铁路工地试验室和混凝土拌和站人员
岗位资格培训考试管理办法（试行）
第一章总则
第一条为规范对铁路工地试验室及混凝土拌和站专业人员的管理，加强试验室及拌和站人员队伍建设，保证铁路工程建设质量，保障人民生命和财产的安全，根据《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）《铁路建设项目工程试验室管理标准》（TB 10442-2009）、《铁路工地试验室标准化管理实施意见》（工管办函[2013]284号）、《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管办函[2013]283号）、以及国家、行业的有关规定，制定本办法。
第二条工地试验检测人员是指从事铁路工程施工的监理单位、施工单位现场试验检测专业技术人员；工地混凝土拌和站人员是指从事铁路工程建设的施工单位现场混凝土拌和站管理人员和技术人员。
第三条本办法对工地试验检测技术岗位资格分为试验室负责人（试验室主任、技术负责人）、试验检测工程师、试验检测员等三个等级；对工地混凝土拌和站岗位资格分为拌和站负责人（站长、技术主管）、技术人员两个等级。
第四条铁道部工程管理中心（以下简称工管中心）委托专业组织或专家团队编写培训大纲、培训教材、考试题库并组织审查。
第五条中国铁道科学研究院国家级专业技术人员继续教育基地（以下简称教育基地）负责考试组织和岗位资格证书的发放及日常管理工作。
第六条培训采用网络方式，岗位资格考试实行计算机机考形式。
第二章考试
第七条铁路工地试验室和混凝土拌和站人员岗位资格实行统一大纲、统一命题，采取分地区组织、计算机考试的方式，原则上每年举行4次，每季度一次。第八条教育基地负责具体考试安排与考试组织工作。下设的授权考点应当满足计算机考试硬件条件，并加强考试保密管理。
第九条工管中心组织协调考试工作，对考试进行检查、监督、指导，确定合格标准。
第十条考试科目：
试验室负责人资格考试设“铁路工程试验检测基础与管理”和“铁路工程试验检测技术”两门科目；试验检测工程师和试验检测员资格考试设“铁路试验检测基础与管理”、“材料试验检测”、“路基试验检测”、“桥梁隧道试验检测”、“轨道试验检测”五门科目，其中“铁路试验检测基础与管理”为必考科目。考试采用上机闭卷的方式。
混凝土拌和站站长及技术主管设“混凝土拌和站管理”、“混凝土质量管理”两门科目；技术人员设“混凝土拌和站管理”、“混凝土性能与质量控制”、“物资设备管理与生产工艺”三门科目。考试采用上机闭卷的方式。
第十一条考试成绩实行计算机统一评卷的方式，工管中心定期网上公布。
第十二条网上申请工地试验室、混凝土拌和站岗位资格考试人员条件见《铁路工地试验室、混凝土拌和站人员岗位资格申请条件表》（附表1）。
第十三条考试实行网上报名与现场确认相结合。考生本人应当在网上预报名后，自行打印准考证，并在公告规定的期限内到各考点进行现场确认及考试。
第十四条现场确认时应当提交《铁路工地试验检测人员岗位资格证书申请表》或《铁路工地混凝土拌和站人员岗位资格证书申请表》（附表2），并按要求提交下列材料：
（一）有效身份证件原件及复印件；
（二）职称证明原件及复印件；
（三）近期同一底片一寸免冠证件照两张（或近期免冠证件照片的电子版）（四）申请人应当对其申请材料实质内容的真实性、合法性、有效性负责。第十五条考生对本人考试成绩有异议的，应在计算机出具考试成绩后立即提出，经考试组织部门核查后，7日内将结果通知本人。
第十六条试验室负责人合格标准为两门科目均达到合格分数线。试验检测工程师和试验检测员合格标准为包括“铁路试验检测基础与管理”在内的至少两个科目达到合格分数线，证书应注明通过科目；混凝土拌和站负责人合格标准为两门科目均达到合格分数线，拌和站人员合格标准为包括混凝土拌和站管理在内的至少两个科目达到合格分数线，证书应注明通过科目。
第十七条应试人员有违反考试纪律行为的，根据教育基地有关考生考试违纪行为处理规定，视其情节、后果，分别给予口头警告、责令离开考场并取消本场考试成绩、二年内不得参加相应考试的处罚。
第十八条考试工作人员有违反工作纪律行为的，根据教育基地有关工作人员违纪行为处理规定，视其情节、后果给予相应的处分；构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
第十九条以不正当手段取得铁路工地试验室或混凝土拌和站人员岗位资格证书的，由发证机关收回。自收回资格证书之日起，当事人三年内不得再次参加铁路工地试验室或混凝土拌和站人员岗位资格考试。
第三章继续教育
第二十条取得相应资格证书的铁路工地试验室和混凝土拌和站人员应参加继续教育培训活动，适应铁路建设发展的需要。
第二十一条铁路工地试验室和混凝土拌和站人员资格证书注册有效期为五年。各等级人员在每一注册有效期内应接受规定学时的继续教育。在注册有效期满前未完成继续教育学时的个人，其“铁路工地试验室/混凝土拌和站人员资格证书”自行失效。
第二十二条由工管中心委托专业组织或专家团队编写网络继续教育培训大纲、培训教材、考试题库并组织审查。
第二十三条教育基地负责组织继续教育的网上考试。
第四章资格证书管理
第二十四条参加铁路工地试验室/混凝土拌和站人员岗位资格考核成绩合格,由教育基地颁发“铁路工地试验室负责人岗位资格证书”、“铁路工地试验检测工程师岗位资格证书”、“铁路工地试验检测员岗位资格证书”、“铁路工地混凝土拌和站负责人岗位资格证书”、“铁路工地混凝土拌和站技术员岗位资格证书”。第二十五条铁路工地试验室和混凝土拌和站人员实行建设项目登记管理，持证上岗。
第二十六条取得铁路工地试验检测人员岗位资格证书的人员，应受聘于一家单位且一个铁路工程项目，不得兼职。
第二十七条年龄满65周岁的试验检测人员和混凝土拌和站人员，资格证书自行失效。
第二十八条工地试验室人员和混凝土拌和站人员存在下列行为之一的，岗位资格证书作废，且三年内不得再次申请。
（一）以个人名义承接业务的；
（二）涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让岗位资格证书的；（三）泄露执业中应当保守的秘密并造成严重后果的；
（四）超出规定执业范围或者聘用单位业务范围从事执业活动的；
（五）同时受聘于两个或者两个以上的单位（项目），从事试验检测活动的；（六）其它违反法律、法规行为的。
