苏州物流现状及发展
【摘要】现代物流业是苏州经济发展中的一大亮点,在充分分析苏州和周边城市物流业现状及国际物流业发展趋势的基础上,通过大力发展第三方物流、进一步完善管理体制、加快人才培养、加强基础设施建设，并借助政府的政策支持，苏州物流业定能在激烈竞争中得以生存发展。
【关键词】苏州物流业现状资源融合
引言
2006年是“十一五规划”的开局之年，苏州各项经济指标均创造了历史最高水平。全市完成进出口总额1742.6亿美元，增长24%，新增注册外资159.2亿美元，增长3.8%，实际利用外资61.1亿美元，增长19.3%;新签对外工程承包劳务合同额4及亿美元，完成营业额4.3亿美元，分别增长19.1%和7.2%。而且随着美国强生、卡特彼勒，日本神户制钢，法国圣迭班，德国拜尔和台湾广达电脑6家世界500强企业落户苏州，截止到2006年底，世界500强企业已有113家在苏州投资。种种迹象表明，苏州开放型经济在高平台上继续保持良好发展势头，而现代物流业的强劲增长更是苏州经济良性发展中的一大亮点:保税物流、港口物流和区域物流全面发展，构筑了张家港保税物流区、园区保税物流中心和苏高新保税物流中心的“一园二中心”保税物流格局。“三港合一”的苏州港全年货物吞吐量再创历史新高，达1.0585亿吨，继2005年进人国内10个亿吨港之后,2006年继续在全国内河港中位居第一，集装箱运量突破100万标箱，达到110万标箱，居江苏省第一。
一、苏州物流现状
（一）苏州现代物流业发展环境：
1、经济基础好，三资企业众多。苏锡常城市圈经济实力在长江三角洲地区仅次
于上海，苏州的经济实力在苏锡常组团中占主导地位。三资企业已成为苏州市工业经济的重要支柱和发展潜力所在，其高新技术产品已占全市的77%。
2、一体两翼、五虎争雄及经济格局。苏州市目前已形成古城、河西城区、工业
园区“一体两翼”和五县“五虎争雄”的经济格局，发展物流业，尤其在基础设施的配套方面需要充分考虑各县市的物流需求，以及它们之间的经济与物流联系。
3、交通区位良好。苏州是苏锡常城市圈与上海联系的必经之路，是上海面向内
地辐射的重要交通节点。
4、物流基础设施部完善，宏观政策环境有待加强。
5、现代物流人才不足，成为现代物流发展的另一个瓶颈。
6、苏锡竞争。苏州与无锡的经济基础、产业结构类似，在发展现代物流过程中，
苏州要成为区域物流枢纽城市，必须善待两市竞争。
（二）苏州发展现代物流业的优势分析
苏州物流业之所以取得如此规模的发展，与他的区位优势和载体优势是分不开的。
第一，日趋完善的水陆交通网络体系。截止于2005年底，全市公路总里程达7352.9 公里。其中，等级以上公路5731.8 公里，高速公路通车里程已达124.4公里。全市内河通航总里程突破2800 公里。其中，通机动船里程达2249.6 公里，航道等级逐步提高。此外，随着在建的沿江高速、环城高速、沪宁高速公路改造等工程的完成，以及青平南高速及苏通大桥的建设，苏州的交通网络体系将更加完善。
第二，发挥整体性优势的港口。张家港、常熟、太仓三个国家一类开放口岸港口，现有万吨级码头29个，最大的为5万吨级，各类吊车、叉车、卸船机、牵引车等通用和专用装卸机械650余台，堆场77 万平方米，各类公共仓库10万平方米，保税仓库4万平方米。其中，张家港港区成为江苏最大的外贸商港，年到港国际航行船舶2206 艘次，年吞吐量超过3000 万吨；常熟港和太仓港作为国家一类口岸正式开放后，港口吞吐量也快速稳步增长。为更有效地利用三个港口的现有资源，形成了整体发展的新优势，2005 年8 月，苏州推出了“三港合一”的“苏州港”品牌。2005年底，苏州港年吞吐量已达4872.3 万吨，占全社会港口吞吐量的52.35%.
第三，运能条件不断改善的铁路和空运。铁路苏州西站是沪宁铁路干线上的货运一等站，拥有15条装卸作业线，9 条专用线，9 个露天货区和8000 平方米仓库、各类装运机械100余台，以及新设适应现代物流要求的铁路货物实时跟踪系统；年到发货运量300 多万吨，在沪宁线位居2-3位。苏州的航空运输主要凭借上海虹桥空港和浦东空港。2002年10 月国家海关总署批复实施《上海-苏州工业园区空运进出口货物快速通关方案》，在苏州推出空陆联程中转这一全新的转关物流运作模式，货物实际平均通关时间由以往的20-24 小时降至11.2 小时。目前，已开通美国、欧洲、日本等地航线12 条，货运量每月约100吨。
第四，大可整合利用的仓储设施。据2005 年6月进行的不完全调查统计（不包括粮食、建材、煤炭、石油类的仓库；也不含非仓储企业的自备仓库），仅苏州市区部分现有公共专用仓库面积约48.9万平方米。另据对苏州市加工企业和商贸企业仓储情况的抽样调查，拥有自备仓储设施的，分别占到83.8%和58.8%。由
此推算，全市现有仓库占地面积至少达250万平方米以上。
第五，迅速发展的电讯和信息网络工程。作为现代物流的重要基础设施之一的信息通信，苏州在国内处于较领先的地位。2005 年末，市话和农话交换机总容量308.73 万门；市话和农话用户218.75 万户；移动电话用户274.39 万户。城乡话机普及率达到每百人113.7 部。信息基础设施建设初具规模，建成了以城市为中心的宽带城域网络。全市拥有光纤长度118 万芯公里，环路总带宽400G，出口通道带宽达到2.5G。2005年末，全市国际互联网用户突破100 万户，电信公司ISDN 用户2.2万户，DDN 用户8078 户，ADSL 宽带用户达2.79 万户。
第六，累积了富足的物流供给资源。到2005年底，全市货运企业37868家，货运服务企业395家，拥有营运性货运车辆37901辆。其中，大型载货汽车7500多辆，总吨位4.38 万吨；重型载货汽车945辆，总吨位1.15 万吨；集装箱车332辆，吨位4218 吨，平均单车吨位12.7吨，占运输车辆总数的7.8%,在现有营运货车中，2 吨以下小型车占53.2%，2-5吨的中型车占20.5%, 5吨以上大型车占26.3%，8吨以上重型车占4.3%。现有货船4231 艘，计121826 吨位。经批准的国际货代企业有40家，外地国际货代企业在全市设办事处的有50 多家，国内货代企业有607家。另据不完全统计，2005 年出口代理近100万吨，进口代理200 多万吨。全市现有多式联运企业28 家，共56 个联运站点，货物联运量300 多万吨，集装箱联运（含铁路）11000 多箱。目前全市有仓储企业358 家，其他物流企业57家。其中，注册资金,500 万元以上的物流企业4 家。
第七，物流配送中心和城市物流初具规模。据不完全统计，苏州专业配送或各类连锁配送近20家。华润、美佳、百润发、可的、礼安、雷允上、黄天源、朱鸿兴、一品香，以及粮油、纯净水等都建立起自己的配送中心，并在满足自身需要的基础上正逐步向社会开放。据苏州市统计局《统计资料》，2005年全市25家连锁总店平均每家拥有门店21.8 家，建有自有配送中心13 个，面积4.04万平方米，拥有57 辆运输车，连锁经营中统一配送比例84.4%。苏州邮政配送中心已在苏州建立了6 个配送中转站，直接配送的商品已经达到6 个系列、20 多个品种。此外，2006 年7 月1 日，苏州市首批258 辆统一车型、统一标识、统一调度、统一服务的“城市货的”投入营运，并将逐步增加到800辆。
二、苏州市物流业存在的问题及制约因素
（一）存在的问题
尽管苏州的物流业正以日新月异的速度在发展，不可否认的是，在发展的同时，也存在着各种各样的问题，阻碍着物流业发展的脚步。总结起来，存在的问题主要有以下几点:
