2020年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试
交通工程（汇总知识表）讲义
产品名称试验项目标准试验步骤技术要求
（第一篇第五章）第二节通用试验方
法
低温试验
电工电子产品环
境试验（试验方法
试验A）
温度-40℃（-5、-20、-55）；
时间8h，16h；
6个方向间距＞200mm；
内壁温度与规定温度差不超过
3%；
温度变化速率不大于1℃/min
机电产品
高温试验
电工电子产品环
境试验
温度50℃（45、55、85）；
时间8h，16h；
6个方向间距＞200mm；
内壁温度变化不超过3%,5min内
温度变化速率1℃/min，恢复时
间至少1h；
试验箱内温度低于35℃时，相对
湿度不超过50%
机电产品
恒温试验
电工电子产品环
境试验
温度40℃；
湿度93、95、98%；时间48h；
试验箱容积至少为散热样品的五
倍；
6个方向间距＞200mm；
内壁温度变化不超过8%,5min内
温度变化速率≤1℃/min。
机电产品
中性盐雾试验
人造气氛腐蚀试
验盐雾试验（交
通安全设施和防
腐涂层）
电工电子产品环
境试验（电子产
品）
1、准备试样；
2、配制溶液
3、放置试样（被试表面与垂直方
向呈15-25°，试样支架用玻璃
塑料等材料制造，悬挂试样材料
不能用金属，应用人造纤维、棉
纤维或其他绝缘材料）
4、设置试验条件（箱内温度为
35±2℃）
5、试验周期及试验观察
（2-1000h，试验终点为开始出现
腐蚀物的时间和预定试验周期的
试样应分开放）；
6、试样恢复（清洗前放在室内干
燥0.5-1h后用不高于40℃的水
清洗在吹干）
7、试验结果评定
盐雾试验的评价方法：评级判定法、称重
判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统
计分析法。
耐候性试验
塑料试验室光源
暴露试验方法氙
弧灯
分为自然爆嗮和人工加速试验（氙弧灯、
紫外灯、碳弧灯）；
交通机电通用试验方法（耐温度交变试验）
电工电子产品基
本环境试验温度
变化
（1）两箱法：初始检测、放置样
品、设置试验箱参数（先低温再
高温）、中间检测、恢复、最后
检测。
（2）“一箱法”测试方法：初
始检测、放置样品、设置试验箱
参数、中间检测、恢复、最后检
测。
公路机电产品选择规定转换时间的快速温
度变化试验；两箱法试验过程中能在2min
转化试验箱；一箱法要求试验箱在2min
内从-40~70℃之间转换。
循环盐雾试验
电工电子产品基
本环境试验盐雾
交变（6个严酷等
级）
与普通盐雾试验一样；
准备试样、配置盐溶液、设定实
验程序、初始检测、预处理、放
入试样开始试验、恢复、最后检
测
公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试
方法（试验流程为盐雾2h、干燥4h、湿热
2h；严酷等级A 30个周期240h；严酷等
级B 90个周期720h）
机械振动试验
电工电子产品基
本环境试验试验
振动正弦
机房内（户外加速度20m/s2）设
备：频率2-150Hz；位移幅值
3.5mm；加速度10m/s2；
车载设备频率范围2-500Hz；位
移幅值7.5mm；加速度20m/s2；
XYZ三个方向各经历20个循环后，设备无
异常。
IP防护试验外壳防护等级（IP
代码）
1，5、6防尘箱：滑石粉过滤，
金属丝直径50um，筛孔尺寸
75um，用量每立方2kg，使用次
数不超过20次；
2、防水5（喷水），碰嘴内径
6.3mm，流量12.5±0.625l/min，
离喷嘴2.5m处直径为40mm圆；
试验时间至少3min；
防水6（猛烈喷水），碰嘴内径
12.5mm，流量100±5 l/min，离
喷嘴2.5m处直径为120mm圆；试
验时间至少3min；
不足以影响设备的正常的操作或破坏安全
性；水不聚集在爬电距离部件上。不进入
带电部位
接地电阻接地电阻测量方法：打钎法（有
效、可靠）、钳形表法；
通过电位极P1测出接地回路的
电压降，就得到接地电阻。
注意事项：测量前断开接地接与被测设备
的连接；转速120r/min，电位极p1和电
流极c1在被测接地极同一侧并大于规定
距离；必要时浇水。
绝缘电阻信息技术设备安
全通用要求
测试方法：1、空气开关断开，取
下防雷块；PE端（黑笔）、L 端
（红笔）；
用测试精度1.0级、500v兆欧表；
介电强度试验（电气强度）
在产品的电源接
线端子与机壳之
间用1.0级耐电压
测试仪施加频率
50Hz，有效值
1500v正弦交流
电，历时1min
1、将测试设备防浪涌避雷器原件
暂时拆除，确认电源接线完全与
外接供电线路断开；
2、检查耐压测试仪初始状态。
3、给耐压测试仪通电；
4、测试
5、测试后处理。
无闪络或击穿
电磁兼容（静电放电抗扰度）电磁兼容试验和
测量技术
试验等级2；
可能接触的点和表面、用户维修
点；
试验电压4kV,至少10次单次放
电，放电间隔至少1s。
产品各种动作、功能及运行逻辑正常（其
他方法：工频磁场抗扰度、浪涌抗扰度、
电压暂降和短时中断抗扰度）
辐射电磁场电磁兼容试验和
测量技术
试验等级2；
正常工作的设备；
设备四个侧面分别在发射天线垂
直极化和水平极化位置进行试
验，发射场强为3V/m；
产品各种动作、功能及运行逻辑正常
电快速瞬变脉冲
群电磁兼容试验和
测量技术
试验等级3，设备电源端口、机
箱的接地线、信号和控制端口；
试验电压通过耦合/去耦合网络
施加到端口或接线上，施加电压
（2kv、1kv）5次，每次持续时
间＞1min。
产品各种动作、功能及运行逻辑正常
涂层厚度1、磁性基体上非
磁性覆盖层厚度
测量磁性法；
2、金属和氧化物
覆盖层测量显微
镜法
1、钢构件上的单涂层厚度和复合
涂层总厚度（一般不少于5点，
测试值中10%以上的值超出技术
要求范围，该结果平均值也不合
格）；
2、复合涂层厚度【（显微镜法：
经过切样、制样、镶嵌、研磨、
断面化学处理、放大测量分析）；
