桥梁施工人员上下行走用
拆装箱式梯笼
结
构
验
算
书
计算者:王中升
符合者:韩彦振
项目负责人:沈万军
单位:阜城县通达农业科技有限公司
第一节编制依据
《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;
《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社;
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;
《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社;
《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;
《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)
第二节人行梯笼方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点:
1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。
4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收;
5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。
6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案:
选用规格为(3600×1700×2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。
第三节安装方案
1、施工前的准备工作:
1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。
1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。
1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。
1.4 安装作业前检查的内容包括:
1.4.1箱式笼体的成套性和完好性;
1.4.2提升机构是否完整良好;
1.4.3基础位置和做法是否符合要求;
1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠;
1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。
2、梯笼安装:
2.1基础
2.1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。
2.1.2在经夯实的基础的基础上铺设一层50厚木方,铺设面积为4100×2500。
2.1.3基础四周不得有积水现象,必要时在基础四周开挖排水沟。
2.2、安装程序
2.2.1安装人行出口标准节。
2. 2.1.1将出口标准节吊装在木方垫层上(出口向外),校准好水平,保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。
2.2.1.2安装第一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。
2.2.1.3以脚手管或角钢等金属材料,夯入地内2500mm深,并用导线与架体紧密连接。
2.2.2、安装标准节
2.2.2.1对标准节固定螺孔进行清理,确保螺孔与螺栓直径相配。
2.2.2.2采用10t以上吊机进行吊装,吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。依次循环,直至完成。
2.2.2.3标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。
2.2.3、安装入口节
2.2.
3.1入口节吊装时注意安全门开启方向。
2.2.
3.2入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。
2.2.
3.3安装水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。
2.2.4、安装入口通道
2.2.4.1入口通道与入口节门槛尽量保持水平。
2.2.4.2入口通道采用50厚木方铺设,上面每500mm加设一道防滑条。
2.2.4.2入口通道安装完成后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。
梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节,加节过程同安装程序。
第四节、安全与维护
5.1 梯笼内需安装24v安全电源照明行灯。
5.2定期对梯笼连接螺栓进行维护,如发现松动及时进行紧固。
5.3定期对梯笼对垂直度进行测量,如发现倾斜及时进行校正。
第五节梯笼拆除安全技术措施
1、拆除前,全面检查拟拆梯笼,根据检查结果,拟订出作业计划,报请批准,进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括:拆除的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。
2、拆除时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入。
3、拆除的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。
4、拆架程序应遵守由上而下,用吊机逐节吊除。
2、附着杆件采用8#槽钢,连墙件采用200x200x10钢板,表面采用防腐处理,
焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。
3、后置锚栓为M12*160化学螺栓,拉力应满足11.00Kn。
4、基础底板砼浇捣完成且达到设计强度后,对梯笼进行移位。安装位置应选在
永久洞口处,待基坑主体完成后在进行拆除。
5、附着杆件安装位置及高度与现场结构相抵触时,应根据现场实际情况进行相
应的调整。
第六节箱式梯笼计算书
箱式梯笼在工程上主要用于深基坑上下行人,各箱式笼体一般由厂家直接加工成型,施工现场必须严格按照厂商说明书安装。
本计算书按照《建筑施工计算手册》(江正荣主编)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)编制。
一、荷载计算
1.梯笼自重力
梯笼自重力4.8kN/m;
梯笼的总自重N q=4.8×15=72 kN;
附墙架以上部分自重:
N q1=4.8×(15-5)= 48kN;
N q2=4.8×(15-10)= 24kN;