1、物流研究相对落后，缺乏物流专业人才。物流业的发展离不开物流人才，
而物流人才是当前各经济领域人才短缺的重点之一。现代物流业是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的。目前物流人才的教育和培养比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，层次较低，无疑制约了物流业的发展。
2、物流基础设施和装备条件相对落后。物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善;运输体系的道路不畅通。没有连贯的门到门运输连接手段，物料搬运设备装卸机械的自动化程度低;存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立，条码技术，集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中;网络技术和手段还不够先进，所有这些严重影响物流效率的提高。
3、适应物流业发展的管理体制尚未建立。物流业涉及多个部门和行业，存在大量的发展政策、法规、发展战略及规划、组织管理工作。但是现在相关的物流管理部门的一些规章制度和管理方式不适应现代物流的需要。社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥。
4、物流企业规模较小，管理跟不上时代的步伐。就苏州现有的物流企业而言，由于它们刚刚从传统的运输、仓储企业转变而来，规模普遍较小，信息收集、加工、处理、运用能力，物流企业的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。无论是物流服务硬件还是软件，与提供高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距。
5、物流企业的社会化、信息化、网络化水平低专业化物流服务企业势单力薄，生产企业经营管理相对落后，对现代化物流组织的利用缺乏自觉性。而且，现有的物流企业多数缺乏完善的现代化信息系统的支持。即便在使用了一些SCM、ERP 和CRM等软件的企业中，也并未充分发挥信息系统的功能，未能建立起完善、准确的物流服务网络。
6、物流与电子商务脱节。电子商务时代的来临使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合。但在苏州甚至在国内却呈现出重商流，轻物流;重硬件，轻软件。这些导致了传统物流、商流和信息流的运作效率低下，成本居高不下。（二）制约因素
1、运输结构的制约。苏州市几乎没有空港，海运基本在上海
2、车船结构的制约。散装车船多，集装箱车船少；小吨位车船多，大吨位车船少；1户1车的多，集约型车船公司少，不能满足各户的需求。
3、外资企业结构状态的制约。苏州市外企以生产车间型企业居多，物流的两头在外，原材料采购和产成品分销均按总部或采购中心、分销中心的指令行事，在物流供应链的选择上无自主权。
4、体制性制约。苏州有2个关区，4个陆路通关点3个港区，1个保税区，相互间及内部各机构间的不协调动作时有发生，行政干预也有发生。同时条块分割、部门分割、自成体系，给综合物流的发展带来不利影响。
5、政策性制约。在第三产业用地高于工业用地低价的情况下，物流园和物流企业优惠用地的问题很难解决；由于物流企业的经营涉及到多个行业、多种方式，在税种和税率的确定上也缺少扶持依据。
三、苏州物流业发展的路径选择
现代物流企业是适应现代经济国际化、信息化发展要求的新型物流运行主体，在西方发达市场经济国家，目前正处于成熟和急速扩张时期。培育和发展现代物流企业，对于走新型工业化道路的苏州经济发展来说，至关紧要。
从国外日臻成熟的现代物流企业来看，其组织形式以第三方物流企业为主。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，亦即组织内部履行的物流职能，通过合约交由外部物流企业来承担。这种外部物流企业称第三方物流企业。它代表发货人或收货人，通过提供一整套物流活动来服务于供应链。综观国外物流业，第三方物流企业的组织形式又是多样化的。
其一，按照物流功能或提供物流服务范围，可分为综合性和专业性物流企业或公司。综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能（包括进货、储存、流通加工、包装、运输、配送等），也可以是综合联运公司（如公、铁、水、空等不同组合的联运物流企业集团）、综合配送公司和综合仓储销售企业（如综合性大卖场式的企业）等。这类企业一般规模较大、资金雄厚，并且具有良好的物流服务信誉。
专业性物流企业仅仅承担和完成某一项或几项物流功能或物流服务。这有多种类型：一是适应各类运输要求的专业化运输公司，如集装箱、大件货物运输公司，以及各类专用设备、专用原材料（木材、煤炭、粮食、石油、碎杂类）运输公司。二是专业联运公司。三是配载中心，通过股份制、会员制组织起来的专业配载联合企业集团，把分散的运输车辆或船只以协约组织零散货物装载输运。它不具备连续性，而具有灵活、便捷的特点，适用于运量小、道路近远不一、选择性强的客户。四是专业配送中心，通过产供销联营组织起来的目的性强、路径固定的货运企业。它适合于连锁、超市、电子商务等竞争性强的商贸企业，使生产厂家、商贸企业按市场需求组织生产和经营，实行即时供货。这是目前正在广泛发展并普遍受到欢迎的物流组织形式。五是仓储中心，其可细分三类，即为配载配送服务的配载配送仓储企业、储运结合的仓储联运企业和专业性仓储销售企业。
其二，按照物流业务自行或委托承担，可分为物流自理企业和物流代理企业。
物流自理企业全部或部分地自行承担各种物流业务。物流代理企业又可分为综合性物流代理企业和专业性物流代理企业。综合性物流代理企业代理他方承担多种甚至所有物流业务；专业性物流代理企业，主要包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。
其三，按照资产关系来分，第三方物流企业在我国，目前形成了产权以公司制为主的多元化组织形式。主要有三类：第一类，外商独资、中外合资企业，如UPS、DHL、TNT，以及和黄天百、宅急送、新科安达；第二类，大型国有企业，如中外运、中储、中远、中铁快运；第三类，民营企业，如宝供、虹鑫等。
西方发达国家的实践表明，独立的第三方物流占物流总量的50%，物流产业才能真正形成。所以，第三方物流的发展程度反映一个国家和地区现代物流业发展的整体水平。同时，现代物流企业的发展，在功能技术、服务效率、经营规模等方面，由于运作要求高、专业性强，需要大量的投资和严格的管理机制。苏州应如何推进其发展呢？这主要有两条培育和组建的路径。
第一条路径，大多可通过市场竞争，优胜劣汰来培育物流企业，特别是组建大型物流企业集团。一是传统储运企业按照现代企业制度进行改制，整合现有物流资源，并在市场竞争中胜出，从而成长为现代物流企业。二是物流企业依靠自己的优势和实力，通过资本市场采用对同业组织的兼并、收购等产权交易方式，实行资产重组，从而组成一个企业集团。采用这种方式组建的现代物流企业集团，母公司与子公司之间的资产纽带关系牢固，因而其凝聚力、生命力都很强。三是中小物流企业因出于市场压力和自身利益考虑，彼此为求得优势互补，更好获得整体效益，在平等互利基础上自愿联合起来，通过资产重组，以资产为纽带，同样可组成一个物流企业集团。
