国际贸易运输考试知识点——房梦洁
考试题型：填空、单选、判断、名词解释、简答、计算
1、运输业的性质：运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，同时也是公共服务业，属于第三产业，物质生产和公共服务都是运输业性质的重要反映。
2、构成现代运输的要素：动力motive power、运输工具vehicle、运输通路way or passage way 、通讯设备telecommunication installation
3、国际贸易的定义：国际贸易是指不同国家或地区之间的商品和劳务的交换活动。
国际贸易运输的定义：国际贸易运输是指交通运输部门、进出口商、和对外经贸的行政管理部门，为履行进、出口合同所从事的方方面面的工作，这些部门共同工作的全部过程，使对外贸易货物的空间位移，也即对外贸易的具体目的得以实现。
国际贸易产生与发展的基础：社会生产力的发展社会分工的扩大
4、货物积载因素（stowage factor）
（1）积载因数：指货物的单位重量所占的单位体积。即μ＝V/Q。不同货物其积载因数不同；
计算题
某船某航次有一票装罐头共3500箱，每箱0.029m3,重18kg,拟配载于尾舱底部。不包括亏仓积载因素，亏舱率取13%），试估算需要多少立方米的舱容才能装下这票货物？
5、商船的性质
船舶是一个整体；船舶兼有动产和不动产的双重性质（船舶本质上是可以转移的财产，但在实际处理中把它作为不动产对待。如规定船舶所有权必须经过登记，才能对抗第三者）；船舶人格拟人化；船舶具有领土特征
6、船级（ship Classification）
船级是表示船舶技术状态的一种指标。
德国劳埃德船级社（Germanischer Lloyd）；挪威船级社（Norske Veritas）；法国船级局（Bureau Veritas）；
日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai）；美国航运局（American Bureau of Shipping）。
中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日—1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。中国船级社的船级符号为*ZC。该符号表示航行无限航区，装运一般干货，船舶的船体、设备、轮机、电气和消防等符合入级规则的技术要求，状况良好，船舶在船检局或与之订有验船协议的船级社的技术监督下建造。
英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。
7、船舶载重线（Ships Load Line）：指船舶满载时的最大吃水线。
载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各载重线
TF（Tropical Fresh Water zone Load Line）:表示热带淡水载重线，
F（ Fresh Water zone Load Line）:表示淡水载重线，
T（Tropical zone Load Line）:表示热带海水载重线，
S（Summer Load Line）:表示夏季海水载重线，
w（Winter Load Line）:表示冬季海水载重线，比夏季载重线低，按每英尺吃水（夏季）低1/4英寸计算
WNA（Winter North Atlantic Load Line）:北大西洋冬季载重线，
我国船舶检验局对上述各条载重线，以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WNA”。
8、集装箱船（Container Ship）
集装箱船是指专用于装运集装箱货物的货船。本身一般无装卸设备，装卸作业全凭码头专门设施，集装箱船航速较快，一般在20~30节之间，有的高达33节。集装箱船可分为半集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：
9、现代化港口应具备的设施条件
水面设施、隔浪设施、导航设施、码头设施、仓储设施、装卸设施、交通设施、其他设施
10、海洋运输航线的形成：安全因素；货运因素；港口因素；技术因素
11、班轮运输特点：
①、三固定——定航线、定港口、定时间。（最基本特征）
②、相对固定的运费率
③、一负责——货物由班轮公司负责配载和装卸（运费中包括装卸费用）
④、班轮公司和货主双方的权利义务和责任豁免均由班轮公司签发的提单条款为依据，并接受统一的国际公约制约。
⑤、承运人对货物负责的期间是从货物装上船起，到货物卸下船止，即船舷至船舷
12、班轮运价的计算标准
运价（Freight Rate）是为运输单位货物而付出的劳动价格
运费（F）＝运价（R）×运量（Q）
班轮运价由基本费率和多种附加费组成
按货物的毛重计收，“重量吨”“W”按货物的体积计收，“尺码吨”“M”按货物的毛重或体积计收，“W/M”
按货物的价格计收，“从价运费”，“Ad.Val.”（一般按商品的FOB货价的百分之几计算运费，适用贵重物品）
按货物的重量、尺码或价值三者从高计收，“W/M or Ad.Val.”
按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费(W/M plus Ad.Val.)
单位运费=每重量吨运价X单位重量
单位运费=每体积吨运价X单位体积
从价运费=货物FOB价值X从价费率
13、班轮运费
总运费=基本运费*（1+附加运费）*计费数量
例题：
1、我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。
解：
①确定计费标准
该货为9级，计费标准为W/M 。
M=30×60×50=0.09立方米>0.04吨
所以我们以体积0.09立方米计算
②计算运费
总运费=基本运费X（1+附加费率）X 计费数量
=109×（1+20%+10%）×0.09×100
=1275.3（美元）
2、以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，计算标准为M，基本费率为每吨219元，燃料
附加费为20%。求该批货物总运价?
解：
（1）先查出水果汁准确译名为“Fruit juice”。
（2）从有关运价本中的“货物分级表”（Classification of Commodities）查找相应的货名。查到为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费。
（3）再查中国—--加拿大航线登记费率表（Sale of class Rates for China-Canada Service）.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。
（4）另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%。
（5）已知该货的基本费率和附加费，即可代入公式：
计算公式：F=Fb+∑s =（219+219×20%）×10 = 262.8 ×10=2628（元）
1、我某外贸公司出口货物400箱，每箱350美元CFR新加坡，已知该批货物每箱体积为40cm*30cm*30cm，毛重为30kg，该商品计费标准为W/M，每运费吨200美元，另需加收燃油附加费10％，货币附加费10％，港口拥挤费10％，试求每箱货物应付的运费是多少？
2、我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?
