实训报告
实训科目电子课程设计
系部机械工程系
专业机电一体化技术
班级机电一体化10-12（3）姓名王磊
实训地点 A207实验室
指导教师段英
完成日期 2011年 12月28 日
说明
一、报告封面必须按指定封面用钢笔或炭素笔填写，字体要规范。
二、报告应含有以下内容：
1、前言
2、实习目的及要求
3、实习时间
4、实习地点
5、实习单位和部门
6、实习内容：按实习大纲、实习进度计划的要求和规定，并结合自己的体会写。
7、实习总结
《电子设计》实训任务书
教研室主任（签名）系（部）主任（签名）年月日
指导教师评语及成绩评定
摘要
本设计主要介绍了基于电子工作平台Electronics Workbench (EWB)(现称为MultiSim)出租车计价器控制电路的设计。整个自动控制系统由四个主要电路构成：里程计数及显示、计价电路、基本里程判别电路、秒信号发生器（用555多谐振荡器实现）及等候计时电路和清零复位电路。以Electronics Workbench (EWB)软件作为开发平台,采用图形方式创建电路、构造电路、调用元器件和测试仪器，该工作平台可以对电子元器件进行一定程度的非线性仿真，不仅测试仪器的图形与实物相似，而且测试结果与实际调试基本相似。该设计不仅仅实现了显示计程车计费的功能，其多功能表现在它可以显示计程车累计走的总路程和里程单价。加法器是构成计算机内部算术运算器（ALU）的基本单元，加法器的逻辑功能是实现两个二进制数的相加，因计算机内部的加、减、乘、除算术运算通常是利用加法器来实
关键词：EWB软件、555多谐振荡器、非线性仿真、里程计数、加法器
目录1. Protel 99 SE软件学习及应用 1
1.1 Protel 99 SE的概述 (5)
1.1.1 Protel 99 SE的组成 (5)
1.1.2 Protel的发展 (5)
1.1.3 Protel的特点 (8)
1.1.4Protel存在的问题 (8)
1.1.5 运行Protel 99 SE的硬件配置 (9)
1.2原理图设计的基础 (9)
1.2.1 电路原理图设计的步骤 (9)
1.3进行原理图绘制的操作步骤 (10)
1.3.1 Protel 99 SE的界面介绍 (10)
1.3.2 Protel 99 SE的菜单栏 (10)
1.3.3 新建文件夹 (10)
1.4 绘制电路原理图 (10)
1.4.1 设置图纸 (10)
1.4.2添加仿真元器件 (11)
1.4.3 原理图的仿真 (11)
2. 个人电子设计—出租车里程表计价器课程设计 (11)
2.1 方案的论证和选择 (11)
2.2加法器的介绍及其十进制系数乘法器 (11)
2.3设计方案及其原理分析 (12)
2.4总电路图 (14)
3 单元电路设计与分析 (15)
3.1部分部件及其原理 (16)
3.2秒信号发生器及等候计时电路 (17)
3.3七段显示译码管74ls48 (22)
3.4数码管 (22)
4 焊接工艺介绍 (22)
4.1焊接具备条件及要求 (23)
4.2 焊接操作基本步骤 (23)
4.3 具体焊接 (23)
4.3.1 元器件的焊接练习 (23)
4.3.2 焊接过程中常见问题 (24)
4.4焊接工艺体会 (24)
4.5元器件的选择和介绍。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25
5．用电安全 (25)
总结。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26
致谢 (27)
参考文献 (28)
出租车计价表设计
·1 Protel 99 SE的软件学习
1.1 Protel 99 SE的概述
1.1.1 Protel 99 SE 的组成
Protel 99 SE软件具有极为全面的工具、文档管理和设计项目的组织功能，使用户更轻松的驾驭电子电路设计的全过程，成为众多电子电路设计自动化的首选。Protel 99 SE主要由两部分组成，每个部分各有几个模块：
第一部分是由电路设计部分，包括：
（1）电路原理图设计软件Advanced Schematic 99 。
（2）印制电路板图设计软件Advanced PCB 99 。
（3）印制电路板图自动布线软件Advanced Route 99。
在Protel 99 SE 中提供了大量的元器件模型，同时允许用户通过网络下载更新元器件模型，通过该软件提供的元器件库管理工具，用户可以方便的对设计中常用的元器件进行分类整和，可大大提供工作效率。除此之外，还有如下特性：方便的查找功能，优越的混合信号电路仿真，简便的同步设计，强大的规则检查功能，增强的手动推挤步线方式，新的步线到脚分格，精确的信号完整性分析，增强的元器件布局工具，可以实现对原理图的自动布局。
第二部分是电子电路的仿真和可编程逻辑元器件设计部分，包括：（1）电子电路仿真软件Advanced PLD 99。
（2）高级信号完全性分析软件Advanced Integrity 99。
（3）可编程逻辑元器件设计软件Advanced PLD 99。
1.1.2 Protel 的发展
Protel 99 SE是Protel公司近10年来致力于Windows平台开发的最新结晶，能实现从电学概念设计到输出物理生产数据，以及这之间的所有分析、验证和设计数据管理。因而今天的Protel最新产品已不是单纯的PCB（印制电路板）设计工具，而是一个系统工具，覆盖了以PCB为核心的整个物理设计。最新版本的Protel软件可以毫无
障碍地读Orcad、Pads、Accel(PCAD)等知名EDA公司设计文件，以便用户顺利过渡到新的EDA平台。
CAD技术的应用，大推动了电子\微电技术的进步，技术的进步和市场竞争，又导致CAD技术的不断完善，构成了计算机应用技术的一个重要分支：包括时间辅助工程(Computer Aided Engineering，CAE)、计算机辅助制造(Computer Aided Manufacturing，CAM)、计算机辅助测试(Computer Aided Test，CAD)、计算机辅助质量保障(Computer Quality Assuranee，CAQ)。这些技术相互交叉，密不可分，因此，有人CAD的复数形式把它们统称CADS，在CAD之前冠以电子(Electronic)的英文字头，用ECAD表示电子领域CAD系统。