第二条路径，在政府参与下，重组专业化的物流企业。这种做法由政府或其有关部门以行政力量实行对传统储运企业的转制，或者组建物流企业集团。其优点是转制或组建速度快，但缺点是不易明晰产权关系；尤其是通过这种路径组成的物流企业集团，由于缺乏资产纽带关系（或者不易建立资产纽带关系），因而其凝聚力一般较差，往往“集而不团”。其他行业的实践证明，这条路径弊多利少。
两条路径并举，从理论上讲，苏州培育和组建现代物流企业、物流企业集团，应选择第一条路径，但完全通过市场行为，时间较长，成本较高，甚至可能会经受巨大的聚变磨难。这对苏州来说并不有利。根据苏州的实际情况，需要两条腿走路。具体办法是：（1）通过对已改制的储运企业进行二次改制，按现代物流业发展要求培育现代物流企业和组建物流企业集团。改制的目标不单纯是解决产权问题，而是重在解决通过物流资源整合，形成专业化第三方物流企业。（2）
引进境外特别是国外物流企业，形成物流市场的竞争机制，引入国外先进的物流理念、物流技术、物流管理方法和物流业态，起示范作用，引领本土中小物流企业走现代化、规模化发展之路。（3）采用与境外资本或内资进行合资合作的方式，培育现代物流企业，或组建大型物流企业集团。比如，苏州高新物流与中外运于2002年7月正式签约合资组建的中外运高新物流（苏州）有限责任公司。这有利于盘活或激活苏州本地存量物流资源，形成物流资源的跨地域优化组合，拓展国内物流市场和国际物流市场，是一种比较可行的选择。（4）积极支持具备一定实力的民营物流企业购并中小储运企业，形成大中型物流企业集团，并予以政策上的引导，以促使其聚集和形成合力，消除无为的恶性竞争，增强市场竞争力。
苏州现代物流企业、物流企业集团的培育和组建，除了工业、商贸等企业以自营物流为主，兼营其他物流业务的物流公司之外，第三方物流企业还可以有多样化的具体模式：第一，按物流服务区域不同，可组建区域（含城市、市域及跨区域）物流企业集团和国际物流企业集团；第二，按物流服务环节或功能不同，可以组建货运配载公司（或配载中心）、城市配送公司（或配送中心）、货运和货代公司、仓储服务（含流通加工）公司和仓代公司、多式联运公司、回收和废弃物流公司（反向物流中心），专业物流企业集团（如生产资料物流、农副产品物流、医药医疗品物流等行业性物流企业集团）和综合物流企业集团等等。四、苏州物流业发展的必要条件
当前，从苏州现实经济环境、物流市场基础来看，要培育和组建规范化的现代物流企业或物流企业集团，必须做好许多工作，积极创造与此相关的一些必要条件。
1、整顿物流市场，营造良好的物流业投资环境。一是政府及有关部门应遵循市场经济规律，依据市场法则，理顺条块、部门等各方面的利益关系，尽快制订与现代物流业发展相关的地方法规，确定市场准入条件，规范物流企业经营行为，加强监督管理，以维持良好的物流市场秩序。二是必须加强政府对部门、行业之间的协调，避免重复建设和新的资源浪费，促进资源优化重组，特别要简化工商登记、税收管理、城市交通管制、进出口货物查验通关等方面的手续，使之规范化、有序化，从而为国内外物流企业创造良好的投资环境和发展环境。
2、建设各种功能类型和规模不一的物流园区，使物流企业相对集中，实现物流资源的合理配置和高效经营。物流园区是在空间上集中组织、管理物流活动，并具有一定规模和综合物流服务功能的物流聚散地，也是物流企业培育和发展以及物流资源整合的重要依托。为此，在苏州，一要根据规划和物流市场发展需要，分步推进功能互为分工、规模各有层次的物流园区的开发建设或改造完善；二要
在土地、资金和基础设施设备方面予以必要的投入和支持；三要采取有力的政策举措，加大力度招商（境内外各种物流商）引资，吸引和促使分散的中小物流企业向物流园区集聚，并在运输、仓储、流通加工、配送、多式联运、市场信息、交易等方面提供相关的有利条件，使之运行实现高效率和高效益。
3、加快公共物流信息网络的研发与建设。在现代物流系统中，信息的快速、准确和实时的流转，将是物流企业能动地对市场做出及时反应的基础条件。这就要求，必须尽快建设配套的物流业务公用网络，包括综合运输网络、完善的仓储配送网络、先进的公共信息网络平台、车辆卫星定位系统（GPS），以及货运运政管理、物流税务管理、海关报送清关和预出境检验检疫等系统；建立包括物流交易信息中心、电子数据交换（EDI）中心、电子商务安全认证中心、金融结算中心等在内的与国际互联网连接的公共增值网络服务平台等，从而为现代物流企业的正常和高效运作提供基本保障。
4、强化政府对现代物流企业培育、组建的引导和支持。当前应重点做的是：首先，通过改造传统物流企业和整合现有物流资源，加紧培育苏州本土现代物流企业，特别是核心物流企业。这在具体操作上，可在本地选择一些现有基础相对较好（已形成一定规模、具备比较完备的物流技术配置和较先进的物流管理经验、人员素质较高和有较好物流服务信誉等）的物流企业，并给予必要的支持，进一步扩大其规模和增强其实力，迅速成长为核心物流企业；或者分别将若干个具有一定基础的传统储运企业，通过改造和资产重组，组建成达到一定规模的核心企业；也可将具备一定基础的若干个物流企业，通过股份制使其组成一个具有较大规模和较强实力的核心企业。其次，还可通过资本引进，组建一个新的合资物流公司作为核心企业。
5、紧抓物流人才培养，促进产、学、研结合，建设一支高素质的物流专业人才队伍。为使目前苏州现代物流业从业人员数量少、整体素质较低、专业人才缺乏问题得以尽快缓解和解决，应积极采取有效措施，第一，鼓励和引导物流企业与大专院校、研究咨询机构等紧密合作，发挥各自优势，在物流领域联合开展现代物流理论与实践的研究，特别是要通过采用抓一批重点项目、重点企业的方式，发挥它们作为人才培养基地的作用。第二，要采取人才引进和专业培训、长期培养与短期培训、学校培养与在职培训等多种方式，尽快提高物流从业人员的业务素质，建设一支现代物流管理高素质的专业人才队伍。这是关系到现代物流企业组建和发展成败与否的一个基本条件。
总结语
“知己知彼，百战不殆”。苏州物流企业只有了解了自己和巨头的差距，洞察全球一体化后中国物流的发展趋势，才能在新的竞争和发展中寻求良机，真正
快马加鞭地赶上世界的步伐。
参考文献
《现代物流》王淑云人民交通出版社 2002年4月
《现代物流学》梁金萍东北财经大学出版社 2008年1月
《苏州市人民政府工作报告》阎立苏州市十三届人大五次会议
《苏州科技学院学报》李新苏州科技学院学报(自科版)编辑部
致谢
在我的论文完成过程中,得到了很多人的帮助与支持。在此向他们表示衷心的感谢。也衷心感谢大学所有教导过我的老师。
现代物流发展趋势分析 1、引子 新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状 对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研 究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大
苏州工业园区物流中心详细规划．
强企业。这些跨国公司的生产基地，需要现代化的物流服务体系与其遍布全球的市场
