经常出入地下停车场，这些技巧少不了
随着车辆的增多，停车位变得越来越紧张了，正常情况下想要将爱车停在地面停车场很是困难。鉴于此，很多车主都会选择将爱车停在地下停车场，广大车主的这一需求也直接导致了地下停车场的增多。其实，对于经常出入地下停车场的车主来说，他们也有必要掌握一些驾驶技巧。
合肥新安驾校指出，老司机在出入地下停车场时基本上没有什么问题，苦的只是那些刚拿驾证的新手司机。对于他们来说，驾驶经验不足，车感不是十分良好，对车子的相应控制也不是很到位，因此经常出入地下停车场需要一定的技巧，下面就一起来看看吧！
1、取卡时不要挂在D档
在进入停车场取卡时，多数人为了取卡方便，习惯在进入停车场时踩刹车将车停住，带档停车同时取卡，然后直接开走。而对于新手来说，这种操作极为容易发生事故，因为注意力的分散，很可能就忘了带档这件事儿了。如果是挂D档停车，当脚无意间从刹车踏板离开，那自然就会滑车。
2、合理使用灯光
地下停车场光线很暗，汽车如果不开灯，在停车场中行驶时识别率会大大降低。在出入口更是这样。一般来说停车场的匝道处都设有弯道反光镜，所以在驶入或者驶出匝道时要养成用远光灯提示的好习惯，让对向来车更容易发现你的车，增加安全系数。
出入地下停车场的常用驾驶技巧
3、保持车距
在地库里，千万不要与前车跟得太紧，因为前方车辆随时可能会因为找到停车位而急刹。同样上坡时也要注意，眼下新手不少，而坡上溜车，正是新手的常见病。
4、停放有技巧
停放时一定要车头朝外，有时地下车库的车位比较紧缺，当找到一个空位时，车主往往会将车辆车头朝内直接驶入，先占了再说，等到取车时才发现将车子这样放置很容易撞到后方行驶通过的车辆。
5、果断上坡
地库上坡路一般都很陡，如果冲坡犹犹豫豫，就容易中途熄火、倒溜出事。对那种把收费口设在坡中间的地库，尤其要警惕，因为在这种地方交费停车、重新冲坡，都有些难度。手刹没调好的要吃亏，而此时自动挡车就凸显出了优越性。
地下车库出入口宽度设置 ，100-300辆时宽度多少，一进一出还是，300辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个7米双坡道吗，还是两个4米单坡道，我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧 汽车库设计规范 3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 汽车库\修车库\停车场设计防火规范 6.0.6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： 6.0. 6.1Ⅳ类汽车库； 6.0. 6.2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库； 6.0. 6.3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。 6.0.9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。 6.0.10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。 汽车库\修车库\停车场设计防火规范
汽车库分类 Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类 数量 汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆 可能还要考虑地下车库的内容 资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口 两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都7米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口 宽度不小于7米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。 根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第 6.0.6条汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗? 人防地下车库层高要多少比较合适？ 大家平时人防地下车库层高做多少？ 车子净高是 2.2加梁柱加一些人防管道，消防管道，等等一系列管道，再加地面覆土层层高做多少合适？ xx出过的兄弟们进来解释 最好说详细点哦 还有个问题，如果地下室在学校操场下面，覆土层需要多少？
地下车库 智能照明控制系统方案 目录
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。 ②项目需求 由于地下停车库的位置特点所限，自然采光比较差，因此照明问题往往是物业公司关注的重
