御银科技园区项目工程
目录
一、编制依据 ........................................................ 1 二、工程概况 ........................................................ 1 三、现场情况 ........................................................ 1 四、资源配置 ........................................................ 2
4.1 施工管理机构 ................................................. 2 4.2 人员配置 ..................................................... 2 4.3 主要施工机械设备 ............................................. 3 五、施工工艺流程 .................................................... 3 六、施工方法 ........................................................ 4 6.1 冠梁沟槽开挖 ................................................. 4
6.1.1 施工准备 ................................................ 4 6.1.2 技术要求 ................................................ 4 6.2 桩顶整平 ..................................................... 5 6.3 钢筋加工和安装 ............................................... 5 6.3.1 钢筋加工 ................................................ 5 6.3.2 钢筋绑扎 ............................................... 5 6.4 模板制作及安装 ............................................... 6 6.5 混凝土浇筑 ................................................... 6 6.5.1 施工准备 ............................................... 6 6.5.2 施工工艺 ............................................... 6 6.5.3 质量要求 ............................................... 7 七、安全施工要求 .................................................... 7 八、环境保护要求 .................................................... 8
0
御银科技园区项目工程 冠梁施工方案
一、编制依据 1、西安市轨道交通三号线试验段 TJSG-1 工程【鱼化寨站、丈八北路站】、【鱼化 寨区～丈八北路站区间】、【丈八北路站～延平门站区间】土建工程招标文件及投标文 件； 2、西安市轨道交通三号线试验段 TJSG-1 工程【鱼化寨站、丈八北路站】土建工 程详细勘察阶段岩土工程勘察报告； 3、西安市轨道交通三号线（鱼化寨～国际港务区）工程施工图设计鱼化寨站、丈 八北路站结构施工图（第一册 主体围护结构）； 4、西安市城市轨道交通三号线（鱼化寨站～国际港务区）工程施工图设计技术要 求； 5、《地铁设计规范》（GB50157-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建 筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 6、我公司在广州、南京、北京、重庆、深圳、天津、杭州、西安等地的地铁施工 经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以 及资金投入能力。 二、工程概况 西安市地铁三号线一期工程试验段土建施工项目试验段-1 标包含鱼化寨站、丈八 北路站、鱼化寨区～丈八北路站区间、丈八北路站～延平门站区间,共两站两区间。 鱼化寨站位于西安市雁塔区富裕路与丰盛路十字路口西侧，沿富裕路东西向靠路 南侧布置。鱼化寨站周边建（构）筑物较少，站位东北侧多为民房，西南侧为西安市 公安局车辆管理所考试训练场，其余为围挡空地。车站有效站台中心里程 YDK12+000， 车站长 360.11m，标准段宽 20.7m（西侧端头井段宽度为 28.9m、东侧端头井宽度为 26.4m），基坑开挖深度 18.5m（端头井深约 19.48m），覆土厚度 3.38～3.88m，基底位 于 3-4-2 粉质粘土层，基坑变形控制保护等级为一级。 丈八北路站位于科技路与丈八北路十字路口东侧，沿科技路东西向路中布置，车 站西北角为华润万家超市，车站西南角为都市商务酒店和高层住宅及其裙房商铺，车 站东南角为兴业园小区及其临街商铺，车站东北角为龙盛大药房及枫韵蓝湾小区住宅 楼。车站主体为地下两层三跨框架结构，长 192m，标准段宽 20.7m（端头井段宽 24.4m）， 开挖深度 17.8m（端头井深约 18.8m），覆土厚度 2.3m，基底位于 3-4-2 粉质粘土层， 基坑变形控制保护等级为一级。 三、现场情况 冠梁施工计划分期分段进行，现场交通对此影响不大。施工现场多工种、多工点 交叉作业，相互工作应注意配合、协调。
1
四、资源配置 4.1 施工管理机构
御银科技园区项目工程 项目经理
项目总工
安全总监
项目副经理
施技部
安质部
物设部
财务部
综合部
钢筋班
木工班
冠梁施工管理机构图
混凝土班
4.2 人员配置 劳动力具体分工如表所示。在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监 督。
人员 行政管理 技术人员 安全员
人数
劳动力组织表 工作内容
备注
2 对本分项工程的施工质量、安全、进度、 包括项目经理
文明施工、材料设备供应等全面管理
施工队长
2
施工测量、技术交底、质量、整理资料等 技术管理工作
工程部技术人员
2
施工安全监督
2
钢筋工
8
木工
6
混凝土工
6
普工
12
材料设备组 3
后勤服务组 2
御银科技园区项目工程 钢筋加工、安装 模板加工、安装 冠梁混凝土浇注
土方开挖、凿除灌注桩桩头及其他 材料组织、设备维修 生活服务、医疗保健
施工人员总计：43 人
4.3 主要施工机械设备 主要施工机械设备如表。
序号
设备名称
主要机械设备配套表
规格
单位
1
空压机
10m3
台
2
电弧焊机
BX1-315
台
3
钢筋切断机
GQ-40
台
4
钢筋弯曲机
GW40
台
5
木工锯床
MQ
台
6
风镐
台
7
平板振捣器
台
8
插入式振捣器
台
9
轧丝机
台
10
冲击钻
把
11
切割机
台
五、施工工艺流程 施工工艺流程如图所示：
冠梁施工工艺流程图
桩头开凿
灌注桩小应变检 测
吹喷开凿断面、调直桩顶钢筋 3
数量 2 2 1 1 1 2 1 2 1 2 1
钢筋检测 钢筋制作
御银科技测园量区放项线目工程 绑扎冠梁钢筋
钢筋工程隐检 合格
立模，预埋钢板、挡土墙钢筋
模板工程检验 合格
灌注混凝土
拆模
养护
六、施工方法 6.1 冠梁沟槽开挖 6.1.1 施工准备 施工用具准备:挖掘机、自卸车。 施工人员准备:专业技术人员、挖掘机司机、自卸车司机、领工、安全员。 6.1.2 技术要求 1、专业技术人员必须按照技术交底要求,对现场施工进行旁站指挥,并保证施工质 量。 2、专业技术人员将土体的开挖深度和宽度控制到位,保证合理的开挖尺寸。 3、开挖顺序: （1）开挖围护桩内侧土体,开挖深度为桩顶标高以下 30cm.(桩顶标高约为地面以 下 2.8m),开挖底层宽度为 2m。 （2）开挖围护桩外侧土体,开挖深度为桩顶标高以下 30cm.约为(桩顶标高约为地 面以下 2.8m)开挖底层宽度为 1.4m。 （3）开挖钢筋笼上方土体,开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至 地面。开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。 （4）钢筋笼上方土体清理完毕后将围护桩两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、 到位。 （5）在开挖的过程中局部要放坡开挖，如果局部不具备放坡开挖条件时采取垂直 开挖。垂直开挖到冠梁底标高时人工清底铺平，采用钢管、方木加竹胶板支护垂直开 挖段土体，防止土体坍塌发生安全事故影响正常施工。 4、开挖过程中应对管线特别注意,目前现场两根高压电缆,开挖时应由现场技术人 员亲自指挥开挖,严禁私自开挖。高压管线以外土方开挖时,司机及现场领工应保持高