销售网络构成一体化的运做体系，以缩短生产所需的零配件进口及产品外销的转运时间。据预测，苏州工业园区将成为世界上最热的半导体生产基地之一。这需要融仓储、通关、多式联运等一系列环节为一体的物流中心的配合。 2001年11月，吴仪国务委员在沪苏考察期间提出在苏州进行快速通关现代物流试点。根据国务院领导的指示精神，结合苏州地区物流的实际情况，为了保证现代跨国公司物流供应链的顺畅，整合苏州市的物流资源, 形成集中的进出口货物快速集散地,设立苏 州市的现代物流基地势在必行。 最近的一两年时间内，围绕开发区、港口、大型批发市场和电子商务领域等物流密集区，一批新颖的第三方物流企业应运而生。工业园区苏州物流中心、新区高新物流中心、昆山开发区华东物流公司、张家港港区物流中心等都已初具规模。业界著名的宝供物流集团已决定在我市投最近，
资4.3亿元，建立综合物流基地；相城区依托其紧靠铁路、公路交通干线的区位优势，正为建设物流配送园区开展可行性研究；中外运江苏公司也在苏州浒墅关地区筹建自 己的物流中心。 工业园区苏州物流中心作为经海关总署批 准的三大直通试点之一，根据园区外资企业众多，国际物流交换量大的特点，着重提供包括报关、报检、理货等手续在内的进出口货物一站式服务，VMI供应商管理库存业务，进口保税仓库和出口监管仓库业务、进口拼箱分拨业务等。2002年4月,苏州物流中心 有限公司成立,公司领充分认识到中国加入 世贸组织所带来的机遇和挑战。为了让即将开发的园区有一个更高的起点，决定进行规划方案的征集 二、选址 工业园区苏州物流中心位于苏州工业园区 东侧的唯亭分区内。南沿连接沪宁高速公路的现代大道连接线，西靠青秋浦东岸的唯胜
顺丰快递公司物流系统分析 开题报告 一、研究背景及研究目的 （一）研究背景 经过了30多年来的改革开放，我国的经济实现了快速增长，许多行业在蓬勃发展，物流行业作为一个在改革开放以后逐渐兴起的产业，在未来有着很好的发展前景以及发展空间，而同时国家政策也为为快递物流行业的发展创造了良好 的条件。 大量数据表明，经济发达的国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位，从20世纪90年代中期以来，英国物流搬运中心多次进行的全国性调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的39%；在生产和流通领域，物流费用占总支出的63%。1996年英国物流产值占GDP的比重达到10.63%，从1996年《劳氏航运经济学家》这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占GDP比重统计数字可以看出，物流支出在各国的比重占到11%以上。2000年美国物流产业总规模为9500亿美元，占国生产总值的10%。日本物流产业总规模约为3500亿美元，占GDP的比重为11.4%。中国地区，物流产业总规模240亿美元，占GDP比重为13.7%。2008年，我国社会物流总额达89.89万亿元，社会物流总费用5.45万亿元。全年全社会各种运输方式累计完成货运量258.74亿吨。从各项物流指标看，不少已经位居世界前列。但是从产业竞争力看，我国距离物流强国还有很大差距。 图1：2004-2008年全国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资增长情况
图2：2004-2008年各月全国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资增长情况 图3：2007年以来各季度全社会物流业固定资产投资增速 图4：1998-2008年我国社会物流总费用与GDP的比率 随着近些年来国家对于物流行业的大力支持，加之近几年来相关政策的出台，都为物流行业铺平了道路。《中共中央关于十五计划的建议》指出:“着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业推进连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益” 。国家科技部也批准将现代物流服务业模式及其支撑技术的研究与“示工程”项目列入国家“十五”攻关计划。2001年3月1日国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，明确了我国现代物流发展的指导思想与总体目标。该文件还特别强调了要积极发展第三方物流，推进我国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变，鼓励物流企业之间加强联合，以提高我国物流企业的市场竞争能力。本课题就是在此基础上通过对顺丰快递公司的物流系统进行分析，在此基础上进行探讨与研究的。 （二）论文研究的目的和意义 物流对于降低企业的物流成本、提高企业物流服务水平，进而形成企业竞争
浅谈我国快递行业发展现状及策略的论文 论文20世纪80年代，快递产业进入中国，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大。但是在众多快递企业飞速发展的过程当中，快递企业的经营规模小、经营资质低、服务水平差等问题和矛盾，制约了我国快递行业的发展。因此快递行业应该加强整合实现规模经济，提升自身素质和行业规范、行业自律，提升自我管理能力和技术服务水平，满足不断增长的快递业务发展的需要。 论文关键词：快递行业；现状;发展策略 1 前言 进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。 2 我国快递行业发展现状 1 国内快递公司增长过快，发展不足 当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。 虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。 2 快递企业经营管理落后，竞争力低 目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政ems控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入dhl、fedex、tnt和ups四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用代理制营业网络或直营代理混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。 3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序 近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把