尽管ECAD技术的应用获得了巨大成绩，但并没有把人从繁重的设计工作中彻底解放出来。在设计工作中，始终是人和计算机协同工作，人是设计工作的主体，计算机是辅助人工作的工具。由人确定设计要求，进行总体设计，提出很具体的方案，计算机接受“人”给的设计信息后，靠高存储量的记忆能力和高速运算，对设计方案进行模拟、检验、数据处理。整个设计过程中，计算机完成某些设计步骤的自动化程度还不高，各设计环节间的衔接不够通畅，设计资源的利用还不够充分，出现错误或设计不理想时，要由人进行大量、繁琐的修改。也就是说，人的积极因素和智慧因素未得到更充分的发挥。
Protel 99 SE 中提供了两种文件管理方式，一种是标准的Windows File system方式，该方式该文件分散组织在用户指定的文件夹中，另外一中方式就是采用综合数据库来管理文件，所有与设计有关的文件，如文本文件，原理图文件，PCB文件，输出文件等，均以数据库的形式集中组织在一起，可以实现高度有效，快捷的管理。
使用项目组促进设计协作项目组的所有成员可同时访问同一个设计数据库的信息，确保整个设计组的工作协调配合，可大大提高设计效率，同时通过设定权限保证文件系统的安全。
Protel 99 SE适应电子技术的发展，是目前电子CAD领域应用最为广泛的辅助设计软件之一。Protel99SE主要应用于电子电路原理图的设计、电路板的设计和绘制以及电子电路逻辑分析和仿真等，他具有丰富多样的编辑功能、强大便捷的自动化设计能力、完善有效的检
测工具、灵活有序的设计管理手段，它为用户提供了极其丰富的原理图元器件苦、PCB元器件库以及出色的在线库编辑和库管理，良好的开放性还使他可以兼容多种格式的设计文件，使用户可以轻松地控制电子线路设计的全过程。
1.1.3 Protel 的特点
Protel 99 SE是32位代码优化的电子电路图设计软件，其集成了超过6000种元件于电路原理图设计系统中，它有如下特点：（1）支持网络设计
这个功能在进行大规模电路设计时特别有用，在智能工作组软件的管理下，可以吧一个大的电路设计任务分成若干个子电路，让多个设计者通过网络安全的进行设计，最后在统一起来，适应了大工业生产发展。
（2）添加了自动布局和信号完整性规则设计
虽然在设计电路时电路元件的布局往往是依赖于电路设计者的经验，但Protel 99 SE得此项功能已经达到专家级水平。
（3）添加了更新功能
从电路原理图到印制电路版图的更新功能，使两个设计软件之间的联系得以加强。
（4）改进了电路的仿真功能
使用Protel 99 SE时，在电路原理图设计完毕后可直接进行电路仿真。电路仿真技术是电路的设计周期大为缩短，极大的降低了研制成本，提高了工厂的效益，受到了厂家的一致欢迎。
（5）添加了智能化自动布线技术
在自动布线规则的引导下，Protel 99 SE自动布线的成功率几乎达到80%，即便是不能完成正确布线，软件也会指出错误的地方，供操作人员进行改正。
1.1.4 Protel 99 SE存在的问题
尽管Protel 99 SE表现出众，但任然存在一些问题，尤其对中文使用者来说，至今在印制电路板的设计中无法放置汉字，给生产带来
了诸多不便。现在这个问题国内已有人在进行研究并取得了一些成果。
此外，Protel 99 SE对计算机系统的资源消耗过大，对计算机的系统配置要求较高，否则自动布线的运行速度就会很慢。
1.1.5 运行Protel 99 SE的计算机的硬件配置：
1.建议硬件基本配置
CPU：Pentium Ⅱ。
内存：64MB以上。
显示：在16位真彩色下分辨率要能达到824×768。
硬盘：安装完Protel 99 SE后，至少还有300M以上的空间。
显示器：最好是17英寸。
。
1.2 原理图设计基础
1.2.1 电路原理图的设计步骤
在Protel 99 SE中，设计电路板最基本过程有以下3个步骤：1.电路原理图的设计
电路原理图的设计主要是利用Protel 99 SE中的原理图设计系统Advance Schematic 99 来绘制一张电路原理图。在这一部中，可以充分利用其所提供的各种原理绘图工具、丰富的在线库、强大的全局编辑能力以及便利的电气规则检查,来达到设计目的。
2.产生网络表及其他报表
网络表是电路板自动布线的灵魂,也是原理图设计与印制电路板设计的主要接口。网络表可以从电路原理图中获得,也可以从印制电路板中提取。其他报表则存放了原理图的各种信息。
3.印制电路电路板的设计
印制电路板设计是电路设计的最终目标.利用Protel 99 SE的强大功能实现电路板的版面设计,完成高难度的布线以及输出报表等工作。
概括地说,整个电路板的设计过程先是编辑电路原理图,并且生成
网络表,然后进行布局,再人工布线或根据网络表进行自动布线.前面谈到的这些内容都是设计中最基本的步骤。
在此补充一下,原理图设计完成后,我们可用电路信号仿真进行验证调整,电路信号仿真是原理图设计的扩展,为用户提供一个完整的从设计到验证的仿真设计环境。它与Protel 99 SE原理图设计服务器协同工作以提供一个完整的前端设计方案。
除此以外,用户还可以用Protel 99 SE的其它服务器,如创建、编辑元器件和零件封装库等。
1.3 进行电路原理图绘制的操作步骤
1.3.1 Protel 99 SE的界面介绍
在确认计算机已经安装Protel 99 SE软件后，用鼠标点击桌面上的“开始”→“程序”→“Protel 99 SE”图标，即可进入Protel 99 SE。1.3.2 Protel 99 SE的菜单栏
1.File菜单
主要用于文件的管理,包括文件的打开、新建等.选项及功能如下:
(1)New新建一个空白文件,文件的类型为综合型数据库,格式“ddb”.
(2)Open打开并装入一个已经存在的文件,以便进行修改.
(3)Exit退出Protel 99 SE.
