起泡原因及抑制方法
脱硫系统在运行过程中不可避免会发生起泡现象，起泡严重时还会由溢流管流出，流出的浆液一般带有浓黑的泡沫，吸收塔起泡往往是浆液恶化的标志。当吸收塔出现泡沫时，会引起虚假液位，为脱硫运行人员带来不少困惑。实际液位到底是多少？如何控制？
根据分析及实际情况吸收塔起泡时，密度降低，液位上升，如何判断起泡严重程度及吸收塔实际液位？现可在吸收塔未起泡时记录原始数据，即不同密度下液位与顶部、底部压力的一一对应值，起泡后通过与原始数据对比就能大致知道实际液位及起泡的严重情况。
吸收塔起泡原因有很多，从实际情况来看主要与吸收塔内浆液几种成分有关：吸收塔内含Mg元素（主要来自石灰石中的MgO）、杂质（主要来自烟气粉尘、石灰石）和油分（主要来自锅炉的燃油）。当上述物质在吸收塔内富集到一定程度时，在循环泵及氧化风机作用下吸收塔内液面容易产生泡沫导致运行液位的难以控制从而引发其他一系列问题。
丰润热电脱硫废水系统处理后的废水能够及时外排且工艺水水质良好并可调，石灰石粉可做到车车化验，不合格粉不予进仓，电厂除尘系统在大修期间进行高频改造，因此我分公司现起泡的最可能的原因为锅炉燃油而引起的，包括近期#1、#2主机系统连续非停后启机投油燃烧，造成吸收塔内浆液发乌、发黑，石膏浆液脱水效果差，且伴随大量黑色泡沫。
为应对锅炉投油引起的起泡情况：
1、可根据现场情况加大除雾器的冲洗，由于水从除雾器高处洒落，具有冲刷力，能消除液面的部分泡沫，减轻吸收塔起泡程度；
2、备用部分消泡剂，根据厂家建议及实际操作情况，我分公司单塔浆液容积为1800m3，可适当加入75-150KG/次，根据起泡程度增减，一般5-8小时后起泡情况可得到缓解；
3、根据实际运行情况适时停运一台循环泵，减轻扰动强度，同时从吸收塔臵换部分浆液至事故浆液罐。此外保持溢流管上透气口畅通，防止引起虹吸现象。
关于脱硫吸收塔浆液起 泡的分析 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
关于脱硫吸收塔浆液起泡的分析 一、吸收塔浆液起泡情况概述 2016年脱硫系统吸收塔运行中多次出现起泡现象，运行班组及时处理，起泡现象得到有效控制。 二、吸收塔浆液起泡的危害 1、起泡现象严重，浆液经过进口烟道进入引风机，造成应风机电流增大，甚至事故停运。 2、吸收塔起泡造成吸收塔浆液池内浆液出现上下密度分层严重，压力变送器所测压力与液位关系偏离计算公式关系，形成虚假液位。 3、吸收塔浆液起泡引起石膏处理（拉稀）。 三、原因分析： 1、锅炉投油阶段含油烟气进入吸收塔。锅炉在运行过程中投油、燃烧不充分，未燃尽成份随锅炉尾部烟气进入吸收塔，造成吸收塔浆液有机物含量增加。 2、烟气粉尘浓度超标，含有大量惰性物质的杂质进入吸收塔后，致使吸收塔浆液重金属含量增高。重金属离子增多引起浆液表面张力增加，从而使浆液表面起泡 3、脱硫装置脱水系统或废水处理系统不能正常投入，致使吸收塔浆液品质逐渐恶化。废水旋流站、压滤机运行不正常，吸收塔氯离子高（20000左右）。 4、石灰石中，MgO的含量略高。（最近化验结果：% %） 5、复用水中的杂质较多标。 6、运行过程中出现氧化风机流速不均，吸收塔浆液气液平衡被破坏，致使吸收塔浆液大量溢流。 四、处理措施： 1、锅炉启动时投小油枪，调整雾化效果，缩短投油时间，减少油污对电除尘及脱硫系统的影响。
2、调整锅炉燃烧，降低污染物。 3、坚持脱硫废水的排放，从而降低吸收塔浆液重金属离子、Cl-、有机物、悬浮物及各种杂质的含量，保证吸收塔内浆液的品质。 4、同时严格控制石灰石原料，保证其中各项组分（如MgO、SiO2等）含量符合设计要求，MgO的含%以下。 5、对复用水化学监督，严格控制脱硫用工艺水的水质，加强过滤和预处理工作，降低COD、BOD。 6、每30分钟观察溢流管浆液溢流情况，在吸收塔最初出现起泡溢流时，消泡剂加入量较大，在连续加入一段时间后，泡沫层逐渐变薄，减少加入量，直至稳定在一定加药量上。 7、锅炉投油后，若浆液起泡，对吸收塔浆液进行置换，已制定浆液置换方案。 8、脱硫系统启动前对热工仪表进行维护、保证浆液密度计及参数的准确性，防止出现假液位，造成溢流。 9、脱硫系统启动前对热工仪表进行维护，保证参数的连续有效。 10、脱硫系统长期停运，启动前必须做保护实验，保证可靠性。 11、消除脱硫烟道漏水及冷凝水管路不畅的问题。 12、在可以暂时忽略脱硫效率的条件下，停运一台浆液循环泵以减小吸收塔内部浆液的扰动，同时减少浆液供给量。因为浆液循环量大时，浆液起泡性强。 13、在可以保证氧化效果的前提下，适当降低吸收塔工作液位，减小浆液溢流量，防止浆液进入吸收塔入口烟道。 14、降低排除石膏时的吸收塔浆液密度，加大石膏排除量，保证新鲜浆液的不断补入。 15、加强吸收塔浆液、废水、石灰石浆液、石灰石粉和石膏得化学分析工作，有效监控脱硫系统运行状况，发现浆液品质恶化趋势，及时采取处理手段。
油漆常见问题的原因及解决方法 一、针孔 1.问题现象：在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就 像针刺小孔，孔径在100微米左右。 2.问题原因： （1）板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难； （2）底层未完全干透，就施工第二遍。 （3）配好的油漆没有净置一段时间，油漆黏度高，气泡没有消除。 （4）一次性施工过厚。 （5）固化剂、稀释剂配套错误。 （6）固化剂加入量过多。 （7）环境温度湿度高； （8）木材含水率高。 3.解决对策 （1）板材白坯要打磨平整然后用底得宝封闭； （2）多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍； （3）配好的油漆要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工； （4）油漆的粘度要适合，不要太稠； （5）一次性施工不要太厚，做到“薄刷多遍”一般单层厚度不要超过20μm。 （6）使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工。 （7）不要在温度和湿度高的时候施工。 （8）施工前木材要干燥至一定含水率一般为10-12%。 二、起泡 1.问题现象：漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡，也叫鼓泡。起泡产生于被涂表 面与漆膜之间，或两层漆膜之间。 2.问题原因 （1）基材处理不合要求，如木材含水率较高，或未将松脂、木材本身含有的芳香
