冰机岗位即冷冻，是将甲醇洗、合成、及空分来的气氨经压缩机压缩到一定的压力，使气氨在常温下经水冷却后，冷凝为液氨，再将液氨输送到合成、甲醇洗、空分岗位的氨冷器，吸热后汽化的气氨再回到冷冻岗位组成一个循环系统
二、本岗位机的工艺原理
气氨的液化包括气氨的压缩和冷凝，气氨在常压下的冷凝温度-33.35℃，因此在常压下不能用常温水使其冷凝成液氨，氨的冷凝温度随压力的提高而升高，当压力提高到1.6MPa 时，冷凝温度为40℃.高于一般冷却水温度，可用25-30℃的常温水冷却使之液化
三、螺杆氨压缩机的工作原理
压缩机内的一对相互啮合，按一定传动比旋转的阴、阳转子，产生周期性的容积变化，完成制冷剂气体的吸入、压缩和排出。
四、氨压缩机机组工作原理
从低压系统来的低温低压气体经过吸气过滤器后进入压缩机，被压缩成高温高压气体后进入油分离器，在油分离器内经过油气分离后排出。
五、氨压缩机的能量调节
通过控制油活塞两侧润滑油的进出，改变其两侧的压力，带动能量滑阀在转子腔内移动，从而改变转子的有效工作长度，实现压缩机的能量无级调节。
六、冰机正常开机操作要点
1、盘车数圈并确认无卡阻现象
2、检查油分油位并确认在指标以里
3、确认冰机蒸发冷凝器已经正常开启
4、检查机组内各阀门已经处于正常位置
5、开启电机稀油站、检查油位、油压、油温并确认正常（若有稀油站）
6、联系配电室测量绝缘要求送电
7、开启油泵，检查油位、油压、油温并确认正常
8、确认冰机已经卸载到“0”位置，若不在零位，要卸载至零位
9、启动主机同时缓慢开启吸气截止阀控制吸气压力在正常范围内
10、全面检查各部件及运转情况是否正常
11、冰机增载控制正常指标
七、正常停机步骤
1、压缩机减载
2、压缩机到“0”载位时停机
3、停主机、关闭吸气截止阀
4、停油泵，要延时停油泵
5、停稀油站
6、停止向油冷却器供液
八、冰机操作过程中应注意事项
1、经常检查冰机进出口压力，油泵出口油压差，贮槽压力等必须控制工艺范围内，及时调整蒸发冷水量、冷却水冷却氨的流量保证制冷量及出口压力不超标。
2、经常注意冰机进出口气氨温度不得超过工艺指标，如气氨入口压力过低，压缩比过大致使出口气氨温度过高，气氨入口温度过低容易造成液击及过滤器堵塞。
3、经常检查油分油位高低及油泵出口油压情况保证良好的润滑。
4、经常检查冰机传动部件的运转情况，如发现敲击等异常响声立即查明原因及时处理。
九、蒸发冷断水处理
1、停风机减少水流失
2、水位降至低限时停水泵，防止缺水造成泵填料烧坏。
3、出口超压开放空，保证出口不超压。
4、减冰机负荷，把入口压力控制在高限。
5、及时通知调度，查明断水原因。
十、紧急停机步骤
当机组或系统出现异常情况时必须紧急停机：
1.按急停按钮
2.切断电源
3.关闭吸气阀，排气阀和供液截止阀
4.根据情况是否泄主机内压力
5.查明原因并排出故障
十一、蒸发式冷凝器的开车程序
1.打开蒸发冷补水阀，向水箱补水
2.待液位合格后，开启水泵
3.水循环1-2分钟后再开风机
4.开蒸发冷进口阀、下液阀
十二、蒸发冷凝器正常停车步骤
1.关闭出液阀门
2.关闭进气阀门开放空卸压
3.停风机
4.关闭补水阀，停水泵
十三、润滑油的作用有哪些？
1.润滑油具有润滑、减少摩擦、冷却机件的作用
2.对汽缸、填料、润滑油形成的油膜还起到一定的密封作用
3.对传动部件及机组还起到减震、降噪作用
十四、哪些因素会造成螺杆式制冷压缩机跳闸？
1.吸气过滤器压差保护
2.排气压力过高，使高压继电器动作
3.喷油温度高于联锁设定值
4.油压差低于联锁设定值
5.中间压力过高
6.过载、电流高于额定值
7.控制电路故障
8.电器、仪表故障
十五、螺杆制冷压缩机正常工作时需向压缩机内喷油是何原因？
螺杆制冷压缩机向压缩机工作腔内喷油，可以起到密封和冷却的作用，同时轴承，轴封和平衡活塞的工作也需要提供润滑油，并且向压缩机内喷油还起到降噪、减震作用。十六、螺杆冰机油分离器的工作原理
压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速，分离出大部分润滑油，实现第一次分离，制冷剂气体经过筒体流向高效油分滤芯时，滑润油微粒与筒壁吸附及重力沉降，进行第二次分离,制冷剂气然后进入高效油分滤芯，经吸附，凝聚除去其余的油，完成第三次分离。分离出的润滑油进入油冷却器冷却后循环使用，分离掉润滑油的制冷剂最后排出油分离器进入冷凝器。
十七、螺杆冰机能量调节工作原理
能量调节是由滑阀位置不同来实现的，滑阀的移动由油缸内油活塞带动，当电磁阀组②开启、①关闭时，油活塞左侧油压高，油活塞向右移动，即减载;当电磁阀组①开启、
① ?