点，主要表现在以下几个方面： 1、一般车库照明都需要7*24小时不间断照明，一年总计电费相当可观； 2、车库照明灯具数量相对较多，维修工作量大、灯具更换成本高； 3、传统照明控制方式比较单一，灯具的开、关也比较麻烦； 4、有些物业为了节约照明成本，会采用减少照明路数的方式达到节约电费的目的，但同时又会导致车库照度降低，影响监控效果，提升停车风险等一系列安全问题，增加管理难度； 根据项目图纸及甲方需求并结合以往泰杰赛在其他项目实施中的实际经验，我们对于本项目需求分析如下： （1）通过智能灯光控制系统能节省非常庞大的能源消耗； （2）能够对地下停车场内所有灯光实施监控； （3）地下停车场的灯具数量多，品质高，通过智能照明控制系统可延长灯具的寿命，降低停车场运行费用； 三、设计原则 智能照明控制系统设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、时尚创新的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。智能照明控制系统设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 1)先进性与适用性 系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平的同时，确保系统的安装调试、软件编程和操作使用简便易行、容易掌握，并具有适合本项目的特点。智能控制系统网络技术适应时代发展的要求。同时系统可面向各种管理层次使用，我们的系统功能的配置以给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，操作简便易学。 2)实用性 本系统充分考虑了用户的实际需要和信息技术发展的趋势，根据用户现场环境，设计适合现场情况、符合用户需求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能，保证系统功能实施的需求。 3)可靠性与安全性 在设计中要按照高起点、高质量、高可靠性的原则设计，在系统故障或事故造成系统瘫痪后，
地下车库坡道出入口安全视距分析 发表时间：2016-11-18T16:54:43.777Z 来源：《低碳地产》2016年9月第18期作者：项朝阳 [导读] 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。 台州市建设工程设计审查中心浙江台州 318000 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。 【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形 近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。 1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患 1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。（地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患）。 1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。 2、规范解读: 2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视距三角形要求的停车视距， 2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距
住宅及地下车库照明施工方法住宅及地下车库照明施工方法提要：吊链灯具的灯线不应受拉力，灯线与吊链应编叉在一起，吊灯灯具的重量超过3kg时，应预埋吊钩或螺栓，且固定灯具的螺栓不小于两个 地产e网 住宅及地下车库照明施工方法 1、管内穿线 穿线前，线管口应先装上护套或管螺帽，以免穿线时损伤导线绝缘层，并须将管内积水及杂物清除。 为了便于穿线，配管前应选择正确的线管规格，多根导线穿管时，导线截面积的总和应不超过管内面积的40％，管子内径不小于导线直径的～倍。 穿线时应注意以下问题： 1)不同回路，不同电压等级和交流与直流的导线不得穿入同一根管子内，但下列几种回路可以除外： 2)电压为65伏及以下的回路； 3)同一台设备的电机回路和无干扰要求的控制回路； 4)照明花灯的所有回路； 5)同类照明的几个回路，但管内导线总数不应多于8根。 同一交流回路的导线必须穿于一根管子内； 导线在管内不得有接头和扭结，其接头应在接线盒内连接； 为了保证接线正确，应按管内导线的作用不同而选取不同颜色
的导线或在导线的端头绝缘层上做记号； 对每一回路均应测量绝缘电阻并填写、《电气设备绝缘检查记录》作为竣工资料以备查用； 经绝缘测试合格后，方可安装开关、插座、灯具等； 导线在垂直管路中的固定方法，在垂直管路中，为减少管内导线的下垂力，应在下列情况下装设接线盒： 1)管路长度大于20m，导线截面积在50m?及以上： 2)管路长度大于30m，导线截面积在35m?心及以下时。 管内穿线或电缆时，可加些滑石粉，减少摩擦阻力，进入配电箱或交接箱的导线或电缆按顺序从同样的弧度接入端子，并用绑线将出线依次绑扎整齐、严实美观； 穿在管内绝缘导线的额定电压不低于500V。 2、导线接连 （1）导线在箱、盒内的连接宜采用压接法，铜芯导线也可采用缠绕后涮锡之方法连接； （2）导线与电器在端子间连接时，单股铜芯及导线截面?以下的多股铜芯导线可直连接，但各股铜芯导线的线芯应先拧紧，涮锡后再连接，截面超?的多股铜芯导线应压接线耳子后再与电器的端子连接； （3）使用压线法连接导线时，接线鼻子铜套管压模的规格应与线芯截面相符合； （4）铜芯导线及铜芯鼻子涮锡时不应使用酸性焊剂。
南京南站配套市政工程 南京南站地下停车场、库 出入口匝道开挖及防护施工方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局南京南站站前工程项目经理部 二〇一〇年十一月二十日
