学习领域《汽车发动机大修作业》
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( 工作总结 ) 单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 设备检修工作总结 Summary of equipment maintenance
设备检修工作总结 XX年即将过去，新的一年又即将来临。过去的一年里，在领导的大力支持、热心帮助下，在同事们密切配合下，本着踏踏实实做事，认认真真工作的原则，基本上完成了自己所承当的各项工作任务，个人思想政治素质和工作能力都取得了一定的进步。现将工作学习情况总结如下：: 一、从思想上：过去的一年里从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。
二、从工作方式上：过去的主要工作就是抢修，整天忙忙碌碌，设备问题越来越多，不仅自己不轻松还时常耽误生产。现在在检修和保养同时逐步形成做台帐的习惯。设备检修后都有检修记录和检修台帐，对经常发生故障的设备进行检查，分析设备故障的主要原因，若是操作问题要求现场操作人员及时整改，对工艺要求上不适用的设备，与工艺人员、设备主管和保全小组成员讨论后进行改型试用，是其故障率大大降低。以513a小组氧化釜移料泵为例子，原来使用的是wihf80-65-160开式叶轮衬氟泵，现场共计有8台，检修的频率比较高。经过对多台故障的泵机检查总结后我们认为该泵在使用过程中打空泵的几率比较高，同时由于氧化釜内盘管抱箍掉落也经常造成泵机发生故障。现在已安排对每台氧化釜的盘管抱箍进行改型更换并严格验收，同时要求该泵机输送过程中操作人员不得离开现场防止打空泵。并从设备堆场找到1台az80-65-160整理后进行试用效果很好，目前这8台泵机的检修的频次相当于之前的1/10。不但降低了设备维修的费用还减低了工人的劳动强度。 三、大修工作和技术改造工作：在今年公司效益不好的情况下，
工作汇报/工作计划/生产工作总结 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-ZJ-054461 车间大检修工作总结Workshop overhaul work summary model Article 3
车间大检修工作总结 车间大检修工作总结范文篇一： xxxx年，在公司的领导下，我们以为公司董事会实现三千万利润为目标，认真贯彻总经理办公会议的工作方针和各项工作部署，紧紧围绕着实现长周期稳定运行的生产目标，统一思想、凝聚力量、振奋精神，努力抓好各项工作。注重发挥车间各层骨干的作用，保证生产设备的稳定运行，做了大量的工作，现总结如下： 一、生产设备维护工作。 1.加强设备的日常巡检管理工作。我车间在年初根据我车间设备比较分散，点多面广的特点，加强日常巡检工作，制定了严格的巡检制度。对巡检设备制定了巡检路线，每日巡检落实到人，由技术员、主任进行检查、监督，并实行有效的奖惩制度。这样就能够使车间人员对设备的运行情况了如指掌。在设备检修时，能够对有问题的设备进行重巡处理。这样不仅能够节省检修时间，而且能有针对性的解决问题，确保检修质量。动力车间j103c 3#排粉机电动机就是在巡检时发现轴承声音异常，进行及时检修消除了隐患。供排水车间的450-1a、450-1c、450-1d、450-1e冷却塔风机在巡检时发现电动机风叶破碎，及时更换，避免电动机因过热而烧毁。
2.集中技术骨干解决技术难题。动力车间输煤皮带的plc控制系统常出现忽然停车故障，控制回路检查了多次仍然没有结果。为了解决这个难题车间组织技术人员进行攻关，利用不上煤的时间反复试验最后终于找出问题所在，原来是破碎机的启动电流太大对plc的开关电源影响，出现plc突然失电所致。1#捞渣机变频器安装后dcs不能调速，捞渣机厂家调试人员找不出问题所在。我们车间得知情况后，立刻安排车间技术人员到现场解决问题。最后发现变频器有几个参数设置有误，外部接线也少了两根，将这些问题解决后，捞渣机运行正常了。 二、生产设备技术改造项目工作。为了生产能够达产达效，公司对一期生产系统进行了很多改造。在这些技术改造中，我们车间全力配合工艺进行电气技术设计、设备安装施工。这些技术改造电气部分的设计、安装都很成功。具体如下： 1、污水处理站灰水过滤罐电气控制设计及设备安装 2、脱盐水站中和液下泵增大功率电气安装 3、低压配电室电容器柜改造 4、冷却塔风机电动机风叶改造 5、供排水氯瓶间、质检中心气瓶间照明风机系统改造 6、氧泵两台变频器更换，控制回路改造 7、p1605有站控制回路改造 8、p1605新增油站安装 9、雨水收集泵的改造安装： 10、801注塞泵的电气设计、安装 11、702、802塔上照明改造 12、锅炉二次回收水泵的电气设计、安装