油清除掉，当其自然挥发时导致起泡。 （2）油性或水性腻子未完全干燥或底层涂料未干时就涂饰面层涂料。 （3）木材的接合处及孔眼没有填实，有空隙口孔眼等。 （4）油漆粘度过高。 （5）油漆配比不恰当。 （6）刷涂时来回拖动刷子产生的气泡没有消除。 （7）底材表面富有油污、灰尘、水泡等，这些不洁物周围沾有水份。 （8）压缩机、空气管中有水份，或者有水份溅到施工表面上。 （9）大部分与针孔原因一样。 3.对策 （1）木材应干燥至合适的含水率，除去木材中芳香油或松脂。 （2）应在腻子底层涂料充分干燥后，再刷面层涂料。 （3）应将木材接合处的空隙和木材孔眼用腻子填实，并打磨平整后再刷涂油漆。（4）最好用干净的碎布清理基材表面的杂物，清理干净后的被涂表面，即可上涂料。 （5）油漆的施工粘度要合适。 （6）刷涂时不要来回拖动，先横理，后竖理，最后顺木纹方向理直。 （7）定期排出压缩机中水份，加装油水分离器。 （8）参考真空的对策。 （9）对气泡轻微的，可待漆膜干透后，用水砂纸打磨平整，再补面漆。对气泡严重的，先挑破气泡，用砂纸仔细打磨平整并清理干净，然后再一层一层地按涂装工艺修补。 三、发白 1.现象：涂膜含有水份或其他液体，涂膜颜色比原来较淡白，涂膜呈现白雾状。 2.原因 （1）板材含水率过高，日久水份挥发积留于漆膜中导致发白； （2）环境湿度过高；
可能的原因一的分析及对策： 1、原因分析：经对面漆起泡部位的解剖及分析，起泡层全部在中涂层以上。只 有面漆漆膜起泡，中涂层没有发现有连带起泡现象。主要原因是中涂层封闭能力相对较差，即使底漆及中涂漆膜有水汽存在，它可以通过漆膜的微孔挥发出来。而面漆层的漆膜相对封闭性强，特别是双组份漆在完全反应后，如果漆膜内含有水汽则挥发不出来，受天气气温及底层水汽膨胀的作用，面漆膜局部受力而产生鼓泡现象。产生米粒状漆泡的季节性比较明显，中原地区大多发生在七、八月份，并且是雨水及潮湿天气，由于在这个季节，空气中含有大量的水份，即使是喷漆室，有时湿度也大于70％。在油漆喷涂时有时被涂物面经水磨后，很难将水份挥发完全，如果在含有水份的表面上喷涂油漆，由于水汽量比较少，在物面上呈雾状分布。在油漆覆盖并成膜过程中，水汽可随同溶剂的挥发而挥发掉，干固后，漆膜对水汽进行了封闭，遗留在漆膜下的水汽遇到气候变化，漆膜下部的水汽膨胀，就会将漆膜顶起，而形成漆泡，一般需3—5天。综上所述，产生面漆米粒状漆泡的原因主要是被涂物表面含有水份。 2、面漆起泡的预防： （1）在潮湿天气进行喷涂施工时，被涂物面必须保持干燥，有条件的在水磨后可进行短时间的烘烤，将表面上的水份彻底清除。也可以用干燥 的压缩空气结合擦布反复吹擦表面，消除被涂物表面水份。 （2）喷涂用的油漆不要开口放在潮湿的场所，调配好的油漆不要在潮湿环境放置太久，以防吸入过多的水份。 （3）要经常检查和保持喷漆室的空气过滤装置，保持其过滤效果完好。 （4）喷涂用压缩空气保持干燥、洁净，输气管路要装设足量的油水分离装置。 可能的原因二分的分析及对策： 1、故障现象描述： 在夏季湿热环境条件下尤其是在雨过天晴后，停放在停车场的一些汽车的漆面会出现一组一组的小水泡，其形状可能是圆形的，也可能是擦拭痕状的，或者是手印状的。这些水泡剖开后是中空的，并且与中涂层完全分离。 当这些水泡刚刚出现时经过阳光的照射或烤漆房的烘烤后会自然消失，并且
锌合金由于成型方便，可塑性强，成本低，加工效率高，广泛应用在卫浴，箱包，鞋服辅料中，但锌合金的起泡问题（电镀；喷涂）却一直困恼着五金厂与电镀厂的朋友. 今天我们乐将公司把汇总服务过的多家五金厂电镀厂针就锌合金起泡的经验编集，具体有以下几个方面： 1.锌合金产品设计之始，就要考虑到模具的进料口与排渣口与排气设置。因为进料与排渣的工件流道顺畅不裹气，不产生水渍纹，无暗泡，直接影响后道电镀是否起泡，合格进料与排渣模具压铸出工件，表面光洁，白亮，无水渍纹。 2.模具开发中也要考虑装模机台的吨位，压力，我们就亲身经历一个锌合金电镀后起泡百份20-30事件。一五金厂朋友接一几百万大单，模具开一出8件，不论电镀前处理如何解决总有20-30%起泡，最后将模具堵了4件，改成一模出4 件，再镀就无一起泡。 3.前处理表面的滚光液，抛光膏，氧化层没处理干净，长有出现滚光，滚抛后的工件，表面光亮许多电镀厂酸洗工序的员工就随便酸洗下，导至表面附着的滚光剂没洗净，长长出现起泡。另滚光滚抛厂所选用的滚光剂关系也很大，有些滚光剂中的表面活性剂极难洗去。 4.产品进碱铜（很多做五金朋友俗称的铜底）镀槽前工件表面仍有氧化膜（酸洗的膜）除蜡、除油的膜未处理净.的、所以脱膜很关健，早些年还能使用防染盐脱去，现环保不让排放含防染盐的废水，建议使用LJ-D009脱膜粉，效果优过防染盐，又能退镍层并且COD排放符合国际标准 5.碱铜镀槽有机物,杂质多，游离氰不在范围，化验碱铜缸成份,看是否氰化钠 偏低或氢氧化钠偏高!如添加光剂的小心光亮剂偏高，碱铜缸的清洁很关健，建议3-5天碳处理一次 6.碱铜缸的导电也很重要，阳极是否溶解正常，阳极铜板是否充足都会导至起泡 7.锌合金产品烘箱里出来后起泡；可能是烘箱温度不均匀导致即温度过高.由于压铸的时候不紧密,导致锌合金水渍纹沙眼里容易进酸,酸与锌在即使有表面镀层的情况下依然会发生化学反应,产生大量的氢气H当里面的气压高过大气压一定的程度时加上高温即会产生气泡.