第二十九条试验检测人员个人信用违纪行为扣分按照《铁路工地试验室标准化管理实施意见》中的附录B规定执行；混凝土拌和站人员个人信用违纪行为扣分按照《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》中的附录B规定执行。第三十条铁路工地试验室和混凝土拌和站人员在一个记分周期（12个月）内累计记分达到12分的，其岗位资格证书作废，且两年内不得再次申请。
第三十一条铁路工地试验室和混凝土拌和站人员在一个记分周期内累计记分未达到12分，记分予以清除。
第三十二条当铁路工地试验室和混凝土拌和站人员对违法违纪行为处罚不服，可向项目管理单位提出复议申请。
第三十三条工管中心应当建立持证人员从业档案信息系统，及时记载、更新持
证人员下列信息：
（一）持证人员相关基础信息和注册、变更、调转登记情况；
（二）持证人员从事岗位工作情况；
（三）持证人员接受继续教育情况；
（四）持证人员受到表彰奖励情况；
（五）持证人员个人信用评价扣分情况。
持证人员的学历或学位、专业技术职务资格等相关信息以及上述第（一）至第（五）项内容发生变更的，可持相关有效证明和资格证书，向工管中心提出档案信息变更申请。
各铁路建设单位可根据授权登录信息系统查阅本项目人员信息和全部持证人员的信用评价扣分情况。
第三十四条铁路工地试验室和混凝土拌和站人员岗位资格证书管理由教育基地负责，工管中心实施监督，并对下列情况进行检查：
(一) 人员持证上岗及登记情况；
(二) 持证人员从事专业范围与资格证书相符合情况；
(三) 持证人员遵守职业道德及相关规定情况；
(四) 持证人员接受继续教育情况。
第五章附则
第三十五条铁路工地试验室和混凝土拌合站人员管理的证表式样，由工管中心统一制订。
第三十六条培训和考试收费标准按照国家物价管理部门及行业有关规定执行。第三十七条本办法由工管中心负责解释。
第三十八条本办法自发布之日起施行。
附表1
铁路工地试验室、混凝土拌和站人员岗位资格申请条件表
附件表2
铁路工地试验室负责人岗位（主任/技术负责人）资格证书申请表
铁路工地试验室人员岗位（试验工程师/试验员）资格证书申请表
铁路工地混凝土拌和站负责人岗位（站长/技术主管）资格证书申请表
铁路工地混凝土拌和站技术人员岗位资格证书申请表
铁路建设工程管理关键问题研究 发表时间：2018-10-01T11:50:08.730Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：陈虎 [导读] 摘要：当前我国社会发展日新月异，这也为铁路建设行业的发展奠定了坚实的基础，在这样的发展背景下，强化对铁路建设工程的管理，对于促进铁路行业的现代化和规模化意义显著。 山东大莱龙铁路有限责任公司山东烟台市 265401 摘要：当前我国社会发展日新月异，这也为铁路建设行业的发展奠定了坚实的基础，在这样的发展背景下，强化对铁路建设工程的管理，对于促进铁路行业的现代化和规模化意义显著。高水准的铁路建设工程管理，可以充分满足当前高水准的运输要求，而且也能更好地适应形势发展的需求。简单分析了当前铁路建设工程管理中存在的题并提出了加强铁路工程管理的对策，以期可以建设一条满足社会发展需求的铁路工程。 关键词：铁路建设；工程管理；问题；对策 随着经济的快速发展，我国的现代化建设步伐逐渐加快，铁路建设是我国交通运输的基础保障，因此受到了社会各界的广泛关注。目前，我国铁路建设水平不断提高，规模不断扩大，同时项目更加多样化，施工环境日趋复杂，使得铁路建设的工程管理出现诸多问题，影响了工程的施工质量。铁路部门应该认真分析其中的关键问题，并采取有效对策，提高管理水平，从而促进铁路建设的顺利实施，为铁路运输行业的发展打下良好基础。 1铁路建设工程面临的形势环境与管理关键问题分析 1.1铁路建设工程面临的形势环境分析 实现大规模铁路建设工程下高速度与高质量、高标准的工程项目建设实施，已经成为铁路建设工程的主要方向。首先，在铁路建设工程的规模以及标准越来越高的形势下，其工程建设的理念以及技术、质量、建设管理、施工组织等要求标准也不断提高，对铁路建设提出了更高的要求和标准，使得其建设任务也更加艰巨。其次，随着铁路建设工程的大规模建设，对于建设技术以及管理水平的要求也不断提高，而现有管理模式与铁路建设工程管理实际之间存在着一定的不适应变化，使得铁路建设工程的管理面临着更加严峻的形势考验。 1.2铁路建设工程管理存在问题 结合上述对铁路建设工程所面临的形势环境分析，当前铁路建设管理过程中存在的以下关键问题：首先，设计深度不适应快速铁路发展的问题。一方面，由于长期计划经济体制造成的体制机制不健全，铁路建设人员市场开放程度不够，尤其在设计阶段，市场竞争不充分，对设计单位缺乏有效的制约手段。另一方面，由于大规模的铁路建设，设计力量不足，造成设计深度不够，其体表现在前期资料不充分，可行性论证不充分、不科学，勘察家设计深度和精度不够等诸多问题。同时，还存在地质勘察滞后，勘探数量不足；方案比选不足，与地方政府协调不够的问题。其次，铁路建设工程中施工人员的素质问题。由于铁路建设工程的施工人员多以普通劳动人员为主，并且是铁路建设的主力部分，而铁路建设工程的施工建设质量直接影响着其在社会经济发展中铁路运输能力需求解决情况。施工建设人员的整体素质水平较低，不仅会给铁路建设工程管理带来一定问题，而且对建设质量也存在着较大的影响。另一方面，铁路建设项目的承包单位在建设过程中为追求经济利益，过分追求施工进度与效益，忽视对施工人员劳动强度与身体承受能力或条件等之间的平衡，也会导致各类施工建设质量问题发生发生。其三，铁路建设工程管理人员素质问题。铁路建设工程的管理人员是管理实施的重要人力因素与作用部分，如果管理人员，尤其是铁路建设工程的项目管理者，在管理过程中单纯以项目利益为目标，而忽视对铁路建设安全以及质量的控制管理或者是投入支持等，必然会引起实际建设中安全与质量问题被忽视，从而对铁路建设的顺利开展产生一定的不利影响。比如，铁路施工建设中，质量控制制度措施及落实情况流于表面形势，缺乏有效的落实和实施等，为躲避工程质量检测，存在随意编造工程建设的试验测试与质量检测数据，以蒙蔽监管单位等，都会造成各种质量问题发生，对铁路建设工程管理提升与发展十分不利。最后，铁路建设工程管理中质量控制与监管中也存在着较为突出的问题。譬如，质量控制与管理中，各项施工的质量检测与控制管理并未落实到位或者是进行检验合格，就进入下一步工序，出现检验批数据编造、补填等，都是一些铁路建设工程质量控制中容易存在的问题，对其质量控制及管理提升十分不利。