2.风荷载为q = 0.719 kN/m;
风荷载标准值应按照以下公式计算:
W k=W0×μz×μs×βz= 0.45×1.42×0.48×0.70 = 0.215 kN/m2;
其中W0──基本风压(kN/m2),按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定;
采用:W0 = 0.45 kN2;
μz──风压高度变化系数,按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定;采用:μz = 1.42 ;
μs──风荷载体型系数:μs = 0.48 ;
βz──高度Z处的风振系数,βz = 0.70 ;
风荷载的水平作用力:
q = W k×B=0.215×3.35= 0.719 kN/m;
其中W k──风荷载水平压力,W k= 0.215 kN/m2;
B──风荷载作用宽度,架截面的对角线长度,B= 3.35 m;
经计算得到风荷载的水平作用力q = 0.719 kN/m;
二、梯笼计算
梯笼简图
1、基本假定:
为简化梯笼的计算,作如下一些基本假定:
(1)梯笼的节点近似地看作铰接;
(2)吊装时,与起吊重物同一侧的缆风绳都看作不受力;
(3)梯笼空间结构分解为平面结构进行计算。
2、风荷载作用下梯笼的约束力计算
附墙架对梯笼产生的水平力起到稳定梯笼的作用,在风荷载作用下,梯笼的计算简图如下:
弯矩图(附墙件)
剪力图(附墙件)
各附着由下到上的内力分别为:R(1)=1.029 kN , M(1)=0.643kN.m;各附着由下到上的内力分别为:R(2)=7.329 kN , M(2)=9kN.m;Rmax=7.329kN;
3、梯笼轴力计算
各附墙架与型钢梯笼连接点截面的轴向力计算:
经过计算得到由下到上各附墙架与梯笼接点处截面的轴向力分别为:第1道H1= 5 m;
N1 = G + N q1 +S =11 + 48 +11.22 =70.22 kN;
第2道H2= 10 m;
N2 = G + N q2 +S =11 + 24 +11.22 =46.22 kN;
4.截面验算
(1)梯笼截面的力学特性:
梯笼的截面尺寸为1.7×3.6m;
主肢型钢采用4L100X10;
一个主肢的截面力学参数为:zo=28.4 cm,Ixo = Iyo = 179.51 cm4,Ao=19.26 cm2,i1 = 284.68 cm;
缀条型钢采用L100X10;
格构式型钢梯笼截面示意图
梯笼的y-y轴截面总惯性矩:
梯笼的x-x轴截面总惯性矩:
梯笼的y1-y1轴和x1-x1轴截面总惯性矩:
经过计算得到:
Ix= 4×(179.51+ 19.26×(360/2- 28.4)2)= 1771294.462 cm4;Iy= 4×(179.51+ 19.26×(170/2- 28.4)2)= 247520.302 cm4;Iy'=Ix'=1/2×(1771294.462+247520.302)= 1009407.382cm4;计算中取梯笼的惯性矩为其中的最小值247520.302 cm4。2.梯笼的长细比计算:
梯笼的长细比计算公式:
其中H –梯笼的总高度,取15m;
I –梯笼的截面最小惯性矩,取247520.302cm4;
A0 -- 一个主肢的截面面积,取19.26cm4。
经过计算得到λ=26.463。
换算长细比计算公式:
其中 A –梯笼横截面的毛截面面积,取4×19.26 cm2;
A1—梯笼横截面所截垂直于x-x轴或y-y轴的毛截面面积,取2×19.26cm2;经过计算得到λ0= 28。
查表得φ=0.943 。
3. 梯笼的整体稳定性计算:
梯笼在弯矩作用平面内的整体稳定性计算公式:
其中N -- 轴心压力的计算值(kN);
A –梯笼横截面的毛截面面积,取77.04 cm2;
φ-- 轴心受压构件弯矩作用平面内的稳定系数,取φ =0.943;
βmx -- 等效弯矩系数, 取1.0;
M -- 计算范围段最大偏心弯矩值(kN.m);
W1 -- 弯矩作用平面内,较大受压纤维的毛截面抵抗矩,
W1 = I/(a/2) = 247520.302/(170/2) = 2912.004 cm3;
N'EX ---欧拉临界力,N'EX =π2EA/(1.1×λ2) ;
N'EX= π2×2.06 ×105×77.04×102/(1.1×26.4632) = 20333052.848 N;
经过计算得到由上到下各附墙件与梯笼接点处截面的强度分别为
第1道H1=5 m, N1= 70.22 kN ,M1=0.643 kN.m;
σ=70.22×103/(0.943×77.04×102)+(1.0×0.643×106)/[2912.004×103×(1-0.943×70.22×103/20333052.848)] = 10N/mm2;
第1道附墙件处截面计算强度σ=10N/mm2≤允许强度215N/mm2,满足要求!
第2道H2=10 m, N2= 46.22 kN ,M2=9 kN.m;
σ=46.22×103/(0.943×77.04×102)+(1.0×9×106)/[2912.004×103×(1-0.943×46.22×103/20333052.848)] = 9N/mm2;
第2道附墙件处截面计算强度σ=9N/mm2≤允许强度215N/mm2,满足要求!
三、附着计算
(一)、附墙架内力计算
梯笼四附着杆件的计算属于一次超静定问题,在外力N作用下求附着杆的内力,N 取第二部分计算所得的Rmax,N= 7.329 kN 。
采用结构力学计算个杆件内力:
计算简图:
方法的基本方程:
计算过程如下:
其中: Δ1p为静定结构的位移;
T i0为X=1时各杆件的轴向力;
T i为在外力N作用下时各杆件的轴向力;
l i为为各杆件的长度。
考虑到各杆件的材料截面相同,在计算中将弹性模量与截面面积的积EA约去,可以得到:
各杆件的轴向力为:
以上的计算过程将θ从0-360度循环,解得每杆件的最大轴压力,最大轴拉力:杆1的最大轴向拉力为: 1.50 kN;
杆2的最大轴向拉力为: 11.62 kN;
杆3的最大轴向拉力为: 11.62 kN;
杆4的最大轴向拉力为: 1.50 kN;
杆1的最大轴向压力为: 1.50 kN;
杆2的最大轴向压力为: 11.62 kN;
杆3的最大轴向压力为: 11.62 kN;
杆4的最大轴向压力为: 1.50 kN;
(二)、附墙架强度验算
1.杆件轴心受拉强度验算
验算公式:
σ= N / A n≤f
其中σ --- 为杆件的受拉应力;
N --- 为杆件的最大轴向拉力,取N =11.62 kN;
A n --- 为杆件的截面面积,本工程选取的是8号槽钢;
查表可知A n =1024.00 mm2。
经计算,杆件的最大受拉应力σ=11.62×103/1024.00 =11.35N/mm2;
最大拉应力σ=11.35 N/mm2不大于拉杆的允许拉应力215N/mm2, 满足要求。
2.杆件轴心受压强度验算
验算公式:
σ= N / φA n≤f