2.View菜单
用于切换设计管理器、状态栏、命令行的打开与关闭，每项均为开关量，鼠标单击一次，其状态改变一下。
3.Help菜单
用于打开帮助文件。
1.3.3 新建文件夹
1.4.1 设置图纸
Protel 99 SE默认的图纸尺寸是B型图纸，用起来不方便，应当根据
实际电路的大小来设置图纸的尺寸的类型
1.4.2 添加仿真元器件库
在设计电路原理图时，要先装入元器件库，然后才能在元器件库中取出元器件将其放入图纸中。
步骤1：首先在设计管理器中选择Browse.Sch页面
2出租车里程表计价器课程设计
2.1、方案论证与比较
通过比较，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，但是由于实力限制所以我们选择第一种数字电路，只要知道并不是由于他优秀而选择就好。
采用数字电路控制。其原理方框图如图 1－1所示。采用传感器件，输出脉冲信号，
经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够
稳定，电路不够实用。但是由于只是有限，只能选用此方案。
图1-1数字电路方案
2.2、加法器的介绍及其十进制系数乘法器：
◆ 74LS160逻辑功能测试
74LS160是中规模集成同步十进制加法计数器，具有异步清零和同步预置数的功能。使用74LS160通过置零法或置数法可以实现任意进制的计数器。先对74LS160的基本功能进行测试，并将计数器的工作状态填入表中。
①异步清零：当D R ＝0时，Q 0＝Q 1＝Q 2＝Q 3＝0。
②同步预置：当LD ＝0时，在时钟脉冲CP 上升沿作用下，Q 0＝D 0，Q 1＝D 1，Q 2＝D 2，Q 3＝D 3。
③锁存：当使能端0EP ET ＝时，计数器禁止计数，为锁存状态。 ④计数：当使能端EP ＝ET ＝1时，为计数状态。
74LS160的逻辑功能表
◆ 74LS160的应用
（1）用两片74LS160和门电路构成24进制计数器（用复位法），要求译码显示，并显示数字为00－23的循环。
1）接成并行进位型。设计电路并用数码显示验证计数功能，记录数码显示情况。
2）接成串行进位型。设计电路并用数码显示验证计数功能，记录数码显示情况。
（2）74LS160引脚图
2.3、设计方案及其原理分析：
出租车自动计价器原理框图如图1-3所示。它是由传感器，里程单价电路（比例乘法器），振荡器，分频器，等候时间单价电路（比例乘法器）和或门计数译码显示器组成.
根据原理框图，用中，小规模集成电路完成各个部分后所连接的总体出租车自动计价器电路图。有上，中，下3部分，下面分析了电路图中比较重要的部分。其实一共有3部分介绍如下：
◆计数，译码，显示电路（上）
这部分电路由4片74LS160芯片构成串行计数器，用来计费，所计的费用是用4位十进制数经BCD译码器74LS48译码后由LED进行显示。
◆等候费用产生电路（中）
首先由5G555构成多谐振荡器产生秒信号P4，然后由计数器芯片74LS160进行六分频产生0.1分钟的脉冲信号P5,也就是表示每10分钟会产生100个P5脉冲。十分钟单价电路由拨码开关设置，如设置0.25元，有两级74LS160及J-K 触发器74LS112分别构成两级BCD比例乘法器和单价相乘后，就以输出脉冲个数计为等候时间的所收费用P5。
◆公路行车费用产生电路（下）
图1.4中传感器采用普通干簧继电器，用环氧树脂密封。汽车本省设置一套涡轮变速装置，一般安装在变速器后的软轴接头上，保证汽车每前进10m，涡轮边缘的磁铁从干簧继电器旁经过一次，发出一个信号P4，为负脉冲，与非门G2则产生一个P2正脉冲。行驶1km则产生100个P2脉冲，里程单价电路也由拨码开关设置，如设置为0.45元，行驶里程信号P2和里程单价经两级74LS160及J-K触发器74LS112构成的BCD比例乘法器相乘后便可得到每公里的收费信号P3也是以输出的脉冲个数计算的。
上述两部分产生的费用——脉冲P3，P5分别经或门送往计数、译码、显示，就得到汽车行驶里程和停车等候时间的收费数。
计算器的复位电路是由Knc-2w1d单刀双掷开关手动控制来完成的。
图 1-3 出租车自动计价器原理框图
2.4总电路图
3单元电路设计与分析
3.1、部分部件及其原理分析
图1-4 停车等候时间的部分
图1-5 行驶里程计费
这两个部分的原理是一样的所以只要分析上面那个就好，由74LS160进行六分频产生0.1分钟的脉冲信号P5，也就是表示每10分钟会产生100个P5脉冲.十分钟单价电路由拨码开关设置，上图设置为0.25然后有两级74LS160及74LS112分别构成两级BCD比例乘法器和单价相乘后，就以输出脉冲个数计为等候时间的所收费用P5。
基本是这样实现的说明如下：
开始时产生一个秒脉冲经过6分频即变为6秒的脉冲即为0.1分钟的，经过74LS160后就会是它开始计数而J-k触发器则为置1状态当74LS160输出与单价相同时J-K就置0，再经过与门与上面的P5合成以后形成脉冲个数然后往上传直到上面的74LS160中开始计数，然后在数码管上面显示。第一图中下面的的74LS60基本与上面的一样只是在脉冲的时候与上面的Qd经过与门处理后输出总体输出脉冲个数为20（上面）+5（下面）的和即为等候单价。
下面图的说明基本同上面一样只是少个6分频而已。
图1-4中第一个74LS160状态转换图为
图1-4中其他74LS160基本状态转换图
3.2、秒信号发生器及等候计时电路
秒信号可用32768Hz石英晶振经CD4060分频后获得。简易的可用555定时器近似获得。我们采用的是555定时器。555定时器所具有的廉价、通用的特点，再加上市场供货方便，因此，它是最佳选择对象。
对电池供电或便携式设备，要求定时器的功耗尽可能的降级。应选择555
1.所选题目：出租车计费器 2.设计要求：设计一个出租车计费器，能按路程计费，具体要求如下： （１）实现计费功能，计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.00元，并在汽车行驶2km 后按1.2元／km 计费，当里程数达到15km 后，没千米加收50%的空驶费，车辆停止和暂停时不计费。 （２）现场模拟汽车的启动、停止、暂停和换挡等状态。 （３）设计数码管显示电路，将车费和路程显示出来，各有１位小数。 3.设计原理：设计该出租车有启动键、停止键、暂停键和档位键。启动键为脉冲触发信号，当其为一个脉冲时，表示汽车已启动，并根据车速的选择和基本车速发出相应频率的脉冲（计费脉冲）以此来实现车费和路程的计数，同时车费显示起步价；当停止键为高电平时，表示汽车熄火，同时停止发出脉冲，此时车费和路程计数清零；当暂停键为高电平时，表示汽车暂停并停止发出脉冲，此时车费和路程计数暂停；档位键用于改变车速，不同的档位对应着不同的车速，同时路程计数的速度也不同。 4.模块设计：出租车计费器可分为两大模块，即控制模块和译码显示模块。系统框图如下： 5.电路符号：出租车计费器的输入信号有：计费时钟脉冲clk ；汽车启动键start ；汽车停止键stop ；档位speedup 。输出信号：７段显示控制信号seg7；小数点dp 。 6.具体设计流程： （1）根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA ，counterB ，counterC ，counterD ，counterE 。①计数器A 完成车费百位。②计数器B 完成车费十位和个位。③计数器C 完成车费角和分（显示时只显示角）。④计数器D 完成计数到20（完成车费的起步价）。⑤计数器E 完成模拟实现车行驶100 m 的功能。 计费时钟 档位 启动 控制模块 显示模块 暂停 停止
