发动机G3轿车维修手册
发 动 机（DA4G15S）
目 录
第一节 发动机概述…………
1.1 概述 …………………………
1.2 发动机编号 …………………
1.3 发动机性能参数 ……………
1.4 检修守则 ……………………
1.5 检修必备的材料 ……………
第二节发动机检修的规格及工具………………………………
2.1 发动机检修的规格 ……………
2.2 拧紧力矩规格 …………………
2.3 检修工具 ………………………
第三节 发动机的拆、装 ……
3.1表3-1……………………………
3.2发动机的拆卸……………………
3.3各部分拆卸与安装步骤…………
第四节 发动机配气机构的检查与维修 ……………………………
4.1正时皮带…………………………
4.2.摇臂和凸轮轴 …………………
4.3气缸盖和气门……………………
第五节 曲柄连杆机构的检查与维修 …………………………
5.1机油泵和油底壳………………
5.2活塞和连杆……………………
5.3曲轴和气缸体…………………
第六节 发动机润滑系 ………
第七节 发动机燃油系 ………
7.1 燃油箱 …………………………
7.2电动燃油泵 ……………………
第八节 发动机冷却系 ………
第九节 进气、排气系统 ……
第十节 发动机电气系统 ……
10.1起动系统………………………
10.2充电系统………………………
10.3点火系统………………………
第一节 发动机概述
1.1 概述
4G15S 发动机为直列、水冷、四缸、四冲程、电控燃油喷射式汽油机。采用单顶置凸轮轴（SOHC）和16气门结构，顶置式凸轮轴安装在气缸盖内，它通过同步齿形带传动见图1-1、图1-2。电控燃油喷射系统采用的有三种：德尔福MT20U/MT20U2、联合电子M7多点顺序燃油喷射（MPI）无分电器直接点火的电子控制系统 。 发动机为多点顺序燃油喷射，电控系统包括
检测发动机工况的传感器，发动机的电子控制单元（ECM）。根据这些传感器发出的信号控制该系统，各执行器在ECM 的控制下工作。ECM 具有燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等功能。并且，ECM 还带有发生故障时，故障自诊断功能。
图 1-2
图 1-1
1.2 发动机编号
发动机的型号和出厂顺序号打印在发动机缸体左侧如图箭头所指的位置。号码共分两行，上一行为发动机的型号、下一行为发动机的出厂顺序号。
1.3 发动机性能参数：
型号 4G15S
形式 L4/16 SOHC MPI
气缸数 4
燃烧室 屋脊型
总排量mm3(cc) 1488
缸径mm 76.0
行程mm 82.0
压缩比 10
气门及驱动机构 SOHC-4
缸心距 82
气缸体高度 201
连杆大小头中心距 131
进气门 8
气
门
数 排气门 8
最大功率Ps/(r/min) 78/6000
输出 最大扭矩
Kg.f/(r/min)
134/4500
最小燃料消耗率（ g/Kw.h）250
燃料的辛烷值 无铅93#及其以上
轮廓尺寸
（不含变速器）
617.8×613.3×622.2 发动机重量（Kg） 115±2（干燥状态）
润滑系统 压力供油
燃油供给方式 电动燃油泵、无回油系统机油泵型式 摆线齿轮泵
冷却系统 强制循环水冷
水泵型式 离心式、叶轮式
1.4 检修守则：
1）准备好零件箱以及零件架，用来放置拆卸、分解的零部件，放置时必须有次序，
必要时做上标记，避免发生混乱、放错。
2）检修铝合金部件时要十分小心，避免加工表面的损伤。
3）准备好充足的辅助材料，以便在检修时随时取用。
4）对有标准拧紧力矩要求的螺栓和其它紧固零件，按照要求数值使用专用工具拧紧。
5）进行检修后，一次性用品应当报废，换上新零件。
6）使用正确的拆卸工具进行拆卸与装配。
7）工作时应参照本检修手册的内容。
8）检修时如果遇到难以解决的技术问题，建议向我公司的技术服务部咨询。
1.5 检修必备的材料：
下表所列出的材料，在维修本型发动机时是必不可少的。因此，应当随时准备，以备使用。此外，洗涤液和润滑油也应尽量使用规定的型号。
1.5.1 发动机装配辅助材料表:
序号 名称 使用处 规格牌号
1 机油 机油加注、装配用机油 SAE5W-30
2 硅胶 机油泵、水泵、油底壳 LT5699
3 密封胶 油压开关、放水螺堵、飞
轮螺栓
LT243
4 密封胶 水温传感器 LT648
5 硅胶 曲轴后油封壳体 LT5699
6 汽油 93#及其以上无铅汽油
7 密封胶 双头螺栓 LT271
1.5.2 缸盖装配用辅助材料表：
序号 所用辅助材料名称 辅助材料型号 装配位置
1 机油SAE5W-30 气门头
2 机油 LT271 凸轮轴、摇臂、摇臂轴
3 密封胶 SAE5W-30 双头螺栓
4 机油 LT271 凸轮轴油封
5 密封胶 SAE5W-30 火花塞导套、缸体/缸盖碗型塞片、接管嘴
6 密封胶 LT962T 凸轮位置传感器支架
第二节 发动机检修的规格及工具
2.1 发动机检修的规格
项 目
标准值 极限值 凸轮轴 进气 37.298 36.8 凸轮轴高度mm 排气
37.161
