海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）
承台深基坑专项施工方案
经济比选书
中铁一局集团有限公司
海口市海秀快速路第二合同段项目经理部
2013年4月
承台深基坑专项施工方案经济比选书（方案部）
1、编制依据
1.1海秀快速路（一期）设计施工图纸、实施性施工组织设计、项目策划书；
1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
1.4海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要；
1.5其它类似施工技术经验、文件及相关规范、规程、文件等。
2、工程概况
海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）工程总长14.3公里，东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80公里/小时，双向六车道，桥宽25.5米。
我标段施工起始里程K4+081，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对，主要工程有高架主线桥、4对匝道桥、道路及排水工程等，工程总造价约12亿元。具体工程量如下表：
主要工程量汇总表
3、专项方案内容
根据海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要，海秀项目需编制专项施工方案的有《承台深基坑开挖专项施工方案》、《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》及《钢-砼组合梁吊装专项施工方案》，因钢-砼组合梁设计图纸暂时未到，本次暂不编制钢-砼组合梁比选方案，只编制其余两项专项施工比选方案。
4、承台深基坑开挖方案
本标段基坑深度≥5米的有6处主线承台基坑，承台尺寸10*10*3.5。工程重难点分析：（1）承台所处墩位位于既有道路或平交路口处，受交通疏解影响施工区域场地狭小，基坑一般不能采取放坡开挖；（2）该地区地下水非常丰富，施工范围地下管线多，基坑开挖难点大；（3）该地区降雨量大，需采取措施防止基坑被雨水侵泡、冲刷。经过调查及查阅相关资料，拟定以下两种施工方案。
4.1方案一
采用Ⅲ型长度15m拉森钢板桩支护，围檩采用双拼200*200mmH型钢围檩，八字形斜撑，撑杆选用φ203*6.0mm钢管，最大支持间距4m。具体如下图所示。
拉森钢板桩采用履带式液压挖土机的液压振锤的锤击施打。施工前先熟悉地下管线、承台结构的情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。开挖至板桩顶以下1米处，进行一道支撑施工，施工工艺如下：
定位放线→钢板桩检验→施打钢板桩→开挖至支撑地面→安装围檩支撑→开挖至基底→基坑四周
设排水沟→基坑排水→承台施工→拔出钢板桩→基坑回填。
4.2方案二
采用土钉墙坡面防护。按1:0.1放坡开挖，土钉墙坡面防护，土钉采用Φ32螺纹钢筋，土钉长度6.4m，锚入深度6m，纵横向间距均为1米，与水平面夹角12°。喷射混凝土面层配置钢筋网，钢筋网采用HPB235φ8钢筋，纵横间距200mm，喷射混凝土采用C20等级，喷层厚度80mm。施工工艺如下：
定位放线→放坡开挖→人工修整开挖边坡→第一次喷射混凝土→钻孔→放入土钉→灌浆→挂网→
第二次喷射混凝土→基坑排水→承台施工→回填。
4.2.1 基坑挖土
釆用机械挖土。挖土前，应确定好边坡角度和基础施工操作面。每次开挖的深度以土层能保持直立稳定为准，一般在1-1.5m 左右。边坡坡度一般为1:0.1，在可能的条件下，尽量降低坡面的坡度。挖出的土方应及时运走。
4.2.2 边坡人工修理
基坑釆用机械开挖所形成的边坡角度及边坡的平整度很难达到要求，因此，基坑挖至要求深度内后，要对边坡进行人工修理，将边坡的角度及平整度控制在允许范围内。
4.2.3喷第一次混凝土
喷射混凝土的喷射顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.8m～1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面。
为保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁面上垂直打入短的钢筋段作为标志。当面层厚度超过100mm时，应分两次，每次喷射厚度宜为50-70mm。在继续进行下步喷射混凝土作业时，应仔细清除预留施工缝接合面上的浮浆层和松散碎屑，并喷水使之潮湿。
喷射混凝土终凝后2小时，应根据当地条件，釆取连续喷水养护5-7天，或喷涂养护剂。
4.2.4土钉钻孔
放样：经纬仪、水准仪、钢卷尺测量并编号。
钻孔前，应安放好钻机轨道，轨道的安放，应做到平稳、顺直；开孔前，按土钉墙设计要求，调整好钻机钻杆的角度，每个土钉孔宜一次成型。遇特殊情况需二次成孔时，钻杆的角度不能改变。需要改变位置时，应征得土钉墙设计者的同意后，方可进行土钉的位置改变。
4.2.5安置土钉
土钉成孔后，应马上进行土钉的安置及孔道注浆工作，以免造成孔道坍塌。为使土钉头部不插入土层中及保证土钉在孔道内的中心位置，土钉应制作定位圏及土钉头。
定位圏及土钉头用小10或-30 x 4扁钢制作，其直径d应小于土钉孔的直径D，一般以D-d为20隱为宜。正常情况下，土钉的安置釆用人工推进的方式，将土钉插入土钉孔内。如遇易坍塌土层或孔道已经坍塌，土钉无法进入孔底时，应抽出土钉杆，进行孔道二次成孔。
