下雨天骑摩托车应该注意什么？
下雨路面肯定较湿，这样的环境行车，安全经验就显得格外重要。因此雨中行车要注意：
1、雨中行车，无论是大雨还是小雨，用中速和低速行车是最基本要求（时速最好不要超过55公里）。小雨中行车更要注意减速，因为小雨只是把路面上的灰尘、泥尘等物打湿，那么就形成了“上软下硬”，在这样的路面行车，车轮自然就容易打滑（车就容易“抛锚”，失去控制）。
2、根据雨路的特殊性，在雨中行车一定不要进行所谓的“压弯”（带人更危险）、更不要随意刹车，那侧滑的机率是不可想象的。
3、雨中行车一定要根据自己的驾车和控制车的熟练程度掌握车速和档位。在行车过程中，用高档位时，自己感觉控制车有困难了，应该马上换成低档位（什么档位应根据情况而定），既是耗点油也没有关系，安全第一。千万不要为了赶路和追队友而超过自身的“驾车能力”勉强行车，那样是非常危险的（以前我们都遇到这样情况），慢点没有关系，前面的队友会在前面等你的。
4、雨中上坡最好要先减档，不要等到车爬不动了再减档，那已经迟了（前年到云南有前车之鉴）。下坡也是一样，要用低档（根据坡度大小而变换档位）“逼”着跑，千万不要捏着离合器，更不要随意把车“刹死”，否则吃苦的就是
自己了。
5、雨中车队行车，两车的距离最好要控制在40米之外，否则一旦遇到紧急情况，“追尾”的可能性就比较大了。
6、雨中在比较烂的路上行车，尤其有比较多的坑坑洼洼的路上，最好用一、二档位行车，带人的车友请叫下搭乘人员，让他们徒步行走到平坦的路上再搭乘。因为在那样的路上行车，车一旦发生侧滑和歪斜，驾驶员一个人就能掌控，大不了可以把车丢了，自身不会受到什么伤害；但如果搭乘人员在车上，车如果发生侧滑和歪斜，那几乎没有不倒下的（以前已经有多个实例证明了这一点）。
总之，雨中行车一定要控制车速（中速和慢速），不要“压弯”、“刹车”，同时要有一个良好的行车心态，不要“急”，不要呈“英雄”。一切以安全为重！
摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。 一、摩托车驾驶员的着装 1.由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 2.两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 3.驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 4.夜间驾驶摩托车时.最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔.所穿衣服不要裸露皮肤。 5.驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 6.为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 7.冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 二、摩托车的安全行驶速度 1.我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度
为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h; 2.遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km/h： 通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时; 掉头、转弯、下陡坡时; 遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时; 在冰雪、泥泞的道路上行驶时; 喇叭、刮水器发生故障时; 牵引发生故障的机动车时(两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引); 穿过人员密集区域或交叉路口等; 对前方道路判断不明。 三、摩托车安全行驶要点 保持良好心情和心理素质，集中精力驾车，不开呕气车和“好汉”车; 严禁酒后驾驶和无证驾驶，驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，开车时不能接听电话; 尽可能保持匀速、靠右行驶，减少急加速和突然停车，预防突发事件; 遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; 遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出);
摩托车安全驾驶常识 安全驾驶常识 1、驾车前①驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意；②身体不适时不要驾驶摩托车；③吃药后不要驾驶摩托车；④严禁酒后驾驶和无证驾驶；⑤仔细查看车况，不骑带病车。 2、驾车中①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车； ②不开呕气车和“好汉”车；③尽可能保持匀速、靠右行驶； ④减少急加速和突然停车，预防突发事件；⑤遇交叉路口一定要换挡减速慢行，确保安全后通过；⑥遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；⑦超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆；⑧雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车；⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。 3、停车后①要检查灯光、电器有无异常；②发动机等有无渗油或异常声音；③关闭电路，锁好车；④关闭油箱开关；⑤停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；⑥远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。 空车猛轰油门害处多