36.66 凸轮轴轴颈直径mm 44.925~44.94 — 缸盖和气门
气缸垫表面平面度mm 0.03以下 0.1 气缸盖总高度mm 119.9~120.1 — 进气门 1.35 0.85 气门边缘厚度mm 排气门 1.85 1.35 气门杆直径mm
φ5.5 — 进气 0.020-0.036 0.10 气门杆与气门导管的间隙mm 排气 0.030-0.045 0.15 气门锥角 450-45.50 — 进气门 53.21
53.71 气门杆突出量mm 排气门 54.10 54.60 进气门 111.56 111.06 气门总长度mm 排气门 114.71 114.21 气门弹簧自由高度mm 50.87 50.37 216/44.2 — 气门弹簧负荷/安装高度N/mm 588/34.7
— 气门弹簧垂直度 小于20
4o 气门座接触宽度mm 0.9~1.3 — 气门导管内径mm φ5.5 — 气门导管突出量mm
23.0
— 加大0.05 φ10.605-10.615 — 加大0.25 φ10.805-10.815 — 缸盖加大尺寸的气门导管孔径mm 加大0.50 φ11.055-11.065 — 加大0.3φ30.425-30.445 — 进气
加大0.6φ30.725-30.745 — 加大0.3φ28.425-28.445 — 加大尺寸气门座圈孔直径mm
DADA4G18-4D
排气
加大0.6
φ28.725-28.745 — 机油泵和油底壳 机油泵齿顶间隙mm 0.06-0.18 — 机油泵侧隙mm
0.04-0.11 — 机油泵壳体间隙mm 0.10－0.18 0.35 活塞和连杆
活塞基准外径mm 76.0
— 第一道环 0.03-0.07 0.1 活塞环侧隙mm
第二道环
0.02-0.06
0.1
第一道环 0.20-0.35 0.8
活塞环开口间隙mm
第二道环 0.35-0.50 0.8
油环 0.10-0.40 1.0
活塞销外径mm 18.0 —
项 目 标准值 极限值 活塞销压入负荷（在室温时）N 4900-14700 —
曲柄销油隙（连杆轴颈间隙）mm 0.02-0.04 0.1
连杆大头侧隙mm 0.10-0.25 0.4
曲轴和缸体
曲轴轴向间隙mm 0.05-0.18 0.25 曲轴主轴颈直径mm 48.0 —
连杆轴颈直径mm 42.0 —
曲轴主轴颈间隙mm 0.02-0.04 0.1
缸体垫片表面平面度mm 0.03以下 0.1
缸体总高度mm 256 —
缸体圆柱度mm 0.01 —
缸体基准内径mm 76.0—
活塞与气缸的间隙mm 0.02-0.04 —
2.2 拧紧力矩规格
项 目 N.m
交流发电机和点火系统
水泵皮带轮螺栓 7-11
交流发电机撑条螺栓(交流发电机侧面) 20-25 交流发电机主销螺栓 34-54 油尺导管螺栓 19-28 曲轴螺栓 176-186 火花塞 20-29 交流发电机螺母 34-54 点火线圈 8-12
凸轮轴位置传感器螺栓 7.5-8.5 凸轮轴位置传感器支架螺栓 12-15 凸轮轴位置传感器齿型板螺栓 17-26 正时皮带
正时皮带罩壳安装螺栓 10-12 正时皮带张紧轮安装螺栓 20-27 曲轴转角传感器（转速传感器）安装螺栓 6-10
发动机右支架安装螺母、螺栓（M10） 30-42 发动机右支架安装螺栓（M8） 17-25 燃油喷射与控制系统
进气温度压力传感器螺栓 4-6
炭罐电磁阀支架安装螺栓 8-10
节气门体总成装配螺栓 15-22 油轨总成安装螺栓 10-13 盖板安装用螺栓 17-25 爆震传感器安装螺栓 15-25 水泵和进水管
进水管接头 17-26 冷却水温度传感器 20-40 恒温器壳体螺栓 19-28 进水管螺栓 10-15 水泵螺栓 20-27
续表
项 目 N.m
进气歧管和排气歧管
进气歧管支撑螺栓（M8） 15-20
进气歧管支撑螺栓（M10） 27-34
进气歧管螺栓 15-20
排气歧管支撑螺栓（M8） 15-20
排气歧管支撑螺栓（M10） 27-33
排气歧管罩螺栓 27-33
发动机吊耳螺栓 15-20
摇臂、摇臂轴和凸轮轴
摇臂室罩螺栓 3-4
摇臂轴总成螺栓 28-34
调节螺钉 8-10
缸盖和气门
20±2＋900至940 缸盖螺栓（拧紧到49Nm（5.0kgfm），然后完
全拧松，按规定再拧紧）
机油泵和油底壳
变速器支架螺栓（10×20-7T） 42-54
变速器支架螺栓（8×40-7T） 19-27
放油堵 34-44
油底壳螺栓（M6） 6-8
油底壳螺栓（M8） 22-25
机油滤 12-16
前盖螺栓 12-15
连杆
连杆螺母 16.7±2.0＋900至940
曲轴和缸体
飞轮螺栓 127-137
后板螺栓 8-12
飞轮壳罩螺栓 8-12
后油封壳螺栓 10-12
轴承盖螺栓 34.3±2.0＋300至340
2.3 检修工具
工具
编号 名称 用途
MB990767
端叉夹
在拧松或拧紧螺栓时（用MD998715）夹住凸轮轴链轮
MD998718
曲轴后油封安装工具
曲轴后油封的安装
MD998054
机油压力开关扳手
机油压力开关的拆卸和安装
MD998304
曲轴前油封安装工具