其中σ --- 为杆件的受压应力;
N --- 为杆件的轴向压力,杆1: 取N =1.50kN;
杆2: 取N =11.62kN;
A n --- 为杆件的截面面积,本工程选取的是8号槽钢;
查表可知A n =1024.00 mm2。
λ --- 杆件长细比,,由l/i的值确定;
杆1:取λ= 5124.451 / 31.500 = 163;
杆2:取λ= 1392.839 / 31.500 = 44;
φ --- 为杆件的受压稳定系数,是根据λ查表计算得:
杆1: 取φ=0.265 ,杆2: 取φ=0.872;
杆1:σ1 = 1.497 ×103 / (0.265 × 1024.000) = 5.516 N/mm2;
杆2:σ2 = 11.620 ×103/ (0.872 × 1024.000) = 13.014 N/mm2;
经计算,杆件的最大受压应力σ=13.014 N/mm2;
最大压应力13.014N/mm2小于允许应力215N/mm2,满足要求。
四、梯笼基础验算
地基土类型: 夯实素土;地基承载力标准值(kpa):80.00;
梯笼基础底面面积(m2):6.12;地基承载力调整系数:1.00。
梯笼基础底面的平均压力应满足下式的要求:
p ≤f g
地基承载力设计值:
f g = f gk×k c = 80 kpa;
其中,地基承载力标准值:f gk= 80 kpa ;
梯笼地基承载力调整系数:k c = 1 ;
梯笼基础底面的平均压力:p = N/A =15.395 kpa ;
其中,上部结构传至基础顶面的轴向力设计值:N = G + N q +S =11 + 72 +11.22 =94.22 kN;
基础底面面积:A =6.12 m2。
p=15.395 ≤f g=80 kpa 。地基承载力满足要求!
第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社;建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;; 地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1 、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4 、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5 、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下 1 种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设 计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。
精品文档 自动扶梯及人行道拆除方案 一、施工前准备 1.项目行政负责人向拆卸队进行行政管理交底 2.拆卸队施工人员认真查阅、熟悉设计图纸及技术条件,熟悉规范、规程,拆卸的关键要求。 3.掌握电梯结构性能和原理。 4.检查工地。 5.对需拆除的电梯设备先贴拆梯警示标志,电梯周边拉起警戒线。对堆放配件的地面铺上纸板或夹板,做好成品保护工作。 6. 现场施工电源接驳口拉到拆除梯附近。 二、拆除顺序、方法 (一)进场施工前甲乙两方应做好的各种防护工作 1.甲方负责在电梯周围8米处拉好警戒线并保证有足够施工空间;2.乙方负责检查电梯电源是否切断,以及相关联的装修灯饰照明;3.乙方负责清理电梯外装修,清理扶梯两端承重梁回填水泥,大理石装修天花板全部要拆除,检查扶梯承重梁是否有焊接; 4.一楼扶梯下机仓小房间必须全部拆除; 5.乙方施工人员进场施工必须佩带安全帽,高空作业必须系安全带; 6.甲方提供施工电源(380伏,三相五线),施工用电负荷10千瓦;
7.乙方施工时甲方应将现场周围照明打开; 8.甲方提供施工通道(五十吨吊车),拆除过程中损坏大厦的装修、地面及道路等,乙方不负责; . 精品文档 9.经甲乙双方现场考察吊装点,电梯正上方顶棚(装修装饰物)必须先行拆除(最顶层需要开八个孔吊装扶梯) 10.乙方负责一楼扶梯正对着下机仓的两处玻璃要全部拆除 11.乙方负责拆除扶梯后扶梯出入口现场封闭工作(夹板封闭)(二)开始施工 1.切断扶梯电源 2.拆除扶梯扶手带及玻璃 3.拆除梯级或人行道踏板 4.拆除扶梯内部轨道、链条、主机等 5.搬运拆卸件、装车 6.清理现场,确保无安全隐患后,确认本次拆除工作完成 三、安全技术措施 1. 开工前进行安全培训和教育,加强安全意识,牢固树立“安全第 一、预防为主”的思想。 2.安全进入现场:进入施工现场必须穿着整齐,穿绝缘胶鞋,严禁酒后上班。 3.安全操作 (1)进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业必须系好安全带。
梯笼专项施工方案
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。
4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠; 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装:
自动扶梯及自动人行道安装方案 1.基础放线 (1)确定标高线 按土建提供的+0.5m水平控制线(由士0.000向上返500mm作为基准标高)确定机尾、机头标高。 ( 2 )确定中心线根据平面布置图确定自动扶梯中心线,中心线确定之后确定机头、机尾承重钢板的位置。承重钢板必须于上下台阶内的钢筋焊接牢固,保持水平。 2.水平运输 ( 1 )确定运输路线扶梯设备一般堆放在施工现场附近的简易库房内,在起吊前应首先运到楼房内。根据现场勘察情况,扶梯在现场的存放地与安装地点的通道畅通,确定运输路线。 ( 2 )确定锚固点 在安装位置附近固定卷扬机,并有足够的强度,能承受水平移动扶梯桁架的拉力。为了提高运输效率,施工单位可制作滚轮小车,小车应采用橡胶万向轮。 ( 3 )桁架拼装 对分段运输至现场的自动扶梯,其金属桁架在吊装前必须拼装成整体。步骤如下: 1)将桁架的一段在地面放平固定。 2)将下一段桁架的连接螺栓孔与上段相应的螺栓孔对齐。 3)用扶梯生产厂家提供的专用螺栓紧固。
3. 桁架吊装 (1)如果现场基坑上部楼板设计有吊钩或允许在楼板上打洞吊装,可直接用倒链葫芦或卷扬机滑轮组吊装。 (2)如果现场具备使用吊车的条件,可以采取两台吊车同时起吊的方法。 (3)自制门形吊架吊装 一般单部扶梯自重约6t,每部设置4个吊点,每个吊点采用倒链葫芦或卷扬机滑轮组吊装就位,一般选择25 号工字钢做为门形吊架承重梁,门形吊架的立柱采用直径150mm的钢管,吊钩用直径25mm 的钢筋焊接,架体用不小于M16 的膨胀螺栓固定于平整地面,辅以 4 根缆风绳稳固架体。吊点设滑轮组与扶梯捆绑。 (4)桁架就位 桁架上下机头对准。 1)搁机梁牛腿与桁架之间的距离最大为50mm。 2)将扶梯桁架上下机头放在支撑板上(底板)。 3)在调整桁架之前在支撑板上放置垫片。 4)用两只螺栓将桁架支撑角钢调整至水平,同时桁架上下机头上部与地板水平。 5)用调整螺栓进行调节,视情况增减垫片,但垫片数量不得超过 5 片,若多于5 片时可用钢板代替适量的垫片 6)上下机头水平调整好后,移去调整螺栓。 7)扶梯桁架的校正:确保扶梯的中心线与基坑中心线重合。如 二台扶梯并列,其中心线之间的距离允许偏差+1mm。
