摩托车在使用过程中难免会有损坏，如碰撞，生锈，自然老化。。。等等，都会造成各种零部件的损坏！修理方法最好当然是买个新的换上，轻松又省事！但是有时事情却不这么简单：有些车的零部件奇贵，一块挡泥板要几百块，一个油箱要千多块，作为一般工薪阶层较难接受，若是进口车上的有时就算有钱也买不到货。有些零部件价格便宜，但质量嘛。。。不说大家也明白！咱们中国有句老话：“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”广大摩友在实践中摸索发明了许多修补零部件的方法，如胶粘法，热焊补法等，现在我要给大家介绍一种简单而有效的应用广泛的办法——“玻璃钢加强修补法”用此法不但能彻底修复损坏的诸如前后挡泥板，外壳，油箱等部件，使其达到并超过原来的性能；还能制造出一些附加零部件，如车用小音箱等。也可在旅途中应急修复折断的离合刹车手柄，被石子等击破的发动机油底壳等。。。。。。
玻璃钢的全名叫“玻璃纤维增强塑料”，是一种用不饱和聚酯树脂和玻璃纤维及固化剂等构成的高强度材料，广泛应用在航天，航空，航海等军民用产品上。具有质量轻，强度高，耐腐蚀，制造成本低，成型加工容易，附着力强等优点。将它用在摩托车的部份零部件维修和制作上其性能是完全符合要求的。
下面就车身外壳，挡泥板等的修复举例说明：
摩托车的前后挡泥板有用钢板冲压成型的也有用塑料制成的。钢板制成的使用日久后可能会锈蚀烂孔。塑料制的虽不生锈，但会在外力的作用下造成断裂。修复时先将损坏的部件从车上拆下来，若是钢板制件先整型，除锈，清洗凉干。若是塑料的先用胶粘法或热焊补法将其复原（不用考虑强度），然后清洗干净凉干，就可进行修复加强工作了。
首先将玻璃纤维布按工件大致形状进行裁剪（应比工件稍大），然后除蜡（也可先除蜡后裁剪），业余条件下可采用烘烤法除腊。找一500-1000W的电炉，通电红热后将玻璃布放上去烤至不冒烟为止即可，（单层烘烤，不要折叠）
弄好玻璃布后就可配制胶液了，胶液的配方有许多种，业余条件下一般用环氧树脂和聚酰胺树脂按1：1进行配比。这种配方的特点是配比要求不严格，固化时间长，较长的固化时间可获得从容的操作时间（有些配方固化时间只有30分钟，会令初学者措手不及）配制方法：先将两种树脂按1：1的比例倒进一个阔口容器中，用棍子充分搅拌搅匀。搅拌时如感觉太稠可加点天那水或丙酮进行稀释。稠度一般以提起棍子不拉丝为好。（一定要搅拌均匀，另外一次不要配得太多，以刚好能用完为好，如果估计不准则宁少勿多，因为配好的胶过一段时间就会自行固化，造成浪费）。
配好胶后就可进入裱糊工作了。先用刷子（硬毛的刷油漆用的那种）将胶液刷一层在工件的内表面，然后将裁好的玻璃布压贴在胶面上，用刷子轻压使其紧贴及让胶液渗入玻璃布；第一层玻璃布渗透后涂第二层胶，贴第二层玻璃布。。。如此进行直到需要的厚度（一般有3-4毫米就可以了，若做到10毫米，可抵挡10米外的64式手枪射击）！裱糊时应考虑到安装空间等因素，否则弄得太厚到时候装不下就麻烦了。
裱糊完后可找个安全的地方让其自然固化，但需要的时间较长（视气温不同，要2-7天不等，温度越高固化时间越短）有条件的可放工业烤箱或烤漆房里用120度烤2-4小时即可。也可放到温度较高的地方以加速固化，但绝对不能用明火烘烤！待其固化后，修剪打磨毛边，
按原孔的位置尺寸开孔，对影响外观的地方填刮腻子打磨喷漆后，一个坚固耐用的原装件就在你手下复活啦！赶快装车使用吧！
【紧固件的表面处理——电镀、热镀锌、机械镀及达克罗】 紧固件的表面处理，按照其产品的要求，有许多处理的方法和种类。按表面处理方法，譬如有：涂漆、电镀、化学镀、真空涂镀、浸镀、阳极氧化、化学被膜处理、化学抛光、电解抛光、镀覆、珩磨、喷砂硬化、涂层、气相沉积、渗碳、氮化、表面淬火等；按加工技术，有物理的、化学的、电加工的、机械的、冶金的等等。目前，常用的表面处理方法有以下四种，介绍如下： 一、电镀： 将接受电镀的部件浸于含有被沉积金属化合物的水溶液中，以电流通过镀液，使电镀金属析出并沉积在部件上。一般电镀有镀锌、铜、镍、铬、铜镍合金等，有时将染黑，磷化等也包括其中。电镀中易产生氢脆，对工件机械强度影响大。 二、热镀锌（H.D.G.）： 通过将碳钢部件浸没温度约为510℃的熔化锌的镀槽内完成。其结果是钢件表面上的铁锌合金渐渐变成产品外表面上的钝化锌。但因热镀中因温度过高，钢材易产生高温退火不良影响。 三、机械镀(Mechanical plating): 机械镀是将活化剂、金属粉末、冲击介质（玻璃微珠）和一定量的水混合为浆料，与工件一起放入滚筒中，借助于滚筒转动产生的机械能作用，在活化剂及冲击介质（玻璃微珠）机械碰撞的共同作用下，常温下在铁基表面逐渐形成锌镀层的过程。 四、达克罗(dacromet)： 1.锌铬膜（达克罗）防腐机理简述： 锌铬膜（达克罗）涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克罗、达克乐、达克锈、锌铬膜（达克罗）、达克曼等。在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、地铁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。锌铬膜（达克罗）液是一种水基处理液，金属件可以采用浸涂、喷刷或刷涂处理，然后送进加热炉炉固化，固化温度在300℃左右，经四十五分钟到一小时的烘烤，形成锌铬膜（达克罗），铬固化时，涂膜中的水份、有机类（纤维素）物质等挥发份在挥发的同时，依靠锌铬膜（达克罗）母液中的高价铬盐