②
① ?? ② ? ②关闭时油活塞右侧油压高，油活塞向左移动，即增载;当电磁阀①②均关闭时，油活塞不动，即定位。
控制原理如图： 减载 增载
来油
回油
十八、恒压阀的作用及工作原理
作用：自动调节油泵排油压力，使油压比压缩机排气压力高0.15-0.3Mpa ，当油泵排油压力偏高时，该阀将自动增大泄流量，使压力降低，反之，当油泵排油压力偏低时，将自动减小泄流量，使压力升高
工作原理：该阀的开关是阀内部的活塞上下移动来实现的，活塞两端分别感受进口油压与出口油压，活塞在弹簧的作用下移动，可以改变油的流量，从而保证油泵两端的油差，阀的进口端与油泵的出口相连，出口端与油泵的进口相连。
十九、螺杆冰机的旁通管路的作用及工作原理
作用：在压缩机停机过程中，使压缩机吸气管和排气管短路，平衡吸排压力，防止压缩机反转。
工作原理：旁通管路包括压缩机上的手动旁通阀，油分离器上的手动旁通阀及电磁阀，三者之间串联连接，其中手动旁通阀常开，电磁阀常闭，在压缩机的停机过程中，是通过打开电磁阀来旁通管路的。在压缩机正常运转阶段，电磁阀关闭，即旁通管路关闭。 二十、哪些因素会造成螺杆冰机发生不正常振动？
1.机组地脚螺栓松动
2.压缩机与电动机不同轴
3.管道振动引起机组振动加剧
4.过量的液态制冷剂被吸入机体内
5.滑阀不能定位而且振动
6.吸气腔真空度过高
二十一、哪些情况会造成螺杆冰机油耗量大？
1.回油过滤器脏堵
2.回油管脏堵
3.油分离器分离效率差
4.排气温度过高，油分效率下降
二十二、螺杆冰机机体温度过高是何原因？
1.吸气严重过热
2.旁通管路内漏
3.磨擦部位严重磨损
4.压缩比过高
5.油冷却能力不足
6.喷油量不足
二十三、哪些情况会造成螺杆冰机排气温度或油温度过高？
1.压缩比过大
2.油冷却效果差，油温高
3.吸入严重过热的蒸汽
4.喷油量不足
5.空气渗入制冷系统
6.压缩机不正常磨损
二十四、螺杆冰机滑阀不灵活或不动作是何原因？
1.电磁阀动作不灵
2.油管路系统堵塞
3.手动阀关闭
4.油活塞卡住或漏油
5.能量指示器故障
6.油压过低
二十五、哪些因素会造成螺杆冰机启动负荷过大或不能启动？
1.滑阀未到“0”位
2.压缩机内充满了润滑油或液体制冷制
3.部分运动部件严重磨损或烧伤
4.压不足或电器故障
5.排气压力高
6.压缩机内带压
二十六、螺杆冰机制冷能力不足是何原因？
1.滑阀的位置不合适或其它故障
2.吸气过滤器堵塞
3.机器非正常磨损，造成间隙过大
4.吸气管线阻力过大
5.高低压系统间泄漏
6.喷油量不足，不能实现密封
7.排气压力远高于冷凝压力
8.吸气截止阀未全开
二十七、压缩机运行有异常声音
1.联轴节的键松动
2.压缩机与电机不对中
3.吸入过量得液体制冷剂
4.压缩机内有异物
5.轴承过度磨损或损坏
6.油泵汽蚀
二十八、润滑油泵不能产生足够的油压的原因
1.油路管道或油过滤器堵塞
2.油量不足或油质不良
3.油泵故障
4.油泵转子磨损
5.压力传感器失准
6.油压调节阀调节不当
二十九、润滑油泵有噪声
1.联轴器损坏
2.螺栓松动
3.油泵损坏
4.油泵进口带气三十、冷凝压力过高
1.冷凝器冷却水量不足或冷却水分布不均匀
2.冷凝器传热面结垢
3.系统中不凝性气体含量过多
4.冷却水温过高
5.制冷剂充灌量过多
6.蒸发冷凝器的风机故障
三十一、制冷能力不足
1.吸气过滤器阻塞
2.压缩机非正常磨损，造成间隙过大
3.滑阀的位置不合适或其他故障
4.吸气管线阻力损失过大
5.高低压系统间泄漏
6.喷油量不足，不能实现密封
7.排气压力远高于冷凝压力
8.吸气截止阀未全开
三十二、离心泵的工作原理和结构？
原理：离心泵在启动前，先向泵体内打满被输送的液体，叶轮在泵轴的带动下转动，转动时产生离心力，液体由叶轮中心被摔倒叶轮以外，这时叶轮中心产生负压，液体从泵的吸入口流向叶轮中心，泵轴不停的旋转叶轮不停的吸入和排出液体。
结构：叶轮、泵壳、轴承、轴封、联轴器、密封环。
三十三、离心泵不打量的原因？
1.进口阀开度小或阀心脱落。
2.进口过滤器堵塞，阻力大。
3.叶轮烂、堵。
4.泵内件磨损严重，间隙大。
5.水温高，泵气蚀、气缚。
6.电机反转。
7.出口阀开度小。
三十四、齿轮泵的工作原理和结构
结构：齿轮泵主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承
孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。
工作原理：齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。
三十五、蒸发冷工作原理
压缩机排出的过热高压状态制冷剂蒸汽进入冷凝盘管，盘管内的高压高温气态制冷剂与盘管外的喷淋水和空气进行热交换，由气态逐渐被冷凝为液态。引风机的超强风力使喷淋水完全均匀地覆盖在盘管表面，水借风势，极大提高热交换效果。喷淋水和空气吸收热量后温度升高，部分水由液态变为气态，利用水的汽化潜热带走大量的热量，热空气中的水滴被高效脱水器截住并收集到PVC热交换层中。另一部分水吸收管内介质的热量后温度升高，下落到PVC热交换层中，被横向流过的空气冷却，温度降低，进入集水箱中，再经循环水泵进入喷淋系统中，继续循环。蒸发到空气中的水分由水位调节器控制自动补充。
中油管道投产运行公司 QC小组论文 题目：天然气站场冰堵预防及处理单位：山西分公司 完成时间：2014年9月12日 天然气场站冰堵预防及处理
杨明 摘要:针对新投产的天然气管道及站场设备，在冬季气温降低时节产生冰堵现象。采取有效的预防措施及良好的处理方法，是输气场站安全运行的重要保障。通过对国化项目黎城站、长治站2013年冬季运行情况，总结冰堵产生原因，阐述有效的预防措施及处理方法。关键词：冰堵；预防及处理 黎城——长治输气管道是山西国化能源投资建设的煤层气输送工程。该项目于2012年投产，长度为86KM。黎城站为输气首站从中石化榆济线购气，由长治站向下游用户输气。由于榆济线气质存在含水量大、轻烃组份多等特点，在加上间歇性输气产生的压力波动等原因，黎城站、长治站的工艺设备（过滤器、调压撬、流量调节阀）在2013年冬季运行过程中都发生了冰堵，严重影响了正常的输气生产。 一、产生冰堵的原因 天然气中的一些组份（甲烷、乙烷等）与水分子在特定压力、温度条件下形成的白色结晶体，类似致密的冰雪，密度为——cm2。学术称为水合物，俗称可燃冰。天然气在管道中输送时，在高压低温环境下易形成水合物，其形成温度可高于0℃。 天然气场站水合物形成条件。
