房屋的结构和结构内的装置。
”
我国《企业会计准则——固定资产》第6条：“固定资产的各组成部分，如果各自具有不同的使用寿命或者以不同的方式为企业提供经济利益，从而适用不同的折旧率或折旧方法的，应当单独确认为固定资产。
”
其次，进行部件计价可能带来较大的会计工作量，但是目前水运企业已实行了会计电算化，这将大大减轻了会计人员的手工操作量，计算上也更精确；会计软件也为会计人员设定好了部件计价的程序和步骤，大大方便了部件计价的应用和推广。
三、水运业固定资产部件计价的必要性
在水运会计实务中有需要将水运主要固定资产按部件计价
并计提折旧的必要。
1.如一艘集装箱船舶，价值3000万美元，已经使用了10年，其辅机已不堪使用，无法正常工作，需要更换、重置，假设该辅机在船舶购入时价值为216万美元，折旧时间为企业规定的船舶折旧年限18年，该辅机已提折旧216×10÷18＝120(万美元)，还剩下96万美元的折余价值，同时假设该报废辅机的变价收入为15万美元，新置换的辅机价值240万美元，按照现行水运会计实务，按直线法计提折旧，《企业会计制度》中规定：“在原有固定资产的基础上进行改建、
扩建的，按原固定资产的账面价值，加上由于改建、扩建而使该项资产达到预定可使用状态前发生的支出，减去改建、扩建过程中发生的变价收入，作为入账价值。
”即将新的辅机的价值(240万美元)减去报废辅机的变价收入(假定为15万美元)计入船舶价值(225万美元)，在剩余的年限里计提折旧，很显然，报废辅机的折余价值96万美元并没有从固定资产价值中扣除，而仍留在其中，相当于现在共有
225+96=321万美元的价值记在新辅机的账面上，在船舶剩余的年限里(8年)中计提折旧。
这种会计实务很明显是有很大缺陷的，首先，新辅机置换时总价值为240万美元，而在会计账面上却是321万美元，严重高估了辅机的资产价值。
另一方面，由于该报废辅机按照18年的船舶折旧年限计提折旧，使在前10年每年的折旧计提数额少记了9.6万美元(216÷10－216÷18)，而在后期每期多记了16.125万美元(321÷8－240÷10)，使辅机的折旧计提不能反映辅机的经济利益实现方式，同时也使不同期间的会计信息缺乏可比性，使利润不能反映企业经营业绩。
但是如果按照组件计提折旧，将固定资产的核算建立在组件基础上，该水运企业根据以往的经验，辅机一般在10年左右报废，那么就按照10年为辅机折旧年限，每年计提21.6万美元，如果提前报废，如第8年，则共提了21.6×8=172.8万美元的折旧，折余价值为43.2万美元，置换时将它计入本期的营业外支出，新置换的以240万美元资本化，正确地反映辅机的价值和每期的折旧、利润。
2.《国际会计准则》第16号第28条规定：“某些不动产、厂房和设备项目的主要组成部分可能需要进行重置。
例如，一个炉子在使用了特定的小时数以后，可能要更换衬里，或者飞机的座位和门廊等内部设施，在机体的寿命期内可能需要更换多次。
这些组成部分应按单项资产予以核算，为它们具有与它们相关的不动产、厂房和设备的使用年限不同使用年限。
因此，只要第8段的确认标准被满足，在重置或更新该组成部分时发生的支出应作为一项单独的资产的购
置来核算并且被重置的资产应予以核销。
”这一规定强调了将固定资产的组件分别核算的必要性。
在水运企业中，有许多组件要经常更换，如岸桥的油漆，由于长期处于腐蚀性环境下，在台风季节，海水还可能打上岸来，所以岸桥的结构部件的油漆质量必须从严要求，一般采用远洋船舶的油漆，但是同船舶一样，油漆寿命一般保持5年(5年后需要重新大油一次)，船舶也是，一般5年左右大油一次，每次大油的费用在船舶成本的0.27％左右，平时还要做些补漆工作。
对于港口企业的场桥、正面吊、叉车和轮胎吊，轮胎是易损件，每年轮胎更换、维修的费用都比较大，同时有些为了避免扎破内胎，影响生产，使用价值较高的实心胎或空心胎(没有内胎)。
岸桥(一般规定寿命都要吊多少百万次，相当于机械寿命在20年以上)中的吊具、电控系统，因为技术的发展和频繁的使用，往往要更新换代，提升电机、小车电机由于使用频率不同，其经济利益的实现方式不同(提升电机使用次数多)，在使用寿命期内更新、重置的次数不同，因此按组件核算，容易具体进行该组件的会计核算。
3.固定资产主体是一个认为的假定。
能够构成固定资产并单独进行管理的前提是独立发挥作用，固定资产作为一个整体有系统的功能，但系统的各个部分又有独立的功能。
如船舶主机，既是船舶的重要组成部分，没有其他部分的配合就失去其存在的价值，但又相对独立地发挥作用，因此，船舶主机一般作为固定资产管理。
库场设施内部的空调系统、供电系统、装卸机械、墙壁、屋顶等，都独立发挥作用，因此也应该作为独立固定资产核算。