机械零件的损坏原因及处理方法 （1）零件的腐蚀损坏 为了预防零件的腐蚀，常常用耐腐蚀的材料（镍、铬、锌等）镀敷于金属零件表面，或在金属零件表面涂油，在非金属零件表面涂防腐蚀的油漆等方法，防止零件与有害介质直接接触。用提高零件表面光洁度的办法，也可减少零件表面的电位差。 （2）零件的疲劳损坏 表现形式：断裂、表面剥落 处理方法：在制造过程中提高零件表面的光洁度，采用比较缓和的断面过滤，以减少零件的应力集中。此外，利用渗碳、淬火等方法，提高零件的硬度、韧性和耐磨性，也能收到良好的效果。 （3）零件的磨擦损坏 为了减少磨料磨损量，在农机工作部件上尽量采用耐磨材料，设计农业机械工作部件的形状时，也尽量减少它的磨擦阻力。例如，使用高含锰量和稀土合金制造土壤加工部件，在犁壁上涂敷耐磨材料（如聚氟乙烯）；使用滚子犁把与土壤的滑动磨擦改变为滚动磨擦等，都相对地减少了磨料磨损量。 农机零配件修理常用方法 （1）调整换位法：将已磨损的零件调换一个方位，利用零件未磨损或磨损较轻的部位继续工作。 （2）修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。如东方红—75（54）拖拉机的气缸磨损后，可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米，同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等。 （3）附加零件法：用一个特别的零件装配到零件磨损的部位上，以补偿零件的磨损，恢复它原有的配合关系。 （4）更换零件与局部更换法：当零件损坏到不能修复或修复成本太高时，应用新的零件更换；如果零件的一个部位局部损坏严重，可将损坏部分去掉，重新制作一个新的部分，用焊接或其它方法使新换上部分与原有零件的基体部分连接成一整体，从而恢复零件的工作能力。 （5）恢复尺寸法：通过焊接（电焊、气焊、钎焊）、电镀、喷镀、胶补、锻、压、车、钳、热处理等方法，将损坏的零件恢复到技术要求规定的外形尺寸
电镀/电泳/锌镀/发黑/金属表面着色/抛丸/喷砂/喷丸/磷化/钝化电镀 镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。为排除其它阳离子的干扰，且使镀层均匀、牢固，需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液，以保持镀层金属阳离子的浓度不变。电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。 电泳 电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷之涂料离子移动到阴极,并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。 电泳表面处理工艺的特点： 电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。 镀锌 镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。现在主要采用的方法是热镀锌。 电镀与电泳的区别 电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。 电泳:溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。 电泳又名——电着 (著)，泳漆，电沉积。
发黑 钢制件的表面发黑处理，也有被称之为发蓝的。其原理是将钢铁制品表面迅速氧化,使之形成致密的氧化膜保护层，提高钢件的防锈能力。发黑处理现在常用的方法有传统的碱性加温发黑和出现较晚的常温发黑两种。 但常温发黑工艺对于低碳钢的效果不太好。A3钢用碱性发黑好一些。 在高温下（约550℃）氧化成的四氧化三铁呈天蓝色，故称发蓝处理。在低温下（约3 50℃）形成的四氧化三铁呈暗黑色，故称发黑处理。在兵器制造中，常用的是发蓝处理；在工业生产中，常用的是发黑处理。 采用碱性氧化法或酸性氧化法；使金属表面形成一层氧化膜，以防止金属表面被腐蚀，此处理过程称为“发蓝”。黑色金属表面经“发蓝”处理后所形成的氧化膜，其外层主要是四氧化三铁，内层为氧化亚铁。 发蓝（发黑）的操作流程： 工件装夹→去油→清洗→酸洗→清洗→氧化→清洗→皂化→热水煮洗→检查。 所谓皂化，是用肥皂水溶液在一定温度下浸泡工件。目的是形成一层硬脂酸铁薄膜，以提高工件的抗腐蚀能力。 金属表面着色 金属表面着色，顾名思义就是给金属表面“涂”上颜色，改变其单一的、冰冷的金属色泽，代之以五颜六色，满足不同行业的不同需求。给金属着色后一般都增加了防腐能力，有的还增加了抗磨能力。但表面彩色技术主要的应用还在装饰领域，即用来美化生活，美化社会。 抛丸
金属表面处理方法 金属表面在各种热处理、机械加工、运输及保管过程中，不可避免地会被氧化，产生一层厚薄不均的氧化层。同时，也容易受到各种油类污染和吸附一些其他的杂质。 油污及某些吸附物，较薄的氧化层可先后用溶剂清洗、化学处理和机械处理，或直接用化学处理。对于严重氧化的金属表面，氧化层较厚，就不能直接用溶剂清洗和化学处理，而最好先进行机械处理。 通常经过处理后的金属表面具有高度活性，更容易再度受到灰尘、湿气等的污染。为此，处理后的金属表面应尽可能快地进行胶接。经不同处理后的金属保管期如下： （1）湿法喷砂处理的铝合金，72h ； （2）铬酸-硫酸处理的铝合金，6h ； （3）阳极化处理的铝合金，30天； （4）硫酸处理的不锈钢，20天； （5）喷砂处理的钢，4h ； （6）湿法喷砂处理的黄铜，8h 。 一、铝及铝合金表面处理方法
[方法1] 脱脂处理。用脱脂棉沾湿溶剂进行擦拭，除去油污后，再以清洁的棉布擦拭几次即可。常用溶剂为：三氯乙烯、醋酸乙酯、丙酮、丁酮和汽油等。 [方法2] 脱脂后于下述溶液中化学处理： 浓硫酸重铬酸钾水 在60-65°C浸渍10-30min 后取出用水冲洗，晾干或在80°C以下烘干；或者在下述溶液中洗后再晾干： 磷酸10 正丁醇 3 水20 此方法适用于酚醛-尼龙胶等，效果良好。 [方法3] 脱脂后于下述溶液中化学处理： 氟化氢铵氧化铬20-26 磷酸钠浓硫酸50-60 硼酸水1000 在25-40°C浸渍，即进行水洗、干燥。本方法胶接强度较高，处理后4h 内胶接，适用于环氧胶和环氧-丁腈胶胶接。 [方法4] 脱脂后于下述溶液中化学处理：