一辆双缸四冲程125跨式车已正常行驶16000KM，车况较好。某冬日的一个早晨，车主启动车子后因急于赶路，他猛地将油门转至最大位臵。当发动机转速陡升数秒后，随着一声响发动机嘎然熄火。再行启动时，曲轴已无法转动。送到维修站，拆下发动机检查，左缸进、排气门头部已相碰弯曲且嵌卡在活塞顶上。测量气门及导管未变形处的相关配合尺寸均符合要求，机油泵工作也正常。发动机油路亦无堵塞现象，燃烧室、气门杆部只有少量积碳，该机用油正常。在拆卸凸轮轴前曾仔细检查该机的配气正时，未发现异常。通过与车主交谈得知，用户对车保养得法，平时行驶均按程序进行暖车运转，此次猛拉油门确是初次。那么这种意外故障是怎么形成的呢？其原因又是什么呢？其实，它与气门的异常运动有关。众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。在正常情况下，只要配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是为会相碰的。只有在特殊条件下，凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为“气门异动”。“气门异动”是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。我们先来做个实验，用手托起一个球作快速上下运动，当手上升途中突然停止运动，这时球就会脱离手掌飞向上方。当手向下运动途中突然停止运动，这时球也会离开的手掌滚落地
刮风天骑摩托车有何注意事项？ 春暖花开骑摩托车出门是一件惬意的事情，但也会给骑行者带来麻烦，主要是因为气侯还不很稳定的缘故，常常会出现“大风起兮‘尘’飞扬”的刮风天气，吹起沙尘狂吻骑手的脸和眼，让人“颜面无光”而防不胜防，严重时会带来意外伤害。我们国家有许多城市街道两侧都植有杨树，时值春天季节，漫天杨絮飞舞，远处的人们看来也许很是壮观，但对于骑摩托车的人们却会造成麻烦。摩托车不象汽车有驾驶室，骑手身处外面，眼前飞扬的杨絮或灰尘除了能被吸入鼻腔外，还对人的视线造成影响，眼前有异物飞来，人处于本能地闪避，这样往往会使骑手分散注意力而酿成事故。笔者前几天骑大阳摩托车在街上行驶，就看到过因为闪避杨絮而险些酿成事故的情况，故总结出几条刮风天骑摩托车注意事项，提醒摩托车爱好者在骑行中一定要做到心中有数，防患于未然，一旦出现类似天气，不致于在风中迷失了前行的方向。 1、瞻前顾后留意行人 在刮大风时，有些行人用纱巾蒙住 脸，或戴上墨镜，视野会受到一定的限制；还有的人加快脚 步狂奔乱跑，这时行人往往只顾行路而不顾机动车辆。骑行 者时必须严密注意，否则极易引发交通事故，给行人和自己 带来伤害。 2、交叉路口注意车辆 一般情况下，交警对骑自行车的人员 管理相对松一些。刮风天，有些骑自行车的人低着头只顾拼 命往前骑，在交叉路口或在混合交通道路上也旁若无人，骑 手应注意“对付”这些低头骑自行车的人，此时最好以中低速 度行驶，随时准备制动停车，以防备这些“自由人”擅自闯入 机动车道。 3、摩托喇叭作用不大 受大风的影响，有些行人或其他车辆 的司机根本无法听到摩托车喇叭的声音，或没有留意你的喇 叭的声音，况且许多城市是禁止机动车辆鸣笛的。所以，在 这种情况下或遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭让别 人让道，那样做无济于事，遇见这样的天气路人都挺心烦 的，反而会造成急燥心理。 4、遇事果断反应机警 行驶中一旦出现危险情况，在来不及 制动或刹不住车时，特别提醒骑手要学会及时躲闪，以求得 最大的安全系数。这时要反应敏捷不慌乱，转动车把避开障 碍物后，再立即扶正车把，迅速完成闪避动作使摩托车从左
很实用的东西，骑摩托车的朋友一定要看看都是从各种摩托网上找的总汇一下1 进口摩托车在操纵机件和燃油箱等部位上常有英文标记，知道这些含义和使用方法对于玩车的车友来说很有必要。一、车辆标识 1、“SUZUKI”（苏苏凯或铃木），指日本铃木汽车工业株式会社生产的摩托车； 2、“HONDA”（轰达或本田），指日本本田技研工业株式会社生产的摩托车； 3、“YAMAHA”（雅马哈或山叶），指日本山叶发动机株式会社生产的摩托车； 4、“KAWASAK”（卡瓦萨卡或川崎），指日本川崎重工生产的摩托车。二、摩托车操纵件开关上的英文字母分为四大类 (1)、转向指示灯类。通常用英文“TURN”表示，其中左转向（LEFT）一般简称“L”，右转向（RIGHT）一般简称“R”。 (2)、前照灯类。通常用英文“LIGHTS”表示。其中变光灯为“DIMMER”，远光（高）为“HIGH”，简称“HI”，近光（低）为“LOW”，简称“LO”，小灯（即停车灯）是“POINT”简称“PO”。 (3)、仪表指示灯。