铁路信号检修工安全操作规程
(通用版)
The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0659
铁路信号检修工安全操作规程(通用版)
1.从事电气作业，必须持证上岗，作业时不得少于两人，一人操作，一人监护。
2.在对变压器、电源屏、转换屏、调压屏、配电柜及各种线路进行检修和处理故障时，应做好停电的安全措施：切断所有可能带电(包括返回电源)的开关，并验电、接地，挂上"有人操作、禁止合闸"的警示牌。
3.停、送电要指定专人负责，在办理停、送电手续前，必须用电话或口头上与当班调度人员和值班人员取得联系，得到同意后，方可办理。
4.在停、送变压器高压侧的高压令克和低压侧闸刀开关以及装、拆接地线时，作业人员必须穿绝缘鞋、使用绝缘棒或绝缘手套。
5.登杆、登高作业必须有两人以上方能作业，作业时必须有专
人监护。
6.高处作业传递物件，必须用绳子传递，禁止抛上、丢下，作业区域内禁止站人和通行。
7.短时间在变压器低压侧作业，而高压侧令克未停电的情况下，开关箱必须派专人看守，待作业人员全部完工，检查无误后方可送电。
8.雷电暴雨时，禁止操作高压令克；在紧急情况下，须经有关领导批准，并有可靠的安全措施，方可操作。
9.上、下变压器台，必须从低压侧上、下。
10.有下列情况，不得登杆作业：
10.1雷电暴雨时；
10.2电杆潮湿时；
10.3特别紧急情况下，须夜间作业，应有领导批准，并有可靠安全措施方可登杆作业。
11.在进行带柄道岔、电动转辙机的安装或维修时，对各连接销孔必须用工具校正，禁止用手试探。
12.当维修电动转辙机和道岔影响到使用时，应与车站值班员取得联系，待其认可，断开遮断器或采取其它安全措施后，方可作业。
13.当设备的故障一时不能恢复而须行车时，在得到值班员的通知后，允许用人工启动道岔或手摇道岔。
14.故障处理完毕后，必须先进行手摇试岔，然后再通电试岔，确认无误后方可通知值班员开通使用。
15.雷电暴雨时，必须有人监视设备的安全运行，必要时可通知调度和值班员停电，设备暂停使用。
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维修电工安全操作规程 一．必须持证上岗，无证人员不得进行电工操作。 二．遵守公司的规章制度，执行安全操作制度，贯彻岗位责任制： 1.上班时间严禁脱岗、睡岗、聚岗或干与工作无关的事情； 2.不准酒后上班，更不可班中饮酒； 3.上班时穿好工作服及绝缘胶鞋，配带好电工必备的劳动保护用品； 4.正确使用电工工具和电工仪器仪表。 三．工作中坚决贯彻“安全第一，预防为主”的原则： 1.实行二人工作制，一人操作，一人监护；夜班一名电工修理 电器设备时，由车间派一人监护。 2.不准带电作业，断电检修时，要挂“有人工作，不准合闸”警示牌，防止他人误操作造成伤害。操作前用试电笔检验无电后才能进行工作，同时将不带电部分的线路作临时接地。在特殊情况下需要带电操作时，必须采取可靠的保护措施，并增加一人监护，防止触电。 3.杆上作业时，必须系好腰绳保护。 4.电线接头处或拆下的线头必须用胶布包好，防止触电或造成短路。 5.断、送电时坚持逐渐增加或减小负荷的方法：送电时先送总开关，后送分开关；断电时先断分开关，后断总开关，防止大电流造成
弧光伤人或损坏电器件。 6.凡容易被人碰到的电气设备，周围应设安全罩、围栏并挂警示牌“有电止步危险”。 7.在变电所配电室，变压器室门上有高压带电设备的地方应挂上“高压。危险！”的警示牌。 8.各处运行的电气设备必须有良好的保护接地，如：电机、配电室、配电柜、变压器、变配电装置的金属外壳。 9.为了减少触电危险，规定凡工作人员经常接触的电气设备，如行灯、机床、照明灯、地下遂道照明灯等应采用36伏以下的安全电压，在金属容器部和特别潮湿的场所工作，必须采用不高于12伏的电压。 10.为了保证雨季的安全用电，变电所房屋要做好防火、防水、防鼠和通风工作。房顶窗户要防止漏水，堵塞一切可能进水、进鼠的沟洞，进行全面安全检查。 11.安全用电除了预防触电事故和设备事故发生外，还必须注意电气装置的防火，火灾事故往往是由于线路负荷过载、绝缘不良漏电，使电路发生过热或烧毁电线产生火花而造成的。 12.移动式电动机械或手持电动式工具的外壳，必须重复接地，或加装漏电保护装置进行保护，所以使用的导线，应是绝缘的橡胶的橡塑护套软线，其绝缘电阻不小于0.5兆欧。 13.临时用电线路及设备的绝缘必须良好，如临时插座、风扇、电焊机等，不用时马上拆除。
浅谈铁路通信信号一体化技术赵永旺 发表时间：2019-07-24T15:51:34.720Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：赵永旺 [导读] 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。 赤峰市阿鲁科尔沁旗天山镇查布嘎电务工区内蒙古赤峰市 025550 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。在本文中，介绍了当前通信信号设备的现状，接着阐述了通信信号一体化系统结构及关键技术。 关键词：铁路通信信号；一体化技术；发展 一、通信信号设备现状 （一）机车信号与超速防护（ATP） 第一，轨道电路制式多。在当前的铁路通信系统中，通信的制式比较多，而且所采用的轨道电路制式也比较多，这种状态导致在传输信号时十分的混乱。第二，站内轨道电路电码化困难。站内电码化是一个过程，需要逐步的进行完善，不过在最初进行设计时，存在着许多的问题，比如兼容性差、协调性弱等。