（脱层法：准备试验器具、测量
涂层总厚度、脱塑、测量内涂层
厚度、计算外涂层厚度单面）；
（换算法金属涂层：厚度=单位面
积附着量/密度镀锌7.14 镀铝
2.7 镀锌铝6.60 镀铝锌
3.75】
金属涂层附着量1、含锌金属涂层【1、试样准备（三根块试样附着量的平均值为结果，清除表面油污、
试验溶液的配制（3.5g六次甲基四胺+500ml浓盐酸、
试验方法、
附着量计算 A钢丝锌
=(G1-G2)/G2 （d*1960）、A锌钢管=(G1-G2）t/G2*3920】
2、热镀铝涂层的附着量【1、试样准备（清除表面油污、试验溶液的配制（120g化学纯氢氧化钠、试验方法、附着量计算 A钢丝锌=(m1-m2)/m2 d*1960、A锌钢管=(m1-m2）t/m2*3920】
涂层均匀性1、金属涂层的均匀性（涂层的不均匀度双面测18点，=（平均值-最小值）/平均值；
2、非金属涂层的均匀性（双面测18点=最大值-最小值）
3、铝层有孔度的试验方法：自来水中24h，观察其表面产生的红褐色的氢氧化铁沉积物情况；
涂层附着性
钢构件镀锌附着
性能测定仪；色漆
和清漆划格试验
1、金属涂层对钢基体的附着性
【试验准备：钢丝3根芯棒直径
5-7d，缠绕圈数6圈、试验装置：
不允许有正误差；试验步骤：温
度10-35℃，缠绕速度
5-10r/min，自由端施加不大于
5%抗拉强度; 锤击试验：锤柄与
底座平面垂直，以4mm间距击打
5点，击点离端部10mm，同一点
不得实打2次。
2、非金属涂层附着性【浸塑涂层
采用剥离试验：板状柱状划出两
条平行长度5cm，间距3mm，丝状
180°对称缺口；性能区分为0至
4级；
聚酯涂层：小于0.125mm划格2mm
网格；
厚度不小于0.125mm用30-40°
锐角划透涂层0-5级；
环氧锌基聚酯复合涂层按拉开
1、不开裂；不剥离，不凸起
法不大于1MPa/s湿状态沸煮10h
后用拉开法；
阴极剥离试验：从盲孔3.0/3.2mm
中心开始测量各个撬剥距离；
涂层抗弯曲性能：300mm试样，
15s内绕芯棒（金属1倍，浸塑4
倍）180°】
非金属涂层耐磨
试验（1kg）、耐
冲击试验（24±
2℃，冲击能量
9J）、耐化学溶剂腐蚀试验（酸盐碱）、耐中性盐雾腐蚀试验（含金属）、耐循环盐雾腐蚀试验，耐湿热试验、耐低温脆化、耐温度交变试验（3h）、耐候性、锌铬涂层试验1、外观、2涂敷量试验（融解称重法、显微镜法、）附着强度、盐雾、耐水（40±1℃，240h）、湿热（40±2℃95±3%240h后不出现红锈）
标志板测试准备、结构尺
寸道路交通标志板
和支撑件
1、测试前放置环境24h，温度23
±2℃，湿度50±10%，测试环境
同上
外观质量道路交通标志板
和支撑件
1、缺陷检查（10m、远光、检查
逆反射均匀度，其他缺陷用目测
4倍放大镜）、板面不平度测量
（1m钢直尺）、板面拼接缝检查
（目测并用钢直尺）
钢构件防腐层质
量公路交通钢构件
防腐技术条件
1、磁性测厚仪磁性基体以上涂层
厚度的测量，对镀锌层厚度进行
仲裁检验时，不能采用；而用六
次甲基四胺法（脱锌法、称重法）；
2、电涡流测厚仪测量非磁性金属
基体上的涂层厚度。
材料力学性能1、屈服强度、伸长率（断后伸长率、断裂总伸长率、最大力伸长率）、抗拉强度；
2、修约强度性能1MPa，屈服点延伸率0.1%，其他0.5%，断面收缩率1%；
3、对于玻璃钢材料测试拉伸强度、压缩强度、弯曲强度、冲击强度
标志板面色度性
能
道路交通反光膜 150*150mm，色彩色差计
标志板面光度性
能
道路交通反光膜 150*150mm，读取逆反射系数值
标志板抗冲击性
能
道路交通反光膜 150*150mm，按发光膜方法测试
耐盐雾腐蚀性能150*150mm，放置试样（被试表面与垂直方向呈30°，试样行间距不少于75mm，设置试验条件（箱内温度为35±2℃）；
试验周期及试验观察120h；
试样恢复2h后检查
标志板耐高低温
性能150*150mm低温度-40℃±3；时间72h；室温12h；高温度70℃±3；时间24；标准测试条件下放置2h，观察
标志板耐候性能公路沿线设施塑
料制品耐候性要
求及测试方法
人工老化；试样尺寸65*142mm；
反光膜达到规定试验时间；合成
树脂标志底板1200h；
自然暴晒；试样尺寸150*250mm，
半年后每三个月检查一次，合成
树脂底板2年。
检查及相关性能测试
标志板面与标志底板的附着性能道路交通反光膜、
漆膜附着力测定
法
1、标志底板尺寸200*50mm，反
光膜200*25mm；2、涂料涂敷到
标志底板上测试。
标志板面油墨与反光膜的附着性
能凹版塑料油墨检
验方法附着牢固
度检验
用丝网印刷的方法，将不同颜色
的油墨分别印刷在面积不小于
200*300mm的标志板面反光膜上，
后按检验方法测试。
反光膜试样、测试条件
（同标志板）道路交通反光膜
随机沿幅宽裁取1m，对角线左中
右裁取并作出基准标记
外观质量150lx，1m内；目测
光度性能逆反射光度性能
测试方法
比率法、替代法、直接发光强度
法；仲裁试验按共平面几何法测
试
色度性能
标准照明体几何
条件、昼间、夜间
条件下逆反射体
色度性能测试方
法
150*150mmD65光源测定昼间色品
坐标和亮度因数；标准A光源夜
间色品坐标。
抗冲击性能反光膜耐冲击性
能测定仪
150*150mm，上方250mm处，质量
为450.0g±4.5g；实心钢球自由
落下
耐弯曲性能反光膜耐弯曲性
能测定器
230*70mm，在1s内沿长度方向绕
直径3.20±0.05mm圆棒对折弯
曲；
附着性能反光膜附着性能
测定仪
反光膜200*25mm，铝合金板尺寸
200*50mm，厚度1.0-2.1mm；将
试样反光膜朝下，余留端挂800
±4g重锤，5min后测剥离长度
收缩性能230*230mm
防黏纸可剥离性能反光膜防黏纸可
剥离性能测定仪
25*150mm在6600±33g重物，使
受压17.2kPa,置于70±2℃中放
置4h，在标准测试条件下冷却至
室温，剥离检查。