曲轴前油封的安装
MD998305
曲轴前油封导套
曲轴前油封安装的导向
MD998713
凸轮轴油封安装工具
凸轮轴油封的安装
MD998719或
MD998754
销
在拧松或拧紧螺栓时（用MB990767）夹住凸轮轴链轮
MD998727
油底壳拆卸工具
油底壳的拆卸
MD998772 气门弹簧压缩器 压缩气门弹簧
MB991671 气门杆油封安装工具气门杆油封的安装 MD998780 活塞销定位工具 活塞销的拆卸和安装
MB991659 导套-D 活塞销拆卸和压装用
的导套
MD998735 气门弹簧压缩器 压缩气门弹簧
MD998781 飞轮止动器 将飞轮锁定在固定位
置
MB991653 缸盖螺栓扳手 缸盖螺栓的拆卸和安
装
第三节 发动机的拆、装
3.1 表3-1 所列零部件在检修（检查、更换或调整）时，不需拆下发动机。
零 件 或 部
件 维 修 方 法 零 件 或 部 件
维 修 方 法 1、火花塞 2、机油滤清器
3、机油压力传感器
4、气门室罩
5、摇臂轴
6、进气摇臂
7、排气摇臂
8、凸轮轴
9、气缸盖 10、散热器
11、凸轮轴从动同步齿轮 12、曲轴主动同步齿轮
更换或检修
检修、更换或调整 更换 更换 更换
检修或更换 检修或更换 检修或更换 检修或更换 检修或更换 检修或更换 检修或更换
13、正时皮带
14、油底壳和机油集滤器 15、进气歧管 16、交流发电机 17、起动机 18、水泵
19、曲轴皮带轮 20、同步齿形带罩
21、冷却水管（软管）
22、机油泵、活塞、活塞环和连杆 23、水泵皮带轮 更换
检修或更换 更换
更换或检查 更换或检查 更换 更换
检修或更换 检修或更换 检修或更换
检修、更换或调整
表3-1
3.2 发动机的拆卸：
●取下空气滤清器总成，取下碳罐；
●从节气门体上拆下真空助力软管；从节气门
体上断开加速器拉索； ●从发动机上将散热器的出、回水软管拆下，将散热器取下； ●将离合器分离液压缸从变速器上拆开避免制
动液的损失； ●断开变速器选档和换档摇臂上的拉索； ●断开排气管中节，拆下轮胎，断开与减振器连接的拉杆及ABS 线束； ●从驾驶仓将连接ECM 线束引出到发动机仓；
●断开暖风机的回水和出水软管； ●断开转向助力泵散热器及储液壶与车身连接的螺栓；无需拆卸助力泵及管路；
●从配电盒上断开连接发动机的线束； ●无需断开发动机线束连接的各种传感器、执行器； ●卸下发动机下部的护板； ●拧下散热器上的放水螺堵，以排出冷却液；
●断开蓄电池负极导线；
●从蓄电池上拆下正极导线，取下蓄电池；
●从变速器上拆下蓄电池搭铁线；
●断开连接ECM 的线束插接件；
3.3 各部分拆卸与安装步骤
3.3各部分拆卸与安装
3.3.1交流发电机和点火系统 拆卸与安装步骤： 见图3-1
图 3-1
拆卸步骤： 图3-1
1-机油尺；2-机油尺导套；3- O 型环；4- V 带；5-水泵皮带轮；6-发电机支架；7-发电机；8-曲轴螺栓；9-曲轴皮带轮；10-电缆线；11-点火线圈；12-火花塞；13-凸轮轴位置传感器；14-凸轮轴位置传感器支架；15-凸轮位置传感器齿型板
3.3.2曲轴螺栓的拆卸 用图3-2所示的专用工具将飞轮或传动板锁定在相应的位置，然后拧松曲轴螺栓。
图3-5
1-正时皮带上罩；2-正时皮带下罩；3-正时皮带；4-张紧器弹簧；5-正时皮带张紧器；6-发动机右支架；7-曲轴正时齿轮；8-曲轴转角传感器齿型板；9-曲轴转角传感器齿型板压板；10-凸轮轴正时齿轮螺栓；11-凸轮轴正时齿轮。
拆卸操作要领：
（1）正时皮带、涨紧器弹簧、正时皮带涨紧器的拆卸 a.用钳子夹住涨紧器弹簧伸长端（如图3-6所示），将它从机油泵壳体限位块上拆下，然后拆下涨紧器弹簧。 b.拆下正时皮带涨紧器。
c.如果正时皮带还要重新使用，则应在皮带上
用粉笔画上箭头来表示它拆下前的旋转方向。安装操作要领： （1）凸轮轴位置传感器支撑的安装 如图3-3所示，涂上3mm 卷边的现场成型垫 （EIPG）。 专用密封剂：LT5699 （2）曲轴螺栓的安装 用图3-4所示的专用工具将飞轮或传动板锁定在相应的位置，然后拧紧曲轴螺栓。 3.3.3正时皮带 拆卸步骤见图3-5
图3-4
（2）凸轮轴链轮螺栓的拆卸 a.使用图3-7所示的专用工具将凸轮轴链轮 锁定在相应的位置。 b.拧松凸轮轴链轮螺栓。 b.如图3-10所示，将张紧器弹簧的一个伸长端钩在正时皮带张紧器的钩形部。并将张紧器装到机油泵壳体上。 图 3-10
图3-7 安装操作要领：
（1）凸轮轴链轮螺栓的安装 a.使用图3-8所示的专用工具将凸轮轴链轮锁定
在相应的位置。
b.拧松凸轮轴链轮到规定的力矩。
c.夹住张紧器弹簧的另一伸长端，并如图3-11所示将它钩到机油泵壳体凸耳上。
图 3-11
d.以图3-11所示方向移动正时皮带涨紧器，临时涨张紧皮带。
（3）正时皮带的安装
a.如图3-12将凸轮轴正时记号与气缸盖的正时记号对准。
（2）正时皮带涨紧器、涨紧器弹簧的安装 a.将正时皮带涨紧器锁定在图3-9所示位置。
图3-8
图3-9
c.使正时皮带的涨紧侧保持涨紧，并将正时皮带依次装入曲轴正时轮、凸轮轴正时轮和涨紧器皮
图 3-13 图3-14
.