第三，站内干扰严重，站内轨道电路在工作时，经常会受到同频干扰、外界干扰等不同的干扰，从而导致电路经常问题。 （二）调度集中 目前，我国的铁路行业进行调度时，采用的方式为集中调度，这是一种传统的调度方式，效果并不理想，而且随着铁路现代化、信息化的发展，集中调度的方式已经不能满足铁路快速发展的需求。 （三）无线列调 第一，技术落后，在进行通信时利用模拟单信道，通信质量比较差，而且受到的干扰非常的严重；第二，能力饱和，我国现有的无线列调能力已经达到了饱和，因而无线列调就没有能力再进行列车控制、移动通信等业务；第三，效率低下，在专用系统中，各个部门在工作时，都是独立开展的，缺乏有效地沟通及联系性。 二、现代铁路信号 1949年后，60年来，随着我国铁路事业翻天覆地的变化，中国铁路信号也已经从零发展成为世界铁路信号的强国。今天的现代铁路信号系统，已经成为计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生产过程中的具体应用，铁路信号的功能也从传统的保障铁路运输安全的“眼睛”，扩展为保证行车安全、实现集中统一指挥、提高运输效率、改善劳动条件和提升运营管理水平。现代信号技术已成为实现列车有效控制、提高铁路区间通过能力和编组能力、向运输组织人员提供实时信息的必备手段，是铁路的“中枢神经”，是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。 三、通信信号一体化的优势及其系统结构 3.1通信信号一体化的优势 与传统的轨道电路传送信号相比，通信信号一体化具有五大优势：第一，传输可靠性高，传统的轨道电路在传输信号时，传输者只管发送，接受者是否接到信号无法得知，而实现了一体化之后，有效的实现了双向通信，从而保证了信号传输的可靠性；第二，运输效率高，通信信号一体化采用的通信方式为无线通信，这样一来，在传送信号时，实现了移动自动闭塞，使运输效率得到了有效的提高，武县城在设备系统接收信息具有较高的实时性与准确性；第三，传输信息量大，传统的轨道电路在传输信号时，载体是铁轨，这种方式虽能传输的信息量比较小，随着列车速度与目的的不断增加，列车控制信号不断增加，而实现通信信号一体化之后，由于是无线通信，所能传输的信息量大增；第四，降低工程投资和生存期成本，信息传输的方式发生了改变之后，所需要进行的工程投资也相对减少，信息传输不再依赖轨道电路，设备主要集中在室内与机车上，从而实现了投资的降低与故障面的减少；第五，具体有通用性和灵活性，在系统中，只需要保持原有的设备就可以实现双向运行，这样有效的保证了系统的性能和安全，由于系统中采用的是通用组件，所有未来相互独立的子系统升级或者换代时不会对列产的控制产生影响。 3.2通信信号一体化的系统结构及关键技术 从广义上来说，信号系统主要包含四层，从高到低的顺序分别为：第一层，局（部）调度中心，该层的主要作用是进行宏观决策；第二层为分局（局）调度中心，在该层中，包含着许多的结构，主要有调度集中、电力调度、机车调度、车辆调度、设备维修中心；第三层为安全控制设备，主要的作用就是保证安全，车站联锁、道口安全控制等都设置在该层；第四层为最低层，现场的信号机、机车信号等都归属于该层。 四、我国铁路通信、信号系统的发展方向 随着我国高速铁路的跨越式发展，铁路通信信号作为高铁核心技术的重要组成部分，也迎来了高速发展的黄金时期。目前，我国铁路通信信号技术已经迈上了新的台阶，尤其是通过引进吸收国外先进技术、我国已研发出了CTCS、TDCS、等一大批有自主核心技术的铁路通信、信号控制系统，在利用计算机、控制技术方面取得了长足的进步。中国高速铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向，不仅对行车安全保障有了更高的标准，还要求通信信号技术能够实现高速铁路站间接发车作业和区间运行的自动化，提高通过速度与列车密度，大大增强高铁运营效率。 4.1铁路通信的发展方向 （1）大力发展GSM-R技术 目前我国铁路对GSM-R技术应用的还不够充分，如有的线路利用GSM-R技术参与列车运行控制，而有的线路仅将其作为一种进行数据传输的移动通信手段。今后我国应重点围绕客运专线建设，做好对GSM-R移动通信核心网的整体布局规划并加大沿线无线网络的建设，全面推进高速铁路无线通信设备的技术进步。 （2）建设综合视频监控技术平台 为满足安全监控需要，需要建设综合视频监控技术平台，主要应用在几点：对铁路重点线路设备的监控；对客运车站重点区域的监
辽宁铁道职业技术学院毕业论文 题目论铁路信号设备维护与安全保障 专业铁道通信信号 班级 xxxxxxx 姓名 xx xx 指导教师 xxxx 职称 xxxxxx 二0一一年 5 月
目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故 障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题……………………………………
3.1典型事故案例……………………………………………………
3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… 注释………………………………………………………………… 附录………………………………………………………………… 摘要 铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。 信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故