注浆导管与钢筋一起安装，导管端部用2.5m-5.0m用混凝土锚固。
4.2.6孔道注浆
土钉安放好后应及时注浆。浆体一般为水泥砂浆或水泥净浆，浆体的材料及强度应符合设计要求，一般强度不宜低于15Mpa。浆体应进行配合比设计并有施工配合比下料单，原材料每盘称量的偏差应符合规范要求。为使注浆材料早期硬化和与周围土壁紧密结合，可掺入适量的早强剂和膨胀剂。
注浆前，宜釆用压力为0.5 —0.6Mpa的压缩空气将孔内残留或松动的杂土清除干净。注浆应从土钉孔底向外进行，注浆管应插入距孔底250—500mm处，边注浆边向孔口方向拔管。注浆时应控制注浆
导管的拔出速度，当孔口流出注浆材料时，停止注入，然后用粘土充填孔口。
向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1。
4.2.7绑扎钢筋网
在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合规定的保护层厚度要求，一般>25mm。
钢筋釆用HPB235φ8钢筋，间距200*200mm。
钢筋网片可用焊接或绑扎而成，网格允许偏差为±10mm。钢筋网铺设时每边的搭接长度不应小于一个网格边长或200mm，如为焊接则焊长不小于网筋直径的 10倍。
4.2.8喷第二次砼
喷射方法同第一次，但在钢筋部位，应先喷填钢筋后方，然后再喷填钢筋前方，防止在钢筋背面出现空隙。
为防止雨水及地下水的冲刷及浸泡，在坡顶及坡脚设置排水沟以便及时排除积水。
附：1、附表一（拉森钢板桩基坑支护方案工程数量一览表）
2、附表二（土钉墙基坑支护方案工程数量一览表）
承台深基坑支护方案比选书（经济比选部分）
根据工程部提供的承台深基坑施工方案比选书及工程数量清单，我部门费用对比分析如下：
方案一
方案一采用拉森钢板桩基坑支护方案，费用预算成本28204元/每个承台。
方案二
方案二采用土钉墙基坑支护方案，费用预算成本124790元/每个承台。
通过以上数据，我部推荐采用方案一，拉森钢板桩基坑支护施工方案，此方案施工工艺成熟，打、拔钢板桩快速便利，经济安全。
承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011） 8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97） 11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。
3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。
塔吊四桩基础的计算书 依据《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》(JGJ/T 187-2009)。 一. 参数信息 塔吊型号:5015 塔机自重标准值:Fk1=1335.00kN 起重荷载标准值:Fqk=60.00kN 塔吊最大起重力矩:M=885.00kN.m 塔吊计算高度: H=80m 塔身宽度: B=1.80m 非工作状态下塔身弯矩:M1=-1170kN.m 桩混凝土等级: C80 承台混凝土等级:C35 保护层厚度: 50mm 矩形承台边长: 4.00m 承台厚度: Hc=1.400m 承台箍筋间距: S=200mm 承台钢筋级别: HRB335 承台顶面埋深: D=0.000m 桩直径: d=0.500m 桩间距: a=3.000m 桩钢筋级别: HPB235 桩入土深度: 11.90m 桩型与工艺:预制桩桩空心直径: 0.250m 计算简图如下： 二. 荷载计算 1. 自重荷载及起重荷载 1) 塔机自重标准值 Fk1=1335kN 2) 基础以及覆土自重标准值 Gk=4×4×1.40×25=560kN 承台受浮力：Flk=4×4×0.35×10=56kN 3) 起重荷载标准值 Fqk=60kN
2. 风荷载计算 1) 工作状态下塔机塔身截面对角线方向所受风荷载标准值 a. 塔机所受风均布线荷载标准值 (Wo=0.2kN/m2) =0.8×1.48×1.95×1.54×0.2=0.71kN/m2 =1.2×0.71×0.35×1.8=0.54kN/m b. 塔机所受风荷载水平合力标准值 Fvk=qsk×H=0.54×80.00=43.01kN c. 基础顶面风荷载产生的力矩标准值 Msk=0.5Fvk×H=0.5×43.01×80.00=1720.32kN.m 2) 非工作状态下塔机塔身截面对角线方向所受风荷载标准值 a. 塔机所受风均布线荷载标准值 (本地区 Wo=0.55kN/m2) =0.8×1.54×1.95×1.54×0.55=2.03kN/m2 =1.2×2.03×0.35×1.80=1.54kN/m b. 塔机所受风荷载水平合力标准值 Fvk=qsk×H=1.54×80.00=123.07kN c. 基础顶面风荷载产生的力矩标准值 Msk=0.5Fvk×H=0.5×123.07×80.00=4922.67kN.m 3. 塔机的倾覆力矩 工作状态下，标准组合的倾覆力矩标准值 Mk=-1170+0.9×(885+1720.32)=1174.79kN.m 非工作状态下，标准组合的倾覆力矩标准值 Mk=-1170+4922.67=3752.67kN.m 三. 桩竖向力计算