?????????*????＊?????激光再制造技术 激光再制造技术是一种全新概念的先进修复技术，它集先进的激光熔覆加工工艺技术、激光熔覆材料技术和其它多种技术于一体，不仅可以使损伤的零部件恢复外形尺寸，还可以使其性能达到甚至超过新品的水平，是重大工程装备修复 表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光使之与基体表面薄层一起熔凝的方法，在材料表面形成与其为冶金结合的添料熔覆层，以改善工件表面性能的工艺。 激光再制造主要工艺流程 ?电刷镀技术 电刷镀技术需要采用专用的直流电源设备，电源的正极连接镀笔作为刷镀时的阳极；电源的负极连接工件作为刷镀时的阴极。镀笔通常采用高纯度细石墨块作为阳极材料，石墨块外面包裹一层棉花和耐磨的涤棉套。刷镀时使浸满镀液的镀笔以一定的相对运动速度在工件表面上移动，并保持适当的压力。在镀笔与工
件接触的部位，镀液中的金属离子在电场的作用下扩散到工件表面，并在表面获得电子被还原成金属原子，沉积结晶形成镀层，随着刷镀时间的增长，镀层增厚，从而达到镀覆及修复的目的。 ?纳米电刷镀技术 纳米电刷镀技术是在传统电刷镀技术的基础上发展起来的先进表面工程技术，通过把具有特定性能的纳米颗粒加入到电刷镀液中，从而得到含有纳米颗粒的复合电刷镀溶液，在刷镀过程中，复合镀液中的纳米颗粒在电场力的作用下或在络合离子挟持作用下与金属离子共同沉积在基体表面，获得纳米颗粒弥散分布的复合电刷镀层，进而提高装备零件表面性能。 纳米电刷镀溶液的制备是纳米电刷镀技术的关键和基础。镀液制备的关键是要解决纳米颗粒在盐溶液中团聚这一重大难题。 高能机械化学法是一种能有效地将纳米陶瓷颗粒分散在金属基质溶液中的复合分散方法。 ?纳米铜自修复技术 纳米铜自修复技术就是纳米铜粉作为润滑油添加剂时摩擦副出现“负磨损”现象形成的一种技术。 试验样品：铜粉颗粒直径20nm-80nm（0.5%质量），基础油为650SN。试验使用前用超声分散60min。 ?激光熔覆技术 激光熔覆技术是指在被涂覆基体表面上，以不同的添料方式放置选择的涂层材料，经激光辐照使之和基体表面薄层同时熔化，快速凝固后形成稀释度极低，与基体金属成冶金结合的涂层，从而显著改善基体材料表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化等工艺性能的方法。 目前，有些亟待解决的难题，如残余应力、变形和裂纹等。 ?激光熔覆同步送粉技术 激光熔覆过程送粉方式：预置式和同步式。预置式是将熔覆材料在激光扫描前已沉积到基体表面，此方法难以满足制备全密度功能梯度材料、高柔性等诸多现代科技需求；同步式是在激光扫描基体表面同时将熔覆材料引入熔池，可克服预置式的不足。 同步送粉法分侧向送粉和同轴送粉。 （1）侧向送粉法是粉末流与激光束轴线之间存在一定夹角，即喷嘴置于激光束一侧。难题是扫描速度方向的变化会引起熔覆层形状与厚度的改变。 （2）同轴送粉法是粉末流与激光束都垂直于熔覆层表面，克服了侧向送粉的不足。实现方法有二，如下： ①典型同轴送粉。环形粉末流围绕垂直放置的单个激光束，并汇聚于粉末流焦点。粉末流有圆环锥形聚焦粉末流和对称聚焦粉末流。 ②光内送粉。环形激光束围绕垂直放置的单个粉末流，并与粉末流相交。 光内送粉将真正消除扫描方向性问题，提高粉末流稳定性。光粉耦合不受光束离焦量影响，精度高，操作容易。通过适当调节粉斑直径和聚焦光斑直径，不仅可实现光斑略大于粉斑工艺，还能完成轮廓法熔覆过程，大大增加粉末利用率、改善熔覆质量。
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 基于机械零件磨损修复技 术的研究 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1627-86 基于机械零件磨损修复技术的研究 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 机械设备在生产应用过程中难免出现磨损、刮伤、变形等原因造成设备损坏不能得到合理应用而失效，为达到设备科学应用需要对机械设备采取合理且先进的工艺对损坏部分进行修复。因此，基于对机械设备修复技术的研究及应用，有利于提高设备使用寿命，对设备恢复应用具有重要的现实意义。 随着科学技术的快速发展，机械设备是推动现代社会发展的基础及催化剂，是当前社会革新的先进生产力。机械设备在使用过程中由于维护不当或长期运行易出现磨损现象，损伤状况多为配合间隙超标，严重处呈现局部沟槽、表面烧焦变黑等现象，导致配合失效。随着机电一体化，高速化，微电子化等科技的进一步发展与创新，使得机械设备维护与修复更加宽广，用于修复机械设备损坏的方法较多，如钳工修复
浅谈魔盾金属自修复技术在汽车维修中的应用 汽车问世100多年来，给人们生产和生活带来很多方便，与此同时，汽车维修也给人们带来了具大的烦脑。传统的汽车发动机大修，对恢复汽车技术性能曾经发挥过重大作用，但也有工艺复杂，大修周期长，耗费工时多，修理费用高，修理质量低等明显弊病。随着国内经济的快速发展，以及一些发达国家先进技术的引进，使我国机器设备工业得以迅速发展，一种能在不解体情况下对发动机总成实施修复的“金属陶瓷自修复技术”在汽车、船舶、机器设备维修中已推广应用，魔盾发动机金属陶瓷抗磨修复系列产品正是这个技术领域应用的皎皎者。 一、魔盾发动机金属陶瓷自修复作用过程和技术原理 魔盾的发动机金属陶瓷纳米修复剂使用特种材料（仿生因子）与金属摩擦副产生机械物理作用和物理化学作用，从而在摩擦副纳米级或微米级厚度层内渗入、或诱发产生新物质，使金属的微组织、微结构得到改善，从而改善金属的强度、硬度、塑性等，实现摩擦副的在线强化，提高摩擦副的承受能力和抗磨性能，抗氧化性能等的负面影响。 魔盾的这一发动机磨损修复过程很复杂，首先，特种材料（仿生因子）通过润滑油作为载体携带进入发动机润滑油路，到达金属摩擦副。然后，当发动机开始运行，逐渐达到一定的温度、压力等条件下，特种材料（仿生因子）被激活，开始向摩擦副渗入，填补磨损的部件，让磨损的金属部件得以复原。最后，在摩擦副高温高压条件下，摩擦副表面逐渐形成复相微晶陶瓷层，有效修复国摩擦表面损伤，提高硬度和耐磨性，并能时刻修复新出现的磨损，达到动态零磨损。 仿生因子作用下自生成的复相微晶陶瓷层（碳氧化膜） 摩擦系数μ：0.001～0.005(干摩擦条件下) 粗糙度Ra：0.011μm(汽缸套表面实测) 破坏温度TS：1575℃～1600℃ 线胀系数α： 1.14×10-5m/m℃(与钢相同) 显微硬度Hv: 600～1400(与层的致密性及材 料配方有关) 综上所述，魔盾发动机金属掏出自修复技术可以有效降低磨粒、粘着、微动等磨损，具有自愈合、自补偿、自修复特性。 二、发动机在什么情况下可以使用魔盾发动机金属陶瓷修复 由于发动机的机器工作原理，从出厂上路，随着机器运动，它就已经开始磨损，魔盾发动机金属掏出自修复技术可以动态修复磨损，使磨损部件自愈合、自补偿、自修复，达到动态零磨损的功效，所以，从新车开始使用，可以延长发动机的使用寿命，始终保持发动机功率在最佳状态，减少发动机故障。下面是使用示意图： 三、魔盾使用方法和要求 魔盾使用方法十分简单，不需要任何维修设备，下面讲述各类发动机的使用方法。