学校 班级 姓名 学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（A 卷） 科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟 适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、按规定运行色灯的颜色是（ ） A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ） 继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为（ ） A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号 D 地面信号 机车信号 6、继电器的返还系数越大，则（ ）。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是（ ） A 、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示：（ ） A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放 二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中 表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为 、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差 度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头 来表示。 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 、 转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指 。 7、ZD6型转辙机采用的是 锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为 牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为 、电动液压转辙机 和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由 和接电系统两大部分构成。 题号 一 二 三 四 五 复核 得分 总分 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 选厂检修工安全操作规程(最新 版)
选厂检修工安全操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、参加检修人员必须遵守“维修钳工安全操作规程”的有关规定。 2、检修时要做到“三定”（即定人员、定责任、定措施）、“四保”（即保证按时完成任务、保证检修质量、保证安全生产、保证不浪费）。 3、检修时车间必须有坚强统一的指挥。各班组和工种要分工明确，开展大协作，做到紧张有序，忙而不乱。 4、检修后一切安全防护和通风防尘、防毒设施要完整无缺。 5、检修结束后，车间要组织检修人员，技术人员及各岗位工人共同试车，检修质量不合格者，必须重新修好，方可开车生产。 6、检修结束后必须清理好现场，废旧设备、材料和备品备件必须存放到指定地点，不准乱扔乱放和存放在厂房内。 7、进入有毒物品的槽（或罐）内作业，特别是进行电气焊工作时，必须遵守下列规定： （1）有毒物品必须清洗干净。
（2）搞好通风排气设施或采取个人防护措施。 （3）要设专人监护。 8、进入球（棒）磨机内进行作业时，要遵守以下规定： （1）首先必须切断三相电源，并认真检查确认无电后，并挂好警告牌，方可开始作业。 （2）进入球（棒）磨机前，要固定好筒体。 （3）拆衬板时首先检查各衬板情况，以防脱落伤人。装衬板时要认真打好支撑，两人要密切配合。 （4）筒体外面要设专人进行监护。 9、检修时一切电器设备停、送电操作必须由电工或指定专人操作，严禁乱动。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路信号设备维护与安全保障 (标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
铁路信号设备维护与安全保障(标准版) 摘要 铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。 信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路
运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。 关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线” 1.铁路信号设备的概述 1.1铁路信号设备的发展史 百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。 铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。铁路信号设备的发展伴随着新中国铁路六十年一路走来。它的发展见证了新中国铁路的发展，是新中国成长的缩影。 六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，