14、责任限额（重点看）
班轮公司只按责任限额进行赔偿，《海牙规则》规定每件或每单位货物的最高赔偿限额为100英镑或与其等价值的其他货币。中国海商法规定每件或每个其他货运单位为666.67计算单位，或按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以两者中的较高者为准。
中国海商法中关于承运人适航责任、妥善和谨慎管理货物的责任，不做不合理绕航责任以及承运人免责，责任限制的规定与《海牙——维斯比规则》相一致，承运人责任期间，活动物和甲板货物运输、货物延迟交付等事项则参照了《汉堡规则》
15、光船租船（Demise or Bareboat Charter）
是期租船的一种派生方式，指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶经营管理所需的一切费用。光船租船是通过船舶所有人与承租人订立光船租船合同，由船舶所有人将船舶的占有权和使用权转移给承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有权。光船租船是一种财产租赁。
16、宣港，是指在航运业务中，货方在船舶驶离装货港还未抵达卸货港或目的港，或者未指定卸货港或目的港的情况下，以书面形式通知船方（或船长）明确的卸货港或目的港的行为。货方一旦宣港，就不能再更改卸货港或目的港，船舶进入上述明确的卸货港或目的港后出现的风险或责任，船方不负责任。
17、滞期中的速遣（重点看）
速遣是指合同规定的许可装卸期限终止前，租船人提前完成货物装卸作业，即实际装卸时间较许可装卸时间短，节省了船期，成为速遣。船方为鼓励而付给租船人一定金额作为报酬，成为速遣费（despatch money）。速遣费通常规定为滞期费的一半。
18、提单的性质、作用
①、提单是承运人出具的接收货物的收据（receipt of goods）。
②、提单是承运人据以交付货物的单证，是物权凭证（documents of title to goods）。
③、提单是海上货物运输合同的证明（evidence of contract）。
海运提单：除海运提单以外还有五大运输体系，只有海运提单具有物权转移
19、提单种类
①、依提单的不同抬头可将提单分为记名提单（named B/L）、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单（order B/L）。
指示提单是一种可转让的商业票据，它的转让必须经过背书。
②、根据提单有无批注可将提单分为清洁提单（clean B/L）和不清洁提单（unclean or foul B/L）。
清洁提单: 指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。银行结汇、提单转让一般只接受清洁提单。
20、FOB、CFR和CIF均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的3种贸易术语，它们都适用于水上运输方式（即海运，河运等），以装运港船舷作为划分风险的界限
CIF： Cost Insurance and Freight (…named port of destination), 即成本加保险费和运费(……指定目的港)。
CFR: Cost and Freight (…named port of destination），即成本加运费（……指定目的港).CFR 术语的含义：按照《2000通则》的解释，
CFR适用于水上运输方式。采用这种贸易术语成交，除了比FOB术语多一个卖方承担运费外，其他买卖双方责任义务，风险划分界限都一样。FOB:Free on Board(…named port of shipment),即船上交货（……指定装运港） FOB术语的含义:按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
计算题
1、我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？W:0.035 M:0.45*0.40*0.25=0.045 F:0.045*120*(1+10%+20%)=7.02 FOB:CFR-F=35-7.02=27.98
2、中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货物，需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收13%的燃油附加费以外，所加收的转船附加费（基本运价的50%），也还要加上13%的燃油附加费。如果这批货重2公吨，4立方米，M8级，一程运价为213.50港元，求全程运费。
解：全程运费=4×213.50（1+0.13+0.5+0.5×0.13）=1447.53（港元）
21、集装箱计算标准
集装箱计算单位（TEU）：又称20ft换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20ft和40ft长的两种集装箱。
TEU：Twenty foot Equivalent（相等的） Units以长度为20ft等值单位的集装箱进行换算，也称为国际标准箱单位
40ft=2 TEU；30ft=1.5 TEU；20ft=1 TEU；10ft=0.5 TEU。
核对数字：核对式用来核对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它与箱主代号和顺序号有直接关系。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯数字加一方框表示。
23、货物的三大标志（PPT）
（1）运输标志（shipping mark)（2）指示性标志(indicative mark)（3）警告性标志（warning mark)
24、集装箱交接方式即运输模式（有难度）
门到门（door to door）方式：承运人在托运人工厂或仓库接收整箱货物并负责运至收货人的工厂或仓库，整箱交付给收货人。门到门运输一般为整箱集装箱运输，运输经营人负责全程运输。
门到场（door to CY）方式：承运人在托运人工厂或仓库接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆港，整箱交付收货人。门到场交接方式下，货物也是整箱交接。
门到站（door to CFS）方式：承运人在托运人工厂或仓库接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱运站，拆箱后交付给收货人。
场到门（CY to door）方式：承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物，并负责运至收货人的工厂或仓库，整箱交付给收货人。场到门方式下，货物是整箱交接。
场到场（CY to CY）方式：承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物，并负责运至卸货港集装箱堆场，整箱交付给收货人。货物是整箱交接，运输经营人一般不负责内陆运输。
场到站（CY to CFS）方式：承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物，并负责运至卸货港集装箱货运站，拆箱后散件交付给收货人。
站到门（CFS to door）方式：承运人在装货港集装箱货运站接收散件货物，并负责运至收货人的工厂或仓库，整箱交付给收货人。
站到场（CFS to CY）方式：承运人在装货港集装箱货运站接收散件货物，并负责装箱后卸货港集装箱堆场，整箱交付给收货人。
站到站（CFS to CFS）方式：承运人在装货港集装箱货运站接收散件货物并负责装箱后运至卸货港集装箱货运站，拆箱后散件交付给收货人。
25、国际多式联运定义：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国国境内接管货物的地点运送至另一国境内指定地点交付的货物运输。
26、代理的特征
（1）代理进行的活动必须是具有法律意义的行为；
（2）代理人在进行民事活动时，在授权范围内独立的表现自己的意志；
（3）代理人以被代理人的名义实施法律行为；
（4）代理人的代理行为所产生的法律后果直接由被代理人负责。
三种关系：代理人与被代理人之间代理权的内部关系；代理人与相对人之间代理的行为关系；被代理人与相对人是代理行为的法律后果的承受关系。
与代理人进行法律行为的人称为相对人或第三人。
27、跨国涉及到海关，如在中间港口休息，并且24小时之内离去，可以不履行报关手续
28、保险：三大基本险：平安险、水渍险、一切险
保险是一种以合同为依据而建立起来的补偿损失的经济制度。
平安险 FPA（Free from Particular Everage，FPA单独海损不予理赔。）
承保范围：
1、由于自然灾害造成整批货物的实际全损和推定全损。（自然灾害的全损）
2、由于意外事故造成的全部或部分损失。
（意外事故的全损或部分损失）
3、运输工具遭遇意外事故的情况下，此前又遭遇自然灾害所造成被保险货物的全部或部分损失。（遭遇意外事故前后自然灾害所造成的部分损失）。
4、共同海损的分摊。
在投保平安险的情况下：
1、保险公司对由于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任，而对于因意外事故所造成的单独海损则要负赔偿责任。
2、如在运输过程中运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，则不论在事故发生之前或之后由于自然灾害所造成的单独海损，保险公司也要负赔偿责任。
Eg：有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而
乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？
在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是意外事故，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因属于自然灾害，故而保险人也就无须承担赔偿责任。
水渍险 With Particular Everage， WPA平安险+自然灾害所造成的部分损失。
Eg：有一批货物已投保了水渍险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使部分货物受到雨水淋湿，损失货值1000元。问：保险公司如何赔偿？
如果该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。
问：保险公司如何赔偿？
一切险 All Risks平安险+ 水渍险+ 一般外来风险所致的全部损失和部分损失。
三种险别的责任范围比较：
平安险 < 水渍险 < 一切险.