机械设备维修工艺 期末考试试题 一、填空题。本题共35空，每空1分，共35分。 1.机械设备的故障率是的函数，称之为，可以分为、、。 2.机械零件正常运行的磨损过程一般分为_________、、_________。 3. 常用的平尺有、、。 4.机床的几何精度检验一般包括检验和检验。 5．零件的清洗方法包括、_________、、_________。 6．轴类零件常见的失效形式主要有_________、、_________。 7．齿轮常见的失效形式有、_________、、_________、_________。 8. 按照金属扣合的性质和特点分为、、、 四种工艺。 9.影响主轴部件旋转精度的主要因素有________、、_________三个方面。 10.修理尺寸链常用的方法有________、、_________。 二、判断题。本题共10小题，每小题2分，共20分。 1.修复废旧零件时可以不考虑经济原则进行修复。（） 2.修复可以分为喷涂法，粘修法，焊修法，电镀法，熔敷法等。（）
3.研磨是在在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法。（） 4.相配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，用增加一个零件来 补偿由于磨损和修复去掉的部分，以恢复原配合精度，这种方法称之为镶加零件法。（） 5.堆焊层金属与基体金属之间结合强度较差，堆积层金属的耐磨性和耐 腐蚀性差。（） 6.热喷涂技术有取材范围广，可用于各种基体，工效高等特点。（） 7.电弧喷涂是以电弧为热源，将金属丝熔化并用气流雾化，使熔融粒子 高速喷到工件表面形成图层的一种工艺。（） 8.火焰喷熔时，基体会熔化，焊层被稀释，不能保持喷熔合金的原有性 能。() 9.镀铁又称镀钢，按电解液的温度不同可以分为高温镀铁和低温镀铁。 （） 10.胶接接头受力可归纳为四种主要的类型，即剪切力，拉伸力，剥离力， 不均匀扯离力。（） 三、名词解释。本题共5小题，每小题3分，共15分。 1.故障 2.击拆法 3.焊接 4.电镀修复法 5.热喷涂 四、简答题。本题共3小题，每小题10分，共30分。 1.简述拆卸的一般原则。 2.简述零件尺寸测量的注意事项。 3.简述钳工修复中平面刮研工艺的步骤。 答案
金属表面处理工艺有哪些_常见金属表面处理方法有哪些 金属表面在各种热处理、机械加工、运输的过程中，不可避免地会产生腐蚀、随着油污和杂质等，产生氧化现象，这就需要进行表面处理。 金属表面处理有很多种，按照其特性的不同可分为溶剂清洗、机械处理和化学处理三大类。根据不同氧化程度的金属表面，应采用不同的处理方式。如对于较薄的氧化层可采用溶剂清洗、机械处理和化学处理，或者直接采用化学处理，对于严重氧化的金属表面，由于氧化层较厚，如果直接采用溶剂清洗和化学处理，不但处理不彻底，还会浪费大量的清洗剂和化学剂，最好先采用机械处理。 溶剂清洗是对使用溶剂对金属表面进行清洗的一种处理方法，该方法可以有效去除工件表面的油污、杂质和氧化层，使工件表面获得清洁。经溶剂清洗后的金属表面具有高度活性，更容易受到灰尘、湿气的污染，所以处理后的工件还要进行喷涂、喷涂等表面处理，提高工件的抗腐蚀能力。 金属的表面处理有哪些？ 不锈钢：电镀、抛光、拉丝、电泳、PVD、蚀刻、彩色钝化 铝合金：阳极氧化、电镀、蚀刻 镁合金：电镀、钝化皮膜 钛合金：电镀、阳极氧化 锌合金：电镀、钝化 铸铝：电镀、阳极氧化 钢铁：钝化、磷化 电镀 镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。为排除其它阳离子的干扰，且使镀层均匀、牢固，需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液，以保持镀层金属阳离子的浓度不变。电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。 电泳 电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷涂料离子移动到阴极,并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。 电泳表面处理工艺的特点： 电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。电泳工艺优于其他涂装工艺。 镀锌 镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。现在主要采用的方法是热镀锌。 电镀与电泳的区别 电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。