摩托车维修实习报告 摩托车维修实习报告 篇一： gx摩托修理厂实践报告mx 实习报告 201X年2月15日到201X 年2月25日期间，我们在摩托修理厂进行维修实习活动。在这一段时间里，我们对摩托维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位一体的专业摩托车销售服务企业。现经营的品牌有： 本田,雅马哈,铃木,川崎,摩托车等正品名牌摩托车。 一、实习目的 1.通过实行加深我对摩托专业在国民经济中所处地位和作用的认识，了解它的发展前景。 2.切身了解摩托服务市场现状 3.熟悉摩托修理环境、修理工具。。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 一些维修服务流程如下： 二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。 一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别. 1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气
门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。 2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。 3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。 1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气 组成不同所决定。 （1）四冲程发动机故障的诊断 a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。 （2）二冲程发动机故障的诊断 a）曲轴油封漏气； b）进气口封闭不严； c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。 d）混合气中机油比例过大。 2、两种发动机噪声的诊断 （1）四冲程发动机噪声的诊断四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。而配气机
眉县供电分公司 35KV城关变增容改造工作总结 宝鸡供电分公司： 按照宝鸡供电分公司2009年高压配网更新改造项目计划的安排，在我公司的大力配合下，修试中心对35KV城关变电站增容改造工程进行了实施。目前，该项工程已竣工，现将工作总结报告如下： 一、工程项目实施情况 修试中心于9月9、10、11、12日对我局35KV城关变电站进行增容改造，范围是将1#主变S9-5000KVA更换为SZ9-10000KVA，更换低压侧CT3只，增加无功补偿电容器，校核更换相应设施。对此，我公司成立了专项领导小组，积极配合该项工程的全面开展，按照各自业务分工全力搞好城关变电站增容改造期间的组织配合工作，及时与政府、媒体和上级电网沟通，负责停限电方案的制定与执行，审查各种运行方式和供电所、变电站保电预案等。 生技科专人负责此项工作的组织协调及现场配合工作，安监科专人负责施工现场全过程的安全监督工作，营销科负责审查和监督停限电方案的正确执行，调度所负责涉及城关变电站停限电方案负荷的监控工作，办公室及物业部负责后勤保障工作，恒达公司负责小材料供应工作，城关变电站负责搞好停限电方案及施
工现场安全措施的正确执行和配合工作，城区、马家供电所负责所管10KV馈路停限电通知解释及日常维护工作，修试班、加工厂负责现场配合工作。 各成员紧密配合，尽职尽责，切实搞好城关变电站增容改造期间的组织配合工作，认真执行停限电方案，防止了各类事故发生。为了减少重复停电，城区、马家供电所结合停电计划，消除了辖区内的线路设备缺陷。 经过公司配合人员的全体努力，有力的保障了各项工程的顺利开展。 二、工程遗留的问题 由于宝鸡供电局的停电计划没有得到批准，城关变电站3556眉城线进线开关及其线刀闸、母刀闸未能更换。 工程的资料移交及决算还在进行当中。 眉县供电分公司 二〇〇九年十二月十五日
维修工作总结 物业维修工作总结 20XX年是我们物业公司起步与发展的一年。这一年里，在公司领导的关心、支持下，我们始终贯彻业主至上的精神，根据我公司的实际情况，在搞好服务的同时进一步理顺并完善管理工作，按照“工程程序化、工作规范化、服务优质化、管理科学化”的要求，使公司管理工作逐步走上了规范化的轨道，物业管理工作取得了一定成绩，收到广大职工的好评，现将今年的工作总结如下： 1、上下水内处网的管理：上下水管道是小区的命脉，它直接关系 业主的正常生活，为了搞好此项工作，我们对管线进行了通水、打压、单体楼逐个通水试验，闭水试验，通球试验等。并制定了详细的管理计划，责任到人定期检查，以保证上下水管畅通，满足业主的需求。 2、公共设施、设备的管理：为了保证小区广大住户的正常生活， 在公共设施、设备的管理方面，我们制定了完善的维护、保养计划和应急方案，做到日常检查有登记，小型维护有记录，开通维修热线电话，基本达到了养护设施、设备到位，维修及时，正常进行的管理要求。公共设施、设备的完好率
