第一章工程概况
1.1工程概况
1.1.1 基本情况
机场立交改造工程A匝道D1800排水顶管施工Y37~Y38段区域，由于现场实际地质与设计地质情况不一致，顶管上部存在大面积回填松散土和建筑垃圾，约4m~6m厚，完全不属于设计中的硬质砂岩。故顶管掘进施工造成管道壁后空洞，引起管道上部回填松散土局部塌陷，以致地表混凝土路面出现小面积沉陷开裂，受损总面积约185平方米，平均沉陷高差约3厘米。根据现场实际情况，且避免出现较大事故（此段区域内埋设有国防光缆及航油管道等重要设施管线），现项目部决定积极采取措施，在加强现阶段顶管全线壁后注浆的同时，于沉陷路面布置注浆孔，直接采用地表注浆方式进行加固处理。并于注浆加固完毕后，破除受损混凝土路面，进行原貌恢复。
1.1.2 主要工程量
现场已经开裂或沉陷的混凝土路面需全部进行破除并恢复，混凝土总方量约10.5立方米，换填碎石总方量约7立方米。而总注浆量根据注浆加固结束并验收合格后，现场施工记录确定。
根据现场实际勘察，注浆区域仅为Y37~Y38段国航办公楼门口沉陷部分，而其余开裂部分仅进行混凝土路面恢复。
道路沉陷及开裂区域详见附图
1.1.3 计划工期
由于江北机场属于重庆市对外窗口，属于敏感地带，为维持春节期间社会稳定，保证施工周边整体安全，项目部决定马上启动本项施工方案，计划于2014年1月15日正式开展实施，于2014年1月28日全部结束。
第二章施工工艺技术
Yes
2.1 注浆工艺流程
注浆工艺流程《图2.1.1 地表注浆工艺流程图》。
图2.1.1 注浆施工工艺流程图 2.2施工工艺技术
2.2.1注浆孔布置 根据现场已经沉陷错位需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，累
计约8块，并做好标记，然后在每块板上按照如图示布置方式进行钻孔布置。
1 图2.1.
2 注浆孔孔位布置图 备注：①图中标注尺寸单位均为cm ； ②d 为注浆孔直径，L 为混凝土板长度，b 为混凝土板宽度； ③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布置孔参数。
2.2.2钻孔
根据注浆孔布置位置正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，
该设备采用合金钻头，注水冷却。该钻机具有噪音小，无扬尘等特点，有利于环境保护。 为保证施工的连续性，钻孔工作应按照确定的孔位提前进行，注浆孔钻
孔深度为150cm ，溢浆孔钻孔深度为100cm 。钻头选取直径为15cm ，钻孔方向要保持垂直向下。钻孔完成后采用注水冲刷的方式在孔底形成一个空腔，以便于注浆时灰浆的初始分布和增加浆液的扩散面积。使用15cm 橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径与孔径要一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。
2.2.3制浆
本工程注浆采用纯水泥浆灌注，浆液拌制采用水泥净浆搅拌桶拌制(如需缩短凝胶时间、加快注浆进度，建议加入水玻璃)。浆液拌制配合比初步确定安设注浆管
No
Yes No
钻 孔 配制浆液 结束注浆
逐段注浆 注浆作业 所有段达到要求
第二段注浆 第一段注浆达到要求
补注 钻机就位 探测管线
测量定位 钻孔取样
调整注浆参数
为水泥：水=1:0.45。
浆液拌制采用现场机械拌制的方式，应严格控制各原材料参量，现场应配备符合要求的称重计量装置，严禁凭经验，凭感觉任意添加各原材料参量。
根据设计要求，拌制浆液的水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为：P.O.42.5R，拌制用水使用自来水公司供水。
每桶浆液的拌制时间应控制在150s左右，拌制是需保证桶内水泥浆液搅拌均匀，无结块、无颗粒、无沉淀现象，在原材料加料时需注意匀速、分散加入。
2.2.4压浆
压浆前先将灌浆栓塞花管打入孔中，并锚固于水泥板块上，栓塞底部适当离开孔底，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够就会发生漏浆、爆孔、压力不稳等现象。
压浆时，应缓慢均匀加压，一般当压力达到规定值1.0MPa时，保持压力，直至溢浆孔溢出连续、饱满的水泥浆时，采用木塞将溢浆孔堵上，并保持压力5分钟以上，让浆液在板底充分扩散和渗透，达到挤密和充实的效果，持压过程中如发现压力有损失情况应及时补足。持压时间满足要求后打开卸荷开关缓慢降压，压力回零。
注浆作业时，应注意以下几点：
①注浆施工过程中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作经一步优化确定，根据现场实际情况做适当调整，保证注浆效果。
②注浆施工应中做好注浆施工记录，包括混凝土板号、注浆孔位、注浆时间、注浆流量、注浆压力、总注浆量等数据，及时了解注浆压力和流量的变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足要求。
③注浆过程中应加强对周边环境及地下管线的巡视监测工作，防止意外情况发生，
2.2.5封孔
压浆结束时应立即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够的时间
使灰浆充分凝固，在确保灰浆不会从孔中被挤出来时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，密封孔口时应先用钎子捣实，然后抹平。
2.2.6清洗