一、工程概况 工程名称:中粮(东莞)粮油工业有限公司厂区大米加工厂 建设单位:中粮(东莞)粮油工业有限公司 设计单位:无锡中粮工程科技有限公司 监理单位:深圳市恒浩建工程项目管理有限公司 施工单位:江西省第六建筑工程有限公司 工程地点:广东省东莞市麻涌镇 本工程为广东省东莞市中粮(东莞)粮油工业有限公司厂区大米加工厂工程,占地面积9025.84㎡,建筑面积11404.762㎡,地上1层钢结构/2层砼框架结构, 建筑高度14.5m.。 本工程建筑耐火等级:二级;设计使用年限;50年;抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.10g,设计地震分组:第一组;场地类别:III类;混凝土框架抗震等级为三级。钢结构门架抗震等级为四级,结构安全等级为二级,结构设计合理使用年限为50年,地基基础设计等级为乙级;混凝土环境类别:地面以上外露构件,地面以下为二a类;地面以上室内构件为一类,未注明构件裂缝控制等级为三级。绝对标高为3.85m。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm,壁厚3.5mm的钢管,其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m,其它杆最大长度为6.5 m,每根钢管的最大质量不小于25KG. 3、钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。 ①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。
无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二O一六年八月
1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km,包含两车站(永乐东路站、金海里站)、三区间(靖海公园站~永乐东路站区间、永乐东路站~金海里站区间、金海里站~太湖花园站区间),合同造价4.397亿元,合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站,位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m,站长209.9m,标准段宽19.7m,端头井宽25.4m,基坑开挖深度约16.5~18.8m(地面至底板垫层底),车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭; 金海里站为3号线第12个车站,位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m,标准段宽19.7m,端头井宽23.8m,基坑开挖深度约15.8~17.4m(地面至底板垫层底),车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构,主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式;附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护,支撑全部采用钢支撑型式。
人行梯道施工方案(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除
一、工程概况 本次设计的宝石西路跨佛山一环桥梁、宝石东路位于南海区桂城金融C区内,道路路线起于宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号K0+160),由西至东跨越佛山一环、相交于规划支路、终于规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m。 宝石西路(桂澜路~佛山一环)、宝石东路为现状道路,规划红线宽40米。现状道路为水泥混凝土路面,宽15米,双向四车道。佛山一环为现状道路。按规划要求,道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m,双向六车道,设计车速40km/h。需要对现状道路进行新建桥梁及道路拓宽的改造,采用沥青混凝土面层。 本次设计的工程范围起点为宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号 K0+160),终点为规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。 本次工程的主要内容包括:道路工程、桥梁工程、市政管线工程(雨水、污水设计)、交通工程、照明工程、绿化景观设计(绿化、绿化给水)等。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm,壁厚3.5mm的钢管,悬挑型钢采用16#工字钢,其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m,其它杆最大长度为6.5 m,每根钢管的最大质量不小于25KG. 3、钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。 ①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。 ②旧扣件使用前,先进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。 ③新、旧扣件均进行防锈处理。 6、密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。 三、地基与基础 1、脚手架地基与基础的施工,根据脚手架搭设高度,原土或回填土必须事先进行夯实,(地基能承受0.8kg/c㎡的压力)后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化,2m平面沿杆基础周边位置,基础和能承受上部结构荷载。 2、脚手架底面标高高于自然地坪50mm 3、立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟。
目录 一、工程概况: 0 二、编制依据 0 三、人行梯笼方案选择 (1) 四、安装方案 (2) 五、安全与维护 (3) 六、梯笼拆除安全技术措施 (3) 七、附图: (4) 八、计算书: 0