《铁路信号基础设备维护》
《铁路信号基础设备维护》课程标准 课程名称：铁路信号基础设备维护与检修 适用专业：城市轨道交通控制 一、课程性质和任务 1.课程性质：《铁路信号基础设备维护》是城轨控制专业核心课程之一。该课程主要培养学生信号设备日常维修的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握城轨信号基础设备的组成、工作原理和检修方法，同时会熟练使用检测仪表进行设备的故障检测和排除。 其前修课程为电工电子技术、脉冲数字电路、计算机绘图、电工电子综合实训等。这些课程的学习为学生学好本门课储备了基础知识和基本技能。同时，本课程的学习，又为后续课程提供必要的理论知识和操作技能，打下了坚实的基础，后续课程为车站信号、区间信号、驼峰信号以及信号新技术等，这些课程主要是围绕具体控制电路进行系统的运行、故障处理讲解，而这些控制系统就是由信号基础设备联锁组成的，所以，只有学习了本门课程，全面掌握了基础设备的有关理论和操作技能，才能继续学习后续具体控制系统。 2.课程任务 通过在虚拟城轨信号工区的工作情境下进行信号工技能训练，使学生接触生产实际，通过基本信号设备的维修全程训练，掌握城轨信号基础设备相关知识和维修技能。依托城轨和城市轨道交通，以信号设备日常维修能力培养为主线，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为途径，培养德智体美全面发展，能够胜任信号工岗位的“精维修、高技能、高素质”人才。并考取中级信号工职业资格证书。 3、课程标准设计思路 1）基于工作过程的学习内容 以《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》、《关于制订高职高专专业教学计划的原则的意见》等文件精神为基本依据。在选择和组织课程的内容时，基于工作过程的完整性，根据城轨企业一线信号工岗位职业能力分析，汲取了长年从事信号工岗位技术工人的经验与建议，以信号基础设备维修工作任务为载体确定课程内容，紧密围绕典型的职业活动，有目的地将专业知识按心理认识规律展开，同时兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的知识和技能也更加扎实。将国家信号工职业标准融入到课程教学内
仅供参考[整理] 安全管理文书 检修工岗位安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
检修工岗位安全操作规程 1、各车间部门检修钳工（保全工）应共同遵守执行。 2、上班前，必须穿戴好本岗位所领用的劳动保护用品，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋上岗操作。 3、检修设备时，应先检查电源、气源是否切断，没有切断不准检修。必要时还需在电源切断后挂上禁止合闸警告牌和气源挂上开气安全牌，防止发生事故。 4、用扳手装卸螺栓螺母时，要缓慢旋转，防止扳手脱口伤人。 5、二人以上检修时，必须有一人负责指挥，互相配合呼应。 6、使用葫芦、滑轮等起吊装、卸机件时，必须认真检查所使用的一切工具是否完好。不完好的不准使用。 7、用三角架、马架、工字钢等吊拉架，必须固定牢固，要符合起吊重量的要求，起吊时严禁斜吊、斜拉，防止倾倒伤人。起吊用具严禁超负荷使用。 8、物件起吊后，不准悬挂在空中或放置在有可能要滚动的位置上。不准物件下面站人。 9、用人力搬动重物件时，要相互配合动作一致，严禁将手臂或脚伸入物件下面，防止压伤。 10、需肩抬物件时，要同时稳起、稳放，有喊声稳步行走。搬动大型、重型机械应严格遵守起重工、搬运工的安全操作规程。 11、使用千斤顶，不准倾斜，底部要垫平垫牢，操作时要随起随垫，随落随撤垫块。不准超负荷使用。 12、上下分层检查时，严禁上下垂直检修同时工作。 13、在易燃易爆场所检修前，应事先做好安全防护措施。未经安全、 第 2 页共 5 页
消防同意，不准使用电钻和敲击摩擦易产生火花的工具。 14、钳桌台摆放工具、物件要整齐，使用照明电压不准超过36伏。划针盘用毕，要将划针落下紧好，放置适当。 15、老虎钳夹小物件时，防止手指被夹进，摇手柄脱落砸上脚。夹大或长的物件时，要考虑互相照顾，防止物件伤人。 16、使用凿子时，凿子尾部的翘要经常磨掉，防止敲击时溅出伤人。相对面有虎钳操作时，中间必须装有固定安全网，防止凿下金属碎片飞出伤人。 17、发现锤柄松动或损坏，要立即装牢或更换，不得沾有油污，防止手锤（鎯头）飞出伤人。 18、使用锉刀、刮刀、铲刀时，都必须装有木柄，严禁使用无木柄，或松动的，防止刺伤手掌。 19、锯割工件时，必须用手扶着被锯下来的部分。对较重的工件应用支架支撑，防止锯下部分落下砸上脚。 20、钻床钻孔时，必须遵守钻床岗位安全操作规程。 21、使用移动电气设备或移动电具时，必须遵守该二项安全管理制度，并认真检查外表是否完好，防止触电。 22、检修、施工场地要保持清洁，油污水溢出地面，必须及时清理，防止滑跌伤人。 23、清洁另件时，不准使用汽油或挥发性强的可燃液体，要用火油或清洗剂，清洗时不准吸烟或其他明火作业接近。 24、焊接时，必须办理动火手续，清理场地易燃物体，精加工另件必须盖好。 25、设备试车时，应有电工在场，先检查机器各部装配，润滑油情 第 3 页共 5 页