每次压浆施工收工时或中途长时间停止时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排出冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷干净，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。
2.2.7养护
灌浆后养生期间禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为7天。
2.2.8 效果检查
①取芯检查
地表注浆结束后在注浆区域分段设一检查孔，进行钻孔取芯检查，以岩芯的提取率和岩芯加固效果的好坏占岩芯长度和百分率作为评价注浆加固效果的指标。
②注水试验
在地表注浆全部结束后钻取检查孔进行注水试验，测试其渗透系数，要求注浆后地层的渗透系数小于10-4cm/s，对不符要求的区域进行补注。
2.2.9 原道路破除并恢复
道路破除前，对国航污水箱涵进行截流处理，并采用Φ400双壁波纹管引流入隧道排水系统，此段路面同样需先破除后恢复，面积约18平方米。
由于原混凝土路面因沉陷而导致路面开裂破损，注浆完毕并检查合格后，对原受损路面采用机械破除，且弃渣及时转运出场，保持基底清洁。
国航办公楼转入机场转盘匝道路段由于沉降较大，对此段基础采取碎石换填处理，换填厚度20cm，面积约35平方米，而其余路段路基经过注浆加固，故勿需再采用机械夯实。
本次施工，需按照国航办公楼至机场转盘各个路口顺接进行关模，使用
C25商品混凝土浇筑，为保证现浇路段路面板的韧性及强度，于路面板中加规格为100×100mm的Φ8钢筋网片，并特别注意在接缝、边缘及角隅区域设置拉杆筋和加强筋，路面板恢复总面积约53平方米，Φ8钢筋网片总用量0.38t。浇筑时使用插入式振捣器振捣均匀并及时收面抹平，保证道路恢复的工程质量及接顺坡度，路面板厚度20cm。浇筑完成初凝之前，对路面进行切缝处理，后浇水并覆盖薄膜养护，经过7d养护期后，即可开放通行。
具体换填及恢复区域详见附图。
第三章人员及机械配置
3.1人员配置
主要人员配置详见表3.1.1。
表3.1.1 人员配置数量表
序号工种数量备注
1 现场管理人员 1
2 技术人员 1
3 安全管理员 1
4 设备操作手 4
5 技术工 4
6 普工10
3.2机械设备
主要机械设备见表3.2.1。
序号设备名称型号及规格数量备注
1 混凝土取芯钻机HZ-20 1台
2 搅拌机1台
3 注浆泵KBY-50/12 1台
4 输浆管道Dg-25-Pg16 20米高压胶管
5 配电柜1台
6 轮式挖掘机DLS865-9A 1台
7 自卸式汽车5t 3台
8 振捣棒3台
9 切片机1台
第四章施工安全保证措施
4.1施工质量保证措施
地表注浆属于隐蔽工程，一旦完成，很难对其质量做直接检测。因此施工过程中的质量控制显得尤为重要，应对灌浆的每一个环节实施监控，确保灌浆的质量，地质变化、材料供应、施工机械以及操作人员都直接影响到工程质量效果。因此，为真正保证施工质量，需要有配套的灌浆工程质量过程控制机制。
1、注浆所使用的水泥必须出示合格证明，并按每批次现场抽样检验，合格后才能投入使用；水泥进场后，应做好防潮、防雨措施，防止水泥结块和硬化。
2、施工现场配备比重计，随时量测浆液比重，实行定量加灰制，严格控制水泥用量。灰浆搅拌应均匀，要进行二次搅拌并进行过滤。注浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。
3、严格按注浆配合比设计进行浆液配置，严禁擅自改变浆液配比。
4、注浆时应对建筑物进行监测，并将量测信息及时反馈，根据反馈信息结果进行调控注浆。
5、注浆一定要按程序施工，每段注浆注浆量要准确，注浆压力一定要严格控制，专人操作。当压力突然上升或浆液从孔壁、地面溢出时，应立即停止注浆。
6、注浆过程中，若地层吸浆量很大时，注浆压力长时间不上升，可通
过调整浆液配比，缩短浆液凝胶时间，以达到控制注浆范围的目的。
7、注浆过程中，如发生其它孔串浆，可关闭该串浆孔继续注浆，但若发生频繁时，应加大钻孔与在注浆孔的间隔或钻一孔注一孔，减少串浆现象。
8、注浆过程中，如跑、漏浆现象严重时，可通过间歇注浆技术或通过调整浆液配比缩短凝胶时间的方法进行封堵，但若无效时，可暂停该孔注浆，分析原因，采取其它措施。
9、注浆过程中，要保持注浆管路畅通，防止因管路堵塞而影响注浆结束标准的判断。
10、注浆过程中，每日做好3组标准养护试件，即3d、7d、28d的抗压强度试验，并提交3d、7d龄期的抗压强度值，以确定注浆质量和进行下步工序的时机。
11、道路恢复时，严格注意路面浇筑的横纵坡度，保证路面和各个路口顺接。
12、值班工程师做好施工纪录，严格控制施工质量。
4.2施工安全保证措施
为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保证工程施工安全，预防事故发生，施工过程中必须遵循以下要求：
1、由于工程地处机场转盘周边，车流量较大，在施工前应采用隔离警示标志将施工区域隔离开来，防止出现车祸事故。
2、施工中所涉及的钻孔设备、搅拌设备、压浆设备需由专业的熟练操作手进行操作，其他人员禁止私自进行操作。
3、施工设备均为电动设备，施工中用电需有专业电工进行作业，非专业电工禁止进行接线、拆线等电工作业。
4、施工作业中，应做好环境保护措施，废旧水泥、施工污水、残余水泥浆等排放要注意不能污染环境和路面。
5、施工中水泥浆拌制时倾倒水泥应注意低拿轻放，防止过多扬尘污染大气。
6、现场材料堆放要整齐，并要防污染、防受潮等措施。
7、施工用水不得随意排放，造成积水等现象。
8、为便于国航办公楼出入，本次施工采用分段封闭施工方式，并安排专人指挥，保证过往车辆能正常通行。
附图：
图1施工区域管线平面布置图