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1工程简述 (2) 2.2地质、水文情况 (2) 3、基坑开挖施工组织 (3) 3.1基坑工作区段划分及施工顺序 (3) 3.2主要机械设备、测量设备配置 (3) 3.3主要施工材料配置 (3) 3.4基坑开挖劳动力配置 (4) 3.5施工工期 (4) 4、基坑开挖及支护总体部署 (4) 5、基坑开挖及防护方案 (5) 5.1基坑开挖施工 (5) 5.2边坡防护施工 (7) 5.3铁路承台支护 (10) 5.4坡脚挡墙防护 (10) 5.5监控量测 (10) 6、基坑开挖及防护应急预案 (11) 6.1突发事件预防及处理措施 (11) 6.2突发事件指挥与控制 (12)
7、安全、质量保证措施 (12) 7.1安全保证措施 (12) 7.2质量保证措施 (13) 1、编制依据 1.1施工图：南站－市配施（JG）-01、南站－市配施（JG）-01修、南站－市配施支护方案 1.2《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009〕 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—1999）（2003年版本）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1工程简述 南京南站高架桥开发区停车场、库为南京南站配套市政工程，其功能复杂，涉及面广，技术要求高。主要分为地下车库和地面停车场两大块。地下车库及地面停车场之间设置匝道连接。其中东咽喉区连接地下车库及地面停车场之间共设置两条匝道，编号分别为1#、2#。 1、2#匝道均长157.25m，1#匝道纵向位于R线桥和Q线桥之间；2#匝道纵向位于C线桥和D线桥之间，长均为103.3m。1、2#匝道横向位于Q7和Q8轴之间，长均为53.95m。匝道封闭段长112.75m，净宽7m，净高3.6m，底板、边墙及顶板均厚0.7m；匝道敞口段长44.5m，底板、边墙均厚0.7m。根据设计要求，每隔40m左右设后浇带一处，每隔20m左右设置施工缝一道。匝道开挖底标高2.5-10m，地面标高11m左右，开挖深度1-8.5m左右。匝道边墙外侧距离铁路桥梁承台边缘只有0.45-1.75m。详见出入口匝道平面布置图。 2.2地质、水文情况
地下车库照明 本方案是我们针对地下停车库的在实际运行过程中的特点，参考现有地下停车库照明系统较差的运营状况，再根据当前国家所提出的节能减排总体方针，我们提出一套低成本的智能控制的解决方案，特别的本方案还可接入并控制相应的辅助设备。 目前地下停车库基本上可分为两种类型： 一种是办公楼、商业楼的地下停车库， 一种是社区住宅地下车库。 首先针对社区住宅车库基本属私用车库，其特点是车流量变化相对平稳，且车流量较大的时段主要集中在上下班时间，针对这种特点，本系统可采用移动感应的定时控制方式对灯光进行自动控制，实现节能的目的。当有人或车辆出现时可自动将所在区域或前方的灯光打开，并在人或者车辆通过后按照延时设定控制相应灯光关闭，此控制方式具有明显的节能效果。 我们以一个近2万平米地下停车场为例：该停车场的灯具共2000盏40瓦的日光灯，由于其为新楼盘，入住率低。物管方为了节电，去掉了大部分灯具，仅留了200盏。造成光线不够。随着入住率的增加，物管方决定恢复到600盏。以后根据具体情况再增加照明。 目前他们的能耗如下：（600盏） 600*40=24000瓦，即每小时耗电24度 每天耗电量24*24==576度
每月耗电量576*30==17280度 每年耗电量17280*12==207360度 物管用电为非居用电，0.97元1度这样可以计算出其地下停车场耗电量为201139.2元 如果采用我们的节能方式。把灯具改为可根据停车场情况能自动调节亮度的具体方式，能保持整个地下停车场的灯都为全开，亮度足够。仍以它为例： 以600盏为例。其耗电量为： 忙时：15*600==9600瓦即每小时耗电9.6度。 闲时：3* 600==1800瓦即每小时耗电1.8度 每天忙时占8个小时即：8*9.6==76.8度 每天闲时占16个小时即：16*3==48度 这样每天的电量为76.8+48== 124.8度电 每月耗电量124.8*30==3744度 每年耗电量12976*12==44928度 物管用电为非居用电，0.97元1度这样可以计算出其地下停车场耗电量为43580.16元 二者的数据对比结果不言而喻
地下停车场照明节能措施 摘要：近年来，随着高层建筑、商业中心及机关事业单位的地下停车场数量迅速扩张，而且档次越来越高，设施越来越复杂，能耗也越来越大。单以照明来讲，其能耗占地下停车场运营能耗的80%左右。在节能减排的大背景下，LED 智能照明控制系统技术是地下停车场照明的最佳应用，打开功能性照明市场巨大空间。 