3.3.4燃油和冷却、进气歧管和排气歧管系统 燃油和排放系统拆卸与安装步骤： 见图3-15。
图3-15
1. 发动机分总成；
2. 节气门体总成；
3. 节气门体垫片；
4. 螺栓垫片总成；
5. 螺栓垫片总成；
6. 线
图 3-16 1-冷却水软管；2-冷却水软管；3-冷却液温度传感器；4-进水口接头；5-节温器；6-节温器壳体；7-节温器垫片；8-进水管；9-○形圈；10-○形圈；11-水泵 安装操作要领：
（1）水泵的安装（见图3-17） 将3mm 卷边的现场成形垫片（FIPG）涂到安装表面。
图3-18
图 3-19
图 3-20
1-发动机分总成；2-进气歧管；3-进气歧管垫片；4-组合螺栓；5-螺母；6-弹簧垫片；7-进气歧管支架；8-组合螺栓；9-组合螺栓；10-发动机吊耳；11-进气温度压力传感器；12-组合螺栓；13-组合螺栓；14-真空助力接嘴；15-组合螺栓；16-炭罐清洗电磁阀支架；17-炭罐清洗电磁阀；18-排气歧管垫片；19-排气歧管；20-平垫片；21-螺母；22-平垫片；23-螺母；24-氧传感器；25-排气隔热罩；26-凸缘螺栓；27-组合螺栓
4摇臂和凸轮轴
1）.拆卸与安装步骤 ：
图 3-21
1-进气软管；2-聚氯乙烯软管；3-机油注油口盖；4-聚氯乙烯阀（PCV阀）；5-聚氯乙烯阀垫片；6-摇臂罩；7-摇臂罩垫片；8-油封；9-油封；10-摇臂和摇臂轴总成（进气）；11-摇臂和摇臂轴总成（排气）；12-摇臂A；13-摇臂B；14-摇臂轴；15-调节螺钉；16-螺母；17-摇臂C；18-摇臂轴；19-调节螺钉；20-螺母；21-凸轮轴
3.3.5配气机构
图 3-22
3.3.5配气机构
一. 气缸盖和气门
1.拆卸步骤见图3-24
图 3-23
图 3-24
2）.安装操作要领：
（1）调节螺钉的安装
暂时将螺钉装入摇臂。将其放入并使螺钉
的底部与摇臂的下缘齐平或者稍有突出（1mm
以下）。
（2）摇臂轴的安装
a.将倾斜面大的一侧朝向定时皮带侧放置。
进气门的摇臂轴有8个油孔。 b.将摇臂轴有油孔的一侧朝向气缸盖。
（3）摇臂、摇臂轴总成的安装
在装配摇臂和摇臂轴时应注意识别记号。
然后，将该总成安装在气缸盖上（见图3-22）。
（4）凸轮轴油封的安装
用图3-23所示的专用工具，将油封敲进气
缸盖。 1-气缸盖螺栓；2-气缸盖总成；3-气缸盖垫片；4-锁夹；5-进气门弹簧座；6-气门弹簧；7-进气门（主）；8-进气门（副）；
发动机声音异常的诊断与排除 发动机异响故障诊断与排除 一般情况下，发动机会伴随有轻微且有节奏的机械振动和排气声音，这种振动和声音都是相对不大的，属于一种正常现象。随着发动机工作时间的增加，发动机在运转的过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振动声，即是被认为发动机的工作中的不正常的响声，主要是由于内部零件磨损松旷、受力变形或者维护不好所致。曲柄连杆机构常见的异响有：曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销肩及气缸严重窜气的声音等。异响意味着发动机存在着故障。这些异响不仅引起机件的磨损加剧，而且还会影响到发动机的正常工作，有些响声若不及时排除，还有可能造成事故，因此，发动机出现异响要及时诊断，以便及时排除。 异响的表现较为复杂，同时又受负荷、润滑条件、温度等诸多因素的影响，所以判断异响是一项技术性较强的工作，判断时除了应注意响声的不同外，还要注意在特定的条件下响声的特殊反映，响声的出现时机及响声的变化规律等，进而进行判断，下面就常见的发动机曲柄连杆机构的异响故障进行诊断与排除。 1 活塞敲缸 1．1 异响描述：发动机在运转中出现活塞敲缸，发出一种连续不断的金属碰击声，响声沉重发闷，听上去是“当当“响声。发动机冷车时，其响声清晰，走热后响声逐渐减小，也可能消失，在怠速时，提高转速，则响声较大，速度高时，则不易听出。 1．2 异响原因：1 修理装配不当，活塞与气缸壁间隙过大；2 活塞变形，使活塞与气缸壁间隙变大，活塞裙部磨损或者气缸失圆；3 活塞与衬套或连杆轴承与轴颈配合过 紧；4 连杆弯曲或扭曲变形；5 气缸壁和活塞润滑不良。 1.3 异响排除：1 检查发动机温度，机油压力和工作状况是否出现异常，加机油口处是否冒 烟，拆下火花塞检查气缸是否有机油，响声的部位及加速时是否发抖或受阻等异常现象。 2 若发动机急加速时，听到明显的敲击声，油门加大时而异响加大，若有多只敲缸时， 响声嘈杂，此时，可以拆下可疑气缸火花塞，加入少许机油(约20~30ml)，异响减弱或消失，则为活塞敲缸；3 进行短火试验，即将发动机置于断火，敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验，当某缸断火后响声减弱或消失，复火后有能敏感的恢复，尤其是第一声特别突出，即为活塞敲缸。 发动机声音异常的诊断与排除 1 现象 1 怠速时经常听到噪声； 2 在某一特定的发动机转速时经常听到噪声； 3 在任何发动机转速时都能听到噪声。 2 原因 1 机械原因引起噪声； 2 不正常的燃烧引起的噪声。 2.1 由机械原因引起的噪声 ①⑥⑦⑧⑨由发动机磨损引起的噪声 当发动机零件磨损时会出现下列现象：当发动机冷时出现过大的噪声；当油的粘度较低时出现过大的噪声；当加速时出现过大的噪声；当大负荷运行出现过大的噪声。 ②噪声的种类
教您如何轻松找到车架号、发动机号湖州自动波箱维修 腾骅自动变速箱维修专家总结： 1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等 车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。 发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。 发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车： 车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。 6、现代系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。 发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 9、本田轿车：- 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 10、奥迪轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。 发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。
发动机常见异响的诊断 发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击 响和柴油机着火敲击响等。 1.曲轴主轴承响 1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降 低。 另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。 2）原因： （1）主轴承盖固定螺钉松动； （2）主轴承减磨合金烧毁或脱落； （3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向 和轴向间隙过大； （4）曲轴弯曲； （5）机油压力太低或机油变质。 3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。 2.连杆轴承响 1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响