地表注浆区域路基换填并道路恢复区域污水箱涵处理区域绿化带备注：1、根据现场实际勘测，图中施工区域总面积约185平方米。其中地表注浆区域面积约148平发米；基础换填并道路恢复区域面积约35平发米，基础换填厚度20cm，采用碎石换填并夯实平整；混凝土道路面板厚度20cm，采用加筋处理，加强路面板韧性及强度；污水箱涵截流需路面破除并恢复区域面积约18平发米，采用Φ400双壁波纹管代替。
2、图中LD管线表示路灯线（图中红色）；PS管线表示污水箱涵（图中紫色）；CS管线表示航油管道（图中咖啡色）；DX管线表示通信光纤（图中绿色）。
3、根据图纸测算，重要管线，如军事光缆及航油管道均未与施工区域交叉，其中军事光缆距离施工区域最近2.7m，航油管道距离施工区域最近1.6m。国航污水箱涵横穿施工区域，故施工前对污水箱涵进行截流处理，并引入隧道排水系统（图中黑色区域）。（仅根据图纸坐标大概测算，一切尚以现场实际为准，附有cad图）
图2 现场道路沉陷观测详图(基础换填并道路恢复区域)
图3 现场道路开裂观测详图（地表注浆区域）
图4污水箱涵引流现场详图（污水箱涵引流并恢复路面区域）
破除路面及恢复施工方 案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
破除路面及恢复施工方案1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m 以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于 10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。（4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施工。
（5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范 P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。 （5）各种施工机械进行安全检查，消除安全隐患。
路面修复施工方案
沥青路面维修专项方案编制： 审核: 审批： 2017年5月5日
序号仪器设备名称数量 1 挖掘机（破碎锤） 1 3 2 40T沥青混凝土热料 运输车 3 铣刨机 1 4 双轮钢筒式压路机 2 5 沥青混凝土摊铺机 1 1 6 1~2t手扶式小型振动 压路机。 7 乳化沥青洒布车 1 8 3m靠尺 2 9 测温枪 1 10 5m卷尺 3 五、施工工艺及流程 5.1工艺流程：剔除面层—清理（包含受损基层）—管道井及路牙石修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5.2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层（厚度40mm），铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面则应
予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边清扫路渣，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5.3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机（破碎锤）将旧沥青路面挖除（挖至素土层），然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净，分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5.4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后，如管道井有破损，需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石（包括长度小于600mm）及井盖进行更换，曲线部位更换带弧度的路缘石。 5.5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5.6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青。 5.7破损处底层沥青混凝土采用70mm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20)，由于修补用量较少，用量现场测量确定用量，以免造成浪费。
热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-姚家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固施工方案 制：编 核：审 批：审
北京城建五维市政工程有限公司东南热电厂外线工程项 目部月7年2014． 目录 1.工程及地质概况 .................................. 错误!未定义书签。 工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。工程地质 ........................................... 错误!未定义书签。水文地质 ........................................... 错误!未定义书签。 2.本方案编制背景 .................................. 错误!未定义书签。 3.试验段施工 ...................................... 错误!未定义书签。 4.深孔注浆施工方案 ................................ 