第三节气缸盖及配气机构的维修
一、气缸盖的维修
气缸盖的结构如图4-49所示。进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图4-49 气缸盖零件分解图
1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）
气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
1、进气歧管的拆装
（1）进气歧管的拆卸。拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。进气歧管和拆卸步骤如下：
①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图4-50所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图4-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图4-52所示）。将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图4-53所示）。
图4-50 拆卸节气门控制单元相关组件
1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管
图4-51 拔下进气温度传感器的插头
图4-52 拆卸真空管
⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图4-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。用干净布堵住气缸盖上的进气口。
图4-53 拆卸冷却液管
图4-54 拆卸进气管支架
1-曲轴箱通风软管
（2）进气歧管的安装。更换衬垫及密封件，按与拆卸相反顺序安装进气歧管。安装时要注意调整节气门拉索和加注冷却液，安装后应注意还要进行以下操作：
①连接蓄电池后，输入收音机防盗密码，
②用电动开关完全关闭前门电动门窗。沿关闭方向操作所有电动门窗开关（至少1s），启动单触功能。
③调整时钟。
④进行节气门控制部件的匹配（参见发动机电控燃油喷射自诊断的有关内容）。
⑤查询及删除故障存储。
2、气缸盖罩的拆装
（1）气缸盖罩的拆卸步骤：
①拆卸发动机舱盖。
②拧开隔热罩及气缸盖罩处的曲轴箱通风管紧固螺栓，将曲轴箱通风管轻轻移向一侧。
③拆卸正时带上护罩。
④拔下点火线圈插头，断开接地线，拧下点火线圈紧固螺栓。
⑤拧下气缸盖罩螺母，拆下气缸盖罩。
（2）气缸盖罩的安装按与拆卸相反的顺序进行。安装时应特别注意：如果气缸盖衬垫损坏，应更换。
3、气缸盖的检修
（1）气缸盖的拆卸步骤：
①查取车载收音机密码。关闭点火开关，断开蓄电池接地线。排空冷却液。
②拔下燃油分配管上的输油管和回油管,拆卸时要注意燃油系统是有压力的,拆下后封闭管路,以免污染燃油系统。拆卸进气歧管的排气歧管（三元催化器）。
③按顺序拆下活性炭罐电磁阀、点火功率终端级及空气质量计的插头。
④拔出软管的接头，拆下空气滤清器壳体。拔下点火线圈上的插头，拔下冷却液温度传感器上的插头。从缸盖上打开所有线路的卡箍，将电线置于一边。
⑤拔出通向气缸盖后侧热交换器的冷却液软管（须先松开连接法兰上的保持器）。拆卸正时带上护罩。通过曲轴正时带轮上的中心螺栓，沿发动机旋转方向盘动曲轴，将曲轴调至一缸上止点位置。
⑥用T45扳手松开正时齿带张紧装置，向下压正时带张紧装置，从凸轮轴正时带轮上拆下正时带，拧开Torx螺栓，向前摆动张紧板。
⑦拆卸气缸盖罩。
⑧按图4-55所示的顺序拧下气缸盖螺栓，拆下气缸盖。
图4-55 拧下气缸盖螺栓
（2）气缸盖的检查
如图4-56所示，用带刃口的直尺或厚薄规测量气缸盖若干点，最大允许变形为0.1mm。
图4-56 气缸盖的检查
如图4-57所示，气缸盖修整（刮削）尺寸不得超过最小尺寸a，最小尺寸a=139.25mm。
图4-57 气缸盖的修整
（3）气缸盖的安装步骤
安装气缸盖时，必须更换缸盖螺栓、密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。若经过修理，须仔细清除掉残留在缸体及缸盖上的衬垫，确保表面无划痕或擦伤。仔细清除掉残余研磨材料、金属粒屑和布片，气缸垫必须小心轻放。气缸体上的缸盖螺栓盲孔内不得有残留机油或冷却液。
①安装气缸盖前，必须将曲轴和凸轮轴转到1缸上止点位置。将气缸垫安放就位，注意缸体定位销位置（如图4-58所箭头所示），进气侧须可看见备件号。
图4-58 气缸体定位销
②将气缸盖安放就位，插入气缸盖螺栓，用手拧紧。按如图4-59的顺序，分两步拧紧气缸盖螺栓，第1次为60N·m；第2次用刚性扳手再拧1/2圈（允许分两次拧1/2圈）。
③安装正时带（调整配气正时）。安装气缸盖罩、多楔带及张紧装置。
④调整节气门拉索，将新鲜冷却液加入冷却系统。连接蓄电池后，输入收音机防盗密码。用电动开关完全关闭前门电动门窗，沿关闭方向，操作所有电动门窗开关（至少1s），启动单触功能。调整时钟，进行节气门控制单元的匹配，查询及清除故障存储器内的故障码。
图4-59 缸盖螺栓拧紧顺序
4、检查气缸压力
检查气缸压力时发动机机油温度不得低于30℃。气缸压力的检查步骤如下：
（1）关闭点火开关，从点火线圈上拔下插头。拧下点火线圈紧固螺栓。从所有喷油器上拔下插头。用火花塞扳手3122B拆下火花塞。使节气门全开，用气缸压力测试仪V.A.G1381/V.A.G1763检测压缩压力。
（2）起动起动机，直至测试仪上显示的压力值不再升高。气缸压缩压力如表4-9所示。
（3）装复点火线圈、火花塞。
新发动机磨损极限各缸压力允许偏差
900～1400 750 最大300
二、配气机构的维修
配气机构的结构如图4-60所示。气门不可修整，仅能研磨，其结构尺寸如图4-61和表4-10所示。
图4-60 配气机构零件分解图
1-螺栓（65N·m） 2-凸轮轴正时皮带轮 3、24-油封 4-气缸盖 5-气门导管 6-气门杆
油封 7-气门弹簧 8-气门弹簧座 9-气门锁块 10-液压挺杆 11-进气凸轮轴 12-进气凸轮轴轴承盖 13-双列轴承盖 14-排气凸轮轴 15-排气凸轮轴轴承盖 16、17、20-螺栓（10N·m） 18-传动链 19-金属/橡胶衬垫 21-密封堵塞 22-排气门（内注钠） 23-进气门 25-霍尔传感器转子 26-垫圈 27、29-螺栓（25N·m） 28-霍尔传感器（G40）
图4-61 气门的尺寸图
尺寸进气门排气门
Φa(mm) 26.80～27.00 29.80～30.00
Φb(mm) 5.95～5.97 5.94～5.95
C(mm) 104.84～105.34 103.64～104.14
α(°)45 45
维修配气机构后，应慢慢将曲轴转动２圈，保证起动发动机时不接触活塞。安装新液压挺杆后，30min后方可起动发动机，气门补偿元件就位，否则气门将碰触活塞。
磨损的注钠排气门按下述方法处理后才能报废：用金属锯将磨损的气门在阀头和杆头中间的某一点锯开。锯断后，两部分切勿与水接触，然后将气门投入一水桶内，浸泡10min 以上，人员必须远离水桶，以免钠燃烧时伤人。
1、凸轮轴轴向间隙的检查
测量时，先拆掉液压挺杆、链轮端的轴承盖、凸轮轴带轮端的双列轴承盖，用千分表支架VW387将千分表安装在缸盖上，如图4-62所示。进、排气凸轮轴的轴向间隙最大值为0.20mm。
图4-62 检查凸轮轴轴向间隙
2、液压挺杆的检查与更换
发动机起动时，不规则气门噪音属正常现象。
起动发动机，运转至冷却液大约80℃。将转速提高至的2500r／min，运转2min（如需要，进行道路试验）。
若不规则气门噪音消失后，短期内再次出现则须更换机油安全阀，安全阀位于机油滤清器支座内。若液压挺杆仍有噪音，则检查是否有损坏的挺杆。
（1）液压挺杆的检查。拆卸气缸盖罩、用曲轴正时带轮的中心紧固螺栓顺时针转动曲轴，直至待查挺杆的凸轮朝上，测定凸轮与挺杆的间隙。
如图4-63所示，用一楔形木棒或塑料棒压下挺杆，若凸轮与挺杆间可插入0.20mm的厚薄规，则须更换挺杆。