关于脱硫吸收塔浆液起泡 的分析 This manuscript was revised on November 28, 2020
关于脱硫吸收塔浆液起泡的分析 一、吸收塔浆液起泡情况概述 2016年脱硫系统吸收塔运行中多次出现起泡现象，运行班组及时处理，起泡现象得到有效控制。 二、吸收塔浆液起泡的危害 1、起泡现象严重，浆液经过进口烟道进入引风机，造成应风机电流增大，甚至事故停运。 2、吸收塔起泡造成吸收塔浆液池内浆液出现上下密度分层严重，压力变送器所测压力与液位关系偏离计算公式关系，形成虚假液位。 3、吸收塔浆液起泡引起石膏处理（拉稀）。 三、原因分析： 1、锅炉投油阶段含油烟气进入吸收塔。锅炉在运行过程中投油、燃烧不充分，未燃尽成份随锅炉尾部烟气进入吸收塔，造成吸收塔浆液有机物含量增加。 2、烟气粉尘浓度超标，含有大量惰性物质的杂质进入吸收塔后，致使吸收塔浆液重金属含量增高。重金属离子增多引起浆液表面张力增加，从而使浆液表面起泡 3、脱硫装置脱水系统或废水处理系统不能正常投入，致使吸收塔浆液品质逐渐恶化。废水旋流站、压滤机运行不正常，吸收塔氯离子高（20000左右）。 4、石灰石中，MgO的含量略高。（最近化验结果：% %） 5、复用水中的杂质较多标。 6、运行过程中出现氧化风机流速不均，吸收塔浆液气液平衡被破坏，致使吸收塔浆液大量溢流。 四、处理措施： 1、锅炉启动时投小油枪，调整雾化效果，缩短投油时间，减少油污对电除尘及脱硫系统的影响。
2、调整锅炉燃烧，降低污染物。 3、坚持脱硫废水的排放，从而降低吸收塔浆液重金属离子、Cl-、有机物、悬浮物及各种杂质的含量，保证吸收塔内浆液的品质。 4、同时严格控制石灰石原料，保证其中各项组分（如MgO、SiO2等）含量符合设计要求，MgO的含%以下。 5、对复用水化学监督，严格控制脱硫用工艺水的水质，加强过滤和预处理工作，降低COD、BOD。 6、每30分钟观察溢流管浆液溢流情况，在吸收塔最初出现起泡溢流时，消泡剂加入量较大，在连续加入一段时间后，泡沫层逐渐变薄，减少加入量，直至稳定在一定加药量上。 7、锅炉投油后，若浆液起泡，对吸收塔浆液进行置换，已制定浆液置换方案。 8、脱硫系统启动前对热工仪表进行维护、保证浆液密度计及参数的准确性，防止出现假液位，造成溢流。 9、脱硫系统启动前对热工仪表进行维护，保证参数的连续有效。 10、脱硫系统长期停运，启动前必须做保护实验，保证可靠性。 11、消除脱硫烟道漏水及冷凝水管路不畅的问题。 12、在可以暂时忽略脱硫效率的条件下，停运一台浆液循环泵以减小吸收塔内部浆液的扰动，同时减少浆液供给量。因为浆液循环量大时，浆液起泡性强。 13、在可以保证氧化效果的前提下，适当降低吸收塔工作液位，减小浆液溢流量，防止浆液进入吸收塔入口烟道。 14、降低排除石膏时的吸收塔浆液密度，加大石膏排除量，保证新鲜浆液的不断补入。 15、加强吸收塔浆液、废水、石灰石浆液、石灰石粉和石膏得化学分析工作，有效监控脱硫系统运行状况，发现浆液品质恶化趋势，及时采取处理手段。
油漆起泡原因 面漆起泡是涂装过程中常见的弊病之一，其定义为：涂层因局部失去附着力而离开基底( 底材或其底涂层) 鼓起，使漆膜呈现圆形的突起变形。 导致油漆起泡的原因大多都跟水汽相关，以下列举一些起泡的事例成因： 1. 底材不干净，油漆不能很好的湿润底材导致油漆对底材没有附着力； 2. 底漆、中涂漆、面漆相互没有交联，层间附着力差，遇露水或下雨渗透产生起泡； 3. 空气的相对湿度大，施工时底材表面附有水汽，在喷涂过程中油漆也会渗入水汽，单次施工的油漆膜厚过厚，闪干时间短，漆膜混入水汽难释放出来，在干固过程产生水汽泡； 4. 底材和周围环境温度差值大。漆膜下的水汽会因为水的极性，包括空气中的水汽渗透在漆膜下聚结到一起，在温度高时形成蒸汽逃逸而形成泡。这样的泡一般里面含水。还有一种是干泡，是油漆内的溶剂还未挥发完，表面的漆膜就干了，溶剂会形成蒸汽而使漆膜表面形成泡；
5. 中涂层封闭能力相对较差，即使底漆及中涂漆膜有水汽存在，它可以通过漆膜的微孔挥发出来。而面漆层的漆膜相对封闭性强，特别是双组份漆在完全反应后，如果漆膜内含有水汽则挥发不出来，受天气气温及底层水汽膨胀的作用，面漆膜局部受力而产生鼓泡现象。 产生米粒状漆泡的季节性比较明显，中原地区大多发生在七、八月份并且是雨水及潮湿天气，由于在这个季节，空气中含有大量的水份，即使是喷漆室，有时湿度也大于70％。在油漆喷涂时有时被涂物面经水磨后，很难将水份挥发完全，在物面上呈雾状分布。在油漆覆盖并成膜过程中，水汽无法随同溶剂的挥发而挥发掉，被封闭在干固后膜下，遗留在漆膜下的水汽遇到气候变化会膨胀，将漆膜顶起而形成汽泡（一般需3—5天）。 综上所述，产生漆米粒状漆泡的原因主要是被涂物表面含有水份
吸收塔起泡溢流原因分析 泡沫由于表面作用而生成，是气体分散在液体中的分散体系，其中液体所占何种分数很小，泡沫占很大体积，气体被连续的液膜分开，形成大小不等的气泡。泡沫的产生是由于气体分散于液体中形成气一液的分散体，在泡沫形成的过程中，气一液界面会急剧地增加，其增加值为液体表面张力r与体系，增加后的气一液界面的面积A的体积为r×A，应等于外界对体系所作的功。若液体的表面张力r越低，则气一液界面的面积A就越大，泡沫的何种也就越大，这说明此液体很容易起泡。当不溶性气体被液体包围时，形成一种极薄的吸附膜，由于表面张力的作用，膜收缩为球状形成泡沫，在液体的浮力作用下汽泡上升到液面，当大量的气泡聚集在表面时，就形成了泡沫层。吸收塔浆液中的气体与浆液连续充分地接触，由于气体是分散相（不连续相），浆液是分散介质（连续相），气体与浆液的密度相差很大，所以在浆液中泡沫很快上升到浆液表面，此时如浆液的表面张力小，浆液中的气体就冲破浆液面聚集成泡沫。