抗拉荷载25*150mm，撕去中间100mm防黏纸，速率300mm/min
最新版公路工程试验检测人员道路工程考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定：①试件是高径比为1：1的圆柱体：②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型；③粗粒土试模直径为15cm；④南方地区试件养生温度为25℃±2℃；⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。 A．①③④⑤ B．①②⑧④ C．②③④⑤ D．④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A．压实度 B．抗压强度 C．平整度 D．厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是 ( )。 A．先浸水ld，再标准养生27d B．先标准养生27d，再浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A.⑥②⑦⑤④③① B.⑥②⑤⑦⑧④① c.⑥⑤②⑦③④① D.⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比 c．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上
018年公路水运工程检测师 职业资格考试 第一篇基础知识 第一节交通工程学概论 第一章交通工程概论 一、交通工程学的定义 定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。 定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。 二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。 包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形 平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距 横断面线形： 纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成 上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性 参数：交通量、车速、车流密度
5)服务水平 指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。 共分6级。1级最高。 第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故 四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果 二、公路本质安全 公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。 四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量） 第三节交通工程设施质量简介 第一章交通工程概论 一、概述 1、交通工程设施的功能 安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类： 交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级： 等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级
一、单选题(下列各题中，只有一个备选项最符合题意，请填写最符合题意的一个备选项，选错或不选不得分。) 1. 《公路工程质量检验标准评定标准第一册土建工程》(JTG F80/1-2017)适用于公路新建、改建工程施工质量检验评定公路级别为( )。 A.各等级 B.二级及二级以上 C.三级及三级以上 D.四级及四级以上 2. 光也是一种电磁波。光波可大致分为红外线、可见光和紫外线三部分，其中可见光的波长范围为( ) A.200~380 B.380~780 C.780~2500 D.2500~15000 3. 人眼对不同波长的光具有不同的视觉灵敏度，正常视力的观察者，对波长( )的黄绿光的变化最敏感。
A.380nm B.555nm C.580nm D.780nm 4. 两个相同的阻值的电阻R，并联接到电压为380V 的电压上，则通过电阻R 的电流为( ) A.380/ R B.380/2 C.380/(R/2) D.380/2R 5. 盐雾试验结果的判定方法有( ) A. 超声雾化法 B.称重判定法 C.数据统计法 D.经验判定发
6. 中性盐雾试验温度条件是( ) A.23℃±2℃ B.35℃±2℃ C.50℃±2℃ D.60℃±2℃ 7. IP 代码为IP55 的含义( ) A. 防尘、防止直径1.0mm 试具进入、防溅水 B. 防尘、防止直径2.5mm 试具进入、防喷水 C. 防止直径1.0mm 试具进入、防喷水 D. 防尘、防止直径1.0mm 试具进入、防喷水 8. 接地电阻测量中，打钎法电位极P1 和电流极C1 设置位置( ) A. 同侧，均距离被测电极20m B. 异侧，均距离被测电极20m C. 同侧，P1 距离被测电极20m，C1 距40m D. 异侧，P1 距离被测电极20m，C1 距40m