空挡为“NEUTRAL”，远光为“HIBEAM”，充电指示为“CHARGE”，燃油量指示为“PUEL”，润滑油量标记为“OIL”，超速警告为“SPEED”。另外，极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置，标记为“BACKUP”。 (4)、其它类。发动机的英语为“ENGINE”，启动按钮为“START”，停车按钮（熄火开关）为“STOP”，行驶为“RUN”，喇叭为“HORN”，阻风门（亦称手风门）为“CHOKE”，部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”（冷车），表示要求冷车启动时，应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头。标有“IGNITION”的开关为点火开关，它的附近有“OFF”（关闭）和“ON”（导通），把点火开关拨到“ON”位置，表示点火开关已被接通，可以启动发动机，而拨到“OFF”位置时，则表示点火开关被关闭发动机不能启动。 需要特别说明的是，燃油箱开关上的“RES”的英文”RESERVE”（储备的意思）的缩写。当燃油箱的油位很低时，将油开关手柄置于“RES”位置，可提供0.5L～1.5L（各型摩托车的储备油箱容积不尽相同，应以车辆使用说明书的标注为准）的储备油，供发动机应急使用。一旦汽油用到储备油位时，一定要及时去加油站注满汽油，以免燃油用尽，造成摩托车行驶途中熄火。油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机，造成意外的机械损伤故障（大量汽油进入曲轴箱，会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑）。油箱开关上的“OFF”或“STOP”，表示“关”、“停”或“中止”。当油箱开关拨到这个位置时，油路不导通，无燃油流入化油器，发动机当然也就不能启动了 2 油冷油冷的效果是非常明显的。当然要看你改装的水平，如果违背改装原则，则得不偿失。另外加装油冷和影响油压两者并无必然联系，改错了才会影响油压，正确的改装车子爽歪歪。据我所了解，全世界小排量油冷量产车里几乎没有额外增加机油泵的，都是串连散热系统。日本车就多了去了。个人认为小排量车的单位负荷比大排量严酷得多，更应该加装油冷。连宝马、古兹等大排量车也都是风油冷车。怎么说油冷无用呢？ 日本250级别的，公路越野两用车风冷四冲的，基本都留有油冷改装孔。小排量像铃木刀125原装就是装有油冷的。更小的猴子之类的量产车虽然没有油冷，但是但凡改装加大了马力的，都要加装油冷，要不然曲轴和缸头受不了，如果马力增加过大，油冷可以使用到300cc 左右长满型的。我这里有日本原装进口猴子的油冷套装。1800一套。你需要吗？哈雷原装可是纯风冷机。但是机子上预留上了油冷改装孔，并且提供了商椎母淖芭浼 Ｄ训兰幼坝屠浜蟮墓 妆任醇又 暗墓 撞盍耍?br /> 如果说原装就是好的，任何改装都不如原装，那就过分教条了。比如说黄河川崎250的机子，是一款非常理想的发动机，但是大部分机子用到
摩托车交通安全常识大全 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶，掌握必要的驾驶技巧。 一、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔 世界各国都规定骑摩托车必须戴安全头盔，有的国家连骑自行车都必须戴头盔，我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。有的人不了解安全头盔的作用，一味认为交警检查和纠正不戴头盔是找自己的麻烦，目的就是为了罚款，却不知，如果交警不找其麻烦，交通事故就会找其麻烦。交通法规不是无缘由地制定出来的，而是将鲜血和生命换来的教训总结成行为规范，用来保护人的生命安全的，为了您的生命和家人的幸福，骑摩托车还是戴上头盔再上路吧！ 二、摩托车的选购 选择一辆质量上乘、外形美观、适合自己的摩托车是保证安全行车的第一步，根据笔者的经验，选择摩托车应有两项注意事项：一是选品牌。要选信誉好的知名品牌，这样车辆的质量和售后服务才有保证；二是选型号。由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。 三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用 新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。 那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。 摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最低限度。 另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。四、摩托车驾驶员的着装 由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 五、两轮摩托车行车前的安全检查