２００７年６月 第３２卷第６期 润滑与密封 ＬＵＢＲＩＣＡｌｌＯＮＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｊｕｎｅ２００７ Ｖ０１．３２Ｎｏ．６ 羟基硅酸镁粉体添加剂含量对金属表面自修复膜生成的影响及机制＋ 齐效文杨育林范兵利 （燕山大学机械工程学院河北秦皇岛０６６００４） 摘要：采用羟基硅酸镁粉体作为润滑油添加剂，在ＭＭｕ．５Ｇ材料端面摩擦磨损试验机上，研究了不同添加剂含量对４５。钢／４５４钢摩擦副磨损表面自修复膜生成的影响及其机制，借助ｓＥＭ及ＥＤｘ测试分析摩擦副的表面形貌及表面成分组成。结果表明，自修复添加剂的含量对羟基硅酸镁粉体添加剂在磨损表面形成自修复膜影响显著。在添加剂质量分数为２％，３％和５％的工况条件下，试样磨损表面有自修复膜生成。添加剂质量分数为２％时，易于短时间内达到磨损－自修复动态平衡，自修复效果最为理想。自修复膜的生成过程包含磨粒磨损和摩擦化学反应２个阶段。自修复膜的生成使得试样摩擦磨损表面平整光滑，可以有效降低金属磨损。 关键词：摩擦磨损；自修复；添加剂 中图分类号：ＴＱｌ３８．１文献标识码：Ａ文章编号：０２５４—０１５０（２００７）６—０４６—４ ＩｎｎｕｅｎｃｅａｎｄＭｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅＦｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＳｅｌｆ—ｒｅｐａｉｒＣｏａｔｉｎｇｓ耐ｔｈＭａｇｎｅｓｉｕｍＳｍｃａｔｅＨｙｄｒｏｘｉｄｅＰｏｗｄｅｒ ＡｄｄｉｔｉｖｅｓｏｆＤｉｆｆｅｒｅＩＩｔＣｏｎｃｅＩＩｔｒａｔｉｏｎ ＱｉＸｉａｏｗｅｎＹａｎｇＹｕ¨ｎＦａｎＢｉｎｇ¨ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＹａｎｓｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＱｉｎｈｕａｎｇｄａｏＨｅｂｅｉ０６６００４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｍｃｔ：Ｉｎｎｕｅｎｃｅａｎｄｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｓｅｎｒｅｐａｉｒｃｏａｔｉｎｇｏｎｔｈｅｗｏｍｓｕｒｆａｃｅｓｏｆ４５ｓｔｅｅｌｐａｉｒｓｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇＭＭＵ－５Ｇｅｎｄ－ｆａｃｅ衔ｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｔｅｓｔｅｒｕｎｄｅｒ１ｕｂｒｉｃａｔｅｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｗｉｔｈｍａｇＩｌｅｓｉｕｍｓｉｌｉｃａｔｅｈｙｄｒｏｘｉｄｅｐｏｗｄｅｒａｄ－ｄｉｔｉｖｅｓｏｆｄｉｆｋｒｅｎｔｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｓｕｄ－ａｃｅｉｍａｇｅｓｏｆｓｅｌｆ－ｒｅｐａｉｒｃｏａｔｉｎｇｓａｎｄｔｈｅｉｒｃｈｅｍｉｃａｌｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｗｅｒｅｄｅｔｅｃｔｅｄ ｂｙｕｓｉｎｇＳＥＭａｎｄＥＤＸ．ｎｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ ｖａｒｙｉｎｇｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｏｆａｄｄｉｔｉｖｅｓｈａｓａｇｒｅａｔｉｎｎｕｅｎｃｅ０ｎｔｈｅｆｏｒ－ ｍａｔｉｏｎｏｆｓｅｍｒｅｐａｉｒｃｏ砒ｉｎｇｏｎｔｈｅｗｏｍｓｕｒｆ如ｅ．Ｓｅｎｒｅｐａｉｒｃｏ砒ｉｎｇｓａｒｅｆｏｍｅｄ诚ｔｈｔｈｅｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎ（ｒｎａｓｓｆｈｃｔｉｏｎ）０ｆ２％，３％ａｎｄ５％．Ｔｈｅｄｙｎ舢ｉｃａｌｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍｏｆｗｅａｒ肌ｄｓｅｍｒｅｐａｉｒｃａｎｂｅａｃｈｉｅｖｅｄｉｎａｓｈｏｒｔｔｉｍｅｗｉｔｈｔｈｅａｄｄｉｔｉｖｅｓｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｏｆ２％，ｗｈｉｌｅｔｈｅｓｅｌｆ－ｒｅｐａｉｒｃｏａｔｉｎｇｓｗｉｔｈｈｉｇｈｑｕａｌｉｔｙａｒｅｆｏｍｅｄ．ＴｈｅｆｏｒＩＩｌａｔｉｏｎｏｆｓｅｎｒｅｐａｊｒｃｏａｔｉｎｇｓｃｏｎ—ｓｉｓｔｓｏｆｔｗｏｓｔａｇｅｓｏｆａｂｒａｓｉｖｅｗｅａｕｒａｎｄｔｒｉｂｏｃｈｅｍｉｃａｌｒｅａｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｏｆ４５８ｔｅｅｌｗｉｔｈｓｅｌｆ－ｒｅｐａｉｒｃｏ砒ｉｎｇｓｉｓｎａｔａｎｄｓｍｏｏｔｈｗｈｉｃｈｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｗｅａｒｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｏｆｔｈｅｍｅｔａｌｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：缸ｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒ；ｓｅｎｒｅｐａｉｒ；ａｄｄｉｔｉｖｅ 磨损表面在线自修复是近年来摩擦学与表面工程技术领域的一个研究热点。其目的是在摩擦副工作过程中，将修复材料（修复剂）加入润滑剂中，在润滑条件下对磨损表面实现在线自修复，及时控制、修复零部件早期出现的磨损，使机械设备保持良好的工作状态。此研究对减少能耗，延长机械的使用寿命和 ＋基金项目：国家自然科学基金资助项目（５０４７５０７９）；河北省自然科学基金资助项目（Ｅ２００７０００３５９）；高等学校博士学科点专项科研基金项目（２００６０２１６０１３）． 收稿日期：２００７—０３一Ｏｌ 作者简介：齐效文（１９７２一），男，博士研究生，目前主要从事表面工程和金属磨损自修复添加剂的研究工作．Ｅ＿ｍａｉｌ：ｑ】【ｗ＠ｙｓｕ．ｅｄｕ．ｃｎ．维修周期具有重要意义¨－。 金属磨损自修复技术采用粒度不大于１０¨ｍ的矿石粉体润滑组合物，添加到润滑油或润滑脂中使用，不与油品发生化学反应，不改变油的粘度和性质，对环境和人体无害。在铁路内燃机车柴油机上开展的应用试验表明，用金属磨损自修复技术处理机械零件可以在其摩擦表面上生成减摩性能优异的耐磨保护层，在机械装备不解体的情况下，动态中完成金属磨损部位的自修复心“］。目前，由于自修复膜生成条件和形成机制尚未完全为人们所认识，限制了该技术的推广和应用¨’“。 本文作者采用经表面修饰的羟基硅酸镁粉体作为润滑油添加剂，在ＭＭｕ一５Ｇ屏显式材料端面高温摩 万方数据