一、工程概况: 二、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2014) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社;《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)
三、人行梯笼方案选择 1、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1.1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 1.2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 1.3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 1.4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,便于检查验收; 1.5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 1.6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况(本工程独有层高9.32m而且单层),综合考虑了以往的施工经验以及。决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式施工行人安全B型梯笼。 2、安装位置 第一部:F10轴/B-C轴,供F6、F4、F5块操作工人上下排架。 第二部:F8-F9轴/H轴,供F2、F1块操作工人上下排架。 第三部:E9-E10轴/A轴,供E6、E7块操作工人上下排架。 第四部:E8轴/K-L轴,供E2、E3块操作工人上下排架。 第五部:D9-D10轴/J轴,供D2、D3、E1块操作工人上下排架。 第六部:C6-C7轴/J轴,供C1、C2、C3、D1操作工人上下排架。 第七部:B5-B6轴/J轴,供B1、B2、B3操作工人上下排架。 第八部:A6-A7轴/J轴,供A3、A4、A5操作工人上下排架。 第九部:A1轴/K-L轴,供A1、A2块操作工人上下排架。 块区域图详见附图4
一、工程概况 本次设计的宝石西路跨佛山一环桥梁、宝石东路位于南海区桂城金融C区内,道路路线起于宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号K0+160),由西至东跨越佛山一环、相交于规划支路、终于规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m。 宝石西路(桂澜路~佛山一环)、宝石东路为现状道路,规划红线宽40米。现状道路为水泥混凝土路面,宽15米,双向四车道。佛山一环为现状道路。按规划要求,道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m,双向六车道,设计车速40km/h。需要对现状道路进行新建桥梁及道路拓宽的改造,采用沥青混凝土面层。 本次设计的工程范围起点为宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号K0+160),终点为规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。 本次工程的主要内容包括:道路工程、桥梁工程、市政管线工程(雨水、污水设计)、交通工程、照明工程、绿化景观设计(绿化、绿化给水)等。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm,壁厚3.5mm的钢管,悬挑型钢采用16#工字钢,其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m,其它杆最大长度为6.5 m,每根钢管的最大质量不小于25KG.
3、钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。 ①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。 ②旧扣件使用前,先进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。 ③新、旧扣件均进行防锈处理。 6、密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。 三、地基与基础 1、脚手架地基与基础的施工,根据脚手架搭设高度,原土或回填土必须事先进行夯实,(地基能承受0.8kg/c㎡的压力)后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化,2m平面沿杆基础周边位置,基础和能承受上部结构荷载。 2、脚手架底面标高高于自然地坪50mm 3、立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟。 四、脚手架设计尺寸 1、脚手架底步距为2m,其余每步为1.8m. 2、立杆纵距为1.5m,横距为1.2m. 3、踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为0.3m和平共处2m,顶排防护栏不少于二道,高度分别为0.9m、1.3m. 4、剪刀撑设置为间距为9m(6跨)一排剪刀撑。 5、连墙杆件设置为竖向每层、水平向为四跨。 五、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆
目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节人行梯笼方案选择 (2) 第四节安装方案 (2) 1、施工前的准备工作 (2) 2、梯笼安装 (2) 第五节附臂安装施工 (4) 第六节安全与维护 (7) 第七节梯笼拆除安全技术措施 (7) 第八节施工安全保证措施 (7) 第九节应急救援预案 (10) 第十节附安装图 (12) 第十一节箱式梯笼计算书 (15)
第一节编制依据 《建筑施工手册》第五版中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 第二节工程概况 项目名称xxxxxxxxxxx 工程地点XXXX 建设单位XXX 勘察单位XXX 设计单位XXX 监理单位XXX 施工单位XXXX 合同承包范围XXXX 计划工期XXX 质量目标XXX 安全目标XXX 文明施工 XXXX 目标