29、共同海损、单独海损
单独海损PARTICULAR AVERAGE
指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。
如：由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。
共同海损GENERAL AVERAGE
指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。
构成共同海损应具备的条件：
A。必须确实遭遇危难；
B。必须是自动的有意识的采取的合理措施；
C。必须是为了共同安全；
D。牺牲费用是在非常性质下产生的，具有特殊性。
共同海损和单独海损的区别:
①造成海损的原因不同。单独海损是海上风险直接导致的货物损失，而共同海损是为了解除或减轻船、货、运费三方共同危险而人为造成的损失。
②损失的承担者不同。单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由船、货、运费三方按获救财产价值大小的比例分摊。
③损失的构成不同。单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物损失，又包括因采取共同海损行为而引起的费用损失。
Eg:“东风轮”满载货物起航，由于恶劣气候，风浪过大，海水不断渗入。为了船货共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材。不久入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？
抛掉A舱的所有钢材（共同海损）海水使B舱底层货物严重受损（单独全损）甲板上2000箱货物被风浪卷入海里（单独海损）应投保何种险？（水渍险)
30、第三方物流
所谓第三方物流，是指生产经营企业为了更好的集中精力搞好主业，把原来属于自己处理得物流活动，以合同委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，已达到队物流全过程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流的概念:由供方与需方以外的物流企业提供的物流服务的业务模式。
国际货物运输方式优缺点 国际货物运输的方式主要包括海运、空运、铁路运输、公路运输等，每种方式各有其优缺点： 海运。 优点：通过能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强。 缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。 空运。 优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。 缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。 铁路运输。 优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短。铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。 缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。公路运输。 优点：机动灵活、简捷方便、应急性强、投资少、收效快。 缺点：载重量小，车辆运行时震动较大，易造成货损事故，费用成本较海运和铁路运输为高。海空联运。 优点：对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算，如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。 缺点：价格较高。 正确选择运输方式 国际货运中不管是直接选择国际货运公司还是选择国际货运代理组织国际物流，为了保证国际货运时效和成本及安全，必须正确选择国际货运运输方式。国际货运中对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： 国际货运运输成本。 这是国际物流对运输方式选择上产首要考虑因素，其原因是如果运距太长，运费负担会较重。据统计，在外贸的价格中，物流费有进是可占出品货价的30%——70%，对于煤炭、矿石等低价值货物，这一比例或许更高。 国际货运运行速度。 国际物流速度也很重要，这主要有两个原因：一个原因是运距长，需时日较多，资金占用时间长，加快速度有利于解放占用的资金；另一个原因是速度慢会错过好的价值而使经济效益下降。 在各种物流形式中，航空货运有不容争议的高速度。在洲际运输中，用大陆桥运输取代海运，会获得提高物流速度的显著效果。 国际货运中货物的特点及性质。 货物特点及性质有时对物流方式选择起决定作用，经常是由于国际物流方式的限制，有些货物无法进入国际物流中而失去了市场时机。 一般来说，各种包装杂货可以选择各种物流方式，而诸如水泥、石油、沥青、危险品等，选择范围则较窄，如在国际物流中，选择汽车或飞机运输水泥显然是不恰当的。 国际货运货物数量。
第八章运输单据 一、回答并分析下列条款： 某银行在审核单据时发现提单上有如下批注： Shippers load、count and seal，Carriers not responsible for quality, quantity, packing, condition and/or nature of goods。 问：这是否构成不清洁提单？ 二、依照所附海运提单（附表1），回答下列问题： （1）该提单应由谁首先背书？ （2）作为收货人的代理人，你如何知道找谁提货？ （3）收货人提货时应交出几份提单？ （4）收货人提货时是否应交出海运单？ （5）卸货港是哪里？ （6）谁是承运人？ （7）该提单下有几个集装箱？ （8）XYZ Co，Ltd是否一定是收货人？ （9）提单是否一定要经过XYZ Co, Ltd背书 （10）该提单由谁签署？ 一．回答问题 这不是不清洁提单。所谓不清洁提单是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷的批注的提单。例如：“被雨淋湿”、“三箱玷污”等类似批注。而shipper’s load count and seal是集装箱整箱货条件下表明货主装箱，计数和封箱，后面内容表示承运人对商品的质量、数量和包装状况不负责任。 二．根据提单回答问题 （1）SHANGHAI KNITWEAR IMPORT & EXPORT CORPORATION; （2）中国对外贸易运输总公司； （3）三份； （4）否；因为这是一张海运提单 （5）横滨； （6）中国对外贸易运输总公司； （7）2×20’(两个) （8）不一定； （9）否；其不一定是收货人 （10）泛成国际货运。 三、实务操作题
铁路运输 铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。在国际货运中的地位仅次于海洋运输。 铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。 铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。 (一)铁路货物运输种类 现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。 托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。 铁路货物运输订单 铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。（二）铁路运输的形式 在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输： 1、国际铁路货物联运 国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。 国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。我国是《国际货协》的成员国。 《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。 2、国内铁路运输 中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。实际上是以港口为集中点的运输。 供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。具体做法是： ①由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。 ②深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。