《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》 修订解读来源：交通运输部2017-09-07 交通运输部于2017年8月4日以交安监发[2017]113号文印发了修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》的通知，并发文明确了现有检测机构等级换证的过渡要求。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修改情况解读如下： 一、修订背景 原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》是《公路水运工程试验检测管理办法》的重要配套文件，是开展公路水运工程试验检测等级管理工作的重要依据，自2008年颁布实施以来，为交通行业检测机构的培育发展、公路水运工程的质量安全工作起到了保障支撑作用。 2016年12月10日，交通运输部发布了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输令2016年第80号，以下简称《检测管理办法》），其中有关管理活动的要求略有调整。为贯彻落实《检测管理办法》，适应新形势下公路水运工程试验检测工作发展的需求，解决近10年大量试验检测技术的更新和有关技术标准的更替所产生的检测工作不一致问题，进一步提高公路水运工程试验检测工作质量和管理水平，原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》亟待修订，以满足公路水运工程质量安全监管工作的要求。 二、主要修订内容 （一）等级标准。 本次对等级标准的修订内容主要包括检测项目、参数、仪器设备配置，持证人员数量及专业要求，以及检测用房等。具体如下： 1.有关试验检测项目及参数的设置。一是根据公路工程综合甲级在公路检测领域的定位，将桥梁隧道工作专项的全部检测参数纳入综合甲级，考虑二者在不同专业领域的检测技术水平，在参数的必选和可选上有所区别。二是以工程质量控制与检测市场监管需求为导向，以相关工程技术标准、规范及规程为基本依据，充分考虑新材料、新工艺、新技术对检测行业的技术影响，在广泛征求建设工程相关方意见的基础上，对各等级试验检测项
公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8
公路工程试验检测试卷库 《交通工程设施试验检测技术》试题 （第01卷） 单位姓名准考证号成绩 一、填空题 1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研究，以寻求_道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快的科学措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。 2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济__的功能。 3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统_组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题__。 4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物_______。 5、护栏的形式按刚度的不同可分为_柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。 6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、视线诱导性要求。 7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种，其中以_热浸镀锌_为主。 8、波形梁镀锌层附着量测试可采用_三氯化锑法或镀层测厚仪法_，镀锌层均匀性测试一般采用_硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用_锤击法_。 9、决定混凝土护栏结构的重要因素是___截面形状和尺寸__
10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括_外观质量检测、模板质量检测、基层质量检测、强度检测。 11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻 12、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能_、标志面与标志底板的附着性能等。 13、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为_放样、打桩或挖基坑、立柱、护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。 14、高速公路的车道分界线，通常是划6米空9米的虚线。 15、警告标志的颜色为_黄底、黑边、黑_图案，形状为_顶角向上的等边三角形 16、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。 17、金属网隔离栅按网片形式可分为_钢板网、编织网、电焊网_等形式。 18、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配合要求、网面的强度等因素。 19、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合式等四种类型。 20、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特性、可靠性_。 二、单项选择题 1、设置护栏端头的目的是。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护架乘人员的安全 2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为____________。 A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米 3、防眩板在设计时应按照_____________设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用____方式进行防腐处理。