第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 本工程地下三层深度为-11.8m,因此选用规格为(3000×2000×2000)箱式深基坑施工行人安全梯笼,总计需要6节,可满足自地下三层至基坑支护圈梁顶部,选择安装位置基坑西侧①/K-L轴,可满足工人、管理人员上下基坑需要。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠; 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装 2.1基础 2.1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。 2.1.2在经夯实的基础的基础上铺进行硬化处理,长度4500mm;宽度2500mm;混凝土厚度300mm。
人行爬梯施工实施方案
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中铁第十三局集团有限公司黔江至恩施高速公路第A合同段 人行爬梯专项安全施工方案 二0一三年四月
人行爬梯专项安全方案 一、工程概况 阿蓬江特大桥左右幅桥长各875m。其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,强度等级为C55。两岸引桥13跨采用40 m预应力混凝土T梁,强度等级为C50。先简支后连续刚构体系。 3号主墩高75 m, 4号主墩高98m,墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m,壁厚0.7m。承台高5 m 2号过渡墩高23 m、5号过渡墩高57 m,墩身采用等截面矩形空心墩,截面尺寸6.5*3.5m,壁厚0.6m,承台高3m, 6~13号墩平均墩高65 m。 二、编制依据 1、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 2、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 3、《结构设计原理》(人民交通出版社) 4、《结构力学:下册》(高等教育出版社) 三、人行爬梯设计 为了便于人员上下施工作业及安全管理,计划在阿蓬江特大桥2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#墩墩身之间设置人行爬梯。 人行爬梯设计采用6根等边角铁做立柱,顶端和底端均用[14a 槽钢环向焊接,中部用[10槽钢加劲,距底端间距(3.5+3.5+3.5)m。
其余竖向焊接φ12mm的圆钢,间距25cm。 踏步采用四根钢筋呈45°布置,沿钢筋水平设置踏步,踏步步高25cm,步宽25cm。踏步采用86mm的防滑钢板。 爬梯中部纵向设竖向3根φ48*3.5mm的钢管,间距为(1.0+1.625+1.625+1.0)m,每3.5m横联一次,在转弯平台处设1根横向骨架钢管。 人行爬梯高4m。 踏步骨架筋为∠50*5mm的角钢,焊接在爬梯的槽钢立柱上,与爬梯辅助筋较差处点焊连接。 将踏步构造筋水平焊接在2根踏步骨架筋上,然后在构造筋上焊接3根踏步主筋,继而铺设防滑钢板。 将转弯平台处钢管焊接在加劲槽钢上,然后铺设转弯平台主筋,然后铺设防滑钢板。 四、人行爬梯施工 1、先在平整场地将爬梯槽钢立柱和横联焊接,形成框架。 然后将框架吊起立直。 焊接周围围护钢筋。 安装竖向加强钢管立柱和钢管横联,连接转弯平台钢管。 焊接踏步骨架筋及扶手。 焊接踏步构造筋和主筋。 铺设踏步防滑钢板。 防滑钢板与主筋点焊固定。
桥梁施工人员上下行走用 拆装箱式梯笼 结构 验算 书 计算者:王中升 符合者:韩彦振 项目负责人:沈万军 单位:阜城县通达农业科技有限公司 第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1 、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4 、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第三节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠;
中铁第十三局集团有限公司 黔江至恩施高速公路第 A 合同段 人行爬梯专项安全施工方案 一三年四月
人行爬梯专项安全方案 一、工程概况 阿蓬江特大桥左右幅桥长各875m其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,强度等级为C55两岸引桥13跨采用40 m预应力混凝土T梁,强度等级为C50先简支后连续刚构体系。 3号主墩高75 m 4号主墩高98m墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m壁厚。承台高5 m 2号过渡墩高23 m 5号过渡墩高57 m墩身采用等截面矩形空心墩,截面尺寸*3.5m,壁厚0.6m,承台高3m, 6?13号墩平均墩高65 m。 二、编制依据 1、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 2、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 3、《结构设计原理》(人民交通出版社) 4、《结构力学:下册》(高等教育出版社) 三、人行爬梯设计 为了便于人员上下施工作业及安全管理,计划在阿蓬江特大桥 2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#墩墩身之间设置人行爬梯。 人行爬梯设计采用6 根等边角铁做立柱,顶端和底端均用[14a 槽钢环
向焊接,中部用[10槽钢加劲,距底端间距(++)m其余竖向焊接? 12mm 勺圆钢,间距25cm。 踏步采用四根钢筋呈45°布置,沿钢筋水平设置踏步,踏步步 高25cm,步宽25cm踏步采用86mm勺防滑钢板。 爬梯中部纵向设竖向3根? 48*3.5mm的钢管,间距为(+++)m 每3.5m横联一次,在转弯平台处设1根横向骨架钢管。 人行爬梯高4m。 踏步骨架筋为/ 50*5mm的角钢,焊接在爬梯的槽钢立柱上,与爬梯辅助筋较差处点焊连接。 将踏步构造筋水平焊接在2 根踏步骨架筋上,然后在构造筋上焊接3 根踏步主筋,继而铺设防滑钢板。 将转弯平台处钢管焊接在加劲槽钢上,然后铺设转弯平台主筋,然后铺设防滑钢板。 四、人行爬梯施工 1 、先在平整场地将爬梯槽钢立柱和横联焊接,形成框架。然后将框架 吊起立直。 焊接周围围护钢筋。安装竖向加强钢管立柱和钢管横联,连接转弯平台钢管。焊接踏步骨架筋及扶手。 焊接踏步构造筋和主筋。 铺设踏步防滑钢板。防滑钢板与主筋点焊固定。 2、注意事项
