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现浇预应力砼箱梁专项施工方案经济比选书

市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工案比选书

中铁一局集团有限公司

市海秀快速路第二合同段项目经理部

2014年6月

现浇预应力砼箱梁专项施工案经济比选书（案部）

1、编制依据

1.1海秀快速路（一期）设计施工图纸、实施性施工组织设计、项目策划书；

1.2《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011；

1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规》CJJ2-2008；

1.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2011）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》（JGJ166-2008）；

1.5《路桥施工计算手册》；

1.6海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工案研讨会》会议纪要；

1.7其它类似施工技术经验、文件及相关规、规程、文件等。

2、工程概况

市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）工程总长14.3公里，东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80公里/小时，双向六车道，桥宽25.5米。

我标段施工起始里程K4+，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对，主要工程有高架主线桥、4对匝道桥、道路及排水工程等，工程总造价约12亿元。具体支架高度、宽度情况如下表：

3、专项案容

根据海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工案研讨会》会议纪

要，海秀项目需编制专项施工案的有《承台深基坑开挖专项施工案》、《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工案》及《钢-砼组合梁吊装专项施工案》，本次编制《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工案》比选案。

4、箱梁支架施工案

主线桥为单箱5室结构，匝道为单箱单室结构。主线等宽段桥面宽度25.3m，变宽段最大宽度46.3m，匝道桥桥面宽度7.8m。单跨最小跨度28m，最大跨度65m，除钢-砼组合梁外，现浇砼箱梁均为2～4跨一联，平均距离地面高度10m左右。经过调查及查阅相关资料，拟定以下两种施工案。

4.1案一

采用满布式碗口支架，支架基础采用C15砼硬化，支架顶部纵横向布置木，模板均采用竹胶板。砼采用商砼，泵送入模。

4.1.1等宽及变宽段

现浇砼箱梁施工采用满堂支架法，支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，等宽段及变宽段步距1.2m，横向间距分0.3m、0.6m、0.9m和1.2m四种情况，腹板位置采用0.3m间距，端横梁及中横梁部位采用0.6m间距，梁体20.4m（等宽段）围采用0.9m间距，其它部位采用1.2m间距，纵向间距均为0.9m（除梁端头）。

4.1.2大跨变高段

大跨变高段步距1.2m、0.6m，横间距均为0.3m、0.6m、0.9m三种，纵向间距均为0.9m，腹板位置采用0.3m及0.6m间距，其它部位均采用0.9m间距。两端头横向均采用0.3m间距。

4.1.3路口门洞

跨路口处采用横向门洞，门洞有两种结构形式，一种采用条形基础+钢管柱+贝雷梁+工字钢形式，基础采用C25砼基础，截面尺寸1*0.5m，中间基础截面尺寸1.5*0.8m，钢管柱采用Φ325*7.5mm钢管，门洞宽10.75m，净空高度5.5m；另外一种采用条形基础+脚手架+40工字钢形式，基础采用C25砼基础，截面尺寸1*0.5m，脚手架纵横向间距0.3m，步距1.2m，门洞宽7.5m，净空高度6.5m。其中创业路口、蓝城-港澳大道路口及永万路口根据情况设置为双门洞，其余路口根据情况设置单门洞。

注意在砼基础底部与沥青路基之间铺设彩条布，便于后期基础拆除和路面恢复。

4.1.4剪刀撑、水平加固杆

支架横纵向剪刀撑满堂布设，横纵向不大于4.5m布设一道剪刀撑，高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

高于4m的模板支架，从顶层开始往下每隔2步间隔4排立柱设置横向、纵向水平加固杆，横向、纵向水平加固杆在各自围通长设置，与每根立杆交叉点用扣件连接。同时必须设置纵、横向扫地杆。

4.1.5施工案

支架顶部纵向摆放10×15cm木，顶面横向铺设5×8cm木。模及外模均采用1.5cm厚竹胶板，现场加工制作。

钢筋分两次绑扎完成，第一次绑扎底板及腹板钢筋，并敷设底板及腹板预应力钢筋及预应力管道；第二次绑扎顶板钢筋，并敷设顶板预应力钢

筋及管道。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输，泵送入模。分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板混凝土；第二次浇筑腹板剩余部分及顶板混凝土。

预应力钢筋采用先穿法，在浇筑混凝土前将预应力筋按要求穿束完成。管道压浆采用真空压浆，在管道顶部设置排气。压浆从从最低的压浆压入，先压注下层道，压浆应在拉锚固后的48h完成。