关键词：地下停车场，节能，LED，智能照明控制 Abstract: in recent years, with the high building, commercial center in institutions and underground parking lot number is rapid and outspread, and class more and more high, facilities are becoming more and more complex, energy consumption is growing. Single to lighting speaking, the energy consumption under the covers an area of about 80% of the energy consumption parking lot operation. Energy saving and emission reduction in the background, the LED lighting control system is intelligent technology underground parking lot of lighting best application, open the functional lighting a huge market space. Keywords: underground parking lot, energy saving, LED, intelligent lighting control 目前很多在建和已建高层住宅大部分都建有地下停车场，这些停车场一般都有多个人员出入口和多个车辆出入口，由于这些停车场面积大、光线差，需要大量的照明设备长期照明。如果用通常的控制方法则需要的线路较长，而且回路复杂，由于各出人口与行车路线之间不是简单的一一对应关系，因此很难用简单的强电控制方式实现停车场内部照明的自动控制，通常只能采用连续照明方式。有的地方虽然采用红外或声控开关来控制照明，但是只能对某一个小区域(如出入楼梯口处)实现自动控制，而不能对全部停车场照明实现自动控制。这样不仅造成巨大的能源浪费和设备损耗，也给小区的物业管理造成很大的经济负担。几乎所有的地下停车场都存在这样的问题，智能照明控制系统解决以上的问题。 1地下停车场照明现状 1.1地下停车场照明控制的现状停车场是城市中集中停放车辆的场所，目前世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城市停车场越来越多地往地下车库发展。停车场照明能耗是地下停车场运营成本的主要构成部分，照明控制是有效的解决方法。采用传统照明控制的停车场，主要采用节能灯来减低能耗。
车库 车库之一：车道宽度 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 ■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米： ■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米； ■一股情况下，地下车库每个停车位面积为27-35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位 2、产生原因 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
车库车库综述 主要问题: ■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水） ■层高设置不当 ■坡道计算失误 ■车库结构楼面及顶板与梁设计失误 这些问题往往是在旅工图岀图后才发现，Il有的项且慕础已施 工，返工量和更改难度均较犬，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。 车库之一：车道宽度3、经验数据（1）
车库之一：车道宽度3v经验数据（2）车道、坡道寛度 车库之二：车位尺寸标准停车位尺寸偏小不能满足国家规范规定 2、产生原因 对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墻柱塩及车间距的具 体耍求不熟知。 3、基础数据 如下基础数湛应熟知:
车库之二：车位尺寸 3、经验数据 (1)垂直停车 IU汽车尺寸 1800*4800 需铝距边 3、两种停车尺 ■后恻有堵 2400*5300 ■后側无壇、其他 2400*5050 车库之二：车位尺寸 3、经验数据 (2)水平停车 ■水平停车位： 2400*6000
车库之二：车位尺寸 车库之二：车位尺寸 3、经验数据(6) (C车库出入口间距 3、经验数据 (3)柱间最小净距 ■车 2400 ■2车 4800 ■ 3^7200 车闾横向间距为 600) A戒W I 护 Z %訂 ")?o2V S ΓI ■两口之间≥15米
地下停车场LED智能照明控制系统 设计报告 Underground parking lot LED intelligent lighting control system design repo r t 原创性声明 本组郑重声明：本小组声明所呈交的电子设计作品是该小组所有成员在导师指导下进行的创新设计工作及取得的研究成果。尽我们所知除了文中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表和撰写过的研究成果。 项目负责人签名：蔡茂何承谦张伟忠莫永强 日期：2013年10月30日
目录 摘要I AbstractI 引言II 1. 地下停车场LED智能照明控制系统总体设计方案1 2. 系统设计与方案选择1 2.1照明灯的选择1 2.2照明灯的控制方式2 2.3检测器件的选择2 2.4显示屏的选择3 2.5无线小车通信方式选择3 2.6控制核心选择4 3. 单元硬件电路设计5 3.1照明灯控制电路设计5 3.2自动调光电路设计5 3.3.LED照明灯低功耗与正常状态切换电路设计6 3.4射频感应电路设计6 3.5红外对管电路设计7 3.6烟雾监测电路设计7 4. 软件实现与相关流程图8 4.1系统总流程图8 4.2无线小车控制流程图8 5. 地下停车场LED智能照明控制的开发特色与创新之处9 6. 作品设计图与实物图9 参考文献11