图4-63 检查凸轮与挺杆间的间隙
（2）液压挺杆的拆卸步骤：
①拆下多楔带及张紧装置、再拆下正时带上护罩。
②沿曲轴旋转方向通过曲轴带轮中心螺栓将曲轴盘至1缸上止点标记处。拆卸气缸盖罩，松开张紧装置，从凸轮轴带轮上拆下正时带。
③用专用工具3036松开凸轮轴链轮，拉出凸轮轴链轮。拆卸霍尔传感器壳体，从霍尔传感器上拆下转子。用传动链张紧器3366的定位器固定住液压传动链张紧装置，如图l-64所示。注意定位器不要拧得过紧，否则可能损坏液压传动链张紧装置。
图4-64 固定液压传动链张紧装置
④清洗面对轴承盖链条及凸轮轴链轮，并用彩色标出安装位置，如图4-65所示。注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。两箭头的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊（从豁口旁的进气凸轮轴链轮的链辊开始计）。
图4-65 链条及凸轮轴的安装位置
⑤首先拆卸进、排气凸轮轴的第3和第5道轴承盖（如图4-66所示），再拆卸双列轴承盖。然后拆卸相邻进、排气凸轮轴链轮的两个轴承盖，拧下液压传动链张紧装置紧固螺栓。分几步按对角线方向拆下进排气凸轮轴的第2和4道轴承盖紧固螺栓，然后拆下轴承盖。
图4-66 拆卸轴承盖
⑥拆下进、排气凸轮轴及传动链张紧装置，取出液压挺杆。
（3）液压挺杆的安装步骤：
①按彩色标记将链条装到两凸轮轴上，两箭头间的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊。
②更换传动链张紧装置的橡胶和金属衬垫，并在阴影区域涂上一层薄薄的D454 30002密封剂，如图4-67所示。
图4-67 更换传动链张紧装置橡胶和金属衬垫
③将传动链张紧装置插入链条，用机油润滑两凸轮轴的工作面，将凸轮轴连带链条及张紧装置一起装到缸盖上，拧紧张紧装置的连接件（注意定位套筒的位置）。分几步按对角线方向拧紧进、排气凸轮轴的第2和4道轴承盖（注意定位套筒的位置）。安装相邻进、排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。
④检查凸轮轴位置是否正确，然后拧紧轴承盖（注意定位套筒位置）。拆卸链条张紧器3366的定位器。在双列轴承盖阴影区域涂上一层薄薄的D454 300 02密封剂（如图 1-68所示），然后装上轴承盖（注意定位套筒位置）。安装剩余轴承盖（注意定位套筒的位置），安装新的进排气凸轮轴油封，安装凸轮轴正时带轮。检查安装位置，凸轮轴正时带轮的窄幅板朝外（如图4-69箭头所示），须可见1缸上止点标记。安装凸轮轴正时带轮紧固螺栓（用定位器3036固定）。
图4-68 双列轴承
图4-69 检查凸轮轴正时带轮
⑤将霍尔传感器转子的凸起卡入进气凸轮轴的豁口，装上垫圈（锥面朝外），安装霍尔传感器壳体。安装气缸盖罩，将凸轮轴皮带轮上的标记对准气缸盖上的标记，将扭转减振器上的标记对准正时带护罩的标记。转动凸轮轴时曲轴不得处于上止点，否则气门可能碰撞活塞，导致损坏。
3、气门杆油封的更换（已安装气缸盖时）
（1）气门杆油封的拆卸步骤：
①拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管VW653／3拧入火花塞螺纹孔内。
②用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上，如图4-70所示。将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上（空气压力至少600kPa）。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
③可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封，如图4-71所示。
图4-70 拆卸气门弹簧
图4-71 拆卸气门杆油封
（2）气门杆油封的安装。将塑料套（图4-72中A）装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封（图4-72中B）装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。
特别提醒：安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。
图4-72 安装气门杆油封
4、气门导管的检查与更换
（1）气门导管的检查。将气门插入导管内，直至气门杆端部与导管端面平齐。因气门杆直径略有不同，进、排气门应装入各自的导管内，如图4-73所示，晃动气门头部测量进、排气门与导管的间隙，其磨损极限均为0.80mm。如果所测值超过磨损极限，应换上新气门再次测量。如果还超差，则须更换气门导管。
图4-73 检查气门与导管间的间隙
（2）气门导管的拆卸。首先检查气门座镶圈及气缸盖密封面是否可修整，若不能修整，则不应更换气门导管。
如图4-74所示，将缸盖螺栓定位销A插入支承板孔2和孔3内，按气门角度（外侧进气门：21．5°；中间进气门： 15°；排气门：20°）将销子B插入孔内。
图4-74 插入缸盖螺栓定位销
如图4-75所示，用冲头3360压出磨损的气门导管：带台肩气门导管从凸轮轴侧压出；不带台肩气门导管从燃烧室侧压出。
图4-75 拆卸气门导管
（3）气门导管的安装。在新导管上涂一层机油，用冲头3360将其从凸轮轴侧压入冷态缸盖内直至台肩接触。导管台肩接触时的压力不得超过10kN（约1.0t），否则台肩将会破裂。
气门导管可用手动铰刀3363扩孔，铰孔时用切削冷却液冷却。
5、气门座的修整（研磨）
修理气门漏气的发动机时，仅研磨气门座及更换气门不足以解决问题，同时还须检查导管是否磨损，这对使用时间长的发动机尤为重要。气门座仅应修整到贴合状态良好即可，修整前须计算出最大允许修整尺寸。若超过修整尺寸，则不能保证液压挺杆正常工作，应更换气缸盖。
（1）计算最大允许修整尺寸。插入气门，紧压在气门座上。若气门本身需要换，则用新气门进行计算。
测量气门杆端部至凸轮轴中心轴线的距离（凸轮轴中心轴线与气缸盖顶面平行）。所测得的距离减去最小尺寸（外侧进气门：34.0mm；中间进气门：337mm；排气门： 34.0mm）就等于最大允许修整尺寸，如图4-76和表4-11所示。
图4-76 气门座修理的尺寸
表4-11 气门座的修理尺寸
气门座进气门座排气门座
A φ26.2mm φ29.0mm
B 最大允许修整尺寸最大允许修整尺寸
C 1.5～1.8mm 约1.8mm
Z 缸盖底面缸盖底面
α（气门座锥角）45°45°
β（上修正角）30°°30°
γ（下修正角）60 60°
如果最大允许修整尺寸等于0mm或小于0mm，则换一新气门并再次测量。若测量结果仍为零或小于0mm，则应更换缸盖。
（2）修整气门座。气门座的修整尺寸见图4-76所示。
6、更换凸轮轴油封
（1）凸轮轴正时带轮上油封的拆卸步骤
①拆下霍尔传感器上的密封圈，拆下齿形皮带上防护罩。转动曲轴将曲轴正时带轮转到一缸上止点，拆下气缸盖罩。
②旋松张紧轮并从凸轮轴正时带轮上拆下齿形皮带，然后将曲轴往回转动少许。
③用保持架3036将凸轮轴正时带轮固定住，旋松凸轮轴正时带轮上的螺栓，拆下凸轮轴正时带轮。
④将凸轮轴正时带轮紧固螺栓用手拧入凸轮轴中，对油封拉出器起导向作用，如图4-77所示。
⑤在油封拉出器的螺纹头上涂润滑油并尽可能深地拧入油封内，松开滚花螺丝，将内件对着凸轮轴转动直到拉出油封，如图4-78所示。
（2）凸轮轴正时带轮上油封的安装步骤：
①在油封的密封唇边口上涂少许润滑油，将导向套筒3241/2套在凸轮轴轴颈上，如图4-79所示。
②把油封套到导向套筒上。
③用力压套筒3241/1和螺栓3241/5将油封压到底，如图4-80所示。
④接下来的安装顺序大体上按照拆卸的相反顺序进行。
图4-77 装入油封拉出器导向螺栓
图4-78 拉出凸轮轴油封
图4-79 装入导向套筒
图4-80 装入凸轮轴油封
7、霍尔传感器上的密封圈的更换
（1）霍尔传感器上密封圈的拆卸
①按照图4-81中箭头方向拔下霍尔传感器（G40）上和插头。
