汽油车双怠速污染物排放检测作业指导书
1.1检测目的：
对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。
1.2检测判定标准规范：
GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》
在用汽车排放污染物排放限值见下表：
注释：
1对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1起生产的轻型汽车的排放限值。
1.3选用设备：废气分析仪。
1.4检测设备可测试参数：HC、CO、CO2、O2含量。
1.5检测设备主要技术参数：
1.5.1测量范围：HC：0～10000 ppm，CO：0～10%，CO2：0～20%，O2：0～25%。
1.5.2测量精度：
●HC示值误差：应≤±10%（绝对误差≤±30ppm）；
●CO示值误差：应≤±10%（绝对误差≤±0.2%）；
●HC重复性误差：应≤±2%（绝对误差≤±20ppm）；
●CO重复性误差：应≤±2%（绝对误差≤±0.2%）。
1.5.3零点飘移：
HC ≤±30ppm/3h ，CO ≤±0.06%/3h CO2 ≤±
0.6%/3h ， O2≤±0.6%/3h 。
1.5.4分辨率：CH：1 ppm ，CO: 0.01% ，CO2: 0.1% ，O2：
0.1%。
1.5.5输出接口：RS—232C
1.5.6工作电源：220V±10%， 50HZ±1%。
1.6检测操作
1.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护。
B.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。
C.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。
1.6.2检测：
A.预热受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；
必要时在发动机上安装转速计，冷却水和润滑油测温计。
B.引车员挂空档，松开离合器，将发动机由怠速状况加
速至0.7倍额定转速，并保持30秒后降至高怠速（即0.5
倍额定转速）状态；检测员将取样头插入排气管，深度不少
于400mm并固定于排气管上。维持15秒仪器自动取平均值，
或人工读取30秒内的最高值和最低值。
C.发动机由高怠速降至怠速状态15秒，仪器自动读取
30秒内平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。
D.测量程序图
0.7倍额转 0.5倍额定转速怠
速转速
30S 15S 30S 15S 30S
插管稳定读值
稳定读值
1.6.3注意事项
A.注意排气管有无泄漏、管内是否有水。
B.排气泄漏或管内有水，禁止检测。
1.6.4怠速工况、高怠速工况
变速器处于空档位置，离合器处于接合位置，油门踏板及手油门处于松开位置；发动机在最低转速正常运转即为怠速工况。0.5倍额定转速状态即为高怠速工况。
1.7设备日常检查维护及保养：
1.7.1日常检查维护
A.保持仪器外部清洁。
B.检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况。
C.检查各功能键、显示屏，取样开关。
D.检查气体流量
计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况。E.检查取样系统密封性、通畅性。
1.7.2每月检查维护：A.打开仪器，清洁其内部。B.清洗疏通取样管及取样探头进气孔。
1.8设备常见故障及处理。
1.8.1气体流量显示偏低：
A.原因①一、二级过滤器脏污严重。②取样管探头进
气孔堵塞严重。
B.处理①清洗或更换一、二级过滤器。②清洗疏通探头进气孔。
1.8.2数据显示不稳定：即排气清零后显示屏数值非常大且不稳定：
处理：用标准混合气进行校准。
1.8.3该项目不能正常测试：原因：通信口故障。处理：更换通信口。
1.9设备自校准：每周自校一次，并作记录。
1.9.1准备好标准混合气（压力合格，在有效期内），仪器预热30～40分钟后在待用模式，并保持仪器通风良好。
1.9.2按下仪器校准键（CALIBRATE），校准指示灯亮，仪器进入校准模式。
1.9.3待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的各参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（DISPLAY）选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值到与标准混合气的各参数值一致；1.9.4按下START键，将显示屏上数值存储，
原显示数值消失。
1.9.5将标准混合气瓶口对准仪器校准气体入口并用力垂直压下，至显示屏显示值与存储数值接近，并不再变化，取下标准混合气瓶。
1.9.6再次按下START键，仪器进行自校，至校准指示灯熄灭校准结束。
1.9.7仪器自动排气清零并回到备用模式（待用模式）状态。