摩托车安全行车知识 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。 一、摩托车驾驶员的着装 1、由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 2、两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 3、驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 4、夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 5、驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 6、为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 7、冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 二、摩托车的安全行驶速度 1、我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h， １
在公路上的最高行驶速度为60km/h；轻便摩托车最高行驶速度为30km／h； 2、在高速公路上行驶时，摩托车最高时速不得高于90km/h,最低时速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，准许按所示时速行驶。 但遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km／h： 1)通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时； 2)掉头、转弯、下陡坡时； 3)遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时； 4)在冰雪、泥泞的道路上行驶时； 5)喇叭、刮水器发生故障时； 6)牵引发生故障的机动车时（两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其 他车辆牵引）； 7)穿过人员密集区域或交叉路口等； 8)对前方道路判断不明。 三、摩托车安全行驶要点 1.保持良好心情和心理素质，集中精力驾车，不开呕气车和“好汉”车； 2.严禁酒后驾驶和无证驾驶，驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，开车时不能 接听电话； 3.尽可能保持匀速、靠右行驶，减少急加速和突然停车，预防突发事件； 4.遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过； 5.遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容 ２
骑摩托车十项注意事项 驾驶摩托车的骑友，大家肯定都想达到自我飞翔的感觉。但是你有没有考虑过在你驾驶的时候给自我的一个保护呢? 现在给大家十条自我保护的基本原则。 1.选择质量上乘、适合自己的摩托车,是保证安全行车的第一步。劣质、无证、超排量摩托车容易导致交通事故的发生,不要购买。 2.驾驶摩托车前应接受系统的培训,努力提高驾驶技能。 3.行车前应进行安全检查,确保各个机件灵活、有效。 4.驾驶摩托车时应穿颜色鲜艳的服装,晚间驾车宜穿用反光材料制作的衣服。因摩托车发生事故时,驾驶员头部易撞击物体或地面,因此驾驶员必须佩戴合格的安全帽,以减轻事故对驾驶员的伤害。 5.太自信和不小心都容易导致事故的发生,因此驾驶员要保持良好的心态。 6.严格控制摩托车行驶速度,随时注意道路及环境的变化,并采取相应的安全措施。摩托车安全行驶速度标准:城市≤50km/h,公路≤60km/h,高速公路≤ 90km/h。 7.保持正确的骑乘姿势,避免不必要的疲劳,从而保证有足够的时间和精力应付突发事件。 8.变换车道或起步时,要利用后视镜随时查看后方情况,确认安全后再起步或变换车道。无特殊情况应避免突然停车或减速,转弯时要先减速再转弯,严防在转弯过程中减速。不要从正在行驶的两排车辆中间穿越或曲线绕行。 9.驾车前不得酗酒。 10.避免在驾驶摩托车的过程中打手机(包括免提)。
安全驾驶常识 1、驾车前 ①驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意; ②身体不适时不要驾驶摩托车;③吃药后不要驾驶摩托车;④严禁酒后驾驶和无证驾驶。⑤仔细查看车况，不骑带病车。 2、驾车中 ①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车; ②不开讴气车和“英雄”车; ③尽可能保持匀速、靠右行驶; ④减少急加速和突然停车，预防突发事件; ⑤遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; ⑥遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出); ⑦超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆; ⑧雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车; ⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意; ⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。 3、停车后 ①要检查灯光、电器有无异常;②发动机等有无渗油或异常声音;