公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。 二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、
公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告 2、CBR（承载比）试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾）
1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告
4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验
公路水运工程质量监督管理规定（中华人民共和国交通运输部令 2017年第28号） 《公路水运工程质量监督管理规定》已于2017年8月29日经第14次部务会议通过，现予公布，自2017年12月1日起施行。 部长李小鹏 2017年9月4日 第一章总则 第一条为了加强公路水运工程质量监督管理，保证工程质量，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国航道法》《建设工程质量管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条公路水运工程质量监督管理，适用本规定。 第三条本规定所称公路水运工程，是指经依法审批、核准或者备案的公路、水运基础设施的新建、改建、扩建等建设项目。 本规定所称公路水运工程质量，是指有关公路水运工程建设的法律、法规、规章、技术标准、经批准的设计文件以及工程合同对建设公路水运工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。 本规定所称从业单位，是指从事公路、水运工程建设、勘察、设计、施工、监理、试验检测等业务活动的单位。 第四条交通运输部负责全国公路水运工程质量监督管理工作。交通运输部长江航务管理局按照规定的职责对长江干线航道工程质量监督管理。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照规定的职责负责本行政区域内的公路水运工程质量监督管理工作。 公路水运工程质量监督管理，可以由交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构具体实施。 第五条交通运输主管部门应当制定完善公路水运工程质量监督管理制度、政策措施，依法加强质量监督管理，提高质量监督管理水平。 第六条公路水运工程建设领域鼓励和支持质量管理新理念、新技术、新方法的推广应用。 第二章质量管理责任和义务 第七条从业单位应当建立健全工程质量保证体系，制定质量管理制度，强化工程质量管理措施，完善工程质量目标保障机制。 公路水运工程施行质量责任终身制。建设、勘察、设计、施工、监理等单位应当书面明
公路水运工程试验检测管理办法(2016修正) 【法规类别】公路运输水上运输 【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2016年第80号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2016.12.10 【实施日期】2016.12.10 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章 公路水运工程试验检测管理办法 （2005年10月19日交通部发布根据2016年12月10日交通运输部令2016年第80号交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正） 第一章总则 第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。
本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。 第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 第五条交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。 第二章检测机构等级评定 第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。
公路交通工程试验检测问题的分析曹磊 发表时间：2019-12-06T10:20:24.050Z 来源：《基层建设》2019年第25期作者：曹磊[导读] 摘要：近些年，我国交通事业的发展得十分迅速，各地区公路交通体系的建设也越来越完善。 江苏金领建设发展有限公司江苏省泰州 225300摘要：近些年，我国交通事业的发展得十分迅速，各地区公路交通体系的建设也越来越完善。要确保公路工程的使用寿命，就必须加强对公路工程施工质量的控制，严格落实好工程试验检测工作，使各项指标参数都能满足公路工程的设计要求，这样才能为工程的顺利建设与安全运行提供保障。本文主要研究了当前交通工程试验检测工作中存在的问题，并针对于这些问题相应的提出了有效的解决措施，希 望能够为有关专业人士带来一定的参考与借鉴。 关键词：公路交通工程；试验检测；对策 1 引言 公路工程试验检测还处在发展阶段，需要对其进一步研究，为公路工程质量控制提供重要的数据支撑，确保公路工程的良好质量，这对于推动公路工程建设具有非常重要的意义。 