达到95%以上。 3、安全防范工作：安全防范工作是物业管理中的重中之重。为给业主提供一个安全舒适的居住环境，我们对社区的消防管线进行严格的打压检验。对强电线路、设施、设备的合格率严格按照程序进行。 4、加强管理服务工作：提高服务质量，搞好维修服务工作。维修服务工作是物业管理的一个重要环节，为此我们狠抓维修工作的及时率和完成率，定期对各种设施进行保养、检查，发现问题及时维修，及时处理，保证业主的正常使用。在我们的监督下，工程方处理各个楼宇屋面防水面积达2000㎡。全年完成小型维修67次，应急维修12次，更换下水管道100多米。 5、努力提高管理水平，促进物业管理上档次。首先对员工进行职 业道德与技能培训，提高员工的业务素质。员工的综合素质与物业管理的服务质量、平是密切相关的。根据这种情况，并结合本部门员工的实际情况，制定了详细的培训计划和考核办法，定期对员工进行职业道德和业务水平的教育培训，并定期进行业务技能培训，使员工在思想上得到充实，业务技能上得到提高，今年组织人员培训共计8次。 6、存在的问题: 虽然，我们在一年的工作中取得了一定成绩，但还存在
设备维修年终工作总结与计划 设备维护中心xx年和xx年 第一部分总结部分 导言：在公司领导的正确领导下，在公司各单位的鼎力支持下，在中心各员工不懈努力下，设备操作维护中心的无线设备、传输网络、动力电源支撑系统无论从规模、容量、还是质量上，都迈上了一个新台阶。在xx年中，设备操作维护中心在公司“以经营为中心，以宣传为导向，以服务为基底,以网络为保障”的重要经营理念的指导下，不断提高员工自身技能，提升网络维护人员责任心，积极配合省公司完成各项工作任务指标的同时，大力宣扬创先争优精神，在网络质量提升、资源管理、网络安全维护等工作上做出了极大的努力，为网络质量持续稳定的提升打下了坚实的基础。设备操作维护中心领导及员工在xx年的工作中将继续努力，完成各项工作指标，保障网络安全、平稳地运行。 一、主要指标完成情况及主要业绩： （一）省KPI考核 1、GSM无线设备退服率（kpi）: 2、TD无线设备退服率（kpi）:
3、全量基础通信万用户投诉比（kpi）： 注：1、2月份数据未通报。 4、基础通信万用户投诉比（kpi）： 5、WLAN万用户投诉比（kpi）： （二）承担的省其他重要指标完成情况： 1、光缆千公里阻断时长（网络评价指标）： 2、无线接入网标杆体系考核 3、投诉标杆体系考核 4、传输标杆体系考核 5、动环标杆体系考核 （三）重要工作业绩和创新成果 1、根据集团要求，为实现以省为单位的故障集中化管理，省网管中心开展各专业的告警、派单梳理专项工作，某某作为传输、无线专
业的试点城市，积极配合省公司完成各项试点工作，在传输方面完成了中兴PTN、烽火OTN告警标准化工作及告警关联关系梳理，制定了中兴PTN、烽火OTN告警派单规则；在无线方面，我中心协助省公司完成直放站、基站载频类派单规则的梳理，并积极主动的反馈试点意见，圆满的完成了此次专项工作，得到了省公司的认可。 2、我中心在xx年还参与了省传输室组织的管线系统故障定位的试点工作，主要原理为利用管线中的资源，快速、准确的定位传输线路故障。首先，从4月份至8月份，历时5个多月的努力工作，我中心完成了某某市基站线路、管道、杆路全部资源的录入工作，然后在9月份由我中心牵头，组织线路代维人员对管线系统的定位功能进行了测试，并进行了相关案例的编制、教学视频的录入，达到了令人满意的效果，之后省公司将此功能的应用进行了全省的推广。通过此次专项工作，不仅为线路维护人员提供了一个简单、有效判 xx年工作总结及xx年 部门： 编制日期：检修部 xx.1.17
毕业论文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护 引言 正文： 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格
热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。
2016年度大修总结报告 此次大修是我公司投入运营以来的第二次全厂性大修，也是检修周期最短，任务最重，综合项目最多的一次周期性检修。在天然气行业不景气，公司运营较为艰难情况下，此次检修对公司下半年度乃至来年的节能降耗以及平稳运行起着至关重要的作用。为了在设备停车期间圆满的完成此次大修任务，前期我们根据运营部的停起车计划，统筹制定了严格细致的检修进度表，并提前一天到永顺焦化切除原料气管线并加盲板,提前进入检修角色中，以利于运营部进行系统置换。检修过程中分工明确细化到人，为确保检修质量做到有据可查，责任到人。全体维修团队在此次检修任务中充分发挥吃苦耐劳，勇当先锋，主动加班的主人翁精神。此次大修共涉及检修项目百余项，完成率99%，未发生一起安全事故。 一．此次大修主要检修项目 （一）压缩合成工段 1. 3#往复机排气总阀关闭不严，造成检修转换不彻底存在安全隐患，对排气总阀进行更换。 2. 1# 2# 3#t往复机，！1# 2#螺杆机油路系统工作会混入一定量的可燃气体，因无专用氮气吹扫气源，长期以来给开车和检修工作带来一定安全隐患。这次检修利用全厂停气机会加装吹扫头，解决安全隐患。 3. 合成工段1# 2#热水换器，1# 2#废锅打压实验并堵漏。保证下一检修周期生产顺利进行。 4.