2-7 桩承台施工工艺标准（207-1996） 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号～ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件： 2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程： 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎： 3.2.1 核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3.3 安装模板：
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： ****工程公司 2010年11月15日
承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 （1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告； （3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案； （6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）； （7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表： 地质情况 ○1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。○2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 ○3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日
承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明
一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
承台模板计算书
承台模板计算书 1、编制依据及规范标准 1．1、编制依据 （1）、现行施工方案 （2）、地质勘查报告 （3）、现行施工安全技术标准 （5）、公路施工手册《桥涵》（人民交通出版社2000.10） 1.2、规范标准 （1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004） （2）、钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86） 2、工程概况 桥梁全长 m ，桥梁全宽 m ，共有承台4座。全桥承台钢筋用量为 t ，C15砼用量为 m 3，C30砼用量为 m 3 。 3、方案综述 承台模板采用竹胶板施工，竖肋采用50×100mm 方木，承台尺寸： 17.8×6.2×2.0m ；模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。 4、结构计算 4.1、荷载计算 当混凝土的浇筑速度在6m/h 以下时，新浇筑的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算，通过比较，一般取计算值较小者； 混凝土侧压力根据公式： Pmax=0.2221 210γv k k t Pmax=γ×h Pmax =0.22×24×5×1×1.15×22 1 =43 kpa Pmax =24×2=48 kpa 式中: Pmax-新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kpa ）； h -有效压头高度（m ）； ν –混凝土的浇筑速度（m/h ）；
0t -新浇混凝土的初凝时间（h ）； γ-混凝土的体密度（KN/m3）； K1-外加剂影响修正系数，不参加外加剂时取1.0，掺缓凝作用的外加剂时取1.2； K2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm 时，取0.85； 50-90mm 时，取1.0；110-150mm 时，取1.15； H-混凝土灌注层（在水泥初凝时间以内）的高度（m ）。 倾倒混凝土时产生的水平荷载： P1=2.0 KPa （查桥梁施工常用技术手册） 振捣混凝土时产生的水平荷载： P1=4.0 KPa （查桥梁施工常用技术手册） 荷载组合： P=1.2×43+1.4×（2.0+4.0）=60 KN/m 2 4.2、承台面板计算 面板为受弯结构，需验算其抗弯强度及刚度。 面板采用δ＝18mm 厚竹胶板， 竖肋间距0.3m ，横肋间距0.6m ，取1m 板宽按三跨连续梁进行计算。 材料力学性能参数及指标 3 32 2 105418 10006161W mm bh ?=??=＝ 4 5 3 3 1086.418100012 1121mm bh I ?=??= = Α =b ×h=1000×18＝180002 mm 结构计算 a 、强度计算 σ= w M = 3 6 10 *5410*54.0=10Mpa<[σ]=45Mpa ，符合要求。 b 、刚度计算 f= 128EI ql 4 =0.002mm<300/250＝1.2mm ，符合要求。 4.3、竖肋计算