4
御银科技园区项目工程 度敏感心里,如遇见开挖不正常情况时立即通知现场技术人员,待查明问题原因后再进 行开挖。
5、土方开挖前应观察作业范围内的建筑物、测量监测点位等,如作业范围内有不 可避免的建筑物或测量点位时立即通知现场技术人员,由现场技术人员决定如何施工 作业或者不进行作业。
6、开挖完成后使用拉土车将挖出的土体运出,并及时清理现场。经现场技术员检 查收方合格后方可退场。
6.2 桩顶整平 (1) 人工用风镐凿除灌注桩桩顶砼至冠梁底标高以上 5～10cm，再用凿子剔凿至
标高处，清除表面浮浆、松动的砼碎块等。 (2) 按要求抽取 10％的桩体进行小变形检测。 (3) 用钢丝刷清除桩顶钢筋上的浮锈、污渍和桩顶上的灰尘。 (4) 用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。 6.3 钢筋加工和安装 6.3.1 钢筋加工 (1) 钢筋加工前须检查钢筋型号、直径、外形，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变
形的钢筋应校正。 (2) 钢筋须严格按照设计文件和施工图进行加工，箍筋弯曲角度 135°，弯曲后
平直段长 50mm 。 (3) 钢筋加工偏差：调直后局部弯曲不超过 d/4(d 为钢筋直径)，箍筋宽和高的尺
寸偏差在 -10～＋5mm 间。 （4）《冠梁及挡土墙钢筋制作及加工见附图》 6.3.2 钢筋绑扎 (1) 钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进
行绑扎。 (2) 钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行。 (3) 钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝
处钢筋调直。 (4) 钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象。 (5) φ25 钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊
接接头长度不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过 50％。绑扎接头的搭接长度 不少于 45d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接 面积百分率不得超过 25％。
(6) 在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎。 (7) 箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向设置。 (8)钢筋绑扎完毕，把预埋钢板锚固钢筋定位焊接于冠梁或灌注桩钢筋上，然后定 好预埋钢板位置，焊接预埋钢板在锚固钢筋上。 (10)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：
项
目
箍筋间距
钢筋绑扎允许偏差 允许偏差（mm） ±10
5
御银科技园区项目工程
主筋间距
列间距 层间距
±10 ±5
预埋件(含 PVC 管)
中心线位移 垂直度
±10 5‰
(11)钢筋加工绑扎完毕，经自检合格后，报监理验收。
6.4 模板制作及安装
(1) 模板制作及安装须按照《冠梁及挡土墙模板安装图》（见附件）进行。
木胶板应整张直接使用，尽量减小随意锯截，造成浪费。
(3) 模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋及混凝土
施工缝。
(4) 模板在钢筋绑扎后进行安装，安装时可利用槽底作底模，如槽底不平，可用
细粒式同标号混凝土整平后再立侧模。
(5) 侧模安装时根据边线先立一侧模板，把次楞钉好，临时用支撑撑住，装上山
型扣件和对拉螺杆，用 PVC 管套住螺杆，然后把螺杆穿过对应的另一侧模板，根据冠
梁边线调正，两侧模板用斜撑撑住，固定横向钢管后用山型扣件卡住，用水平尺或线
锤精确校正模板的垂直度，旋紧对拉螺杆上的螺母。模板安装时采用先立两端，后立
中间的方法。
(6) 模板的接缝用胶带纸封闭，在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。
(7) 模板支护用方木斜撑直接支护在冠梁两边的原地层土上。
(8) 模板制作及安装的偏差应符合下表规定：
模板制作及安装允许偏差
项目
允许偏差（mm）
检验仪具
轴线位置
5
经纬仪、钢尺
截面内部尺寸
＋4，－5
钢尺
相邻两板表面高低差
2
钢尺
表面平整度
5
靠尺或塞尺
(9) 模板安装完毕，经自检合格后，报监理验收。 6.5 混凝土浇筑 6.5.1 施工准备 (1) 浇筑混凝土前，应预先与商品砼供应商进行技术交底，内容包括：混凝土强 度等级、水灰比、采购数量、坍落度、初凝时间，是否加抗冻剂，是否采用保暖措施， 出罐温度，入模温度，浇筑时间等。 (2) 施工机具在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职维修人员随时检修。
冬季施工前准备好冬季施工材料、测温用具等。 做好钢筋隐检、模板验收工作。 6.5.2 施工工艺 (1) 混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分两层进行，每层厚度为 300～400mm。 浇筑前应在模板上标出各层顶面标高。 (2) 混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前 层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不 得超过 210 分钟，当超过时须设置施工缝。
6
御银科技园区项目工程 (3) 混凝土浇筑前，宜先用同标号砂浆浇灌注桩桩顶接缝处 30～50mm。 (4) 混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时， 其自由倾落高度不宜超过 2m，若超过 2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均 匀、适量，边振捣边下料。 (5) 在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振 捣外，其他部分采用垂直振捣，振捣点的距离为 300mm～400mm，插点距模板不大于 200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板 和钢筋。 (6) 在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下 层砼初凝前完成，且振捣应插入下层 50mm。 (7) 振捣要采取快插慢拔的原则，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实，并防止 出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。 (8) 振捣时间不要过长，一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。 (9) 浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。当发现有 变形、移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。 (10) 分段施工会出现施工缝，在施工缝处继续浇灌混凝土时，已浇筑的混凝土抗 压强度应不小于 1.2MPa，同时，必须对施工缝进行以下处理： ① 混凝土浇筑时，在施工缝横截面处加密箍筋间距至不少于 10cm，然后把双层 铅丝网牢固绑扎在加密箍筋上，保护层处也要挡牢以防漏浆。 ② 在已硬化的混凝土表面继续浇注时，应清除垃圾、水泥薄膜、表面上的松动砂 石和软弱混凝土层，同时还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，但残留在混凝土表面 的积水应予清除。 ③ 注意在施工缝位置附近回弯钢筋时，要做到钢筋周围的混凝土不受松动和损 坏。