由此可见，泡沫的产生必须具备3个条件：只有气体与液体连续又充分地接触时，才能产生泡沫；当气体与液体的密度相差非常大时，才能使液体中的泡沫能很快上升以液面，久而久之就形成泡沫；表面张力愈小的液体愈易起泡。 纯净的液体起泡性只与其表面张力有关，但是由于纯净液体起泡后，液膜之间能相互连接，使形成的气泡不断扩大，最终破裂。因此纯净的液体不能形成稳定的泡沫，吸收塔浆液起泡是由于系统中进入了其它成份，增加了气泡液膜的机械强度，亦增加了泡沫的稳定性，最终导致起泡溢流现象的产生。具体引起泡溢流的原因归纳如下： 1．锅炉在运行过程中投油，燃烧不充分，未燃尽成份随锅炉尾部烟气进入吸收塔，造成吸收塔有机物含量增加。 2．锅炉后部除尘器运行状况不准，烟气粉尘浓度超标，含存大量隋性物质的杂质进入吸收塔后，致使吸收塔浆液重金属含量增高。重金属离子增多引起浆液面张力增加，从而使浆液表面起泡。 3．脱硫用石灰石中含有过量的MgO（起泡剂），与硫酸根离子反应产生大量泡沫（泡沫灭火器利用的是这个原理）。
油漆起泡原因分析
油漆起泡原因分析 引言面漆起泡是涂装过程中常见的弊病之一，其定义为：涂层因局部失去附着力而离开基底 ( 底材或其底涂层 ) 鼓起，使涂膜呈现 1 引言 面漆起泡是涂装过程中常见的弊病之一，其定义为：涂层因局部失去附着力而离开基底 ( 底材或其底涂层 ) 鼓起，使涂膜呈现圆形的突起变形。泡内可含液体、蒸气、其他气体或结晶物。产生这种涂装缺陷的因素很多，如在没有干透的基层上涂漆，当漆膜干燥后，内部的溶剂或水分受热膨胀而将漆膜鼓起，形成气泡；又如处理金属底层时，凹坑处积聚的潮气未予除尽，因局部锈蚀而鼓泡。本文就生产过程中出现的实例——夏季涂装过程中出现的面漆起泡问题进行了探讨，并提出了相关措施和解决方案。 2 事例 2 ． 1 状况描述 某公司涂装车间在夏季施工过程中，皮卡车面漆层中经常出现米粒状漆泡，出现漆泡的时问一般在涂装面漆后 3 ～ 4 天，把漆泡挤破后，里边有液体存在。所用的杜邦C500 531 白低温面漆、 C600 宝石蓝低温金属漆，湖南关西 RC — 5000 深绿低温金属漆，西安惠安丙烯酸聚氨酯面漆 ( 白漆、墨绿金属漆 ) 等均有此种弊病产生。
这种现象夏季到来以前没有出现过，而本年夏季雨水非常多，从 5 月一直到 10 月经常下雨，空气湿度很大。 2 ． 2 原凶分析 该公司皮卡车涂装工艺流程为：“脱脂—水洗—表州—磷化—水洗—阴极电泳底漆(160 ℃ ， 30 min) —烘干—腻子找补、打磨—喷涂中涂漆—烘干(80℃， 30 min) —找补—湿打磨—冲洗、擦拭—烘干—湿碰湿喷涂金属漆和罩光清漆—烘干 (80 ℃， 30 min) —修补—下线”。用漆：中涂、金属漆和罩光清漆均为双组分丙烯酸聚氨酯漆。车体面漆起泡位置：车顶及手不易够到的地方没有起泡，起泡位置多集中在推拉车身部位、工作服容易接触部位、工件边缘部位。具体位置见下图中斜线部分： 另一种皮卡车型涂装工艺流程与上述工艺流程差不多，只是喷涂的中涂漆为免打磨中涂，在喷面漆前对有缺陷的地方进行少量于打磨、修补，然后喷涂金属漆和罩光清漆，烘干。该种车型喷涂完毕放置 3 ～ 5 天后没有出现面漆起泡现象。 从这 2 种情况来看，出现面漆层起泡现象的第一种车型仅仅是多了一道湿打磨、水洗工序，并且漆泡位置又多发生在推拉车身部位、工作服容易接触部位、工件边缘部位，其他部位基本没有，而这些部位又都是人的手、工作服等容易接触和碰到的地方，在这种接触和碰的过程中，就会把少量的盐分带到车体上，而水洗又没有完全洗掉。综合以上因素，判断该种车型出现面漆起泡现象的原因是：起泡部位有少量盐分的存在；这个夏季雨水较多，空气湿度较往年偏大许多；面漆漆膜从烘干室内出来后未完全干燥 ( 一般需要放置 5 ～ 7 天才能完全干燥 ) 。在如此大的空气湿度下存
锌合金电镀起泡原因与解决方法 锌合金由于成型方便，可塑性强，成本低，加工效率高，广泛应用在卫浴，箱包，鞋服辅料中，但锌合金的起泡问题（电镀；喷涂）却一直困恼着五金厂与电镀厂的朋友. 今天我们把汇总服务过的多家五金厂电镀厂针就锌合金起泡的经验编集，具体有以下几个方面： 1.锌合金产品设计之始，就要考虑到模具的进料口与排渣口与排气设置。因为进料与排渣的工件流道顺畅不裹气，不产生水渍纹，无暗泡，直接影响后道电镀是否起泡，合格进料与排渣模具压铸出工件，表面光洁，白亮，无水渍纹。 2.模具开发中也要考虑装模机台的吨位，压力，我们就亲身经历一个锌合金电镀后起泡百份20-30事件。一五金厂朋友接一几百万大单，模具开一出8件，不论电镀前处理如何解决总有20-30%起泡，最后将模具堵了4件，改成一模出4 件，再镀就无一起泡。 3.前处理表面的滚光液，抛光膏，氧化层没处理干净，长有出现滚光，滚抛后的工件，表面光亮许多电镀厂酸洗工序的员工就随便酸洗下，导至表面附着的滚光剂没洗净，长长出现起泡。另滚光滚抛厂所选用的滚光剂关系也很大，有些滚光剂中的表面活性剂极难洗去。 4.产品进碱铜（很多做五金朋友俗称的铜底）镀槽前工件表面仍有氧化膜（酸洗的膜）除蜡、除油的膜未处理净.的、所以脱膜很关健，早些年还能使用防染盐脱去，现环保不让排放含防染盐的废水，建议使用LJ-D009脱膜粉，效果优过
防染盐，又能退镍层并且COD排放符合国际标准 5.碱铜镀槽有机物,杂质多，游离氰不在范围，化验碱铜缸成份,看是否氰化钠偏低或氢氧化钠偏高!如添加光剂的小心光亮剂偏高，碱铜缸的清洁很关健，建议3-5天碳处理一次 6.碱铜缸的导电也很重要，阳极是否溶解正常，阳极铜板是否充足都会导至起泡 7.锌合金产品烘箱里出来后起泡；可能是烘箱温度不均匀导致即温度过高. 由于压铸的时候不紧密,导致锌合金水渍纹沙眼里容易进酸,酸与锌在即使有表面镀层的情况下依然会发生化学反应,产生大量的氢气H当里面的气压高过大气压一定的程度时加上高温即会产生气泡.