摩托车交通安全常识 2009-05-05 12:47:44| 分类：交通安全常识阅读809 评论0 字号：大中小订阅 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶，掌握必要的驾驶技巧。 一、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔 在1956年美国加利福利亚州举行的一次摩托车大赛中，著名选手威廉斯内尔在比赛中惨死。之后，美国有关科研机构就将安全防护头盔的设计列为重点研究项目。专家们经过反复实验，证明头部在发生交通事故时受到猛烈撞击，头盔可以有效地保护头部。因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量。据测算：人的头部一般可以承受450公斤作用的冲击力。安全防护头盔的这几种功能可减少冲击力约1850公斤，因此实际作用于头部的冲击力只有400公斤左右。另外，安全头盔鲜明醒目的色彩，在会车或超车时，还能引起对方驾 驶员的注意，可见安全头盔的作用是非常重要的。 因此，世界各国都规定骑摩托车必须戴安全头盔，有的国家连骑自行车都必须戴头盔，我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。有的人不了解安全头盔的作用，一味认为交警检查和纠正不戴头盔是找自己的麻烦，目的就是为了罚款，却不知，如果交警不找其麻烦，交通事故就会找其麻烦。交通法规不是无缘由地制定出来的，而是将鲜血和生命换来的教训总结成行为规范，用来保护人的生命安全的，为了您的生命和家人的幸福，骑摩托车还是戴上头盔再上路吧！ 二、摩托车的选购 选择一辆质量上乘、外形美观、适合自己的摩托车是保证安全行车的第一步，根据笔者的经验，选择摩托车应有两项注意事项：一是选品牌。要选信誉好的知名品牌，这样车辆的质量和售后服务才有保证；二是选型号。由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。在选择车型时，要注意以 下几点： 根据自己的体力，在平地上能够轻易支起中心支架； 跨上两轮摩托车后，两脚应能够着地面； 驾驶员应能自如地推着车走8字。 三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用 新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。 那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意 外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。 摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最 低限度。 另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。
骑摩托车的相关安全注意事项 一、安全装备 1.长明灯：现在我们的车基本都是长明灯，当白天我们在马路上跑的时候所有的车都是关灯的，只有我们的灯是亮的，前边的车很容易就会注意到我们。尤其是当汽车看反光镜的时候一眼就会看到你的大灯，当汽车注意到你在他边上，通常都不会做大动作，所以相对就安全的多。所以不管白天是晚上，有开关的都请把大灯打开。 2.车服头盔：尽量穿鲜艳的车服，佩带颜色鲜艳的头盔。质量就不说了，根据自己的能力尽量买高质量的护具就好。 3.喇叭：喇叭是最管用的东西，因为汽车司机在做动作的时候如果听到离自己很近的喇叭声第一反映就是停止动作把车掰回来。比如你在汽车反光镜的死角里，这时候汽车并线，喇叭的作用就显示出来了。 4.刹车与轮胎：一套高等级的刹车片与一套低等级的刹车片的摩擦系数能差接近一倍，但并不是等级越高就越好，刹车片选择要在符合自己骑行习惯的范围内，总之别图便宜买质量低下的刹车片就好，还有就是刹车片用的越薄摩擦力越小，所以当用到2/3的时候就应更换。轮胎，摩托不管提速还是刹车都是靠它完成的，他的摩擦力与你的危险程度成正比，试验得出的数据显示新轮胎与需更换的轮胎摩擦力差一倍以上，这就是说刹车距离也相差一倍以上。 二、公路骑行 对于大多数玩车的来说骑行时间大部分都是在公路上，而在公路上的威胁有汽车、自行车、行人等。这些都会对我们构成威胁，所以尽量选择走封闭的道路，绕点远是值的。 1.在开放的路面上骑行：很多时候在骑车的时候无法避免会走开放道路，走开放道路的时候需要尽量远离路基、自行车、行人，尽量走内侧车道。因为在马路上自行车跟行人的速度最慢，经常不守交通规则，也是最容易做突然动作的群体。对摩托来说都是造成危险的隐患。尤其是自行车道，很多人喜欢从自行车道超车，认为自行车道上没车，超车比较容易。但当外侧车车道的汽车右转的时候很多时候司机不去看反光镜，因为汽车司机不会想到会有摩托比他的速度还快从自行车道超上来。相对来说内侧车道躲避的空间比较大大，出现突发情况的时候我们不仅可以往慢车倒上躲避，当对向车道没车的时候我们还可以向对向车道闪避。并且内侧车道上的汽车通常速度比外侧车道的速度快，汽车的速度越快做出大动作的几率就越小，对摩托也就越安全。但内侧车倒有一个弊病就是当汽车行使在最内侧车道的时候左转弯时司机是不会去看反光镜的，所以要跟前边的汽车保持足够的距离。另外，当行使在车道上的时候不要占在车道中间骑车，应该靠车道的左边，因为这样前边的司机可以更容易的看到你的存在，你也可以更轻松的观察出汽车司机的情况，虽然有的时候你走在车道边上右边会有汽车插进来到你边上与你并排，但可以确定的是那辆汽车肯定看到了你的存在，通常他会近来