蒸汽总管放空调节阀内漏进行研磨处理。 （二）锅炉工段 1. 3#锅炉与蒸汽系统.燃料气系统.废气排放系统的切除。 2. 采暖炉燃料气根部阀更换，以便维修。 3. 1# 2#锅炉给水总管加装分水阀门。 4 .2#锅炉取样器阀门因在炉体内侧下方给取样操作极不方便，并存在一定安全隐患。这次检修将取样器管路从新改道，方便取样，消除隐患。 5.燃料气及炉体各处导淋，排污阀门更换。中，低压蒸汽外网根部阀及导淋疏水阀的更换。 6.脱盐水返渗透膜的更换 （三）液化工段 1. 二段冷却器内外封头垫片的更换及打压实验，防止在生产过程中漏水造成冷箱管路冻结重大生产事故。 2. 润滑油站油冷却器的检查清洗。 3. 凝汽器汽侧检查较干净无水垢，水侧检查有一定量水锈及污泥，交由清洗公司专业清洗。 4. 排气消音器的改道及放空一次阀的更换。 （四）汽轮机.制冷剂压缩机中修检查 1. 汽轮机主汽门在以往运行中存在卡涩现像，容易造成设备安全事故。对主汽门进行拆检发现为填料卡涩，后消除故障。拆检过程中并对主蒸汽滤网，主
发动机大修合同 合同编号：签订地点： 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规，遵循平等、诚信及自愿的原则，甲方委托乙方对甲方1号钻机发动机（型号为卡特C12）进行维修，经双方协商达成以下协议，共同遵守执行： 一．维修方式及维修内容 1.乙方负责本合同发动机的现场拆装、往返运输，并负责本合同发动机的往返运费。 2.甲方提供本合同发动机现场拆装的起吊设备。 3.在乙方维修车间对甲方矿山部1号钻机发动机（型号为卡特C12）进行大修。 二．维修质量及要求 1.本合同的发动机维修后质量稳定可靠，性能、精度应完全符合相关行业标准。修复的发动机在 不同负荷、转速下运行时无异音，无异烟色；水温、机油压力正常。 2.乙方根据甲方要求提供卡特原装正品配件,并保证配件质量，每件配件必须具有防伪标签。更换 备件（橡胶件、易损件除外）时，必须由甲方相关技术人员验收及确认后，方可装配,同时乙方 将所换下的旧配件全部由甲方检查并回收，否则视为未更换。 3.质保期为：乙方修复并安装本合同发动机，试车验收合格之后，发动机运行1500个小时或6个 月，以先到为准。（不限运行公里数） 4.在本合同维修质保期内，如出现维修质量或配件质量问题，则乙方及时无偿返修。 三．维修工期 1.自本维修合同的发动机解体之日起7天（不含配件采购时间）。 2.如维修开始时间如有变动，双方友好协商。 四．合同金额 1.维修工时费： 2.凸轮轴、曲轴加工费： 3.配件费：详见本合同配,件价格附表。 4.合同总价为 6.如需更换本合同配件价格附表外的其它配件，必须经甲方相关技术人员确认，所增加的配件费 由甲方负责。 五．付款方式： 本合同发动机修复，试车验收合格，乙方提供4份故障分析及维修检测报告，乙方提供本合同的合同总价的全额发票（增值税率为17%）后，甲方在15个工作日内支付本合同的合同总价的90%，即人民币拾叁万玖仟伍佰陆拾元叁角陆分（￥139，560.36元）；质保期过后,如无维修质量问题，则甲方支付本合同的合同总价的10%，即人民币壹万伍仟伍佰零陆元柒角壹分（￥15，506.71元）。 六．双方的工作及义务
篇一：设备维修保养年终总结 2010年设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，设备部全面贯彻公司2010年TS16949的推广，“”提高管理、提高知识、提高专业能力”的方针，以制造部“提高生产、降低不良、节约成本”的年度目标为指导，认真落实工作部署中提出的设备管理的各项工作，努力实现“最大限度的满足生产需要，培养一只高效专业团队”的部门年度目标。纵观设备部2010年全年的工作，在各级领导的支持和其他部门的协作下是较好地完成了公司交给的任务。今年新设备的增加，部门工作的重新分配，11个专项工程中又有多项涉及到的面较大，实际工作中遇到了许多困难，也存在一些问题，但设备管理部门全体员工通过认真的总结，仔细的分析，从已经出现的问题中吸取教训，在困难中锻炼能力，在反思中进行自我提高，大事讲原则，小事讲风格，最终圆满完成了全年工作。2010年设备部KAIJO机台金线使用量降低了3%，，每年降低成本合计约为人民币200万元。降低设备故障率和提高设备的运转，目前焊线零库存 细则如下： 一、节约成本： 1、对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的部品 2、减少设备外修次数，加大内部修理力度 二、降低不良： 1、对生产中发生品质异常的管控，及时分析，找出解决方案，从而避免同样错误再次发生 2、对设备内部参数的认证 3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，减少因设备故障而造成生产不良 三、提高生产： 1、及时巡线，发现问题及时处理 2、制定设备保养计划，并安排落实设备保养工作，通过变更保养频次保证设备使用性能，减少机台故障和停机时间，保证机台正常生产运行 四、员工流动： 本年度设备部焊线共7人，其中焊线白.