苏州工业园区城市物流发展策略及政策研究 吴才锐 李铭 【摘要】现代城市物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是体现城市发展竞争力的要素之一。城市物流的发展有利于促进产业转型升级、完善投资营商环境、提升城市基础设施运行水平、改善电子商务兴起背景下的社会民生。本文首先从工业企业物流、城市商贸物流和专业特种物流三个方面分析了园区城市物流发展的特征。其次，从城市物流的规划、建设、管理、运营等各个层面有针对性地给出发展策略。最后，提出了城市物流政策平台构建的关注点。苏州工业园区的研究，对全国其他地区城市物流的发展具有一定的借鉴意义。 【关键词】苏州工业园区；城市物流；发展策略；物流政策 1引言 广义的城市物流是为城市服务的物流，它服务于城市经济发展的需要，以提高城市竞争力为核心,通过应用先进的信息技术，实现城市物流和运输活动的最优化，同时努力降低物流活动对城市交通堵塞、交通环境和能源消耗等负面影响的活动。[1]狭义的城市物流主要指服务城市内部商贸配送和废弃物回收物流。根据对相关管理部门和物流企业的走访调研，本次苏州工业园区城市物流研究对象主要包括工业企业物流、城市商贸物流以及专业特种物流三个方面。 苏州工业园区园区产业的发展对与外部区域联系的物流要求较高，以苏州现代物流园区（综合保税区）为依托的工业企业物流创新探索了虚拟空港和区港联动的发展模式，在江苏乃至全国具有较高的发展水平和示范意义。城市商贸物流在市场经济的驱动下，呈现多元化、便捷化的发展趋势，但目前的发展模式和整体水平已较难满足未来需求，亟需采取灵活多样的措施，促进整合提升，支撑城市服务功能。专业特种物流方面，园区目前已经形成一套较为成熟的监督管理机制，运行水平也较高，未来应结合城市发展需求，优化管理、加强协作，保障城市安全，提高物流发展综合水平。园区城市物流发展在国内城市中处于领先地位，但与国际城市物流发展先进地区比较还存在一定差距。苏南地区城市物流的研究，对全国其他地区具有借鉴意义。[2]
物流配送公司管理信息系统分析与设计 一、引言 随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。 企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。 二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵 柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。 2.柔性管理的实施途径 面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。 (1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。
(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。 (3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。 三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计 在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业 物流系统的“柔性”。 SOA的技术特点 SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。 SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调
物流论文题目大全 一 1.论绿色物流 2.物流主要理论探讨 3.我国生产物流的现状及其对策探讨 4.我国公路运输存在的主要问题及其对策探讨 5.现代公路运输中的空载问题探讨 6.我国水路运输存在的主要问题及其对策探讨 7.我国制造类企业物流存在的主要问题及其对策探讨 8.我国制造类企业物流成本核算存在的主要问题及其对策探讨 9.现代物流管理成本核算探讨 10.我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨 11.我国航空运输存在的主要问题及其对策探讨 12.论现代物流的增值服务 13.论现代物流技术和装备的发展 14.论现代物流配送形式 15.论现代物流包装技术 16.运输合理化探讨 17.论现代物流中心选址 18.论货物的存储技术 19.供应链管理原理探讨
精品文库 20.现代装卸技术及其设备探讨 21.自动化仓库原理探讨 22.论国际贸易与物流的关系 23.论市场营销与物流的关系 24.论电子商务与物流的关系 25.论第三方物流 26.企业物流合理化途径探讨 27.论共同配送 28.制造企业生产物流合理化的研究 29.企业物流管理的电子商务化应用对策 30.企业配送体系的构建研究 31.论物流标准与物流发展 32.电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究 33.零库存在制造企业中的应用 34.超市物流配送中心模式的合理选择 35.ASP在中小企业物流管理中的运用 36.物流与配送在中国的发展前景 37.关于上海港发展现代物流的思考 38.传统储运如何向现代物流转化 39.发展现代物流要重视优化企业物流管理 40.物流业中网络GPS的运用前景分析
精品文库二 1.第三方物流业发展中的问题 2.从交易成本角度分析第三方物流的发展 3.关于中国港口结构调整的思考 4.我国现代物流产业统计指标研究 5.中国第三方物流服务营销策略组合的研究 6.我国发展现代物流的企业战略 7.从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择 8.我国发展现代物流的企业战略 9.港口推动现代物流建立物流中心的战略意义 10.电子商务环境下专业物流公司发展的探讨 11.电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系 12.GPS在现代交通运输中的应用 13.物流技术在物流中的应用分析 14.中外物流配送业发展比较研究 15.论物流标准与物流发展 16.电子商务环境下专业物流公司发展的探讨 17.电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究 18.物流管理的现代化建设 19.物流技术对物流发展的影响 20.网上银行支付的研究
苏州工业园区物流中心详细规划 设计说明 一、背景 物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国，随着传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。 去年,我国制定了未来5年物流配送发展初步规划，以推动物流业的快速发展。该规划包括扶植和规范发展一批第三方物流企业，争取“十五”期末社会化配送企业比重达五成以上；培育若干条贯通全国并且使之开展国际配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送绿色通道；在全国各大中城市，主要商品生产、集散地和交通枢纽，建设若干有合理规模，运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，构建全国性物流配送网络；培育若干国家物流骨干基地，有条件的可争取发展成为亚洲的重要物流中心；确定一批物流配送示范项目，在全国各大区的中心城市，选择符合现代商品物流配送基础条件的企业，建立符合现代商品物流配送，具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业。 江苏省交通主管部门为此制定了物流发展规划纲要，提出建设南京、徐州、苏锡常三大物流区域中心，依靠现代物流技术和物流组织方式，通过整合现有物流资源，构建社会化、专业化、现代化的物流服务体系，以服务于江苏经济建设为动力，在运输企业中导入现代 物流理念，倡导运输企业发展综合物流服务业；以优化和整合现有物流设施为手段，延伸拓展物流服务功能；以提高物流系统效率和服务质量为核心，创立江苏物流品牌企业。 