②拆下正时皮带上防护罩，拆下霍尔传感器本体及霍尔传感器的垫片和挡圈。
③用手将螺栓2085/1拧入凸轮轴中，用以对油封拉出器导向，将拉出器2085的内件从
外件中旋出两圈（约3mm），然后用滚花螺丝拧紧，如图4-82所示。
④在油封拉出器的螺纹头上涂润滑油并将其尽可能深地拧入油封内，松开滚花螺丝，将内件对着凸轮轴转动直到拉出油封，如图4-83所示。
（2）霍尔传感器上密封圈的安装
①在油封的密封唇口上涂少许润滑油，将导向套筒3241/2套在凸轮轴轴颈上，如图4-84所示。
②把油封套到导向套筒上。
③用力压套筒3241/1和螺栓3241/3将油封压到底，如图4-85所示。
④安装带缺口的霍尔传感器挡圈到进气凸轮轴上。
⑤安装垫片（锥形朝外）并拧紧固定螺栓到25N·m，安装霍尔传感器的本体并拧紧到10N·m。
⑥安装正时带上防护罩，插上霍尔传感器的插头。
图4-81 拔下霍尔传感器插头
图4-82 装入油封拉器导向螺栓
图4-83 拧入油封拉出器
图4-84 装入导向套筒
图4-85 安装霍尔传感器上的密封圈
8、凸轮轴的拆卸和安装
（1）凸轮轴的拆卸步骤：
①转动曲轴使凸轮轴正时带位于第1缸的上止点位置，拆下气缸盖罩，旋松张紧轮取下凸轮轴正时带轮上的正时带，将曲轴回转少许。
②用保持架3036固定住凸轮轴正时带轮，旋松其螺栓，拆下凸轮轴正时带轮。
③从凸轮轴上拆下半圆键，拆下霍尔传感器的本体及垫片和挡圈。
④清洁轴承盖上两个箭头对着的凸轮轴驱动链条和链轮并用颜色标记出安装位置。注意链条不能用冲小点、刻槽或其它类似的方法来作标记。
⑤将链条张紧器夹持架3366固定住凸轮轴正时调节器和链条张紧器，如图4-86所示。注意不要过度张紧，以免损坏凸轮轴正时调节器。
⑥首先拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴承盖3和5，再拆下双轴承盖，最后拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴链轮侧的两个轴承盖，如图4-87所示。
⑦拧下凸轮轴正时调节器以及链条张紧器的固定螺栓。
⑧对角交替旋松进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴承盖2和4并且拆下。
⑨连同凸轮轴正时调节器和链条张紧器及链条张紧器夹持架3366一起，拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴。
图4-86 固定凸轮轴正时调节器
图4-87 拆卸轴承盖
（2）凸轮轴的安装步骤：
在安装凸轮轴时第1缸的凸轮轴必须朝上，安装轴承盖时从气缸进气侧应能看到轴承盖上的标记。
①安装颜色标记所对应的驱动链条到两个相应的凸轮轴上。
②更换凸轮轴正调节器和链条张紧器的橡胶（金属密封垫）并用密封胶“D454 300 02”轻轻涂抹有阴影线的表面，如图4-88所示。
③安装驱动链条之间的凸轮轴正时调节器和链条张紧器。
④在凸轮轴的运动面注油，将带驱动链条和凸轮轴正时调节器以及链条张紧器的凸轮轴装入气缸盖。拧紧凸轮轴正时调节器和链条张紧器到10N·m。
⑤装上进气凸轮轴和排气凸轮轴轴承盖2和4并且对交替以10N·m的力矩拧紧。
⑥安装进气凸轮轴和排气凸轮轴链轮一侧的轴承盖。检查凸轮轴正确的位置并以10N·m 的力矩拧紧轴承盖,如图4-89所示。
⑦拆下链条张紧器夹持架3366。
⑧用密封胶D454 300 02轻轻涂抹双轴承盖中有阴影的表面，安装轴承盖并以10N·m 扭矩旋紧。以同样的方式安装其余的轴承盖。如图4-90所示。
⑨检查凸轮轴彼此之间的位置。接下来的装配大体上按照拆卸相反的顺序进行。
图4-88 更换金属密封胶
图4-89 安装轴承盖（1）
图4-90 安装轴承盖（2）
9、凸轮轴正时调节的检查
凸轮轴的正时调节与负荷和转速有关。借助于凸轮轴正时调节电磁阀通向凸轮轴正时调节器（机械式调节器）上的油压变化，从而调整凸轮轴的正时。
（1）触发情况的检查
通过最终控制控制诊断来检查凸轮正时调节电磁阀的触发情况。如果电磁阀触发正常，则进行下一步，检查电磁阀。
（2）电磁阀的检查
测量电磁阀触头之间的电阻，如图4-91所示，正常值应为10～18Ω。如果电磁阀没有故障，则进行下一步检查。
图4-91 检查电磁阀端子电阻
（3）凸轮轴正时调节器功能的检查
测试时应保证冷却液温度至少在80℃以上。测试的仪器必须放置在后座位，否则测试仪器有可能使安全气囊打开而发生意外。
①接通故障阅读仪V.A.G1551。起动发动机，选择“地址01”发动机电子控制。屏幕显示：
快速数据传输帮助
功能选择XX
和8，并用Q键确认。屏幕显示：
读测量数据组帮助
输入显示组号XXX
③按下“显示组号26”功能键0，2和6，并用Q键确认。屏幕显示：
读测量数据组→
1 2 3 4
××0；从第一档开始快速加速，转速高于4100rpm时凸轮轴正时调节器被激活，其标准值为：××1。
⑤观察显示区4中的显示，无正时调节的标准值为：-3.0～3.00KW；有正时调节的标准值为：1.0～21.00KW。
⑥按下→键，按0和6-结束输出，并用Q键确认。关闭点火开关。
⑦如果显示区4显示的值在标准值范围以外，可能有如下故障：
凸轮轴正时调节器电磁阀在机械式凸轮轴正时调节器还没有达到终止位置时关闭了它的油压（例如太紧或局部咬死）。那么需要更换凸轮轴正时调节器。如果仍达不到标准值，则需更换发动机控制单元。
气缸盖的拆装（车型：桑塔纳JV发动机）装配工艺 一、装配前的准备 1、器材准备：相应的工具。 2、所有零件均应用溶剂清洗干净，并用压缩空气吹干，放置在干净的工作台上。更换的新件应确认型号规格无误 气缸盖的拆装（车型：桑塔纳JV发动机） 1、技术要求 ⑴拆装时，应在拆装架上进行； ⑵拆卸发动机气缸时，应由外向内交叉均匀地进行拆卸； ⑶装配发动机时，应由内向外均匀交叉用力进行装配。 2、需用工具 扭力扳手、套筒扳手、接杆（长短）、磁棒、木制或胶鎯头、摇弓。 3、操作步骤 拆卸 ⑴断开蓄电池接线及所有与气缸盖上有关的电器线路； ⑵拆卸气缸盖罩壳； ⑶拆卸空气滤清器； ⑷拆卸冷却液软管； ⑸拆卸汽油泵（取下时注意方向）； ⑹标出与化油器软管相连的软管位置，并拆下软管； ⑺拆卸化油器及进排气岐管； ⑻拆卸气缸盖螺栓，并取下气缸盖及气缸垫；（注意：气缸盖应侧面放置）气缸垫装复时应按要求装配，注意方向； 装复： 按拆卸时基本相反步骤进行。 缸盖螺栓的拧紧要求：缸盖螺栓应分4次拧紧；第一次40牛.米，第二次60牛.米，第三次75牛.米，第四次用扳手连续拧1/4圈（90°），热车时不用再拧紧。 配气机构的拆装 首先拆卸发动机体外部的各种附件和装置，然后按下列步骤拆除配气机构。 1)拆卸气门室罩盖； 2)拆下曲轴皮带轮； 3)拆卸齿形皮带护罩； 4)拆卸曲轴齿形皮带轮紧固螺母，取下加强条、气门室罩盖、挡油罩及密封衬垫； 5)按规定拆卸气缸盖螺栓，取下气缸盖； 6)从气缸盖上拆卸凸轮轴各道轴承盖的紧固螺母；取下轴承盖及凸轮轴，轴承盖按顺序 排列或打上装配标记，不得错乱装配；轮轴轴承盖拆卸时，应先拆卸1，3，5道，再拆卸2，4道。 7)取出液压挺柱，按顺序排列或在内壁上做出标记； 8)用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门油封及气门、 向组件按顺序摆放整齐，不得错乱； 9)装配时按拆卸时相反顺序操作。 10)配前必须对零部件进行清洗、检验； 11)气门组件、液压挺柱、凸轮轴轴承盖等部件必须按原位装回，不得装错；