此外，在铁路建设的质量监管环节，由于建设工程监理市场发展的不完善性以及未实现完全的规范化情况，导致在铁路建设监管中，一些监理单位或者企业本身存在的监理业务转包或者是监理证照挂靠等钱情况，再加上监理单位本身的不规范与不完善，导致监理人员流动较大等，都会对其监理的责任心以及积极性等造成影响，不利于铁路建设质量管理与监督控制，是影响其管理提升与发展的重要问题之一。 2铁路建设工程管理的有效对策 2.1加强管理模式的革新，完善管理的方式方法 过去的铁路建设管理方法较为单一，方式不科学，与现代化铁路建设的实际不符。对此，我们一定要革新铁路建设工程管理模式，根据不同的铁路建设工程采取不同的管理对策，建立指挥部门和管理部门，优化人员的具体配置，坚持做到人尽其才。在管理方法上，还应该保证具有全面性，严格遵循项目管理原则实施作业，进一步精简人员，选用具有高素质的管理者实施管理。另外，想要变革以往的大跨度管理现象，管理单位还可以采用大监理的模式进行作业，不断降低成本，走科学管理的方针。在当前的社会经济全面开展的大背景下，我国的铁路建设管理模式必须要更好的适应经济现状，坚持与市场接轨的原则。分离管理社会化与政府职能不相适应的地方，按规定体制下的管理方式加强管理。与此同时，铁路建设工程管理还应该加大资金投入，引进现代化管理设备，与网络系统保持一致性，实施多元管理方针，打好基础管理项目。 2.2做好铁路建设过程中的技术、成本、进度以及环境管理 技术管理工作由项目管理机构总工程师全面负责，工程管理部具体负责日常管理，做好工程测量、设计文件审核、施工技术调查、技术交底、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作；针对成本管理，首先应制定现场成本控制目标与计划，在控制目标指导下编制控制计划，将项目分解到单位工程，对单位工程进行工费、材料费、机械费、设备租用费及临时工程费等分解，形成成本控制计划。其次，还应制定施工现场“责任成本”管理激励机制，充分调动现场各类管理人员和生产工人在成本管理中的积极性，进行激励；再者，铁路工程项目施工分为站前和站后程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后；先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完时间和站后竣工时间。此外，需要注意的是工期控制要依靠人力资源、设备资源、材料资源、资金投人、技术方案优化等措施来实施控制。
宁波铁路枢纽工程中心试验室2011年 工作总结 2011年12月01日 年终岁尾，转瞬间一年的时间很快过去了，在项目部领导的关心与帮助下圆满完成了各项工作。在工作中可以全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的，肯定的；哪些是应该纠正和避免的，从成功中汲取经验，在失败中记住教训，以便下一步更好地实践。在铁路工程中试验是一项非常重要的工作,它是工程质量的见证,也是工程质量的保证，尤其我们施工的是国家重点普通铁路，它对质量的要求更高，我们的试验任务也就显得更重，在这一年的试验工作中,我大概做如下几个方面的总结: 一、工作方面 1、.热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。 2、.刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，及时对现场新进材料、钢筋焊接接头、混凝土等进行抽样检测、认真填写各种试验检测记录，建立各种试验检测台账并负责整理各种试验报告。严格执行现场试验检测规程，做好原材料、成品、半成品的试验检测工作，对于我们试验室因没有资质能力而不能检测的项目按频率和批次要求及时委托当地有检测资质能力的专业单位进行检测，并且及时地取回试验检测报告，保证工程的施工进度不受影响。 3、了解并熟悉工程所用材料的技术性能，在监理工程师的悉心指导下，严格按操作规程对工程材料进行品质指标试验鉴定，严把原材料质量关，坚决杜绝不合格的产品进入施工现场。 4、现场人员要抓好现场施工配比，矿料级配，要控制好水泥剂量、用水量，按规定进行检测及资料整理。 5、深入施工现场，监督检查工程质量，发现问题及时纠正处理并向上级汇报。我还亲自参加混凝土施工值班，按批准的混凝土配合比要求督促拌和站值班人员严格按照配合比施工，进行混凝土坍落度和含气量的检测，留置混凝土标准养护和同条件养护试件，保管并养护混凝土试件，按规范要求准时对混凝土试件进行试压，第一时间为施工现场的技术员提供试验资料。 6、认真填写各种试验资料，及时向施工现场提交试验资料。 7、收集、整理各项试验原始资料，分层分类建立独立的资料档案。 8、熟练掌握各种仪器设备操作规程及仪器的维修保养。 二、态度和能力方面 在工作中要热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成的工作按时加班加点，保证工作能按时完成。我身着强烈的主人翁意识，随时关注着本公司的发展，切身想到本公司、项目部的利益，坚定本公司会不断的发展、壮大，对本公司的未来充满了热情与期望。坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足。
中华人民共和国铁道部 [铁计[2007]97号] 铁路基本建设项目投资控制管理办法 第一章总则 第一条为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设新理念，加强铁路基本建设项目投资管理，实现铁路建设项目质量安全工期目标，节约建设资金，发挥投资效益，依据《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号)，制定本办法。 第二条铁路基本建设项目要实行全过程、全方位的投资管理，按项目(预)可行性研究报告、初步设计、工程招投标、项目实施四个阶段进行投资控制。项目(预)可行性研究阶段应合理确定投资规模，铁道部主管部门为发展计划司；项目初步设计阶段批复设计概算，铁道部主管部门为工程设计鉴定中心；项目工程招投标、项目实施阶段按批准投资进行过程控制，铁道部主管部门为建设管理司。项目建设单位是建设项目投资控制的责任主体，项目设计单位是全过程投资控制的基础，项目施工单位依据设计图纸组织施工并按照合同价款控制投资，项目监理单位对工程施工和验工计价实施监理。铁道部有关部门按职责分工对全过程投资进行审批和监管。 第三条按照科学定标、适度从紧、强本简末、节约投资的要求，编制建设项目投资估算和设计概算。国家或铁道部批复的可行性研究报告是建设项目规模和投资控制的依据，批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁道部批准项目设计概算规模内组织建设。 第四条本办法适用于铁路基本建设项目，更新改造项目可参照执行。国铁控股的合资铁路建设项目投资控制程序适用于本办法，但各项投资决策应经公司法定程序决策后履行报批手续。 第二章 (预)可行性研究阶段