苏锡常城市圈是长江三角洲五个城市圈之一，经济总量仅次于上海经济圈，经济实力在长江三角洲居第二位，外向型经济十分发达。其中的苏州工业园区已成为我国基础设施最好、发展速度最快、最具竞争力的国家级开发区之一。目前已进驻174家外商投资企业，其中36家为世界500强企业。这些跨国公司的生产基地，需要现代化的物流服务体系与其遍布全球的市场销售网络构成一体化的运做体系，以缩短生产所需的零配件进口及产品外销的转运时间。据预测，苏州工业园区将成为世界上最热的半导体生产基地之一。这需要融仓储、通关、多式联运等一系列环节为一体的物流中心的配合。 2001年11月，吴仪国务委员在沪苏考察期间提出在苏州进行快速通关现代物流试点。根据国务院领导的指示精神，结合苏州地区物流的实际情况，为了保证现代跨国公司物流供应链的顺畅，整合苏州市的物流资源,形成集中的进出口货物快速集散地,设立苏州市的现代物流基地势在必行。 最近的一两年时间内，围绕开发区、港口、大型批发市场和电子商务领域等物流密集区，一批新颖的第三方物流企业应运而生。工业园区苏州物流中心、新区高新物流中心、昆山开发区华东物流公司、张家港港区物流中心等都已初具规模。最近，业界著名的宝供物流集团已决定在我市投资4.3亿元，建立综合物流基地；相城区依托其紧靠铁路、公路交通干线的区位优势，正为建设物流配送园区开展可行性研究；中外运江苏公司也在苏州浒墅关地区筹建自己的物流中心。
武汉商学院 《物流管理案例分析》课程论文———长虹物流系统案例分析 组长：袁梦601120133 成员：江杰601120132 游方慧601120146 石俊菊601120138 殷梦军601120145 王鹏飞601120140 2013年6月10日
【摘要】目前，家电市场正从供不应求向产能过剩过渡，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业领域也生成了激烈的竞争。在面对当今原材料挖掘几近枯竭的情况下，家电企业若要在未来的竞争中获得可持续发展，则需要转向另一利润源泉――物流领域。但长虹在建设物流系统过程中出现了库存过多，采购散乱等不合理问题。为促进长虹集团的进一步发展，本文提出集中采购，供应商管理库存，试从对长虹集团物流系统发展现状中揭露发展过程中存在的一些问题，并提出解决问题的对策。 【关键词】物流系统配送中心准时制供应集中采购第三方物流供应商管理库存
目录 1、引言 (1) 2、案例背景 (1) 2.1 长虹集团简介 2.2 长虹集团物流系统运行现状 3、案例问题 (2) 3.1 资源过多 3.2 组织臃肿 3.3 效益过少 4、案例评析 (3) 4.1 积极建设自有物流公司 4.2 大刀阔斧改进销售物流 4.3 忍痛割舍传统采购机制 4.4 大力引进现代信息系统 4.5 积极建设扁平组织构造 参考文献 (5) 附件一：小组总结 (6) 附件二：个人总结 (7) 附件三：小组工作计划 (8)
长虹集团物流系统案例分析 1.引言 近年来，家电市场正从供不应求向产能过剩过渡，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业领域也生成了激烈的竞争。在面对当今原材料挖掘几近枯竭的情况下，家电企业若要在未来的竞争中获得可持续发展，则需要转向另一利润源泉――物流领域。在物流领域竞争过程中，提升整体供应链管理能力以及完善物流服务能力，势必成为家电企业降低生产成本，增加企业自身竞争力的重要手段。本文仅以长虹集团针对其物流系统大刀阔斧的改进为例来剖析家电物流领域中存在的问题，以及提出的针对性解决长虹集团现存问题的具体措施，并希望能为现行家电物流领域改进提供参考。 2.案例背景 2.1 长虹集团简介 长虹集团始创于1958年，总部设在中国科技城——绵阳。公司前身国营长虹机器厂是中国“一五”期间的156项重点工程之一，乃当时国内唯一的机载火控雷达生产基地。从军工立业、彩电兴业，到信息电子的多元拓展，产业拓展至黑电、白电、IT/通讯、服务、零部件、军工等多种门类，已成为集军工、消费电子、核心器件研发与制造为一体的综合型跨国集团，并正向具有全球竞争力的信息家电商商与服务提供商挺进。历经多年的发展，长虹完成由单一的军品生产到军民结合的战略转变，成为集电视、空调、冰箱、IT、通讯、网络、数码、芯片、能源、商用电子、电子部品、生活家电及新型平板显示器件等产业研发、生产、销售、服务为一体的多元化、综合型跨国企业集团。 近年来，长虹以市场为导向，强化技术创新，夯实内部管理，积极培育集成电路设计、软件设计、工业设计、工程技术、变频技术和可靠性技术等核心技术能力，构建消费类电子技术创新平台，并大力实施智能化战略，推进产业结构调整，不断提升企业综合竞争能力。 目前，长虹正秉持“员工满意、顾客满意、股东满意”的核心价值理念，恪守“责任、坚韧、创新”的企业精神，凭借品牌、技术、产业、人才、市场、服务等强大实力，全力推进制造业升级、服务业转型和全球化发展，逐步将长虹建设成为全球值得尊重的企业。 长虹品牌价值786.75亿元，跨入世界品牌五百强。2012年，长虹荣获“2012年企业信息化特殊贡献奖”，成唯一获此殊荣的企业。 2.2 长虹集团物流系统运行现状
企业物流发展论文 物流是企业生产和销售中的重要环节。加快传统物流向现代物流的转变，是促进企业物流健康有序发展的有效途径。传统物流，信息滞后，功能单一，服务封闭，没有连续性，极大地影响了物流的效率。而现代企业物流系统是运输、仓储、配送等多元、综合物流功能的整合结果，是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统，或者说是配套的商品供应系统。企业通过积极的促销活动和灵活的经营方式走向市场，坚持“客户需求至上、一切为客户服务”的经营理念参与市场竞争，使物流从单一的运输功能逐步转化为多元、综合的功能。加快物流的发展，既能满足消费者的需求，同时也能提高企业的经济效率。 一、物流对企业核心因素的影响 （一）物流对企业占领市场的影响 物流的本质是服务，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务，则成为影响企业发展的关键因素之一。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制。加快现代物流产业的发展，消除生产和消费之间沟通的障碍，是企业迅速出击、抢占市场的捷径。物流服务各环节的工作质量，直接影响到物流服务水平。因此，物流企业要快速发展，开拓并占领市场，要把握
市场对企业物流的本质需求，并逐步运用到企业生产经营实践中，以提升企业物流服务能力和品质。 （二）物流对企业获取信息的影响 传统物流的信息获取途径单一、滞后，严重制约了物流信息的及时获得和传递。现在市场需求瞬息万变，谁及时、准确地掌握了全面市场的信息，谁就占领了制高点。因此，企业为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的管理系统，这是支持物流服务的中枢和保障，使物流全过程的动态协调、控制完全实现从网络前端到终端客户的所有中间过程，才确保障企业物流的顺畅通达。 （三）物流对企业营销的影响 现在企业已充分认识到物流对企业市场营销的巨大影响。从某种意义上说销售就是物流，物流就是销售。物流不仅是企业后勤服务的保障系统，而且更是企业战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。帮助用户满足其需要，也就是使企业自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的途径，从而实现双赢或多赢的良好局面，使企业在激烈的竞争中永远立于不败之地。 二、我国物流企业发展存在的问题 （一）经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟 我国GDP指标占物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年