声“上缸”现象。 2)原因： (1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； (2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落； (3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； (4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。 3.活塞销响 1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。 2)原因： (1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷； (2)衬套与连杆小头承孔配合松旷； (3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷； (4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3所示。 4.活塞敲缸响 1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低； 单缸断火，响声减弱或消失。 2)原因： (1)活塞与气缸壁配合间隙太大；
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 一.发动机基本构造 (3) 1.1曲柄连杆机构 (4) 1.2配气机构 (4) 1.3燃料供给系 (4) 1.4冷却系 (4) 1.5润滑系 (4) 1.6点火系 (5) 1.7起动系 (5) 二.发动机工作原理 (5) 三.关于发动机故障及维护 (6) 3.1发动机故障八大主要因素 (6) 3.2发动机故障诊断方法 (9) 3.3发动机简单维护 (10) 四.发动机主要保养方面 (11) 4.1车辆保养识常 (11) 4.2汽车传感器故障诊断18个要点 (13) 五.结束语 (16) 六.致词 (17) 七.参考文献 (17)
【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
15 汽车维修 2010.8 汽车诊所 AUTOMOBILE MAINTENANCE 图1因爆震损坏的零件 发动机爆震的本质是终燃混合气的自燃。 局部终燃混合气自燃造成局部的温度、压力急剧上升，瞬间在气缸内产生显著的压力不平衡，由此形成冲击性压力波以极高的速度向周围传播，使相邻混合气受到冲击触发，相继自燃。于是终燃混合气迅速燃烧完毕，因而气缸压力急剧上升，产生爆震。 一、发动机爆震产生的原因 1.点火提前角过大过大的点火提前角使活塞还在压缩行程时，大部分混合气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 2.发动机积碳严重发动机燃烧室内过度积碳，会使压缩比增大（产生高压），易产生爆震。 3.发动机温度过高发动机过热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。 4.空燃比不正确过稀的空燃比，会使燃烧温度提高，燃烧温度提高会造成发动机温度上升，容易产生爆震。 5.燃油辛烷值过低辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。 二、爆震的危害 1.会引起发动机过热正常情况下，在燃烧室壁、活塞顶及气缸壁等壁面上形成一种气体附面层（一种稳定的气体层流边界层），其导热性较差，因此虽然燃烧气体温度可达2000℃~2500℃，而燃烧室及气缸壁等表面的温度只有200℃~300℃。但是当爆震燃烧时，由于强烈的压力波冲击，使气体附面层受到破坏，高温 气体向这些零件的传热量大大增加，造成发动机过热，传给冷却系的热损失增加，润滑油温度升高，运动件的润滑变坏，导致机件加速磨损。 2.高温下燃烧产物分解强烈爆震时燃烧室内局部温度很高，可达4000℃以上。在这种情况下，燃烧产物将分解为CO 、H 2、O 2、NO 及游离炭等。游离炭在气缸内很难再燃烧，因而爆震燃烧时排出黑烟。CO 、H 2等在膨胀中重新燃烧而使发动机的补燃量增大，同时由于爆震时的散热损失增加，发动机的热效率下降。 3.爆震容易引起早燃在一定条件下，强烈的爆震燃烧还能在燃烧室内产生许多炽热点。这些炽热点可能在电火花点火之前点燃可燃混合气引起所谓的早燃现象。 发生早燃现象时，混合气激烈燃烧，使气缸内的压力升高率和最高燃烧压力急剧增大。有试验验证，此时压力升高率为正常燃烧的5倍， 最高燃烧压力为正常燃烧的150％，气缸的压力又触发爆震加剧，爆震又反过来助长早燃，这两种现象互相促进，其结果是造成很大的压力升高率，发出尖锐的高频震音，导致危害性最大的激爆现象的产生。 4.爆震促使形成积碳爆震时的不正常燃烧及高温会促使积碳的形成量增加。积碳会导致如下后果：冬季冷起动困难，甚至造成发动机不起 动；加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大等等现象。 过多积碳还会加剧爆震产生的可能并引起活塞、活塞环、火化塞和气门等零件的损坏或不能正常工作，见图1。 三、防止爆震产生的具体措施 就一台在用车发动机而言，在该发动机的结构以及各项控制参数等因素已既定的情况下，防止爆震产生的具体措施主要有如下几点： 1.要定期清除排气门、燃烧室和活塞顶部的积碳，消灭可能的终燃炽热点。大修时缸盖端面变形应立即换新的。将端面加工刨平往往会增加压缩比。 2.使用符合发动机压缩比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油必然引起爆震。 3.保持冷却系统工作正常，水温过高或经常“开锅”一定要排除障碍，否则容易引起爆震。 4.保证合适的点火提前角。配气相位和点火提前角应按车型生产厂家所提供技术数据调整，并且要保证发动机电控系统爆震传感器处于良好工作状态。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会提前，从而导致爆震产生。 5.发动机在低转速而需要大负荷时（爬坡或加速），应及时换入低挡，切勿“拖挡”从而引发爆震。 发动机爆震的分析及解决方法 □江苏/刘 阳
各种品牌车辆的车架号及发动机号具体位置 1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等 车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。 发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。 发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车： 车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。 6、现代系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。
发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 9、本田轿车：- 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 10、奥迪轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。 发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。 11、金杯系列客车： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约500px的塑料板处。 发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。 12、长安系列： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方车架上。 发动机号：在发动机右侧中部。 13、依维柯客车： 车架号码：老款依维柯在前左轮或前右轮内侧车架上。新款依维柯在右前门第一踏板上方。 发动机号：在发动机左侧柴油泵上方。 14、福田风景系列客车： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块宽2.5mm长约500px塑料处。