错误!未定义书签。地面深孔注浆适用范围 ............................... 错误!未定义书签。暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 ....................... 错误!未定义书签。深孔注浆施工流程 ................................... 错误!未定义书签。注浆材料 ........................................... 错误!未定义书签。注浆材料配比 ....................................... 错误!未定义书签。主要注浆参数 ....................................... 错误!未定义书签。深孔注浆加固土体施工步骤 ........................... 错误!未定义书签。 5.主要的注浆设备及材料配备 ........................ 错误!未定义书签。 6.理论注浆量计算 .................................. 错误!未定义书签。 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 .......... 错误!未定义书签。监控量测 .......................................... 错误!未定义书签。人工巡查 .......................................... 错误!未定义书签。 8．管理人员及劳动配备 ............................. 错误!未定义书签。 9. 质量保证措施 ................................... 错误!未定义书签。 10.安全及环境保证措施 ............................. 错误!未定义书签。 11.进度比选 ....................................... 错误!未定义书签。 1.工程及地质概况
沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 编制 审核 审批 中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日
目录 1 工程概况 0 1.1 工程简介 0 1.2 工程环境 (1) 1.2.1周边建筑物 (1) 1.2.2地下管线 (1) 1.2.3地面交通 (1) 1.3 设计简介 (1) 2 变更原因 (2) 2.1 1号联络通道 (2) 2.2 2号联络通道 (2) 3 结论 (3) 4 拟采用施工方案 (3) 4.1 联络通道概述 (3) 4.2 施工流程 (4) 4.3 地层加固 (4) 4.4 联络通道处管片支撑加固 (6) 4.5 特殊管片的切割 (7) 4.6 洞口防护门施工 (8) 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8) 4.8 超前小导管注浆 (8) 4.9 开挖及支护 (8) 5 监测量控 (9) 4.1 监测目的 (9) 4.2 监测项目 (9) 4.3 监测测点布设 (10) 4.4 主要监测仪器 (12) 4.5 监测控制标准 (12) 4.6 监测组织机构和人员 (12) 4.7 监测控制 (13) 6 质量保证措施 (13) 5.1 工程质量控制组织保证 (13) 5.2工程质量过程控制措施 (13) 7 安全文明施工管理 (14) 6.1现场安全防护、临时用电要求 (14) 6.2 现场机械设备安全要求 (15) 6.3现场消防保卫措施 (15) 6.4施工现场管理措施 (15) 6.5现场料具管理 (15) 6.6劳务管理措施 (16) 6.7环保措施 (16)
目录第一章编制说明............................................................................................................................... 第二章工程概况............................................................................................................................... 2.1.工程概 述…………………………………………………………………………………... 2.2. 工程特点、难点与项目管理重 点………………………………………………………. 2.3 组织架构与管理人员配 置………………………………………………………………… 第三章施工部署及方法............................................................................................................. 3.1、施工内 容…………………………………………………………………………………. 3.2、人员及材料配 备…………………………………………………………………………. 3.3施工方法及工艺措 施……………………………………………………………………… 第四章质量检查 ..........................................................................................................................