铁路信号系统的现状与发展 铁路是一个国家国民经济的主要保障，对每一个国家的发展都有着非常重要的作用。由于铁路运输具有较低的成本、较高的效率和安全性以及能源节约性等特点，当下世界各个国家都在对铁路运输技术的研发速度进行不断地加快和创新，现代铁路发展方向正逐渐走向高速、重载以及高密度。铁路信号系统不但能够在很大程度上保障列车运行的安全性，同时也是让铁路效率得到提升的重要设施之一，是现代化铁路系统中必不可少的重要组成部分。但是，当下我国铁路信号系统依旧还存在着很多问题有待解决，这对我国铁路运输的发展带来了严重阻碍。 1 我国铁路信号系统现状 1.1 自动化程度有待提升 我国继电技术虽然已经越发成熟，但由于较大的设备体积，智能控制和联网集中监测很难得到有效实现。随着微电子技术发展速度的不断加快，在工业控制行业中，继电控制技术已逐渐无法有效满足现代化工业要求，PLC和微机控制等智能控制技术逐渐开始得到普遍使用。而相对于工业控制领域而言，我国铁路信息系统却依旧还是运用继电控制设备，虽然也对一些计算机智能控制设备进行了简单使用，但是较慢的发展脚步，促使大规模的综合控制体系很难得到有效形成，从而也就无法让其整体效率得到显著提升，其资源配置也无法得到优化和完善。 1.2 较低的安全性 由于受到自动化程度的局限，铁路行车调度指挥工作都是运用人力进行，列车的控制也大都是依靠列车司机来观察和判断地面信号。虽然这在传统铁路运行发展过程中有着一定作用，但是随着当下列车速度和密度的不断提升与增长，行车调度指挥工作的也愈加繁忙，相关调度员如果工作时间过长，则很有可能发生疏忽大意的现象，这样
不但会让工作效率降低，同时也会对列车的安全运行造成非常严重的影响。而且，当列车速度超过160 km/h之后，想要单单依赖于列车司机的自身视力，是很难对列车安全运行做到有效保障的。 1.3 管理缺乏统一性，管理水平较为落后 铁路系统属于一个整体系统，时间和地区的不同也就存在较大差异。当下我国铁路信号系统中由于缺乏先进的通信方法，信息传递存在较慢的速度，同时也很难都整体上对资源进行合理分配，虽然已经对微机监测系统进行了运用，但是却并没有让其作用得到充分发挥。其次，我国铁路系统在以往大都是由相关政府部门来进行综合管理，当现行的管理机制促使很多铁路系统人员没有认清自身职责所在，从而也就造成了较低办事效率、较为落后的营销手段以及资源无法得到有效和合理利用的现状。从当下我国市场经济条件的角度上来看，我国铁路系统作为物理行业中主要核心结构之一，应交给企业来管理，通过现代化企业的管理制度，让整体效率得到提升，进而让整体效益得到增加。 2 现代铁路信号系统的特点 2.1 网络化特点 现代铁路信号系统不单单只是有多种信号设备而简单组成的一种系统，而是一种具有完善的功能和层次分明的控制系统。在系统内部中，各个功能单元彼此单独运行，同时又彼此相互联系，对信息进行交换，构建出来非常复杂的网络化结构，能够让相关指挥人员对辖区内的各种情况做到全面了解和掌握，让系统资源得到灵活配置，从而促使铁路系统运行的安全性、高效性得到有效保障。 2.2 信息化 想要保障高速列车运行的安全性就必须对列车线路过程中的信息全面、准确的掌握。因此，现代铁路信号系统大都运用了诸多较为先进的通信技术，例如：光纤通信、无线通信、GPRS以及卫星通信等。 2.3 智能化
[铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介 [铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介 发布时间：2019-08-08 09:55:49 影响了：人 西南交通大学毕业论文铁路信号设备维护与安全保障年级2011-23班专业自动化学号11921766姓名徐茂文指导教师王小敏学习中心成都工业职校2013年9月院系成都工业职校专业自动化(铁路信号)年级2011-23班(专本) 学号11921766 姓名徐茂文学习中心成都工业职校指导教师王小敏题目铁路信号设备维护与安全保障指导教师评语是否同意答辩过程分指导教师评阅人评语评阅人成绩答辩组组长年月日毕业论文任务书班级自动化2011-23班学生姓名徐茂文学号11921766开题日期：年月日完成日期：年月日题目铁路信号设备维护与安全保障题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求原理、电路构成及原理，更好的维护信号设备和保障铁路安全运行。二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、设计进度安排第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周）评阅或答辩（周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人：徐茂文二〇一三年九月十五日目录1.铁路信号设备的概述………………………“………………1.1铁路信号设备的发展史…………………………………………1.2铁路信号设备的组成及原理……………………………………2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障……2.1信号机的维护及注意事项………………………………………2.2转辙机的维护及注意事项………………………………………2.3轨道电路的维护及注意事项……………………………………3.