阜阳职业技术学院 毕业论文（设计） 论文设计题目：汽车发动机的维护与保养院－系：机电工程系 专业：汽车检测与维修 年级：汽修一班 学生姓名：袁银礼 学号： 1 1 1 0 9 0 1 3 0 指导老师：马成虎 二O一三年十一月
摘要 汽车业是推动科学技术发展的龙头产业，也是推动国民经济发展的支柱产业。随着社会经济的不断发展，汽车在人们的生活中已经非常普及，汽车作为当今社会必不可少的交通工具。然而，对日常的汽车维护与保养必须有所了解。而发动机是汽车生命的主宰，汽车发动机日常的维护与保养是一项非常重要的工作，发动机保养的好不仅可以使其良好的运转，而且可以延长发动机的使用寿命，这样可以有效的节约能源与经济。但是，由于操作使用不当与检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响整车的技术性能和经济性，因此对发动机的维护与保养我们必须重视。 发动机维护与保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前后，要按规定对发动机进行检查、保养。在作业过程中，也应随时注意发动机运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，以便对问题作到及时发现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成严重的后果。同时，维护与技术保养搞得好，也可以延长发动机的大、中修周期，充分发挥其效能。 汽车发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，汽车的修理和维护无疑成为大家头疼的问题。如果平时对汽车发动的内部结构不了解，并且又不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进维修厂大修，不单要支付大额的费用，还要浪费时间以及受到精神上的折磨。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护和保养，以免以小失大。本文主要从汽车发动的理论知识出发，让你了解汽车发动的结构和工作原理，从本质上看清汽车动车。并且为您讲解汽车发动机的维护与保养的基础知识，以及常见的维护和保养方法。 关键词：发动机；维护；保养
汽车发动机号及车架号简介 一、定义 1、发动机号：生产厂家在发动机缸体上打印的出厂号码。 2、车架号：生产厂家在车架（或车身、底盘）上打印的出厂号 码，所以，又称底盘号。 二、号码的组成 1、位数 （1）进口车发动机号和车架号包含了丰富的信息。发动机号含有发动机型号、排量及生产序号，由8—14位组成， 没有统一规定；车架号含有车架型式、发动机号、排量、 变速器形式、生产地（装配厂）、款式及生产序号，有 11、14及17位不等。但94年以后，国际上将车架号统 一为17位，其中最后6位是生产序号。 （2）套牌车 目前，深圳市面上有大量套牌车，如三九、羊城、金薇、广通等，车大多为本田雅阁、思域、三菱吉普、 大霸王、海狮面包等，套牌车一般只将车架号改为本企 业编号，发动机号不变，套牌的车架号往往事先打在一 条铝板上，然后用柳钉或粘胶覆盖于原车架号码上，也 有少数安装于原车架号旁边，后种情况，会出现两个车 架号，这时应对照行驶证，拓印与行驶证对应的号码。 套牌车车架号编号规则混乱，无章可循，有的仅将
原车架号的前2、3位英文字母改为本厂商标拼音代号， 数字位照抄；也有的完全按本企业规定编号。 （3）国产车：企业自编号，往往由出厂年、月加序列号组成，个别厂含有商标拼音代号。 2、号码组成 发动机号及车架号的字体造型往往比较特殊，与通用字形不同，以防止仿造。发动机号及车架号的常见形式有3种：（1）打印的凹体字，一般车型均为这种形式。 （2）特制的凸体字，一般是制作在一条铝板上，用柳钉或胶粘在前风档左下角，如道等。 （3）点陈字，它是由点阵组成的号码。 （4）印刷字，一般是白底黑字或黑底白字。 三、号码常见的所在部位 1、发动机 无论进口或国产发动机，直列式一般者在缸体侧面，有一磨出来的长方形平面，上面注有发动机号，少数在前部项面。但要注意与缸体自身的号码和铸造号分开。铸造号是在铸造发动机缸体时形成的号码，它一般比较大，且是凸出来的，易于区分；缸体本身编号（即零件编号）有可能也是标注在磨出的长方形平面上，这时，有2个平面2个号码，要特别注意与行驶证核对，确认无误。 2、车架号
毕业论文汽车发动机的 维护与保养 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
论文题目浅析汽车发动机维护与保养姓名：王承志 班级：技检 0 9 2 1 Z 指导教师：倪桂荣
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (2) 一、发动机基本构造 (2) 二、发动机工作原理 (4) 三、发动机维护保养简述 (5) 四、发动机维护 (5) （一）发动机的简单维护 (5) （二）发动机的日常维护和保养 (6) （三）一级维护 (8) （四）二级维护 (9) 五、发动机保养 (10) 六、结束语 (12) 致谢词 (12) 参考文献 (12) 浅析汽车发动机的维护与保养 【摘要】： 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。 【关键词】：发动机维护保养
【引言】： 目前中国已是世界最大的汽车消费市场。2006年，中国超过日本成为世界第二大汽车市场，2008年，中国有超过美国，成为全球第一大汽车市场。仅2011年，中国卖出了1850万辆汽车，而美国同期的销售量是1310万辆。因此，在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，汽车保养日益发展，而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可少，下面，将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。 一、发动机基本构造 发动机主要有曲柄连杆机构和配器机构，燃料供给系。润滑系。冷却系。点火系。起动系这两大机构五大系统组成。如图1所示 图1发动机基本结构
汽车常见异响的几大类型 汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声，而这些响声又可分为正常响声和非正常响声熞煜欤犃酱罄唷Ｆ车的很多故障都是通过异响表现出来的，异响是现象，故障才是本质。 汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。 动力总成异响 故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。 １．发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。 ２．发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。 ３．皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。 传动系异响 传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。 变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。 曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈。经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。 离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。 行驶系异响 行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。 行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的概率。 风阻噪音 车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。