实训2：配气机构的拆装和气门间隙的检查与调整 一、实训时间：4课时 二、实训内容与目的 （1）熟悉气缸盖的拆装方法及要求。 （2）掌握齿形皮带的拆装、检查和调整方法。 （3）掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。 （1）能够准确确定1缸压缩上止点。 （2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。 （3）掌握气门间隙调整的原则和方法。 三、技术标准与要求 （1）凸轮轴轴承拧紧力矩为20N·m。 （2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80 N·m。 （1）气门间隙为：冷机进气门0.20～0.25mm,排气门0.25～0.30mm。 （2）BJ212发动机的发火顺序为1-2-4-3。 四、实训器材 （1）桑塔纳1.8L发动机1台。 （2）扭矩扳手1把、常用工具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、刀形尺1把、高度游标卡尺1个。 （1）BJ212发动机1台、塞尺1把。 五、实训步骤 1、齿形皮带的拆卸 （1）注意齿形皮带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与气门相撞而损坏。（2）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。（3）检查齿形皮带，若齿形皮带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 2、气缸盖的拆装与检测 桑塔纳发动机气缸盖标准厚度为132.60mm。 桑塔纳发动机气缸盖下平面及与进排气歧管结合的侧平面平面度误差大于0.05mm时应修磨,修磨量大于1.0mm时应更换气缸盖。 装配气缸盖前，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。 3、凸轮轴的拆装 （1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。 （2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。 4、正时齿形皮带的安装 让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上的标记对准。 让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边沿。 用拇指和食指捏住在凸轮轴和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭
一、气门罩及气缸盖二、配气机构 一、气门罩及气缸盖 (一)化油器式发动机的气缸盖 材料采用ZL107铸造铝合金，牌号ZAlSi7Cu4。进气道与水平面夹角20°；排气道几乎呈水平方向布置，全部沉浸在水套里。气缸中心到进、排气门中心连线的距离为2mm。燃烧室容积70%强设置在气缸盖上。火花塞孔轴线与水平面的夹角为53°。 气缸盖长度约379mm；气缸盖高度的最小值定为132.60mm。 进气门座圈的材料，含钴9.8%、镍1.64%、钼1.5%、铅1.2%，是一种铁基粉末冶金件。排气门座圈的材料牌号为5Cr21Mn9Ni，锥面上用等离子喷镀技术喷镀一层铬镍钨钴合金材料，即斯太立特合金VFS。 进气管与排气管设置在气缸盖的同一侧，即人面对发动机前端看，进、排气管位于缸盖左侧面。(图2-4) 在进气管下面设置进气预热器，由热敏开关控制，用欧姆表检查进气管预热器热敏开关 时，通电情况的规定值是： 低于约60℃时，电阻为0Ω； 高于约70℃时，电阻为∞Ω。 (二)汽油喷射发动机气缸盖的主要改进 AFE型电喷发动机，压缩比由原ε=8.5提高到9.0。AJR型电喷发动机压缩比升高到ε=9.3。这里主要是通过减浅活塞顶上的燃烧室深度而实现的，因此气缸盖部分燃烧室没有大的变化。 化油器式发动机，为了在各种工况下都产生良好的燃油混合气，并具有灵敏的动态响应特性，化油器的喉管不能做得很大，限制了充气效率的提高。装备了电喷系统后，燃油由喷油阀直接喷在进气阀前，形成混合气的任务不再靠喉管完成。因此，改成电喷后，无论是AFE型，还是AJR型，都增大了主副腔节气门直径，由原来的26mm和30mm，分别增大到35mm和52mm，节气门处空气流通面积增加了149%。同时还将进气阀的直径增大了1.5mm，减少了整个进气系统的进气阻力，从而为提高发动机的功率和转矩创造了条件。 AJR型发动机，进、排气管分两侧布置，因此气缸盖必须重新设计。功率提高，热负荷加大，因此气缸盖在排气侧的冷却液流道加大。AJR型发动机，由于喷油、点火全部由CPU控制，因此完全取消了原有的进、排气预热机构。另外，由于采用了“轻型气门机构”，势必影响气缸盖的设计结构。 (三)气缸盖的装拆 气缸盖总成分解(图2-5) 顺序： 1)对于化油器式发动机，若在拆卸总成前未全部拆卸去附件，则应先拆去化油器、进气管上的各种连接管或电线，然后拆卸化油器总成。 2)拆卸节气门位置传感器接线、传感器；拆卸怠速旁通阀；拆卸空气在力、空气温度传感器接线及其传感器；拆卸油压调节器到集气管间的真空管；拆卸燃油进油管路。
国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)
汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；
（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。
汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求
实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；
Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板； Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。 B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 E、安装时按相反顺序逐步进行。 活塞连杆组拆卸 ①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 ②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 ③取出连杆轴承。
气缸盖拆装步骤 1．工具准备:将用到的工具准备到工具台，扭力板手（2个），弯把、短接杆、角度器、记号笔、吸力棒，气枪、塞尺、卡尺准备到工作台， 2．清洁扭力扳手，装短接杆、专用套筒，拆除缸盖螺栓，顺序正确，分2次拧松，清洁，收回扭力扳手，短接杆，用弯把将螺栓拧下，用吸力棒将螺栓按顺序吸出（吸垫片，一起拿下），放到池中，， 3．准备好木块在工作台上（垫布），用塑料锤敲击肋部，拆下气缸盖放到木块上，按顺序拆下液压挺柱，翻转缸盖，用铲刀清除积炭，放到池中清洗，拿出放好吹干，桌上放布，将螺栓清洗吹干放在工作台的毛巾上（防滚），液压挺柱清洗放好到工作台。 4．清洁卡尺，校零，顺序取下垫片，测量螺栓长度（深度尺或外径尺）测2个记录一次，清洁收回卡尺到工具车。 5．外观检查缸盖正常，清洁塞尺，准备好0.02mm 0.05mm塞尺，拿出刀口尺清洁，测量缸盖纵向2个位置各5个点、横向2个位置3个点、对角2个位置5个点的平面度，边测边报，填写记录单，选最大值为平面度误差，清洁，收回量具。 6．拆下旧缸垫，清洁放到工作台，铲刀清除缸体积炭，擦试，用气枪清洁表面及螺栓孔。清洁收回气枪，清洁收回气管。 7．拿出新缸垫，清洁检查方向，安装，检查定位销正常。 8．润滑并安装液压挺柱。取下缸盖，对准定位销，安好缸盖 9．枪杆螺栓及垫片正常，在螺栓头部及螺纹处涂油，放入孔中。 10．按顺序用弯把旋紧螺栓。清洁收回工具。 11．取出扭力扳手，调整到29nm，（实调到15nm），分两次按顺序拧紧到咔咔响。清洁，收回工具。
12．用记号笔做标记，（或用角度器），用指针扭力板手按顺序扭转90度，然后再转一次（口述）。13．清洁并收回工具。 14．清洁整理工位，清洁地面。