4.1.6施工工艺流程

施工工艺流程如下

钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点分析报告

目录一、预应力混凝土现浇箱梁特点及施工工艺 (2) 1.1搭设支架 (2) 1.2绑扎钢筋 (2) 1.3模板安装 (3) 1.4浇筑混凝土（砼浇筑） (3) 1.5预应力施工 (3) 二、钢箱梁特点及施工工艺 (4) 2.1钢箱梁工程情况 (4) 2.2施工内容简介 (4) 2.3安装施工方案 (4) 2.4钢箱梁涂装 (6) 2.5吊装设备的选择 (8) 三、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁现场实景对比 (9) 四、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点分析表 (12)

钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点分析一、预应力混凝土现浇箱梁特点及施工工艺 1.1搭设支架 1.1.1 场地的选择在搭设支架前需选择合适的场地，要选择平整、硬实的地基，若地基面有不够硬实的地方，则需要用砂石或灰土进行填充，然后使用机器进行推平、碾压，使原地面更平整，整体的压实度要能达到百分之九十五以上，其承载能力也不能低于 200KN 平方米。之后浇筑20CM厚C20混凝土垫层，然后铺设方木。在做所有这些工作之前首先要计算支架之间的距离，并为支架预留出基础位置。 1.1.2 搭设支架支架搭设需要的配件及操作要领要符合规范。要能够保证支架的安全性及稳定性，因此，在搭设支架时，施工人员要特别小心谨慎，一则是为了保证施工人员的人身安全，二则是为了支架的稳定性和完整性。因此要特别注意以下几个问题，一是搭设支架时碗口要扣紧, 不使底托架空在一些关键连接处；二是在支架平台搭设完毕以后, 要对支架进行不低于百分百钢箱梁自重的沙袋进行预压, 以预防支架及地基的非弹性形变，尽量减少钢箱梁的下沉量，同时也可以通过预压实验得到支架的弹性变形值，为施工提供预留拱度依据，同时也为调整模板标高提供依据；三是支架的功能要多样化，高架桥的支架不仅要满足承载要求，还要能为施工人员提供作业台，并且还要能保证施工人员的人身安全；四是支架的适应能力要强，由于高架桥高度多变，弯多、坡也多，并且变化不规则，这就对支架灵活多变的技术性能提出了更高的要求。 1.2绑扎钢筋钢筋加工最好按照设计要求在加工厂内进行，要按照要求集中弯制成型,钢筋的接头除非另有要求，一般要采用对焊接头或直螺纹连接，使用钢筋机械对钢筋进行弯曲和切断，钢筋加工完成后由专门的质量监督部门根据《公路桥涵施工技术规范》验收合格后再运送到施工现场。绑扎时注意在侧面及钢筋骨架底部加垫块以控制混凝土保护层的厚度。在施工时具体要注意以下几点：第一、配送到施工场地的钢筋要存放在干燥、平整的场地。在堆放钢筋的过程中，要做到“下垫上盖”，每一个钢筋预制件都需要加垫方木，保持钢筋干净卫生；第二、在对钢筋进行绑扎的过程中，对于钢筋的重要部位，在必要的情况下要加马凳进行加固，防止在后期的使用过程中钢筋移位变形；第三、密切关注每一层钢筋之间的距离，只有严格控制好各层钢筋之间的间距，那么事先设计加工好的模板才能顺利安装，避免重复施工。同时，还可以预防漏浆，保证施工的正常进行和良好的施工质量。第四、应力管道应严格按照设计要求进行安放，对于每一个穿好钢绞线的管道都要进行仔细的检查，以保证管道的密封性能。这样做一方面可以保证混凝土浇筑时不会出现漏浆，同时也能保证后期的施工能够顺利进行。

现浇箱梁模板施工专项方案

贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案编制：审核：批准： 2015年11月1 日海力控股集团有限公司

目录一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)

模板施工专项方案一、工程概况本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。

二、编制依据及原则 1、编制依据（1）、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准；（2）、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；（3）、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则（1）安全第一的原则坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保施工人员生命安全。（2）质量根本的原则严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。（3）风险预控的原则为保证模板施工人员的生命安全，我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。（4）资源合理配置的原则按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。

预制预应力箱梁施工方案..