昆明理工大学信息工程与自动化学院学生实验报告 （2012 —2013 学年第 2 学期） 课程名称：可编程逻辑器件设计开课实验室：信自楼 2013 年4月 11日
一、引言 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。 随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。我们设计采用8086为主控器，以A44E霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设计，输出采用8段数码显示管。 二、总体设计方案 利用8253作为定时/计数器，控制电机转速并测量电机的转数；8255作为输入输出接口，控制数码管显示启动后经过的里程数（小数点后取2位有效值）。 硬件连接说明： 直流电机控制器的基础上，增加了一个电机测速电路构成。 8255的B口作为数码管的笔划码驱动；C口的低4位作为段码控制，显示实际里程，同时，也用于输出键盘的列扫描码；PC6、PC7输入行扫描码，用于识别按键，程序中仅使用了PC6行上的四个按键，其定义如下： X1：启动/停止键；X2：加速键，与X3、X4键组合使用；X3：“+”键；X4：“-”键。 A口仅使用了PA0，输出PWM脉冲信号，通过驱动芯片驱动电机，其输出电压的高低与PWM脉冲的占空比成正比。 电机的转数，通过霍尔元件变换为脉冲个数，送入8253的通道2，计数后，将转数转换为里程数，最小单位为0.01公里，送CPU记录，结果由数码管显示出来。
电子技术课程设计报告题目：出租车里程计价器设计 学生姓名： 学生学号： 年级： 专业： 班级： 指导教师： 机械与电气工程学院制 2016年11月
出租车计价器课程设计 机械与电气工程学院自动化 1设计的任务与要求 1.1课程设计任务 （1）能够实现计程功能 （2）实现计费功能，计费标准为:按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，能将车费显示出来。 1.2初始参数和要求 (1)74LS160计数器的简介 74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器，共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式。 (2)74LS85比较器的简介 74LS85比较器是一个4位数值比较器，它是由高位开始比较，逐位进行。若最高位已比较出大小，则以后各位大小都对比较结果没有影响;如果最高位相等，则比较次高位;同理，次高位已比较出大小，则以后各位大小对结果没有影响。如果4位比较都相等，则再看级联信号输入。级联输入信号是由低位比较器的输出而来。 (3)74LS283加法器的简介 74LS加法器是4为超前进位加法器，能够实现两个数值信号的相加。 (4)初始要求 电路能够实现初始设定，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里计算，车停止不计费，能将路程及车费显示出来。 2出租车里程计价器设计方案制定 2.1系统工作原理 本设计方案系统的总体工作原理如图1所示。按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，将路程及车费显示出来。
测控08级综合课程设计 题目：简易出租车里程计费器 摘要：本系统以STC89C52RC单片机为控制核心，辅以键盘调节、12864显示、蜂鸣器报警、车速模拟、车速检测及信息存储电路，实现了出租车计价器的行车里程和车速的实时检测与显示、计价金额显示以及价格预置等功能，满足了题目中基本部分及发挥部分的要求。在此基础上，还增加了断电保护、蜂鸣器警示、行驶里程等功能。该系统功能齐全，实用性强。经测试，计价器的各项显示指标均满足题目要求。 关键词：出租车里程计费器；STC89C52RC+；MOC70T2；；掉电保护；
Abstract: This system uses STC89C52 microcontroller as control core. With the keyboard control circuit, digital display circuit, beep alarm circuit, speed measureement circuit, speed detection circuit and information storage circuit，this system realizes function of the meter taxi driving mileage ,display and detection of real-time speed, valuation display and price set in advance, it meets all essential and additional requirement. Additional function such as power-off protection , beep alarm the print of mileage and consumption is added. This system is fully functioned and easy to implement. The measurement results show that all indicators of this taxi meter meet the requirement.
智能电子产品设计与制作 课程设计（论文） 题目: 《出租车计价器系统设计》 学院：电气与电子信息工程学院 专业名称： 学号： 学生姓名： 同组成员： 指导教师： 课设时间：2011年5月23日—2011年6月10日 目录
一．设计目的 (2) 二．设计要求 (2) 三．系统结构 (2) 四．功能模块设计 (3) 五．软件设计 (5) 六．电路组装与调试 (6) 七．电路仿真 (7) 八．总结 (8) 八．附录 (9)
出租车计价器课程设计 一、设计目的 随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器，以红外对管测转速，对实际里程的模拟，实现对出租车的多功能的计价设计，并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜和中途等待来调节单价。 二、设计要求 出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费值。从起步价开始，当汽车程行驶未满3公里时，均按起步价计算。过3公里后,实现每1公里单价收费，中间遇暂停时，计程数不再增加，开始计时收费，测距收费和测时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时，白天和夜晚价格不同，可以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。（默认起步价为5元/3公里，里程单价白天为1.5元/公里，夜晚为1.8元/公里，等待计时单价为0.5元/5分钟） 三、系统结构 根据设计的要求选择实验的方案：采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。设计采用AT89S51单片机为主控器，以红外对管和电机测转速（按键替代），实现对出租车的基本的计价设计，并采用AT24C02实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管，相对液晶显示价格便宜，利用单片机丰富的I/O端口，及其控制的灵活性，实现基本的计价功能。 器系统结构图如下： 四、功能模块 1、单片机模块