夜班技术带班2人（XXXXXX），保养维修人员3人（XXXXXXXXXX），新提升人员2人（XXXXX），人员稳定，圆满完成公司给设备部2010的设定目标。 五、队伍建设 1、我们通过工作中遇到的实际情况，不断的对员工进行教育，并制定了相应的对策和处理办法，对新进员工进行系统的培训，专人授课，同时到工作岗位进行实际操作演练，让每位员工都认识到提高技术素质的重要性。同时加强员工的集体荣誉感培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。 2、日常负责对焊线机台进行维护保养，定人定时对设备的使用状况进行确认，保证其它设备日常生产需要的正常运行；并负责对特殊产品（加工机械零部件，样品及尺寸的确认工作），在设备组织大修的时候也主动灵活的作为维修主力参加设备抢修。 六、工作中存在的不足 1、在处理不是自己分管的工作时，表现不够主动，究其原因是头脑中有怕越权、越位的思想，有时就表现出不主动提出自己的工作思路，致使工作节奏慢。 2、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路去处理问题，表现工作上的大胆创新不够。
发动机大修工艺流程 1发动机的技术状况检测 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。 它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 (１)气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下 降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活 塞环,但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形 的气缸。 （2)活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽 命有直接影响,活塞在工作中,第一道环槽磨损严重。环也 同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返 的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （３) 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运 动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴 在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 (1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间 隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。气门
除承受冲击外,有很高的温度。特别是排气门,磨损有:气 门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上 述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。 凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 ２发动机送修标准 (1)发动机气缸磨损其失圆度大于０．１0mm（汽油机）或０.12５mm(柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机)或０.50mｍ(柴油机)时，发动机应大修。 （2)发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。(3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。3发动机大修工艺 1、发动机的解体: (1）拆下进、排气管及缸盖出水管。 (2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序,以便安装时保持原磨擦副。 （3)拆下缸盖、气缸垫。拆时,应从两端向中间均匀地拆卸。注意:严禁用起子撬缸盖,以防损坏缸盖及垫。
山西阳煤丰喜泉稷能源有限公司 2018年8月份系统大修总结 山西阳煤丰喜能源有限公司是2015年12月25日建成一次投料开车成功。自投料生产以来，整个系统已运行两年零八个月。根据集团公司统一部署，为了高效、稳定、安全、更好地生产，经公司研究，报集团公司批准，定于2018年8月进行系统停车大修。 全系统检修计划时间从7月31日10：00至8月19日18：00，计划检修时间为19天零8小时，实际检修时间为17天零20小时。 检修具体情况总结如下： 一、检修任务及主要工作 利用这次难得的机会将平时不能检修的设备问题给予消除处理，要求各检修项目有序按进度计划铺展开。系统大修主要工作包括1、生产装置所有设备、管道、阀门的检修、拆检、漏点消除。2、更换催化剂。3、特种设备、压力管道全面检验。4、三胺项目与尿素系统连接部分预留甩口等，共计283项（气化45项、净化58项、尿素45项、热力82项、电仪53项）。 二、检修前的准备工作、审批、考核办法 公司要求各车间检修项目从2017年12月份就开始着手准备，生产技术处（设备）进行整理汇总，由生产技术处（设备）牵头组织各车间，并在主管副总主持下召开了三次大修专题会，检修项目经过多次讨论。于7月底经过公司总经理解交平审批完成。 俗话说兵马未动粮草先行。为确保大修工作顺利进行，公司在