铁路信号维护安全性问题……………………………………3.1典型事故案例……………………………………………………3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献……………………………………………………………摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线”1. 铁路信号设备的概述1.1铁路信号设备的发展史百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。铁路信号设备的发展伴随着新中国铁路六十年一路走来。它的发展见证了新中国铁路的发展，是新中国成长的缩影。六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，人工开放臂板信号，无论刮风下雨夜间还要爬到高高的杆子上挂煤油灯。有时一晚上要挂好几次。铁路工人的工作强度可想而知。更无安全性可言。电的广泛应用，使铁路工人告别挂煤油灯的历史，铁路信号出现了色灯信号机，色灯信号机以不同的颜色显示，
论铁路信号设备维护与安全保障毕业论文 目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故 障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题…………………………………… 3.1典型事故案例……………………………………………………
3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… 注释………………………………………………………………… 附录………………………………………………………………… 摘要 铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。 信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故
第一节检修工安全操作规程 一、检修工地面安全操作规程 ㈠上岗条件 1.采掘机械检修工必须经过技术培训并考试合格后，持证上岗。 2.具备一定的钳工基本操作技能、液压基础知识及电气维修基础知识。 3.应熟知《煤矿安全规程》有关内容、《煤矿矿井机电设备好标准》、《矿机电设备检 修质量标准》及有关规定。 4.应熟练掌握所检修机械的结构、性能、传动系统、液压部分及电气部分原理。 ㈡全注意事项 1.班前不准喝酒，工作时严格遵守劳动纪律，遵守各项规章制度。 2.工作时应穿戴好安全防护用品。 3.在地面进行焊接、切割作业时，要避开易燃、易爆物或提前作好防护安全措施。 4.采掘机械修理工站在设备上工作时，禁止穿易滑或带钉的鞋。 5.必须遵守《煤矿安全规程》《安全生产法》杜绝三违。 6.特别的生产项目要制定专项安全生产措施。 ㈢检修准备 1.根据修理内容认真检查所用工具、量具、吊装用具、材料，备件的规格、质量、数量应符合要求。 2.检修地点应清洁，无影响修理的杂物，尤其是修理液压系统的地点必须无污染、无粉尘。 3.对机械进行外部清洗，除出煤泥，煤尘等污物。 4.检查机体外部零部件有无损坏、丢失。 ㈣检修顺序 1．检查修理场所的安全状况。 2．试机并了解故障的现象，判断故障原因，确定修理部位。 3．切断电源、打开离合器。并挂“有人工作禁止合闸”标示牌。 4．关闭冷却水路。 5．清理机体上浮煤、矸石及阻碍物。 6．修理故障部位。先电气，后机械，先外部，后内部，先简单，后复杂，先传动系统，后液压系统。 ㈤检修过程 1.用起重机起吊拆装大件时，对悬空或不稳定的机件，必须支承牢固，垫稳后再进 行作业。安装时应先拧好连接螺栓再松绳摘钩。 2.递工件、工具时，必须等对方接妥后送件人方可松手；远距离向高处传递时，必 须将工件或工具栓在吊绳上，禁止抛掷。 3.拆卸前必须熟悉机件的构造，观察每个零部件，确认他们的用途、相互位置关系， 必要时做出标记。 4.拆卸中，根据零件的安装关系，选用适当的工具，采用合适的拆卸方法。 5.拆卸特殊零部件，如泵的柱塞、叶片等要做出标记，防止安装时装错。 6.拆卸时注意不要损坏各结合面、液压件。 7.拆下的机件要放在指定位置，不得有碍作业和通行，物件放置要稳妥，不得损坏
铁路信号系统新技术的发展趋势 近20多年来，在运输市场激烈竞争的压力下，各国铁路，特别是发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。 一、故障-安全技术的发展 随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展，故障—安全技术得到了飞速发展。高可靠性、高安全性的故障—安全核心设备出现了“二取二”、“二乘二取二”和“三取二”等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。西门子公司、阿尔斯通公司、日本京山公司、日本日信公司等推出了不同类型的采用硬件同步方式的安全型计算机。 故障—安全技术的提高为高可靠和高安全的铁路信号系统的发 展打下坚实的基础。 二、高水平的实时操作系统开发平台 实时操作系统（RTOS,Real Time Operation System）是当今流行的嵌入式系统的软件开发平台。RTOS最关键的部分是实时多任务内核，它的基本功能包括任务管理、定时器管理、存储器管理、资源管理、事件管理、系统管理、消息管理、队列管理、旗语管理等，这些管理功能是通过内核服务函数形式交给用户调用的，也就是RTOS 的应用程序接口（API,Application Programming Interface）。在