1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5. 施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6. 岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外 2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要
**路Ⅰ标段污水管线 压密注浆地基加固 施 工 方 案 编制人：审核人：审批人： 二零一零年三月三十日
目录 一、工程概况 二、加固方案 三、压密注浆机理 四、压密注浆的设计 五、压密注浆的技术参数 六、劳动组织与人员安排 七、施工准备 八、机械设备 九、施工工艺及流程 十、进度计划 十一、主要技术质量保证措施 十二、安全生产措施 十三、文明施工措施
一、工程概况 **路Ⅰ标段污水管线是为了配合**路改造工程实施的配套项目，由***一分公司负责施工，其中4#—5#、5#—6#井段为下穿两段新建箱涵的倒虹顶管施工，管径为D800，4#—5#井段设计管底标高为-4.0m，5#—6#井段设计管底标高为-4.9m，该地段室外地坪标高为4.2m，两处工作坑和接收坑采取沉井施工方法，根据该工程项目地质报告，以上两个井段地处夹砂层土质，流沙和粉质粘土混合分布，透水系数不均匀，地质非常复杂。在施工沉井的过程中，采取了大口径深井降水（深15m），但发现降水影响范围非常有限，基本上仅能控制1.5m~2m以内，在封底的过程中就采取了在井中补充井点的方式封底。在顶管施工过程中，因为箱涵宽7m，而井点降水根据以上经验无法达到预期效果，并且在机头进入土层后发现该土层土质分布为以下图示（附图一），此土层的密实度不均极易导致机头下偏，甚至出现顶死情况，故在穿过箱涵时标高无法得到很好控制，为防止此情况的发生，在与甲方、监理的协商下，以上两个井段采取抬高50cm顶入，经过本施工单位的全力控制和及时纠偏，两段顶管在标高略微降低的情况下基本实施完毕，且在出机头部位采取了轻型井点的降水方法防止管线脱节，完成砌筑封头和抹带施工。因为在快车道以下，为了保证该两段管线在流沙层保持稳定受力，故在顶管施工完毕后预采取压密注浆对此地段进行地基加固，由**公司进行压密注浆地基处理，其施工土质情况见工程勘察报告。
路面恢复施工方案 一、路基施工 1、根据路基设计高程，对清理完表面附着物地路段，进行填筑路基，分层碾压，每层填土厚度不超过30CM。 2、路基挖方深度不超过50CM，运距不超过50M，采用推土机推土。 3、挖方量大，运距远，采用挖掘机挖、自卸车运、比较经济，功效快。 4、填筑路基采用推土机、平地机、压路机配合作业，注意检测每层的压实度和接荐部位的处理。 5、路基整形，要按设计图纸控制好纵、横坡比和平整度。碾压时注意按照先轻后重，先慢后快，先边后中的碾压顺序进行碾压，确保路基填筑每层的压实度达到设计和规范要求。 6、对阴雨天气要做好路面排水工作，对地下水位较高出现弹簧土的地段一定要单独处理，以至满足施工规范要求。 7、路基施工完毕，报请监理工程师验收合格后再进行下道工序的施工。 二、二灰土基层 1、准备工作 （1）、备料，根据设计及试验室的配合比报告击实试验报告，生石灰、土的检验报告备足料。 （2）、先做试验段、总结经验数据，选择满足设计要求的配合比。 2、拌和、运输 (1)、按照设计配合比，采用灰土拌和机集中拌和，拌和中注意加水，使拌和土含水量达到最佳（≥最佳含水量2%左右）。 （2）、采用自卸汽车运输。 3、摊铺、整型 根据设计高程和二灰土松铺厚度试验数据，路幅两边带线（每10米一个控制桩）机械配合人工拌和土初步摊平，并检查松铺厚度。 4、碾压应在含水量为最佳含水量的±1%时进行，按先轻后重，由低处向高处（由人行道向中心隔带）顺序进行，至无明显轮迹，压实度达到施工验收规范。
5、养护 灰土养护期间，应保持一定的湿度，主要进行洒水养生，养护期间内不得让车辆在基础上通行。 三、二灰碎石基层 施工方法和工艺流程同二灰基层基本相同，但要注意以下几个问题： 1、根据设计和部颁《公路沥青路面设计规范JTJ014-97》表5.1.5-2基层级配要求对二灰碎石所选的材料进行级配。同时对石料的压碎值进行检验，要≤30%，否则不能用。 2、根据设计推荐混合料的配合比进行试配，确定施工配合比。确保其7天无侧限抗压强度应大于0.8Mpa,180天劈裂强度应大于0.5Mpa。 3、二灰碎石原材料和混合料质量必须符合设计和施工规范要求，混合料拌制后，应及时摊铺，及时碾压。拌和好混合料的堆放时间不宜超过48小时。 4、混合料生产时，各种材料用量必须按照级配曲线和施工配比，准确计量，同时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整水量，工地试验人员要到拌料场取料，做好无侧限抗压强度试块。 5、在施工配合比确定的情况下，一定先做试验，对二灰结石的松铺厚度、最佳含水量、碾压机械的选择以及碾压遍数，都要有试验数据，便于指导施工。 6、二灰碎石采用厂拌摊铺机摊铺，摊铺前复测底基层高层挂好钢丝，摊铺时混合料的最佳含水量应大于2-3%时进行摊铺，同时辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。根据试验数据，以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 7、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1M，纵缝错距不小于0.3米。 8、二灰碎石的碾压控制在最佳含水量≥2%的情况下开始进行初压。初压时用轻型压路机或振动压路机静碾，初压后采用振动压路机或18-21T压路机碾压，压路机碾压时后轮采用错轮子1/3碾压。终压时可用较轻压路机或轮胎压路机碾压，以压平轮迹为宜。压路机碾压边缘时，把围肩土一并碾压，避免混合料横向移位，形成塌肩。 9、二灰碎石基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后两个星期内，二灰结碎石基层表面需保持湿润，但不得以水注直接冲向路表，一般干燥春夏季须每天洒水。
人行道路修复专项 施工方案
翼城县城镇饮水卫生安全工程项目道路恢复工程 人行道路 专项施工方案 编制： 审批： 审核：
山西方州路桥有限公司年月日