机械设备 维修保养常识 二OO五年八月 目录 一、磨损与润滑基础知识 二、维修保养基础知识 三、轴承类 四、减速机类 五、泵类 六、阀门类 七、全员生产维修体制中的5S活动 其它
一、磨损与润滑基础知识 （一）磨损的种类 相互接触的物体表面在相对运动的过程中，表面层材料发生不断损失的现象称为磨损。 根据磨损延长时间的长短可分为自然磨损和事故磨损两类。 造成事故磨损原因是由以下因素造成的：机器构造有缺陷，零件材料质量低劣，零件制造加工不良，零部件或机器装配及安装不正确，违反机器的安全技术操作规程和润滑规程，修理不良或修理质量不高以及其它意外原因等。而在一般情况下，当自然磨损到限后没有及时修理，则是发生事故磨损的主要原因。 （二）润滑 1、润滑剂的作用 （1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。 （2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。 （3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。 （4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。 2、润滑剂的种类 润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。 （1）润滑油 润滑油又称稀油，它的物化特性有： 良好的流动性；低的凝固点；适当的粘度和粘度系数；良好的耐负荷性能；好的油性和耐挤压、抗磨性；良好的抗腐蚀性和防锈性；有一定的精制程度；灰分、残炭及酸值小；好的热稳定性，不易挥发、不易着火，要有高的燃点和闪点；好的抗氧化安全性，不易老化变质；好的离水性、抗乳化性；要有一定的抗泡性。
金属表面处理种类简介 电镀 镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。为排除其它阳离子的干扰，且使镀层均匀、牢固，需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液，以保持镀层金属阳离子的浓度不变。电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。 电泳 电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷涂料离子移动到阴极,并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。 电泳表面处理工艺的特点： 电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。电泳工艺优于其他涂装工艺。 镀锌 镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。现在主要采用的方法是热镀锌。 电镀与电泳的区别 电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。 电泳:溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。 电泳又名——电着 (著)，泳漆，电沉积。 发黑 钢制件的表面发黑处理，也有被称之为发蓝的。其原理是将钢铁制品表面迅速氧化,使之形成致密的氧化膜保护层，提高钢件的防锈能力。 发黑处理现在常用的方法有传统的碱性加温发黑和出现较晚的常温发黑两种。但常温发黑工艺对于低碳钢的效果不太好。A3钢用碱性发黑好一些。 在高温下（约550℃）氧化成的四氧化三铁呈天蓝色，故称发蓝处理。在低温下（约3 50℃）形成的四氧化三铁呈暗黑色，故称发黑处理。在兵器制造中，常用的是发蓝处理；在工业生产中，常用的是发黑处理。 采用碱性氧化法或酸性氧化法；使金属表面形成一层氧化膜，以防止金属表面被腐蚀，此处理过程称为“发蓝”。黑色金属表面经“发蓝”处理后所形成的氧化膜，其外层主要是四氧化三铁，内层为氧化亚铁。 发蓝（发黑）的操作流程：
目录 引言 (1) 一、钳工修复与机械修复 (1) 1.1钳工修复 (1) 1.2机械修复 (1) 二、焊接修复 (2) 2.1焊补 (2) 2.2堆焊 (2) 2.3钎焊 (2) 三、热喷涂修复法 (3) 3.1概述 (3) 3.2热喷涂工艺 (3) 四、电镀修复法 (4) 4.1电镀修复法 (4) 4,2镀铁 (4) 4.3电刷镀 (4) 五、胶接修复法 (5) 5.1概述 (5) 5.2胶接 (5) 六、其他修复方法简介 (6) 结论 (6) 参考文献 (7)
机械零件的常用修复技术 摘要：机械设备中难免会因为磨损，氧化，刮伤，变形等原因而失效，需要采用 合理的，先进的工艺对零件进行修复。常用修复方法很多如钳工修复方法，机械修复法，焊修法，电镀法，喷涂法，粘修法，等等。 关键词：钳工机械热喷涂胶接