铁路、航空航天以及核反应堆等安全性要求很高的系统中引入RTOS，可以有效地解决系统的安全性和嵌入式软件开发标准化的难题。随着嵌入式系统中软件应用程序越来越大，对开发人员、应用程序接口、程序档案的组织管理成为一个大的课题。在这种情况下，如何保证系统的容错性和故障—安全性成为一个亟待解决的难题。基于RTOS开发出的程序，具有较高的可移植性，可实现90%以上设备独立，从而有利于系统故障—安全的实现。另外一些成熟的通用程序可以作为专家库函数产品推向社会，嵌入式软件的函数化、产品化能够促进行业交流以及社会分工专业化，减少重复劳动，提高知识创新的效率。 在铁路这样恶劣工作环境下的计算机系统，对系统安全性、可靠性、可用性的要求更高，必须使用安全计算机，以保证系统能安全、可靠、不间断地工作。而安全计算机系统的软件核心就是RTOS。目前，英国的西屋公司（Westinghouse）已经在列车运行控制系统中采用了RTOS，瑞典也有很多铁路通信和控制系统采用OSE实时操作系统。 采用实时操作系统可以满足如下性能或特性： 提高系统的安全性。实时操作系统可以成为整个软件系统的中间件，即实时操作系统通过驱动程序与底层硬件相结合，而上层应用程序通过API和库函数与实时操作系统相结合。实时操作系统完成系统多任务的调度和中断的执行，这样系统的安全模块和非安全模块将会得到有效的隔离，RTOS可以很好地解决硬件冗余模块的同步问题。
铁路信号设备维护与安全保障 摘要：本文首先介绍了铁路信号基础设备的主要构成，然后分析了ZD6转辙机故障分析，最后探讨了铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策。 关键词：铁路信号设备；维护；常见问题；对策 铁路交通信号系统的主要功能是保证行车安全、提高运营效率，任何安全隐患都可能导致重大的生命和财产损失，因此需在设备的可行性研究、设计、制造、安装、维护等全生命周期过程中进行相应的安全性能保障工作，满足信号系统的安全性要求。特别是近几年我国铁路行业发展迅速，客运专线的运营速度达到200 km/h以上，列车运营速度呈现高速化发展趋势，对信号设备的安全性能提出了越来越高的要求。 1 铁路信号基础设备的主要构成 1.1信号机 要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。 信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。 1.2转辙机 1. 2. 1转辙机的作用。 1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3)正确的反映道岔实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表示。 1.2.2 ZD6转辙机工作原理
毕业论文 铁路信号设备维护与安全保障
院系专业自动化(铁路信号) 年级2011-23班(专本)学号 11921766 姓名徐茂文学习中心成都工业职校指导教师王小敏 题目铁路信号设备维护与安全保障 指导教师 评语 是否同意答辩过程分 指导教师 评阅人 评语 评阅人 成绩 答辩组组长 年月日
毕业论文任务书 班级自动化2011-23班学生姓名徐茂文 学号 11921766 开题日期：年月日完成日期：年月日 题目铁路信号设备维护与安全保障 题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发 一、设计任务及要求 通过设计，熟悉信号设备（道岔，信号机，轨道电路）的设备构成、工作原理、电路构成及原理，更好的维护信号设备和保障铁路安全运行。 二、应完成的硬件或软件实验 三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或
产品等） 四、指导教师提供的设计资料 五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 六、设计进度安排 第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周） 评阅或答辩（周） 指导教师：年月日 学院审查意见： 审批人：年月日
诚信承诺 一、本论文是本人独立完成； 二、本论文没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。 承诺人：徐茂文 二〇一三年九月十五日
目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障…… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题…………………………………… 3.1典型事故案例…………………………………………………… 3.2.关于设备维护的建议……………………………………………谢辞…………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………