时序逻辑电路课程设计 引言： 我们组选择了题目一，设计出租车计价器，通过对课本、资料的查阅，再经过构思，设计，搭建电路，仿真，得出了结果，虽然不够完美，但是也掌握了一些知识，增加了对各种原件的印象。下文将详细给出设计。 一、资料查阅 通过参考数字电路课本，以及数字电路实验书，再经过网络查阅，也参考了网上有的类似的设计，想出了电路的基本思路。 二、对于要求的实现 要求1：根据出租车上的速度传感器传来的脉冲个数和设置的里程单价来计算对应的总价格，并将总价格通过LED实时显示。 对于此要求的实现，通过查阅，我们发现了74LS160十位计数器，有预制与清零功能，能进行0-9重复计数。功能表如下 要求2：起步价可以设置:。 由于74LS160有置数功能，所以可以置数，能够要求其从一个确定的数开始计数，所以可以设置起步价。对于从要过了起步价里程才开始计数，因为每一个单位里程是一次脉冲，而芯片又是每一次脉冲才记一次数，所以应用触发器的存储功能来使前几次脉冲无法传至芯片。 要求3：里程单价可以设置。 运用比例乘法器，可以实现脉冲的改变。比如用CC4527比例乘法器，输入一个BCD 数，其输出的脉冲为输入脉冲的BCD的十分之一倍。比如速度传感器的每个脉冲为1km，单价为2元，那么就输入20的BCD数，那么比例乘法器就会输出一个2倍速度传感器脉冲的脉冲信号，以此脉冲作为后面电路的时钟信号，可以实现单价2元。其他单价以此类推，但是由于仿真软件中没有找到比例乘法器，所以仿真中没有单价设置这一项。 要求4：可以对总价格进行复位，从而为下次计费做好准备。
运用74LS160的置数功能，重新对其进行置数即可实现下次重新开始计费。 三、具体电路 时序逻辑：左下角U1为里程脉冲发生器，经过N个D锁存器的延时，才可以传至上面的74LS160芯片，芯片开始计数，显示在右上方的两位显示器上，即计程车的价钱。电路中有两个单刀单置开关，上面的S1和下面的S2。S1的作用为每次重新搭载乘客后的清零和重新显示起步价，S2的功能为开启里程传感器，为计程车进行计价。下面对电路各个部分进行解释： 1.计数部分： 用N块74LS160芯片，即可显示N位十进制数，本次仿真以2位为例，也就是只可以显示0-99元的价格。上图七段显示管U5为十位，U3为个位。如图通过开关S5进行起步价设置控制，芯片有CR和LD引脚，CR为1，LD为0时可以进行置数，入上图，设置起步价为5元。由于当有脉冲时候，才会执行置数功能，而又不能和里程传感器用同一个时钟信号，所以单独设置了一个信号源，通过S1开关，既控制LD电位，又通过与门或门非门作为选择开关控制U16信号源的信号是否输入芯片。当开关断开，LD电位为0，U16信号导通到U2芯片，执行置数功能。当S1开关闭合，CR和LD电位都为1，以里程脉冲作为时钟信号执行计数功能，从预制的数字开始计数。
电子技术课程设计任务书
电子技术课程设计任务书 2．对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕：设计电路，安装调试或仿真，分析实验结果，并写出设计说明书,语言流畅简洁，文字不得少于3500字。要求图纸布局合理，符合工程要求，使用Protel软件绘出原理图（SCH）和印制电路板(PCB),器件选择要有计算依据。 3．主要参考文献： [1]谢自美。电子线路设计、实验、测试[M]华中理工大学，2001 [2] 彭介华. 电子技术课程设计指导[M]. 北京：高等教育出版社，1997 [3] 毕满清. 电子技术实验与课程设计[M]. 北京：机械工业出版社，1995 [4] 陈明义. 电工电子技术课程设计指导[M]. 长沙：中南大学出版社，2002 [5] 陈永甫. 新编555集成电路应用800例[M]. 北京：电子工业出版社2000 4．课程设计工作进度计划： 序号起止日期工作内容 1 2011-1-3 布置任务，教师讲解设计方法及要求 2 2011-1-4 学生查找阅读资料，并确定方案 3 2011-1-5 学生设计小组会议，讨论方案 4 2011-1-6~11 设计、仿真实验 5 2010-1-12~13 写说明书，小组讨论 6 2010-1-14 答辩 指导教师苏泽光日期： 2010 年 12 月日
目录 引言 (1) 1 系统设计 (2) 1.1设计内容 (2) 1.2设计目的 (2) 1 3设计要求 (2) 1.4设计思路 (2) 1.5设计框图 (2) 1.6设计所需的元件 (3) 2.工作原理 (3) 2.1总体构想 (3) 2.2 AT89S51单片机及其引脚说明 (3) 2.3 AT24C02引脚图及其引脚功能、掉电存储单元设计 (5) 2.4里程计算、计价单元的设计 (6) 2.5 按键单元的设计 (8) 2.6语音功能的设计 (8) 3.系统主程序设计 (8) 3.2 定时中断服务程序设计 (9) 3.3 里程计数中断服务程序设计 (9) 3.4 中途等待中断服务程序设计 (9) 3.5 显示子程序服务程序设计 (9) 3.6 键盘服务程序设计 (9) 4.系统测试 (11) 4.1 测试使用的仪器或软件 (11) 4.2 出租汽车里程计价表VHDL程序 (11) 4.2.1模块设计 (11)
课程设计
东北石油大学课程设计任务书 课程EDA技术课程设计 题目出租车自动计费系统 专业电子信息工程姓名邵文瀚学号080901140717 主要内容、基本要求、主要参考资料等 主要内容： 设计一个最大量程为99.99元的出租车自动计费，计费器具有行车里程计费、等候时间计费及起价三部分功能，并用数码管显示车费的数目。 基本要求： 1、设计一个出租车自动计费器，具有行车里程计费、等候时间计费、及起价三部分，用四位数码管显示总金额，最大值为99.99元； 2、行车里程单价1元/公里，等候时间单价0.5元/10分钟，起价3元（3公里起价）均能通过人工输入。 3、行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置。例如单价是1.0元/公里，则脉冲当量为0.01元/脉冲。 4、用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额。 主要参考资料： [1] 潘松著.EDA技术实用教程(第二版). 北京：科学出版社,2005. [2] 康华光主编.电子技术基础模拟部分. 北京：高教出版社,2006. [3] 阎石主编.数字电子技术基础. 北京：高教出版社,2003. 完成期限2011.3.11 指导教师 专业负责人 2011年3月7日
一、总体设计思想 1.基本原理 随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设计，输出采用8段数码显示管。 大体设计思路为把传感器安装在车轮上，主要检测汽车行进的公里数，并产生一系列相应的脉冲输出，脉冲送到单片机进行处理，单片机根据程序设定通过计算脉冲数换算出行驶公里数，再根据从EEPROM中读取的价格等相关数据进行金额的计算，计算好的金额、里程和单价都实时地显示在数码管上。独立键盘可以调节价格等相关数据，按下相应的按钮，产生信号交由单片机处理并实时显示出来，调节好的数据存储到EEPROM中，掉电后可以使调好的数据不丢失，系统结构图如图。 2.设计框图 根据计费器设计要求，可将该系统分成四大模块，一块为计费模块，一块为时间计时模块，一块为路程控制模块，另一块为输出显示模块。