钢筋上的水泥砂浆、浮锈等杂物也应清除。 ④ 从施工缝处开始继续浇筑时，宜先在施工缝处浇筑 10～15mm 同标号水泥砂浆。 浇筑时要注意避免直接靠近缝边斜料。机械振捣前，宜向施工缝处逐渐推进，并距 80～ 100cm 处停止振捣，但应加强对施工缝的捣实工作，使其紧密结合。 (11)混凝土浇筑完毕后，表面仍有较厚的水泥浆，此时应按设计标高刮平表面， 并进行搓压、拍实。在接近终凝前，对混凝土表面压光，使收缩缝闭合，然后覆盖封 水膜，加盖保温材料。 (12)夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后 1～2 天，保证砼处于充分湿润状态，并严 格遵守国家标准规定的养护龄期，定期浇水养护，当完成规定的养护时间后拆模时， 最好为其表面提供潮湿的覆盖层；冬季养护浇筑的砼时，把钢管拔出后，马上用封水 膜把混凝土覆盖密实，上面严实覆盖保温草席，并每隔 2 小时测温一次，至混凝土达 到抗冻临界强度后转 6 小时测温一次，直至混凝土温度开始冷却为止。 (13)混凝土浇筑后至少 2 天后方可拆除侧模。模板拆除后同样须严密覆盖封水膜， 加盖保温材料。 (14)旋喷桩施工后，用高压水冲洗旋喷桩施工预留孔后，以同标号微膨胀砼填充。 6.5.3 质量要求 (1) 对进场的混凝土进行抽检，坍落度要求为 160mm±20mm，过大过小均拒收。 (2) 严格控制混凝土出罐温度不低于 10℃。 (3) 混凝土浇筑面的标高，严格按测量放线人员测定的标高来控制。 (4) 克服过振、漏振问题。 七、安全施工要求 (1) 加强个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽。
7
御银科技园区项目工程 (2) 混凝土工在振捣时必须戴绝缘手套，穿胶鞋等防护用品。 (3) 设物部派专人负责现场设备、设施、配件及安全装置等的检查，确保完好状 态。 (4) 施工用的水源和电源要统一管理组织安排，电线必须绝缘，并有防磨损、防 潮、防断等保护措施。 (5) 钢筋按型号整齐码放到指定区域，不得侵入运输道路界限及施工影响区域。 严格按操作规程进行钢筋的调直、弯曲、切割作业。搬运钢筋时，防止碰撞障碍物、 电线等。钢筋加工做到工完料清，并整齐摆放到钢筋笼堆放区。加工好的钢筋堆放应 平稳、分散，防止倾倒、塌落伤人。 (6) 现场施工用电达到三级配电，二级保护。现场所有机械棚搭设严密，防止漏 雨；机电设备采取防雨、防淹措施；定期、定人检查临电设施的绝缘状况，电源线是 否有破损现象，发现问题要及时处理。施工现场的机电设备做好接零及设置好漏电保 护器。施工临电所用电缆和电线要架空敷设，经常检查其绝缘保护层是否有破损漏电 现象。 八、环境保护要求 (1) 混凝土振捣采用低噪音振捣棒，振捣时避免碰到钢筋和模板。水泥罐车在进 场等候时必须熄火，以减少噪音。夜间施工严格控制噪音。 (2) 现场设置洗车池和沉淀池、污水井，水泥罐车出场前要用水冲洗，以保证市 政交通道路的清洁，减少粉尘污染。
中铁一局集团有限公司 西安市地铁三号线试验段 TJSG-1 标项目经理部
2011 年 7 月
8
御银科技园区项目工程 《冠梁及挡土墙钢筋制作及加工图》附件：
7 Ф12@200 5
7Ф20 6
5
7Ф25 7Ф25
712 712 712
262
9 Ф12@200 8 Ф12@200
364 260
7Ф20 6
364 260
260 260
1312
1312
桩顶冠梁断面配筋图
9
御银科技园区项目工程
6Ф25 5
1
Ф10@100(四肢箍） 11
6Ф25 5
支撑预埋件
1
300
6Ф25
10
1300
707
10
970
1500
冠梁斜支撑大样图
10
7 5
7Ф20 6
5
10
御银科技园区项目工程
7Ф25 7Ф25 7Ф25
11
9 Ф12@200 8 Ф12@200
1400
7Ф20 6
1-1剖面图
Ф10@100 11
御银科技园区项目工程
冠梁或钻孔桩 Ф18@150 冠梁或钻孔桩钢筋
砼角撑钢筋示意
冠梁转角处配筋构造图
12
御银科技园区项目工程
≥300
各6Ф25
≥300
冠梁
冠梁主筋
冠梁竖向转角处构造图
Ф8@150 Ф6@450×450
Ф16@150 混凝土挡墙
基
坑
桩顶冠梁
侧
挡
土
侧 钻孔灌注桩
桩顶挡墙断面配筋图 13
御银科技园区项目工程 《冠梁及挡土墙模板安装图》附件：
原
地
层
挡
土
土
原
墙
地
层
土
冠梁
灌注桩 冠梁模板支护大样图(南侧标准段）
14
御银科技园区项目工程
原
地
层 土
挡
土
原
墙
地
层
土
冠梁模板支护大样图(南侧标准段）
15
御银科技园区项目工程
回填土
原
地
层
挡
原
土
土
墙
地
层
土
冠梁
灌注桩
轨道梁模板支护大样图(南侧标准段）
16
御银科技园区项目工程
原地层土
轨道梁模板大样图(标准段北侧）
17
技术交底记录 本工程基坑支护冠梁尺寸宽X高为0.8m X o.5m （设计修改），西段冠梁顶绝对标高为31.00m（设计修改）、南段冠梁顶绝对标高为30.00m、东段冠梁顶绝对标高为31.00m,冠梁主筋采用①18和①20 （HRB400、箍筋采用? 8@250（具体做法详见图纸）,C30商品混凝土。
②纵向主筋的连接接采用单面接焊，焊缝长度10d;同一断面内钢筋接头数量不超过50%，且相邻主筋接头位置错开距离》35d (d为纵向受力主筋直径)。 [2]箍筋 箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ①箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第 1 (1)点外，尚应不小于受力钢筋的直径； ②箍筋弯钩的弯折角度：135° ③箍筋弯后的平直部分长度：75m m,且不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工的允许偏差 ①钢筋的安装严格按图施工，不得有私自更改，规格、数量符合要求，不得有缺筋及漏筋现象。 ②纵向受力钢筋焊接时宜采用单面焊接焊，焊条采用E43系列焊条；主筋保护层采用方形垫块 梅花形布置，保护层厚度为30mm。 ③箍筋尺寸为内净空长度，拉结筋弯弧直径不小于 2.5d，平直段不小于10d;箍筋安装时，开口 位置要相互错开。 钢筋安装位置允许偏差表 6、模板安装： ①冠梁钢筋绑扎完毕，经过隐蔽工程验收后，再次清理干净垫层及桩头杂物，检查冠梁内外边线；安装模板前，先将模板板面清理干净，刷好隔离剂，隔离剂涂刷均匀，不允许组装后再刷。 ②用木工板作为模板，木工板厚度18伽。没有剥皮和脱裂现象，表现平整光滑、无翘曲和变形 现象，外形尺寸方正，模板表面涂刷隔离剂。选用外径为①48的脚手钢管和①12对拉螺栓作梁模 支撑系统，刚度好，不变形。用50X100木方与胶合板连接加强模板平整度。 ③冠梁外侧模板采用? 48钢管形成对撑，局部设置方木斜向支撑，并打钎确保稳定。
7.2.4 冠梁施工 （一）冠梁施工工艺 冠梁分布于搅拌桩桩顶，环基坑设置，混凝土强度等级为C25，冠梁施工工艺流程图如下所示： （二） （1 冠梁土方开挖前，先采用人工沿基坑围护结构线贯通开挖探槽，确认冠梁施工范围内无地下管线后，再采用小型挖掘机进行土方开挖。 冠梁土方开挖采用垂直开挖方式进行施工，开挖时采用分段开挖的方法，每段长度根据现场地质情况控制在10～15米，随挖随护，
确保边坡的稳定。 （2）钢筋制安 依据挖孔桩中心线，按设计要求进行钢筋制安。钢筋制安完成并安装预埋钢板经驻地监理验收合格后，方可进行下一道工序。钢筋制安要满足以下技术要求： 所选用的钢筋质量证明资料齐全，且已按要求进行了检验、试验工作，结果满足使用要求。 ②钢筋的绑扎要按设计和技术规范进行施工，在加工、绑扎施工过程中，钢筋应平直、无局部曲折；表面应洁净、无损伤、油漆和锈蚀；钢筋弯曲成形在常温下进行，不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。 ③受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件的焊接接头应相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不应小于500mm，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 ④钢筋交叉点用铁丝梅花形绑扎牢固。 （3）模板安装 由于冠梁截面较小，故模板安装较简单，通过挖孔桩中心线，施放出模板控制线。 模板安装要满足以下技术要求： 模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载。 ②为保证模板接缝不漏浆，支撑中要将模板之间缝隙堵严。模板