配气机构拆装 1主要内容及目的： 1 ．熟悉气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求； 2 ．掌握齿形皮带的拆装、检查、调整； 3 ．能够准确确定1 缸压缩上止点并对可调气门间隙进行熟练调整； 4 ．掌握气门间隙调整的原则和方法。 2技术标准及要求： 1 ．凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m ，凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m ； 2 ．气缸垫有标记“ OPEN.TOP ”的一面朝上； 3 ．气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步40N·m ，第二步60N·m ，第三步75N·m ，第四步旋紧90 o； 4 ．齿形皮带的张紧度为拇指按下，挠度为10~15mm ； 5．气门间隙为：冷机，进气门0.20~0.25mm ，排气门0.20~0.25mm ； 3、实训器材： 1 ．可调气门轿车一辆或发动机一台； 2 ．专用拆装工具一套、塞尺； 3 ．扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器各一； 4 ．机油、棉纱； 5 ．相关挂图或图册若干。 4、操作步骤及工作要点： 1 ．齿形皮带的拆卸： （1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮； （2）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油； （3）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩； （4）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门； （5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板； （6）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮； （7）齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 2 ．气缸盖的拆卸： （1）从气缸盖上取下进、排气歧管； （2）取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板； （3）按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 3 ．凸轮轴的拆卸：
气缸盖检修项目指导书 一、项目目标 （一）技能目标: 1.掌握气缸盖平面度检验方法； 2.掌握气门座密封锥面较削、研磨及密封性能检验方法； 3.掌握气门座圈及气门导管镶换方法。 （二）知识目标： 1.掌握气缸盖平面修复方法； 2.掌握气门座圈及气门导管选配原则； 二、项目内容 （一）气缸盖平面度检验 用直尺和塞尺对气缸盖的六个方向部位进行检查,取塞尺测量的间隙最大值为平面度误差。气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。 气缸盖下平面的平面度超过规定极限值时,可用刮削、研磨、磨削的方法修理。磨削时,注意气缸盖的最小厚度尺寸应保持在极限值以上,若小于气缸盖厚度尺寸而平面度值又大于平面度极限值时,应更换气缸盖。 气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度的检查方法同上，气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。 （二）气门座的铰削（手工进行） A、选择刀杆：铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。根据气门导管 的内径选择相适应的定心杆直径，导杆以轻易插入气门导管内，无旷动量为宜； 调整定心杆，使它与导管内孔密切接触不活动，保证铰削的气门座与气门导管中心线重合。 B、粗铰：选用与气门工作面锥角相同的粗铰刀，置与导杆上，把砂布垫在铰刀下，要磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿命；直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5毫米以上的完整锥面为止。注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 C、试配：粗铰后，在气门座铰削表面上涂红丹，用相配的气门检查气门与气门座的接触环带位置，应在气门工作锥面的中部靠里，其宽度一般以1—2.5毫米为宜.。当接触面偏上时，用15度锥角的绞刀铰上口，接触面偏下时，用75度锥角的绞刀铰下口。 D、精铰：选用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下面垫以细纱布进行磨修，以降低气门座口表面粗糙度。 （三）气门与气门座的手工研磨 1、清洗气门、气门导管与气门座，将气门按序放置，以免错乱。
实训六：配气机构气门传动组的拆装 一、实训目的及要求 1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。 2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。 3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。 二、实训仪器设备 1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。 2、桑塔纳专用拆装工具1套。 3、扭力扳手、活动扳手撬棍 4、机油、棉纱若干。 三、课时2节 四、相关内容： 1、气门传动组的结构图 2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。 3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。 4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。 5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。 五、实训内容与操作步骤 1、气缸盖的拆卸 (1)从气缸盖上取下进、排气歧管。 (2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。 (3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 2、凸轮轴及液压挺住的拆卸 (1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。 (2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。 (3)从缸体上取下液压挺住，