1 设计任务描述 1.1设计题目：出租车里程计价器 1.2 设计要求 1.2.1 设计目的 (1) 掌握出租车里程计价器的构成，原理和设计原理； (2)熟悉集成电路的使用方法。 1.2.2 基本要求 (1) 设计秒信号脉冲产生器； (2) 行驶里程信号用传感器产生，出租车起价费为3公里8元，此后为每550米加收1元； (3) 等候时间为10分钟计价器加收1元，等候时间信号由时间产生； (4) 计价表的计数、寄存、译码显示系统；里程数的计数、寄存、译码显示系统。 1.2.3 发挥部分 (1) 白天、晚上的转换，晚上为3公里9元，此后每500米加收一元； (2) 空调使用时，为3公里9元，此后每500米加收一元。
2 设计思路 根据此次课程设计的要求,我设计的出租车里程计价器基本电路由四个部分组成，其中振荡器和分频器组成标准的秒信号发生器，由不同进制的计数器、译码器和显示器组成整体的电路系统。秒信号送入计数器进行计数，把累计的结果以“秒”的六百进制数字显示出来，构成等待计时部分。 一、等待计时： （1）震荡电路设计：可采用由集成电路定时器555与RC组成的多谐震荡器。选用555定时器构成多谐振荡器，振荡器的频率为1000赫兹。（2）分频电路设计：采用三片74LS90级联，每片10分频，最终得到1HZ的方波信号供秒计数器进行计数。(3) 秒信号送入计数器进行计数，把累计的结果以“秒”的六百进制数字显示出来。以上三部分构成等待计时电路。 二、公里计数： （1）传感器送来米信号脉冲，由计数器计数。（2）三公里比较电路设计：千位计数器输出送给数值比较器，进行比较，当大于或等于三时，数值比较器输出有效信号，送给价钱计数系统。（3）由显示译码器和显示器构成公里显示。以上三部分构成公里计数系统。 三、价钱计数： （1）由数值比较器送来有效脉冲，使三位550进制的计数器开始计数。（2）由两片计数器组成，低位计数器预置为8，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。（3）由显示译码器和译码器构成价钱显示。以上三部分构成价钱计数系统。 四、夜晚/空调计价： （此部分为发挥部分） 由开关控制，开关闭合时此系统开始工作。（1）由数值比较器送来有效脉冲，使三位500进制的计数器开始计数。（2）由两片计数器组成，低位计数器预置为9，前三位计数器计满向此进位，计数器加1。（3）由显示译码器和译码器构成价钱显示。
出租汽车里程计价表
电子技术课程设计任务书 2．对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕： 设计电路，安装调试或仿真，分析实验结果，并写出设计讲明书,语言流畅简洁，文字不得少于3500字。要求图纸布局合理，符合工程要求，使用Protel软件绘出原理图（SCH）和印制电路板(PCB),器件选择要有运算依据。 3．要紧参考文献： [1]谢自美。电子线路设计、实验、测试[M]华中理工大学，2001 [2] 彭介华. 电子技术课程设计指导[M]. 北京：高等教育出版社，1997 [3] 毕满清. 电子技术实验与课程设计[M]. 北京：机械工业出版社，1995 [4] 陈明义. 电工电子技术课程设计指导[M]. 长沙：中南大学出版社，2002 [5] 陈永甫. 新编555集成电路应用800例[M]. 北京：电子工业出版社2000 4．课程设计工作进度打算： 序号起止日期工作内容 1 2018-1-3 布置任务，教师讲解设计方法及要求 2 2018-1-4 学生查找阅读资料，并确定方案 3 2018-1-5 学生设计小组会议，讨论方案 4 2018-1-6~11 设计、仿真实验 5 2018-1-12~13 写讲明书，小组讨论 6 2018-1-14 答辩 指导教师苏泽光日期： 2018 年 12 月日
目录 引言 (1) 1系统设计 (2) 1.1设计内容 (2) 1.2设计目的 (2) 1 3设计要求 (2) 1.4设计思路 (2) 1.5设计框图 (2) 1.6设计所需的元件 (3) 2.工作原理 (3) 2.1总体构想 (3) 2.2AT89S51单片机及其引脚讲明 (3) 2.3 AT24C02引脚图及其引脚功能、掉电储备单元设计 (5) 2.4里程运算、计价单元的设计 (6) 2.5 按键单元的设计 (8) 2.6语音功能的设计 (8) 3.系统主程序设计 (8) 3.2定时中断服务程序设计 (9) 3.3 里程计数中断服务程序设计 (9) 3.4 中途等待中断服务程序设计 (9) 3.5 显示子程序服务程序设计 (9) 3.6 键盘服务程序设计 (9) 4.系统测试 (11) 4.1测试使用的仪器或软件 (11) 4.2出租汽车里程计价表VHDL程序 (11) 4.2.1模块设计 (11)
分类号：200 届本科生毕业论文 题目：出租车计价系统设计 作者姓名：李小双 学号：2007080416 系(院)、专业：机械与电子工程学院 指导教师姓名：胡波 指导教师职称：讲师
宿州学院毕业设计出租车计价系统设计 200 年月日 摘要 摘要：：出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 关键词：出租车计价器；单片机；控制 ABSTRACT Abstract：Taximeter is both passengers and drivers of the transaction criteria, it is the taxi industry an important symbol, a taxi is the most important tools. It relates to the interests of both transactions. Has a good performance regardless of the meter is a vast number of taxi drivers or passengers are very necessary. Therefore, the car meter is also very much a study of value. The use of analog circuits and digital circuit design of the meter as a whole circuit of a larger scale, using the device, a failure rate is high and difficult to debug, the pattern of switching need to use mechanical switches, mechanical switch will cause a long-time contacts Bad, functions not easy to achieve. SCM used for the design, a relatively powerful, with less hardware and appropriate software can easily coordinate with each other to achieve the design requirements, flexibility and strong, can be programmed by software to complete more of the additional Function. Pricing model for the switch, software programming and can easily cite the achievement. To avoid a mechanical switch the destabilizing factors. Keywords: Taximeter ；89 S51 MCU ；control