1、输气设备及管路中有液态水存在，输送气体的温度低于水露点； 2、输送的气体压力高，环境温度低； 3、其它条件：压力波动、气体经过过滤、调压、弯头等设备由于流速、流向的突变产生的气体扰动等现象。 根据2013年黎城、长治冬季生产运行实际情况来分析，场站的调压撬、过滤器等输气设备容易产生冰堵，产生冰堵的时间在气温降低时期。场站输气设备发生冰堵的原因主要表现在以下方面： 1、气质原因，气体脱水效果不高，含水量大，水露点高； 2、工艺设备原因，黎城、长治两场站并未设计气体加热装置和抑制剂加注工艺，不能达到抑制水合物形成条件； 3、运行环境原因，在冬季下气及分输过程中，两场站都需要经过节流降压过程，降压会导致气体温度下降（压力每降1Mpa，温度降低3到5℃）； 4、输送压力影响，该段管道2013年冬季运行压力为——4Mpa,达到水合物形成的高压条件； 5、其它原因，如：生产设备（阀门、过滤器、分离器、汇管）排污频次低，过滤器、分离器未加注甲醇等抑制剂。 由于以上因素存在，站场中的节流降压设备和过滤设备易产生冰堵。 二、冰堵预防措施 由于输气站场产生冰堵现象的原因主要是水合物的产生，所以只
行业资料：________ 无油式空气压缩机操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
无油式空气压缩机操作规程 1、目的：本规程指导操作人员正确使用无油式空气压缩机 2、使用设备：无油润滑空气压缩机6立方3台，10立方1台 3、引用文件： 二、操作步骤： 1、开机前的准备工作 1.1电器设备应单独调整，清理试验好，电机旋转方向正确，电压不低于340伏。 1.2各连接部位的紧固装置和安全防护装置良好。 1.3打开排污阀门，打开冷却水阀门。 1.4打开总管道阀门，检查水、油的压力和存量，确保空压机无负荷启动。 2、开机程序 2.1先将电机启动，有异常声音后关闭电机。 2.2电机启动后，空压机先空载运行2~4分钟，然后关闭排污阀门，再使压缩机达到规定参数 2.3开车后应注意压缩机运行是否正常，有无异常声音，安全阀是否正常，各连接部位有无漏油、漏气、漏水现象。 3、关闭程序 3.1打开排污阀门，将积水和压缩空气放尽。 3.2关闭电源，空压机将停止工作。 3.3如全部空压机关闭，则关闭水泵和冷却风机，关闭进总管道的阀门。 第 2 页共 7 页
4、故障停车程序 4.1以下情况，将紧急停车，开其它备用机： 1）当油压低于0.1Mpa经调节无效时 2）压缩机有异常声响时 3）安全阀打开压力过高 4）压缩机任何部分温度超过允许值时 5）电器设备出现异常声响时 4.2压力容器严重漏气时；冷却水系统故障，将关闭所有压缩机。 4.3冷却水故障时，应及时打开补充水（消防水）。发生意外故障时，应及时通知汇报组长和设施科。 三、运行参数 1.油位应在两油标线的2/3高度上，油压为0.1~0.5Mpa，油温低于60度。 2.排气压力一级为0.18~0.22Mpa，二级为0.6~0.8Mpa，排气温度低于160度 3.水压在0.2~0.4Mpa 四、维修 1.操作人员应做好设备的润滑保养。 2.设备维修、保养有动力维修工负责。 五、巡视检查 1.操作人员至少每小时巡视抄表一次。 2.巡视时，注意冷却水和油位的情况是否正常。 3.如发生意外情况应及时采取措施，做好记录并马上告之组长。 4.储气罐每两小时排污一次排污时，排污缓慢开启不得快速开启， 第 3 页共 7 页
空气压缩机设备选型能力核算 一、计算依据 根据国家煤矿安全监察局安监总煤装[2010]146号文件精神，要求“煤矿和非煤矿山要制定和实施生产技术装备标准，安装监测监控系统、井下人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统等技术装备，并于3年之内完成”的要求。压风管路通过主斜井送至井下。 最大班下井人数73人，其中回采工作面34人，每个掘进工作面14人。 现根据国家安监总局、国家煤监局2007年8月9日颁发安监总煤行[2007]第167号文件，按用于灾害防治时，最大班下井总人数每人0.3m3/min计算确定压风系统供风量。矿井风动设备配备见表7-4-1。 表7-4-1 风动工具配备表 名称及型号 技术参数 台数压力耗风量 湿式混凝土喷射机ZP-Ⅱ0.5MPa 5～8m3/min 1 风镐G10 0.5MPa 1.2m3 /min 2 气动锚杆钻机MFC-1218/2962 0.5MPa 2.8m3 /min 2 凿岩机ZY24 0.5MPa 2.8m3 /min 2 风煤钻ZQS-20 0.5MPa 1.2m3 /min 3 二、空气压缩机选型 1.压缩机必须的供气量
（1）风动工具所需压缩机必须的供气量 Q=a 1a 2γΣq i n i k i =32.72m 3/min 式中： a 1——沿管路全长的漏气系数，a 1=1.2； a 2——机械磨损耗气量增加系数，取1.15； γ——海拔高度修正系数，a 3=1.01； q i ——每台风动工具的耗气量，ZP-Ⅱ型混凝土喷射机耗风量8m 3/min ，G10型风镐耗风量1.2m 3/min ，MFC-1218/2962型气动锚杆钻机耗风量2.8m 3/min ，ZY24型凿岩机耗风量2.8m 3/min ，ZQS-20型风煤钻耗风量1.2m 3/min ； n i ——用气量最大班次内，同型号风动机具的台数，ZP-Ⅱ型混凝土喷射机1台，G10型风镐2台， MFC-1218/2962型气动锚杆钻机2台，ZY24型凿岩机2台，ZQS-20型风煤钻3台； k i ——同型号风动机具的同时工作系数，ZP-Ⅱ型混凝土喷射机取1，G10型风镐取0.90，MFC-1218/2962型气动锚杆钻机取0.9，ZY24型凿岩机取0.90，ZQS-20型风煤钻取0.90。 （2）井下发生事故时，工作人员所需压缩机必须的供气量 Q ＝3.0731???γα＝1.2×1.01×73×0.3＝26.54m 3/min 。 式中：0.3——每人所需供气量0.3m 3/min ； 73——压风供氧人数。 2.压缩机必须的出口压力：p=p g +ΣΔp+0.1=0.7Mpa 式中：p g ——风动工具所需的工作压力，p g =0.5Mpa ； ΣΔp——压气管路的最大压力损失之和，ΣΔp=0.1Mpa ； 0.1——考虑到橡皮软管、旧管和上、下山的影响而需要增加的压力值，Mpa 。 3.压缩机的选择
螺杆压缩机的能级控制 高翔 摘要：通过介绍螺杆压缩机的滑阀的内部结构，处理压缩机能级控制出现的问题。 关键词：螺杆、滑阀、能量调节 一、概述： 螺杆式压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业得到迅速发展及应用。由于螺杆制冷压缩机单级有较大的压缩比及宽广的容量范围，故适用于高、中、低温各种工况，特别在低温工况及变工况情况下仍有较高的效率，这一优点是其它机型（如吸收式、离心式等）不具备的。因此，螺杆式制冷压缩机被广泛用于空调、冷冻、化工、水利等各个工业领域，是制冷领域特别是工业领域的最佳机型。 由于螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩和排气过程。适用于NH3（氨）、R22（氟利昂）等各种制冷工质，不需要对机器结构作任何改变，所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的CFCs工质替代问题。 二、结构分析： 螺杆式制冷压缩机常用滑阀调节能量，即在两个转子高压侧，装上一个能够轴向移动的滑阀，来调节能量和卸载启动。滑阀调节能量的原理，是利用滑阀在螺杆的轴向移动，以改变螺杆的有效轴向工作长度，使能量在100%和10%之间连续无级调节。 能量调节主要与转子有效的工作长度有关。图一为滑阀的移动与能量调节的原理图。图A示出全负荷时滑阀的位置。当滑阀尚未移动时，滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴，滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。此时，基元容积中充气最
《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2. 缺点 （1）噪声大。 （2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
无油空气压缩机的工作原理 无油空压机有油活塞机、无油螺杆机、离心机等，就是压缩腔没有油参与压缩，齿轮箱部分还是有油润滑的。 无油压缩机工作原理:无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动压缩机曲轴旋转时，通过连杆的传动，具有自润滑而不添加任何润滑剂的活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。即：活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。单轴双缸的结构设计使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，而且在振动噪音控制上得到了很好的控制。 整机工作原理：电机运转，空气通过空气过滤器进入压缩机内, 压缩机将空气压缩，压缩气体通过气流管道打开单向阀进入储气罐,压力表指针显示随之上升至8 Bar,。大于8 Bar时, 压力开关感应道压力后自动关闭,电机停止工作, 同时电磁阀将压缩机机头内气压排至0。此时空气开关压力宣示、储气罐内气体压力仍为8 Bar，气体通过球阀排气驱动连接的设备工作。储气罐内气压下降至5 Bar时，压力开关通过感应自动开启，压缩机重新开始工作。
无油活塞空压机活塞损坏原因常有哪些？ 1 常见故障及其原因和处理措施 1. 1 排气量不足 排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。 主要可从下述几方面考虑: (1) 空气滤清器的故障。积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大,影响 了气量,这种要定期清洗滤清器。 (2) 压缩机转速降低使排气量降低。这种情况 主要是由于空气压缩机安装使用不当造成的。因为空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、进气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低,排气量必然降低。 (3) 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差,使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨损时,需及时更换易损件,如活塞、活塞环等。如果属于安装不正确,间隙留得不合适时,应严格按照图纸和使用说明书给予纠正;如无图纸和说明书时,可取经验数值:对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙(即径向间隙) , 如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0. 06% ～ 0. 09%;对于铝合金活塞,间隙为气缸直径的0. 12%～0. 18%;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。 (4) 填料函密封不严,产生漏气,使气量降低。 其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中率不高, 产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油或润滑脂,能起到润滑、密封、冷却的作用。(5) 压缩机进、排气阀的故障对排气量的影响。 阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严, 形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二 是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 (6) 气阀弹簧力与气体压力匹配的不好。弹力 过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则使阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加, 以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。 (7) 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧 力可用下式计算: p = DPKπ/4,其中D为阀腔直径, P 为最大气体压力, K为大于1的值,一般取1. 5～2.
输气管道冰堵原因分析与治理 【摘要】通过对冰堵的形成原因分析，提出了解决冰堵的方法，并且此种方法在西一线冰堵治理过程中得到了实践验证。 【关键词】西一线冰堵治理 西气东输一线管道工程于2003年10月正式投产，目前，年供气量增至180×108Nm3。但是，随着输气量的大幅提升，随之产生了一系列问题。 2010年1月至3月，4个分输压差较大的站场，出现了不同程度的冰堵现象，给管道安全运行带来了隐患，如何采取有效措施防止冰堵现象的出现，以及冰堵发生后应采取怎样的应对措施，成为亟待解决的生产实际问题。 1 冰堵的形成原因 冰堵的成因较复杂，总的来说可以分为两种情况：其一是管道中存在的大量水，在低温环境下冻结成冰，其二是管道内天然气水合物的形成。 前者主要是因为在管道施工过程中，由于种种原因导致管道中进水。至于后者，其所谓的“冰”实际上是天然气的水合物，也就是俗称的“可燃冰”，它是天然气在高压、低温环境下输送形成的，形成温度可高于冰点。它的组成结构较为复杂，在一个水合物单元体中，水分子形成一个类似于三维笼状结构，其他份子（包括甲烷、乙烷等）嵌入这个单元。它在外观和特性上非常象普通冰，但有一点至少例外，水合物是在大于水的结冰温度下形成的。另外，水合物的形成至少需要两种混合物，这些混合物是水和另一种水合物的形成体。 2 冰堵的危害 冰堵的危害主要有设备设施的损坏、变形扭曲等。例如：水合物在差压的冲击下易造成调压器皮膜穿孔，使调压器不能正常工作；冰堵还会造成过滤器滤芯的细小网孔堵塞，使过滤器前后差压变大，滤芯在差压的作用下变形扭曲。 3 冰堵的预防 通过对冰堵形成的原因分析，可以发现，针对管道天然气水合物形成的几个重要因素，有四条途径可阻止水合物形成： （1）脱除天然气中的水分，降低水露点，使水蒸气不致冷凝为自由水。在天然气含水量较高的场站，要加大排污力度，及时进行排污。特别是在冬季低温情况下，液态水很容易形成水合物或者结冰堵塞工艺设备和管线。及时排污可以有效的防止工艺管线、设备和仪表在低温情况下发生冰堵现象，但是这种方法不能完全的防止低温下水合物的形成。
T32系列无油润滑空气压缩机 T32 SERIES NON—LUBRICATED AIR COMPRESSOR 使用说明书 INSTRUCTION MANUAL SM001-03
一、概述 恒达系列无油润滑压缩机为两级、风冷、单作用式。造型美观，结构紧凑，运转平稳，排出气体品质优良。作为主要或辅助的气源，普遍应用在不宜采用含油的压缩气体作气源的场合。因此，无油润滑压缩机广泛用于机械、电子、石油、化工、医疗、卫生、食品、轻纺等各个行业或部门。 恒达系列无油润滑压缩机中的（WW、VW）两种压缩机机组，配有风冷后冷却器，采用气调的自动调节的方式供货。若顾客需用压力开关来实现压缩机自动停止和起动的控制（即电调产品），须在订货时注明。 当压缩机运转时，空气通过进气消声滤清器，从吸气阀进入一级气缸。在压缩行程中，缩小了原有的气体体积，提高了气体的压力。在排气过程中，压缩气体通过排气阀进入级间冷却器。在二级活塞的吸气行程中，经过级间冷却器冷却的气体通过二级吸气阀进入二级气缸。在二级活塞的压缩行程时，使压缩气体达到规定的排气压力。通过二级排气阀进入储气罐（或通过后冷却器进入储气罐）。 为防止润滑油（或油雾）串入压缩气体，压缩机的设计突破了传统方式，使压缩机的中体部分，产生一个抑制润滑油上串的压力。从而达到保证压缩气体纯净的目的。 恒达系列无油润滑压缩机排出气体品质优良，设计标准含油量≤0.01ppm。 产品设有起动卸荷装置。起动卸荷是通过压缩机内部的离心卸荷器和控制阀的动作来完成的。即压缩机停机时，离心卸荷器和控制阀工作。将二级缸内的高压气体排出，从而达到再次起动时，无负荷或少负荷的目的。提高了产品的可靠性。 压缩机机组在不停机的状态下，自行调节气量，控制压力不继续上升，称为气调产品或称恒速卸荷产品。 气调装置是安装在气缸盖上的卸荷器与安装在储气罐上的调节阀联动工作，而达到调节气量的目的。当储气罐内的压力超过额定值时，调压阀打开，储气罐内压力进入气缸盖上的卸荷器，该压力迫使卸荷器的活塞和底板克服卸荷器活塞弹簧的阻力而下降，底板上的连接杆顶开吸气阀片，使进入气缸的气体又从吸气阀的开口出去，因而不能产生压缩气体。当储气罐内压力低于调压阀确定的压差值时，调压阀关闭，卸荷器活塞和底板复位，吸气阀恢复正常工作，压缩机重新负载。调压阀有卸荷压力调节和压差调节。卸荷压力是使压缩机卸荷的压力；压差是卸荷压力与压缩机重新负载时压力的差值。
3.3 压缩机选型 3.3.1 压缩机的使用范围 1．压缩机使用范围 油（气）田及长输管道气体工业使用的主要压缩机类型是：活塞式、螺杆式和离心式压缩机。 ?活塞式压缩机 用于进气流量约为300m3/min或18000m3/h以下，特别适用于小流量、高压力的场合。通常每级最大压缩比为3:1到4:1，天然气压缩机对排气温度有要求，所选压缩机的每级压缩比一般不大于4：1。 ?离心式压缩机和轴流式压缩机 ?离心式压缩机用于进气流量约为14.16~6660m3/min，或849.6~399600m3/h； ?轴流式压缩机用于进气流量约为1500m3/min，或90000m3/h以上。 ?螺杆式压缩机 螺杆式压缩机分为无油和喷油螺杆式压缩机。 喷油螺杆式压缩机最高排出压力可达5MPa 3.3.2 选用原则 ?高压和超高压压缩时，一般都采用活塞式压缩机。 ?离心式压缩机具有输气量大而连续，运转平稳，机组外形尺寸小，重量轻，占地面积小，设备的易损部件少，使用期限长，维修工作量小等优点。对 于气量较大，且气量波动幅度不大，排气压力为中、低压的情况宜选用离心式压缩机。 ?流量较小时，选用活塞式压缩机或螺杆式压缩机。
?喷油螺杆压缩机由于兼有活塞式和离心式压缩机的许多优点，可调范围宽，操作平稳。 ?活塞式压缩机采用多台安装，一般为3~4台，以便万一某台机组检修时，不致严重影响装置的生产。离心式压缩机一般不考虑备用。螺杆式压缩机一般也不设备用，但是目前国内产品质量还不过硬，而当选用国外机组时考虑到对机组可靠性的要求，有时也考虑设备用机组。 ?选用一台大的离心式压缩机比用两台小的更经济，两台50%能力的小的离心式压缩机比一台100%能力的大的压缩机贵30~50%，而且两台压缩机并车操作也比较困难，因此在长输管道以外的装置设计上应采用一台大的而不采用两台小的。 3.3.3 订货资料 油（气）田及长输管道气体工业用压缩机一般来说应是用户先提出要求，制造厂根据要求提供压缩机型号规格，然后由用户比较选择。 1. 离心式压缩机规格明细表 作为工艺技术人员，并不要求详细设计离心式压缩机，而是要做到： ①说明生产过程的要求； ②了解制造厂的建议； ③根据生产过程的情况，权衡制造厂所提出的设计和操作性能。 工艺工程技术人员必须首先指出压缩机的用途；规定正常、最高和最低负荷下的气量；确定与流体接触时，部件可以采用的材质；比较各种型式的密封对操作使用的影响如何。除重要的工艺技术条件外，设备的布置及与此有关的各种工程情况也应一并提出，以供制造厂设计时考虑。
泄漏是冰箱冷柜最常见、最普遍、最容易发生的故障。冰箱冷柜经使用一段时间以后，短则数月，长则几年不等。都会出现制冷效果差，部分或完全不制冷，压缩机不停机，冷凝器发热不够或完全不发热，压缩机运转温度高得烫手等现象。断开压缩机的工艺管口时，只有少量或完全无制冷剂喷出。当出现这些情况时，足以判断是系统存在泄漏故障。 冰箱冷柜的蒸发器，大多采用铝管或“邦迪管”；冰箱冷凝器现也以内藏式较多，和防露管一样，基本都是采用铁制管。它们一半以上的面积都被埋藏在发泡塑料的保温层里，蒸发器溶化的冷凝水和冰箱最底部流淌出的水由于无法向外蒸发，长期浸泡着管路，分别腐蚀蒸发管和防露管。时间一长，极容易被腐蚀穿孔。冰箱冷柜的制作材料及其使用的条件，决定了泄漏故障的根本原因。 冰箱冷柜在维修时，先注意在断开工艺口时有无制冷剂喷出？有多少？即可判断系统泄漏的程度。如果完全无制冷剂余气喷出，说明系统泄漏严重，维修中冰堵的可能性大，特别是低压蒸发器的泄漏，用户仍在使用中，运行中低压为负压，泄漏部位很容易将潮气或水份吸入，所以维修中还应同时按冰堵处理方法慎重处理，争取一次成功；如果还有一些或少量的余气排出，说明系统存在慢漏或微漏，维修中冰堵的可能性就不大。只要放出的氟气少于充注定量，系统就一定存在不同程度的泄漏，维修只作加氟处理是不可取的，制冷剂终究还是要被泄漏掉。试压保压几小时或几十小时是不够的，很难证明泄漏。要知道，冰箱冷柜的系统内只有几十克或一百多克的制冷剂，需分数月甚至几年才能漏完，虽然试压的压力比原压力要高出很多，但保压几小时或几十小时是很难查出泄漏的。 一般情况下，冰箱冷柜如果是泄漏了制冷剂，毫无疑问，肯定是系统存在泄漏。蒸发器、冷凝器、防露管如果都是铜管，那一般就不存在泄漏了。如果是内藏式（平背式）冷凝器，只要是铁管，它就和蒸发器、防露管一样（铜制防露管除外），泄漏的可能性就大。送修的冰箱冷柜，蒸发器、冷凝器、防露管检查是铁制管，一般不需要什么充气试压，就是重盘管或更换冷凝器，断开防露管，一次即成功！只要压缩机争气，可以承诺永不需再进修理部！如果是“头疼医头，脚疼医脚”，不彻底消除它的泄漏问题，那即使医好了“头”，但过不了多久，“脚”又疼起来了，新的泄漏点又出现了。 还有一点要引起大家的注意：采用压缩空气试压时，由于压缩空气冷却后会将空气中的水份凝结在系统内，容易产生冰堵，故应使用安全的惰性气体（如氮气）或经干燥处理的压缩空气试压为好。 冰箱冷柜在维修过程中，由于管路不清洁，焊接时焊堵，润滑油不清洁或质量差，氧化物及机械磨损粉末，干燥剂破损，制冷剂及压缩机内的杂质等都会造成系统的堵塞。制冷系统的堵塞一般分为脏堵和冰堵，并有全堵和半堵（或微堵）之分。冰堵是由于低压系统的泄漏将潮气或水份吸入，维修中干燥处理不当，系统开口后搁置时间过长，制冷剂或润滑油中含水量过多，更换的压缩机含水量高，维修次数多等。脏堵最常见的部位是干燥过滤器与毛细管的入口处；冰堵最常见的部位是毛细管与蒸发器的入口处。 冰箱冷柜制冷系统全堵时听不到管路里制冷剂循环（流动）的声音，毛细管也无制冷剂通过的震动感。压缩机运转后不制冷，不停机，运转温度逐渐升高，冷凝器和蒸发器的温度与常温几乎一样；半堵（微堵）时虽然照样能听到管路里制冷剂循环的声音（但声音感觉不强劲），制冷温度下降缓慢，蒸发器结霜不结实，后续甚至不结霜，温控不动作，压缩机不停机，干燥过滤器和毛细管发冷甚至结露，与系统缺氟现象基本相同；冰堵现象为断续制冷（制冷时间小于中断时间），压缩机照样不停机。脏堵一般不能自行恢复系统循环。只要停机一段时间（让蒸发器恢复至常温）再开机是否会制冷就能分辨是冰堵还是脏堵了。开机一段时间停机查看过滤器及毛细管的温度变化，如果过滤器和毛细管发冷甚至结露，就说明过滤器存在半堵（微堵）现象。所谓“油堵”，实际上是系统内的脏物与油混合成糊状粘液，尤其是在低压侧，由于温度低，粘性更大，容易在细小的通道或过滤器，形成堵塞，其实还
压缩机选型设计规范 （发布日期：2008-07-21） -- 1适用范围 本规范适用于房间空调器选用定速R22/R407C/R410A制冷剂压缩机时的设计。具体数值如与压缩机厂家提供的规格书有冲突部分，以相应的厂家提供的规格书为准。其它制冷剂压缩机可参考执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 7725 房间空气调节器 GB 12021.3 房间空气调节器能源效率限定值及节能评价值 QMG-J11.009 家用产品试验指引 QMG-J21.001 房间空气调节器 QMG-J80.004 零部件耐候性试验和评价方法 QMG-J81.001 包装运输试验评价方法 QMG-J81.004 振动运输试验方法 QMG-J82.001 异常噪声检测、判定方法 QMG-J82.007 房间空气调节器凝露试验判定方法 QMG-J82.014 分体式空调器非标安装评价方法 QMG-J84.001 产品可靠性评定导则 QMG-J84.002 产品可靠性试验室评定方法 QMG-J84.006 整机一般环境长期运行试验规范 QMG-J85.004 家用空调和类似用途产品安全标准 3设计要求 3.1 压缩机选用参考： 3.1.1 对于压机本体能力的挑选要根据冷媒种类、设计要求的能效比、所用系统的大小等综合来决定。 （例如要开发EER为3.4的R22冷媒35机，要选的压机本体能力约为3500W，如是R410A 机型则可按下浮5%来选取） 3.1.2 压缩机必须预留有接地螺丝孔(一般为M4)。 3.1.3 对于T1工况机型：在满足整机能效要求情况下尽量选用转子式压缩机，能效实在满足不了才 用涡旋式压缩机。对于T3工况机型：尽量选用转子式压缩机，客户指定时才用活塞式压缩机。
解决空调冰堵 家用空调有时会出现冰堵现象，什么是冰堵现象呢，就是在上面出现一层薄冰，挡住了空气的对流，就是空调开着也没用，屋内还是热。今天小编我就给您唠一下嗑吧，空调出现冰堵现象有这样几种，可以参考一下： 一.干燥过滤器老化失效，失去应有的干燥吸水功能。 二、水分没有及时排除，造成制冷剂水分过多，充注会造成冰堵。 三、工艺管打开后未密封，又未及时修理。这种长期搁置的冰霜，加上偶尔开开机，空气中的水分就会从管口外带入机内。还有未密封又长期放置的压缩机，未经干燥处理就换到冰霜上去使用，也会造成冰堵、脏堵。 四、蒸发器破损后，长期开机而将冷冻(藏)室中的水分子，连带空气中的水蒸气分子一并带入压缩机内(开机时发器内产生负压，大气压力就将潮湿空气中的水分子带入机内)。 五、在加压试漏时，将空气中的水蒸气压缩成水，注入管道内造成冰堵。 六、未密封又长期放置的压缩机，未经干燥处理就换到冰霜上去使用，也会造成冰堵、脏堵。 解决办法很多您可以用加温排水法、借助甲醇排水法、排放制冷剂除水法、干燥过滤器排水法、制作一个高效干燥过滤器等，这些方法都很实用。下面去哦给您减少一种最简单的方法供您使用，就是借助甲醇排水法您需要按照下面的步骤开始做，包您家空调药到病除： (1)割开工艺管，在该处加上表及阀与干燥过滤器，犹如普通充氟。暂时关闭阀门。 (2)开机至压缩机烫手。 (3)从工艺管吸入约五毫升甲醇后，继续打开阀门。 (4)继续开机，此时进入机内的是干燥空气，过不久回气管与排气管已呈动平衡状态，工艺将不再进气。 (5)在不停机状态下，将回气管用氟气枪吹开，同时将压缩机回气口堵死。干燥空气便源源不断地从工艺管流入，进入制冷管路中，而循环于管路中的甲醇及水分，从蒸发器回气管排出。用于反复堵放回气管口，就会出现管口及手掌上布满了甲醇及水的混合物。 (6)此时可不断加热干燥过滤器，以彻底将水分排出，继续操作直至抽空完成。 (7)还原回气管后，再抽真空、制冷剂，此时水与甲醇将不复存在。 这种方法很简单吧，只要您学会一种下一种就很好回了，慢慢您也可以变成空调维修的高手，小编在这祝您早日解决空调冰堵现象，早日乘凉过一下。
无油空气压缩机安全操作规程 (通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0148
无油空气压缩机安全操作规程(通用版) 压缩机开、停车方法 （一）、严格按照《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》对无油空气压缩机正确操作和精心维护 （二）、开车 A、每次开车前，应检查各控制组件及各保护装置的准确性； B、打开进水阀，启动润滑站电机，使油压达到0.15MPa以上； C、打开放空阀； D、用手动盘车曲柄盘动曲轴2～3转，脱开盘车挂轮，手柄指向开车位置后，启动电动机，使压缩机空负荷运转3～5分钟，一切正常后，再逐渐关闭放空阀进入负荷运转。 （三）、运行 A、保持机身油池内的润滑油面在规定范围内；
B、冷却分离器可根据实际情况每15分钟排放一次冷凝出的油水，储器罐每班排放一次油水； C、随时注意和检查各级压力和温度是否在下列规定的范围内； 项目 单位 规定范围 备注 一级排气压力（表） MPa 0.2～0.25 二级排气压力（表） MPa 0.8 润滑油压力 MPa 0.15～0.4
冷却水压力 MPa 0.15～0.3 排气温度 ℃ ≤180 机身内温度 ℃ ≤70 D、注意机器运转声音是否正常； E、注意电动机的温升及电表读数是否符合电机厂资料规定，操纵者应定时将压缩机各测量资料及运行情况作好记录。 （四）、停车 A、讲电动机负荷调节器手动开关置于空负荷位置，打开放空阀； B、断开电源，使主机停止运转，再停止润滑站； C、关闭冷却水阀门，放掉气缸和各级冷却器重的冷却水。
摘要 螺杆空气压缩机(又称为双螺杆压缩机)是机电一体化的工业产品，用途非常广泛，其简称：螺杆压缩机。20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。1937年，Alf Lysholm 终于在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。随后持续的基础理论研究和产品开发试验，螺杆压缩机才真正发展起来，并且其性能也在不断的完善。螺杆压缩机具有结构简单、运行可靠及操作方便等一系列独特的优点，广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门。在宽广的容量和式况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机，统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占其它容积式压缩机销售量的80%以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50%的是螺杆压缩机。螺杆压缩机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。 关键词：螺杆压缩机主机阴、阳转子接触线型线容积 第一章螺杆压缩机的现状和意义 螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和式况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机，统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占其它容积式压缩机销售量的80%以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50%的是螺杆压缩机。今后螺杆压缩机的市场份额仍将不断的扩大。 20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。 在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，而螺杆压缩机只能提供中等排气量，因此并没有在此领域获得应用。但尽管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，为螺杆压缩机能在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为1 74~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）
℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即
解决电冰箱排水管冰堵问题的方案 一、噪声 A级标准(≤42DB)以内为正常值。 1、电冰箱放置不够水平，可调整冰箱前面的两个可调脚。 2、压缩机冷凝器等部件的固定螺钉或螺母松动及接水盘松动等。 3、管路震动，由于管路悬空过长，易出现共震现象，噪音明显增大并呈周期性起伏．按压各个易振动部位，当按压某一部位时噪声明显减少或消除，即可根据不同情况采用加固、垫稳、隔离等措施，使用减振胶泥、橡胶套等。 4、压缩机吊簧(座簧)脱落、松动、机内部件严重磨损，润滑不良等引起的刮缸等异常噪音。毛细管出口不畅，由于没有专用毛细管钳，使出口不能为45℃左右角。 5、抽真空不良，产生“呼噜声”，表现为冷凝器温度不均。 6、过多的冷冻油进入蒸发器，能产生“咕咕咕”的吹油泡响声。 7、箱温下降时，发泡层收缩(脱背板或开裂)引起的噪声(尤其初次使用时) 二、除味 如使用一段时间后，箱内存有异味，这种异味很难彻底清除掉，但以下方法可有郊降低异味。 1、在温水内放入少量洗涤灵，然后擦试冰箱内部及附近件，再用清水冲洗净。 2、把臭氧发生器插上电源，放入冰箱内部(冷藏室中)10一20分钟后取出，再把活性炭放入冰箱内，3小时后拿出活性炭。 3、把柠檬切成片状，放入冰箱内5小时左右，取出柠檬。以上方法同时使用效果更好一些，建议擦试时用医用酒精。 三、胆裂的修补 原因是HPS板和PS板都存在万分之一左右开裂的现象，加之内应力的作用而产生少量开裂。先准备ABS碎料少许、香蕉水、或丙酮一小瓶、小玻璃瓶两个(有瓶盖)、蓬头毛笔一支、砂布一小块、剪刀一把。然后将ABS边角料剪成碎块后放入玻璃瓶，再加入内酮，使其浸没碎片。放置一天后，ABS碎料充分溶解成浆糊状。如太稀，可再加入适量碎料。这就是补内胆用的“胶水”。另外用一只玻璃瓶装丙酮，专供洗去毛笔上“胶水”用，还可用来在补丁上罩光。 修补时，先用砂布在裂缝部位轻轻打磨，去除污迹，再在内胆裂口的两端各打一个小洞，以防止修补后裂口延长。用钢锯片或锋利的刀片刮裂口的两边，使缝隙增大，成“V”字形，用毛笔蘸取“饺水”涂在破裂部位，过数分钟待“胶水”干后再涂第二遍。这样多次涂补，胶层干得透，强度较好。在裂口补胶略高于周围后，将不平整得地方用砂纸磨平。最后用洗干净得毛笔蘸取丙酮涂在补过得部位使表面光亮。如果内胆破损面积较大或有一个洞，则可剪一块比破洞稍大一点得ABS薄片，用丙酮当胶水，在接触面上均匀地涂上后迅速粘合，待粘牢后再用砂纸打磨。然后在补丁边沿补上“胶水”，以弥合和遮盖接缝。 四、外观修复技术 l、原子灰、刚化剂按100：2比例，均匀搅拌，迅速涂于冰箱损坏处，待其固化后，用200～300目砂纸轻轻打磨原子灰涂抹处，要求打平，表面光滑，手摸不能有凹凸感(注：打磨面积要小)。 2、用电吹风烘热涂抹处，烘热后，用半罐自喷漆(整罐自喷漆涂有颗粒状，喷漆不均匀)距离冰箱100rm左右喷涂，边喷边加热，隔两分钟壹次，五六次即
压缩机的选型计算 ① -33℃系统（冻结间），取10℃温差，蒸发温度为z t =-33℃。用立式冷凝器，312+=t t ℃、 t t t t ?++= 2 2 11 取（=?t 6℃）冷凝温度为1t =32℃，采用配组双级压缩机，取§=1/3.机械负荷j Q =124845.49w. 解：⑴根据z t =-33℃ 1t =32℃和§=1/3 查图2-1得中间冷却 zj t =-3.5℃ ⑵根据中间冷却温度确定过冷温度g t =（-3.5+4）℃=0.5℃ ⑶根据蒸发温度z t =-33℃和中间冷却温度zj t =-3.5℃，查图2-5得低压级压缩机的输气系数 λ=0.775 ⑷根据蒸发温度z t =-33℃和过冷温度g t =0.5℃，查表2-4得低压级压缩机单位容积制冷量r q =1007kj/3m ⑸计算低压级压缩机的理论输气量: r j d q Q V λ6.3= = 39.5751007 *775.049 .124845*6.3m =/h. ⑹选择低级压缩机。根据计算出的低级压缩机理论输气量，从压缩机产品样本中选两台8AS10和一台4AV10型压缩机作为低压级压缩机，其理论输气量3634m V d =/h ，可以满足要求。 ⑺选择高压级压缩机。根据选定的高、低级压缩机理论输气量之比§=1/3、39.575m V d =/h 得3 d g V V = =（575.9/3）3m /h=191.973m /h 。 从压缩的产品样本中选出两台4AV10型压缩机作为高级压缩机，其理
论输气量36.253m V d =/h 。 实际选配两台8AS10和一台4AV10型压缩机一台作为低压级压缩机，两台4AV10型压缩机一台作为高级压缩机，形成一组配组双级机。 ② -28℃系统（冻结物冷藏间），取10℃温差，蒸发温度为z t =-28℃。用立式冷凝器，312+=t t ℃、 t t t t ?++= 2 2 11 取（=?t 6℃）冷凝温度为1t =32℃，采用配组双级压缩机，取§=1/3.机械负荷j Q = 47347。99w 解：⑴根据z t =-28℃ 1t =32℃和§=1/3 查图2-1得中间冷却 zj t =2.3℃ ⑵根据中间冷却温度确定过冷温度g t =（2.3+4）℃=6.3℃ ⑶根据蒸发温度z t =-28℃和中间冷却温度zj t =2.3℃，查图2-5得低压级压缩机的输气系数 λ=0.78 ⑷根据蒸发温度z t =-28℃和过冷温度g t =6.3℃，查表2-4得低压级压缩机单位容积制冷量r q =1039kj/3m ⑸计算低压级压缩机的理论输气量: r j d q Q V λ6.3= = 332.2101039 *78.099 .47347*6.3m =/h. ⑹选择低级压缩机。根据计算出的低级压缩机理论输气量，从压缩机产品样本中选8AW10压缩机一台作为低压级压缩机，其理论输气量 36.253m V d =/h ，可以满足要求。