摘要 本作品地下停车场LED智能照明控制系统，应用到STC公司的IAP15F2K61S2单片机控制，人体红外感应，红外对管等智能检测模块，实现自动间歇照明，可控制照明，智能检测照明三个状态的实现，充分地体现节能照明了概念。另一方面，这个地下停车场照明系统可为进场地车辆导航，采用LED指示灯指引车辆进入空的车位，并LCD12864实时显示车位的占用情况，节省车主找车位的时间，同时附有安全报警系统。 关键词：IAP15F2K61S2，LED智能照明，节能，引导，车位提示 Abstract This work underground parking lot LED intelligent lighting control system, applied to on STC company IAP15F2K61S2 single-chip microcomputer control, human body infrared sensor, infrared intelligent detection module, such as the pipe automatic intermittent lighting, controlled lighting, lighting the realization of the three state of intelligent detection, fully embodies the energy-saving lighting concept. , on the other hand, the underground parking lot available for into the ground vehicle navigation lighting system, using LED light guide vehicles into empty Spaces, and real-time display LCD12864 parking space occupancy, save owners to find parking Spaces, with security alarm system at the same time. Key Words:IAP15F2K61S2，LED intelligent lighting，Energy saving，guide，Parking tips
地下停车场照明节能方案 --智能LED灯管 一、停车场照明现状分析 1、安全管理：地下停车场由于采光不好，照明问题一直是困扰着开发商、物业公 司和业主，为了保护人、车安全，物业公司高成本运营停车场。 2、照明费用：车库照明需要24小时工作，每支灯管每天耗电量约为1度，每年耗 电量约为365度电，无车进出车库时，消耗地球宝贵能源。 3、维护工作：车库灯管数量多，传统灯管功耗大，寿命短，需要大量的维护工作， 增加物业公司员工风险工作。 4、使用灯具： 电感式荧光灯：功率43瓦，功率大，电量损耗大，噪音大。 电子式荧光灯：功率36瓦，功率大，不节能，寿命短，灯管易坏。 二、停车场照明主要问题 1、车库为了保证安全管理，必须使用照明系统，车库灯具数量大，灯管需要24小 时常亮，高损耗。 2、车库照明电费昂贵，以1000支传统荧光灯，24小时常亮，每天电费约为： 26006元=（43瓦x 24小时/1000 x 30天x 1000支x 0.84元） 3、传统荧光灯，功率大，损耗大，电费高，寿命短，灯管损坏更换快，维护工作 量大，维护成本高。 4、无车进出车库，灯具正常亮，分分秒秒减少物业公司纯利润，消耗国家能源资 源，不能响应企业低炭环保工作。 三、解决方案:(停车场的照明需求) 1.满足车库照明的照度和舒适度。 2.灯具寿命长（5万小时），降低维护成本。 3.采用绿色照明产品，实现低炭节能又环保 4.使用雷达智能感应LED T8灯管，合理调控明暗度，实现人来灯亮，人去转暗，
自动休眠，按需照明，降低用电费用。 四、具体停车场解决方案 1、新停车场：使用迈睿雷达智能感应LED T8灯管，节能率达80%以上，灯管在 无人无车时保持休眠状态(4W) ，有人有车时利用【雷达微波感应】自动转为全功率状态(18W) ，智能按需照明。 2、旧停车场改造方法：改造工作非常简单，只需要把传统灯管，更换为迈睿的LED T8灯管和，最后保留T8管灯壳。 3、1000支灯管节能经济效益： 使用迈睿雷达感应LED T8灯管节约电费： 376680元-554807元=321200元/年 A:雷达感应LED T8灯一年总电费：(55480元） (18瓦x 4（小时）+4瓦x 20)/1000 x 365天x 1000支x 1元=55480元B:传统电感荧光灯一年总电费：（316411元） 43瓦x 24小时/1000 x 365天x 1000支x 1元=376680元 C:还有传统灯管损坏所需更换的费用。 五、雷达智能感应LED T8灯管特点 1、LED灯寿命长达50000小时以上，节约产品成本。 2、LED灯耗电非常低，结合智能感应，省电率达80%以上 3、LED灯是环保照明，由无毒的材料做成，封装在环氧树脂里 4、LED灯即将成为第四代环保节能光源，以取代普通白炽灯和日光灯 5、LED灯雷达智能感应，合理调控明暗度，实现人来灯亮，人去转暗，自动休眠， 按需照明，降低用电费用 深圳迈睿智能科技有限公司顾经理