课程设计报告项目名称：出租车计价器设计与制作 课程名称：单片机技术 二级学院：电气与电子工程学院 系：电气工程系 班级：14电气4班 学号：29 学生姓名：黄凌周 小组成员：刘智超黄凌周 指导教师：钟立华 成绩：
报告完成日期2016年12月20日 目录 摘要2 1 课程设计任务书3 1.1 课程设计任务3 1.2 课程设计方案3 2硬件电路设计4 2.1 振荡电路4 2.2 复位电路设计5 2.3 键盘接口电路5 2.4 显示电路6 2.4.1 1602LCD的基本参数及引脚功能6 2.4.2 显示模块采用1602液晶显示接口电路7 2.5 单片机各引脚功能说明7 3软件设计10 3.1 单片机资源使用10 3.2 单片机软件模块设计10 3.2.1 中断子函数10 3.2.2 判键子函数11 3.2.3 显示子程序11 3.3 总程序流程框图12 总结13 参考文献14 附录1 元件件清单15
附录2原理图16 附录3 程序清单17 摘要 本设计的是一个基于单片机STC89C52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。 在上电时字符型液晶1602显示最初的起步价，里程收费，等待时间收费三种收费，通过按键可以调整起步价，里程收费，等待时间收费。通过按键模拟出租车的运行，暂停，停止。在1602液晶上可以显示运行的时间，运行时暂停的时间，通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以STC89C52单片机为核心控制器，P1口接1602液晶显示模块。 关键字STC89C52；1602液晶；出租车计费器
数字逻辑课程设计 课题名称出租车里程计价表 班级 姓名 指导教师 日期
引言 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 针对仿真，用EWB可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。我们此次的设计就是运用EWB。 随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。 现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
目录 ●第一章概论 1.1 方案的论证和选择………………………………………………………………………（）1.2 加法器的介绍及其十进制系数乘法器…………………………………………………（）1.3 设计方案及其原理分析…………………………………………………………………（） 1.4总电路图…………………………………………………………………………………() ●第二章单元电路设计与分析 2.1 部分部件及其原理………………………………………………………………………（）2.2秒信号发生器及等候计时电路…………………………………………………………() 2.3 七段显示译码管74LS48…………………………………………………………………（） 2.4数码管……………………………………………………………………………………（） ●第三章 EWB(MultiSim)软件简单介绍 3.1 EWB的概述……………………………………………………………………………() 3.2 EWB的仿真方法…………………………………………………………………………() ●结语 ●致谢 ●参考文献 ●附录
摘要 摘要： 出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。而采用FPGA进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 设计好之后，用1602液晶显示器，显示你想要显示的数据。 关键词：出租车计价器控制 1602
目录 绪论 (3) 第一章系统设计 (4) 1出租车计费系统的概述： (4) 2设计的意义 (4) 3统设计要求 (4) 第二章系统设计方案 (5) 第三章主要模块 (6) 1 时间模块： (6) 2路程模块： (7) 3计费模块： (8) 4速度模块： (9) 5总的框图为： (10) 第四章硬件实现 (11) 1系统的调试方法 (11) 2系统调试的软/硬件 (11) 3 系统调试显示结果 (11) 小结 (13) 谢辞 (14) 参考文献: (15) 附录 (16) 程序： (16)
绪论 近年来，我国出租汽车行业迅猛发展，出租汽车已成为我国城市公共交通的重要组成部分和现代化城市必备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。它对繁荣经济、促进发展、方便群众、改善交通起到了积极作用。出租汽车对我国人民物质和文化生活影响之大、作用之广是前所未有的。出租汽车行业的服务水平和程度已经成为现代化的重要标志。 出租汽车服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营运。出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示车费值的计量器具。计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具，因而计价器量值准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能，而这些与电子技术的发展是分不开的。 二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI 的过程。同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。
. . . . 中北大学 课程设计说明书 学生:学号： 学院: 仪器与电子学院 专业: 微电子科学与工程 题目: 出租车计价器电路设计 指导教师： 2014 年1 月2 日
目录 1设计目的 (2) 2设计要求 (2) 3设计容 (2) 1设计过程 (2) 2设计所用器件简介 (4) 3设计所需器件归纳 (7) 4设计结果/仿真结果 (8) 5心得体会 (10) 6参考文献 (10) 附件 (11)
一、设计目的 1.掌握电子电路的一般设计方法和设计流程； 2.学习简单电路系统设计，掌握Protel99的使用方法； 3.掌握锁存器、计数器、加法器等中规模数字集成器件的逻辑功能和使用方法； 4.学习掌握硬件电路设计的全过程。 二、设计要求 1.查阅所用器件技术资料，详细说明设计的出租车计价器工作流程； 2.里程数精确到1公里，起步价按5元/3公里，超出里程单价按1元/1公里进行计价。 3.等候时按1元/15分钟计价。设置一个计时按键处理等候等突发事件； 4.整理设计容，编写设计说明书。 三、设计容 1 设计过程 使用NI Multisim12.0软件绘制原理图。 应用NI Multisim10对所设计的电路进行仿真。 使用ALTIUM DESIGNER制作PCB版图。 1.1设计思路 出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。仪表根据用车起价、行车里程计费及等候时间计费三项求得客户用车的总费用，通过数码自动显示。里程传感器可用干簧继电器实现，安装在与汽车车轮相连接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进十米闭合一次，即输出一个脉冲信号，实验用一个脉冲源模拟。