起步 1、空挡启动—— 2、预热一会儿，其间捏、放离合数次使离合片得到润滑，之后 检查开关、灯光等——3、捏紧离合，挂上一档——4、慢放离合，轻加油门。 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮 助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油 需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在 制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。 握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵 硬。2、双手轻轻握住车把，不要死死按着。3、骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。 保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬， 双手轻轻握住车把，不要死死按着。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，
起步 1、空挡启动一一 2、预热一会儿，其间捏、放离合数次使离合片得到润滑，之后检查开关、灯光等—— 3、捏紧离合，挂上一档—— 4、慢放离合，轻加油门。| 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在 制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的, 车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如, 转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。正常行驶时，身体坐在 车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 刹车
骑摩托车需要注意要点 上路前带好驾驶证(一定是摩托车驾驶证即E和D证，其它没用)、行驶证和交强险标志。上路后注意各种信号灯、交警的手势和交通标识。保养要记得1000多公里要换机油，5000公里换齿轮油和空气滤清。行车前检查胎压，检查车子的大灯和转向灯，戴上安全 头盔，不管天冷天热最好买付好点的羊皮手套，一来防滑二来防擦 不要穿托鞋，不要光着膀子（也就是背），不要分心，随时注意还有汽油没有，注意 机油该换要换，不要带过重的东西，不要走烂路，随时注意检查刹车，更换刹车片，检查 轮胎的磨损程度，检查蓄电池并保养维护，检查灯光、轮胎气压、全车系统，检查方向机构、制动系统并调整，清洗或更换空虑器芯子，检查行车部分螺钉螺母并紧固，检查发动 机运转情况、冷却循环系统。检查并调整油路电路。 千万不要把离合当作刹车来使用，要是那样的话是很危险的尤其是下坡路油门和离合 一定要掌握好了，千万不要一松离合就大给油门，那样很不容易控制住车的，慢慢的抬起 离合等车子略有向前启动的迹象时在轻轻的少给油，这样车子就能和平稳的起步了，还有 换挡时也一定要注意油门和离合的配合，和刚起步是一样的，在想停下的时候先少给油， 同时降档，等车缓慢的时候在用离合去控制档，然后刹车慢慢停下。 摩托车引发的交通安全问题，已经越来越被人们注意。但您是否知道，长时间骑摩托 车还会带来一些健康问题。 常骑摩托车的男性，容易发生尿频、尿急、尿量减少、尿后余沥等现象。 骑摩托车时，人的上身前倾，重心前移，人的体重通过车座的反作用传至会阴部。人 常骑摩托车，尿道上端就会常受压迫，这里正是男性前列腺的部位。所出现的泌尿系统症状，就是因长时间骑摩托车压迫前列腺使之发炎所致。 常骑摩托车者，容易出现两手麻木、乏力或手掌肌肉萎缩。 驾驶者长时间手握摩托车车把，手掌的血管与神经会长久受压，再加上两手臂长时间 用力握把、高速行驶的颠簸和全身肌肉紧张等，最终导致上述症状。 常骑摩托车者还容易患膝关节炎、眼结膜炎、腰背痛、颈肌劳损，甚至可损伤颈椎。 驾驶者若不注意膝关节的保护，任凭其被“风吹雨打”，时间一长就会使膝关节劳损 而引发关节炎。摩托车在飞速行驶时，驾驶者若不戴头盔，扬起的沙尘和灰粒入眼，就会 引起眼结膜发炎。摩托车的车座是固定的，不能随意调整，骑车者身后无靠背和依托，长 时间骑车容易造成腰酸和腰麻。年轻人喜欢开快车，遇到阻碍就来个急刹车，车的惯性可 使人的头部向前或扭转，轻者可发生颈肌劳损、扭伤脖子，重者可造成颈椎损伤。
摩托车以其轻便快捷、泊车占位小、价格适中等优点早已驶入寻常百姓家。在交通要道的繁忙路段，摩托车灵活机巧地穿梭于滚滚车流之中，显示出小巧玲珑的优越性。然而，事物总是一分为二的。摩托车较之形形色色的 汽车 而言，显得十分单薄弱小，且驾驶员的身体暴露在外，任凭似火骄阳、凛冽寒风、雨雪淋漓的洗礼。当遇到紧急情况时，其安全系数大大低于四个轮子的有驾驶室的汽车。毫无疑问，这对摩托车驾驶员的心理素质是个严峻的考验。为此，笔者就人的情绪波动对安全行车的影响作一探析，和广大摩托车驾乘者以及车迷朋友们共同分享。 情绪波动要尽量避免驾驶骑摩托 从心理学观点看，摩托车驾驶员的心理特点，属于驾乘过程中人、车及相对环境变化的一种动态系统。因此探究人的情绪在各种环境下的变化，对安全行车十分重要。若发生下列情况，人的情绪会有变化。 一、其它车辆及行人发生违章时 1.当你驾驶摩托车在较窄的道路上行驶，其它车辆在未发出任何信号的情况下，突然强行超车，或者身后的车辆不停地鸣响喇叭催促你赶快让道，但你车前方确实有行人、车辆或其它障碍物一时难以避让，会使你感到愤怒和厌烦。