第一节交通物流规划 一、物流与物流规划 物流 由于区域空间发展的不均衡性以及资源禀赋的空间差异性，某些地方需要输入某种商品，而 另一些地方则能够提供这种商品，导致了商品的空间流动。 如由于地质赋存上的原因，我国 的煤炭资源主要集中在北方，而南方却需要大量的煤炭，从而形成了北煤南运的局面。煤炭这种商品从生产地运往销售地的空间过程可视为一种狭义的物流活动。所谓物流，通俗讲指 物质的空间流动，其定义可分为广义和狭义之分。狭义的物流主要是指产品由生产地(生产 者)送交消费地(消费者)的各种活动，是一种单向的物质流通过程，主要指的是销售物流。 随着社会经济的发展，物流现代化和效率化逐渐被认可，物流的内涵也得到了拓展，目前最 常用的广义物流概念是美国物流管理协会提出的，“物流是指为了符合顾客的必要条件，所 发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程，以及为使保管能有效、低成本 的进行而从事的计划、实施和控制行为”。 〈〈中华人民共和国国家标准物流术语》对物流是这样表述的“物流是物品从供应地向接受 地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。 关于物流的定义，应注意以下几点 物流不仅指货物流，还包括商流和信息流以及服务流等
物品不只是指生产的商品，还包含伴随着生产和销售出现的包装容器、包装材料等废弃物。这就表明物流活动是从商品使用、废弃到回收整个循环过程。 物流主要是由物品的生产地和消费地的空间分离而引起的，劳动地域分工是物流产生的主要理论基础。 区域物流是区域经济的重要产业和经济增长点，是一个区域综合实力和现代化的重要标志。 物流规划 区域物流规划属于区域战略发展规划的范畴，26年3月我国正式公布了〈〈中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，首次将现代物流的发展纳入到国家总体规 划纲要之中，主要指是在一定区域范围内对整个物流体系建设进行总体的战略部署。 它以国 家、地区的经济和社会发展计划为指导，以区域物流系统内的政治、经济、文化、自然资源、 交通条件等为依据，考虑区域物流系统发展的潜力和优势，在掌握交通运输、仓储等物质要 素的基础上，研究确定区域物流系统的发展方向、规模和结构，合理配置资源，统一安排交 通运输、仓储等设施，使之各得其所，协调发展。 二、我国物流发展概况 在我国，物流是一个外来词，是于2世纪7年代末从日本引进的。1979年6月，中国物 资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，首次把物流的概念介绍到了国 内。此后，有关部门及专家学者展开了对物流各个方面的研究。 我国的物流发展大体经历了三个阶段。第一阶段从1949年至1978年，是传统物流活动受计 划体制支配阶段。在高度集中的计划经济管理体制下，涉及物流的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工、配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自
企 业 物 流 管 理 模 式 的 研 究 学院：计算机科学与技术 专业：信息管理与信息系统班级：10 0 2 班 姓名：x x 学号：311009030212 时间: 2012.10.25
企业物流管理模式的研究 企业物流是物流研究和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。 一、企业物流概述 1.1、什么是物流？ 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一 起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 1.2、我国物流的发展趋势 现代物流的发展是伴随着社会经济的发展而进步的。跨入21世纪的我国，现代物流发展有五大趋势。 1)物流系统化的趋势 2)物流信息化趋势 3)物流社会化趋势 4)物流现代化趋势 5)三流一体化趋势
苏州市职业大学 实习（实训）报告 名称配送中心设计实训 2013年06 月17日至2013 年07月05 日共3周 学院管理学院 系部工商管理系 班级11物流管理3 姓名 指导教师
苏州市物流园区分析 一、苏州十大物流园区的布局 根据《苏州市现代物流规划》的要求，市域范围内要形成三大物流走廊，即沿沪宁高速公路、京沪铁路形成的东西向的物流产业发展带，沿长江形成的东西向的长江水运发展轴和沿苏嘉杭高速公路等形成的南北向的物流走廊。根据产业发展的需要，在三大走廊有步骤地规划建设苏州高新、唯亭。昆山、张家港、太仓、陆慕、东南、常熟、白洋湾和盛泽等10个物流园区。
二、 十大园区的选址分析 (一)高新物流园区 1、地理位置分析 苏州高新区、虎丘区位于苏州古城西侧，东临京杭大运河，南邻吴中区，北接相城区，西至太湖。 由地图可知，苏州高新区的物流公司都在公路附近，公路比较密集，例如文昌路嵩山路，长江路等，西北方向为铁路线，能够运送大宗批量货物。 苏州高新区、虎丘区地势西高东低，土质粘性，地耐力强，地质稳定。属亚热带季风海洋性气候，四季分明，全年气候温和湿润。 苏州高新区、虎丘区交通十分便利，距上海虹桥国际机场90公里、浦东国际机场130公里，距上海港100公里、张家港港口90公里、太仓港70公里、常熟港60公里。沪宁高速公路、312 国道、京沪铁路、京杭大运河和绕城高速公路从境内穿过，建设中的世纪大道横贯东西。 苏州高新区物流业也呈现了功能多样化、服务对象差异化和分工协作细致化的发展局面，形成了如苏州高新区保税物流中心、中外运高新物流（苏州）有限公司等物流企业集中的区域。 2、周边环境分析 以ISO14000环境管理体系为坚实基础。苏州高新区作为中国首家ISO14000示范区，不仅开了中国区域环境管理体系的先河，而且对国际上区域建立环境管理体系也是一个有力的推动。高新区实施ISO14000系列标准有利于实现高新区环境与经济的可持续发展，有利于提高高新区的环境管理水平，有利于提高公众的环境意识，有利于提高高新区的知名度和信誉，有助于招商引资，有利于亚太科
物流业发展论文物流发展方向论文 基于主成分分析的河北省物流发展水平研究摘要：文章在河北省环首都经济圈战略提出这一背景下，通过选取2005-2010年河北省物流业发展水平的相关数据，利用5个一级指标和17个二级指标来建立物流业发展水平的指标体系，从定量的角度分析河北省物流发展水平，在主成分分析的基础上得出了河北省物流发展水平的相应结论，从而为新时期河北省物流发展方向提供数据参考。 关键词：物流；指标体系；主成分分析 随着经济的发展，物流业对国民经济的贡献率越来越大。发展现代物流业对于优化资源配置、提高经济运行速度，改善经济运行质量，实现经济增长方式的根本性转变有十分重要的战略意义。同时，在环首都经济圈建设高层次人才创业园区、科技成果孵化园区、新兴产业示范园区、现代物流园区，推进河北省全面与北京对接，为其发展物流业提供机遇。 我国国内对河北省物流业发展的研究主要从定性的角度如：SWOT分析等，研究河北省物流业发展的现状及存在的问题，从而提出相应的发展建议等；研究河北省港口物流发展思路及策略；河北省农产品物流；有从弹性角度分析河北省物流发展与经济发展协调性的关系等。本文主要构建指标体系，按照物流需求指标、物流供给指标、物流效益指标、物流效益指标和可持续发展指标五个方面建立了社会物流评价指标体系，分析河北省物流业发展水平。