目录 一、编制说明…………………………………………………………………… 二、施工工艺…………………………………………………………………… 三、工程组织机构……………………………………………………………… 四、施工准备…………………………………………………………………… 五、土方工程施工……………………………………………………………… 六、人行道施工工艺…………………………………………………………… 七、确保工程质量措施………………………………………………………… 八、工期保证措施………………………………………………………………
九、农忙季节施工措施………………………………………………………… 十、雨季施工安排…………………………………………………………… 十一、质量、安全保证体系……………………………………………………
一、编制说明 1、编制原则 1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。 2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 3）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标，确保工程按期完成目标。 2、编制依据 1)本施工合同、工程设计图纸、变更图纸、图纸会审记录； 2)国家及地方相应的法律法规。相应的技术规范、标准及规范性文件； 3）CJJ1- 城镇道路工程施工与质量验收规范 4）《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》（CJJ1- ） 5《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 3、施工前准备
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4 注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6 注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7 注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9 工期安排 (9) 4.10 人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.出现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1 临界条件 (10) 6.2 产生的主要原因 (10) 6.3 应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11)
石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX站~XXXX站区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据 1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 XXXX站～XXXX站区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站～XXXX站区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿中山路向东，到达XXXX站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
沥青路面维修专项方案编制: 审核: 审批: 2017年5月5日 一、编制依据 1、1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1、2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 二、工程概况 2、1因受施工车辆碾压遭到破坏,以下路面需进行维修,维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置(包含环岛四周)、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2、2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3、1此次维修路段为交通要道,不可断交,故采取以下措施,路段分两幅进行摊铺,先进行路面的一幅宽度的施工,施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4、1.人员配备
4、2主要设备与工具 五、施工工艺及流程 5、1工艺流程:剔除面层—清理(包含受损基层)—管道井及路牙石
修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5、2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层(厚度40mm),铣刨后,底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除,底面如为光滑的表面则应予凿毛,局部低洼出用沥青混合料填平,夯实。铣刨时,应边铣刨边清扫路渣,便于铣刨机行走、找平。铣刨后,横向边口往往不整齐,可用切割机沿边线切割后,人工凿齐。扫除松动集料、尘土与积水,晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5、3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的就是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机(破碎锤)将旧沥青路面挖除(挖至素土层),然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净,分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5、4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后,如管道井有破损,需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石(包括长度小于600mm)及井盖进行更换,曲线部位更换带弧度的路缘石。 5、5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5、6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面与槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷
道路挖掘修复方案 根据规划，开挖情况说明，地址、面积等。 市政道路修复方案如下： 一、一般要求 1、掘路修复工程严格按有关标准规范的要求进行施工，作业现场应做到“有围挡、无扬尘、低噪声、渣土及时运”。 2、在掘路修复前，施工单位根据现场环境好、及时掌控周边地下设施资料，必须确保地下周边管线的完好。 二、车行道沥青面层修复 1、沥青层面的厚度9cm，面层结构采用：4cmAC13+5cmAC20。 2、沥青路面恢复流程及质量控制要求 1）沟槽回填质量验收合格后，对沟槽两侧各宽50cm的原有沥青路面铣刨4cm，清除沟槽内的浮土及铣刨废渣。 2）对基层顶面喷洒热沥青或乳化沥青。热沥青的喷洒量为0.8Kg/m2，乳化沥青的喷洒量为1Kg/m2。 3）铺筑下面层的AC-20沥青混凝土，用压路机按规范碾压，平整度﹤5mm。 4）对于铣刨后的路面及下面层沥青混凝土的顶面喷洒乳化沥青粘层油，喷洒量为1Kg/m2。 5）铺筑上面层AC-13c沥青混凝土，用压路机按规范进行碾压，平整度﹤5mm。上面层铺筑完成后必须待自然冷却后开放交通。 三、路面基层
路面基层采用20cm厚C35商品混凝土面板。浇筑严格按混凝土浇筑规范进行施工。 四、回填流程及质量控制要求 1、在规定时间、规定地点进行沟槽的开挖。沟槽开挖前应根据施工方案对路面进行切割，并对作业段落进行围挡。 2、依据管道的设计图纸和审批的挖掘施工方案进行沟槽的开挖，开挖过程中严禁扰动槽底土壤，如发生扰动槽底土壤，应先去除扰动的土壤后采用碎石填平夯实。 3、沟槽底开挖标高应控制在±20mm，铺筑管道基础时应保持槽底无积水。 4、按照设计图纸或施工方案铺筑各类管道的基础，基础的铺筑质量应满足各专业规范的要求。 五、施工现场管理 1、施工作业现场设置明显安全标志和采取有效的安全防护措施。 2、施工垃圾必须集中堆放在围挡区内，现场无法围挡封闭时应日产日清。施工及清运应符合《**市大气污染防治条例》的有关规定。 3、沥青作业车辆周围应设隔离区，派专人疏导行人、车辆绕行通过。沥青喷洒作业时，应做好设施遮盖防护工作，不得污染邻接设施。 4、施工应加强市政公用管线设施保护，发生破坏必须及时向有关主管部门报告。 5、修复完成后达到原道路及绿化面貌。 6、我公司承诺：自验收合格之日起，该工程的质量保修期为一年。
1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1 质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要 位于粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层中。
表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日
目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。
福地御景城长江路44#临街 路面修复施工方案 项目名称：福地御景城A地块 项目地址：合江长江路44# 改造说明：改造说明：因合江福地御景城项目消防管网设计：A区与B区管道连接。故需破碎路面放置在路面一下。 1、主要工序施工方法及要求 1.1沥青路面修复施工要求 （1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。 （2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±6%，≥1.75mm±7%，如有偏差及时调整。 （3）摊铺：局部坑洼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。 （4）温度：宜控制的温度范围矿料温度160～180°，沥青温度150～170°,混合料出场温度150～160°，钢轮压路机不低于70°，轮胎压路机不低于80°，局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。 （5）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机8～12t，轮胎压路机大于20t，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min。坑洼边缘压路机困难时，必须辅以板式振动夯。 2、局部管线保护方法
针对局部管线埋深较浅的情况，宜采用局部加强处理的方法，具体步骤如下： （1）人工将管线两侧0.5m范围及顶部的覆土挖除，检查管道是否完好（局部有破损需要进行修复）。 （2）使用小型机具将管线两侧的土分层夯实（填土高于管线3～5cm）。 （3）采用φ12的钢筋加工成@200mm*200mm的钢筋网片覆盖在管线上；（钢筋网片宽度不小于1m，长度按管线实际保护长度确定）。 （4）立模浇注厚度为20cm厚的C25混凝土，且宽度不小于1m。 （5）及时用钢板进行覆盖，恢复交通。 3、检查井处理 由于路面破损后，需要对管线检查井进行加高、加固处理。具体步骤如下： （1）确定原有井盖的位置，并进行标识。 （2）人工凿除原有路面直至检查井砼盖板（凿除尺寸大于井座直径10cm）。 （3）砖砌井圈加高至路面标高，并对空隙进行人工回填夯实。 （4）对井座进行加固处理（在井座砼中配置圆形箍筋）。 （5）选用中型井盖。 4、路面顺接处理 因为路面修复为分块分段施工，必须考虑施工路面与原有路面的顺接，建议顺接段采用沥青混凝土进行铺筑，顺接长度5m～10m（具体长度由现场确定）。 5、注意事项
地下隧道超前深孔注浆加固 施 工 方 案 编制：———— 审核：———— 二零一四年四月