2 公路交通工程试验检测中存在的问题 2.1 落后的试验检测市场管理制度 从目前的试验检测管理体制来看，其主要存在的问题是管理体制僵化，与市场经济机制不相适应，难以适应于国内外的发展形势等。除此之外，就试验检测人员自身而言，其存在的问题是竞争意识与服务意识淡薄，难以保障试验检测工作的质量与效果。由于试验检测机构缺乏一定的独立性，内外部等多种因素极容易影响技术人员与管理人员，给试验检测结果的公正性带来不良的影响。 2.2 没有完整的样品送检体系 在公路工程试验检测过程中，由于没有完整的检测体系，造成检测部门无法正常完成工作，一些施工冲突项目也不能得到有效的解决。在公路工程建设中，因为没有相应的数据规范，造成在检测公路工程质量时缺乏准确性。如果检测结果与施工进度没有进行协调，必然会使二者出现冲突；有些单位为了达到客户的需求，在没有明确检测数据是否合格的基础上就盲目开始施工，很容易造成公路工程建设出现质量问题。没有完善的样品检测体系，送检工作效率不高，施工单位盲目跟随客户需求进行建设并缺乏安全意识。 2.3 试验检测样品没有代表性 在工程质量试验检测中，如果选择的检测样品不具有代表性，那么一样会影响检测结果的参考价值。另外，由于部分送检人员的职业素养比较低、职业责任感不高，加之交通施工人员对样品送检不够重视、对公路工程质量检测不重视，造成工程检测没有达到预期目标，这给实际工程建设质量留下了很大的隐患。 3 公路工程试验检测技术 3.1 车辙检测技术 车辙检测技术在公路工程中的应用主要是为了给工程的日常维护与保养提供科学的参考依据，尤其是对于沥青路面来说，通过该技术得出的检测结果，可以准确判断车辙可能对公路工程带来的损害，进而制定科学合理的解决方案。车辙检测技术主要可分为 2 类，一类是人工检测技术，一类是自动检测技术。在实际应用的过程中，由于人工检测技术很容易受到诸多不确定因素的影响，检测结果出现误差的概率也比较高，这就导致检测结果的准确性大大降低。自动化检测技术主要通过科学建模与真实模拟来得到相关数据，并进行综合分析来确认最终的结果。显然，自动车辙检测技术要比人工车辙检测技术的精准性高一些，且操作更加方便快捷。 3.2 用车载式颠簸累积仪进行检测 检测所需的仪器主要传感器，打印机和数据处理器组成。该仪器主要是通过测量车辆行驶过程中车厢和后轴之间的位移来检测路面的平整性。该仪器用于检测时主要使用特点如下：该仪器的检测结果极容易受车辆在行驶过程中的振动频率以及速度影响。振动频率低，行驶速度越高，则测出的数值越大。所以，想要保证检测结果的准确性，必须对车辆系统精心保养，并且在检测过程中严格把控行车速度。用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整度测出的标准差，概念不同，国际平整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数，可通过标定试验，建立VBI与IRI之间的相关关系，对路面平整度进行评定。 4 加强公路交通工程试验检测工作的措施 4.1 建立试验台帐 建立一个试验台账，以便在进行项目试验检测的同时提高检测的频率，了解项目建设的详细数据。该措施不仅有利于更好的施工，而且方便进行测试数据的发布。在交通施工中，如果施工使用材料没有较为专业的试验检测数据，势必会严重地影响施工的质量，而且也会影响检测单位对质量的判断，从而影响施工的进程。台账建设可及时提供施工检测数据，从而保证施工任务的有序进行，同时也能为项目建设主管人员提供决策依据。 4.2 落实试验检测机构间的试验对比工作 交通工程质量会受到试验检测结构的准确性的影响，为了保证试验检测结果的真实性与可靠性，各试验检测机构彼此间有必要开展对比试验工作，其中，在比对试验中，先由某个机构提供基准试样，而后向各个参与机构发放基准试样，紧接着按照规定的试验操作指标相应的开展操作试验，最后由组织单位统计分析试验结构，明确试验结构的准确性。比对实验的作用在于全面检查各检测机构人员、仪器与环境等，并以此作为衡量试验检测机构水平的重要指标。同时，试验检测结果是否准确很大程度上可以衡量出试验检测工作的有效性。 4.3 加强试验检测硬件设施管理 公路试验检测过程极其复杂，因工程对象较为特殊，检测方面众多，且差异性较大。试验检测针对性较强，不同的检测对象，其检测的方法也各不相同，存在较大差异，这在很大程度上增加了试验检测难度。因此要巩固落实检测过程中的每一个环节，就必须加强试验检测硬件设施的管理：选择具有独立性的检测场所，避免在检测过程中相互干扰，影响检测的精密度。确保实验室相对独立，使得每一项检测对象都能够在规定的环境下进行，提升检测结果的准确性。严格按照要求配置检测仪器和设备，加强仪器设备的检修维护工作，保持其良好的性能，避免因仪器性能不佳而影响检测的准确度。 4.4 提升试验检测人员的专业技术水平
公路水运工程试验检测管理办法
公路水运工程试验检测管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【目的依据】为规范公路水运工程试验检测及管理工作，保证工程质量安全及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》等法规，制定本办法。 第二条【管理范围】从事公路水运工程试验检测及管理工作，应当遵守本办法。 第三条【基本定义】本办法所称公路水运工程试验检测是指根据国家有关法律、法规的规定，依据相应技术标准、规范、规程等，对公路水运工程所涉及材料、制品、实体等的有关技术参数进行的试验、检测、监测等。 本办法所称试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的专业技术组织。 本办法所称试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识和能力，并承担公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。
