九江绕城高速A6标
30米T梁施工技术方案
江西省交通工程集团公司
30米T梁施工技术方案
一、工程概况
星子万杉大桥位于星子县白鹿镇杨家港村旁，是为主线跨丘陵间河谷盆地、一条小河流（长虹港）及乡村公路而一座大型高架，桥梁中心桩号为K32+585，桥梁上部结构采用27*30m预应力砼先简支后连续T梁，全桥共5联，左右幅两桥台处各设一道80型伸缩缝，在6、11、16、21号桥墩处各设置一道160型伸缩缝。双幅每孔由10片T梁组成，T梁梁高2米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20厘米，支点附近腹板厚50厘米，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接连接。
二、人员组织机构图
三、工、料、机总体计划
1、桥队配置人员见下表项目经理
项目总工程师
项目副经理
工程部机物部安质部计财部综合部
桥梁施工作业队
钢
筋作业
试
验
组
起
重
作
业
张
拉
压
浆
作
业
队
模
板
作
业
砼
作
业
队
二工区桥梁施工队预制场人员配备表
序号 成 员 人数 备注
1 工区长 1 劳动力配备数量为施工正常阶段，按高峰期满负荷工作所需量。各分部劳动力将按照总体施工进度计划进场和相互调配。
2 技术负责人 1
3 现场负责人 1
4 质检人员 1
5 试验人员 2
6 内业人员 1
7 材料管理员 2
8 门架操作手 2
9 采购员 1 10 钢筋作业队 25 11 模板作业队 20 12 砼作业队 15 13
其他人员
20
2、桥队配置的机械、设备
二工区桥梁队主要设备、机械计划一览表
序号 设备名称 单位 规格 数量 备注 1 搅拌站 套 QZ1500型 1 2 砼搅拌运输车 台 9m 3
3 3 汽车吊 台 20T 、25T 、30T
3 4 装载机 台 30 2 5 发电机组 台 150KW 2 6 变压器 台 500KW 2
7 预制场门吊 套 60T 、50T 4 60T1个、50T3个
8 架桥机 套 100T 1 9 张拉设备及压浆 套 200T 1 智能张拉
10 钢筋加工设备 套 3
11 30mT 梁模板 套 标准型 3 2套中梁、1套边梁
12 水泥灌 个 100T 2 13
插入式振捣器
台
50型
6
四、施工方案
1、预制场建设流程图
预制场建设流程图
布置方案
路基成型
场地平整
首批工人进场
工棚搭建
水电铺设
搅拌设备进场
搅拌站安装调试
吊车进场
浇台座龙门吊安装
第二批工人进场
材料进场
模板拼装
制梁施工
2、制梁台座
(1)台座的地基处理：
根据地形地势确定纵向轴线，进行地基平整，其尺寸为1m*30.4m对承载力不足进行强化处理，用片石和混凝土浇筑加强，并做好排水，防止地基软化。
(2)台座设置
地基处理时先经过粗平，即可进行台座施工。用做好的木模板支模，然后进
行混凝土浇注，浇注时应注意台座顶面的标高和平整度，并按设计要求预留反拱，按抛物线计算，精确放样，台座混凝土强度满足施工要求后用磨光机对细部进行精确打磨，保证底模的线形和平整度，台座上铺地板革，加强梁底的光洁度。
台座地基承载力小于250Kpa，所以台座地基承载力完全达到预制T梁地基承载力要求。因地基承载力存在不均匀性，为防止地基局部下沉，我们在台座区范围内将场地硬化，其方法是整平压实后再用强度为C20的混凝土约厚15cm进行硬化，以提高地基承载力，确保预制T梁的安全。
3、钢筋加工焊接及绑扎
(1) 严把钢筋进场质量关，按照设计单位及标准的要求，购进钢筋进场必须抽样试验抽查钢材的质量。
(2) 钢筋分类堆放整齐，必须按不同品种、等级、牌号、规格分批验收分别堆存，露天堆置时应垫高并加覆盖。
(3)加工时，钢筋应平直无局部弯折，使用前应将表面油渍、皮鳞锈等清除干净。
(4)钢筋电弧焊使用焊条，点焊Ⅰ级钢筋可采用J422焊条，Ⅱ级钢筋采用