安装前应对模板表面进行认真清理并均匀、充分地涂刷脱模剂。 ③制作5cm×5cm×4cm的垫块，安装时以保证主筋净保护层满足设计。 （4）混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土。 混凝土浇筑前应检查模板及支架、钢筋及预埋件是否都安装正确，并做好记录。清理模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污，将木模板洒水润湿。 ②混凝土浇筑时采用振捣器进行振捣，振捣过程中避免触及钢筋，并且要充分振捣，保证混凝土密实。 ③混凝土成形后，要及时养护，在混凝土浇筑后12小时内应洒水养护，在养护初期和气温较高时要多次浇水保证混凝土具有足够的湿润状态。 ④在冠梁施工缝部位要对混凝土进行处理，将混凝土表面凿毛、清洗、清除软弱的混凝土层，混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密接合。 （5）拆模、养护 1、混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。 2、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 3、混凝土试块留置每100m3砼留设一组标养试块，同条件试块的留设砼标养；同时做好试块的养护工作。
冠梁与混凝土支撑施工 方案 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
目录
第一章 工程概况 编制依据 1、武汉天河机场站共建基坑（城际、地铁）支护工程支护结构设计图2013年11月； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011年版）》（GB50204-2002）； 6、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—2012）； 7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）； 8、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2010）； 9、《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109—96）； 10、《工程测量规范》（GB50026—2007）； 11、《建筑施工手册》（第四版）； 12、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定； 围护结构概述 武汉至孝感城际铁路与武汉市轨道交通机场线工程在天河机场分别建设天河机场地下车站，二者在交通中心下方并行设置，中间净距10m ，从规划±向下约18~深。基坑面积50630m2，长600m ，宽约。基坑重要等级为一级，水平变形不大于40mm 。 基坑设计采用上部放坡开挖，下部采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式。上部放坡开挖从原地面~▽高程，下部从▽高程~▽高程左右。 支撑体系为一道钢筋混凝土支撑、角点位置设计厚混凝土支撑角板、地铁盾构井处设计两道钢筋混凝土支撑。 支撑体系布置方式见下图所示： 图 支撑布置方式 共计9榀桁架支撑体系，其中1#、9#为边桁架支撑，分别接1#、2#明洞；2#~8#为标准桁架支撑体系。 钢筋混凝土支撑技术要求见下表所示： 序号 杆件名称 几何尺寸 杆件底部高程 混凝土标号 保护层厚度 钢 筋 9# 8# 7# 6# 5# 4# 3# 2# 1# 接1#明洞 接2#明洞
单位工程施工组织设计（施工方案）（基坑冠梁施工专项施工方案） 工程名称：科研设计楼（自编号A-1至A-6栋）工程地点：广州天河区软件园高唐新建区 施工单位：广东省电白建筑工程总公司 编制单位：广东省电白建筑工程总公司 编制人： 编制日期：年月日 审核人： 审批人： 审批日期：- 年月?日
目录 一、编制说明 (3) 前言 (3) 编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、工程地质及水文地质 (4) (1)区域特征 (5) (2)地下水类型及其富水性 (8) 3、工程设计特点 (8) 三、冠梁施工 (9) 1、主要机械设备计划 (9) 2、劳动力计划 (10) 3、施工流程 (11) 4、施工方法 (12) (1) 冠梁施工前准备 (12) (2) 冠梁施工 (13) 四、质量保证措施 (17) 1、质量控制体系 (17) 2、质量控制措施及要求 (17) 五、安全保证措施 (18) 1、安全管理体系 (18) 2、安全保证措施 (18) 六、季节性施工措施 (19) 1、雨季施工措施 (19) 2、高温季节施工 (20)
编制说明 、八、- 前言 为了顺利完成本土方开挖项目工程，在全面深入充分理解设计意图及对施工区间详细踏勘的基础上，结合本科研设计楼(自编号A-1 至A-6 栋)工程的特点，确保工期，合理控制工程造价，确保本工程施工优质高效、文明施工的指导原则，编制本冠梁施工专项施工方案。 编制依据 1. 建筑工程施工质量验收统一标准( GB50300-2011)； 2. 建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2002)； 3. 混凝土结构工程施工及验收规范( GB50204-2010)； 4. 钢筋焊接及验收规程 ( JGJ18-2012)； 5. 基坑土钉支护技术规程( CECS9：6 97)； 6. 建筑机械使用安全技术规程 ( JGJ33-2012)； 7. 建筑工程施工现场供用电安全规范( GB50194-93)； 8. 施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005)； 9. 建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012)； 10. 锚索喷射混凝土技术规范( GB50086-2001)； 11. 建筑基坑支护工程技术规程 (DBJ/T15-20-97 )； 12. 建筑桩基技术规范 (GJ94－2008)； 13. 广州地区建筑基坑支护技术规定( GBJ02-98)； 14. 岩土锚索(索)技术规程( CECS22：2005)
目录 1 编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2 支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (7) 2.5主要工程数量表 (8) 3 施工进度计划 (8) 4 施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (9) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (10) 4.7冠梁混凝土浇注 (11) 4.8养护 (12)
4.9拆模 (12) 4.10基坑回填、夯实 (12) 5 资源配置计划 (12) 5.1设备配置 (12) 5.2管理人员及劳动力组织 (13) 6 施工安全保证措施 (14) 6.1施工用电安全 (14) 6.2保证道路行车安全措施 (15) 6.3保证人身安全措施 (15) 6.4安全生产教育与培训 (16) 6.5安全生产检查 (16) 6.6应急预案 (16) 6.6.1触电事故应急预案 (16) 6.6.2坍塌事故应急预案 (17) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (17) 6.6.4交通事故应急预案 (17) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (18) 7 其他技术保证措施 (18) 7.1质量控制 (18) 7.1.1原材料质量控制 (18) 7.1.2模板质量控制 (18)
7.1.3钢筋质量控制 (19) 7.1.4混凝土质量控制 (19) 7.2雨季施工保障措施 (19) 7.3环保、水保、文明施工措施 (20) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (20) 7.3.2文明施工措施 (20)
第一章工程概况 (2) 1.1围护结构概述 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3场地环境 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法的确定 (3) 2.2劳动力组织安排 (3) 2.3施工机械设备表 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (6) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (9) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (11) 4.1质量控制标准 (11) 4.2质量保证措施 (13) 第五章安全文明施工及消防措施 (14)