涂层起泡原因及控制 摘要：随着涂料工业的发展，涂料的表观效果日益引起人们的关注。涂层起泡的原因是基材表面残存水、氧化物、可溶性盐等污物，使其局部附着不牢，引起水、水汽及腐蚀性物质等的渗透侵入，或涂层表面残留的水、空气、溶剂等在温度变化时膨胀起泡。可以通过控制生产工艺，调整工艺配方，严格施工操作等手段加以控制。 随着涂料工业的快速发展，涂料的品种、档次不断升级，高级涂料特别是汽车漆、木器漆、卷材涂料等迅猛发展，人们对涂料的保护性、装饰性提出了很高的要求。因此，涂料的表面状态很是引人关注。气泡的存在，严重影响了涂膜的外观效果，往往会造成涂膜缩孔、针孔、疵点、鱼眼等弊病。所以涂层气泡问题，已不仅影响到涂膜的保护效果，而且也大大影响了涂膜的装饰效果。涂料起泡现象一直贯穿于涂料生产、储存、施工以及使用的全过程，涉及的问题较多，本文就溶剂型涂料施工及使用中的起泡问题作一分析，提供几点控制方法，以解决涂层起泡的问题。 1 气泡的特征及分类 气泡是涂层表面出现的细小的肉眼可见至数毫米直径的泡，它是不溶性气体在外力作用下进入液体之中，并被液体互相隔离的一个非均相体系。涂料中的气泡是气体在涂料液体中的分散形式，它是一种典型的热力学不稳定两相体系：气泡的存在增加了涂料体系的表面积，即增加了体系的能量；当气泡破灭后，体系的总表面积大大减少，于是能量也相应降低。所以，存在气泡的涂料体系始终处于热力学的不稳定状态中。在涂料生产过程中，气泡作为干扰因素出现，使涂料产品在应用时产生表面缺陷，既有损外观，也会影响涂膜的防腐性和耐候性。气泡通常是涂膜附着力不足的体现，对于防腐涂料而言，它往往是其防腐能力不足的最先外观表征。 气泡有大小，泡内可以含液体、蒸汽、其它气体或结晶物。泡的尺寸多依赖于涂料对基材表面的附着力、泡内液体或气体的压力以及为了跟涂料基材的附着力保持平衡而将涂膜拉伸反向顶起的程度。按其形态，气泡可分为泡和泡沫两种。泡是指单个的球形的微小的空气分散在高粘介质中的小泡。溶剂型涂料产生的气泡多为此类。泡沫则是出现在易起泡的介质分散时，由于空气的填充密度大，往往会产生大量的气泡，因为空气和液体的密度相差很大，气泡会很快地上升到液面，形成以少量液体构成的依靠液膜隔开的气泡密集体。水性涂料起泡多为此类。 2 气泡产生的原因 起泡通常是伴随涂层老化过程发生的，从此意义上说，起泡可分为膨胀起泡和腐蚀起泡两种。溶剂型涂料在涂布成膜后，都残留有一定的溶剂，这些溶剂有的甚至可以存在数十年。另外，涂膜可以认为是一种半透膜，水、水汽等小分子可以透过，而对一些溶质则不易透过，因而会产生渗透压。Van ．derMeer Lerk 和Heertjes 证实涂膜在多数情况下存在渗透压。 起泡是因为涂层局部失去附着力，受泡内气体或液体的压力离开基底( 底材或下涂层) 鼓起，使涂膜呈现似圆形的凸起变形。这种变形在涂膜干燥过程中可以消失，也可以永久存在。所以起泡必须具备两个条件：一是涂层具有透水透气性，所有的涂膜都不例外，只不过随涂料品种不同，透水速度有差别而已。其二是涂层与底材之间存在附着缺陷，如润湿不良、漏涂、尘土、油污、可溶性物质( 如工业大气所形成的硫酸盐“巢”，磷化处理时未洗净的残留盐，涂膜打磨后用自来水洗涤后残留痕量的盐，某些水溶性太高的颜料，甚至手接触底材残留下的皮肤分泌物) 等。当在高湿环境或与水接触时，水或水蒸气透过涂膜凝结在这些地方，当温度升高时，它们膨胀产生应力，促使附近的涂层附着破坏，从而导致泡的产生、扩大。
吸收塔起泡的原因分析及探讨 吸收塔起泡是许多厂出现过的现象，起泡严重时还会由溢流管流出，流出的浆液一般带有浓黑的泡沫。当吸收塔出现泡沫时，会引起虚假液位（显示液位偏高），为脱硫运行人员带来不少的困惑：实际液位到底是多少？如何控制？吸收塔除雾器冲洗水加多了会溢流；不加冲洗水，实际液位偏低，脱硫率不达标；如虚假液位达高值，雾器冲洗水冲洗程序闭锁，无法对除雾器进行冲洗。下面就吸收塔起泡的几个问题与大家探讨探讨。 吸收塔起泡的根本原因一直没有定论，但由实际情况来看主要与吸收塔内浆液几种成分有关：吸收塔内含Mg元素（主要来自石灰石中的MgO）、杂质（主要来自烟气粉尘、石灰石）和油份（主要来自锅炉的燃油）。当上述物质在吸收塔内富集到一定程度时，在循环浆液泵作用下吸收塔内液面容易产生泡沫。 吸收塔起泡后会出现如下现象：1）吸收塔搅拌器电流、氧化风机电流偏低；2）真空脱水皮带机下料处（头部）的浆液带黑泡；3）严重时吸收塔溢流管流出带浓黑泡沫的浆液。另外，我认为出现“通过除雾器冲洗水向吸收塔补水或供石灰石浆液时，吸收塔的浆液降低、氧化风机电流上升，反之，停止供水、供浆时，吸收塔液位上升”这种怪现象，主要是吸收塔内部泡沫过多引起的，往吸收塔供浆或供水时，由于浆液或水从除雾器或喷淋层高处洒落，具有冲刷力，能消除液面的部分泡沫，减轻了吸收塔起泡的程度，故此时液位下降，氧化风机电流上升。 吸收塔起泡时为何液位虚高呢？首先我们看看，吸收塔液位的测量原理。一般来说，吸收塔的液位采用吸收塔差压经换算得出，吸收塔底部和某高度处各装有压力变送器，测量公式如下： 1）先算出吸收塔密度：ρ=△P/g△h。 ρ－吸收塔密度 △P＝P（底）－P（顶） △h－底部、顶部压力变送器高度差 2）再由密度算出液位：H=P（底）/ρg =P（底）△h/(P（底）-P（顶）) 以上公式应包含修正（省略）。 由上述公式可知：吸收塔起泡时，密度降低，液位上升。 吸收塔起泡后如何判断起泡的严重程度及吸收塔的实际液位呢？我们的做法是在吸收塔未起泡时记录原始数据，即不同密度下液位与顶部、底部压力的一一对应值，起泡后通过与原始数据对比就能大致知道实际液位，从而判断起泡的