第四条【基本原则】公路水运工程试验检测工作应当遵循诚信、科学、客观、严谨、可靠的原则。 第五条【禁止数据造假】任何单位和个人不得明示或者暗示检测机构和检测人员出具虚假试验检测数据报告，不得篡改和伪造试验检测数据报告。 第六条【分级管理】交通运输部负责全国试验检测的监督管理。有关工作由全国性行业组织或专业机构具体实施。 各省级交通运输主管部门负责本行政区域内试验检测的监督管理，由其所属省级质量监督机构（以下简称省级质监机构）具体实施。 第七条【检测费规定】业主单位应足额列支试验检测费用，并专项用于试验、检测、监测等活动，不得挪作她用。 第二章试验检测机构和人员 第八条【等级管理】检测机构的试验检测能力实行等级评定管理，检测机构根据需要自愿提出申请。 等级评定是指根据试验检测技术水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境、管理水平等基本条件，对检测机构从事专业检测工作综合能力水平的评价。
《道路工程检测技术》简答题 1.某试验实测值分别为：1 2.00、12、45.60、40.01。其有效数字有几位？（书P8—9） 答：4，2，4，4 2.将145.125、105.050、21.0050、12.5各数进行个位数的0.5和0.2单位修约。（书P10） 答： 3.将1.230、1.150、1.250、21.350、23.051、2 4.1513各数修约到一位小数。（书P10） 答： 4.声波有哪几种类型及检测方法？ 答：类型：（1）纵波：质点振动方向和声波传播方向一致的波称为纵波。（2）横波：质点振动方向垂直于声波传播方向的波称为横波，他只能在固体中传播。（3）表面波：沿质点表面传递，波动振幅随深度增加而迅速衰减的波称为表面波。表面波质点振动的轨迹是椭圆形，长轴垂直于传播方向，短轴平行于传播方向。 检测方法：（1）穿透法：穿透法是将声波发射、接收探头放置在结构相对的两个表面上，根据声波穿透构件后波速和能量的变化情况来判断构件的质量。这种方法可以用于厚度较大、并且两个表面都易于安放探头的部件。穿透法的灵敏度高，是一种使用较为广泛的方法。但对发射、探头接收安装位置的相对准确性有一定要求。（2）反射法：反射法是探头向构件发射声波，声波沿发射方向传播到构件的底面后，被反射回来再由探头接收，根据反射波传播的时间和显示的波形来判断构件内部的缺陷和材料性质的方法。这种方法适用于结构的另一面无法安装探头的情况。（3）沿面法：这种方法是发射探头发射的纵波通过一定角度入射到结构中，并被转换成表面波，通过对表面波传播特性的测定来判断结构的缺陷和材料的性能。这种方法适用于只有一个表面可以安装探头的板形混凝土结构。 5.简述雷达检测技术的基本原理。（书P31） 答：雷达发射机发出的高频（MHz-GHz)电磁波信号遇到路面路基等待测目标中的不同介质和分层后会产生不同的反射信号，这些反射信号由雷达接收机采集，再经过硬件、软件及图文显示系统得到对路面路基情况的检测结果。（网上的答案） 6.何谓集成检测技术？ 答：集成检测技术是指将单项测量技术按一定要求组装在同一辆车上的一种检测技术。 7.路面横坡如何测定？ 答：（1）对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面和中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）d2处，d1和d2两测点必须在同一横断面上。测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。（2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪
公路水运工程助理试验检测师交通工程模拟4 一、单项选择题 (下列各题中，只有一个备选项最符合题意，请填写最符合题意的一个备选项。) 1. 2.0mm＜φ≤2.2mm隔离栅钢丝Ⅱ级单面平均镀锌层附着量为______。 A.110g/m2 B.230g/m2 C.290g/m2 D.350g/m2 答案：B [解答] 见《隔离栅第1部分：通则》(GB/T 26941.1—2011)P3。 2. 钢管、钢板、钢带、紧固件、连接件涂塑层(聚乙烯、聚氯乙烯)厚度为______。 A.0.25mm B.0.38mm C.0.50mm D.0.63mm 答案：B [解答] 见《隔离栅第1部分：通则》(GB/T 26941.1—2011)P5。 3. 平曲线路段及竖曲线路段的遮光角应为______。 A.5°～10° B.6°～12° C.8°～15° D.10°～20°
答案：C 4. 对于突起路标面向行车方向的坡度，A2类突起路标应不大于______。 A.15° B.30° C.45° D.65° 答案：D [解答] 见《突起路标》(GB/T 24725—2009)。 5. 普通柱式轮廓标的柱体表面平面度不应大于______。 A.1mm/m B.1.5mm/m C.2mm/m D.3mm/m 答案：B [解答] 见《轮廓标》(GB/T 24970—2010)P3。 6. 长度为4000mm的玻璃钢管道产品，其长度允许偏差为______。 A.+5mm，-0 B.+10mm，-0 C.+15mm，-0 D.+20mm，-0 答案：D [解答] 见《公路用玻璃纤维增强塑料产品第3部分：管道》(GB/T 24721.3—2009)P2。