施工人行安全梯笼安装施工方案 一、基础 1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。 1.2在经夯实的基础的基础上铺设一层50厚木方,铺设面积为4100×2500。 1.3基础四周不得有积水现象,必要时在基础四周开挖排水沟。 二、安装程序 2.1安装人行出口标准节。 2..1.1将出口标准节吊装在木方垫层上(出口向外),校准好水平,保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。 2.1.2安装第一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。 2.1.2以脚手管或角钢等金属材料,夯入地内2500mm深,并用导线与架体紧密连接。 2.2安装标准节 2.2.1对标准节固定螺孔进行清理,确保螺孔与螺栓直径相配。 2.2.2采用10t以上吊机进行吊装,吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。依次循环,直至完成。 2.2.3标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆,采用M12*160化学
锚栓固定在地下连续墙上。 2.3 安装入口节 2.3.1入口节吊装时注意安全门开启方向。 2.3.2入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。 2.3.3安装水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。 2.4 安装入口通道 2.4.1入口通道与入口节门槛尽量保持水平。 2.4.2入口通道采用50厚木方铺设,上面每500mm加设一道防滑条。 2.4.2入口通道安装完成后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。 梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节,加节过程同安装程序。 三、安全与维护 3.1 梯笼内需安装24v安全电源照明行灯。 3.2定期对梯笼连接螺栓进行维护,如发现松动及时进行紧固。 3.3定期对梯笼对垂直度进行测量,如发现倾斜及时进行校正。 四、附安装图
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 人行爬梯施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁四局集团有限公司石家庄地铁1号线02标段项目经理部 2013年8月29日
长和区间1#竖井人行爬梯施工方案 一,工程概况 长和区间1#竖井长17.4米,宽15.45米,深19.75米,基坑围护采用围护桩+三道钢管支撑+钢管换撑,为了方便施工人员上下竖井,在竖井南侧位置设置人行爬梯,爬梯共设置三种形式,分别为钢斜梯,钢垂直爬梯和组合钢转折梯,根据施工阶段的不同,分别设置. 二,楼梯设置 1第一阶段(基坑开挖阶段) 根据现场的施工条件,楼梯共设置两种形式,自上而下分别为固定式钢斜梯和钢直爬梯. 1).钢斜梯 为满足人员上下楼梯的舒适度及根据现场情况,将钢斜梯角度设置为36°,钢斜梯长4.5米.爬梯宽度为0.8米,踏步步高20cm,步宽25cm,踏步采用6mm的防滑钢板,梯梁2根采用8号槽钢拼接焊,钢斜梯外侧设置栏杆,栏杆高1.2米,水平共设置4道横杆,横杆采用2.5cm*3cm的方钢,第一层栏杆距底0.2m,第二层与第一层间距0.3m,第三层与第二层间距0.3m,第四层与第三层间距0.4m,立杆每2米设置一道,也采用2.5cm*3cm的方钢,栏杆外侧采用钢丝密目网围护,并刷反光警示漆做明显标记. 钢斜梯内侧为混凝土挡墙不需安装栏杆,钢斜梯梯角应固定在
冠梁上,顶部应固定在挡墙顶,防止楼梯移动.在梯台的顶部向下竖直设置2根支撑杆,并固定在圈梁上,支撑杆采用5cm*5cm的方钢加固,待杆脚位置固定后采用砂浆进行包脚处理,防止杆脚腐蚀.影响斜体整体的稳定性. 2).钢垂直梯 基坑开挖时,基底不稳定,无法安装固定式钢回旋梯,考虑施工时下基坑人员相对不多,特采用钢垂直梯,钢垂直梯随着基坑开挖深度增加而相应增加,楼梯宽度0.6m,踏步步高0.3m等距离分部,楼梯外侧设置圆弧型护笼,外侧采用密目网满围,楼梯没2米固定一处,固定采用与桩梯连接,即在固定处剔除桩体保护层,漏出桩体主筋,并与固定筋焊接成整体,楼梯上方固定在冠梁混凝土上. 钢直梯应采用Q235—A.F的钢材,梯梁采用50×50×5角钢或60×8扁钢.踏棍宜采用φ20 mm的螺纹钢,钢直梯踏棍水平布置,支撑应采用角钢,钢板或钢板组焊成T型钢制作,埋设或焊接时必须牢固可靠.钢直梯设置两对支撑,支撑竖向间距为2m,最下端踏棍距基底面为30cm,钢直梯每级踏棍的中心线与建筑物或设备外表面之间的净距离为20cm..护笼下端距基底面为2m,,护笼上端与栏杆高度一致均为1.2m.护笼直径为700 mm,其圆心距踏棍中心线为40cm.水平圈采用不小于40×4扁钢,间距为45cm,在水平圈内侧
目录 一、编制依据 (1) 、工程概况 (1) 三、总体部署 (1) 四、主要施工方法 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2施工操作 (3) 五、安全文明施工措施 (6) 六、附录 (8)
鼎山长江大桥人行梯步外观涂装施工方案 一、编制依据 《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程》施工图设计文件 《建筑装饰工程施工及验收规范》JGJ73—91 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《合成树脂乳液外墙涂料》GB/T 9755-2001 《建筑装饰装修工程施工及验收规范》(GB50210-2001) 《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程质量内控标准》 、工程概况 人行梯道属于桥梁附属结构。粉房湾长江大桥全长2097m,公轨两用桥梁,桥面不设人行道,仅按公路桥梁设计规范要求在主桥上布设检修道。桥梁建成通车后,北岸部分居民提出了过江诉求,由于长江两岸属地不同,步行过江的人流量有限,利用主桥检修道解决部分居民过江问题是可行的,所以业主委托在主桥两端布臵上下桥的人行梯道。长江大桥主桥两端设臵人行梯道,梯道纵向布臵在南岸主墩P2、北岸主墩P6位臵处,横向布臵在长江大桥两侧。人行梯道为钢筋混凝土结构,由基础、承台、立柱、梯道、平台和屋盖组成。一个梯道由4根立柱和人行梯步梁及平台组成框架结构,立柱横向采用0.7×0.7m矩形截面,圆角半径R=0.1m。平台平面尺寸为5.0×3.3m,为悬臂板结构,根部板厚0.38m。端部板厚0.15m,悬臂板端直角处设臵倒角,倒角半径R=0.5m。屋盖既是框架结构的组成部分。南岸梯道设臵17个平台,北岸为7个平台。根据BJ2015038号文件的批复结果,南、北岸人行梯道需做外观装饰,并通体用白色涂料涂装。 三、总体部署 3.1施工计划