2.行车途中，同向或相向方向的车辆，未作任何警示突然改变原来的行车路线挡住了道路；行人、自行车突然拐弯、横穿马路等等，使你不得不采取紧急措施停车避让，有时可能还会因此而翻车。此时，发火、发怒难以避免。 3.雨天行车于凹凸不平的坑洼路面上，其它车辆不顾一切地从你车旁飞驰而过，溅你一身泥水，使你感到十分恶心和不平。 4.晚间行车，相向方向的车辆只顾自身行车照明的需要，一路大灯常开，使你睁不开眼而产生眩目刺激，来不及作出避让而被撞倒或自行撞到其它障碍物上，心中不免陡生怒气。 5.在不太宽阔的马路上有逛街的行人排成一字形，挡住道路，你在后面有礼貌地鸣嘀，但得不到理睬，他们照常我行我素，而你又有急事要办，心中不免焦急万分但又无可奈何。 6.因琐事耽误了预定的约会时间，一时又与朋友联系不上，只得急冲冲跨上座骑赶去赴约，途中恰遇堵车，此刻的心情格外急燥不安 二、意外事件发生时 1、惊悉亲朋好友出现意外，急忙驾车前去探望，心中不免沉重万分。 2、突然得知、喜事。如出差归来得悉自购彩票喜中头奖，但已到兑奖末期，匆忙驾车上路，恰遇交通繁忙，此时，急迫之心不言而喻。
1 携带证件 买摩托车的时候，老板都会把你的相关证件给你的，你需要随车携带。包括你车的车牌，都必须在你买车的同时办理好，因为现在交通法则相对来说比较严格，不要想着开汽车交警才会检查证件，骑摩托车交警也会检查的。 2 佩戴头盔、携带雨衣 不要觉得带头盔是件麻烦的事情，有的时候甚至都不携带在身上，这是完全错误的概念，要知道，头盔能减轻风沙对你眼睛的伤害，同时也对你的安全起到了尤为重要的作用。夏天如果感觉热，可以把头盔里面的绵去掉，这样最起码对你的人身安全负责任。其次雨衣是不可缺少的，要知道，你在路上骑行时候，天也有不测风云的。 1. 3 不可超速 现在有的路段都是有速度指示牌的，你的速度不能超过其指示牌的限制数字。 而且，很多乱段都配有摄像头。所以，不管你多么赶时间，你也不能超速行驶，更不可刻意去超车，这样是拿你的生命来开玩笑，车祸就在瞬间，在加速之前请三思。 2. 4 使用车灯、勤鸣笛 在遇到前方有人，有车的时候，需要鸣笛。特别是在晚间光线比较昏暗的情景下，路上车来车往的比较多，不要自信自己的车技，感觉不用开车灯没事，要知道，如果别人也没有开车灯，是不是很惨呢！当然，在小区以及居民区应该减少鸣笛次数的。 5 车辆保养 摩托车需要按时更换机油，这个说明书上都有的。在行驶一段时间以后，也需要看看车胎的气足不足，要及时给车胎打气。同时，尽量一个星期给自己的爱车清理清洗一次，你不能总是骑不给它打扮吧。 拒绝超载
珍爱生命，拒绝超载。一般摩托车带两个人是顶好的了，不能妄图方便，一下子带个四五个，特别针对一些还在读书的学生，他们是未来的花朵，如果真的需要用摩托车带，那么多跑两趟，这样是对他们的安全负责。 应该注意开的时候不要撞到人，然后要带上安全帽！不能酒后开车！ 要戴安全帽，这是非常重要的，还有就是一定要记得开车前把，停车脚收上去。 佩戴一个头盔，千万不要把离合当作刹车来使用，要是那样的话是很危险的尤其是下坡路 一、车辆标识 1、“SUZUKI”（苏苏凯或铃木），指日本铃木汽车工业株式会社生产的摩托车； 2、“HONDA”（轰达或本田），指日本本田技研工业株式会社生产的摩托车； 3、“YAMAHA”（雅马哈或山叶），指日本山叶发动机株式会社生产的摩托车； 4、“KAWASAK”（卡瓦萨卡或川崎），指日本川崎重工生产的摩托车。 二、摩托车操纵件开关上的英文字母分为四大类 (1)、转向指示灯类。通常用英文“TURN”表示，其中左转向（LEFT）一般简称“L”，右转向（RIGHT）一般简称“R”。 (2)、前照灯类。通常用英文“LIGHTS”表示。其中变光灯为“DIMMER”，远光（高）为“HIGH”，简称“HI”，近光（低）为“LOW”，简称“LO”，小灯（即停车灯）是“POINT”简称“PO”。 (3)、仪表指示灯。空挡为“NEUTRAL”，远光为“HIBEAM”，充电指示为“CHARGE”，燃油量指示为“PUEL”，润滑油量标记为“OIL”，超速警告为“SPEED”。另外，极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置，标记为“BACKUP”。 (4)、其它类。发动机的英语为“ENGINE”，启动按钮为“START”，停车按钮（熄火开关）为“STOP”，行驶为“RUN”，喇叭为“HORN”，阻风门（亦称手风门）为“CHOKE”，部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”（冷车），表示要求冷车启动时，应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头。标有“IGNITION”的开关为点火开关，它的附近有“OFF”（关闭）和“ON”（导通），把点火开关拨到“ON”位置，表示点火开关已被接通，可以启动发动机，而拨到“OFF”位置时，则表示点火开关被关闭发动机不能启动。 需要特别说明的是，燃油箱开关上的“RES”的英文”RESERVE”（储备的意思）的缩写。当燃油箱的油位很低时，将油开关手柄置于“RES”位置，可提供0.5L～1.5L（各型摩托车的储备油箱容积不尽相同，应以车辆使用说明书的标注为准）的储备油，供发动机应急使用。一旦汽油用到储备油位时，一定要及时去加油站注满汽油，以免燃油用尽，造成摩托车行驶途中熄火。油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油