第二章国际货物运输 国际货物运输是国际贸易中不可缺少的一个重要环节。国际货物运输方式很多，并且具有线长、面广、中间环节多、时间性强、情况复杂多变、风险较大等特点，因此，合理选择与运用运输方式、订好合同中的装运条款和正确缮制与运用有关装运单据，有利于按时、按质、按量完成货物运输和顺利履行合同。 第一节运输方式 国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式，其中海洋运输占最大比重。 一、海洋运输 在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其他运输方式相比，具有通过能力大，运量大，运费低的优点。 海洋运输虽具有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋环境复杂，气象多变，船舶在航行途中，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗拒的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆路、江河运输要大；同时，海上运输还存在着社会风险，如受战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。此外，海洋运输的速度也相对较低。 按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（Liner Transport）和租船运输（Shipping by Chartering）。 （一）班轮运输 班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。它具有下列特点：（1）船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule），沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 总之，班轮承运货物的品种、数量相对比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码头仓库交接货物，故为货主提供了便利和良好的服务。 （二）租船运输 租船运输（Shipping by Chartering），又称不定期船运输。 租船运输的方式包括下列三种： （1）定程租船（Voyage Charter）。又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。 （2）定期租船（Time Charter）。又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。 （3）光船租船（Bareboat Charter）。在当前国际贸易中很少使用。 二、其他运输方式 （一）铁路运输 在国际货物运输中，铁路运输（Rail Transport）是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。 铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运输过程中可能遭受的风险也较小。办理铁路货运手续比
国际贸易常用单据简介 商业单据的种类及用途 商业发票（Commercial Invoice) 商业发票是由出口商（卖方）签发给进口商（买方），证明将一定数量的货物销售给进口商的文件，其内容包括编号、签发日期、买卖双方的名称和地址、商品名称、规格型号、单价、数量、金额等。 装箱单（Packing List） 装箱单是由出口商签发，载明所售货物数量及包装情况的说明文件。装箱单一般是与商业发票一一对应的关系，其编号亦参照相关的商业发票。 产地证（Certificate of Origin） 由出口国政府指定的政府部门或国际承认的权威机构出具的证明货物原产地的文件。如果买方没有特殊要求，卖方亦可直接在商业发票上表明货物的原产地。该文件主要用于进口国海关判定货物产地，以便核定、征收关税之用。 质量证（Certificate of Quality） 由出口国政府指定的部门或国际承认的检验机构出具的证明货物品质的证明文件。如果买方认可，卖方亦可出具由本公司检验部门的质量证书。 海关发票（Customs Invoice） 海关发票是出口商应进口国海关要求出具的一种单据，基本内容同普通的商业发票类似，其格式一般由进口国海关统一制定并提供，主要是用于进口国海关统计、核实原产地、查核进口商品价格的构成等。 领事发票（Consular Invoice） 由进口国驻出口国的领事出具的一种特别印就的发票。这种发票证明出口货物的详细情况，为进口国用于防止外国商品的低价倾销，同时可用作进口税计算的依据，有助于货物顺利通过进口国海关。出具领事发票时，领事馆一般要根据进口货物价值收取一定费用。这种发票主要为拉美国家所采用。 形式发票（Proforma Invoice） 由出口商向进口商提供的，供进口商申请进口许可证或进行进口货物申报使用的单据，一般规定有“出口商最后确认为准”的保留条件，不具有法律效力。一些发展中国家为管制进口，控制外汇支出及掌握进口来源地，要求进口商凭出口商提供的形 政府单据的种类及用途 资格证书年审申请表 根据国家有关规定，具有进出口经营权的企业每年应向外经贸主管部门办理资格证书年审手续。本申请表就是办理年审手续的必要单证。 进口配额申请表(Application for Import Quota) 进口商申请取得进口商品配额时需要填制的单据。依据进口商的基本情况及该项进口业务的具体内容来填写，并提交给当地机电产品进出口办公室用以申请进口配额。 进口配额证明(Import Quota) 机电产品进出口办公室批准进口商的进口配额申请后，发放给进口商用于领取进口许可证及办理其他进口业务的许可文件。 进口许可证申请表(Application for Import License) 进口商为取得进口货物许可证向发放进口许可证的有关机关提交的申请文件。依据进口商取得的进口配额证明的内容或该项进口业务的具体内容来填写。 进口许可证(Import License) 对外贸易经济合作部或其授权机构在批准进口商的进口许可证申请后，发放给进口商用