大中型客车涂层起泡原因及预防措施 陈良国,王家亮 (郑州宇通客车股份有限公司,河南郑州 450061) 摘 要:着重介绍大中型客车涂层起泡的各种原因及预防措施。 关键词:客车;涂层;起泡 Abstract:T h is article focuses on the introducti on about the reas ons and their p reventive step s that the large and m edium coaches coating p roduces blisters. Key words:Coach;Coating;B listering 中图分类号:TQ639 文献标识码:B 文章编号:100623331(2003)0520026203 目前,国产大中型客车涂层起泡问题十分严重,需要引起大家足够重视,否则将影响国产客车的声誉。 大中型客车涂层起泡原因很多,必须根据实际情况和各自的涂装工艺进行详细分析、试验,才有可能找到真正的原因,从而制定切实可行的纠正预防措施。 涂层起泡可能发生在客车涂装过程中或者在客车使用过程中。虽然在不同过程产生的起泡外观现象一样,但其产生的原因、机理及纠正预防措施有很大的区别。在客车涂装过程中产生涂层起泡说明化学反应比较激烈,短期内就会出现,比较容易解决;而在客车使用过程中产生涂层起泡说明化学反应比较缓慢,需要几个月或1～2年后才会出现,比较难解决,因为试验、验证的周期太长。 由于客车生产过程中手工操作比例大,平整度差再加上产品结构不一样,存在很多焊缝,不可避免地要刮涂腻子。因此客车涂层起泡主要分为腻子起泡和涂层起泡。 1 常见的涂层起泡原因及预防措施 111 涂前处理不当及其预防措施 涂前处理不当,可能造成在施工过程和使用过程中产生涂层起泡。 涂前处理不当有以下几种情况: (1)前处理采用整车磷化工艺时,磷化质量差或最后一道水洗质量差。 (2)前处理不采用整车磷化工艺时,采用了水性脱脂剂进行除油。 (3)前处理不采用整车磷化工艺时,采用不当的脱漆剂进行脱漆(如蒙皮外表面、各种止口)。 (4)前处理不采用整车磷化工艺时,采用油性脱脂剂进行人工除油,但除油效果没有达到工艺要求。 相应的预防措施有: (1)前处理采用整车磷化工艺时,要保证磷化质量,特别要注意提高最后一道水洗质量,最好增加一道出槽喷淋工序。 (2)前处理不采用整车磷化工艺时,最好不要采用水性脱脂剂进行除油。尤其是在两种前处理工艺并行的混线生产时,要防止工人将两种工艺混淆。注意加强培训和检查力度。 (3)前处理不采用整车磷化工艺并且骨架 蒙皮内表面已进行涂漆处理时,最好不要采用水性除漆剂进行脱漆。 (4)前处理不采用整车磷化工艺并且采用油性脱脂剂进行人工除油时,对除油效果及脱脂剂要进行严格检查和控制。严格按照滤纸擦试法检查被涂物表面清洁程度。 112 底漆工艺不当及其预防措施 底漆工艺不当,也可能造成在施工过程或使用过程中涂层起泡。 底漆工艺不当有以下几种情况: (1)前处理采用整车磷化工艺时,选用了耐酸性差的底漆,尤其是在采用双组份底漆时要特别注意。 (2)底漆的施工工艺制定得不正确或者工人执行得不正确。例如,底漆膜厚薄、双组份底漆的配比有问题,烘干温度及时间、施工压力等不符合要求。 (3)底漆(含固化剂、稀料)本身的质量差,如耐水性差,与铝材、镀锌板配套性差,稀料挥发过快或过慢。 客车技术与研究 第25卷 第5期BUS TECHN OLOG Y AN D RESEARCH V ol125 N o15 2003
锌合金电镀起泡解决方法 锌合金压铸件目前广泛应用于各种装饰方面，如领带夹、皮带扣、各种金属饰扣等，因而对铸件表面质量要求高，并要求有良好的表面处理性能。而锌合金压铸件最常见的缺陷是表面起泡。铸件表面在以下情况下有鼓起的包称之为起泡，是铸件内缺陷的外部表现。 (1)压铸出来就发现。 (2)抛光或加工后显露出来。 (3)喷漆或电镀后出现。 (4)放置一段时间后发现。 产生原因 1.孔洞引起：主要是气孔和收缩机制，气孔往往是圆形，而收缩多数是不规则形。 气孔产生原因：a金属液在充型、凝固过程中，由于气体侵入，导致铸件表面或内部产生孔洞。b涂料挥发出来的气体侵入。c 合金液含气量过高，凝固时析出。当型腔中的气体、涂料挥发出的气体、合金凝固析出的气体，在模具排气不良时，最终留在铸件中形成的气孔。 缩孔产生原因：a金属液凝固过程中，由于体积缩小或最后凝固部位得不到金属液补缩，而产生缩孔。b 厚薄不均的铸件或铸件局部过热，造成某一部位凝固慢，体积收缩时表面形成凹位。由于气孔和缩孔的存在，使压铸件在进行表面处理时，孔洞可能会进入水，当喷漆和电镀后进行烘烤时，孔洞内气体受热膨胀;或孔洞内水会变蒸气，