地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》( DBJ08-47-95 ) 《民用建筑电气设计规范》( JGJ/T16-92 ) 《商用建筑线缆标准》( EIA/TIA-569 ) 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》( GBJ115-87) 《电气装置安装工程施工及验收规范》( GBJ23-90，92) 《民用闭路监视系统工程技术规范》( GB50198-94) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) 《安全防范工程程序与要求》( GA/T75-94 ) 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000
《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T 以太网规范》 三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授 权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情 况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适 合本方案中实际使用需求，系统结构如图1所示： （图1-系统网络结构图）
地下停车场具有特殊性，比如面积大，层高较低，设备管道密集，没有或者很少自然采光等，照明设计时应该多方斟酌考虑，有设计缺陷的灯光系统会影响行车安全，误导行车方向，浪费能源。因此，地下停车场应慎重选择照明方案与照明灯具。 出入口照明设计 由于人眼瞳孔的“适应性滞后“现象，造成司机在行驶的车辆中由某一环境快速进入另外一个亮度值反差很大的环境，视觉不能迅速适应。因此，在停车场的出入口处，应该配备具有超高演色性的接近自然光源的灯具设备，解决司机在行车过程中的“适应性滞后“现象；停车场的出入口处的照明,目的是展示驾驶员的面部，以保证辨识和交流；岗亭工作台及 其附近区域的照明，以保证交款、检查出入卡或证件的需要；栏杆、入口两侧设施以及地面均须提供相应的照明,以保证驾驶员的安全驾驶，由此看来，在停车场的出入口处应该配备高演色性和高照度的灯具以满足需求，建议使用LCD中东型灯具，其具体光学参数如下：光源：1150×4 mm/ccfl 总光通量：2150 lm 灯具光通量：1827 lm 发光效率：63lm/W 光衰值：10000H﹤8% 光源色温：3000K~6000K 演色指数：﹥Ra82 光源寿命：50000H 标志照明 停车场内往往会有很多标志来规范停车场内的行走秩序，而这些标志往往需要配备一定的照明灯具才会被司机看到，只有司机看到标志，才会保证停车场内的行车和停车秩序。因此停车场内的标志照明灯具对维持停车场的秩序异常重要，在选择照明灯具时，建议使用LCD 螺旋灯，其超低光衰和超高照度的特点保证为停车场标志提供始终如一的照度，保持标志的始终“醒目”，保持停车场的秩序。LCD螺旋灯的具体光学参数如下： 光源：1150×4 mm/ccfl 总光通量： 1204 lm 灯具光通量：780 lm 发光效率：58lm/W 光衰值：10000H﹤10% 光源色温：3000K~6000K 演色指数：﹥Ra82 光源寿命：30000H 车位照明 停车车位处的照明要保证地面标线、地面车锁、隔离栏杆得到清楚地展现。建议使用LCD 轻钢架灯（1U），其灯管具有表面亮度高，能有效清晰的向司机展示车位的具体情况，其具体光学参数如下： 光源：1150×4 mm/ccfl 总光通量： 2150 lm
地下停车场——智能照明改造解决方案 中祥创新-徐林泉 Q：88145174 2012.01.16 一.地下车库照明现状： 地下车库照明的耗电问题，从本质上来讲，是用电的管理问题。稍有不慎，很多的照明灯具就成了“长明灯”。长明灯不仅耗电厉害，而且还会导致整个照明系统故障频繁，维护费用大增。因此，很多地下车库照明的普遍状况就表现为耗电量大，问题频繁，管理难，维护费用高以及故障不断。 地下车库照明系统节能的常规技术方案 为了解决这一系列问题，首先要考虑的就是长明灯的管理问题。为此，很多专业人士提出了诸多方案。 对公共照明时间进行控制管理 对照明时间进行控制常用的方式是分时段全亮，即白天和前半夜将照明灯全部打开，后半夜关闭一半的照明灯。由于时间太短，这种方法的节能效果也非常有限。不适合用于地下车库照明改造。 中祥“LED智能车库灯管”圆满解决了地下车库照明的常亮照明与节约用电的矛盾，其节电效率高达85%左右！ 二.地下车库照明改造使用的LED智能车库灯管： 产品介绍：本产品将被动红外移动传感器、智能控制器及LED灯管完美结合，完成独具特色的新型节能灯具。 LED智能车库灯管工作原理： 当有车有人在车库活动时，本产品呈全亮状态，功率为12瓦，光通量达1080LM以上，其表面亮度与原有36W T8荧光灯（总功率约42瓦）的亮度相当，现场具有充足的照度；当无车无人时，灯光处于微亮监控照明状态，功率保持在2.5瓦，现场维持安全和监控所需的最低亮度。此方式实现了极大限度的节电效果。由于集成了传感器和智能控制器，真正实现了“按需照明”的概念；灯具被触发为全亮度后，有一段时间的延时，所以在人车频繁进出的情况，灯具表现为持续的全亮照明，避免了频繁改变照度给人眼带来的不适感。 LED智能车库灯管使用场合：地下车库