一、桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长，桥面宽度为，桥梁工程总面积为㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+–k2+桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图 2、桥墩施工工艺
模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 测量放线： 在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间
基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司
目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项
1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4 火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
表B3-1 施工组织设计（方案）报审表
宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25
目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)
一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程，地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司，由广东中山火炬监理有限公司监理，湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况： 工程等级：一级，耐火等级：地上一级，抗震设防烈度： 6度，建筑设计使用年限：50年，建筑层数：地下 0层，地上26层，建筑高度：79.35m，建筑占地面积：1936.28㎡，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m，承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩，工程桩总计 115 根，桩径 15 ㎜，承台及地梁土方开挖约 7000m3，钢筋约 1000 吨，混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表：
二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计； 2.国家及地方标准规范： 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设，待桩检完成后，承台基础梁开始施工。主要施工流程如下：
QTZ63单桩加承台基础计算书 宜昌恒大雅宛首期独立影城及相应地下室：工程拟建地点位于宜昌市伍家 岗工业园内前坪村和公谊村，属于框架结构；地上3层，地下1层；建筑总高度38.5 米，建筑面积平方米；总工期为18个月。 建设单位： 设计单位: 地勘单位： 监理单位： 施工单位： 本工程施工单位由担任项目经理，担任技术负责人。 一、塔吊的基本参数信息 塔吊型号:QTZ63(5610) 塔吊起升高度H=45m 塔吊倾覆力矩M=1200kN.m 混凝土强度等级:C35 塔身宽度B=2.5m 基础埋深d=0m 塔吊自重G=444.2kN 基础承台厚度Hc=1.7m 最大起重荷载Q=60kN 基础承台宽度Lc=5.0m 桩钢筋级别:HRB400 桩直径或者方桩边长=1.8m 桩中心间距a=0m 承台箍筋间距S=160mm 承台砼的保护层厚度=50mm。 二、塔机基础的抗倾覆设计计算 1、塔机基础抗倾覆的计算模式 单桩承台式深基础抗倾覆的计算模式是以承台基础为主导的抗倾覆计算方法，计 算力臂为承台宽度的一半数值，安全系数取值K=1.8。 2、塔机基础所承受的最大荷载 3、确定承台和桩基的设计尺寸 1）承台基础设计尺寸：平面尺寸b为5m*5m，高度h=1.7m。 2）桩基础的设计尺寸：直径D=1.8m，桩深L取7m。 4、计算非工作工况时的力矩平衡
塔机基础在非工作工况时的倾覆力矩最大，为塔吊最不利受力状态，进行塔机基础抗倾覆计算。 1）：M P =M 1 +M 2 +M 3 式中：M 1 —承台混凝土的平衡力矩， M 1=b2*h·γ C ·b/2=52*1.7*25*5/2=2656.25KN·m M 2 —桩基础混凝土的平衡力矩， M 2=π·D2/4·l·γ C ·b/2 =3.14*1.82/4*7*25*2.5=1112.74 KN·m M 3 —塔机垂直力的平衡力矩， M 3 =G·B/2=570*2.5=1425 KN·m； 则M P =5193.99KN·m。 2）倾覆力矩：M=M 倾+M 推 。 式中：M 倾—塔机的倾覆力矩，M 倾 =1240KN·m； M 推 —塔机水平力产生的倾覆力矩， M 推 =F·h=59*1.7=100.3 KN·m； 则M=1240+100.3=1340.3KN·m。 3）抗倾覆复核：M P ≥KM，式中K为安全系数，取K=1.8。 M P /M=5193.99/1340.3=3.87＞1.8，塔机基础抗倾覆稳定性满足要求。 三、塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算 塔吊自重（包括压重）F1=444.2kN， 塔吊最大起重荷载F2=60kN， 作用于桩基承台顶面的竖向力F=1.2×(F1+F2)=605.04kN， 塔吊的倾覆力矩M=1.2×1200=1440kN.m。 四、承台配筋及承载力验算 1.塔吊基础承载力计算 根据《塔式起重机混凝土基础工程技术规范》JGJ/T 187-2009，塔机在独立状态时， 作用于基础的荷载应包括塔机作用于基础顶的竖向基础荷载值（ K F）、水平荷载