兴联东路跨京广铁路立交桥预制预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用

钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案一、工程概况普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接，上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。二、施工测量采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。

预应力混凝土现浇箱梁施工方案

目录一、工程概况： (2) 二、主要施工方案及工程量： (3) 1、主要施工方案： (3) 2、主要工程数量： (3) 3、主要施工计划安排 (4) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (4) 1、组织机构框图 (4) 2、主要施工设备配置 (5) 3、劳动力及人员配置 (6) 4、施工前期准备 (7) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、地基处理： (9) 3、支架立杆位置放样： (9) 4、满堂支架搭设： (9) 5、支架预压： (9) 6、支撑系统强度与刚度计算: (11) 7、支座安装: (11) 8、模板安装 (12) 9、箱梁钢筋安装 (13) 10、预应力管道安装: (14) 11、锚垫板安装： (16) 12、预应力筋穿束： (17) 13、混凝土浇筑： (19) 14、砼养护： (20) 15、预应力筋张拉： (20) 16、支架拆除： (26) 17、施工中的控制重点 (26) 五、各项施工保证措施 (27) 1、质量保证措施 (27) 2、施工管理保证措施 (29) 4、安全保证措施 (30) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (31)

2 预应力混凝土现浇箱梁施工方案一、工程概况：本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联，分别是xx分离式立交桥右幅三联，第一联为第1~第3跨（3*30m），第二联为第4~第7跨（4*30m），第三联为第8~第10跨（3*30m）；xx大桥左右幅第10跨~第12跨（36+45+36米）。桥面宽度：xx分离式立交桥右幅，主线桥梁宽度有2种，一是标准断面（第一联和第三联），二是跨天津大道断面（第二联）。标准断面为0.5m（防撞栏杆）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），主线跨天津大道断面为0.25m（人行道栏杆）+3.0m（非机动车道）+0.8m（隔离带）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），第一、三联为单箱二室，第二联为单箱三室；xx大桥断面为0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+9.0m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.5m （车行道）+0.5m（防撞栏杆），箱室断面均为单箱三室。梁体平面布置：xx 分离式立交桥总体上为正交布置，但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角，使第二联第一施工段两端的施工缝与法向线也呈17度夹角；xx大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角，左右幅现浇梁第一施工段小桩号端施工缝与法向线均呈25度夹角；两座桥其他联（施工段）均呈正交布置。

现浇箱梁专项施工组织设计

现浇箱梁专项施工组织设计 1

现浇箱梁专项施工组织设计编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日目录

第一章工程概述一、工程简介二、编制原则三、编制依据四、编制目的五、首件确定参数要求六、工期目标七、质量目标第二章施工资源配置一、施工组织机构配置二、施工队划分三、劳动力配置四、劳动力管理和培训五、主要材料选用六、机械及试验仪器配备七、总体施工顺序八、施工计划九、箱梁总平面布置图第三章现浇梁施工方案一、现浇箱梁施工工艺流程图二、现浇箱梁工程控制的重点与难点三、地基处理四、支架工程

(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压五、模板工程㈠、方案描述㈡、支座安装㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项六、钢筋工程㈠、钢筋加工及安装㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项七、混凝土工程㈠、混凝土施工㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷㈣、混凝土浇筑安全注意事项八、预应力工程㈠、波纹管安装㈡、钢绞线穿束㈢、预应力张拉㈣、孔道压浆

㈤、封锚㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项九、拆除模板及支架十、成品保护十一、质量施工要点十二、现浇箱梁质量通病控制十三、冬季施工措施十四、高温季节施工第四章质量保证体系一、质量方针争二、具体质量目标三、质量管理组织机构四、强化质量意识,健全规章制度第五章安全生产管理体系一、安全生产方针二、安全生产目标三、安全生产组织机构四、安全管理制度五、安全生产管理目标措施

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施根据梁型及梁长，以联为单元进行流水作业。按两、三个循环完成梁的现浇施工。现浇梁体采用满堂式搭架施工，搭设支架的基础采用既有铜陵路路面，局部需加固采用混凝土硬化，必须保证梁体在施工过程中支架不大幅度下沉或不均匀沉降。梁体外露面采用大面积胶合板做模板，并处理好接缝问题，以保证梁体的外形美观及施工质量。混凝土采用商品混凝土，用混凝土泵车灌注，插入式振捣器振捣。后张法预应力混凝土连续箱梁施工工艺采用现浇箱梁满堂碗扣式支架，在翼板处的立杆间距为70×80cm，水平杆步距为1.2m。脚手架设置纵、横向扫地杆，

扫地杆距地面20cm。纵向每4排设置剪刀撑，支架上托设Ⅰ14工字钢。支架搭设标高通过下底座、上托座和调节模具共同调整。在道路与主桥交叉口利用万能杆件和型钢搭设门式支架。支架搭设应严格按施工规范进行。安装后的扣件螺栓的拧紧程度，用扭力扳手全面检查，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。（1）支架的搭设、预压采用人工配合汽车吊进行搭设。支架预压采用砂袋，预压荷载为梁体自重的100%。支架搭设好后，上铺箱梁底模，用汽车吊人工配合吊放砂袋于每跨箱梁底模板上。压载前在每跨墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点，观测支架沉降量。预压时间按规范或现场监理要求进行。（2）模板安装箱梁外模全部采用15～18mm厚的光面竹胶板，以保证整个工程的箱梁砼表面光洁、色泽统一。在钢管支架顶面横向