第五条项目(预)可行性研究阶段应科学确定建设规模和技术标准，优化选择技术方案并合理核定项目投资估算。(预)可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。 第六条项目设计单位完成初测后开放可行性研究工作，项目投资估算依据可行性研究阶段的专业设计方案和工程数量，按照铁道部基本建设工程投资(预)估算编制办法进行编制，基本预备费按一至十一章费用总额的10％计列。项目设计单位编制的可行性研究报告(含投资估算)应达到规定的设计深度和精度，推荐的主要技术条件明确，重大设计方案比选充分，影响投资的因素考虑全面，投资估算编制合理。投资估算文件应有符合规定的工程数量清单和综合(分项)估算资料。 第七条项目征地拆迁数量(含三电迁改和地下管线迁改应以勘测调查资料为基础准确计算，依据国家和建设项目所在省(自治区、直辖市)的相关规定及铁道部与有关省、自治区、直辖市政府确定的征地拆迁工作和费用补偿原则，分析具体补偿单价和费用列入估算。铁道部与有关省、自治区、直辖市政府没有明确征地拆迁费用补偿原则的项目，可按照国家和相关省(自治区、直辖市)的征地拆迁补偿办法计算或参照相关项目的补偿标准(时间相近、区段相邻或合作方式一致等)测算费用列入投资估算。以征地拆迁补偿费用入股的合资铁路，征地拆迁补偿费用应以出资各方确认的原则和标准核定后列入投资估算。 第八条项目可性行研究报告评审主要对项目技术条件、建设方案、土地利用、节能环保、工程规模、建设工期、投资估算、效益评价等内容形成明确审查意见，评审报告要附项目投资总估算表(或总估算汇总表)。经铁道部评审单位组织评审的可行性研究报告和投资估算报国家批复或铁道部自行批准后，即作为项目建设标准、工程规模和总投资的控制基础。项目设计单位依据审查意见或批准原则开展下阶段设计工作，按照批准的投资估算总额编制项目投资估算审查修改设计文件，作为下阶段投资对照分析和控制的依据。 第三章初步设计阶段 第九条项目初步设计是依据国家或铁道部批准可行性研究报告的建设范围、规模和主要技术标准，对设计方案、工程措施、工程数量和投资进一步优化和深化设计。建设单位安排设计单位完成项目定测，
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 混凝土搅拌站试验室安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3143-72 混凝土搅拌站试验室安全操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、试验仪器设备 1大型试验设备必须按照相关设计要求进行合理安置。 2试验设备安装应稳固，按规定要求搭设相应操作平台，保证仪器设备的正常运转。 3试验设备安装或检修完毕，必须经试运转正常后，办理交接班签证手续后方准使用。 4一切机械、电器设备的金属外壳和行车轨道必须接零、接地线，电阻不大于10欧。在同一供电系统中不准有的设备接零有的设备接地。 5所有的试验设备都应安装漏电保护器。特别是移动型机具，不安装漏电保护器不得使用。 6实行一机一闸制，所有机械都应设独立的开关
箱，箱内不得存放杂物。开关距所控设备水平距离不宜超过3m。 7各种试验设备不准超载运行，运行中发现有异声、杂音或电机过热（超过电机铭牌规定温度）应停机检修、或降温，严禁在运行中检修、保养。 8按时做好各种试验设备的维修、保养工作，按规定加注润滑油。严禁试验设备带病运转，中途停电，应切断电源。 9检修机械、电气设备时，应拉闸断电锁箱，并挂"有人检修禁止合闸警示牌"，最好设监护人，停电牌应谁挂谁取。 二、站内检验活动 1试验人员要事先经过培训，严禁违章作业，严格执行操作规程，实行定机定人定责任制。 2试验设备操作人员应做到"四懂""三会"即，懂构造、原理、性能、用途、会操作、会维修保养、会排除故障。 3工作前试验人员必须按规定穿戴好防护用品，
铁路工地试验室建设与验收标准 为规范试验室建设，创造良好的试验检验工作条件，按照国家行业相关标准、规程及铁路总公司《铁路工地试验室标准化管理实施意见》(工管办函〔2013〕284号），结合本项目实际，制定本标准。 （一）建设标准 1.试验室布置与环境 ⑴试验室有工作区、生活区、办公区，且相互独立。 ⑵试验室区域内交通道路均应硬化，水电满足使用要求。 ⑶操作间（功能室）分区明确、布局合理。主要有力学室、土工室、集料室、水泥室（胶材室）、混凝土室、耐久室、化学分析室、标准养护室、样品室、留样室等。施工单位试验室每个操作间的面积不小于12m2；标准养护室不小于30m2；监理单位试验室每个操作间的面积不小于12m2；标准养护室不小于20m2。 ⑷试验室的采光、隔热、室温、湿度、供水、供电等应满足试验工作条件要求。 2.人员配置与管理制度 ⑴技术负责人、质量负责人有母体检测机构授权委托书，试验人员数量、资格符合要求，持证上岗，人员分工及岗位职责明确。 ⑵检测项目不超出授权范围。
⑶外委试验检测机构具有相关资质。 ⑷试验室职责详细、完善，常用标准、规范和规程齐全，版本有效，建立了完整的管理制度，制定了质量管理手册、操作规程、作业指导书等管理文件。 ⑸各种材料的取样、试件制作和试验方法、检测频次符合现行标准，操作过程规范标准，试验结果及时准确。 ⑹试验记录及报告用表规范，齐全完整，试验室设有存放试验资料档案架，目录编写清楚，试验台账完整齐全，具有可追溯性。各类试验报告、施工配料单等资料及时签认、归档。 ⑺专人负责信息化管理工作，能够熟练操作应用信息管理系统。 3.仪器设备配备 ⑴试验室配备的试验和检测仪器、设备应满足施工生产的需要，仪器设备布局合理，操作安全方便。 ⑵强制性检定仪器设备，必须经国家或地方技术监督局强制性计量检定合格，试验室运行期间按规定期限复检。有标定要求的仪器设备，使用前必须按照规定程序标定。仪器设备操作规程标识明确。大型仪器设备应有运转记录。 ⑶仪器设备应挂设标识牌，标明名称、规格、型号、状态；应有专人维护保养，做好使用、维护、保养记录，有据可查。 ⑷压力机、万能材料试验机配置信息化采集终端存储管理设备，网络通道工作状态良好。