车辆行驶中有异响：听声就能识别故障 车辆行驶中有异响：听声就能识别故障 开车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，响应小白的号诏,为本版做贡献，多发好贴，实用贴，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。 以下都是个人养马的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享,共同提高。 发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，我说几个主要的症状，油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机过冷过热，或者缺油的 时候,或离合打滑。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。 检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。 2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶
的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。 3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。 4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。 5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。 6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
各类汽车发动机号、车架号码具体位置 说明 1、大众系列轿车：桑塔纳、帕萨特、宝来、菠萝 2000型、3000型、捷达等 车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。 发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。 发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下房面向前。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下房面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。
6、现代系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下房面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 9、本田轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 10、奥迪轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。 发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。 11、金杯系列客车： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。 发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。
玉柴欧III发动机使用、保养注 意事项 第二部分玉柴欧III发动机使用、保养及相关注意事项 1.发动机的操作 此处只是列出电控发动机与传统的机械泵发动机不同的或应加以注意的步骤、方法和注意事项，其它步骤、方法和注意事项与传统的机械泵发动机相同。 1.1起动发动机 ?将车辆的电源总开关闭合（若车辆无此开关则省略此步骤），再按常规起动方式与注意事项起动发动机。 ?起动时踩油门是不允许的，也是没有用的。 ?冷起动：在较冷的环境下，起动操作与常规一样，但是发动机的控制器会根据环境温度以及车辆上的附件发出一些控制指令，以利于起动顺利，发动机在起动过程中的动作会有所不同。如：控制器可自动控制喷油提
前角、喷油量、是否喷油；可自动控制进气预热器进行预热和后热；可自动控制排气制动阀、起动 马达来帮助起动；这些控制动作将有利于发动机的顺利起动，使电控发动机的起动性能大大优于传统的机械泵发动机。当然，由于不同的车辆提供给控制器控制的附件不同，因此控制器采用的 起动控制策略（方法）也不尽相同。在起动过程中若有预热，则预热指示灯会亮。 1.2发动机和车辆的操作 ?车辆起步：按常规操作，避免在高速档位上起步,尽量 档起步。 ?加速油门踏板的操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载的伤害，或为避免发动机冒烟，猛踩踏油门并不能得到想象中的急速加速。 ?换档点的推荐：为了使发动机获得更好的动力性和更省油，建议发动机的换挡转速应在1200-2000转/分钟左右。 ?涉水行驶的注意事项：当车辆过积水路面时，车辆应遵循以下规定，避免电控系统因进水而受到损害和失效。原则上控制 器离水面的高度应超过200mm并且在水面接近此高度时车辆应以小于10公里/小时的时速通过，在路面积水较浅时车辆亦应慢速通过。 ?排气制动：按常规操作，若车辆的排气制动装置由发动机的控制器控制时，必须满足如下条件排气制动才能执行。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 判断发动机的几种声音（Judge the several sounds of the engine） 判断发动机的几种声音（Judge the several sounds of the engine） This paper simply introduces the characteristics of the engine’s various noise, the reason of failure and the method of checking and troubleshooting, for reference: The abnormal sound of cylinder, piston and piston ring. 1. Impact of piston top and cylinder cover. (1) the characteristics of the sound. The voice of the collision cylinder cover is in when the engine is running between the cylinder and the cylinder cover parts, continuous and clear dangdang metal tapping sound is strong, and the cylinder cover with some vibration. (2) cause of failure. A. The crankshaft bearing connecting rod bearing or bearing and the piston pin hole are severely worn and loose, and the piston top will impact the valve cover in a moment when the piston is traveling at the speed of the stroke. B. May also be due to the manufacture of quality reasons or the use of accessories that do not support the piston to reach the upper end of the high and collision valve cover. (3) the elimination method. Remove the cylinder head, check the status of collision and can change depending on the situation 1 / 7