武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站，位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方，为地下二层岛式车站，围护结构为地下连续墙，冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑；盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑，其中第一道和第四道为钢筋砼支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接，砼腰梁的截面尺寸1200mm×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm，盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm，冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》（DB42/159－2004） 3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版）） 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 5.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003） 6.现场实际情况。
冠梁、腰梁及砼支撑施工质量控制要点 一、依据 1.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011年版） 2.《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999（2003年版） 3.《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 4.《混凝土质量控制标准》GB50164-1992； 5.《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-1987； 二、施工质量控制流程 见“冠梁、砼腰梁及砼支撑质量控制流程图” 三、施工前准备 1、钢筋原材进场后材料员会同质检员、技术员、协作队对钢筋的外观质量进行检查。钢筋原材应具有有效的产品合格证、出厂检验报告，规格尺寸符合规范要求，外观平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老绣。对不符合要求的原材要求退场处理； 2、每批钢筋原材进场后材料员委托试验员根据《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 条要求，抽取试件作力学性能和重量偏差检验，检验结果必须符合有关标准的规定；原材经检验合格后，报监理审批后使用； 3、水泥进场时质检员应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并委托试验员应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175 等的规定。 当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，并按复验结果使用； 4、技术员、质检员应详细阅读设计单位提供的工程设计图纸和技术文件；监理单位提供的工程监理大纲及有关文件；透彻了解建设、设计和监理单位对本工程施工质量的原则要求和特殊要求，并在工程实施前召开由技术、质量及现场施工人员参加的技术、质量交底会，进一步明确设计意图、技术要求和质量检验标准。 四、施工流程 1、土方开挖 （1）测量员放出高程控制点后，开挖过程中技术员应跟踪测量开挖面高程，不得扰动、超挖；
一、编制依据 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3施工部署 (3) 3.1施工方法的确定 (3) 3.2劳动力组织安排 (3) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (4) 4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2工艺流程说明 (5) 4.2.1测量放样 (5) 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6) 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6) 4.2.4模板支立 (7) 4.2.5混凝土浇筑 (8) 4.2.6拆模、养护 (9) 5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 5.1质量控制标准 (10) 5.2质量保证措施 (13)
6安全文明施工及消防措施 (14) 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编 号：（SK41104FZZ。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93 b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001 h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力 的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场 东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。 冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X
阎良区人民医院门诊住院综合大楼 基坑支护工程 冠梁专项施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西建工基础工程集团有限公司
2018-5-27 目录 第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 (3) 1.1桩头截除 (3) 1.1.1 施工准备 (3) 1.1.2 施工工艺流程 (3) 1.1.3 施工注意事项 (3) 1.2冠梁钢筋绑扎 (3) 1.2.1 主要材料及机具 (3) 1.2.2 钢筋加工 (4) 1.2.3 钢筋绑扎 (4) 1.3钢筋笼安放 (4) 1.4冠梁模板支设 (5) 1.5冠梁混凝土浇筑 (5) 1.6冠梁拆模及养护 (5)
第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 1.1 桩头截除 1.1.1 施工准备 1）基槽土已开挖至设计标高，桩间土挖除干净。 2）用水准仪在桩身标注出桩顶标高位置，并用红漆进行标记。 3）空压机及风镐等设备已调试完成。 1.1.2 施工工艺流程 1）采用破碎锤对桩头进行破除。 2）用挖掘机将破除的桩头吊离，随土方外运运出施工现场；对破除后的桩头进行人工找平，确保桩头平整度在2cm 以内。 1.1.3 施工注意事项 1）在进行桩头破除过程中，施工人员应配备相应的劳动保护用品，防止混凝土碎屑飞溅对施工人员造成伤害；与施工无关人员不得接近施工现场。 2）施工前应对桩头混凝土碎屑进行清理，对需要施工垫层的部位基底土进行平整。 1.2 冠梁钢筋绑扎 1.2.1主要材料及机具钢筋：应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，待检测合格后方可投入使用。钢筋应无老锈及油污。 铁丝：采用20?22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）工具：钢筋钩子、撬棍、钢筋扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔，尺子等。 1.2.2 钢筋加工对照图纸正确选择钢筋级别、规格，进行下料加工。钢筋