铁路建设项目工程试验室管理 1.在什么情况下，试验报告上可以加盖CMA印章？ ①本报告批准人是授权签字人②本报告试验检测项目范围、使用的标准在资质认定的范围内。 2.简述试验检测记录是否可以更改？正确的更改方法？试验检测报告能否更改？ 试验检测记录可以更改，允许扛改，在原错误处划两道横线，在上面添加正确内容，更改后需更改人签章。试验检测报告绝不允许更改。 3.检测机构在使用试验仪器设备时应张贴校验状态标示，标示分为哪几种？每种标示表明设备处于什么状态？ 校验状态标示分为红、黄、绿三种，红色表示仪器不可用，黄色表示仪器准用（仪器鉴定合格，但是可能有小问题，可降级使用），绿色表示仪器可使用。 4.试验检测中技术标准或有关条文发生矛盾时，应遵循什么原则？ 从近，从新，从严 5.试验室管理体系文件包括哪四层？ 质量手册，程序文件，作业指导书，质量记录 6.项目试验室管理应从哪几个方面入手？ ①仪器设备②样品管理③试验检测记录④报告审核签发⑤试验检测环境管理制度⑥安全与环保管理制度⑦档案资料管理制度⑧混凝土施工配合比审核及发放制度⑨试验检测事故分析制度⑩不合格品管理制度
7.试验仪器在什么情况下进行检定？ ①上次检定有效期结束时②仪器设备移动或搬运之后③仪器设备使用中出现问题并修理过之后 8.简述一个合格的现场试验室应具备的基本条件 合格的现场试验室应具备以下两个基本条件：①仪器设备配置：应根据承担的工作内容、投标承诺配置仪器设备，且满足规定试验检测项目的要求；对部分频次低、设备价格昂贵的试验检测项目可进行委外检测；仪器设备的工作性能、状态、量程及精度应满足标准要求；试验室应配备办公、劳保、防护用品及安全设备，配备专用交通和通讯工具。②设施环境条件：操作间分区明确、布局合理，面积、环境、温湿度等应满足标准要求；仪器设备应合理安置，不互相影响；仪器设备操作规程统一格式并上墙。 9.授权签字人应具备什么条件？ 授权签字人是指母体试验室授权负责签发检测报告的人员，授权签字人必须具备以下条件：①熟悉本专业工作，具有相应的工作经历，对相关的检测结果有进行评定的能力；②本科学历及以上，中级以上技术职称；③通过资质认定机构考核认定，签字范围在授权签字领域内。 10.通过资质认定的产品质量验收单位，能否采用非标准方法进行产品质量检验？ 可以。通过资质认定的产品质量验收单位可以采用非标准方法进行产品质量检验，可以出报告，但是不能在报告上加盖CMA章，此非标准方法需委托方认可。
一、实验室管理制度 为了保证检测的准确性和有效性，需对人员、设施与环境加以控制，根据有关要求特制定本制度。 1．实验室是进行检测的工作场所，必须保持清洁、整齐。由实验人员负责工作台、水池、门、窗、墙面以及仪器设备的清洁卫生工作。 2．实验室内禁止随地吐痰、吸烟、吃东西，不允许做与检测无关的活动，不得堆放与检 测无关的物品。 3．非检测人员未经同意不得随意进出实验室。有温、湿度控制要求的，检测人员也应避免频繁进出，以免影响环境条件的控制。 4．建立卫生值日制度，每天有人打扫卫生，每周彻底清扫一次。 5．做好节假日人员值班安排，保证标准养护室处于正常控制范围，确保必要的检测工作 正常进行。 6．仪器设备的零部件要妥善保管，连接线、常用工具应排列整齐。 7．建立不合格品实验台账，出现不合格工程应及时向主管领导报告。 8．不得带电作业，电源线应排列整齐，不得横跨过道。 9．食品设备应保持状态完好，使用完毕应立即填写相应的使用记录，如有异常情况，检 测人员应及时向领导请示处理。 10．实验室应设置消防设施、消火栓或灭火桶，任何人不得私自挪动位置或挪做他用。 11．检测样品应按“未检”、“已检”、“留样”等状态分别放在规定处，不能随处放置，以 免混淆、丢失、损坏；特殊样品应采取有效防护防护措施，防止样品污染变质或对环境造成 危害。 12．各类图书、文件、标准以及记录表格，应由资料员统一管理，正在使用的应由实验 员妥善放好，不得随意乱放。 13．为保障检测工作过程中人身和仪器设备安全，实验人员应严格遵守有关安全管理的 规定。 14．工作人员离开岗位时，要认真检查水、电是否关闭；离开检测室时要关好门窗。 二、实验工作质量控制规定 1、严格按现行国家标准、规范的实验方法进行原材料的取样复验和混凝土供应的出厂检 验和交货检验，对原材料及混凝土的质量负责。 2、在实验过程中，实验人员一般不应少于2人，记录人员采用复颂法，以防止数据在传递过程中发生差错。 3、定期进行混凝土强度、原材料质量的统计和分析工作，并按时上报有关领导。 4、负责收集与混凝土有关的新技术、新产品信息，并积极进行技术开发、创新和技术储备。 5、发现生产过程中存在重大问题时，质检人员有权暂停生产，并提出处理意见。 6、严格执行公司制定的有关质量管理的规定，负责实验室人员的组织、教育、管理工作，不断提高人员的质量意识业务素质。 7、负责及时向需方提供必需的各项技术资料。 8、因停水、停电而中断的实验，凡影响质量时，必须重新进行实验，并将情况记录在案 备查。 9、因仪器设备故障损坏中断实验时，可用相同等级满足实验要求的代用仪器重新进行实 验，无代用仪器设备且一时无法修复时，应及时送到有对外检测资质的机构进行检验。 10、实验工作失误或试件本身的原因造成实验数据失真，所有实验数据作废，重新取样 实验，实验报告以第二次实验数据为准，并由实验人员写出事故原因，当不能重新取样实验
2012铁路工程培训试题(工程师、试验员)