论铁路信号设备维护中微机监测的应用 发表时间：2018-03-14T15:13:20.737Z 来源：《基层建设》2017年第34期作者：桑培培 [导读] 摘要：信息技术的广泛应用，便利了人们的生产生活，让人们的出行更加方便、学习更加有效、工作充满了便捷。在铁路信号的设备维护中，利用微机监测，大大地便利了铁路的管理工作，有效保障了铁路信号设施的正常运作和维护，提高了铁路的安全度，促进了我国铁路事业的蓬勃发展。 济南铁路局济南电务段山东 250000 摘要：信息技术的广泛应用，便利了人们的生产生活，让人们的出行更加方便、学习更加有效、工作充满了便捷。在铁路信号的设备维护中，利用微机监测，大大地便利了铁路的管理工作，有效保障了铁路信号设施的正常运作和维护，提高了铁路的安全度，促进了我国铁路事业的蓬勃发展。作者结合多年的工作经验，分析探讨铁路信号设备维护中，如何更有效地运用微机监测，以促进铁路行业的服务质量。 关键词：铁路信号设备；微机监测；必要性；应用 引言 近年来，信息技术的应用范围越来越广，尤其是在铁路信号系统中。铁路的信号系统不仅关系着铁路系统运行的状态，更是直接影响着整个铁路行业的发展。因此，为了保证铁路信号系统运行的可靠性、稳定性，必须对信号设备实行定期的检测维护工作，而利用微机监测可以有效的提升检测的准确性，减少故障的产生几率，进而在根本上为信号系统的运行提高安全保障。 一、信号微机监测系统应用的必要性 为了保持信号设备完成规定功能的能力，对它必须采取技术管理措施，也就是维修措施。广义来讲，维修工作包括大修、中修和日常维修三方面内容。根据一定时期的技术条件和经济可运行性，对设备的日常维修又可分成事后维修和预防维修两种方式。 事后维修是指在设备的部件失效时才进行修理或更换工作（例如更换信号机双断丝灯泡就属于事后维修）。采取事后维修方式往往会直接影响铁路运输指挥，如果能用监测系统自动捕捉到设备失效前的状态，将事后维修转变成状态维修显然会大大提高信号设备的可用率。 预先维修是指对正常使用设备的性能或参数进行观察、检测，当发现其性能或参数降到规定的临界值尚未失效前就适时地进行修理或更换（例如轨道电路的调整电压的调整就属于预先维修），根据观察和检测的时机，预先维修又分为定期维修和不定期维修两类。从改善维修质量，提高电气集中的可用度以及节省人力和物力的角度来看，采取不定期维修方式应是最有效的方式，应用微机监测系统有利于日常维修工作中不定期维修的比率增大。 综合上述，信号微机监测设备，保证信号设备运用质量，缩短信号设备故障延时的有效手段，微机监测系统的开发和应用对于提高信号设备维修水平，改善维修质量，促进维修制度的改革，提高管理水平，从而提高电气集中的可用度具有重要作用。 二、铁路信号设备维护中微机监测的应用 1、准确记录设备状态并及时发现隐患 将微机监测系统运用到铁路信号系统中，可以增强对信号系统监督控制的有效性、科学性，并及时、准确的发现信号系统中的问题。通常来说，无论是哪一种系统或者设备在运行时都不可避免的会发生一些故障，铁路信号系统也是如此。微小的、简单的故障基本能够在较短时间内得到解决，恢复系统正常运行的稳定性，但是若发生较为复杂的系统故障，则需要比较长的时间进行故障原因的调查，查明故障原因和位置之后，在采取针对性的措施予以解决，恢复系统运行的稳定性。一般来说，发生特别大型、复杂的系统故障时，排查故障原因以及维修所耗费的时间会比较长，有时甚至会无法找到故障原因。而应用微机监测系统之后，便可以对信号系统的运行状态进行24小时监测，并对系统日常运行时数据进行监测，找出数据变化中的异常，进而找出造成系统故障的原因，并采用有效措施进行处理，最大限度的降低故障发生几率和故障产生的影响，为铁路信号系统运行的稳定性提供保障。 2、有效预防信号设备故障 实行微机监测，能够有效监控信号设施中的电气性能，如果设施的电气性能超过原先预定的界限值的时候，会马上报警，发出警告。现在我国的微机监测中，故障出现时的报警机制主要是以分级管理进行的。 比如说，电气的特性超标时，就进行三级报警，工区是负责这一类故障的主要内容。当故障出现，对铁路设施的正常运作和列车的顺利运行造成影响时，就可以进行二级报警，报警形式则是通过网络信息传输，通报到每一个车间。当故障的出现，对整个列车的运行安全造成了严重影响时，就需要进行一级报警，同样也是通过网络的传输，将报警信息传达到每一个车间和班组里面。 在进行微机监测的过程中，要有工作人员进行专门的巡查，对计算机屏幕上的数据信息进行实时的监控，如果屏幕上出现报警信息时，工作人员能够及时地进行处理，降低问题的伤害性，如果不能够解决该问题时，应及时向上级领导汇报情况，使问题得到快速解决。我国目前的轨道电路中，有些故障是慢慢产生的，可能在故障刚刚产生的时候，是一个很小的问题，对铁路信号设施的正常运行并没有造成影响，所以工作人员并没有进行马上的解决，但是随着时间的发展，这个故障越来越深入，故障的级别越来越高。所以负责对微机信息进行实时监测时，工作人员要对报警信息进行及时解决，不论问题多么渺小，都要立马扼杀，以避免故障随着时间进行生长，最后带来严重危害。 3、观察道岔电流的曲线变化，避免道岔故障 道岔设施是整个铁路信号中重要的设施之一，运用微机监测系统，能够有效地监测在实际的运行工作中，道岔设施中各类电流的具体变化，让维修的工作人员能够更加直观清晰地了解道岔系统的实际运作状态。实行微机监测还能够给维修的工作人员以准确细致的实时信息，工作人员在这些信息数据的基础上，给每一个道岔设备都进行专属曲线的设置，针对每一个道岔都制定准确的标准线，确保在以后维修时，就能够进行有效的对比，从而发现问题所在。当怀疑出现道岔故障时，维修的工作人员只需要比较标准的道岔曲线和其他曲线之间的差别，如果差别很大，就可以确定是道岔设施出现了问题。找到问题的所在，就可以进行及时地解决和维护，尽量减少故障产生所造成的资源浪费和损失。 4、预防铁路轨道的电路故障 轨道电路系统是整个铁路信号系统中不可缺少的基础性设施。受到种种因素的影响，我国现阶段铁路轨道电路的整体运作环境比较