系统描述 基于Internet 的自动化 以太网技术应用于工业及办公环境，并以极快的速度进入工业现场； PC_Based Automation 越来越成熟，逐步走向最前沿； 基于网络的科技正渗透到工业自动化中； 以提供解决方案为主的客户导向正在取代产品导向。 FA-工厂自动化 应用领域 – 生产线:传送装置、车间、仓库 – 批量生产控制:制药、食品加工、制酒行业 – 原材料处理:空气压缩、气体加工、水处理 应用技术： 过程信号采集 过程控制 设备检测/运动控制 传统设备联网 工业以太网 人机界面 案例名称： 工业自动化行业应用实例 行业分类：工业自动化 地点：
ADAM-5510在国家级地表水检测中的应用 国家现在正有计划的在各个水系，支流开始设立监测站，进行水质与水文监测，并希望最终能够在全国范围内形成监控网，具体的系统规划如下：（以长江流域为例） 1.建立地区级水资源监测站，收集自然水的多种物理量信息，包括PH值，DO(溶氧)，浊度，水 温，电导，COD(化学耗氧量)，TOC(总有机碳)，氨氮等。 2.在本地纪录各种量的历史值，并在需要时上传到中心站 3.水质监测信息通过电话网从监测站传输到地区环保监测中心，还可以通过卫星将数据传输到国 家环保总局，进行统一的分析和处理。 工业级联网通讯 工业以太网安全性要求 1.数据加密（Data Encryption）、IP访问控制 2.主机/设备冗余切换 3.信号隔离/浪涌保护/故障处理自动重连 4.设备自诊断/故障报警控制 5.宽电压（10-30V）/冗余电源 6.坚固安装：DIN导轨安装、面板安装、堆叠安装 7.宽温度范围：-10~70 C 项目实施
车辆车架号和发动机号位置大全 1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等 车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车： 车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。 6、现代系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。
发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。 发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 9、本田轿车：- 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 10、奥迪轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。 11、金杯系列客车： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。 发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。 12、长安系列： 侧或中间车架上。 发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。
发动机异响的诊断方法 徐天道 指导老师家：姜伦 人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。 仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。? 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象 1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。 2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。 故障原因 1.活塞与缸壁的配合间隙过大。 2.机油压力过低,缸壁润滑不良。 故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。 1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。 2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声
汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和。 一般来说，小轿车发动机单个汽缸的容量大概是0.5L左右，换句话说，一般1.6-2.0的发动机有4个汽缸，3.0左右的就有6个汽缸，4.0左右的就有8个汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。 理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大。但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。 汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速。也关系到车的油耗问题。 一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大。但事实上不是一定成正比的。关键是要搭载合理。比如说某车，最合理的是搭载2.0的发动机，那么你搭载1.6的发动机，则会比2.0的耗油，搭载3.0的也会比2.0的耗油。 直列是比较简单的构造，成本较低，体积较小，一般用在普通轿车上。V6比较复杂些，V8以上的构造就非常复杂了，成本非常高，一般用在高级车上。W12一般大概可以看做是2具V6结合起来，构造也很复杂！至于水平对置只有斯巴鲁和保时捷才有。还有一种更为复杂的就是转子发动机，目前全世界只有马自达有在研究和生产，并且只有马自达的RX-8有装载转子引擎，1.3的排量，而功率和扭距则达到普通3.0发动机的水平，0-100KM/H的加速时间6秒左右！ 排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 目前，排量大小设置三档；微型（汽缸容量小于1升，普通（汽缸容量大于或等于1.0升、小于2.2升），高级（汽缸容量大于或等于2.2升）轻型越野车（汽缸容量小于2.4升）．汽车的排量问题 很多人说实在的不是很清楚汽车的排量到底是什么，或者说对发动机排量的认识是模棱两可。就是自己买车的时候也是不知道自己需要或者说不太清楚自己要买的车的排量是多大，自己对自己要买的车的发动机的排量没有一个直观的印象。所以，在买车的时候我想还是把自己想买的车的排量搞清楚为好。 我不是机械方面的专家，我只是从我自己的主观认识来分析一下。我们大家都知道，现在俗称发动机的汽缸容量为排量，也就是我们常说的1.6L、1.8L、2.0L等。L为容积单位，也就是我们常说的1升。1L为1000毫升。我们去医院看病输水常说输多少CC水就是说输多少毫升的水，CC是英文毫升的缩写。打点滴用的标准盐水瓶是500CC，也就是0.5L。那么我们就可以想象你自己的车辆的发动机的排量是多大了。1.6L排量的发动机也就是3个标准盐水瓶稍多一点大的容积。那么，1.6L除上4（一般4汽缸发动机），一个汽缸的容积就是400毫升，也就是400CC,不到一个标准盐水瓶的容积，大家可以找一个医院输水瓶比划一下看看。 是不是可以说，排量大的发动机肯定要比排量小的发动机功率大呢？答案是否定的。因为发动机的功率除了容积的差别以外，还与发动机的进气压力和发动机的转速有关。前者就是现在流行的发动机进气涡轮增压，后者是发动机的转速。我们大家熟悉F1方程式赛车，其发动机排量仅为3.0L,但因强力增压，而且转速一般在10000转/分钟，最高达18000转/分钟，所以，F1的发动机的功率达到了800～900马力。比我们民用的3.0L的发动机功率要大了6～7倍。