填空 1.铁路建设项目工程试验室应是通过(资质认定)的母体试验室的派出机构,其试验检测工作应在母体试验室(资质认定的范围)内开展. 2.试验检测报告批准人应是(母体试验室)资质认定的(授权签字人). 3.水泥抗压强度试验其计量单位为(MPa)，抗压抗折强度计算精确至（0.1MPa）. 4.常用水泥的常规试验项目：水泥胶砂强度、安定性、比表面积、凝结时间。 5.砂按技术要求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其中（Ⅱ类）宜用于强度等级为（C30— C60）的混凝土。 6.粗集料以同一产地，同一规格，同一进厂时间，每（400—600）吨为一验收 批计算。 7.水下混凝土要求坍落度宜为（180—220mm），胶凝材料用量不少于（350） kg/m3. 8.TB10424-2010中规定，砂浆每100m3砌体，应作一组砂浆试件，每组试件3块，砂浆试件的标件尺寸为70.7×70.7×70.7mm的立方体。 9.砂浆立方体抗压强度计算结果应精确至0.1MPa当3个试件的最大值或最小值与中间值差大于15%时，试件的中间值作为该组试件的抗压强度，当3个试件 的最大值和最小值与平均值差大于15%时则该组试验作废。 11.混凝土的抗压强度试件尺寸以150×150×150mm立方体为标准，若采用100×100×100mm及200×200×200mm的试件，其抗压强度值应分别乘以0.95及1.05 的系数，其骨料最大粒径分别为30mm及60mm。 12.钢材在拉伸过程中大致经历：弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、颈缩阶段四个阶段。 13.铁路工程TB10210-2001石料强度符合下列规定片石、块石强度，不应小于MU40，附属工程片石应不小于MU30，浸水和潮湿地区主体工程的石料软化系数 不应小于0.80. 14.混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测试验项目：道钉抗拔检测和锚固剂抗压强度检测。道钉锚固抗拔不得小于60KN，施工单位每km抽检字3个道钉。15.作拉力试验的两根钢筋试样中，如其中一根试样的屈服点、抗拉强度和伸长率三个指标中有一个指标不符合该级别钢筋的规定数值时，即拉力试验不合 格，应再取双倍数量的试样重新测定三个指标，在第二次拉力试验中，如仍有 一个指标不符合规定，不论这个指标在第一次试验中是否合格，拉力试验项目 也作为不合格，该批钢筋即为不合格品。
铁路建设工程管理关键问题及对策研究 摘要：随着我国社会经济的飞速发展，铁路建设作为交通运输的重要基础，也 是交通运输通畅提供有力保障，在推动社会经济发展中起着不可替代的作用。铁 路建设是对实施工程管理是国家交通建设的关键。本文就结合我国铁路建设的实 际情况，分析出铁路建设工程管理存在的关键问题，提出切实可行的对策，促进 国家铁路运输的全面可持续发展。 关键词：铁路建设；工程管理；关键问题；对策研究 时代飞速的发展，大大增加了铁路建设工程的数量和需求，虽然铁路建设工 程能够解决人们的住房等问题，铁路建设工程的建设过程中也产生了许多负面的 影响。最重要的一个问题就是项目管理还不够完善。因为铁路建设工程项目从投 资决策到投入使用是一个漫长的过程，因而在铁路建设工程的建设过程中经常会 遭遇项目管理在局部或细节上出现各类问题，除此之外，铁路建设工程施工过程 中的一系列纷繁复杂的问题，以及竣工交付过程中的诸多扯皮因素，也加大了发 生项目管理问题的可能性。这在一方面使得铁路建设工程项目的圆满管理会受到 影响，另一方面铁路建设工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以铁路建设工程管理是十分有必要的。 一、铁路建设工程管理存在的关键问题 1、工程标准化管理混乱 铁路建设存在标准化管理混乱的问题，没有统一的标准化程序管理程序。由 于许多单位对标准化管理的认识不到位，没有建立和完善标准化管理体系；只注 重建设过程中的质量问题与安全问题，没有对铁路运营安全进行长远规划；没有 在建设过程中将标准化管理和技术创新相互结合起来等。 2、成本管理意识淡薄 铁路建设工程跟建设单位有密切的经济效益联系，由于单位之间都缺乏紧密 的沟通，对成本管理的控制，不够精细，从而铁路建设工程关系到参建单位的经 济效益，各参建单位之间和单位部门之间缺乏有效的沟通协作，成本管理的意识 淡薄，从而使工程成本支出超出了工程预算。例如成本管理目标不明确，使得成 本管理失控；材料浪费和设备空置情况比较普遍；对施工过程中突发状况控制不力，导致工程成本增加等。 3、工程质量管理不力 建设工程质量管理是最为根本、最重要的问题，任何环节出现质量都会影响 施工的质量。例如，许多设计单位都没有实地的进行考察，使得设计方案无法满 足现场施工的要求；由于施工单位没有按照施工方案或者施工工艺进行施工，使 得工程质量无法保障，监理单位没有严格监管施工过程，对工程施工质量监管失当。因此，在铁路建设的之前，需要进行有效的考察。 4、提高工程技术水平 现阶段，需要不断提高建设队伍的技术、管理能力和水平。新建设工程管理 对工程建设队伍的技术、管理能力和水平提出了更高的要求，高标准、高水平、 高质量的铁路工程管理必须要有与之对应的管理思维、手段和管理人才。面对铁 路建设管理现状与铁路建设需求的差距，不断改进和完善建设管理方式和制度是 保证铁路建设成功的必经阶段。 二、铁路建设工程管理的有效对策 1、铁路建设工程管理机制不够健全
目录 目录 (1) 一、试验室管理制度 (2) 二、试验检测质量控制制度 (2) 三、试验检测事故报告分析制度 (3) 四、委托试验管理制度 (3) 五、仪器设备的管理制度 (4) 六、样品保管与处理制度 (5) 七、检测样品的管理制度 (5) 八、报告审校签发管理制度 (5) 九、试验检测记录管理制度 (6) 十、试验检测环境管理制度 (6) 十一、安全与环保管理制度 (7) 十二、档案资料管理制度 (8) 十三、混凝土施工配合比审核制度及发放制度 (8) 十四、不合格品管理制度 (9) 十五、试验室主任岗位职责 (10) 十六、技术负责人岗位职责 (10) 十七、质量负责人岗位职责 (11) 十八、试验员岗位职责 (11) 十九、仪器设备管理员岗位职责 (12) 二十、样品接收管理员岗位职责 (12) 二十一、资料员岗位职责 (12)
管理制度及岗位职责 一、试验室管理制度 1、在中国XX集团有限公司XX线工程项目经理部总工程师的管理指导下，完成本工程的试验检测工作。 2、贯彻执行上级有关试验检验的政策、方针、法令、条例和制度；确定本试验室质量目标；编制本室质量手册和作业指导书；组织完成各项检测任务；对项目经理部总工程师负责。 3、建立健全质量管理体系，切实保证试验室能公正、科学、准确地进行各类试验检验工作。 4、组织试验人员培训，熟悉试验方法和引用的相关标准,并掌握试验仪器设备的操作规程。 5、对试验室的环境、设施和仪器设备定期进行维护和保养，按规定的校验规程及时请法定计量单位检定或自校，建立仪器、设备档案。 6、签发检验报告，并对本室出具报告的技术结论负责。 7、召开技术会议，并对发生的技术事故及时分析总结，提出杜绝事故的具体措施并报总工程师和质检部门。 8、整理并保管好各类原始记录及检验报告。 二、试验检测质量控制制度 1、试验检测标准必须认真贯彻执行本工程设计图纸、技术合同规范及主管部门的有关规定。 2、对现场使用材料进行取样，必须按照规范规定随机取样保证取样具有代表性、真实性。 3、试验开始前对样品外观质量进行检查和确认，检查所用仪器设备是否有合格证或准用证，是否超过检定周期，是否处于良好状态，检查试验室环境条件（温度、湿度等）并记录检查情况。 4、试验过程中因外界干扰（如停电、停水）而中断试验并影响检测质量时，试验工