体积膨胀，因而导致铸件表面起泡。 2.晶间腐蚀引起：锌合金成分中有害杂质：铅、镉、锡会聚集在晶粒交界处导致晶间腐蚀，金属基体因晶间腐蚀而破碎，而电镀加速了这一祸害，受晶间腐蚀的部位会膨胀而将镀层顶起，造成铸件表面起泡。特别是在潮湿环境下晶间腐蚀会使铸件变形、开裂、甚至破碎。 3.裂纹引起：水纹、冷隔纹、热裂纹。 水纹、冷隔纹：金属液在充型过程中，先进入的金属液接触型壁过早凝固，后进入金属液不能和已凝固金属层熔合为一体，在铸件表面对接处形成叠纹，出现条状缺陷，见图2。水纹一般是在铸件表面浅层;而冷隔纹有可能渗入到铸件内部。热裂纹：a 当铸件厚薄不均，凝固过程产生应力;b过早顶出，金属强度不够;c顶出时受力不均;d过高的模温使晶粒粗大;e有害杂质存在。 当压铸件存在水纹、冷隔纹、热裂纹，电镀时溶液会渗入到裂纹中，在烘烤时转化为蒸气，气压顶起电镀层形成起泡。 解决缺陷方案 控制气孔产生，关键是减少混入铸件内的气体量，理想的金属流应不断加速地由喷嘴经过分流锥和浇道进入型腔，形成一条顺滑及方向一致的金属流，采用锥形流道设计，即浇流应不断加速地由喷嘴向内浇口逐渐减少，可达到这个目的。在充填系统中，混入的气体是由于湍流与金属液相混合而形成气孔，从金属液由浇铸系统进入型腔的模拟压铸过程的研究中，明显看出浇道中尖锐的转变位和递增的浇道截面积，都会使金属液流出现湍流而卷气，平稳的金属液才有利于气
吸收塔浆液起泡原因分析及处理措施 我厂#1吸收塔浆液起泡我厂#3吸收塔浆液起泡 我厂通过溢流浆液系统向吸收塔添加消泡剂我厂目前所有的有机硅专用消泡剂在石灰石-石膏法脱硫中，吸收塔浆液溢流是较为常见的现象，它会对脱硫系统的正常运行造成较大危害，如果不能采取适当的预防和处理办法，甚至会导致诸如增压风机叶片损坏等重大事故。通过分析石灰石-石膏法中吸收塔浆液产生溢流现象的各种原因，提出防止和解决吸收塔浆液溢流的方法，保证脱硫系统的正常运行。 根据国家环保总局统计，2006年我国SO2排放量达2588×104t，居世界首位[1]，由此引发的酸雨等环境问题日益显现。近年来，随着火电行业的迅猛发展以及我国环境保护制度的逐渐健全规范，烟气脱硫系统能否正常投入，稳定运行已成为火电企业非常关注的问题。
在现有各种脱硫方法中，石灰石-石膏法因为技术成熟，脱硫效率高等显著优点而被广泛采用。 吸收塔浆液因为起泡而导致溢流是石灰石-石膏法脱硫运行中常见的问题之一。由于吸收塔液位多采用装在吸收塔底部的压差式液位计测量，FGD-DCS（脱硫控制系统）显示的液位是根据差压变送器测得的差压与吸收塔内浆液密度计算得来的值，而吸收塔内真实液位——由于气泡、或泡沫引起的“虚假液位”远高于显示液位，再加上底部浆液扰动泵脉冲扰动或搅拌器搅拌、氧化空气鼓入、浆液喷淋等因素的综合影响而引起液位波动，从而导致吸收塔间歇性溢流。因此当吸收塔浆液起泡溢流严重时，如果DCS上无法及时监测并采取有效措施就会导致事故发生。 正常情况下，吸收塔浆液溢流后通过吸收塔溢流管进入吸收塔区排水坑，再经由地坑泵打回吸收塔重复使用，不会造成其它后果。但是，当吸收塔浆液溢流量较大时，浆液不能通过溢流管及时输送，就会进入到原烟气烟道中，从而引发各种事故或影响正常运行，主要危害归纳如下： (1)溢流浆液进入烟道中，浆液中的硫酸盐和亚硫酸盐随溶液渗入防腐内衬及其毛细孔内，当水分逐渐蒸发，浆液中的硫酸盐和亚硫酸盐析出并结晶，随后体积发生膨胀，使防腐内衬产生应力，尤其是带结晶水的盐，在干湿交替的作用下，体积膨胀高达几十倍，应力更大，导致严重的剥离损坏。浆液还会沉积在未作防腐的原烟道中，产生烟道垢下腐蚀，减短了烟道的使用寿命和检修周期，影响脱硫系统正常
防腐涂层鼓泡原因分析及预防措施 摘要：防腐涂层鼓泡不仅对工业生产造成了巨大的经济损失，也隐藏着较大的安全隐患。本文正是基于对防腐涂层鼓泡现象的重视，进行了较为系统的分析，并提出了对策措施。 关键词：防腐涂层鼓泡原因预防措施 防腐涂层位于被涂物件的表面，通过形成的物理层或化学层涂膜从而起到保护作用。防腐涂层主要是保护被涂物体无论是处于大气环境、浸泡环境还是在其他一些特殊的腐蚀环境中，被涂物体免受太阳紫外线、水分、氧气、化工大气、含氯大气、海水等腐蚀因子的侵蚀，造成金属的腐蚀、混凝土的劣化、木材的腐朽以及其他材料的性能下降。从而有效延长被涂物体的使用寿命。在实践中，经常会出现了被涂物体由于受到管理或技术性能等方面的影响，造成防腐涂层鼓泡的现象，致使生产造成一定的损失，如何避免防腐涂层鼓泡现象，怎样采取有效措施加以防范和应对，成为一项重要的研究课题。 一、防腐涂层鼓泡现象及其对工业生产的影响分析 从热力学观点来看，腐蚀鼓泡现象是一种自由能降低的自发过程。不论是在农业生产活动，还是工业生产中都是很普遍的现象，并且到处可见。如金属构件在大气中因腐蚀而出现象生锈现象。埋于地下的金属管道因腐蚀而穿孔。钢铁在压制过程中因高温、湿气等与空气中的氧气发生作用而产生大量的氧化皮。裸露的管道设施等因年久失修或损坏而产生的氧化作用等，总之腐蚀现象在工业生产中是常见现象，而且所造成的危害通常是巨大的。腐蚀现象的存在和发展不仅造成管道、储罐、钻井等基础设施的破坏，还容易引发火灾、爆炸、污染等灾难性事故，极大地影响工业生产的安全性。 二、防腐涂层鼓泡原因分析 1.从物理因素分析防腐涂层鼓泡现象 防腐涂层鼓泡现象与大气环境中的物理因素密切相关。一般情况下，防腐涂层出现鼓泡现象是由于被涂物体随着温度的升高而增加。温度升高，介质中物质的扩散系数就会相应地扩大。而过电位和介质的粘度都会出现减小现象。扩散系数增大，意味着有更多的氢离子或溶解氧扩散到物体的表面。这些都会在某种程度上加大被涂物体的腐蚀、变质速度，从而导致鼓泡现象的发生。湿气也是导致防腐涂层加速鼓泡现象的直接原因。潮湿空气由于在涂层内或涂层间，由于到白天和夜间的温差以及空气湿度等方面的差异，会导致涂层内残余的湿气或蒸汽等因温度方面的差异而出现升高，从而导致膨胀现象。此外，由于不适当也容易导致出现起泡现象，这种现象气泡产生的相对较多，并且容易产生泡沫。如操作工人在操作过程中由于喷枪离被涂表面距离太近，从而迫使气泡进入涂层也是导致涂层起泡的最直接的原因。