本着节约的前提下，精心编制大修材料计划并提交审批，在公司领导及生产处和供应部门的大力支持、帮助下，各种大修材料得以及时到位；车间针对此次停车大修周期较长、项目多范围广、难度系数高、危险系数大的特点制定了相应的专项方案，并要求设备管理、维修人员作好较长周期高强度检修的思想准备。在落实检修准备工作中，生产技术处（设备）安排各车间包片责任人，对检修材料、预制情况、工具准备情况及检修方案学习情况进行检查通报。并专门出台《系统大修考核办法》，考核内容有检修准备工作、检修方案学习、检修进度、检修质量、检修现场、检修安全、费用使用及检修记录等方面进行全面规定，从考核力度方面予以保证，有力的督促了检修准备工作能够按时完成。 二、组织机构 1. 总指挥：解交平薛晓宾 2. 副总指挥：宋文戈张志坚郭文龙闫永兵 3. 开、停车置换负责人：娄军泽、陈胜林 成员：各车间正职主任、当班调度、工艺科、分析工 4. 检修负责人：胡同军、任骞 成员：各车间正职、设备科成员 5. 安全负责人：刘冬良 成员：各车间正职、安环处成员 三、检修项目的主要项目、完成情况及费用分析 本次检修主要项目为：1、净化车间等温炉更换触媒、脱毒槽更
发动机大修报告 一、发动机状况。 型号：丰田8A 确定发动机状况： ·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降；·气缸磨损超标（圆柱度和圆度）或者是气缸与活塞的配合间隙超标；·机油压力下降（各部配合间隙过大） 总结：通过上诉检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修二、测量气缸（列表） 气缸压力测量记录表单位：kpa 气缸序号标准压力实测压力 1号气缸1200kpa 798kpa 2号气缸1200kpa 805kpa 3号气缸1200kpa 868kpa 4号气缸1200kpa 852kpa 最大与最小压力值误差70kpa 结论均达不到标准90%以上，不合格。
气缸测量记录表单位：mm 千分尺钱读 数0.01mm 量缸表测量 长度 78.70mm 气缸号位置号直径1（纵 向） 直径2（横向）圆度圆柱度 1 上78.76mm 78.72mm 0.02mm 0.07mm 中78.82mm 78.86mm 0.02mm 下78.78mm 78.78mm 0.00mm 2 上78.75mm 78.79mm 0.02mm 0.08mm 中78.79mm 78.73mm 0.03mm 下78.89mm 78.83mm 0.03mm 3 上78.88mm 78.85mm 0.015mm 0.07mm 中78.90mm 78.77mm 0.065mm 下78.92mm 78.88mm 0.02mm 4 上78.85mm 78.82mm 0.015mm 0.06mm 中78.73mm 78.75mm 0.01mm 下78.80mm 78.73mm 0.035mm 总结：标准是78.70mm 三缸为78.92mm 大于磨损上限0.20，此时气缸测量值以达到上限78.92mm 说明此发动机需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（视听系统密码、SRS系统） ·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸
设备大修工作总结 XX年的大修工作是公司生产装置建设、投产后的第五次大修。这次的大修工作与前几次有很多不同的地方。一是：部分生产装置停车检修与部分装置生产运行同时进行，时间跨度长；二是：设备检修工作量明显高于前几次，既有一期旧设备又有二期新设备；三是：公用系统停车计划检修时间安排紧凑。这次设备检修工作主要分为以下六方面进行总结。 一、人员 分厂在大修方案时计划了人员安排，合理安排人员，根据分厂特点制定了组织机构，落实责任到人。从三班制员工中抽出了部分人员进行大修中力所能及的事，从事了检修力量。民工和外协单位人员的参与也进一步保障了人力要求。合理安排人员作息时间，也是人员安排中则需注意的问题。 二、材料 分厂根据各类设备运行情况，计划了相应的备件采购工作。并对具体的型号、材质、数量、安装尺寸进行了复查工作，保证了各类材料的准确准备。这次大修没有因材料而影响大修工作。 三、工器具 分厂要求各班组根据检修设备具体情况提前准备好工器具，如三脚架、龙门架、锅炉本体检修专用楼梯必须根据现场具体尺