地下停车库照明设计方案 一、设计说明 在满足地下停车库的常规照明和应急照明要求下，采用“智能明暗间歇技术”，用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，达到照明的良好效果。第一、解决车主照明需求，达到节约电能的效果；第二、通过智能控制方式，建立人性化地下车库照明，实现“光引导”，提升体验价值，温馨引导停车；第三、与监控配合，实现“监控照明”，加强安全系数。 二、设计目的 1.智能便捷，能提供充足照明让车主快速安全地行驶进出停车场。 2.节能环保，降低运营成本，提升停车库管理服务形象。 3.耐用可靠，性能稳定，日常维护管理简易方便。 4.能与安防监控配套使用，不会对停车场安保工作造成不良影响。 5.投资回报率高，成效显著。 三、设计标准 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98），对地下停车库照明的要求如下： 6.4.1 汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式停车库内宜设双电源供电系统，并应符合国家现行的行业标准《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 37）的规定。库内应设配电室，配电室位置要便于管理和进出方便，均应符合现行的有关规范的规定。 6.4.2 汽车车库内照明应亮度分布均匀，避免眩光，其各房间照度标准应符合表6.4.2规定。 照度标准值表6.4.2 房间名称规定照度 作业面 照度标准值（lx） 低中高 停车间 行车道 地面 20 25 30 停车位10 15 20 保修间地面30 50 75 管理办公室、值班室距地0.75m 75 100 150 卫生间地面10 15 20 6.4.3 汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处宜增加照明量。 6.4.4 汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯，汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯。 6.4.5 坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求，白天入口处亮度变化可按10:1到15:1，夜间室内外亮度变化可按2:1到4:1取值。 四、设计方案 1.方案描述 采用“智能明暗间歇技术”，用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，实现有人有车高亮照明、没人没车低亮照明。
重庆XXX区地下停车场 --照明节能改造方案（草案） XXX半导体照明有限公司 2011年5月 目录： ● 地下停车场照明现状 ● 照明节能改造方案 一、地下停车场照明要求 二、改造原则 三、改造目标 四、具体改造方案 五、费效比分析（直接和间接经济效益分析） 六、使用LED产品及参数 ● 光宇集团介绍 ● 工程案例（部分） 地下停车场照明现状 一、项目背景 地下停车场采光不好，照明问题一直是困扰着开发商、用户，主要表现在以下方面： 1. 照明费用昂贵。一般车库照明需要24小时工作，一年的电费相当可观。 2. 车库灯数较多，更换、维修工作量大，是物业管理的一个难点。
3. 由于考虑运行成本，地下停车场照明一般较暗，而且人流量很小，往往给犯罪分子提供有利条件，是安全管理的薄弱区域。 重庆大顺祥一街区地下停车场装修高档大方，环境整洁，色彩明亮，在整个商场高档的定位中起着不可忽视的作用。但是，相对而言，停车场的运作费用，主要是电费肯定居高不下，大大加大了业主公司的营运成本和负担。山西光宇成都分公司的LED节能产品和节能改造工程，将在不降低现有照明现状的情况下，大幅度降低停车场的运作费用，同时给商场增添节能环保的概念。 二、照明现状 1. 使用灯具：飞利浦T8 36W荧光灯管，1200mm 2. 控制系统：使用传统开关控制，未设置区域或回路控制 照明节能改造方案 一、业主对地下停车场的照明要求 1. 改造停车场灯具，用LED灯具替代，降低灯具用电费用； 2. 改造停车场灯光控制，根据需要合理安排灯光的明暗度，以达到再次降低用电费用的目的。 1 停车场保安值班区单独控制； 2 对停车场灯光分楼层控制； 3 对停车场干道灯和车位灯分开控制； 4 对停车场各楼层的不同停车位区域分开控制； 5 对停车场干道灯实行隔1盏或者隔2盏亮的控制。 二、照明节能改造原则： 1、尊重原有照明设计，保证原有照度，显色性>80； 2、在保证照明效果的基础上有效降低功耗，实现节能； 3、采用绿色照明产品，不含有毒物质，节能又环保。 三、照明节能改造目标： 1、在保证照明效果的基础上有效降低功耗，实现灯具改造节能50%； 2、改造灯光控制系统，在闲时控制亮灯数量，实现整体节能＞70%；