一、绝对遵守 1．不能酒后驾车，无论驾驶多好的车、多高的技术,无论喝的多少! 2．如果身边朋友酒后驾车，也要全力劝止。 3．红灯停车、按方向灯指示行车、禁止调头、行人优先等交通法规，要绝对遵守。4．超速行驶，本身就是相当危险的事。 二、跟车 1．近距离跟车要注意车速，禁止用大于前车的速度行驶。同时，在视线允许的情况下，尽量注意前几辆车的刹车灯。如前几辆车杀车灯一亮，立刻收油，准备刹车。 2．远距离跟车，要注意看观后镜，最怕后面的高速车辆强行擦入两车之间。如有此情况立即刹车退让。 3．所跟前车刹车灯亮起时，禁止超车! 三、过路口 1．包括十字路口和丁字路口，这里一般是轻微碰撞事故的多发地。 2．首先要注意避让行人，有的时候红灯亮起，行人还不快不慢的过马路。 3．如果你起步太快，反而会把行人吓傻在马路中间。 4．要小心身边并行的车辆。危急避让的情况下，他会靠过来占用你的行车道。立刻刹车避让，以免擦伤摔倒。 5．有的朋友，看到左道的车在等红灯，而右道却是空道。于是不停车慢慢的向前开，等绿灯一亮就加大油门第一个冲过去。此种做法要高度重视，极度危险。 6．总结：过路口的时候，就算是绿灯也要减速，红灯就一定要停。如果想不停车高速通过，就要在100%视线好的情况下通过，此做法不提倡!你不撞别人,要防止别人撞您. 四、超车 1．说起超车，要说的就多了，超车时要考虑各种路面情况，这和每人的驾驶经验密不可分。2．尽量从左道超车。右道超车要注意视线内的行人、自行车等。 3．用一个适合的发动机转速来超车，超车时间越短就越安全。
4．在没有隔离带上的公路上超车要多留一点心，注意力要集中。超左道注意对面来车，超右道注意前车变道。 5．红绿灯路口禁止超车。 6．总结：指示灯的安全做用不可小视。超车前一定要先打开转向灯，同时也可以用大灯辅助。如果当你想转向时，却发现前车或后车已经打了转向灯，此情况禁止超车，还是老老实实礼让。 五、变道 1．一般国道和市内变道，要注意前后车距离。 2．变道一定要打转向灯，看观后镜。 3．高速变道需要更大的安全距离，和更早的打转灯。 4．所有车辆，任何行驶路面，绝对禁止：连续变道! 六、倒车(侉子、汽车) 1．对于一个合适的车位，倒进去比开进去容易。 2．倒车其实不难，只有一个字：慢!! 七、高速行驶 1．首先要说明的是：高速行驶都是具有危险性的。 2．摩托车不管是提速还是高速行驶，都要比汽车容易，但是危险性却是汽车的几倍，甚至几十倍。 3．摩托车在市内骑车最好别超过60公里，在郊外也最好别超过80公里。 4．你想高速行驶，就要知道自已的刹车性能如何。很多老师傅，就是在刹车预见性上高人一等。 5．不管是摩托车还是汽车，高速行驶状态下刹车，都不能一下子抱死!! 八、高速公路专栏 1．法律上禁止超速 2．超车，由于车速较快，要提早打转向灯。而且要注意前向200米内所有的车辆行驶状况。3．禁止长时间占用超车道。 4．高温天气，要注意前车爆胎的紧急情况，特别是货柜车。 5．雨天刹车性能会大打折扣，有ABS也不能一脚急刹车，注意打开防雾灯慢行。 6．高速公路上如看到路面维修，封锁路面提示牌，这个时候请立刻减速，并且禁止超车!直到行驶到解除路面封锁后，方可正常超车。 7．如果前方有几辆同道排队的货车上坡，看到这种情况，第一件要做的事就是减速，然后慢慢超车、或不超车。
骑摩托车的注意事项 一、在十字路口一定要减速。
二、 没有装备是不行的，但不要迷信装备。有朋友说难道ogk 头盔质量也不行吗？ 一只小鸟能够撞落一架飞机，不是因为小鸟力量大，而是因为飞机飞得太快。再好的头盔，速度快了也无济于事的。我们戴头盔只能对小事故有帮助。就是我上面说的我的那次小摔，头盔也没有全面保护好我的脸部，我的右脸有严重的擦伤。但是不戴头盔哪就是半边脸擦伤了。
三、不要开夜车，不要疲劳驾驶。 出事是在傍晚七时许，现在不是夏天，大概也算天黑了吧。开了一天，不少有
经验的摩侠都说，早上要上出车，晚上要早投宿。在四川，我想不是在无人烟的地方，有地方住宿就要立即住宿 四、不要见车就要超车，不要轻易超车。
我在漫漫出游路上可以说每天都有无数要超车的时候，但我基本不超车。因为经常在超车的时候，你与被超车的车要并行很长一段距离，这时，对面基本上会有车迎面而来，对面的车丝毫不会因为你在超车而减速，他是欺负你是摩托车，你撞不过他，他太牛了。而且因为超车，你肯定开到对面的车道上了。这时你最明智的做法就是立即减速刹车退回原路。否则就可能出事。就是你加大油门猛超过去了，对面来车的风力可能使你的车猛晃几下，你被超车的车还在后面没有减速，他是不可能为你一个小小的摩托车减速的，你还得猛猛开一长段距离。 情况往往是，你前面的车子慢慢地开，你一旦超过了它，它可能看到你是一个小摩托，它反而加大油门再超过你。所以我一般不随便超车，确保无误我才超车。 五、常鸣笛。这点不多说。我看有的朋友骑车不鸣笛，总是担心 六、白天也开大灯。这是唐河三剑客张海、主任、见一思千当面传授给我的。外国的车子不管什么时间，只要开车，大灯自然亮着。这一招很有作用。我现在在城里骑车，就是白天也开灯，就发现前面的行人或汽车在避让我时提前了一些。当然我也要主动避让。有时开灯比鸣笛还作用大些。你白天开灯，马上就有人可能以为你忘记关灯了，他对你就注意了。 七、踏板车安全系数大些