寸、设备重量制作。例如：机械检修工段提前做好更换板式换热器的工装，检修速度明显加快，今年更换8台的时间也只有2天，而去年更换4台的时间也要用2天。有些常用器具也因大修工作量大而增加了数量，如焊机、割炬。吊车的准备、协调、使用会使检修工作事半功倍。一句话：“工欲善其事，必先利其器。” 四、装置停车检修前准备 根据本次停车检修特点和以往经验，装置停车后及时做好检修前准备工作将保障装置计划停车时间和检修质量。这包括泄压、降温、、隔断、排尽物料、置换、吹扫等系列工作。分厂此次要求各工序根据检修计划项目停车后根据自身工序特点立即开展以上项目，而不是由分厂组织协调，缩短不必要过程。 五、检修过程与质量 检修过程是设备检修中最重要的组成部分，是设备检修能否成功的关键步骤。在检修过程中合理安排检修步骤，做到检修的计划性和预见性。一是单台设备在工序中的检修顺序，二是单台设备零部件的拆装顺序，三是设备检修时间安排。单台设备在检修过程中的检修内容、检验标准、检修质量必须有科学、适用的准则。这需要我们结合设备原理、设备使用说明书、生产工艺标准、操作经验、国家和行业标准等科学、合理制定。本次检修过程中，我们在争取时间的同时，也严把质量关，把分厂两项大的
发动机大修工艺流程 一、发动机得技术状况与送修标准 1、发动机得技术状况: Ａ:曲轴连杆机构。它就是保证发动机正常工作得主要机构。它得技术状况直接影响发动机得工作性能。 (1)气缸得磨损就是多方面得.当磨损到一定程度时,动下降。油耗增多.当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活塞环，但环得更换不得超过两次.否则新环不能适应变形得气缸。 (2)活塞、连杆组得好坏. 对气缸得工作磨损与使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体得压力与往返得惯性产生得交变力,必须要有强度. (３) 曲轴在工作时要受不断得变化与气体压力。往返运动得惯性力。旋转运动得离心力.所以会疲劳损坏.曲轴在使用中，损坏主要主轴径得下半片、连杆轴径得上半片。 B：配气机构.由气门组与气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构得间隙增大时,气门受高压气体得冲击后,间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高得温度。特别就是排气门,磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座得磨损也由于上述原因。 （2）气门得密封状况直接影响发动机得动力性、经济性。凸轮轴就是气门驱动组得主要部件。 二、发动机送修标准 （1)发动机气缸磨损其失圆度大于０。10mm(汽油机)或0．1２5mｍ（柴油机）。圆柱磨损大雨0．3５mm(汽油机）或0。５0ｍｍ（柴油机）时,发动机应大修。 (2）发动机得动力下降.加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1、发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件得变形。拆卸原则:由副件到主件，由外部到内部。 2、发动机从车架上拆下得步骤： (1) 放掉水箱内得水与机油，关闭油箱得开关，拆下油泵得油管接头. （2）拆下电源线,取下发电机上得线。拆下水箱得进水管及各处得螺母。连接栓及销等.拿下水箱及架框。 (3）拆下发动机罩、翼子板,拆下发动机上个附件得总成:空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （４）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接得螺母等。用吊具拆除变速器总成。 (5) 拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机得解体：
发动机大修的相关数据和测量方法 凸轮轴止推间隙测量 1、用抹布擦拭曲轴 2、选择百分表，调校百分表 3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上（有1mm预紧力） 4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据 5、记录数据 6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据 7、记录数据 8、填写实验报告 凸轮轴弯曲度测量 1、用抹布擦拭凸轮轴 2、选择百分表 3、将百分表表头垂直抵于凸轮轴端面上（有1mm预紧力） 4、调校百分表 5、添加1mm预紧力 6、转动凸轮轴读取数据 7、记录数据 8、转动凸轮轴读取数据 9、记录数据 10、填写实验报告 凸轮轴轴颈圆度测量 1、用抹布清洁凸轮轴 2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘 3、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 4、读取数据 5、松开千分尺 6、将凸轮轴旋转120度 7、将千分尺放置在同一位置 8、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮
9、读取数据 10、松开千分尺 11、将凸轮轴旋转120度 12、将千分尺放置在同一位置 13、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 14、读取数据 15、松开千分尺 16、将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上 17、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 18、读取数据 19、松开千分尺 20、将凸轮轴旋转120度 21、将千分尺放置在同一位置 22、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 23、读取数据 24、松开千分尺 25、将凸轮轴旋转120度 26、将千分尺放置在同一位置 27、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 28、读取数据 29、松开千分尺 30、填写实验报告 凸轮轴轴颈圆柱度测量 1、用抹布清洁凸轮轴 2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘 3、转动千分尺的活动套筒，使千分尺两头与接触面接触，然后转动千分尺棘轮 4、读取数据 5、松开千分尺
机械修理工工作总结 XX年上半年已经过去，在这半年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。上半年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下,为下半年的工作确立新的目标。 一、思想认识。 在上半年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，如：公司组织的去其他单位学习交流，安排今年度的救护演习主力救护者。上半年来，我能圆满的完成班组中安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。下半年，我将更加努力工作，勤学苦练。 二、维修工作。 三、制度方面。 四、安全工作 综合以上几点，其中还有很多不足之处，在下半年的工作加强学习，更好的完成XX年的全年工作。 在公司工作学习期间，我每天都遵守公司的各种规则制度。从不迟到、早退，认真领取师傅们的教诲，积极学好各种维修技术。现在通过两年多的学习，遇到小的问题我早已经能够独立判断维修设备了。例如：沈阳六轴上的刀架的更换，变速箱的零件更换，包括难度更高的二级保养更换主轴轴承都能独立操作了。而遇到大的设备问题，我也能够非常协调的配合好师傅们解决它。例如：切镦机
上的齿轮更换，冷挤压的曲轴筒瓦更换，以及沈阳六轴分配轴配键 工作。得到了领导与师傅们的一致好评。 一：众所周知“工欲善其事，必先利其器，要把产量和产品质量搞上去就必须把设备调整到最佳状态。而其中就有些设备存在这样 或那样的问题，例如：德尔福整体螺杆机的送料压紧结构，是由操 作面板上可以直接控制的，操作工在调整设备的时候有时并不需要 送料机构送料，这时操作工只要按一个按钮就可以了，操作简单方便，又节省了时间和原材料。而安拓整体螺杆机上的送料机构却是 机械方法，操作工调整的时候如果不需要送料的话还要跑到设备尾 部松螺钉，调整好后又要紧螺钉，而换一次产品型号往往要调整好 多次，这样以来就浪费了好多时间，如果不松螺钉直接调的话又很 容易把模具压坏。真的是得不偿失。而设备上其实是有这一功能的，只是时间长了都不起作用了，所以只要加上类似德尔福设备的控件，就能为安拓设备节省大量调整时间和模具费用了。 一、节约成本： 1、对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到 元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接 更换新的部品 2、减少设备外修次数，加大内部修理力度 二、降低不良： 1、对生产中发生品质异常的管控，及时分析，找出解决方案， 从而避免同样错误再次发生 2、对设备内部参数的认证 3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，减少因设备故障而 造成生产不良 三、提高生产： 1、及时巡线，发现问题及时处理
发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高的温度。特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤： （1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体：