引言 现代设备是现代科技的荟萃，是推动社会发展的坚强后盾，社会革新主要是先进生产力的革新，追求先进的设备，先进的技术，是21世纪制造业的奋斗目标。机电一体化，高速化，微电子化等特点一方面使设备更容易操作，另一方面却使得设备的维修与诊断更加困难。机械零件的常用技术，目的在于给大家介绍一些生产维修中常用的修理技术，将分六章为大家详细阐述。在实际修复中可在经济允许，条件具备，尽可能满足零件尺寸及性能的情况下，合理选用修复方法及工艺。 一、钳工修复与机械修复 1.1钳工修复 钳工修复包括绞孔，研磨，刮研，钳工修补。绞孔是为了能提高零件的尺寸精度和减少表面粗糙度值，主要用来修复各种配合的孔，修复后其公差等级可达IT7--IT9，表面粗糙度值可达Ra3.2-0.8.在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法叫研磨。可得到较高的尺寸精度和形位精度。用刮刀从工件表面刮去较高点，再用标准检具涂色检验的反复加工过程称为刮研。刮研是一种间断切削的手工操作，它不仅具有切削量小、切削力小、产生热量小、夹装变形小的特点，而且由于不存在机械加工中不可避免的振动、热变形等因素，所以能获得很高的精度和很小的表面粗糙度值。可以根据实际要求把工件表面刮成中凹或中凸等特殊形状，这是机械加工不容易解决的问题；刮研是手工操作，不受工件位置和工件大小的限制。刮研是一种间断切削的手工操作，它不仅具有切削量小，切削力小，产生热量小，夹装变形小的特点。 1.2机械修复 包括局部更换法、换位法、镶补法、金属扣合法、修理尺寸法、塑性变形法等，这些方法可利用现有的简单设备与技术，进行多种损坏形式的修复。其优点是不会产生热变形；缺点是受零件结构、强度、刚度的限制，难以加工硬度高的材料，难以保证较高精度。局部更换法若零件的某个部位局部损坏严重，而其他部位仍完好，一般不宜将整个零件报废。可把损坏的部分除去，重新制作一个新的部分，并以一定的方法使新换上的部分与原有零件的基本部分连接在一起成为整体，从而恢复零件的工作能力，这种维修方法称局部更换法。如结构复杂的重型机械的齿圈损坏时，可将损坏的齿圈卸掉，再压入新齿圈。新齿圈可事先加工好，也可压入后再行加工。连接方式用键或过盈连接，还可用紧固螺钉、铆钉或焊接等方法固定。局部更换法适用于多联齿轮局部损坏
金属件常用表面处理方法 自行车常用的表面处理方式分类 1.涂装，包含电泳涂装、静电涂装、手工涂装、静电粉末涂装及流化床粉末涂装等； 2.电镀，常用的有普通镀锌（台资企业叫UCP，有蓝锌与白锌）、彩色镀锌、镀铬（又叫CP，有亮面与雾面之分）； 3. 化学镀，主要用于塑料件，先在工件表面化学镀一层铜或镍，然后再进行后续的电镀，最后一层大多为镀铬； 4. 阳极氧化、电解着色或染色，主要是针对有色金属之铝合金，以及现在新兴起的镁合金，处理后表面形成一层致密的氧化膜，可以是金属本色，也可以染成不同的颜色，由于具有坚硬耐磨，耐腐蚀性优良的特点，一般外边不在涂装油漆或粉末； 5. 抛光、磨花、拉丝，也是针对铝合金的一种处理方式，通过机械（手工或震动抛光）或化学的（三酸或两酸化学抛光或电化学抛光）处理方式，使得铝合金表面微观变得平整，达到不同级别的平滑光亮效果，然后喷透明漆，或继续在抛光的工件表面磨花或拉丝等处理后改变外观效果再进行涂装； 6. 防锈磷化与发黑处理，不具有装饰性，目的就是为了提高工件的防锈性能，主要用在花鼓、轴承的处理； 7. 达克罗处理，又叫达克锈处理或锌铬膜，即片状锌基铬盐防护涂层，是国际上金属表面处理的一种高新技术，一种防锈性能很好的涂装方式，达克罗不用电沉积方法而将工件直接浸入达克罗处理液中，或用刷涂、静电喷涂法使处理液粘附于工件表面，然后经烧结而成的含锌、铝及铬元素的无机转化膜。主要用在小零件的防锈处理上，如螺丝螺帽等，也可应用在链条、支撑、泥除脚、车首竖杆、货架、停车架 ED电著处理意思金属表面电着色 一般来说,电镀的成膜物质是金属,电泳的成膜物质是树脂. 非金属(如塑料)可以电泳,但要求先电镀,再电泳,因为塑料的耐温较低,对电泳漆的选择就要多注意了 BED电泳, -----电泳的成膜物质是树脂
自修复材料的研究方向与研究进展 一、自修复材料研究方向 1.自修复涂料类型从从不同角度考虑，自修复涂料可有以下几种类型： (1)从涂料的基本结构，可有分相结构的助剂型与连续相结构的本征型。 (2)基于涂料的基本组成，在分相结构的助剂型涂料中，已经研究报道了不同配方组成：有包囊、纤维填料、有层状膨胀型填料、纳米高岭土等类型。 (3)从修复机理上看，可以有液体释放型、化学反应型、体积膨胀型、可逆共价键型、可逆非共价键型和可逆聚合物网络型等。 (4)从功能上看，可有外观修复功能、防腐功能修复涂料等 2.目前自修复材料的研究主要集中在以下几个方面： (1) 陶瓷混凝土基自修复材料 在混凝土中掺入某些特殊的组分，如内含粘结剂的空心胶囊、空心玻璃纤维或液芯光纤，使混凝土材料在受到损伤时部分空心胶囊、空心玻璃纤维或液芯光纤破裂，粘结剂流到损伤处，使混凝土裂缝重新愈合。自修复混凝土对土木建筑结构的应力、应变、和温度等参数进行实时、在线监控、对损伤进行及时修复。这一技术被广泛应用在公路、地基、桥墩等建筑物中。 (2) 金属基自修复材料 金属基复合材料由于金属基体特有的属性，一般都是采用能力补
给的方式进行修复。比如高温保温的方法可以对基体内部的缺陷进行修复，严格地讲这并不是自修复的过程，因为它需要外界因素的作用才可以进行修复。也有利用互穿网络高分子膜络合在金属表面，以实现水蒸气滴状冷凝。由于位阻效应，这类高分子容易铺展成片状。涂覆在金属表面时，形成大分子层，从而得到附加热阻小的超薄涂层。由于具有含孤对电子的原子，因而能够与金属离子或原子形成强度较高的配位键(如N→Cu2+和N→Cu 等)。大面积的配位键像图钉一样把高分子膜牢牢地钉在金属表面上。网格状高分子互相牵制的网状结构，能够使个别断裂的配位键有机会重新形成，这种自修复的特性可以防止涂层剥落。其他一些研究主要集中在材料内部分散或复合一些功能性物质来实现。当材料受损时，这些物质发生某种变化(主要是高温下使金属表面形成氧化膜，通过氧化膜对裂纹发展抑制作用)，实现自组装。 (3) 金属磨损自修复材料 金属磨损自修复材料是一种由羟基硅酸镁等多种矿物成分、添加剂和催化剂等构成的复杂组分超细粉体组合材料、它的常用组分的粒度为0.1～10μm，可以添加到各种类型的润滑油或润滑脂中使用。以润滑油或脂作为载体，将修复材料的超细粉粒送入摩擦副的工作面上。它不与油品发生化学反应，不改变油的粘度和性质，也无毒副作用。这种自修复材料的保护层不仅能够补偿间隙，使零件恢复原始形状，而且还可以优化配合间隙。因此，有利于降低摩擦振动，减少噪声，节约能源，实现对零件摩擦表面几何形状的修复和配合间隙的优