广州市出租小汽车里程计价表管理办法广州市政府(颁布单位) 19910516(颁布时间) 19910516(实施时间) 穗府办[1991]48号(文号) 广州市出租小汽车里程计价表管理办法 (一九九一年五月十六日广州市人民政府同意) 第一章总则 第二章监督管理 第三章检定管理 第四章罚则 第五章附则 第一章总则 第一条为加强本市出租小汽车里程计价表的管理，保证计费准确，维护国家和乘客的利益。根据《中华人民共和国计量法》第九条和省的有关规定，制定本办法。 第二条凡在本市市区范围内经营里程计价出租小汽车的单位和个人，均应遵守本办法。 第三条广州市标准计量管理局负责对本市市区范围内出租小汽车的里程计价表实行监督管理和本办法的实施。第二章监督管理 第四条凡从事以里程计价的出租小汽车，必须安装里程计价表，并办妥有关手续，方准营运。 第五条营运里程价格由市物价局统一制定。第六条对与计量准确度有关的部位(如三叉、传感器等)必须由标准计量管理部门进行铅封，不得擅自启封、拆除和改变其结构。
第七条计量监督、客运管理和物价检查人员有权现场检查里程计价表的使用情况，并按规定权限依照本办法查处有关违法行为。 第三章检定管理 第八条凡在本市市区范围内营运的出租小汽车的里程计价表，由广州市标准计量管理局及其授权单位实行强制检定，未按规定的周期申请检定或经检定不合格的，不得使用。受检单位或个人应按国家规定缴纳检定费。第九条里程计价表经综合检定合格后应加封铅印，发给统一合格证。合格证应张贴在汽车的显眼位置上。合格证由广州市标准计量管理局统一印制。第十条新购买或经修理的里程计价表须经法定计量机构检定合格，方准使用。 第十一条里程计价表的检定周期，由广州市标准计量管理局统一审定。 第十二条里程计价表的综合检定必须按照检定规程进行。 第四章罚则 第十三条以里程计价的出租小汽车未安装里程计价表而投入营运的，除责令立即停止营业，没收其违法所得外，并对直接责任人处以二百元至一千元的罚款。 第十四条里程计价表不按规定申请检定或经检定不合格而继续使用的，除责令其停止使用，没收其违法所得外，并处以一百元至五百元的罚款。 第十五条不使用里程计价表或不按里程计价表所显示的数目收费的(不包括规定的附加费)，除没收其违法所得，多收部分退还乘客外，并处以五十元至二百元的罚款。 第十六条伪造铅封或合格证书的，除没收铅封、合格证书和违法所得外，并处以一百元至五百元的罚款。情节严重，触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。
电气工程学院 微机原理与接口技术课程设计 设计题目：出租车计价器系统设计 学号：11291092 姓名：杨艳丽 同组人：无 指导教师：徐建军 设计时间：2014.3.15-3.25 设计地点：电气学院实验中心
微机原理课程设计成绩评定表姓名杨艳丽学号11291092 课程设计题目：出租车计价器系统设计 课程设计答辩或提问记录： 成绩评定依据： 课程设计预习报告及方案设计情况（20％）： 课程设计考勤情况（5％）： 电路焊接情况（15%） 课程设计调试情况（40％）： 课程设计总结报告与答辩情况（20％）： 最终评定成绩（以优、良、中、及格、不及格评定） 指导教师签字： 年月日
微机原理与接口技术课程设计任务书学生姓名：杨艳丽指导教师：徐建军 一、课程设计题目： 出租车计价器系统设计 二、课程设计要求 1. 根据具体设计课题的技术指标和给定条件，独立进行方案论证和电路设计，要求概念清楚、方案合理、方法正确、步骤完整； 2. 查阅有关参考资料和手册，并能正确选择有关元器件和参数，对设计方案进行仿真； 3. 完成预习报告，报告中要有设计方案，设计电路图，还要有仿真结果； 4. 进实验室进行电路调试，边调试边修正方案； 5. 撰写课程设计报告——最终的电路图、调试过程中遇到的问题和解决问题的方法。 三、进度安排 1．时间安排 序号内容学时安排（天） 1 方案论证和系统设计 3.14-3.15 2 完成电路仿真，写预习报告 3.16-3.17 3 电路调试 3.18-3.25 4 写设计总结报告与答辩 3.26-3.27 合计13天 设计调试地点：电气楼410 2．执行要求 微机原理与接口技术课程成绩80分以上的同学可以自拟题目，其余的同学都是指定题目。，每组不得超过2人，要求学生在教师的指导下，独力完成所设计的详细电路（包括计算和器件选型）。严禁抄袭，严禁两篇设计报告雷同。
数字电子课程设计 课题名称出租车计价器控制电路的设计 所在院系机电学院 班级07自动化<2）班 学号200710320227 姓名龚涛 指导老师张玲 时间2009-12-27
景德镇陶瓷学院 数字电子课程设计任务书 班级：07自动化<2）班姓名：龚涛指导老师：张玲
教研室主任签字：年月日 目录 0.前言4 1.设计要求及原理4 1.1 设计要求4 1.2 基本原理4 2.各单元设计说明5 2.1 单片机最小系统单元5 2.2 A44E霍尔传感器检测单元6 2.3 AT24C01存储单元7 2.4 键盘调整单元8 2.5 显示单元9 3程序设计9 3.1 系统主程序9 3.2 中断程序10 3.2.1 里程计数中断程序10
3.2.2 中途等待中断程序10 3.3 计算程序10 3.4 显示程序10 3.5 键盘程序10 4.0总电路图11 5.0原器件清单12 6.0参考文献12 0.前言 随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设计，并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜和中途等待来调节单价。 1.设计要求及原理 1.1 设计要求
课程设计报告 课程设计题目：出租车里程计价表设计 学生姓名 专业通信工程 班级 指导教师 2012年 6 月 27日 目录
一．设计任务及要 求 (1) 1.1 设计目 的 (1) 1.2设计要 求 (1) 二．系统设 计 (1) 2.1 工作原 理 (1) 2.2 器件选 择 (2) 2.2.1 74LS160计数器的功 能 (2) 2.2.2 用74LS160计数器构成多位计数 器 (3) 2.2.3 74LS283加法器组成预置数计数 器 (4)
2.2.4 74LS85比较器的组成和内部结构 (4) 2.3 电路设计 (5) 2.3.1 路程的计数及显示 (6) 2.3.2 路程与预设值的比较 (6) 2.3.3 加法器的预置 (7) 2.3.4 电路整体的整合 (8) 2.4 电路仿真测试 (8) 2.4.1 路程计数及显示 (8) 2.4.2 系统整体电路运行及车费的显示 (9)
2.4.3 仿真结论 (10) 三．心得体会 (11) 3.1 心得与体会 (11) 四．元器件清单 (12) 五．参考文献 (12)
一、设计任务和要求 1.1设计目的 （1）掌握出租汽车里程计价表的设计、组装与调试方法 （2）进一步加深对计数器、寄存器、译码级显示电路的理解 1.2 设计要求 （1）根据任务，设计整机逻辑电路，画出详细框图和总原理图。 （2）选用中小规模集成器件，实现所选定的电路。提出器材清单。 （3）在逻辑箱上插接电路，并进行单元电路调试和整机调试。 （4）检查设计结果 二、系统设计 2.1系统工作原理
本设计方案系统的总体工作原理如图1所示。按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，将路程及车费显示出来。 路程的计算来自于车轮给予的脉冲，车启动后计费器开始工作。本设计方案为设定每米车轮给路程计数器一个脉冲，并通过显示器把路程显示出来，同时把路程与预置的3公里进行比较，当路程小于等于3公里时，车费显示为6元。当路程大于3公里且接收到50米脉冲时，计费器加一毛钱。当加够一块钱时，计数器进位，与预置为6元的加法器相加。当加法器够十元，进位，使十元的计数器工作，计数。本设计方案，显示的最高车费为99.9元。