不凭单放货承运人逍遥法外 https://www.doczj.com/doc/fe10719252.html, 2005-10-27 16:49:00 [案情] 2003年10月20日，泉州天嘉玩具有限公司（下称天嘉公司）与美国旧金山玩具公司（下称旧金山公司）签订一份国际贸易合同，约定天嘉公司售予旧金山公司一批玩具，FOB 厦门总价为11万美元，付款方式为付款交单(D/P)。 10月27日，天嘉公司将该批玩具交由美国捷达国际运输公司（下称捷达公司）承运，捷达公司签发了天嘉公司为托运人、旧金山公司为收货人、启运港厦门、目的港美国旧金山的一式叁份记名提单。该提单正面右下角签发章左侧印有“Non-negotiable”（不可转让）字样，提单背面首要条款用较为显著地区别于背面其它条款的字体和颜色标明：凡是依据本提单或与本提单所代表的海上货物运输合同有关的任何索赔，适用于《美国1916年联邦提单法》。 11月7日，货抵目的港。11月9日，捷达公司在未收回正本提单的情况下，将货物放给旧金山公司。因无人付款赎单，银行将全套单据退还给天嘉公司。天嘉公司遂持全套正本提单向海事法院起诉，要求捷达公司赔偿因无单放货给其造成的损失合计11.5万美元。 捷达公司对原告诉称的事实没有任何异议，但其提交了由美国某知名海商法教授兼律师出具并经公证、认证的书面材料以及两个美国法院判例，说明根据《美国1916年联邦提单法》规定，承运人签发了记名提单，可以在验明收货人的身份后未收回正本记名提单而直接将货物放行给提单上载明的收货人，因此其无需承担责任。 [审判] 经海事法院审理，驳回原告天嘉公司的诉讼请求。 [评析] 本案是一起典型的记名提单无单放货纠纷案件。关于记名提单承运人应否凭单放货，还是可以在验明收货人的身份后不凭单而放货，目前我国的司法实践做法并不统一。有的判决认为，记名提单因收货人被特定且不可转让，因此承运人只要将货物交给记名收货人即视为妥善履行了交货义务而不论是否收回正本提单。有的判决认为，根据我国海商法第71条的规定，所有的提单均应凭单放货，记名提单虽然不得转让，但这只是其在流通性方面的限制，承运人的凭单放货义务仍然存在。两种截然不同的观点，体现了我国司法实践以及海商法学界对这一问题在认识上的混乱。 笔者认为，在现行体制下，记名提单是否应当凭单放货并无统一或绝对的结论。严格地说，该命题实际上是一个对各国国内海商法或海上货物运输法或国际公约的研究问题。换言之，记名提单下承运人应如何放货，需要根据托运人与承运人的约定以及纠纷所应适用的准
无论是进口或出口拼箱货物，从总的流程上均可分为以下三种流程：货物流，指货物从生产仓库经过各种运输环节最终到达收货人的仓库或工厂；资金流，指货物从运输的起点到终点所发生的各种费用，包括货款，陆运费、海运费、仓储费、港杂费等；信息流，指反映货物在不同运输阶段所处的内在质量和外包装及位移所产生的各种变化。在信息流中，单证的传递是很重要的一个方面。进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段，一、出口报关，订舱阶段；二、CFS接货、装箱及集港装船阶段；三、货物离港及到目的港，通关、提货阶段。 一、出口报关，订舱阶段 主要单证有：1．订舱委托书；2．报关委托书(货主自报关可省略)；3．报关单；4．商业发票；5．装箱单、重量单；6．出口许可证；7．商检证；8．产地证明书；9．保险单；10．出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。 用其确定该票货物的如下属性： (一)物理属性：1．品名；2．毛重；3．体积；4．件数与包装；5．标记和号码。 (二)运输属性：1．发货人；2．收货人；3．通知人；4．船名、航次；5．装货港；6．卸货港；7．目的地；8.运输交接方式；9．运费支付方式。 (三)法律属性：1．是否符合出口国有关法律规定；2．是否符合进口国有关法律规定；3．海关是否已同意出口放行。 拼箱公司作为承运方接货承运，首先要注意该票货的报关单据和委托书是否相符，是否一票一单；其次还要及时核对舱位配载情况，确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载，最后通知CFS做好接货准备。此时单证及相关信息的准确无误十分关键，如发生问题要及时通知发货人及相关部门。 发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务，如一时找不到该公司的准单，事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。 二、CFS接货、装箱及集港装船阶段 1．此阶段除报关时的重要单证外，拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。装货单的发货人需填拼箱公司，收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理，还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。 2．此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，而且要核实单货之间是否相符，做到万无一失。 3．如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际情况相符。如知情不报，在后续运输及通关环节上发生问题，拼箱公司应承担相应责任。 三、货物离港及到目的港通关、提货阶段 1．缮制海运提单，其主要内容有：①收货人的名称和地址；②发货人的名称和地址；③提单的签发日期、地点；④接受、交付货物的地点；⑤货物的标志； ⑥货物的名称、包装、件数、重量及尺码；⑦货物外表良好状况；⑧签发提单份数；⑨运输条款；⑩运费条款。 集装箱提单是海上运输的重要单证，其作用如下： ①责任划定。集装箱海运提单一经签发，即表明承运人已收到该货物并对运输的安全负有责任。
《国际货物运输与保险》课后参考答案 项目一国际货物运输概述 ■主要概念 运输国际货物运输承运人货主货运代理人 ■基础训练 一、单选题 1.运输业的产品是（D ）。 A.运费 B.运输的货物 C.运输工具 D.“位移” 2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 3. （D ）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。 A海洋运输B铁路运输 C 管道运输D航空运输 4、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）。 A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输 二、多选题 1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是( ABCD )。 A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强、风险较大 运输可表现为( ABCD )。 2、不合理 ．．． A.迂回运输 B.对流运输 C.重复运输 D.往返运输、无效运输 3、下列选项中，造成不合理 运输的因素有（BC ）。 ．．． A.地方封锁 B.生产加工不合理 C.运输工具与运输方式不配套 D.气候恶劣、合同缺乏合理性 4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（AB ）。
A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 5、按运输作用分类，国际货物运输分为（CD ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 三、简答题 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。 2、简述国际货物运输的特点。 3、国际贸易运输的基本任务及要求。 ■实践训练 【实训项目】 国际货物运输方式的选择及运用。 【实训情境设计】 根据运输的四要素并结合国际货物运输方式，分析下面货物应该采用哪种运输方式？说明理由。【实训任务】 1、从大连运往日本的海带 2、从荷兰运到北京的荷花 3、从俄罗斯运往中国牡丹江市的煤炭 4、从海参崴运往广州的煤炭 5、从美国西海岸运往大连的化肥 6、从德国运往上海的急救药品 7、从青岛运往新加坡的鲜虾 8、从深圳运往香港的新鲜的蔬菜 参考答案：1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路 项目二国际海上货物运输 ■主要概念 总载重吨净载重吨班轮运输租船运输海运提单指示提单清洁提单海运单 ■基础训练