汽车零件的压力加工修复方法 汽车上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。本文主要研究胀大法在汽零件的压力加工修复中的具体工艺。 1 零件的胀大(缩小)修复 在汽车零件的压力加工修复中，胀大法用的最多这种方法适合于尺寸偏差小的零件。许多形状简单空心零件，只要材料的塑性好，都可以用胀大(或缩小的方法来修复。下面以活塞销、差速器壳、半轴套管转向臂等零件为例，说明胀大修复工艺。 1．1 活塞销的胀大修复 汽车活塞销的材料有2种，它们的热处理方法不同。一种是渗碳钢15Cr或20Cr，渗碳后再淬硬一种是调质钢45号钢经高频表面淬硬。旧活塞销在修复之前，要进行尺寸的分类。加的修理尺寸活塞销可以不经胀大，直接磨削到名义寸l1]。活塞销的磨损量是不大的，为了继续使用原的渗碳层，多半采用冷胀法，其工艺如下。 (1)高温回火 高温回火的目的是，增加活塞销渗碳层的塑性得在胀大时出现裂纹。加热温度为65O～700℃，保I．O～1．5 h。加热时，为了防止渗碳层脱碳，工件宜在废渗碳剂或铸铁屑中。如用盐浴炉或有保护气
氛箱式炉加热就更好。 (2)胀大 活塞销胀大如图1所示，可在10 ～2×10 N压机上进行。活塞销胀大之前，按其孔径分组，每组孔尺寸相差0．3 mm。冲头直径比销子孔径约大0．4---0．6 mm (3)热处理 渗碳钢15Cr的活塞销用高频电流或盐浴炉加热到830℃油淬，然后在200℃温度下回火1．5 h。45号钢活塞销只能用高频电流加热，进行表面淬火再回火。 (4)磨削及抛光 活塞销热处理后，在无心磨床上磨削，然后抛光至名义尺寸。活塞销磨削后，要进行磁力探伤，将有环形裂纹者剔出报废。渗碳钢活塞销的渗碳层厚度约为0．6～1．0 mm， 仍利用原有的渗碳层，只够胀大一次。胀大修复的活塞销应检查其表层硬度，凡硬度低于58～62 HRC者，应重新渗碳、胀大再淬硬。磨损很小的活塞销，也可以直接在淬硬的状态下(不经高温回火)冷胀大。胀大以后磨削至名义尺寸]。不过这样胀大量要小，应控制在0．1～
金属表面磨损在线修复技术 金属表面磨损现象在企业设备运行过程中屡见不鲜，尤其是在承受物料磨损的设备和传动部件方面更为严重。如何修复金属表面问题已成为设备管理者当下考虑的重要问题。随着科学技术的发展，各类修复不工艺也是不断涌现，例如：电刷镀、低温热喷涂、激光熔焊等，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进发展的同时，又受到其自身条件的限制，在满足用户多样化需求方面存在严重的不足，尤其是面对一些紧急突发的设备问题，这些传统的金属修复工艺显得更加捉襟见肘。 随着企业的快速发展和规模化进程的不断提高，设备集群化、自动化、连续化程度越来越高。但受生产工艺、设备维护和设备周期寿命等方面的影响，生产过程中各种设备问题的发生难以避免。金属表面磨损是企业设备管理与维护中普遍存在的问题，并且数量较大，损坏频繁。受生产环境、工艺影响,不同行业存在的比重有所不同。造成金属磨损的原因主要是由金属特性引起的，金属虽然具有良好的硬度但是抗冲击性差，变形以后无法复原，抗疲劳性差。 金属表面磨损在线修复方法 索雷碳纳米聚合物修复材料的出现使得人们眼前一亮。它在很大程度上解决了传统金属修复工艺的短板。高分子纳米聚合物技术是由纳米无机材料、碳纳米管增强的高性能环氧双组份复合材料。该材料最大优点是利用特殊的纳米无机材料与环氧环状分子进行键合，提高分子间的键力，从而大幅提高材料的综合性能，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。有良好的抗高温、抗化学腐蚀性能。同时良好的机加工和耐磨性可以服务于金属部件的磨损再造。 目前，索雷碳纳米聚合物材料已成功应用于国内一些大型的轴类磨损及恶劣工矿环境下的金属磨损修复，例如水泥行业的辊压机轴承位磨损、钢铁行业炼钢转炉主轴磨损等，通过采用索雷新技术进行现场快速修复，都取得了良好的使用效果。传统解决方法如补焊后机加工、镶嵌轴套、刷镀、喷涂、打麻点、报废等，这些方法虽在一定程度上应对了生产的需要，但都无法从根本上解决问题，而且对安全连续生产还埋下了隐患，如高温变形、裂纹、镀层脱落等；同时这些传统方法的延续对设备管理工作也不会带来实质性的提升。 金属表面磨损修复相关案例展示 案例一：2014年11月，企业玉米胚芽干燥器传动轴紧定套磨损导致轴窜动后轴承座端盖破损及停机，由于轴承位磨损后部件接触面积不足以及紧定套禁锢力的不够而难以正常开机。索雷工业针对干燥器
金属结构胶接修理技术 金属结构的传统修理方法是铆接、螺接、焊接和其他机械连接等方法，修理之前需要在受损的结构上钻孔或冲孔，削弱了零件强度还产生了密封问题。零件承受负载时，孔的周围会形成应力集中和应力分布不均。为了解决应力集中，若加厚材料，会引起结构重量的增加，应力分布不均匀会降低结构疲劳寿命。钻边的边缘是人为的疲劳源，机械连接处有接触腐蚀的危险，在周期性载荷作用下会发生松动，而铆接和螺接往往费工又费时。目前，金属结构胶接修复主要有两种：高分子聚合金属陶瓷修复金属技术；复合材料修复。 金属胶接技术具有以下特点： 优点： （1）无应力集中，抗疲劳性能好，在胶接结构中，疲劳裂纹的扩展缓慢。 （2）胶接结构重量轻，可省去大量的铆钉、螺栓。因为没有焊缝，不会起皱，表面光洁。 （3）胶接不仅提供了配合表面之间结构上的联系，而且保证了密封。 （4）胶粘剂层对振动有阻尼作用，降低了噪声载荷的声级。 （5）胶接结构中没有空穴和缝隙，不存在留潮气或其他腐蚀物质，减少了腐蚀作用。 （6）胶接工艺、设备要求比较简单、操作容易。 缺点： （1）胶接的剥离强度较低，在使用环境F胶接剂老化程度难以鉴定。 （2）胶接质量因受多种因素的影响，它的无损检验手段还不够完善。 一、高分子聚合金属陶瓷修复金属技术 相对于电焊、气焊、热喷涂、电刷镀等传统的金属修复手段而言的,高分子聚合金属陶瓷修复金属称为冷焊技术，也称为化学粘接技术，把一种所需材料的胶状经过特别处理的金属及非金属合成物涂在经过处理的金属表面,通过渗透及分子结合,使合成物和金属形成一体,固化后能像金属一样进行机械加工,而且具有金属光泽,几乎和原来母体一样完全看不出疤痕,达到对零件表面形状及所需尺寸的修复作用，即可满足零件的耐磨、耐蚀、尺寸恢复、缺陷填补、密封堵漏等