铺设10×10cm方木。铺设时方木间距20cm，竹胶板用电钻打孔，圆钉固定在方木上，确保模板平整不曲挠，接缝严密。模板分两次立模，第一次为底板、挑臂及隔板，第二次为箱梁顶板内模。箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm 方木，侧面及底面采用2cm厚木板，顶面采用标准钢模板。内模预先在加工场加工成型，接缝严密。翼板立模时扣除防撞墙两侧宽度，栏杆钢筋预留。模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收。（3）钢筋加工安装钢筋的绑扎应符合以下规定：钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢；除设计的特殊规定者外，梁中的箍筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的接头（弯钩迭合处）在梁中应沿纵向后方向交叉布置；绑扎的铁丝要向里

悬浇预应力箱梁施工方案

悬浇预应力箱梁施工方案一、施工概况石期市湘江大桥4~8#桥段采用50+80+80+50 单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，中支点梁高4.6m，跨中梁高2.2m，箱梁梁高变化遵循二次抛物线；箱梁顶板全宽为 12.5m,底板宽度为7.5m,顶板厚度均为0.30m,底板厚度为由墩顶0.50m按二次抛物线渐变成跨中0.28m；顶板悬臂长2.5m，根部厚0.65m，腹板厚度分别为0.65m、0.55m及 0.45m,分两个节段渐变；箱梁端部设置1.5m厚的端横梁，中支点设置2.5m厚中横梁，中横梁上设过人洞并在5、& 7#墩中横梁附近处的箱梁底板上设置进人检查孔。本桥箱梁梁高系指腹板外缘处顶板顶面至底板底面的高度。2%的桥面横坡由箱梁腹板高度调整。箱梁分段浇筑“ T”构，100号梁段长11.0m，其余101?109号梁段分段长为 5X3.5m+2X4.0m，中、边跨合龙段均为2.0m，100号段采用搭设托架浇筑，边跨现浇段采用支架现浇，其余梁段采用挂篮悬浇。主桥箱梁采用双向预应力体系，分为纵向预应力束、箱梁纵向分100号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其100号段11m悬臂纵向分段长度为3.5m X 4+4n X 4，合拢段2.0m，边跨现浇段为8.84m。主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入3 套（6个）挂篮，各“ T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。 100#段采用在系梁上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用予埋玻纹管, 用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整个浇筑一次成型，且必须保证浇注质量。边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨—中跨。二、主要施工方案 1、箱梁施工工艺流程

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为

40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）（7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）（8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册（1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75）《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程跨荆襄高速桥梁工程现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司监理单位:珠海巨业建设监理有限公司日期：２０18年5月8日

目录一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。２、工程数量................................ 错误!未定义书签。三、项目管理目标?错误!未定义书签。１、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。五、工期安排?错误!未定义书签。六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，因均采用 30cm，箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。

④、支架预压支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 时，小于10d(506）。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案一、工程概况：(略）二、方案编制依据（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5；（六）、《贝雷梁使用手册》；（七）、《建筑结构荷载规范》；（八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。三、施工投入情况（一）、人力资源投入情况（略）（二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况（三）、物资材料投入情况（略）四、支架施工方案 (一)、支架设计根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。二、测量放线和条形基础施工１、基础施工方案钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全

桥梁预应力箱梁施工方案

桥梁预应力箱梁施工方案一．编制依据 1．设计图纸：《港城路车辆段*桥梁分册》、《港城路车站-- 港城路车辆段* 上部结构》 2．总体《施工组织设计》3．相关施工和设计规范《上海市建设工程材料管理条例》《上海市建设工程文明施工生产管理暂行规定》《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 ( GB50308-1999) 《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《设置钢筋混凝土构造柱抗震技术规范》( JGJ/T13-94 ) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003 ) 《组合钢模板技术规范》 (GB50214-2001) 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005 ) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001 ) 《招标文件》《合同文件》 (轨6G-2005-004- 浦东J) 《铁路桥涵施工技术规范》( TB10203-2002 J162-2202) 二．工程概况 1. 高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联( 20+21.449 ) m和右联( 20+20+12)m 为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽 2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁

高1.3m. 2. 出入线桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁共8 联,总长785.6 米, 最长一联为10#~14#墩连续梁,桥跨分布 (修改设计后)为30+45+50+31=156 米, 该桥主要工程数量:C50 混凝土5700余立方米,钢筋1400 余吨,钢绞线约220 吨.

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项施工方案工程名称：**工程施工单位： **有限公司编制人：审核人：审批人：审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部二0一六年二月

目录一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004）附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明（一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。（二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。二、工程概况（一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

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