对国际贸易中运输方式的介绍与分析 国际贸易中的货物运输是一个重要环节，主要采用海洋运输，也包括航空运输，铁路运输，和公路运输，也有管道运输。运输方式具有多样性，我国的国际贸易运输方式主要采用海洋运输，部分使用铁路和公路运输某些货物（如石油）部分使用管道运输；随着航空运输的发展，航空运输的货运量也逐渐增加。国际货物运输根据不同的货物运输需求，结合各种运输方式的特点，使用不同的运输方式。 海洋运输。国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。海洋运输是国际贸易中的主要运输方式，我国大部分进出口货物都是通过海洋运输方式达成的。其优势特点为：1、运输量大。船舶向大型化发展，集装箱船大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。2、通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。3、运费低廉。由于运货量大，港口等基础设施政府修建，船舶使用时间长，单位燃料所需相对较小，因而价格较低。4、对货物适应性强。可装载各种类型的货物。其不利特点为：1、运输速度慢。2、受海上气候影响大。但是总体而言，海洋运输在国际贸易运输中以其独有的优势条件被广为接受。海洋运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输。 铁路运输。铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。其优势为：准确性和连续性强，运量较大，运输成本低，速度较快，安全可靠，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。不利特点为：初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。我国外贸铁路运输主要是通往西亚和欧洲的国际铁路联运和往港澳地区的国内铁路运输。国际铁路货物运输主要作用有：1、通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。有利于发展同欧亚各国的贸易。2、铁路运输是我国联系港澳地区，开展贸易的一种重要的运输方式。有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。香港作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。3、对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。4、大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。利用大陆桥开展铁路集装箱运输是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。 航空运输。国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，已成为我国国际贸易运输的一种重要的运输方式。由于其独特的特点，航空运输主要用于运送小件货物，鲜活商品，季节性商品和贵重商品。相比于其他运输方式，航空运输有如下优点：1、运送速度快。一方面飞机飞行速度是运输方式中最快的，另一方面，航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。2、安全准确。航空运输制度比较完善，货物破损少，尤其是空运集装箱，保证安全；飞行一般有准确时间，所以
国际贸易运输地理 第一节国际贸易运输概述 一、国际贸易运输的特点 特点： 政策性强 线路长、环节多 涉及面广、情况复杂、可变性大 时间性强 风险大 二、国际贸易运输的作用 开辟了广阔的市场； 促进了国际分工的深化，加强了各国之间的联系； 有利于降低成本，提高本国产品在国际上的竞争能力； 国际贸易运输是平衡国家外汇收支的重要手段； ●我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便 三、国际贸易运输的方式 国际物流的运输方式 一、国际海洋货物运输二、国际铁路货物运输 三、国际道路货物运输四、国际航空货物运输 五、集装箱运输六、邮政运输七、国际多式联运 四、国际贸易运输的组织机构 货主 承运人 货运代理人 第二节国际海上货物运输 一、海运的发展状况 ●世界海上运输发展不平衡。 ●海运强国仍是西方一些发达国家。 ●一些发展中国家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。 ●“方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。对于不宜经受长期运输的货物和急用或易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输。 二、海运的特点 ● 1、运输量大 2、通过能力强 ● 3、运费低 4、对货物的适应性强 ● 5、速度慢 6、风险大 三、海运的四要素 ---货、船、港、线 海洋运输的基本要素 （三）海洋运输方船舶 海上运输的主要工具，是完成国际货物运输任务的重要物质基础。 有三大类：货船客船客货船 货船可分为：散货船杂货船油船冷藏船滚装船载驳船集装箱船
船的相关概念 船舶证书（船名船籍船级吨位船龄船速耗油量）、船舶登记吨船舶载重量 海运船舶分类表 类别船舶用途或特性 干货船 杂货船装载一般件杂货，有时也装运 粮谷、煤炭等 冷藏船装载冷载货 木材船装运木材 散 货 船 煤船装载干散货物 矿砂船 粮谷船 油槽船 油轮装运液态石油类货物 液化天然气船装运液化天然气 特 种 船 集装箱船装载集装箱 滚装船车辆可直接上下进出货舱装卸 货物 载驳船船上可装载载货驳船 气垫船靠强气流将船体托浮于水面高 速航行 水翼船靠船底水翼所产生的升力使船 体升离水面高速航行 海洋运输的基本要素 （三）海洋运输方式 港口 港口是海上运输的基地，是船舶停泊，装卸货物，补充给养，躲避风浪的场所；是国际物流网络中提供水陆联系的节点；也是作为国家的运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。港口（口岸） 自由港（自由口岸） 仅对少数指定出口商品征收关税或实施不同程度的贸易限制，其它商品可享受免税待遇。绝大部分自由港均属此类有限自由港，如直布罗陀、汉堡、香港、新加坡、槟榔屿、吉布提等。世界主要港口 鹿特丹 鹿特丹是荷兰的第二大城市，而鹿特丹港则是世界第一大港。一年四季港口不冻，船只进出畅通无阻。四通八达的水陆运输联系，使鹿特丹的腹地范围广及西欧，并涉及北欧、中欧和东欧部分地区，成为欧洲大陆的门户和进出口货物的转运中心，素有“欧洲门户”之称。 鹿特丹港进出口货物的90％以上属大宗货物，原油及石油产品占1/2以上，是世界最大的石油进口港。石油现货市场。 鹿特丹港的进出口货物中，欧洲的吞吐量占1/4以上，因此，鹿特丹又称为西北欧货物的转运和分配中心，转运的货物主要是石油、煤炭。鹿特丹港是欧洲重要的集装箱存放和转运中心。 纽约港 纽约位于美国东北部哈得孙河河口，纽约港港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。20万吨的巨轮可以自由出入。