一、相关概念的说明 （一）物流 美国物流管理学会对物流（Logistics）的定义是：“物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需要为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储计划、执行和控制的过程。”中国《物流术语》国家标准将物流定义为：“物品从供应地像接受地的尸体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。”一般认为，物流通常具有运输功能、储存功能、配送功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能和信息处理功能。 （二）指标体系 鉴于数据的可得性和本文的研究需要，本文指标选取思路简要介绍如下（本文的数据来源于《河北经济年鉴》相关年份，《中国统计年鉴》相关年份，河北省现代物流协会等）： 1、物流需求指标。主要选取社会物流总额（亿元），物流需求系数，货运量（万吨），货运周转量（亿吨公里），货物吞吐量（万吨）五个二级指标。国家标准对社会物流总额的定义是：“我国全部常住单位初次进入社会物流经济活动中的物品总价值。”另一种对社会物流总值的常见定义是：“一定时期，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。”我国的社会物流总额由农产品物流总额、工业品物流总额、外部流入货物物流总
苏州工业园区物流中心详细规划
强企业。这些跨国公司的生产基地，需要现代化的物流服务体系与其遍布全球的市场销售网络构成一体化的运做体系，以缩短生产所需的零配件进口及产品外销的转运时间。据预测，苏州工业园区将成为世界上最热的半导体生产基地之一。这需要融仓储、通关、多式联运等一系列环节为一体的物流中心的配合。 2001年11月，吴仪国务委员在沪苏考察期间提出在苏州进行快速通关现代物流试点。根据国务院领导的指示精神，结合苏州地区物流的实际情况，为了保证现代跨国公司物流供应链的顺畅，整合苏州市的物流资源,形成集中的进出口货物快速集散地,设立苏州市的现代物流基地势在必行。 最近的一两年时间内，围绕开发区、港口、大型批发市场和电子商务领域等物流密集区，一批新颖的第三方物流企业应运而生。工业园区苏州物流中心、新区高新物流中心、昆山开发区华东物流公司、张家港港区物流中心等都已初具规模。最近，业界著名的宝供物流集团已决定在我市投
资4.3亿元，建立综合物流基地；相城区依托其紧靠铁路、公路交通干线的区位优势，正为建设物流配送园区开展可行性研究；中外运江苏公司也在苏州浒墅关地区筹建自己的物流中心。 工业园区苏州物流中心作为经海关总署批准的三大直通试点之一，根据园区外资企业众多，国际物流交换量大的特点，着重提供包括报关、报检、理货等手续在内的进出口货物一站式服务，VMI供应商管理库存业务，进口保税仓库和出口监管仓库业务、进口拼箱分拨业务等。2002年4月,苏州物流中心有限公司成立,公司领充分认识到中国加入世贸组织所带来的机遇和挑战。为了让即将开发的园区有一个更高的起点，决定进行规划方案的征集 二、选址 工业园区苏州物流中心位于苏州工业园区东侧的唯亭分区内。南沿连接沪宁高速公路的现代大道连接线，西靠青秋浦东岸的唯胜公路，东至唯亭工业小区。总规划控制面积1.42平方公里，首期启动0.48平方公里。
贵州大学2013-2014学年第一学期考试试卷 A 、B 物流仿真系统 考试形式：开卷 考试时间: 4周 专业班级： 市场营销101 学号： 1020020641 姓名： 陆浩 评分 评阅教师签名： 评分点 内容 权值 得分 新颖性与创新性 是否具有新颖性和创新性。 30% 掌握物流系统仿真知识 的深度 对1项物流仿真系统相关内容的深入程度越高或者对物流仿真系统体系架构、原理和技术认识越清楚，此项得分越多。 10% 掌握物流系统仿真知识 的广度 对物流系统仿真相关内容涉及范围越广，此项得分越多。 10% 原创程度 论文的原创性程度少于1/2（字数）此项得分为零，抄袭别人文章的一经发现全卷判为零分。 30% 格式 是否美观，是否能合理运用word 的各项功能，没有按照要求格式的此项不得分。 20% 字数 少于2000字时每少100字扣10分。 扣分项 迟交扣分 每迟交1天扣10分(以12月18日为最后期限)。 扣分项 加分项 1、每有一个全部自主完成的高质量图或数据统 计表加5分；2、其他特色之处也可加分，累计不超过20分。 加分项 总分(满分100)
物流仿真技术在军事领域中的研究与应用 专业班级：市场营销学号：1020020641 姓名：陆浩 摘要 为了更好地研究物流仿真技术以及在实际生活中的应用，提出了一些关于仿真技术的问题。描述了国内外的物流仿真技术的进展及主要问题以及一些新的军事物流仿真的方法，建立一个从实体、业务、行动、技术的整套思维模式。 关键词:军事物流；仿真；军事物流配送中心 Research and application of logistics simulation technology in the military field LU HAO Abstract In order to study the logistics simulation technology and theapplication in real life, this chapter puts forward some problemsabout simulation technology. Describes the progress of logistics simulation technology at home and abroad and the mainproblems and some new military logistics simulation, establish from entity, business, operations, technology set mode of thinking. Key words:Military logistics;simulation;military logistics distribution center 引言：物流仿真系统是继计算机、互联网与移动通信网之后的世界信息产业第四次技术革命，指的是将各种信息传感设备，如射频识别RFID 装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等种种装置与互联网结合起来而形成的一个巨大网络，目的就是将现有的资源更好的联系在一起，更容易的进行合理的分配。涉及的范围非常广泛家居、配送、物流、工业以及军事等等都需要用到物流仿真，其中军事上更是受到了各国的重视。讲计算机仿真系统应用于军事上，可以辅助