K2+211.24窑厂中桥 桥梁承台首件工程施工方案安徽省公路桥梁工程有限公司
S332安庆至望江改建工程01标项目经理部 二〇一七年二月 窑厂中桥桥梁承台施工方案 一、工程概况： 该桥为老桥加宽利用，老桥上部结构为2*20m预应力混凝土T梁，下部结构桥墩为柱式墩，扩大基础；桥台为U型桥台，扩大基础。本方案按照桥位处断面宽度，采取在老桥两侧加宽，每侧拼宽宽度为9米，同时两侧各新建桥梁宽度为11.25米桥梁，拼宽及新建均采用与老桥同样结构：上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，墩台采用柱式墩，桩基础为端承桩。 承台主要工程数量：承台总共8座，0#台左右幅拼宽段宽6.7米，长9.8米；0#台左右幅新建段宽6.7米，长12.05米；2#台左右幅拼宽段宽6.5米，长9.8米；2#台左右幅新建段宽6.5长12.05米，高度均为2米。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011；
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、设计文件（招标文件、图纸等），要求不一致时以较高者为准。 4、S332安庆至望江改建工程两阶段施工图设计文件 三、首件制具体部位 1、首件位置 我部拟将窑厂中桥左幅2#台拼宽段承台作为首件工程进行 承台首件作业。 我标段首件承台具体设计参数如下： 长：9.8m 宽：6.5m 高：2.0m 混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：127.4m3 四、首件制目的： 1、确定人员和设备的合理配备及施工工艺、方法的合理性。 2、确定混凝土养护拆模时间。 3、混凝土技术指标是否满足施工要求。 4、确定合理的机械配备。
项目 桩承台基础施工方案 批准： 审核： 编制： 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)
2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。
项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作
2）设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4）轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。
专项施工方案计算书 模板计算书 一、荷载及荷载组合 1、荷载 计算模板及其支架的荷载，分为荷载标准值和荷载设计值，后者是荷载标准值乘以相应的荷载分项系数得出的。 (1) 荷载标准值 模板工程的荷载标准值包括新浇混凝土自重、施工人员及设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载和倾倒混凝土时产生的荷载，对柱、梁、墙等构件，还应考虑新浇混凝土对模板侧面的压力。 1）新浇混凝土自重标准值 对普通钢筋混凝土，采用25KN/m 3，对其他混凝土，可根据实际重力密度确定。 2) 施工人员及设备荷载标准值（表4-1）： 施工人员及设备荷载标准值 表4-1 计算项目 均布荷载（KN/m 2 ） 模板及小楞 2.5 立杆 1.5 立杆支架 1.0 3) 振捣混凝土时产生的荷载标准值（表4-2） 振捣混凝土时产生的荷载标准值 表4-2 计算项目 均布荷载（KN/m 2 ）
0t --新浇混凝土的初凝时间，h ，可按实测确定；当缺乏试验资料时，可采 用)15/(2000+=T t 计算，T 为混凝土的温度，oC ； V —混凝土的浇筑速度，一般取2m/h ； H —混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度，m ； 1β--外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取 1.2； 2β--混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm 时，取0.85；50～90mm 时，取1.0；110～150mm 时，取1.15。 5） 倾倒混凝土时产生的荷载（表4-3） 倾倒混凝土时产生的荷载 表4-3 向模板内供料方法 水平荷载(KN/m 2 ) 溜槽、串筒或导管 2 容积小于0.2m 3 的运输器具 2 容积为0.2～0.8m 3 的运输器具 4 容积大于0.8m 3 的运输器具 6 (2) 荷载设计值 荷载设计值为荷载标准值乘以相应的荷载分项系数，表4-4是荷载分项系数。 荷载分项系数 表4-4 序号 荷载类别 类别 分项系数 编号 1 新浇混凝土自重 恒载 1.2 A 2 施工人员及设备荷载 活载 1.4 B 3 振捣混凝土时产生的荷载 活载 1.4 C 4 新浇筑混凝土对模板侧面的压力 恒载 1.2 D 5 倾倒混凝土时产生的荷载 活载 1.4 E 2、荷载组合 荷载组合表 表4-5 项次 项 目 荷载组合 计算承载能力 验算刚度 1 平板及其支架 A+B+C A+B 2 梁底板及其支架 A+B+C A+B 3 梁、柱（边长≤300mm ）、墙（厚≤100mm ） 的侧面模板 C+D D 4 大体积结构、梁、柱（边长>300mm ）、 D+E D