目录 一、工程概况 (2) 1.工程概述 (2) 2.场地岩土工程条件 (3) 二、编制依据 (9) 三、施工准备 (11) 1.施工基本要求 (11) 2.机具准备 (12) 3.人力需求 (12) 4.冠梁、腰梁施工流程 (13) 5.破桩头、清桩面 (13) 6.钢筋绑扎 (14) 7.模板安装 (15) 9.混凝土浇筑 (16) 10.混凝土养护 (17) 四、施工质量控制 (17) 1.施工质量管理体系 (17) 2.施工过程中的质量控制要点 (18) 五、安全文明和绿色施工 (19) 1.安全生产总目标 (19) 2.具体施工措施 (19) 六、应急措施 (20) 1.组织机构 (20) 2.管理职责 (21) 3.预测与预警机制的建立 (22) 4.急救 (22)
一、工程概况 1.工程概述 本项目位于南山区深云路（龙珠八路）以东、三号路（深云东路）以南，广深高速以北，原沙河建工村内。深云路北为已入住的深云村。现场已有临时围墙，场内含部分原有的废弃临时建筑。 本项目为土方开挖及基坑支护项目，拟建1#、2#地块基坑，基坑周长约1400m，面积6.4万㎡，深度约5.8~13.3m。
（深圳市南山区三号路南侧，原沙河建工村旧址） 2.场地岩土工程条件 2.1地形、地貌 据深圳市标准《地基基础勘察设计规范》（SJG01-2010）附录A深圳地区地貌图，拟建场地原属山丘台地地貌，后因人工开采石料，现状地势总体平坦，局部低洼，孔口高程在+36.38～+46.66m之间，平均孔口高程+42.00m。 2.2地层岩性 场地内地层为：第四系素填土、填砂、填石、杂填土，第四系上更新统冲洪积粉质黏土、粗砂，第四系坡积粉质黏土、第四系残积砾粘性土。下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。各地层岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Q4ml）
冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程（一标段），位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块，占地面积约140公顷。 本基坑支护结构型式：主要采用人工挖孔桩（钻孔灌注桩）加一道或两道预应力锚索支护。华就路隧道基坑采用人工挖孔桩加钢管内支撑支护，较浅处采用悬臂排桩支护，与西塔相邻区域部分设置拉梁与西塔支护桩冠梁相连，图书馆与本基坑连接部位直接挖除。集运系统土槽全长采用喷锚或自然放坡支护。人工挖孔桩均在其两侧采用搅拌桩止水，其中基坑外侧两（一）排、内侧一排，基坑开挖时内侧搅拌桩挖除。搅拌桩约13000根，每根长5～12m，总长约188800m；人工挖孔桩约1200根，每根长约10～17m，总长约19600m。冠梁截面尺寸1200mm ×800mm，采用C30混凝土，工程量约2400m3。 二、施工工艺流程 根据工程特点，冠梁施工沿纵向分段进行，每段长度不大于40米，每段间设施工缝，每段砼量约40立方。
三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净，并按设计要求将钢筋固定成形。 ②由测量人员准确地放出冠梁中心线及边线，并将冠梁顶面标高和冠梁底标高标示出来，弹好尺寸线。 2.钢筋绑扎 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量和长度。 ②钢筋绑扎顺序，一般情况下由一端向另一端进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿钢筋、绑扎成型。 ③受力钢筋搭接接头采用绑扎搭接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积应符合有关规范规定。所有受力钢筋和箍筋交接处均绑扎牢固，并注意检查不跳扣。 ④在冠梁上、下两层钢筋间采用φ12-φ14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的混凝土垫块(2.5cm)，每隔约50cm放一块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。 3.模板安装 （1）支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成，面刷一道水泥浆，横撑由80×80木方架设在 冠梁模板上，间距为1800mm；另一侧模板采用18mm夹板，内楞（80× 80木方）竖向布置间距400mm，外楞（φ48钢管）水平设置，上下各一 道。模板外侧设两道斜撑（φ48钢管），间距500mm。另设两道Ф12对 拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。（见下图）
目录 第一章工程概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2围护结构概况简介 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法 (4) 2.2劳动力组织安排 (4) 2.3施工机械设备 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2凿除导墙和地连墙顶部混凝土 (5) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (8) 3.2.7施工缝处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 4.1质量控制标准 (10) 4.2质量保证措施 (12) 4.2.1质量控制体系 (12) 4.2.2质量控制措施及要求 (12) 第五章钢支撑施工 (13) 5.1钢支撑的制作与安装 (13) 5.2钢支撑拆除 (16) 第六章安全、质量文明施工保证措施 (16) 6.1安全管理体系 (16) 6.2安全保证措施 (17) 6.3质量保证措施 (17)
6.4环保措施 (19)
第一章工程概况 1.1编制依据 （1）、市域铁路S1线一期工程SG11B标段围护结构施工图； （2）、市域铁路S1线一期工程SG11B标段岩土工程勘察报告； （3）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）； （4）、《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202—2002） （5）、《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008 （6）、《混凝土结构设计规》GB50010-2010 （7）、《建筑结构荷载规》GB 50009-2012 （8）、《钢结构设计规》GB 50017-2003 （9）、《混凝土结构工程施工质量验收规（2011年版）》（GB50204-2002）； （10）、《钢筋焊接及验收规》（JGJ18—2012）； （11）、《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001）； （12）、《工程测量规》（GB50026—2007）； （13）、《建筑施工手册》（第四版）； （14）、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规、规定； 1.2围护结构概况简介 本标段起于永强车站（含），终于机场站（不含），起止里程为DK36+083.11～DK37+591.84，路线全长1508.73m，位于市龙湾区围垦路段下，自起点开始滨海大酒店南侧、围垦路、路、永兴河、蟾钟村、蟾钟村主河、支河下穿滨海大道等。 本标段围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙两侧采用Φ650450mm三轴搅拌桩槽壁加固，外侧18m，侧8m，水泥掺量20%；下穿永兴河段侧槽壁加固采用Φ800700mm高压旋喷桩，深度8.0m，水泥掺量25%；外侧槽壁加固采用Φ650450mm 三轴搅拌桩，深度18.0m，水泥掺量20%；基坑起、终点封堵墙：采用Φ800mm围护钻孔灌注桩，围护结构顶均设置800mm×800mm的C30补偿混凝土冠梁。 明挖基坑第一道支撑采用800×600mm C30补偿混凝土支撑，支撑水平间距按6m 布置，坑转角处设置800×800mm斜撑，第二～四道采用Φ800、t＝16mm钢管支撑，水平间距按3m布置。混凝土支撑平面布置图和支撑大样图详见附图。 第二章施工部署
基坑支护冠梁施工方