技术部2015年工作计划 根据公司明年的发展计划与经营思路，技术部确立了以稳定现有成果，拓展更高目标的工作方针，计划在来年工作中既要保持目前本职工作稳定开展，又要在针对新形势、新环境下更新观念，调整思路，放开视野以适应公司宏观发展的需要。我部就如何在来年更严峻的经济大环境下完成更高层次的目标任务，特提出以下想法： 一、部门内部管理 质量和成本是永恒的两大主题，质量又是排在成本之前是重中之重。质量是做出来的，是靠人员责任心的落实，加强质量管理其实就是加强人员的管理，必须落实责任到人，才能有追溯机制，才能出好有产品质量。反过来说不出质量问题也是成本节约的一个好方法。总结之前我部的人员责任落实情况，着实有些履行得不太好，有吃大锅饭的现象，虽然在此期间开展了一些诸如员工绩效考核这类方法但成效也不大。原因在于绩效考核如同广撒网，针对性不强，绩效考核不太适用像我们部门的一线员工。比如说一个班两名人员，两名人员负责这一天的工作，没有主次之分，出现问题后两个人同担责相同，那考核制度的危威慑性就不大；就没有个人危机感； 就会出现责任不明确而把诸多的事情都反映到部门负责人处处理； 造成工作效率降低下的情况。要避免这种现象我觉得就必须在这每天两个岗的值班岗位中提高一个岗位的责任级别。当然工资待遇也是要有很大差距的。要具有吸引力和与所承担责任相匹配的薪酬。 让人人都为上此岗为荣，这个岗位定岗不定人，在此岗位实行能者
上，主要考核据是他在此岗位期间有没有出过质量问题，出问题的次数、大小、各部对其在此岗期间评价等指标为考核依据。这样以来将责任更加明确，也更加体现了能力越大责任就越大待遇也就高的薪酬原则，这样比单纯的绩效考核和末位淘汰制更加适我室的实情，也更能培养储备人才。 部门人员是组成公司良性发展的细胞，既要调动起大家的工作积极性又不能过分激起内部人员斗争，才能做好管理工作。明年的公司经营模式调整，主要业务对外，各代管项目变为直管，这些更加需对部门内部管理结构进行调整，职能放权，不必事必躬亲，抓大放小才能将管理工作做得更好。 二、成本控制 原材料成本占总体成本的80%以上，如材料（质量、价格）波动大，对我们最终产品造成的影响将是像蝴蝶效应一样的巨大。今年原材料受大环境因素影响质量和数量都不能完全满足我们的要求，作为我们这种生产型企业的技术部门必须要在保证质量的前提下降成本，不能保证质量的降成本那是一种不负责的做法，所以今年成本虚高求其保证质量。但是从另一方面来看，当前我们的技术研发也是遇到了瓶颈，江郎才尽的困惑不仅困扰我们，相信也同样困扰着诸多搅拌站的技术部。在应用相同的材料时成本控制不能脱颖而出，未有优于其它搅拌站的领先技术的时候，我们就是站在同一起线上的，在没有取得捷径时拿什么竞争？我觉得不出质量问题就是一种间接的成本节约。企业生产一方混凝土就应至少预留一元质量处理费用的预算原
铁路建设工程管理关键问题及对策 发表时间：2018-06-14T09:46:16.977Z 来源：《基层建设》2018年第12期作者：蓝勇 [导读] 摘要：随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的逐步完善，国家基础工程建设的重要性日渐凸显，铁路建设作为交通运输的基础工程，关系到国家运输业的整体情况，是交通运输的基础，铁路建设工程管理中，建设单位、设计单位、施工单位和监理单位需要明确各自职能与责任，本文就结合我国铁路建设的实际情况，根据工程管理现状，简单谈谈其在管理工作中存在的主要问题，并找到切实可行的对策完善管控，促进国家铁路运输的全面可 中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段广西柳州 545006 摘要：随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的逐步完善，国家基础工程建设的重要性日渐凸显，铁路建设作为交通运输的基础工程，关系到国家运输业的整体情况，是交通运输的基础，铁路建设工程管理中，建设单位、设计单位、施工单位和监理单位需要明确各自职能与责任，本文就结合我国铁路建设的实际情况，根据工程管理现状，简单谈谈其在管理工作中存在的主要问题，并找到切实可行的对策完善管控，促进国家铁路运输的全面可持续发展。 关键词：铁路建设；工程管理；问题；对策 1 铁路建设工程管理中存在的问题 1.1 工程标准化管理混乱 很多铁路建设工程中存在标准化管理混乱的问题，没有按照标准化程序开展管理工作。例如参建单位对标准化管理的认识不到位，没有建立和完善标准化管理体系；只注重建设过程中的质量问题与安全问题，没有对铁路运营安全进行长远规划；没有在建设过程中将标准化管理和技术创新相互结合起来等。 1.2 成本管理意识淡薄 虽然铁路建设工程关系到各参建单位的经济效益，但是各参建单位之间和单位部门之间缺乏有效的沟通协作，成本管理的意识淡薄，从而使工程成本支出超出了工程预算。例如成本管理目标不明确，使得成本管理失控；材料浪费和设备空置情况比较普遍；对施工过程中突发状况控制不力，导致工程成本增加等。 1.3 工程质量管理不力 质量管理贯穿铁路建设工程的整个过程，任何环节出现问题都会影响工程施工质量。例如设计单位没有深入现场进行勘察，使得设计方案无法满足现场施工的要求；施工单位没有按照施工方案或者施工工艺进行施工，使得工程质量无法保障；监理单位没有严格监管施工过程，对工程施工质量监管失当。 2 铁路建设工程管理问题的对策 2.1 强化管理人员的水平 在工作中，管理者担负着铁路建设的主要职责，对建设项目全程以及项目的成败负直接责任，所以提高项目管理者的素质至关重要。在国家颁布实施的《铁路基本建设管理办法》中明确指出，建设单位主要负责项目全过程事项，全面落实铁路主管部门颁布的工程建设规定与方针政策，严格根据实际明确的建设规模、技术标准、建设工期与投资，保障工程整体质量、工程安全、投资合理等目标的实现。