目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)
10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）
二：桩承台基础施工方法 1.开挖基坑 2.浇筑垫层混凝土 3.在垫层上弹出轴线和基础边线，按顺序摆放并绑扎钢筋网片；摆放钢筋；基础钢筋网片 4.搭设模板；独立基础第一阶模板；独立基础第二阶模板 5．插柱筋，搭设模板支撑 6．浇筑混凝土 7．养护 8．拆模 三、施工准备： 1、组织有关人员学习《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202——2002施工与质量验收规范》，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材
料一律清除出场。 4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。 3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及
xxxxxxxxxxxxxxx工程 （K0+000～K1+648） ZK1+038.19xxxxxx大桥左线桥 专项施工方案 （塔吊基础） 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxxxxxxxx工程项目经理部2017/8/30
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备及资源配置计划 (4) 六、塔吊基础布设方案，详见以下方案编制： (5) 七、塔吊安装 (12) 承台加宽布设塔吊基础计算书 (20) 一、编制依据 《xxxxxxxxxxxxxxx工程两阶段施工图设计》； ；）JGJ33-2012（《建筑机械使用安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《QTZ80A(TC6012)液压自升塔式起重机说明书》； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 ； 《钢结构设计规范》GB50017-2003； 二、工程概况 本项目位于中山市xxxxxx镇，起点位于彩虹路与xxxxxx大道交叉口处，起点桩 号k0+000，项目终点位于xxxxxxxxxxxxx交叉口处，终点桩号k1+648.18。xxxxxx 大桥新建左线桥，位于既有xxxxxx大桥下游，中心里程为zk1+038.19，右交角90°，孔跨布置为（25+32+55+90+55+5*32）m,全桥长424m。主墩3#、4#墩身采用薄壁空心墩，墩身厚3.4m，壁厚0.6m，横向宽度12m，承台配6根直径Φ1.1m 桩基础，承台尺寸为（13.6×8.1×3.5）m，3#墩高11.767m,4#墩高11.857m。全桥平面位于直线段，全桥承台共4个；为便于桥梁主桥上部构造施工，采用两台塔吊对主桥上部构造所需各类材料、设备等的调运。 三、施工方案 （一）施工方案选择 1、第一施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端及加宽部位，采用与承台同级的Ｃ35砼与承台同时浇注。承台钢筋按施工设计图制作安装完毕后，由于塔吊基础是加宽承台兼作，原则上应考虑基础荷载和墩柱荷载同时作用而引起的偏心弯矩，但实际上塔吊引起的荷载仅为墩柱荷载的5%，小于墩柱的偶然偏心，但为确保塔吊基础及承台质量及安全，在塔基浇筑前，拟在120cm承台加宽段横桥向60cm位置、顺桥向前后间距200cm处各打入两根60cm钢管桩，打入深度根据现场实际情况以打不进为止，以此管桩作为承台塔基的辅助支承体系，同时承台塔基加宽部分的配筋按照承台配筋原则进行制作安装，为不影响承台在施工完毕后在正常使用期间的使用功能，在原承台钢筋的基础上进行扩大加宽部分钢筋的焊接。另外，由于此方案塔身会与箱梁翼缘板中制订了详细的解决措施。1出现交叉情况，为此，在附录． 2、第二施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端下游3米位置，采用4根直径60cm冲孔灌注混凝土桩作为受力支承，在桩上浇筑尺寸为5.0m×5.0m×1.4m的Ｃ35砼承台作为塔吊基础。 （二）施工基本要求 1、按塔吊出产厂家说明书采用塔吊专用地脚螺栓预埋在承台上，螺栓的尺寸误差：距离±0.5mm，对角线±0.8mm。预埋时四块压板必须处于同一水平面上。地脚螺栓与承台钢筋连在一起并相对固定，设置好后露出承台面的部分地脚螺栓必须做好防护措施，以免螺栓受损和生锈以及砼施工时粘上砼。同时在承台施工时应注意观测，避免移位和变形。 基础表面的平整度必须符合：±1.5mm/m2。 2、准备需用的机械工具、材料、人员等。 3、做好各项安全措施，堵塞安全漏洞。 四、施工进度计划 塔吊基础施工要保证在上部构造施工前施工完成，保证不耽误塔吊安装工序，以确保后期结构施工中的使用要求。 （1）3#墩塔吊安装：2017.9.10～2017.9.25； （2）4#墩塔吊安装：2017.9.20～2017.10.5；