汽车运行工况

WlTC循环工况测试数据

一、世界现有工况情况车辆在道路上的行驶状况可用一些参数（如加速、减速、匀速和怠速等）来反应，对这种运动特征的调查和解析，绘制出能够代表车辆运动状况，表达形式为速度--时间的曲线，即为车辆形式工况图。行驶工况分类：按行驶工况构造形式分为：以美国工况FTP-75为代表的实际行驶工况（瞬态工况）；以欧洲工况ECE+EDUC为代表的合成行驶工况（模态工况）。按行驶工

汽车行驶工况构建一、问题背景汽车行驶工况（Driving Cycle）又称车辆测试循环，是描述汽车行驶的速度-时间曲线（如图1、2，一般总时间在1800秒以内，但没有限制标准，图1总时间为1180秒，图2总时间为1800秒），体现汽车道路行驶的运动学特征，是汽车行业的一项重要的、共性基础技术，是车辆能耗/排放测试方法和限值标准的基础，也是汽车各项性能指标标定

汽车循环工况测试CLTC(CLTC-P和CLTC-C)、WLTC、FTP75、JC08、NEDC、ECE15、EUDC

汽车运行工况一．汽车选择：城市道路公交车，车型黄海DD6121HS7二．工况选择：公交车加速工况三．测试道路选择：抚顺市雷锋路四．测试参数选择：发动机转速，节气门开度，汽车速度，加速度，承载量分布，档位使用频度五．测试所需仪器设备：汽车黑匣子，计算机，运转记录仪，车速传感器六．测试时段：非工作日，8:30—10:30 1:00—4:00，避免车流高峰期七．测

工况法测油耗市区工况市郊工况解释所谓市区、市郊工况油耗是在标准状态（标准的温度、湿度、大气压等）下，在实验室里，用标准的仪器设备得到的精确的、可复现、具有可比性的试验数据。而实际道路状态的不确定的影响因素太多，得出的试验数据不能用于具有法律、法规意义的认证等领域。在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均车速只有19公里

一、世界现有工况情况车辆在道路上的行驶状况可用一些参数（如加速、减速、匀速和怠速等）来反应，对这种运动特征的调查和解析，绘制出能够代表车辆运动状况，表达形式为速度--时间的曲线，即为车辆形式工况图。行驶工况分类：按行驶工况构造形式分为：以美国工况FTP-75为代表的实际行驶工况（瞬态工况）；以欧洲工况ECE+EDUC为代表的合成行驶工况（模态工况）。按行驶工

32.75 32 30.429 11.571 10 8.333 2.667 0 0 0 0 0 0 0 2.875 13.125 15 15 15 15 13.75 11.25 1

各国汽车排放油耗试验采用的循环工况及特点现在世界上关于轻型车排放油耗试验的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况以及日本的JC08工况。NEDC工况主要是欧洲、中国、澳大利亚等国家使用；FTP75工况主要是美国、加拿大、南美等国使用；JC08工况主要是日本自己在用，NEDC工况鉴于中国的国V法规和欧五法规的差异度很小，我用国V的相关标准

整车循环工况试验台控制软件技术参数1.可实时操作、监测、控制整车循环工况试验台安全有效运行。可以对试验台的主要技术参数（包括时间、车速、加速度、里程、牵引力、功率等）进行实时采集、监控并做处理。2.应用程序（包括用户界面）应具备完善的软件功能，包括三个基本部分:1) 重要的状态、实际值和参数的显示：这部分总是可见的，并显示给用户最重要的信息（例如：选择的车辆

青岛市公交循环工况下的增程式汽车Δ—SOC能量策略研究以课题组自主设计的增程式电动城市公交车为研究对象，构建了青岛市公交循环工况，采用动态规划（DP）控制策略，根据动力电池组SOC每秒的变化量和驱动电机需求功率关系提出了Δ-SOC能量管理控制策略。该策略在保证节油效率的同时又可以满足能量实时管理控制的要求。标签：增程式电动公交车；能量管理；动态规划；实时控制

又因一个发动机排量相当曲轴转两周： Q q Vh q Vh ik i0 ml/m S 2 2 .r.95493010 (G Va2 )（5）qVh ik i0

各国汽车排放油耗试验采用的循环工况及特点现在世界上关于轻型车排放油耗试验的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况以及日本的JC08工况。NEDC工况主要是欧洲、中国、澳大利亚等国家使用；FTP75工况主要是美国、加拿大、南美等国使用；JC08工况主要是日本自己在用，NEDC工况鉴于中国的国V法规和欧五法规的差异度很小，我用国V的相关标准

点燃式发动机汽车简易瞬态工况 法排气污染物排放检测（VMAS）浙江浙大鸣泉科技有限公司 吴勇21.09.2020.1背景据环保部门的研究结果，城市空气污染中20% 的CO2、60～

2005167北京城市公交客车循环工况开发*刘明辉1,赵子亮1,李 骏1,王云成2,王建华2(11一汽集团技术中心,长春 130011;21吉林大学汽车学院,长春 130025)[摘要] 详细地论述了城市客车循环工况开发的程序和测试方法,并通过自行设计的测试仪器和数据采集系统,完成了北京城市客车循环工况的测量。详细分析了北京公交客车的实际运行特点,得出了北京

各国汽车排放油耗试验采用的循环工况及特点现在世界上关于轻型车排放油耗试验的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75 工况以及日本的JC08工况。NEDC工况主要是欧洲、中国、澳大利亚等国家使用；FTP75工况主要是美国、加拿大、南美等国使用；JC08工况主要是日本自己在用，NEDC工况鉴于中国的国V法规和欧五法规的差异度很小，我用国V的相关标

2017年第10期时代农机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第44卷第10期Vol.44No.102017年10月Oct.2017作者简介：杨阳（1989-），男，陕西武功人，硕士研究生，助教，主要研究方向：新能源汽车、汽车电控。纯电动汽车城市循环工况的研究杨阳(,712000)摘要：如果纯电动汽车设计时依据的循环行驶工况与车辆的实际循

汽车运用工程--汽车运行工况合作愉快2011Hale Waihona Puke Baidu

附录B（规范性附录）中国轻型乘用汽车循环工况数据中国轻型乘用汽车循环工况数据见表B.1。表B.1 中国轻型乘用汽车循环工况数据2728