由于建设项目施工中会牵涉到大量的专业技术、劳资管理、财务管理、计划管理等各环节如同一个大型的机器运转，问题多、情况复杂，在这种情况下，管理工作者必须充分发挥自身的职能作用，要呈现出独立性与联动性，根据规范的程序，严防项目各部位问题的发生，所以必须不断提高管理者的索质，增强他们的职业道德。 2.2 加强资金管理，完善责任制度 铁路建设以国家控股为主，对于资金的管理不能粗放，要把造价管理细化与规范。严格控制风险，确保资金与物资的周转，防范贪腐，把建设质量放在首位，把有限的资源与资金利用好，严格实行党政联席制度，分清责任，从工程设计到施工，再到维修保养，都要有专门领导负责，哪个环节出了问题，哪个环节资金链断裂，不但要追究责任，还要及时想办法补救，确保工程按期交付。 2.3 加强对施工质量的监管 铁路建设工程的质量管理需要建立完善的质量管理体系，加大对施工质量的监管力度，从工程设计、项目施工和工程监理等各个环节入手，提高工程的施工质量与施工效率。例如设计单位需要在重点工程或者地质条件比较复杂的地段，加大地质勘测的力度，采取多种勘测方法和手段提高勘测数据的精确性与可靠性，减少因设计方案失误出现的工程变更，减少铁路建设工程的投资；施工单位需要做好质量自检工作，认真排查施工过程中存在的安全隐患，定期深入现场对施工进度和施工质量进行检查，并召开质量检查会议，通报质量检查的结果，对不合格的施工项目限期进行整改，坚决避免出现施工质量不合格的情况；监理单位需要安排经验丰富的监理人员负责监管工作，协助施工单位做好质量监管，并在监管过程中恪守职业道德，不能出现违法违规行为，为铁路建设工程埋下质量隐患。 2.4 做好工程成本的有效控制与管理 首先，铁路建设工程需要注重工程建设管理，妥善解决工程建设中存在的问题，降低工程建设的成本。例如做好与政府与银行的沟通工作，争取政府政策扶持与银行的贷款优惠，解决工程建设中的资金困难；加强与政府的协调工作，通过政府的现场办公完成工程建设中的征地拆迁工作；做好施工前的现场勘查和设计方案分析，确保施工方案的合理性与可行性等。其次，管理人员需要增强成本管理意识，提高工程管理的综合素质，实现工程成本的标准化管理。例如管理人员需要了解工程施工技术、施工流程、施工进度和材料采购流程等，这样可以加强各部门之间的协作，最大程度降低工程成本；管理人员需要提高安全意识，对施工过程中可能出现的突发状况做好预判，从而采取有效防范措施，减少不必要的成本支出，如政府罚款、扰民费用和青苗补偿费用等。最后，施工单位需要做好施工材料和施工设备的管理工作，实施岗位责任制，避免出现浪费施工材料和施工设备损坏等情况。 2.5 建立完善的管理体系 在构建铁路工程施工管理体系的过程中要针对铁路工程的实际情况和特色，开展施工管理体系的改革与创新，使得工程管理制度与铁路工程的技术标准同步。通过建立一个完善的工程施工体系对促进施工管理工作的有效开展，预防施工管理问题极为重要。在具体的实施过程中，首先要结合现代铁路工程的特点，对工程管理中存在的主要问题进行综合评价，了解工程施工管理的现状，针对性的在既有施工管理体系上进行完善和健全；其次，要考虑既有铁路工程施工企业的整体组织架构和项目管理框架，使得改革和创新形成的管理体系与项
混凝土搅拌站试验室仪器设备定期检定及定期 保养制度 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
兴县金龙建材有限公司 试验室仪器设备定期检定及定期保养制度 一、试验室设专人负责仪器设备的检定工作。 二、试验室应检定的仪器设备（见台帐）。 三、试验室建立计量仪器台帐，其内容包括：仪器名称、规格型号、量程、精度、仪器编号、使用日期、检定周期、检定日期、检定单位、检定人、检定结果等，以指导仪器设备的检定工作。 四、试验室仪器设备检定负责人按计量仪器台帐规定的检定周期，按期报法定计量单位检定，并将检定结果记录于计量仪器台帐。凡无检定合格证或超过检定有效期的仪器设备一律不准使用。 五、除按检定周期进行检定外，当遇到下列情况之一时必须立即进行检定： 1．仪器设备出现故障部位，经维修后可能影响计量精度的； 2．新购置的仪器设备需进行检定的； 3．长期停用的仪器设备重新启用的； 4．仪器设备位置移动可能影响精度的。 六、对于没有检定标准的自制或非标准仪器设备，试验室必须按有关规定编制暂行的校准方法，经上级主管部门备案，并按校准方法实行定期校准。 七、对仪器设备的保养周期视其类别、保养目的和内容而定。具体如下：
1．一般性的擦拭与清洁应于试验结束后或每日一次。 2．机械部分的防锈、润滑、紧固应每月一次。 3．油压式压缩试验机更换液压油应每半年或一年一次。 八、对于下列情况之一应立即进行保养： 1．新购置、安装完毕准备使用的。 2．经大修的。 3．长期停用后准备启用的。 九、仪器设备的维护保养工作应由仪器设备的使用人员负责。出现异常情况应及时报告试验室负责人进行处理。
铁路建设项目工程监理单位试验室管理办法 1.1 试验室设置 1.1.1监理单位必须独立设置试验室。当监理标段不超过60km时，可只设中心试验室。当标段超过80km时，除应设中心试验室外，还应增设试验分室，每个试验分室管理跨度一般为60km；中心试验室宜设在管段的中部且交通便利。 1.1.2 监理单位试验室应按施工质量验收标准和合同要求开展试验检测工作。 1.1.3监理单位试验室应是有资质母体试验室的派出机构，其试验检测工作应在母体试验室资质认定的范围内进行。 1.1.4各级工程试验室应经工作条件确认合格后方可投入使用。 1.2工作职责及管理要求 1.2.1中心试验室工作职责及管理应符合下列要求： 1 按建设单位的要求，结合项目特点，制定详细的试验检测和过程控制等计划。 2 负责对施工单位试验分室工作条件的确认，并应在收到
书面申请10个工作日内完成。 3 按母体试验室程序文件的要求，制定试验室人员的岗位责任制度，建立健全仪器设备管理制度、样品管理制度、试验检测记录管理制度、报告审核签发管理制度、试验检测安全与环保管理制度、档案资料管理制度等。 4 制定试验室组织机构图、检测流程图以及质量保证体系图。 5对试验分室以及施工单位试验室进行监督、检查。 6 建立试验检测用标准台帐，实行动态管理。 7 制定仪器设备的检定和校准计划，做好检定和校准工作。 8 按照标准的规定，结合工程项目的进展，对进场各种原材料、混凝土拌和物性能、实体质量等进行见证检验、平行检验等；审核配合比设计资料，及时做好记录。 9 定期对施工单位进场的原材料、施工过程中的工序质量等进行抽样检验，做好抽查记录。 10 组织管段内监理试验人员的业务培训工作。