目录 1编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (8) 2.5主要工程数量表 (8) 3施工进度计划 (9) 4施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (10) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (11) 4.7冠梁混凝土浇注 (12) 4.8养护 (13) 4.9拆模 (13) 4.10基坑回填、夯实 (13) 5资源配置计划 (13) 5.1设备配置 (13) 5.2管理人员及劳动力组织 (14) 6施工安全保证措施 (15)
6.1施工用电安全 (15) 6.2保证道路行车安全措施 (16) 6.3保证人身安全措施 (17) 6.4安全生产教育与培训 (17) 6.5安全生产检查 (17) 6.6应急预案 (17) 6.6.1触电事故应急预案 (17) 6.6.2坍塌事故应急预案 (18) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (19) 6.6.4交通事故应急预案 (19) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (20) 7其他技术保证措施 (20) 7.1质量控制 (20) 7.1.1原材料质量控制 (21) 7.1.2模板质量控制 (21) 7.1.3钢筋质量控制 (21) 7.1.4混凝土质量控制 (22) 7.2雨季施工保障措施 (22) 7.3环保、水保、文明施工措施 (22) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (22) 7.3.2文明施工措施 (23)
长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月
目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章冠梁施工步骤 (4) 第四章冠梁施工 (5) 第五章、质量保证措施 (10) 第六章、安全保证措施 (11) 第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项 (12) 第一章编制说明 1
中国建筑第五工程局有限公司长沙市轨道交通4号线土建一标第六项目经理部 1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。 2
第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程（普瑞大道～桂花大道）线路全长33.5km，设24座车站，均为地下车站，其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处，位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内；设停车场一座，位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部，施工内容包括1站5区间，其中1站为：溁湾镇站（起止里程CK26+997.9~CK27+260.6）。五区间为：桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口，均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内；3组风亭，其中1号风亭为低矮风亭，设置在溁湾路南侧地块中，2号风亭为低风亭，设置在枫林一路北侧，3号风亭为高风亭，与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中；1个消防疏散口，位于地块中央，作为地铁车站工作人员专用疏散口；1个冷却塔，设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米，灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm，地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm，除兼做压顶的冠梁为C35外，其余为C30. 3
一、编制依据 ⑴ ⑵ ⑶《砼结构工程施工质量验收规范》； ⑷《钢筋焊接及验收规程》； 二、工程概况 1、车站位置 ***站位于春城路与昌宏路交叉口地下，沿东西向布设。 2、车站布置 本站结构外包全长177.28m，标准段外包宽度为19.75 m。 本站设4个出入口，2组风亭。1号出入口位于主体结构西南角、2号出入口位于主体结构东南角、3号出入口位于主体结构西北角、4号出入口位于主体结构东北角。1号风亭位于4号出入口处，2号风亭位于主体结构东端。 详见车站平面布置图。 3、结构设计及施工工法 车站主体结构为地下两层岛式车站，采用单柱双跨的钢筋砼箱形结构；主体围护结构采用钻孔咬合桩、桩顶设冠梁，支撑形式为：第一道支撑采用钢筋砼支撑，第二～第四道支撑盾构井处采用砼围檩+钢管内支撑，标准断面采用钢围檩+钢管内支撑形式。 本站主体结构采用明挖法施工。 详见车站主体围护结构及第一道支撑平面布置图。 三、施工方法
1、桩头破除 桩头埋深约1.9m,采用 CAT312B 挖机将表层土方进行水平剥离至桩顶标高，采用风镐人工对桩头进行破除。破除前用水准仪测出桩顶标高并用红油漆进行标识，保证凿除后的桩头高度锚入冠梁内5cm。 桩头破除后及时对锚入冠梁内的钢筋笼主筋进行整理。 2、冠梁、挡土墙及第一道砼支撑施工 冠梁设计截面尺寸 1.0×0.8m（宽×高），混凝土标号为C30；主筋采用20Φ25、分布筋采用8Φ16、箍筋采用φ10@200（4）、拉结筋采用φ10@400。 冠梁截面及配筋详见冠梁断面大样图。 挡土墙设计截面尺寸0.2×2.4m（宽×高），混凝土标号为C30；主筋采用Φ14@150、分布筋采用Φ12@150。 挡土墙截面及配筋详见挡土墙断面大样图。
冠梁施工方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月
目录 第一章编制说明...................................................错误!未定义书签。第二章工程概况...................................................错误!未定义书签。第三章冠梁施工步骤 ...........................................错误!未定义书签。第四章冠梁施工...................................................错误!未定义书签。第五章、质量保证措施 ........................................错误!未定义书签。第六章、安全保证措施 ........................................错误!未定义书签。第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项错误!未定义书签。 第一章编制说明
1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。
第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程（普瑞大道～桂花大道）线路全长，设24座车站，均为地下车站，其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处，位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内；设停车场一座，位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部，施工内容包括1站5区间，其中1站为：溁湾镇站（起止里程CK26+~CK27+）。五区间为：桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口，均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内；3组风亭，其中1号风亭为低矮风亭，设置在溁湾路南侧地块中，2号风亭为低风亭，设置在枫林一路北侧，3号风亭为高风亭，与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中；1个消防疏散口，位于地块中央，作为地铁车站工作人员专用疏散口；1个冷却塔，设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米，灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm，地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm，除兼做压顶的冠梁为C35外，其余为C30.