电镀锌件表面涂层起泡 电镀后粉末涂装常出现的问题,主要为钝化工艺及粉末性能及施工过程的几大因素影响： 1、与钝化膜的厚薄有关系,通常薄一点出现的几率小 2、预烘烤工件也会部分消除气泡 3、与粉末本身的脱气性有关 4、喷涂层厚度有关,越厚的涂层就会导致脱气困难,造成气泡 5、工件表面的划伤导致钝化液残留,有时呈现直线状气泡 6、电镀层表面是否有树枝状或粗浪镀层 电流可能太大, 清洁不良 内部氢析出造成鼓包 工件镀锌时，表面有拉痕处在酸洗电镀过程中易吸氢，后期加热时，此处易产生气泡。 金属材料经过酸洗除锈或者电镀，这种都有可能使材料中渗进原子态的氢。这样的氢原子进入金属的晶格内，造成晶格的外扭，产生很大的内应力，使金属镀层和基体的韧性下降，金属材料的就变脆了，这就是“氢脆”，同时往往还有起泡和针孔等现象。 应该说金属都有此现象，只是程度不同。一般对氢吸附能力强的金属此现象较明显。这些金属中最大的是铬，其次是铁及其合金等，其他金属很小或者几乎没有。 这些金属材料做以上加工后都要做“驱氢”处理。处理方法一般是将金属放到烘箱里烘或者放到热油里加热。 一、氢脆 1氢脆现象 氢脆是通常表现为应力作用下的延迟断裂现象。曾经出现过汽车弹簧、垫圈、螺钉、片簧等镀锌件,在装配之后数小时内陆续发生断裂,断裂比例达40%～50%。某产品镀镉件在使用过程中曾出现过批量裂纹断裂。另外,有一些氢脆并不表现为延迟断裂现象,例如:电镀挂具(钢丝、铜丝)经多次电镀和酸洗退镀,导致渗氢较严重,本来轫性不错的这些材料，在使用中经常出现轻轻一折便发生脆断的现象;猎枪精锻用的芯棒,经多次镀铬之后,堕地断裂;有些内应力大的淬火零件在酸洗过程是便产生裂纹。这些零件渗氢严重,无需外加应力就产生裂纹,甚至直接导致断裂，再也无法用去氢来恢复原有的韧性。 2 氢脆机理 延迟断裂现象的产生是由于零件内部的氢向应力集中的部位扩散聚集,应力集中部位的金属缺陷多(原子点阵错位、空穴等)。氢扩散到这些缺陷处,氢原子变成氢分子,在金属内部产生巨大的压力,这个压力与材料内部的残留应力及材料受的外加应力,组成一个合力,当这合力超过材料的屈服强度,就会导致断裂发生。 氢脆既然与氢原子的扩散有关,扩散是需要时间的,而扩散的速度又与浓差梯度、温度和材料种类有关。因此,氢脆更多的是表现为延迟断裂。 氢原子具有最小的原子半径,容易在钢、铜等金属中扩散,而在镉、锡、锌及其合金中氢的扩散比较困难。镀镉层是最难扩散的,镀镉时产生的氢,最初停留在镀层中和镀层下的金属表层,很难向外扩散,去氢特别困难。经过一段时间后,氢扩散到金属内部,特别是进入金属内部缺陷处的氢,就很难扩散出来。常温下氢的扩散速度相当缓慢,所以需要即时加热去氢。温度升
电镀品缺陷及原因分析 一、电镀品缺陷分类： 1、前处理造成的缺陷： 漏镀、起泡、漏油、绝缘处沉上镍、擦花 2、电镀过程中造成的缺陷 起砂、麻点、发蒙、镀层烧焦、发黄、发灰、针孔、毛刺、脱落、发雾、发花二、原因分析： 电镀品缺陷一般在电镀过程中电镀出故障才会出现电镀品缺陷，因此，要对电镀故障分析找到问题点，才能对症下药，解决问题 1、判断产生电镀故障原因属于镀液因素，还是非电镀因素，从电镀科学和生产规 律而言，电镀溶液是生产的主体或必要因素，是获得正常镀层的必要条件，镀液成份不正常其它条件再好也不能获得优质镀层，而非电镀因素，如温度、PH 值、电流密度等工艺条件是生产的客体或偶然因素，是获得正常镀层的充分条件，只有在具备条件下才能充分发挥作用。 镀液因素属于不可逆性，其成份调整时，加入容易除去难，如果判断一旦不当，虽然纠正但费力，后果严重，而非镀液因素则具有可逆性，万一判断不当，比较容易纠正，不产生严重后果。 1．1镀液因素：是指电镀环节中由于镀液成份偏离规定范围，而引起镀液性能恶化，从而造成相应的电镀故障，镀液因素包括： 1）镀液中的主盐、络合剂、导电盐、阳极活化剂、缓冲液以及各种添加剂等成份失调 2）镀液中受到各种有害金属离子，氧化剂以及有机杂质感污
3）水质不符，如Ca、Mg离子超标等因素等等 1．2非电镀因素：是指电镀环节中除镀液因素外的其它各种因素1）镀液温度、PH值、电流密度等工艺条件失控 2）工件抛、磨不符，基体表面状态不良 3）工件镀前处理不当 4）受镀时导电不良 5）镀件周转发生沾污、氧化 6）镀后处理中清洗不净 7）干燥不符、工件受潮等等 非电镀因素引起的故障缺陷，正是由于其偶然性诱发原因，而使电镀故障具有特征、程度不一，而且故障往往表面为时有时无，时轻时重等非规律性特征1．3镀液因素的故障原因确定方法 镀液因素造成的故障，通常要通过镀液成份调整，或除杂净化来解决，如判断不当，在初步判断后未经确定，即加料处理，若未能消除故障，不仅造成人力、财力的浪费，而且使故障处理复杂化而延误生产，镀液因素确定方法：1）镀液成分失调：是电镀故障生产常见原因之一，诸如：镀液主盐浓度过低或铬合剂浓度过高，会使沉积速度降低，镀层容易烧焦，主盐浓度 过高或铬合剂浓度过低，会造成镀层粗糙，导电盐过低易导致槽电压升 高，溶液失调应采取镀液分析方法来检查确认故障原因，对症下药。 2）赫尔槽试验方法：电镀品缺陷：针孔、麻点、雾状、发蒙等一般是镀液各种光亮剂、添加剂失调引起，诸如：光亮剂、整平剂、深度剂、走 位剂、柔软剂、湿润剂等等，它们在生产中控制范围小而敏感，稍有失 控对镀层性能能和质量（麻点、针孔、雾状、发蒙等）有着至关重要的