第一章国际贸易单证的基本要求、 流程和发展趋势 一、本章要点 1．国际贸易单证大致可以分为商业单据、货运单据、保险单据和金融单据等。这些单据既具有商业性，又具有法律性，因此在制作这些单据时要求做到：（1）正确，即所谓的“证、同一致”，“单、证一致”，“单、单一致”，“单、货一致”。（2）完整，即信用证规定的各项单据必须齐全，不可缺少，单据的种类、每种单据的份数和单据本身的必要项目都必须完整。（3）及时，即处理单证要在一定时间内完成。（4）严谨，即单证中的各种条款必须制定严密，单证必须经过严格的审核，单证的处理必须合理谨慎。国际商会《跟单信用证统一惯例》要求银行在审核信用证规定的一切单据时必须合理谨慎（reasonable care）。 2．国际贸易单证的出口业务流程一般是以CIF合同或CFR合同为基础，以信用证为付款方式，其基本流程主要包括：签订合同；组织货源；信用证与出口货源的衔接；商品检验；缮制商业发票和装箱单据；缮制出口货物报关单和出口收汇核销单；托运、订舱、报关；保险；缮制运输单据；装船通知；审单；交单、议付、结汇、核销等内容。 3．国际贸易单证的进口业务流程一般以FOB合同为基础，以信用证为付款方式，其基本流程主要包括：签订贸易合同；申请开立信用证；安排运输工具以及装运；办理保险；审单付款；接货报关；货物到达后的检验工作；如果发现卖方责任的数量短缺或质量不符等情况，还存在索赔问题。 4．EDI是国际贸易单证发展的趋势。 二、重要概念 证、同一致单、证一致单、单一致单、货一致 信用证制单结汇已装船提单托运、报关、保险 装船批注EDI 国际贸易单证催证、审证、改证
六种国际货物运输方式 国际物资运输方式是国际贸易中不可或缺的一部分，我国进出口物资差不多上通过国际物资运输方式输出和输入。国际贸易运输的运量大，运费因运输方式不同而有所不同，四通八达，各具优势。按照使用的运输工具的不同,国际物资运输要紧可分为如下几种方式: 国际海洋物资运输: 指使用船舶通过海洋航道在不同国家和地区的港口之间运送物资的一种方式，具有通过能力大、运输量大、运费低廉、对物资的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货运总量的90%差不多上利用海洋运输。 国际铁路物资运输： 具有运输的准确性和连续性强，运输速度快，运输量较大，安全可靠，运输成本较低，初期投资大等特点。 国际公路物资运输： 是路上运输的两种差不多方式之一，也是现代运输的要紧方式之一。在国际物资运输中，它是不可缺少的一个重要组成部，具有机动灵活，简捷方便，应急性强，投资少，收效快，适应集装箱货运方式进展，但载量小，运行中震动大易造成货损事故，费用成本高等特点。 国际航空物资运输： 具有速度快，安全准确，手续简便，节约包装保险利息储存费用，但运量小，运价高等特点。 国际集装箱运输： 集装箱是一种有一定强度和钢度能长期反复使用外形象箱子，能够集装成组物资而专供周转使用并便于机械操作和运输的大型物资容器。集装箱运输确实是以集装箱作为运输单位进行物资运输的一种现代化先进的运输方式。 国际多式联合运输：
是在集装箱运输基础上产生并进展起来的，一样以集装箱媒介，把海上运输，铁路运输，公路运输，航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，构成一种连贯的过程，来完成国际间的物资运输。
第一章国际贸易单证概述 国际贸易单证：①广义：是国际贸易中使用的各种单据、文件与证书的统称。 用于（货物的交付、运输、保险、检验检疫、报关、结汇） ②狭义：结算单证，（L/C项下的结算单证）。 作用：①国际贸易单证是合同履行的必要手段 ②国际贸易单证是对外贸易经营管理的重要工具 ③国际贸易单证是进出口企业提高经济效益的重要保证 ④国际贸易单证是进出口企业形象的重要内涵 分类：⒈《托收统一规则》：①金融单据：汇票、本票、支票。 （《URC522》）②商业单据：①基本单据 ②附属单据：进口国官方要求单据 买方要求说明货物及相关情况的单据 ⒉《跟单信用证统一惯例》（《UCP600》）：①运输单据 ②保险单据①-③基本单据 ③商业发票 ④其他单据④附属单据 3. UN/EDIFACT的分类：生产单证 9大类订购单证 销售单证 3个领域：银行单证 行政保险单证 商业货运代理服务单证 运输运输单证 出口单证 进口和转口单证 4.按照单证形式分类：纸面单证 电子单证 国际贸易单证工作的基本环节：制单、审单、交单、归档。 L/C支付方式下，审证。 审证：银行和受益人合理谨慎地审核信用证，针对发现的问题区别其性质，根据合同条款的规定及履行合同各环节中出具单据的具体做法和意见，作出是否修改信用证的决定；制单：依据买卖合同、信用证、有关商品的原始资料、相关国际惯例、相关国内管理规定、相关国外客户要求等缮制单证； 审单：审核并确定已经缮制完成的各种单证是否符合买卖合同、信用证、有关商品的原始资料、相关国际惯例、相关国内管理规定、相关国外客户要求等，如发现不符，应进一步采取修改、重新缮制或更换等措施； 交单：在合同、信用证规定的时间，以正确的方式，将符合要求的单证交给正确的当事人。 通常在托收和L/C支付方式下，应到银行交单，在汇付方式下应直接向进口人交单；归档：在合同履行过程中随时注意将那些我方已经缮制的单证留底、存档（如商业发票、装箱单），将那些由他人缮制并经我方审核无误的单证妥善保存，必要时复印备份，留待交单或事后备查（如海运提单、商检证书），随时追踪那些已经交给有关部门办理业务，应退回但尚未退回的单证（如报关单核销联），一旦退回立即归档或进入下一个业务环节。
国际贸易知识-第二章-国际货物运输
第二章国际货物运输 国际货物运输是国际贸易中不可缺少的一 个重要环节。国际货物运输方式很多，并且具有线长、面广、中间环节多、时间性强、情况复杂多变、风险较大等特点，因此，合理选择与运用运输方式、订好合同中的装运条款和正确缮制与运用有关装运单据，有利于按时、按质、按量完成货物运输和顺利履行合同。 第一节运输方式 国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式，其中海洋运输占最大比重。 一、海洋运输 在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其他运输方式相比，具有通过能力大，运量大，运费低的优点。 海洋运输虽具有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋环境复杂，气象多变，船舶在航行途中，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、
海啸等人力难以抗拒的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆路、江河运输要大；同时，海上运输还存在着社会风险，如受战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。此外，海洋运输的速度也相对较低。 按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（Liner Transport）和租船运输（Shipping by Chartering）。 （一）班轮运输 班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。它具有下列特点： （1）船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule），沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
国际进出口货物运输协议 甲方（委托方）： 法定地址： 法定代表人： 电话号码： 传真号码： 乙方（受托方）： 法定地址： 法定代表人： 电话号码： 传真号码： 第一条（合同的目的） 乙方将甲方指定的国际进出口货物，按照甲方指示进行相关货运代理业务，包括 ⑴空运业务的订舱、仓储； ⑵货物的监装、监卸、集装箱的拆箱； ⑶报关、报检、报验； ⑷缮制有关单证； ⑸陆运。 第二条（运输货物） 2.1 本合同的运输货物是指“附件一.运输货物”所规定的内容。 2.2 根据本合同乙方或乙方选任的实际承运人将散货进行运输时，甲方不论乙方 发行的B/L中是否记载舱面运输条款，均视为同意上述散货的舱面运输。2.3 甲方委托乙方进行国际进出口货物在附件一中未列明或实际委托货物与附 件一所列货物有出入的，其委托货物的具体品名、规格、数量、质量、包装等细节，详见本合同期间每笔具体业务开展前，甲方下达给乙方的货物清单，甲方下达的货物清单将构成本合同附件。 第三条（运费等的结算） 3.1 乙方完成定量的运输业务后，并于次月5日向甲方发出对账单并开具上月的 发票。 3.2 乙方就本合同约定的运输业务的履行，为甲方代垫的费用按前款程序，同运 费一并向甲方请求。 3.3 甲方收到乙方本条第1款及第2款约定的运费及代垫费用请款书之日起60 日内须以人民币付至乙方指定的银行账户。