第一章工程概况 (1) 1.1围护结构概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地环境 (1) 第二章施工部署 (1) 2.1施工方法的确定 (1) 2.2劳动力组织安排 (1) 2.3施工机械设备表 (2) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (3) 3.1施工工艺流程 (3) 3.2工艺流程说明 (3) 3.2.1测量放样 (3) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (3) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (3) 3.2.4模板支立 (4) 3.2.5混凝土浇筑 (5) 3.2.6拆模、养护 (5) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (6) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (6) 4.1质量控制标准 (6) 4.2质量保证措施 (11) 第五章安全文明施工及消防措施 (11)
武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站，位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方，为地下二层岛式车站，围护结构为地下连续墙，冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑；盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑，其中第一道和第四道为钢筋砼支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接，砼腰梁的截面尺寸1200mm ×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm，盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm，冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》（DB42/159－2004） 3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版）） 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 5.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003） 6.现场实际情况。 1.3场地环境 本车站西侧为为内沙湖公园，公园规划总面积10.2万平方米；东侧为阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉供电公司、武汉市国土资源和规划局武昌分局、琪琳加油站等建筑。 影响车站主体砼支撑施工的排水箱涵尚未迁改出主体结构外（拟迁改至西侧附属结构外）。 第二章施工部署 2.1施工方法的确定 针对施工场地3400mm×1800mm排水箱涵未迁改出车站基坑外的情况，冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时采用分段施工，即：冠梁按30m左右分段施工，砼支撑先施工与冠梁的节点部位。砼撑锚入冠梁内，冠梁与砼撑节点处一次浇筑，砼撑的施工缝设在距与冠梁节点3～4m处，剩余砼支撑待排水箱涵迁改完成后再进行施工；盾构接收井及始发井处开挖土方到第4道砼支撑以下0.5m时，及时浇筑砼腰梁和砼支撑垫层混凝土，架设模板，及时施工腰梁和第4道砼支撑。 2.2劳动力组织安排 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表2-1： 表2-1 劳动力组织表
目录
1 编制说明 编制依据 （1）改扩建工业研发用房项目岩土工程勘察报告； （2）改扩建工业研发用房项目主体围护结构施工图； （3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （4）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)； （5）《建筑基坑工程技术规程》（YB9258--2012）； （6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2016）； （7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2015）； （8）《岩土工程勘察规范》(GB50021-2016)； （9）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2015)； （10）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； （11）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2015）； （12）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； （13）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；? （14）《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2015）； （15）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111－98）； （16）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8--2016）； （17）《工程测量规范》（GB50026--2016）； （18）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； （19）《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）。
编制原则 （1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； （2）充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心，全面加强施工管理，强化质量控制手段，细化工艺标准，加强过程控制，确保实现经济、高效、安全、质量、环保水保，文明施工全面达标。 适用范围 本方案适用于改扩建工业研发用房项目基坑支护的冠梁施工。 2工程概况 总体概况 本工程位于宝山区富联路777号地块（上海机器人产业园内），北临富联一路，西临富联路，南临宝安公路。本项目是中铁上海工程局集团公司的总部办公大楼。 支护结构介绍 改扩建工业研发用房项目地下车库基坑采用钢筋混凝土钻孔灌注桩支护，桩径分别为φ0.9m和φ 1.0m，采用水下C30混凝土，桩间距为1.1m～1.2m，桩长为24m～27.5m。桩基顶部锚入冠梁内100mm， 冠梁横断面的宽度为1m，高度为0.6m。 本支护工程为临时性工程，安全等级为一级，结构重要性系数为，基坑使用期为12个月。 工程地质概况 根据江苏南京地质工程勘察院提供的《改扩建工业研发用房项目岩土工程详细勘察报告 S-GCKC-2017-002》，在基坑开挖影响范围内的土层性质描述如下： 第①层素填土，主要成分为粘性土，含少量碎石砖块，土质不均匀，局部地面为混凝土地坪，该层层厚～4.40m,层底标高～0.33m。 第②1层灰黄色粉质粘土，可塑状，中压缩性，土质不均匀，夹粉性土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，在上海地区俗称“硬壳层”，是良好的天然地基持力层，该层层厚～3.00m,层底标高～-0.36m。 第②3层灰色粘质粉土，稍密状，中压缩性，夹薄层粘性土，无光泽，干强度低等，韧性低等，摇振反应中等，是良好的天然地基持力层，该层层厚～3.60m,层底标高～-3.36m。 第③层灰色淤泥质粉质粘土，流塑状，高压缩性，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，土质不均匀，局部夹粉性土，工程力学性质差。是天然地基的软弱下卧层，该层层厚～4.30m,层底标高～ -6.29m。 第④层灰色淤泥质粘土，流塑状，高压缩性，有光泽，干强度高等，韧性高等，局部夹薄层粉性土，工程力学性质差，该层层厚～9.50m,层底标高～-15.09m。 第⑤1-1层灰色粉质粘土，软塑状，中压缩性，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，土质稍均匀，工程力学性质一般，不宜作为持力层，该层层厚～7.30m,层底标高～-22.29m。 第⑤1-2层灰色粉质粘土夹粘质粉土，软塑状，中压缩性，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，土质不均匀，夹薄层粉性土，工程力学性质一般，不宜作为持力层，该层层厚～6.10m,层底标高～ -26.89m。