3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装 (1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。 (2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上 （3）液压挺住油孔要对正 （4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。 (5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。 (6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。 (7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。 4、气缸盖的装配 (1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。 (2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。 (3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。 六、主要技术要求及注意事项 1、凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m。 2、凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m。 3、气缸垫有标记“OPEN·TOP”的一面朝上。 4、气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步拧紧力矩力40N·m，第二步拧紧力矩为60N·m第三步拧紧力矩为75N·m，第四步旋紧90°。 5、拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。 6、拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。 7、装配时按照规定的顺序和力矩来进行装配。 8、配气机构带液压挺住型的发动机不需要调气门间隙 七、作业 1、配气机构的功用是什么？由那两部分组成？ 2、简述气门传动组的组成和各零件作用？
实训一气缸盖的检修 一、实训目的 1、掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。 2、熟悉气缸盖裂纹的检修及修复方法。 二、实训工具、仪器与设备 丰田轿车发动机缸体、气缸盖与汽缸垫、水压机（最大压力为1Mpa）、检验平台、直钢尺、塞尺、水平仪等等。 三、预习要求 丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量 四、实训注意事项 1、采用磨（铣）削俢整时，应尽量减少磨（铣）削量，以免过量减少燃烧室容积。 2、水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。 3、镶配气门座圈、气门导管后，应进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。 4、注意安全文明生产。 五、实训内容及步骤 1、缸盖变形的检修 气缸盖的变形主要表现为翘曲。其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。 （1）将所测缸盖倒放在检验平台上。 （2）将直尺或刀形尺沿对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。 （3）在钢尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。塞尺所测的数值即为缸盖的变形量。 （4）气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于0.05mm。局部不平用刮研法修复。 2、气缸盖裂纹的检修 气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验法，具体方法如下： （1）将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。 （2）将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。 （3）用水压机将水压入水套，压力应在0.2～0.4MPa时，保持5min。若气缸表
面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。 （4）在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。 3、燃烧室容积的检修 （1）装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。（2）用量杯向燃烧室注入80%（体积分数）的煤油和20%（体积分数）的机油的混合液体。 （3）加入量约为燃烧室体积的95%时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。 （4）再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。 （5）注入量即为燃烧室容积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。 4、气缸盖厚度的检修 （1）将待测气缸盖平放在检测平台上。 （2）用游标高度尺测量缸盖的厚度。 （3）若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换。 5、气缸盖与进排气歧管结合平面（侧平面）的检修 IUZ—FE平面度误差≤0.10mm；IMZ平面度误差≤0.08；5S—FE平面度误差≤0.08； 2TZ—FE平面度误差≤0.02mm。超过后应修磨。当修磨量﹥1.0mm应更换。
发动机构造与维修实训指导手册 五、配气机构拆装的 维修实训指导书 中南XXX学校汽车运用与发动机教研室
配气机构的拆装
安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用
实训四气缸体与气缸盖变形的检修 一、实训内容 气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。 二、实训目的与要求 该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。 三、所需工具、仪器与设备 （1）常用工具 （2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。 四、安全与环保教育 1、树立安全文明生产意识。 2、合理使用工具、量具及设备。 3、操作规范，安全、文明作业。 4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。 五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法 构造、原理、作用： （一）气缸体 水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。 1、结构型式分为三种： 一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。 龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下， CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴， 2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。 3、冷却方式有两种：水冷、风冷。汽车发动机上采用较多的是水冷却。 4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式： 单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。 V型发动机：发动机左右两列气缸中心线的夹角小于180°；夹角为180°者则称为对置式。 5、缸体的材料，一般用优质灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其它部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。 （二）气缸盖结构和作用 汽缸盖的功能是密封汽缸上部，与活塞顶部一起形成燃烧室，同时安装进、排气道、配气机构零部件，布置润滑油道和水道及安置为花塞。小轿车汽缸盖的材料通常为铸造铝合金，其结构紧凑，长度短，缺点是受力不均匀，易变形。 汽油机的燃烧室是由活塞顶部和缸盖上相应的凹部空间组成的，燃烧室的形状对发动机的工作的影响很大，楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室的共同特点是：结构简单、紧凑，进气阻力小，动力性和经济性较高。 技术标准： 一般气缸体上平面和侧置气门式发动机气缸盖下平面的平面度误差，每50×50mm范围内均应不大于0.05mm在整个平面上气缸体应不大于0.20mm。EQ6100型推荐数值为：气缸体上平面全长平面度误差不大于0.15mm，50×50mm 范围内不大于0.025mm;气缸盖下面全长平面度误差不大于0.10mm,在100mm长度上不大于0.03mm.。 修理中，有时候要以气缸体下面作基准，加工气缸体，这时还应对气缸体下