第一章工程概况 一．工程概况 1.1 工程概况 1.2水文地质简介1.3编制依据 1.3.1 甲方提供的本工程有关图纸。说明； 1.3.2 《职业与健康安全》（GB/T 28001） 1.3.3 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001) 1.3.4 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.3.5 《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001) 1.3.6 岩土工程勘察报告 1.3.8 《土建注浆施工与效果检测》 1.3.9 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2002) 1.3.10 《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002) 1.3.11 《地下防水工程技术规范》(GB50108-2002) 1.3.12 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBJ108-92) 1.3.13 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 第二章方案设计 （1）根据现场实际情况，该隧道采用上半断面注浆加固。注浆范围为隧道开挖轮廓线外2.5m，注浆深度12m,开挖长度为10m，注浆孔间距0.6m，注浆孔直径为Φ42，梅花桩布置。注浆压力为0.1～0.3Mpa(周围无管线处压力0.3～0.5MPa)。掌子面的封堵厚度200mm，加设水平格栅（间距500mm）,并在水平格栅内外两侧挂Ф6@10×10cm
钢筋网喷射C20早强混凝土进行掌子面封闭。每12m一个施工段，每一个施工段预留3m工作台；开挖到10m处，采用洛阳铲人工探测前方土质及地下水情况，并保留2m作为止浆墙。再次注浆完成，土体达到一定强度再进行隧道开挖，并按常规暗挖施工方法进行隧道施工。 （2）根据我公司多年来对地下隧道工程地质情况的加固经验，决定采用二重管无收缩（WSS工法）施工。 （3）工艺流程； --
顶管注浆加固施工方案 一、工程概况： 果园污水处理工程A线干管（WA4+029-WA8+822）工程位于重庆市两江新区鱼复工业园，A线部分干管工程长度为4793m，起止点为WA4+029- WA8+822，其中WA4+029-WA4+089为架空敷设，长度为60m，管径为DN1500㎜，WA4+089-WA8+822为顶管敷设，长度为4733m,管径为DN1650㎜。 二、施工内容 （一）、施工目的及施工方法 根据现场顶管施工过程中受原污水厂旧废的玻纹管交叉阻隔不能施工，且经有部门代表现场勘察、确定将原玻纹管采用人工边顶、边破除。使顶管工作能正常进行，由于破除玻纹管长度为15.5m。紧贴钢管，为防止塌方破坏已完成的道路工程，建议采用水泥高压注浆。但要保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，决定采用压密注浆加固的方法，对该段玻纹管进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度。 1、采用高压注浆管四条分两次进行高压注浆，注浆压力达到 1.2mPa，以保证水泥浆完全填满玻纹管管径。 2、钢管顶穿的旧废的玻纹管管道两边采用混凝土进行封堵，以防
注入水泥浆流失。 3、钢管顶穿和旧废的玻纹管管道遭钢管平行破坏处长度为15.5m，旧废的玻纹管管道直径为1m，需注入水泥浆约48m3才能将旧废的玻纹管管道及钢管部位注满。 4、在引进高压管到旧废的玻纹管管道部位，砌36㎝厚水泥抹面砖墙。以防注入水泥浆流失，注浆高压管两条长度共计100m。 5、采用30千瓦大功率发电机进行供电。 6、采用压力达1.5mPa高压注浆机1台，搅浆机2台，抽水机1台。（二）、注浆加固（注浆材料） 1、其特性对地下水而言，不易溶解； 2、对不同地层，凝结时间可调节； 3、高强度、止水； 4、注浆材料配合比：水泥、水。注浆时，将根据现场实际情况适当加入特种材料（硅酸钠）以增加可灌性和早期强度。当检查井施工完毕，即可封堵钢筋混凝土管外侧与土体之间的空隙，管道东侧由于目前检查井已形成，可先砌筑 360mm 厚砖墙，墙体单面按五层防水做法抹面，在管内进行压注水泥浆，水灰比按 1:1，注浆孔采用管道预留的注浆孔，注浆压力达到 1.2mPa，以注满玻纹管管径为准，施工中注意观察高压注浆的压力仪表的压强以及相邻注浆孔出浆情况。（四）、工艺流程 1、清孔、连接注浆工艺管道：根据管道预留注浆孔的位置，布设注浆支管，每个注浆口支管均设一控制闸阀。
路面修复施工方案 1、主要工序施工方法及要求 1.1沥青路面修复施工要求 （1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。 （2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±6%，≥1.75mm±7%，如有偏差及时调整。 （3）摊铺：局部坑洼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。 （4）温度：宜控制的温度范围矿料温度160～180°，沥青温度150～170°,混合料出场温度150～160°，钢轮压路机不低于70°，轮胎压路机不低于80°，局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。 （5）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机8～12t，轮胎压路机大于20t，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min。坑洼边缘压路机困难时，必须辅以板式振动夯。 2、局部管线保护方法 针对局部管线埋深较浅的情况，宜采用局部加强处理的方法，具体步骤如下： （1）人工将管线两侧0.5m范围及顶部的覆土挖除，检查管道是否完好（局部有破损需要进行修复）。
（2）使用小型机具将管线两侧的土分层夯实（填土高于管线3～5cm）。 （3）采用φ12的钢筋加工成@200mm*200mm的钢筋网片覆盖在管线上；（钢筋网片宽度不小于1m，长度按管线实际保护长度确定）。 （4）立模浇注厚度为20cm厚的C25混凝土，且宽度不小于1m。 （5）及时用钢板进行覆盖，恢复交通。 3、检查井处理 由于路面破损后，需要对管线检查井进行加高、加固处理。具体步骤如下： （1）确定原有井盖的位置，并进行标识。 （2）人工凿除原有路面直至检查井砼盖板（凿除尺寸大于井座直径10cm）。 （3）砖砌井圈加高至路面标高，并对空隙进行人工回填夯实。 （4）对井座进行加固处理（在井座砼中配置圆形箍筋）。 （5）选用中型井盖。 4、路面顺接处理 因为路面修复为分块分段施工，必须考虑施工路面与原有路面的顺接，建议顺接段采用沥青混凝土进行铺筑，顺接长度5m～10m（具体长度由现场确定）。 5、注意事项 （1）在施工中应注意各道路情况，保证交叉路口处平顺相接，且要保证交通的正常通行。 （2）道路修复过程中如出现耕作土、腐殖土、杂填土、淤泥等不良土必须全部清除后换填，处理后再进行路面修复工作。