公路交通安全设施工程施工质量检测技术 一、公路交通安全设施工程施工质量检测技术概述 1.1超声波检测 超声波检测是一种常用的公路交通安全设施工程施工质量检测技术，超声波在传播过程中，接触组织界面后会反射回来，采集检测对象的波形图信息，可检测出公路连续路段中的间隙。在检测过程中，需通过机械撞击或用钢球撞击混凝土表面的方式，产生低频应力波，声波到达断裂面，会反射到回地面，采集分析反射波形态，就可以判断出公路的内部结构情况。 1.2探地雷达检测 探地雷达技术是一种借助天线发射高频无线电磁波，电磁波传入地下，遇到不同电性分界面，会发生反射，产生带有地下介质信息的反射波系数序列及雷达脉冲子波的反射波信号，这些信号可被探地雷达检测接收到，分析反射波的反射波幅，即可分析出公路地下介质分布情况，检测路基施工有无质量缺陷。 二、公路交通安全设施工程施工质量检测技术要点分析 2.1原材料检测 在公路交通安全设施工程施工中，需要使用到多种原材料，包括砂石、石灰、沥青及各种混凝土原料等，原材料质量，将直接影响整体工程施工质量，是工程质量检测的重点项目。材料进场时，施工单位应进行严格的检查，审核原料的工厂质量认证、质量保证证书和检验合格证等文件资料，不合格建材禁止入场，对于人工轧制碎石，应该严格把控其压碎值、密实度、级配等参数，检测颗粒级配、砂石含泥量是否达标，砂子含泥量、孔隙率越低越好，在公路地基施工中，专业检测人员应该到现场检测各类原材料，检测指标包括填料的水稳定性，压实强度等，通过取土试验，检测填料的最大粒径、强度最低值，按照要求，公路地基所用填筑材料最大粒径应小于等于填筑层厚的三分之二，同时小于25cm。
公路水运工程安全生产监督管理办法（中华人民共和国交 通运输部令2017年第25号） 《公路水运工程安全生产监督管理办法》已于2017年6月7日经第9次部务会议通过，现予公布，自2017年8月1日起施行。 部长李小鹏 2017年6月12日 第一章总则 第一条为了加强公路水运工程安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条公路水运工程建设活动的安全生产行为及对其实施监督管理，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程，是指经依法审批、核准或者备案的公路、水运基础设施的新建、改建、扩建等建设项目。 本办法所称从业单位，是指从事公路、水运工程建设、勘察、设计、施工、监理、试验检测、安全服务等工作的单位。 第四条公路水运工程安全生产工作应当以人民为中心，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实从业单位的主体责任，建立从业单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 第五条交通运输部负责全国公路水运工程安全生产的监督管理工作。 长江航务管理局承担长江干线航道工程安全生产的监督管理工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照规定的职责负责本行政区域内的公路水运工程安全生产监督管理工作。 第六条交通运输主管部门应当按照保障安全生产的要求，依法制修订公路水运工程安全应急标准体系。 第七条交通运输主管部门应当建立公路水运工程从业单位和从业人员安全生产违法违规行为信息库，实行安全生产失信黑名单制度，并按规定将有关信用信息及时纳
文心东路 试验检测方案 编制： 审核： 批准： 通号建设集团贵州工程有限公司 吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目经理部 二零一七4年四月
一、编制说明及依据 1、编制说明 我司以现行公路工程相关规范为依据、招标文件和设计图纸及施工合同为基础，认真编制本项目工程施工检测方案。 2、编制依据 《公路自然规划标准》JTJ003-86。 《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》； 《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 《公路勘测规范》。JTG C10-2007。 《公路路线设计规范》。JTG D20-2006 《公路路线设计规范》JTG D20-2006。 《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012。 《公路路基设计规范》JTGD30-2004。 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T D32-2012。 《公路沥青路面设计规范》JTD D50-2006。 《公路沥青路面施工技术规范》JTG D40-2011。 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011。 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003。 《道路交通标志和标线》GB5768.3-2009。 《室外排水设计规范》GB50014-2006。 《公路排水设计规范》JTG/TD03-2012。 《混凝土和钢筋混凝土排水管》GBT11863-2009。 《给排水管道路工程施工及验收规范》GB50268-2008
《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006。 《公路交通设施设计细则》JTG T D81-2006。 《公路交通设施施工技术规范》JTG F71-2006。 二、工程概况 工程名称：吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目文心东路道路工程 建设单位：吉首通号腾达项目管理有限公司 建设地点：吉首市 设计单位：中铁第五设计院集团有限公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 施工单位：中国铁路通信信号股份有限公司 工程规模：本次施工包括沥青路面、水稳层、路基填方、排水管敷设、管道砌筑、路面标线、路灯等，其中沥青路面37140平方米，水稳层79613平方米，集配碎石41140平方米，路侧石及拦水带8849平方米，排水管2980米，最大管径800mm，雨水进水井115座，雨水井118座，出水口4个，路面标线2698平方米。 结构类型：道路工程、排水工程、防护工程、交通工程、绿化工程。 工程质量：达到国家或行业质量检验评定的合格标准。 合同工期： 四、试验检测项目