《汽车发动机构造与维修》 --气缸盖的检测 学校：德保职业学校讲课人：韦继乾 一、教学内容及教材分析 本课是职业学校《汽车发动机构造与维修》中的气缸盖检测部分。主要讲述了汽车发动机气缸盖检测、维修方面的一些知识。 二、教学目标 [认知目标] 1、让学生了解气缸盖的构造。 2、让学生了解气缸盖检测方法。 [情感目标] 1、培养学生学习汽车运用与维修的兴趣。 2、通过动手操作，让学生树立自信，学到技能，形成以自己的行动回报 社会的情感。 [能力目标] 1、掌握气缸盖变形的检验方法。 2、掌握气缸盖变形检验工具的使用方法。 3、掌握因气缸盖变形所导致的故障现象地诊断。 三、教学重难点 1、气缸盖平面度测量方法与技术要求。 2、掌握汽缸盖检测、维修方法。 四、教学方法 1、多媒体辅助手段提高学生的视觉效应。 2、采用以学生为中心的师生互动进行教学。 3、学生分组讨论以调动每位同学的学习积极性。 五、教学工具 多媒体辅助教学。
二、讲授 气缸盖主要检测以下几个方面。 1、检测气缸盖的翘曲度。 2、检测气缸盖的裂纹。 3、检测气门座。 4、检测气缸盖固定螺栓。 这节课我们主要学习气缸盖翘曲度的检查方法。 实训技术标准及要求 气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面 为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。 实训操作步骤 因为我们在测量前必须先要清理干净准备检测的气缸盖，和量 具。不能还没清理气缸盖就开始测量，这样决对没不准确。所以我们 先做好准备工作。 （一）预处理 1.清洁气缸盖的下平面 （1）用木方垫将气缸盖垫起，让气缸盖下平面向上。 （2）用铲刀铲除气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的 进气和排气接口平面上的残余黏连物。 （3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。 （4）放入清洗盆中，用煤油清洗气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气 和排气接口平面。 （5）用压缩空气吹净气缸盖下平面上的煤油。 2.清洁量具 （1）用抹布清洁刀尺。 （2）用棉抹布清洁塞尺。 准备好后就可以开始测量了 （二）测量 1.测量气缸盖下平面 （1）用一只手轻轻将直尺的锐角靠在气缸盖下平面，如图所示，另 一只手用塞尺内0.05mm的测量片向直尺和气缸盖下平面的缝 隙中试插。 （2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入直尺和气缸盖上平 面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限 值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸盖上平面之间的其他缝 隙。 （3）如果测得上图红线所标示的位置上直尺和气缸盖上平面之间的 所有缝隙都没有达到最大限值，则再将直尺按照上图中红色 粗实线所示的其他五个方位，用上面两个步骤的方法重复进 边看屏 幕边听 老师讲 解演示 学生作 笔记 学生结合 教材的内 容和图片 能说出检 测的方法 学生分组 对气缸盖 进行检测
实训二气缸盖的拆装 一、实训内容 气缸盖的拆卸与装配。 二、实训目的与要求 掌握气缸盖的结构及拆装要领。 三、所需工具、仪器与设备 发动机总成、扭力扳手、套筒扳手。 四、安全与环保教育 1、树立安全文明生产意识。 2、合理使用工具、量具及设备。 3、操作规范，安全、文明作业。 4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。 五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法 构造、原理、作用： 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖内部也有冷却水套，其端面上的冷却水孔与气缸体上端面的冷却水孔相通，以利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 气缸盖上有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道等。汽油机气缸盖上设有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的座孔。 单体气缸盖在多缸发动机中的一列中，只覆盖一个气缸的气缸盖。能覆盖部分(两个以上)气缸的称为块状气缸盖。能覆盖全部气缸的气缸盖则称为整体气缸盖。采用整体气缸盖可以缩短气缸中心距和发动机的总长度，其缺点是刚性较差，在受热和受力后容易变形而影响密封，损坏时需整个更换。此种形式的缸盖多用于发动机缸径小于105mm的汽油发动机上。缸径较大的汽油机或柴油机常采用单体气缸盖或块状气缸盖。 气缸盖由于形状复杂，一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成，只有少数汽油机气缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。缺点是刚度低，使用中容易变形。解放CA6102型发动机采用铜钼低合金铸铁整体式气缸盖。上海桑塔纳轿车JV型发动机采用ZLl07铝合金铸造整体式气缸盖。一汽奥迪100
型轿车JW型发动机采用铝合金铸造整体式气缸盖。玉柴YC6105QC柴油机则采用合金铸铁铸造的块状气缸盖。 燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。燃烧室的形状对发动机的工作影响很大。所以对燃烧室有两点基本要求：一是结构尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程。其次是使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时、完全和充分地集中燃烧。 汽油机常用燃烧室形状有以下几种： (1)楔形燃烧室：结构较简单、紧凑。在压缩终了时能形成挤气涡流。CA6102发动机采用。 (2)盆形燃烧室：结构也较简单、紧凑。北京492QG2型发动机采用。 (3)半球形燃烧室：结构较前两种更紧凑。但因进排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂。但由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中有害气体，对排气净化有利。 (4)扁球形燃烧室：该结构便于对各缸压缩比进行调整，同时加强了挤气涡流(压缩涡流)，使爆燃倾向减小，提高燃油经济性。特征是活塞顶部具有一定形状的凹坑。上海桑塔纳轿车JV型发动机采用。 技术标注： 1、气缸盖应避免热态势拆卸。 2、若缸盖材料是钢材，钢的膨胀系数比铸铁要大，所以热车时还要再拧紧一次，否则缸盖松动，造成密封不良。 六、实训步骤 拆卸气缸盖，缸盖螺栓及螺母应按照由两边到中间交叉对称分次拆卸(第一次先将各螺栓拧松，第二次将螺栓拧出)的原则，拆除各缸盖螺栓，用吊车或吊架从缸体上吊下气缸盖(吊起前可先用铜锤敲动气缸盖)，取下缸盖（不允许用起子撬缸盖，以防损坏气缸垫，可用手锤木柄在气缸盖四周轻轻敲击，使其松动）； 装缸盖螺栓时，要求在螺纹部分和台肩底部先涂以润滑油，使螺栓的拧紧力矩能可靠地压紧气缸衬垫。缸盖螺栓应从中间向两端按规定顺序分2~3次均匀地拧紧，拧紧力矩为98~118N.m。