南京地铁3号线D3-TA12标段土建工程施工人行安全梯笼安装施工方案 编制: 审核: 审定: 中交隧道局南京地铁三号线土建工程 D3-TA12标项目经理部 二0一一年五月
施工人行安全梯笼安装施工方案 一、基础 1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。 1.2在经夯实的基础的基础上浇筑一层200mm厚混凝土垫层,浇筑面积为4100×2500mm。 1.3基础四周不得有积水现象,必要时在基础四周开挖排水沟。 二、安装程序 2.1安装人行出口标准节。 2..1.1将出口标准节吊装在混凝土垫层上(出口向外),校准好水平,保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。 2.1.2安装第一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在咬合桩上。 2.1.2以脚手管或角钢等金属材料,夯入地内2500mm深,并用导线与架体紧密连接。 2.2安装标准节 2.2.1对标准节固定螺孔进行清理,确保螺孔与螺栓直径相配。 2.2.2采用10t以上吊机进行吊装,吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。依次循环,直至完成。 2.2.3标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆,采用M12*160化学
锚栓固定在咬合桩上。 2.3 安装入口节 2.3.1入口节吊装时注意安全门开启方向。 2.3.2入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。 2.3.3安装水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在咬合桩上。 2.4 安装入口通道 2.4.1入口通道与入口节门槛尽量保持水平。 2.4.2入口通道采用50mm厚木方铺设,上面每500mm加设一道防滑条。 2.4.2入口通道安装完成后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。 梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节,加节过程同安装程序。 三、安全与维护 3.1 梯笼内需安装24v安全电源照明行灯。 3.2定期对梯笼连接螺栓进行维护,如发现松动及时进行紧固。 3.3定期对梯笼对垂直度进行测量,如发现倾斜及时进行校正。 四、附安装图
梯笼的专项施工方 案 '
目录 一、工程概况: (1) 二、编制依据 (2) 三、人行梯笼方案选择 (2) 四、安装方案 (2) 五、安全与维护 (4) 六、梯笼拆除安全技术措施 (4) 七、附图: (5) 八、计算书: (8)
一、工程概况: 二、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59- 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;
《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 三、人行梯笼方案选择 1、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1.1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 1.2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 1.3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 1.4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,便于检查验收; 1.5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 1.6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况(本工程独有层高9.32m而且单层),综合考虑了以往的施工经验以及。决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式施工行人安全B型梯笼。 2、安装位置 第一部:F10轴/B-C轴,供F6、F4、F5块操作工人上下排架。
一、编制依据 (1)《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87) (2)《钢结构设计规范》(GBJ17-88) (3)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GBJ18-87) (4)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2005) (5)《起重机设计规范》(GB3811-83) (6)《编制建筑施工爬梯安全技术标准的统一规定》 (7)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (8)新建徐盐铁路工程XYZQ-6标施工图。 (9)《苏北铁路有限公司达到一定规模的安全专项工程管理暂行办法》苏北安【2015】46号 二、工程概况 新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区,连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市,沿线地区是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。本分部管段范围D2K237+611(阜宁特大桥129号墩)-DK255+274(即标段终点),管段长度公里,位于淮安市淮安区车桥镇与博里镇间。 本分部所属段共有桥梁实体墩473个,墩高~13m。为了便于墩
身施工人员上下作业及管理,采用定制组拼钢爬梯搭设上下通道。 三、钢爬梯设计 、简述 (1)施工辅助用钢爬梯普遍运用于路桥施工,本项目施工中钢爬梯具备以下特点: (2)承载力强:整体采用框架式结构,连接高强螺栓有可靠的抗剪力,平台与平台承接有双层构件连接,整体稳定性好。 (3)安全可靠:四周全封闭,可防坠落和攀爬。 安装简单:所有构件全是标准通用化模块,只需简单介绍,现场施工人员均可安装。 综合效益好;构件系列标准化,便于运输和管理,无零散易丢构件,损耗低,后期投入少。 适应用强:可以广泛运用于桥梁、地铁、铁路、公路等施工工地,便于施工人员施工安全通道 、结构说明 技术参数 施工辅助用钢爬梯采用框架式结构,所有构件全部标准化通用化,全部在工厂预制成单一模块。钢爬梯单层标准分为:立柱、平台、梯步、防护网和栏杆。其它相关配套构件参见下附表: