邢钢180m2烧结机工程钢构件除锈及涂作业指导书
编制：日期：审批：日期：
1.除锈
1.1设计要求
1.1.1 St3级：手工除锈，非常彻底地清除疏松氧化皮、铁锈及污物，经清理后，表面具有明显的金属光泽。
1.1.2Sa
2.5级：非常彻底地喷射除锈，除去氧化皮、锈和污物，经过清理后，表面应仅剩有轻微的点状或者条纹状痕迹的程度。
1.2除锈方法
1.2.1 St3级除锈采用手工方法，用钢丝刷，刮刀，刮铲，砂纸等工具进行除锈。为了提高劳动效率和施工质量还可以借助小型动力工具，如风动或者电动工具的摩擦和冲击除去钢材表面的氧化皮、锈和污物，用毛刷或者用油、无水压缩空气进行充清理使其达到设计所规定的表面质量。
1.2.2 Sa2.5级除锈采用机械喷射除锈，一般为干式喷砂法。
1.2.2.1喷砂用的砂粒通常采用带有棱角而又质地坚硬的石英砂和铁砂。石英砂的粒径为1.2—1.5mm。砂粒内不应含有污染金属表面的杂质，并应保持干燥。
1.2.2.2喷砂用的压缩空气必须经过冷却、过滤、去水及除油处理，使用压力以490—680kPa为宜。
2．涂漆
2.1技术要求
2.1.1醇酸红丹防锈漆两道，醇酸磁漆两道。
2.1.2干漆膜厚度为30um/道，允许偏差为-5um/道。
2.2 涂料检查
2.2.1 检查涂料的型号、名称和颜色必须符合设计规定，同时检查制造日期。
超过保质期的涂料禁止使用。
2.2.2 涂料开桶后，检查桶中原漆的状态，不应有结皮、结块、凝胶现象。沉淀应能搅起，除掉漆皮，如沉淀不起，表明原漆已变质，不得使用。
2.3涂漆的方法
2.3.1 刷涂：用各种各样的刷子进行涂漆。刷漆的顺序：自上而下，从左到右，先里后外，先斜后直，先难后易，纵横涂刷，最后用毛刷轻轻刷边缘棱角处，使之形成均匀而光亮的涂层。
2.3.2滚涂：使用带把的滚子进行涂漆。适用于大面积的场合，要求涂料滚动性好。滚涂时用力不宜过重，要交叉滚涂。滚子的选择要根据构件的大小选择。
2.3.3压缩空气喷涂：利用专用喷漆枪进行施工，效率较高，工艺简单，施工方便，对各种形状的物体都可以用。喷涂涂料的施工粘度控制在15-25s；工作压力为300-500Kpa，喷嘴与物面距离为20-40cm为宜，喷涂方向应使喷枪与物面垂直；喷涂速度控制在10-12m/min；喷涂应采用纵喷或横喷，每一喷涂幅度，要压前一幅度的三分之一。
2.4以下部位禁止涂漆
2.4.1地脚螺栓和底板下表面；
2.4.2高强度螺栓摩擦面；
2.4.3与混凝土紧贴或埋入混凝土的部位；
2.4.4机械安装加工面；
2.4.5安装焊缝接头及热影响区，超声波探伤区域。
3质量检查
3.1涂漆前钢材表面处理质量的检查：
3.1.1必须达到表面处理质量等级；
3.1.2补充清理质量程度必须达到要求。
3.2施工条件
3.2.1不准在有雨、雪、霜和风沙的条件下施工。
3.2.2环境温度应在5-38℃之间，相对温度小于85%，构件表面结露时不得涂装，涂装后4小时内不得淋雨。
3.3涂漆的检查
3.3.1为了防止造成咬漆，大面积脱落和返除，涂漆间隔时间必须按涂料技术文件规定，无规定时应符合下表：
3.3.2涂下道漆前，根据间隔时间的长短和涂料的性能，要进行必要的表面再处理或清理，并对上一道漆的质量进行检查，如有不合格处，须进行修补。
3.3.3每涂完一道漆，特别是最后一道，都要进行外观检查，外观颜色要一致，厚度要均匀，不许有刷痕、流淌、汽泡、裂纹、针孔、咬底、渗色、返锈等现象。
3.3.4必须达到规定的干漆膜厚度，对道次和总厚度实行双控，漆膜总厚度可用干膜厚度计检查。
3.3.5最后一道面漆待构件安装后再进行涂装。
3.3.6构件安装后，对接合部的外露部位和紧固件，安装焊接及烧损部位，组装符号和漏涂的部位、运输和组装的损伤部位进行补漆。修补方法与完好涂层相同。
4安全措施
4.1进入施工现场必须戴安全帽；
4.2使用磨光机钢丝轮除锈及喷砂除锈时，必须戴防护眼镜和防尘口罩；
4.3高空作业必须系好安全带；
4.4施工用电要统一规划，按照“三相五线制”及“一机一闸一保护”的规定接
线，严禁私拉乱接；
4.5喷涂时现场严禁烟火，向涂料内添加稀释剂时严禁吸烟；
4.6安全员有权制止一切违反安全操作规程的行为。
除锈涂装作业工艺指导书 目次 1．内容与适用范围------------------------------------------ 2．引用标准--------------------------------------------------- 3．涂装作业原则要求--------------------------------------- 4．喷丸除锈作业--------------------------------------------- 5．涂装前表面清洁作业----------------------------------- 6．环境条件-------------------------------------------------- 7．涂装程序------------------------------------------------- 8．涂装作业------------------------------------------------- 9．修补涂装作业------------------------------------------- 10．报验项目-------------------------------------------------
1．内容与适用范围 本标准规定了船舶建造中涂装前表面处理、涂装及涂层修补、报检项目等作业内容的工艺规范。 本标准适用于船舶产品（除特殊要求船舶外）、海上设施及其它钢结构的除锈涂装作业。 2．引用标准 GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 CB*3230-85 船体二次除锈评定等级 CB/T3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求 CB/T231-98 船舶涂装技术要求 CB/T3718-95 船舶涂装膜厚检测要求 CB*3381-91 船舶涂装作业安全规程 3．涂装作业原则要求 3．1建造方针书中应对涂装技术、工序、建造方法、涂装作业程序等作出明确规定。3．2 在保证新产品涂装质量的前提下，尽量选择减少重复施工、降低劳动强度、充分实施现代化的壳舾涂一体化的作业。 3．3 体现高空作业平地做、场外作业场内做、封闭作业敞开做、水上作业陆地做、仰立作业俯向做的指导思想。 3．4 按阶段，按区域逐步完善的作业方式。 3．5 涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段涂装、船台涂装、码头涂装、坞内涂装及舾装件涂装。 3．6 分段涂装和舾装件涂装应尽量避免露天作业。 3．7 船台涂装、码头涂装和坞内涂装严格控制环境的温度和湿度。 3．8 涂装作业的表面清理、漆膜检验及报验项目按CB/T3513-93（船舶除锈涂装质量验收技术要求）中 3.2船舶除锈涂装验收项目（见表 3.8.1）和 5.2表面清理质量要（见表3.8.1）
在化工生产装置检修过程中，由于各种原因的影响，如果作业人员没有能够充 分地进行风险识别和安全评价，防范措施不到位，很可能导致在工作中产生某种失误, 造成事故的发生。有关数据表明，在化工企业生产、检修过程中发生的事故中，由于 作业人员的不安全行为造成的事故约占事故总数的88%，由于工作中的不安全条件 造成的事故约占事故总数的10%，其余2%是综合因素造成的。在相同的工作条件 下，作业人员的不安全行为是造成事故的主要原因。在实际工作中有效地进行风险识 别和安全评价，认为落实防范措施，杜绝作业人员的不安全行为，是安全生产、检修 的基本保障。在此，对化工生产装置区内以下种典型的检修作业所存在的风险以及相 应安全措施进行综合分析、归类。 1.目的：通过本规定，确保设备保持良好性能，提高设备的使用率，保证生产 正常运行。 2.范围：适用于公司所有生产设备及辅助设备的维修管理。 3.工作职责: 3.1机修部门负责监督、执行设备的日常保养、维修，制订年度保养计划并执 行 。 3.2生产设备部负责设备的日常点检保养，及故障设备的维修申请。 3.3生产设备部负责对设备保养、维修费用进行审核及管理。 4.管理内容及要求: 4.1设备的日常保养 4.1.1日保养。每天由操作人员（设备维护责任人）进行保养，主要是上班前、上 班中和下班后进行保养。 4.1.2上班前。要求机台操作工班前对设备各部位进行检查、按规定加注润滑油,
确认正常后才能使用。 4.1.3下班前。下班前清扫、擦拭设备，填写相关记录；班后清扫维护。 4.1.4机修工实行区域保养负责制，按照区域分工对所管范围设备每日进行1-2 次日常巡回检查，及时处理点检或日常保养中发现的问题，做好记录和预防维修工作; 设备的一级保养为每天，二级保养原则上以三个月为一个周期，设备累计运行时间根据各机械制定的保养时间按计划进行二级保养。 4.2设备的故障维修 421生产设备部在使用生产设备发生故障后，由设备班长（或车间主任）及时填写《设备维修申请单》，经部门主管签字后及时报送机修主管。 422机修主管接到《设备维修申请单》后及时安排机修人员进行处理，初步判定故障原因，确认修复时间及所需配件，如无配件填写采购申请单，由采购部门负责采购配件后及时对故障设备进行修复。 4.2.3故障设备经机修人员判定故障原因后，如无法自行修复，填写《设备委外维修申请单》，经采购部审核批准后进行委外维修。 4.2.4生产设备部负责对设备修复情况进行验收并签字。 4.3封存、闲置设备由使用部门报告机修部门进行实施，各车间组织专人定期进行维护。 5.腐蚀性介质检修作业 5.1作业风险 泄漏的腐蚀性液体、气体介质可能会对作业人员的肢体、衣物、工具产生不同程度的损坏，并对环境造成污染。 5.2安全措施
涂装作业指导书 为了保证油漆的喷涂质量，提高工作效率，特制定本规程。 油漆涂装的目的，是为了在被涂表面形成防护性或装饰性漆膜。 油漆涂装成功与否，取决于以下几个步骤参数，它包括： ◆表面处理 ◆漆膜厚度 ◆涂装方式 ◆涂装的各种各样及技能 一、表面处理 1、概述 适当的表面处理，对于增强漆膜附着力，提高漆膜性能十分重要。清楚基材上的油脂及含硅的化学物质，如脱模剂等。是表面处理的重要环节。 2、表面处理 （1）汽车内外装饰材质一般分为金属和非金属两大类，这些材质在生产过程中不可避免的会黏上盐类。油脂类。含硅的化学物质（脱模剂）钻孔液和切削液。我公司生产的汽车饰件为塑料件，上面粘有大量的脱模剂。因此在涂装以前，必须进行清洗处理，其方法是用符合要求的稀料或者异丙醇，无水无醇进行表面彻底擦拭。 （2）由于塑件极易碰伤或擦伤，在喷涂前必须检查，可以处理好的，用细砂纸（400#—800#）仔细打磨表面，处理不好的剔除。 （3）有些产品在进行火焰处理后，方能达到涂装工艺要求的，必须进行火焰处理。 二、漆膜厚度 适当的漆膜厚度对于涂料使用的成功与否关系重要，显然，如果膜厚不够，首先会引起颜色偏差即（色差），然后更严重的是会导致涂层耐候性不够而提前失效。但是，漆膜太厚也同样具有危险性，现代高科技涂料，如果涂装过厚，可能会导致很多坏结果：如果附着力降低，失光或异常失光、龟裂、流挂、缩孔等等。对于大多数涂料而言，规定的膜厚极限已经考虑了实际施工中的合理偏差，但是，在涂装过程中，应该始终以规定的膜厚为准。 至于某个具体表面的实际干膜厚应该是多少，将取决于所采用的涂料的类型。在汽车涂料中，金属漆膜一般不应低于18个膜厚，非金属漆白色的一般不要低于35个膜厚，其他颜色也不要低于30个膜厚。 编制：审核：批准： 日期：日期：日期：
配件除锈作业指导书
作业前必须穿戴好防护用品，防止弹丸飞溅；
类别： A2、A3级修 系统：配件 部件：转向架配件 配件除锈作业指导书 适用车型：22（B ）、23、25B 、25G 、25K 、25T 、19K 等型客车 作业人员：车辆钳工 作业时间：40～60分钟/个 作业材料：弹丸 作业场所：配件抛丸区 环境要求：通风、采光良好 工装工具： 行车、滚筒抛丸机、双钩抛丸机、电瓶车 关闭抛丸机手柄辅助铁管（自制）、扫帚、铁铲、铁锤、风管、配件专用吊具（自制）、打磨机、扁铲、角磨机、检点锤等 操作规程：
编制依据： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车段修规程（试行）〉的通知》.铁总运﹝2014﹞349号； 2.《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》（辆函〔2016〕96号）； 安全防护及注意事项： 1. 警告——工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件滑落砸伤。 2.警告——抛丸机作业过程必须佩戴护目镜、口罩等防护用品。 3. 警告——抛丸机启动前必须确认状态良好。 4. 警告——设备运转过程中发现异状立即停机，报告工长或设备人员联系解决。 基本技术要求： 1.抛丸后各零配件须符合除锈标准。 2.除锈等级标准。St2或Sa2：钢材表面会无可见的油脂和污垢，并且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物牢固附着的。St2.5或Sa2.5：钢材表面会无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。 3.转臂与轴箱结合面等精加工部位和摇枕吊杆等螺纹部位采用高压水冲洗或手工方式除锈。
钢结构防腐涂装作业指导书 一、概述 钢结构在常温大气环境中使用，钢材受到大气中水分、氧气和其他污染物的作用而被腐蚀，大气中水分吸附在钢材表面形成水膜，是造成钢材腐蚀的决定性因素，当大气中的相对湿度大于60%时，钢材的腐蚀速度将会很快。为了防止钢结构的腐蚀以及由此造成的经济损失，采用防腐涂料涂装是目前我国防止钢结构腐蚀的重要手段之一，它利用涂料的涂层使被涂物体与环境隔离，从而达到防腐蚀的目的，延长被涂物体的使用寿命。 防腐涂料一般有不挥发组分和挥发组分（稀释剂）两部分组成，涂刷在物体表面后，挥发组分逐渐逸出，留下不挥发组分干结成膜，成膜物质可分为主要、次要和辅助成膜物质三种，主要物质可以单独成膜，也可以粘结颜料物质共同成膜，涂料组成中没有颜料和质体颜料的透明体称为清漆，加有颜料和质体颜料的不透明体称为色漆（磁漆、调和漆或底漆），加有大量体质颜料的稠原浆状体称为腻子。涂料经涂装后施工形漆膜，具有保护作用、装饰作用、标志作用及其它特殊作用。 二、施工准备 1、涂装前钢材表面的处理 钢结构用的钢材在轧制过程中，经热处理后表面产生一
层均匀的氧化皮；在钢结构制作前，由于大气的腐蚀而生锈以及在制作过程中会产生焊渣、毛刺、油污等污染物，这些污染物如没有处理好，会影响涂料的附着力和涂装的使用寿命。 (1)、油污与旧涂层的清理 钢材在制作、运输、储存的过程中形成的污染物，如油脂、灰尘和化学药品等，直接影响涂层的附着力、均匀性、致密性和光泽度。因此，在钢材表面除锈前要清理此类污染物。除油的方法，根据钢构件的大小、材质、油污的种类，常用的除油方法有：有机溶剂清洗，化学除油法，电化学除油、乳化除油法、超声波除油法。除旧漆的方法有机械方法除旧漆和化学方法除旧漆。 (2)、钢材的除锈处理 钢材表面的除锈处理根据使用方法的不同可以分为手动和动力工具除锈、喷射或抛射除锈、酸洗除锈、火焰除锈等几种。喷射或抛射除锈等级分为Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3四个级别，手动和动力工具除锈等级分为St2和St3二个级别，火焰除锈只有一个等级为F1。 目前我公司在制作时对钢构件进行的除锈方法为抛丸除锈，除锈等级达到Sa2.5级，大部分在钢构件出厂前对钢构件已进行了底漆的涂装，到施工现场只要对在运输过程中损坏的部位进行底漆修补，再进行中间漆和面漆的涂装，小
混泥土结构外观质量缺陷修补方案及作业指导书 1.概述 混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。 2.施工程序 为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作业队对混凝土表面缺陷修补。项目部质量科专门负责混凝土质量缺陷的调查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制以及质量验收。 混凝土拆模后，各工区应在第一时间通知质检科对混凝土外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织工程部、工区及作业队对缺陷产生的原因进行分析，并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施工工艺控制和过程控制整改意见，督促施工队完善工艺措施。混凝土外观质量修补前，由质检科对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师，取得监理工程师同意后，展开外观质量缺陷修补，外观质量缺陷修补完成后，通知驻地监理工程师进行验收，并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检科检测备案。 表1 混凝土结构外观质量缺陷判别标准
表2 混凝土结构裂缝检查判别标准 表3 混凝土结构止水缺陷检查判别标准 3.缺陷修补材料质量控制标准 1.预缩砂浆 水泥:P042.5R硅酸盐水泥； 砂 :河砂和人工砂,细度模数1.8-2.0； 水 :符合拌制混凝土要求； 抗压强度:≥45MPa； 抗拉强度:≥2.0 MPa； 粘结强度:≥1.5 MPa. 2.环氧砂浆 抗压强度: ≥60MPa；
中铁四局集团红淖三S6标铺架工程 （矿区段） 轨排拼装作业指导书 编制： 审批： 中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日
轨排拼装作业指导书 1．工程概况 新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。线路技术等级为国铁Ⅰ级。 本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。 2．主要工程数量 本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺
岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m3）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m3）；面砟278500m3（不含缓建段81910m3）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。 3 .主要技术标准 （1）线路主要技术标准 ⑴铁路等级：国铁Ⅰ级； ⑵正线数目：初、近期单线、预留双线； ⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m； ⑷限制坡度：6‰； ⑸牵引种类：电力； ⑹机车类型：HXD系列； ⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t； ⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m； ⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准 正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。桥上轨枕采用新III型混凝土桥枕，
涂装安全防护作业指导书 一、涂料对人体产生的危害 1、涂料对人体的危害（如图1-1所示）。 眼睛 损坏粘膜，化学灼伤角膜，引发白内障 鼻 鼻粘膜干涩 嘴 粘膜干涸，舌苔干涩 肝 黄疸，急性肝功能衰竭 肾 肾炎， 肾功能衰竭 肌肉 肌肉萎缩 神经 肌肉无力, 感觉不灵敏脑 急性中毒 慢性中毒 皮肤 湿疹 呼吸道 咳嗽，支气管炎，肺气肿心脏 心律不齐 胃 反胃，呕吐 胎儿/卵子－精子 流产，畸形，不孕 骨髓 白血病 图1-1 涂料对人体产生的危害 2、涂料中的有害物 油漆对人体最有害的物质主要有甲醛、苯、TVOC等。 甲醛是一种无色易溶的刺激性气体，可经呼吸道吸收。甲醛对人体的危害具长期性、潜伏性、隐蔽性的特点。长期吸入甲醛可引发鼻咽癌、喉头癌等严重疾病。 苯是一种无色、具有特殊芳香气味的气体。胶水、油漆、涂料和黏合剂是空气中苯的主要来源。苯及苯系物被人体吸入后，可出现中枢神经系统麻醉作用；
可抑制人体造血功能，使红血球、白血球、血小板减少，再生障碍性贫血患率增高；还可导致女性月经异常，胎儿的先天性缺陷等。 TVOC总挥发性有机化合物。VOC ，Votatile Organic Compound的缩写，VOC在室内空气中作为异类污染物，由于它们单独的浓度低，但种类多，一般不予逐个分别表示，以TVOC表示其总量。 TVOC包括苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、对（间）二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯、十一烷等。研究表明，即使室内空气中单个VOC含量都低于其限含量，但多种VOC的混合存在及其相互作用，就使危害强度增大。 TVOC表现出毒性、刺激性，能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等症状，还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统，甚至引起死亡。 二、涂料的毒性分级 涂料的毒性主要是由其所含的溶剂、颜料和部分基料等有毒物质造成的。按照溶剂的毒性不同分为有毒溶剂和有害溶剂两大类共七个等级（如表1-4所示）。 表1-1 有机溶剂毒性分级 注：a级最高，b级其次，依此类推 三、涂装安全防护用品 虽然涂装作业具有一定的危害，但只要采取适当的防护措施，这些危害都是可以避免的。 表1-2 涂装安全防护用品分类
热电偶维修作业指导书 一、编制目的：为了提高园区仪表维护人员的技术水平，在生产维护中能及时处理仪 表故障，特编制此指导书。 二、适用范围:本作业指导书适用于自动化仪表专业班组维护人员处理石油化工装置测 温热电偶的各种故障，并提供安全指导 三、热电偶测温基本原理和结构形式： 1．热电偶的测温原理： 图1-7.1热电偶工作原理图 如图1-7.1所示，将两种不同材料的导体或半导体A和B焊接起来，构成一个闭合回路。当导体A和B的两个接点1和2之间存在温差时，两者之间便产生电动势，因而在回路中形成一定大小的电流，这种现象称为热电效应。热电偶就是利用这一效应来工作的。热电偶的一端将A、B两种导体焊在一起，置于温度为t的被测介质中，称为工作端；另一端称为自由端，放在温度为t0的恒定温度下。当工作端的被测介质温度发生变化时，热电势随之发生变化，将热电势送入显示仪表进行显示或记录，或送入微机进行处理，即可获得温度值。当组成热电偶的热电极的材料均匀时，其热电势的大小与热电极本身的长度和直径大小无关，只与热电极材料的成分及两端的温度有关。热电偶两端的热电势差可用下式表示： E t=e AB(t)-e AB(t0) 式中: E t -----热电偶的热电势； e AB(t)-----温度为t时工作端的热电势； e AB(t0)-----温度为t0时自由端的热电势； 2．热电偶的结构（如下图）： 2006
图1-7.2 1)普通型热电偶普通型热电偶按其安装时的连接型式可分为固定螺纹连 接、固定法兰连接、活动法兰连接、无固定装置等多种形式。虽然它们的结 构和外形不尽相同，但其基本组成部分大致是一样的。通常都是由热电极、 绝缘材料、保护套管和接线盒等主要部分组成。 2)铠装热电偶铠装热电偶是由热电偶丝、绝缘材料和金属套管三者经拉伸加 工而成的坚实组合体。它可以做得很细、很长，在使用中可以随测量需要任意弯 曲。套管材料般为铜、不锈钢或镍基高温合金等。热电极与套管之间填满了绝缘 材料的粉末，常用的绝缘材料有氧化镁、氧化铝等。铠装热电偶的主要特点是 测量端热容量小，动态响应快；机械强度高；挠性好，可安装在结构复杂的装 置上，因此已被广泛用在许多工业部门中。 3．三种常用热电偶分度号及补偿导线： 在使用热电偶补偿导线时必须注意型号相配，极性不能接错，补偿导线与热电偶连接端的温度不能超过100oC。我厂常用的热电偶有三种，如表1-7.1所示： 表1-7.1 4．热电偶的检查： 1）．外观检查：热电偶的热接点应焊接牢固，表面光滑，无气孔，无明显的缺损及裂纹。热电偶的瓷管、绝缘层、保护套管、接线座、垫片及头盖应完好无损。 2）．对于使用中的热电偶应定期检查其热电特性，检定周期一般为3~5年。重要的及特殊使用的场合，按实际需要定期检查。 3）．保护套管一般4~5年检查一次，对于安装在腐蚀及磨损严重部位的保护套管，停工检查期间均应检查。使用于2.5MPa以下的保护管应能承受1.5倍的工作压力而无渗漏,用于高压容器的热电偶保护套管使用前应经探伤或拍片检查,达到二级合格标准。 四、热电偶维修作业危害分析和安全措施 1．在维修前询问工艺，如果该点带联锁，则要开出联锁作业票，切除联锁后才能维修，防止联锁动作 2．在检查补偿导线时，摇绝缘只能使用500V兆欧表，并且要将补偿导线两端脱离回路，防止摇绝缘时损坏仪表。 3．在现场高空作业时必须采取安全措施，搭好脚手架和系好合格安全带，防止跌落伤人。4．在拆卸热电偶套管时，如果要用到铁锤敲打，要注意抓好板手，正确击打，防止铁锤打偏伤手。 5．在拆卸生产现场热电偶套管时，必须要先将管道介质放空，防止介质喷出伤人，同时要穿戴好防护衣服和眼镜。 6．在检查高温热电偶时要穿戴好防护衣服和手套，防止烫伤。
1.0目的： 为保证涂装产品品质及交期，规范涂装作业流程。 2.0适用范围： 适用于本公司涂装车间作业。 3.0术语与定义： 无 4.0职责与权限： 4.1计划部 负责《涂装课生产每日计划》的制定及变更，协调涂装所需生产物料准时送达涂装车间。 4.2品质部 4.2.1负责对涂装首件按照SIP判定是否合格。 4.2.2负责对涂装完成品按照AQL水准进行抽检，判定批量是否合格。 4.2.3负责对涂装全检出的不良品进行抽检，判断是否符合标准。 4.3涂装经理 4.3.1负责调度涂装部内部各项事务，使之正常进行。 4.3.2对涂装全盘撑控，配合公司出货及对部门成本运营控制。 4.4涂装课长 4.4.1负责生产计划审核，并监督日常产量及交期管控。 4.4.2负责本课工作的统筹安排并与其它部门进行沟通协调。 4.4.3负责监督本课成本节约、良率及效率提升。 4.5涂装工程师 4.5.1负责涂装产前的工艺评估，跟踪新产品、治具的检讨及更改。 4.5.2对新产品或新油漆的用量的评估。 4.5.3负责车间异常处理及生产制程的优化。 4.6涂装领班 4.6.1负责督导组长日常工作，并审核每日生产统计结果。 4.6.2采取措施减少生产作业过程中的损耗浪费，降底生产成本。 4.6.3监督组长日常工作，并审核每日生产统计结果。 4.7前置组长 4.7.1依照生产排程，对生产进行排线，确保满足交货。 4.7.2协助技术员，保证良率，完成每天任务。 4.7.3负责设备保养、点检，完成每日生产数据的统计记录。 4.8涂装技术员 4.8.1负责做到首件→试产→量产，经常巡线、确保品质及效益。 4.8.2负责当班产量达成、良率提升、油漆成本控制。 4.8.3负责涂装设备的保养、点检，生产数据的记录。 4.9调油员 4.9.1按照所生产产品的标准油漆调配参数调配当班生产排程所需各类油漆。 4.9.2负责调油参数记录及油漆报表记录。 4.10全检组长 4.10.1安排人员完成每天喷涂后的产品100%全检，确保产品品质合格。 4.10.2对下工序退料不良确认并对本组品质不良流出原因的追溯与分析，指导员工对品质标准掌握的改善。
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 梧桐街站～化工路站区间 盾构工程管片拼装作业指导书 编 制： 年 月 日 复 核： 年 月 日 审 批： 年 月 日 中铁隧道集团有限公司 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月
§§11 编编制制依依据据 （1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图； （2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图； （3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图； （4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）； （5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008； （6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011； （7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的 （1）规范操作程序，指导现场施工； （2）确保管片安装系统的安全使用； （3）确保管片安装质量，提高管片安装速度； （4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况 区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片
文件名称：静电粉末喷涂线作业指导书文件编号：WTL－MP－PD-007 发行日期：2007年03月01日
1.目的： 规范本公司静电粉末喷涂线的作业规程，确保产品符合客户的质量、成本、交货期要求。 2.适用范围： 静电粉末喷涂线的全过程作业 3.工作职责： 3．1制造部技术工程师负责制定本作业指导书。 3．2制造部生产作业人员负责严格按本作业指导书进行生产作业。 3．3品管部负责监督本作业指导书的执行，以及产品质量验证。 4.工作程序： 4．1静电粉末喷涂线工艺流程
4．2前处理槽液作业流程 4．2．1予脱脂及脱脂槽液的配制 先向槽内加入3/4水，然后缓慢地加脱脂剂，再加入水至所需的液位，同时 开动泵，进行搅拌加热至所需温度。 4．2．2表调槽液的配制 先向槽内加入3/4水，再将表调剂缓慢地加入并将水加入至所需液位，同时 开动泵，进行搅拌。 4．2．3磷化槽液的配制 先向槽内加入3/4水，再将磷化剂加入，开动泵，进行搅拌，再加入中和剂 加水至所需液位，开始生产时再加入促进剂。 前处理槽液配制表 4．3前处理槽液化验及补液 4．3．1予脱脂，脱脂槽夜 全碱度（TAL）的测定：用移液管吸取10ml槽液，置于三角烧瓶中，加入三 滴P.P指标剂，然后用0.1NHCL进行滴定，使槽液的颜色由粉红色变为无色 时，终止滴定，所消耗的滴定液毫升数，即为全碱度的点数（pt）。 槽液全碱度需升高一个点，则需加脱脂剂BS—159的量分别为予脱脂槽为 2.6Kg,脱脂槽为4.6 Kg。 4．3．2水洗槽（1）水的碱污度可用上述方法测定 4．3．3表调槽液 全碱度（TAL）的测定：用移液管吸取10ml槽液，置于三角烧瓶中，加入三 滴P.P指标剂，然后用0.1NHCL进行滴定，使槽液的颜色由粉红色变为无色 时，终止滴定，所消耗的滴定液毫升数，即为全碱度的点数（pt）。
精品整理 混泥土结构外观质量缺陷修补方案及作业指导书 1.概述 混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。 2.施工程序 为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作业队对混凝土表面缺陷修补。项目部质量科专门负责混凝土质量缺陷的调查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制 以及质量验收。 混凝土拆模后，各工区应在第一时间通知质检科对混凝土外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织工程部、工区及作业队对缺陷产生的原因进行分析，并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施工工艺控制和过程控制整改意见，督促施工队完善工艺措施。混凝土外观质量修补前，由质检科对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师，取得监理工程师同意后，展开外观质量缺陷修补，外观质量缺陷修补完成后，通知驻地监理工程师进行验收，并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检科检测备案。 表1 混凝土结构外观质量缺陷判别标准
表2 混凝土结构裂缝检查判别标准 3 混凝土结构止水缺陷检查判别标准 表 3.缺陷修补材料质量控制标准 1.预缩砂浆 水泥:P042.5R硅酸盐水泥； 砂 :河砂和人工砂,细度模数1.8-2.0； 水 :符合拌制混凝土要求； 抗压强度:≥45MPa； 抗拉强度:≥2.0 MPa； 粘结强度:≥1.5 MPa. 2.环氧砂浆 抗压强度: ≥60MPa； 粘结强度:≥2.5 MPa. 3.环氧胶泥 抗压强度:≥45MPa； 粘结强度:≥2.5 MPa. 4.裂缝化学灌浆 灌浆浆液与缝面粘结强度≥1.0 MPa.
PFA（可融四氟）喷涂作业工艺指导书 郑州天一萃取科技有限公司（防腐事务部）PFA喷涂作业流程作业内容及重点 一．工件检验1、如果是碳钢基材的主要检查：表面无气孔、变形、砂眼、缝隙等焊接不良 现象。 2、如果是镜面不锈钢基材的主要检查：外表面有无挂伤、风机空气过滤器静 态混合器汽水混合器净化空调乳化机乳化机乳化泵内表面无气孔、变形、砂眼、缝隙等焊接不良现象。 二．前处理1、打磨：把工件表面的毛刺、焊碴、尖角、锐角等用角磨机仔细打磨。 2、除油：空烧用430℃高温除油，按工件大小、轻重设定保温时间，彻底烧去 素材残余油质。（主要针对各种不锈钢、碳钢、铜、石墨、铝、烯有金属和有色金属） 3、表面粗糙化：喷砂采用8公斤气压，20#金钢砂表面均匀喷砂 三. 喷涂前处理1、向烤炉内架放工件。 2、用空气枪不低于6kg压力，吹净喷砂表面余尘。 3、喷涂前素材预热干燥处理，除去表面残留水份。 四. 底漆.喷涂前准备1、把所喷涂底漆料提前30分钟搅拌，保证喷涂时涂料没有任何沉淀 2、喷涂前检查喷枪出油量、雾化宽窄度、气压大小是否正常，如有异常问题 要及时解决，保证喷涂顺畅 3、带好防护口罩、眼镜和防尘服装。 五．底涂和烧结1、所用料为PFA专用底漆，日本大金品牌或美国杜邦品牌。 1、所用料为PFA专用底漆，底漆有液体和粉体两种，根据工件情况而定。 2、喷涂膜厚约0.05毫米，烘干温度150℃，保温时间根据工件大小轻重而定。 3、底漆烘干后喷涂薄薄一层面漆，使之底漆面漆牢牢结合。 3、烧结温度为380℃，保温和设定时间根据工件大小轻重而定。 六.上涂前准备工作1、把所用喷涂底漆料提前30分钟进行流化处理，保证粉管吸粉时通畅。 2、检查静电喷枪出粉量、静电、气压大小是否正常，如有异常问题要及时解 决，保证喷涂顺畅 3、带好防护口罩、眼镜和防尘服装和高温服。 七．上涂1、所用料为PFA，日本大金品牌或美国杜邦品牌。 2、每次喷涂膜厚为0.15-0.25毫米。 3、烧结温度360℃--370℃之间、保温时间根据工件大小轻重而定。反复喷涂 和烧结一共需要4至5次左右。 八．检测1、用膜厚仪测量膜厚是否达到要求。 2、如1毫米防腐层就用6000V电压垂直沿防腐层面低于50mm/s的速度进行100% 的探伤，不产生白色火花为合格。 九. 包装用气泡膜和木盖保护法兰面防腐层不受碰伤为标准。
一、范围 1. 本作业指导书适用于西气东输管道工程线路工程干线三层结构聚乙烯防腐管的现场补口补伤。 二、引用标准 1. Q/SY XQ 5—2002 《西气东输管道工程现场管道防腐补口补伤施工及验收规范》 三、补口机具及检测器具要求 1.空气压缩机出口处应有油水过滤器，空气压缩机排气量不小于6m3/min； 2.火焰喷枪、聚四氟乙烯辊轮应采用材料生产厂商提供或推荐的样式； 3.液化气罐应符合安全要求，且减压阀输出压力不小于0.15Mpa； 4.高灵敏度触点式数字测温仪，测温范围0～300℃之间，且有5秒的稳定显示时间； 5.电火花检漏仪的输出电压应满足15KV检漏电压的要求。 四、补口材料 1、热收缩套（带）包装应严密，应清晰标明以下内容或按业主或监理要求进行标明。1.1生产厂商、产品名称； 1.2材料规格、批号； 1.3生产日期。 2、同一牌号的热收缩套（带），用首批到货及以后每5000个，应随机抽样，其性能指标应符合表4-1.13的规定。若不合格，应加倍抽查；仍不合格，则该批判为不合格。以上检验应由业主或监理指定的检测部门进行。 3、热收缩套（带）基材边缘应平直，表面平整、清洁、无气泡、庇点、裂口及分解变色。热收缩套（带）的基材厚度应不小于1.5mm，胶层厚度应不小于0.8mm，周向收缩率应不小于15%，轴向收缩率应符合业主的定货要求。基材经200℃±2℃，5min自由收缩后，其性能应符合表1的规定。
表1热收缩（套）带主要性能指标 4、 底漆的使用和配制应按生产厂商提供的使用说明书进行，其性能应符合设计要求。 五、补口施工方法 1.CANUSA GTS-80 管道补口热收缩带施工工艺： 1.1 补口流程图
2.定义：（无） 3.适用范围：涂装2号、3号线 4.要求： 4.1作业前准备： 4.1.2作业前按规定戴好手套、穿上围裙等劳保用品； 4.1.3按照生产计划及组长工作安排，准备好相关吊具、挂具，并将工件移到指定区域。 4.2作业过程: 4.2.1首先检查吊具的完好、适用性;变形、散架的吊具、挂具挑出作修整，挂具导电不佳的挑出作退漆处理（以点面接触的工件必须确保接触点面无漆膜；以线面接触的工件必须确保接触线面漆膜不超过200UM）；吊具漆膜超过800UM的挑出作退漆处理； 4.2.2上挂时按相关工艺卡要求上挂； 4.2.3所挂的吊具，挂具需确保平稳，无缺挂具等现象； 4.2.4所有上挂的工件必须是经过品管人员确认合格后，方可上挂； 4.2.5工件上挂前，需作全面的检查，检查项目为： A．工件规格、数量应与物料卡相符合，有异常需及时向上级主管汇报，并知会相关人员及时处理； B、工件外形结构应与样品相符合，检查工件外观，如有碰伤、变形、喷丸不均而产生的凹点超过1MM深的不良工件，经修整合格以后再上挂； C、检查工件各焊接点、线面处，打磨点面，如有漏焊、焊渣、焊瘤及有无磨伤；磨不到位等，按《涂装部修整作业指导书》修整以后上挂； D、检查工件内、外表面及焊接处的表面状况，如有锈斑无法用锉刀或砂纸打磨克服的工件请挑出； E、经过酸处理的工件，必须检查其表面锈斑状况，确认合格后，方可上挂。 4.2.6经过酸处理工件的上挂过程： A、经酸处理的工件，必须优先投入生产； B、经酸处理的工件，当其发黄面积超过3CM2时需重新处理，小于改面积先用布条擦干
到位； 4.2.8在上挂过程中，绝不允许有空挂和空钩的现象。 4.3作业结束： 4.3.1作业结束确定暂不使用的吊具、挂具需及时的分类归位。 4.3.2各工件筐、工件架及生产工具、辅助材料及时归位或存放。 5.罚则：未按作业规范作业人员、处警告以上处分。 6.发行范围：事业一二部涂装部，事业一二部品管课，事业一二部技术设备部，技术开发中心生技部 7.相关文件：《涂装修改作业指导书》 8.附件：（无） 9.作业流程图：
1 目的 保证涂装作业质量符合各项要求。适用于公司起重机械设备维修的涂装作业过程。 2 引用标准 GB/T8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB9286色漆和清漆漆膜划格试验 JB2299矿山、工程、起重运输机械产品，涂漆颜色和安全标志 3 作业内容 3.1外观要求 3.1.1起重机钢结构件面漆应均匀、细致、光亮完整和色泽一致，不得有粗糙不平、漏 漆、错漆、皱纹、针孔及严重性缺陷。 3.1.2油漆漆膜厚度，每层25-35μm。 3.1.3漆膜附着力应符合GB9286中规定的一级质量要求。 3.1.4漆膜颜色一般应符合JB2299的规定。 3.2涂装 3.2.1涂装前构件表面应进行除锈处理，其质量等级应按GB/T8923的规定，手工方式 除锈必须达到St2级，化学处理和抛丸（或其他颗粒）方式除锈必须达到Sa2.5级。 1）预处理前钢材应除去油污和水分。 2）预处理后不得有牢固的轧制氧化皮和其他污物。 3）涂装施工前用温度计、湿度计测量环境的湿度和空气湿度，当相对湿度>85%或环境温度<5℃及>40℃，不能直接进行施工。 3.2.2保护性漆层一般徐涂刷两层防锈底漆、两层面漆。重要构件应涂两层底漆、三层 面漆。油漆品种、配套几个层漆膜厚度、漆膜总厚度及面漆颜色应在起重机定购合同中规定。 3.2.3涂膜厚度应达到 一般性涂层80-100μm 装饰性涂层100-150μm 保护性涂层150-200μm 含有盐雾的海洋环境涂层200-350μm 含侵蚀液体受冲击的涂层250-350μm 耐磨损涂层250-350μm 厚浆涂层>350μm 3.2.4用户有特殊要求的按起重机定购合同中的相关内容执行。
目录 1、目的 (1) 2、适用范围 (1) 3、编制依据 (1) 4、基本规定 (1) 5、修补方案 (2) 6、材料 (4) 7、修补方法及施工要求 (6) 8、质量检查 (10)
修补作业指导书 1.目的 （1）为统一***制梁场预制T梁混凝土结构裂缝和缺陷修补技术要求，做到质量可靠.施工方便.经济合理，特制定本工艺。 （2）本工艺适用于预制T梁混凝土结构的裂缝修补和缺陷修补，不包括由于结构承载力不足引起的混凝土结构加固。 （3）本工艺未作规定的，按国家现行有关标准和规程办理。 2.适用范围 本指导书适用于*************工程有限公司***制梁场修补作业工序。 3.编制依据 《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005 4.基本规定 （1）混凝土结构裂缝和缺陷修补的范围及方法，应根据调查结果.设计资料，分析产生裂缝和缺陷的原因，根据所处腐蚀环境并结合结构物所要求的耐久性.承载能力.安全性.经济性等因素综合考虑。 （2）修补的混凝土结构应是相对稳定的。混凝土结构在裂缝稳定后才能进行修补。当气温低于5℃或高于32℃时，一般不宜施工。
（3）除另有规定外，混凝土结构出现裂缝应按下列规定进行处理：（4）预计今后在使用荷载作用下不会进一步开展的裂缝，当裂缝宽度d≥0.10mm，应采用化学灌浆修补；裂缝宽度d<0.10mm，应采用表面封闭修补。 （5）预计今后在使用荷载作用下会进一步开展的裂缝，当裂缝宽度0.1mm≤d＜5mm，宜采用弹性模量较小.粘结强度较高，且收缩小的树脂类材料进行化学灌浆修补；当裂缝宽度d<0.1mm，宜采用弹性模量较小的树脂类胶泥封闭修补。 （6）宽度d 5mm的裂缝及结构的受力裂缝修补或加固，应根据裂缝调查情况和分析结论，确定修补和加固方案。 （7）T梁裂缝修补尚应满足以下规定： （8）处于承受预压应力区域的混凝土裂缝和缺陷，必须在对梁施加预应力前完成修补工作。 （9）施加预应力时，修补材料应具备必要的强度。 （10）裂缝和缺陷修补方案应报送监理工程师，经同意后方可实施。 5.修补方案 5.1修补工程分类 （1）应根据混凝土结构物的设计.原材料.施工情况.使用过程.环境条件以及偶发性事故等因素进行综合分析结构产生裂缝及缺陷的原因和性质。 （2）修补工程分为三种类型：
防腐作业指导书 编 写： 审 核： 批 准： 2015年3月
一、目的和范围 1.本指导书规定了结构钢的防腐涂装的工艺及操作和检验应遵守的规则。 2.本指导书适用于一般钢结构产品的防腐涂装。 二、 防腐要求 根据卫生间实际使用环境和ISO 12944-2对腐蚀环境的分类，卫生间的外表面腐蚀性类别为C5-M（高温、高湿的沿海气候环境），选用满足海洋气候的防腐涂料。 三、 涂装工艺流程 涂漆前工件表面准备——清除焊渣飞溅、油污等——喷砂、丸清理表面、风管吹干净表面——预涂底漆——表面打磨平整、清洁——预涂中间漆——表面打磨平整、清洁——预涂面漆、喷涂面漆——出厂前进行补漆。 四、 漆膜厚度要求 产品涂漆质量具有耐腐蚀性，耐热、耐潮湿性能，总体外观质量符合行业标准，漆膜厚度要求如下： 序号类别涂料名称干膜厚度 （μm） 施工方法备注 1 底漆环氧富锌底漆70 喷涂 房体 2 中间漆环氧中间漆80 喷涂 3 面漆（外）氯化橡胶白色面漆50 喷涂 4 底漆（内）环氧富锌底漆40 喷涂 5 底漆环氧富锌底漆50 喷涂 顶框 6 面漆氯化橡胶蓝色面漆50 喷涂 7 黑色重防腐沥青漆150 喷涂/刷图底座 五、 涂漆前的表面处理
5.1工作环境 喷砂、丸应满足下列条件，才能进行。 5.1.1压缩空气使用前，必须先装上油、水分离器，并定期清理分离器。 5.1.2喷砂、丸前，必须调整喷嘴喷出压缩空气的压力不低于0.6MPa。 5.1.3喷砂、丸所用的石英砂、铁丸等必须干燥、干净及无污染。 5.1.4喷砂、丸前，必须用溶剂清除工件表面油污后才能进行喷砂、丸工作。 5.1.5空气相对湿度要小于85%，严禁雨天、雪天在露天进行喷砂、丸工作,工件 表面温度应高于露点温度3℃以上。 5.2 表面处理要求 5.2.1清理工序 工件表面有油污及凸起、毛刺、锐边、坡锋、焊渣等缺陷，先用溶剂油清洗油污，再用手工及动力工具将表面缺陷打磨平整，然后进行有效的 喷砂、丸处理。 5.2.2 表面喷砂、丸要求 所有需喷砂、丸工件表面，经喷砂、丸表面处理后，表面必须达到SSPC-SP10（相当于ISO Sa2?：非常彻底的喷射清理）喷砂、喷丸等 级标准，粗糙度M级，Ry50-75μm。 5.2.3手工及动力工具除锈 加工面、不需要喷砂、丸表面（电镀层、有色金属等）及油漆漆膜破损处，在涂漆前应对表面进行有效的清理,使表面达到SSPC-SP2 、 SSPC-SP3等级标准。 5.3 检查 检查表面处理后的清洁度、外观质量、表面颜色和粗糙度等。 六、 涂漆 6.1 涂漆前基本要求 6.1.1 所用的涂料的厂家、型号、批号、颜色等应符合要求。 6.1.2 对任何一组特定的油漆系统，底漆、面漆要出自同一制造厂家，以保证最 好的兼容性。必要时应遵循油漆厂家的要求。