生产实习课教案）（代号B-4（首页）专业班共 8 页 课总课题：三、发动机配气课动组主要传1.气门授课学时
日月年审阅者 广东省工商第一高级技师学院－胡奕群 分课题三、凸轮轴及气缸盖的拆装 一、实训目的与要求 1.学会正确使用扭力扳手； 2.掌握气门传动组的各组成部件的主要结构 2.掌握凸轮轴与气缸盖的正确拆装方法； 3.掌握气缸盖与与气缸体平面度的检测方法。 二、课前准备 1.设备：丰田5A、捷达汽油机翻转台架各两台、柴油发动机翻转台架一台； 2.工具：常用工具。 三、教学方法 1.示范演示； 2.自主探索，合作交流； 3.多媒体教学； 4.分组竞赛； 5.任务驱动； 6.巡回指导。 四、组织教学 1.清点学生人数及检查学生着装； 2.安全教育：车间禁令，工具使用与注意事项； 3.各小组工具清点与检查。 五、教学回顾 1.气门间隙检查与调整的方法； 2. 配气机构的气门传动组的组成部分。 六、课题导入 气门开闭的特点及发动机的工作顺序是由凸轮轴的结构决定的，那么要求凸轮轴与气缸
盖的拆装要严格要求。七、本课题相关知识点及现场设备讲解）（一）气门传动组主要组成认识（结合PPT气门传动组的功用：使进、排气门按照配气相位规定的时间1. 开启与关闭。组成：由凸轮轴和凸轮轴正时齿轮、挺柱、挺柱导管、推杆2. 和摇臂总成等组成 1）凸轮轴（作用：由发动机曲轴驱动的，用来驱动和控制各缸气门的开启与关闭，使其符合发动机的工作顺序、 配气相位及气门开度的变化1 广东省工商第一高级技师学院－胡奕群 （还可用来驱动分电器、机油泵和气油泵）规律。工作条件及要求：凸轮轴承受周期性的冲击载荷材料：优质钢模锻，合金铸铁或球墨铸铁铸造 分析凸轮轴旋向、支撑方式、润滑方式
西安工程技术（技师）学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 15级大专(3+2)1、2班 一、课题名称：配气机构拆卸
二、目的： 1. 掌握拆卸发动机配气机构的注意事项。 2. 能够完成发动机配气机构的拆装 3. 了解发动机配气机构的组成及各个零件的名称 三、工时：练习 12 小时 四、需用设备： 1、发动机翻转台架5台、零件车1台、工具车1台 2、常用工具5套，标记笔1支，抹布若干 3、张紧轮专用工具1个、三抓1个、气门拆卸钳1个五、 五、材料：无 六、功能介绍： 1. 掌握拆卸发动机配气机构的注意事项。 2. 能够完成发动机配气机构的拆装 3. 了解发动机配气机构的组成及各个零件的名称 七、安全及注意事项： 汽车维修安全操作规程 1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随 地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。 2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用 硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。 3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油 污染。 4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修 理车辆的整洁。车间内不准吸烟。 5、转动发动机台架时要注意安全防止脱落，要求加公斤力矩的螺栓、螺母 应按照技术要求。 6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理 技术规范精心进行作业和检查调试。 7、在清洗和检查零件时要爱护测量工具，清洗时要主要汽油的使用，不得 使用明火防止发生火灾。 八、课题练习： 拆卸工艺步骤 一、操作前的准备工作 1、清理工位、准备工具和物品， 2、检查发动机台架的完整情况、和紧固情况。 提示：培养学生良好的工作习惯，有利于安全操作和提高效率。 二、拆卸正时皮带 1、拆卸时上正时壳体。 2、拆卸时下正时壳体 提示：检查上止点标记
配气机构的拆装 1.拆卸顺序 配气机构的拆卸与缸盖拆卸过程相同，下面以捷达轿车EA827 2V1.6L发动机为例，介绍配气机构拆装的顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件； （2）拆下加机油口盖； （3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母； （4）取下气门罩盖压条； （5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）； （6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）； （7）拆下机油反射罩； （8）取下半圆塞； （9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓； （10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键； （11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖； （12）拆下凸轮轴； （13）取下液压挺杆总成； （14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧； （15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧； （16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图2所示； 2.配气机构拆卸注意事项 配气机构在拆卸时应注意以下几点： （1）松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到1缸上止点位置。 （2）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损。 （3）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。 实训二曲柄连杆机构的拆装 一、实训的目的与要求 1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。 2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。 3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。 二、实训内容 1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸 2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配
汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年
前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (15) 连杆的构造与检修 (18) 曲轴的构造与检修 (20) 配气机构的认识 (24) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (34) 冷却系的构造与检修 (38)
汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义
上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系
二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。