第四条双方权利义务 4.1 甲方的权利、义务 ⑴甲方同意于起运日5天前向乙方提供合法及必要之运输、进出口报关资料。 ⑵甲方按双方约定日期、地点及方式将甲方本合同第二条规定的货物交给乙 方。 ⑶未经乙方同意，甲方不得委托有害物品、危险物品以及属于国家禁运或限 运的物品。 ⑷乙方将本合同规定的货物，运抵甲方或甲方指定的收货人后，甲方应及时 接收或指示其指定的收货人收货。 4.2 乙方的权利、义务 ⑴乙方按照甲方需求将B/L或AWB等出运单证提供给甲方。 ⑵乙方在运输中发生特殊情况时，及时通知甲方并受甲方指示。 ⑶甲方要求乙方办理目的地通关，乙方可以执行，但通关责任、危险及费用 由甲方承担，费用由乙方代垫后根据第三条请求运费时一并请求。 ⑷乙方在货物出运后，通知甲方货物的到达及保管等其它出运货物的明细。 ⑸乙方将甲方委托运输的货物迅速、正确、安全地运输，尽力在甲方指定的 期间内运至目的地。 第五条（合同解除与终止） 5.1 甲、乙双方在任何一方符合以下各项中任何一种情况时，经书面通知后立即解除或终止本合同。 ⑴对方发行的汇票、支票等被拒付或交易被中止时。 ⑵对方主要财产被查封、扣押等保全处分或强制执行或被申请重整、和解、 破产或自行申请时。 ⑶收到监督机构的撤销、停止营业等处分。 ⑷其他因违反本合同而从对方处收到改正催告之日起30日内仍不予改正时。 5.2 本合同的解除或终止对损害赔偿的请求不产生任何影响。 第六条（权利义务的禁制转让） 甲、乙双方因本合同项下的所有权利及义务，不经对方事前同意不得向他方转让、提供担保或处分。 第七条（保守保密义务） 甲、乙双方在本合同履行中取得的有关对方的经营信息、交易内容以及业务、营业、技术秘密等诸事项须保守秘密。若因故意或过失地泄露秘密，无论本合同是否终止均需赔偿对方所遭受的一切损失。 第八条（合同内容的变更） 本合同包含或替代就本合同相关运输业务甲方及乙方当事人先前签订的所有的书面合同或口头协议，本合同内容未经甲、乙双方书面合意，不得更改。
（一）汇票（Draft：Billof Exchange） 它是由一人向另一人签发的要求在见票时或在指定的或可以确定的将来时间向特定的人或其持票人无条件支持一定金额的书面命令。 国际贸易中的货款结算，绝大多数使用跟单汇票（即附有提单等货运单据的汇票）。 在缮制汇票时应注意以下几个问题： （1）必须列明出标根据，在信用证收付方式下，须说明是根据哪家银行在何日开立的哪一份信用证出具的。 （2）在信用证方式下，应按信用证的规定填写付款人；在托收方式时，付款人的名称一般应为进口方。 （3）信用证方式下的汇票受款人通常应为议付行；托收方式下的受款人应为托收行。 （4）汇票一般开具一式两份，两份具有同等效力，任何一份付讫，另一份自动失效。 （二）提单（Billof Landing，B/L）
它是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证。提单是代表货物所有权的凭证，因而也是卖方提供的各项单据中最重要的一种，所以在制作提单时须注意提单的各项内容（如提单的种类、收货人、货物的名称和件数、目的港、有关收取运费的记载、提单的份数等）一定要与信用证相符。 在我国出口业务中、国外来证通常要求提供"全套清洁已装船作成凭指示和空白背书的提单".对此要求，当货物装船时应十分注意，如果大副收据上有"货物受损"或"包装不良"等批注，凭此换取的提单中，也将均有同样的批注，即成为"不清洁提单"，而银行一般都不接受"不清洁提单".提单一般是一式两份，在托运人要求下，也可签发三份或更多份。份正本提单具有相同效力，但是只要凭其中一份提了货，其余各份即失效。需要注意的是，倒签提单和预借单中是托运人和承运人串通弄虚作假的行为，一旦暴露，后果严重。我国出口贸易中应避免这些做法。 （三）保险单（Insurance Policy）和保险凭证（Insruance Certificate）
国际货物过境运输的六种方式 从世界各要紧港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹不克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。 二．运输方式 （1）散杂货（2）集装箱 三．国际联运打算 依照过境物资在国外港口起运的时刻，提早在中国港口提报到相应国家的国联运输打算，并通知国际物流部，以便和谐。 四．运输程序 1．同意客户询价：如有客户询咨询从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。 1）物资品名和数量； 2）运输的方式：即是散杂货运输依旧集装箱运输； 3）起运港及所到国家和目的地车站； 4）估量运输时刻； 5）单位名称、电话、传真、联系人； 6）我方接货地点：即是从起运港接货依旧从中国的港口接货。 2、报价：将上述情形尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价. 注意： 1）假如是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，如此物资到达中国港口后不用换箱，原箱能够运到蒙古。假如货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主物资到达中国港口后船公司的集装箱租用咨询题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。 2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能连续使用。 3、承运物资：货主同意我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式托付。其要紧内容同1、1）---6）。
进出口业务主要单据 -金融单证 -商业单证 -官方单证 -第三方单证
1.信用证 申请人向开证银行申请并要求按其指示向第三方所开出的一定金额、一定的期限以及凭符合其规定的单据付款的书面保证文件。——商业信用转换为银行信用。 2.汇票 由出票人签发的，要求付款人在见票时或在一定期限内，向收款人或持票人无条件支付一定款项的票据。汇票是国际结算中使用最广泛的一种信用工具。——索款 3.支票 是出票人签发，委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据 4.本票 由出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据（通常是指银行本票）。——承诺付款
1.发票(INVOICE) （1）抬头 发票名称、号码、出票日期、信用证或合同号、发货人及收货人信息、运输工具及路线等。（2）正文 货描（型号规格、数量、单位等）、单总价、唛头等。 （3）结文 许可证号、汇票出票条款、信用证对发票的要求、签章等。 2.箱单(PACKING LIST) （1）抬头 内容与发票基本相同。 （2）正文 品名、型号规格、包装类型、数量、净毛重、唛头。 3.提单(B/L) 证明海上货物运输合同和货物已由承运人接受或装船，承运人保证据以交付货物的单据。 4.货运单(SEA WAYBILL) 内容与提单类型，性质不同，作为装运证明，不可流通。 5.提货单(DELIVERY ORDER) 凭提单及其他有效担保向船公司或代理换取用以向卸货部门提货的凭证。主要作为为提货，不作流通。 6.装货单(SHIPPING ORDER) 船公司或代理人接受托运人的托运申请后，向托运人签发的船长接受货物装船的依据。内