地下车库每个防火分区几个安全出口，地下室又几个安全出口？6.0.1 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。 6.0.2 汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： 6.0.2.1 同一时间的人数不超过25人； 6.0.2.2 Ⅳ类汽车库。 6.0.3 汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m 的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。 疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。 6.0.4 室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于45°，栏杆扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平台均应采用不低于1.00h耐火极限的不燃烧材料制作。在室外楼梯周围2m范围内的墙面上，除设置疏散门外，不应开设其他的门、窗、洞口。高层汽车库的室外楼梯，其疏散门应采用乙级防火门。 6.0.5 汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。 6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： 6.0.6.1 Ⅳ类汽车库； 6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库； 6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。 6.0.7 Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。
地下停车场 --照明节能改造方案（草案） 深圳市创鑫富科技股份有限公司 2014年5月
目录： ●地下停车场照明现状 ●照明节能改造方案 一、地下停车场照明要求 二、改造原则 三、改造目标 四、具体改造方案 五、费效比分析（直接和间接经济效益分析） 六、使用LED产品及参数 ●工程案例（部分）
地下停车场照明现状 一、项目背景 地下停车场采光不好，照明问题一直是困扰着开发商、用户，主要表现在以下方面： 1. 照明费用昂贵。一般车库照明需要24小时工作，一年的电费相当可观。 2. 车库灯数较多，更换、维修工作量大，是物业管理的一个难点。 3. 由于考虑运行成本，地下停车场照明一般较暗，而且人流量很小，往往给犯罪分子提供有利条件，是安全管理的薄弱区域。 停车场的运作费用，主要是电费居高不下，大大加大了业主公司的营运成本和负担。深圳创鑫富的LED节能产品和节能改造工程，将在不降低现有照明现状的情况下，大幅度降低停车场的运作费用，同时给业主增添节能环保的概念。 二、照明现状 1.使用灯具：飞利浦T8 36W荧光灯管，1200mm 2.控制系统：使用传统开关控制，未设置区域或回路控制
照明节能改造方案 一、业主对地下停车场的照明要求 1.改造停车场灯具，用LED灯具替代，降低灯具用电费用； 2.改造停车场灯光控制，根据需要合理安排灯光的明暗度，以达到再 次降低用电费用的目的。 1)停车场保安值班区单独控制； 2)对停车场灯光分楼层控制； 3)对停车场干道灯和车位灯分开控制； 4)对停车场各楼层的不同停车位区域分开控制； 5)对停车场干道灯实行隔1盏或者隔2盏亮的控制。 二、照明节能改造原则： 1、尊重原有照明设计，保证原有照度，显色性>80； 2、在保证照明效果的基础上有效降低功耗，实现节能； 3、采用绿色照明产品，不含有毒物质，节能又环保。 三、照明节能改造目标： 1、在保证照明效果的基础上有效降低功耗，实现灯具改造节能50%； 2、改造灯光控制系统，在闲时控制亮灯数量，实现整体节能＞70%； 3、采用长寿命光源（50000小时），大幅降低维护成本。 四、具体改造方案 1、直接更换LED灯具 原有灯具：飞利浦T8/36W/1200mm 灯管， 配置电感镇流器单灯系统功率为：36W+8W=44W 替换产品：LEDT8灯管，替换后单灯系统功率：12W
万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。 产生原因： 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。 解决措施： 应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。 各种车道（出口）最小宽度详下表： 2、车库出入口设计不当 问题描述： 能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。 产生原因： 对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。 国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表： 3、转弯半径设计不当 问题描述： 误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。 （注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径） “汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。 解决措施： 根据《汽车库建筑设计规范》条的计算公式，计算得出： 车库汽车环行道的最小内径：一般取～米即可。此数据要牢记。 4、车库排水设计失误 问题描述： 地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水； 个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。 产生原因： l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l 二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。