J502、J506焊条，两钢筋搭接端部应预先折向一侧使结合后钢筋中心轴线一致。钢筋搭接焊的焊接长度，双面焊焊接长度不小于5倍的直径，单面焊焊接长度不小于10倍的直径，焊接后不应留有焊渣，焊缝满足规范检验要求。
(5) 对于T型梁钢筋的绑扎采用就地施工的方法：先用钢管支设略高于主梁钢筋（1.8米）的简易架子，支撑钢筋骨架，而后放入数量相应的箍筋按设计要求进行绑扎，对于T梁翼板上的钢筋可以等立上侧模再进行绑扎施工。
（6）埋设孔道、锚垫板及预埋件
30米T型梁预留孔道在立面上为曲线布置。孔道成型方法为预埋直径70mm 或80mm镀锌铁皮波纹管。波纹管搬运时要轻拿轻放不得抛甩或在地上拖拉。波纹管的连接采用大一号的同型管，接头管的长度为200—300mm，接头两端用密封胶带封裹。严格按照图纸中预应力筋的曲线坐标在底模和箍筋上定出波纹管的位置，波纹管穿过钢筋骨架之后用钢筋网片支托，直线段1米一道，曲线段0.5米一道，支托点焊在箍筋上，箍筋底部要垫实。波纹管与支托钢筋用细铁丝绑牢或点焊，以防波纹管偏移或上浮。在安装波纹管时，要避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时防止电火花、焊渣等烧伤管壁。波纹管安装后要检查固定是否牢靠、接头是否完好、管壁是否破裂。位置垂直偏差小于±10mm，纵向水平偏差不大于±20mm。从整体上看，平坦顺直，曲线平滑连续。
浇筑混凝土之前波纹管内插入直径65mm的塑料管以增加波纹管的刚度。抽心时间通过试验确定，以混凝土抗压强度达到3Mpa为准，抽拔时不应损伤结构混
凝土，抽心后，对孔道进行检查，如发现孔道堵塞或有残留物时应及时处理。
在预埋锚垫板时必须保证与钢束轴线垂直。预埋件共有三种：支座预埋钢板、桥面连续构造预埋钢筋及钢板伸缩缝预埋件，对于不同T型梁预埋相应的预埋件，并做到固定牢靠。
（7）模板安装
模板采用定形钢模，使用前检查其平面尺寸及平整度，并对模板进行除锈、打磨，再用高标号砂浆抹面，两天后铲除，可彻底去除黄锈。加固方式为上下均采用对拉螺丝杆（Ф14）加固，内部使用Ф22的钢筋做内撑，外部用斜杆稳固模板防止倾斜和移位，按照在主梁梁肋钢筋绑扎完之后立模板，然后立隔板模板及封端模，最后绑扎翼板筋。在侧模底部用方木加木楔子调整侧模相对标高。
4、混凝土浇筑
1）、搅拌前准备
砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用。搅拌前根据材料的含水量及每盘用量计算出施工配合比。拌和站的电子计量系统须经计量检测单位标定合格(拌和站标定报告另报)。通知试验人员，准备试压块模具及坍落度筒等试验工具。
2）、浇注前检查
①预制台座坚固无沉陷，台座各支点间距适宜。
②检查模板尺寸与形状是否正确。
③检查各预埋件位置预应力筋预留管道定位是否正确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
3）、砼搅拌及运输
混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡量仪器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。混凝土应保证充分的机械搅拌时间，砼的搅拌要严格控制砼的坍落度。搅拌好的砼用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及时送至浇筑现场。混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍落度.
4）、砼浇筑
(1)混凝土严格按照施工配合比配制。在施工前，要准确测出砂、碎石的含水率，调整施工配合比，准确称量放减水剂的容器，混凝土用1台QZ1500型搅拌机搅拌，并注意混凝土搅拌的质量、时间、坍落度。搅拌时间每盘控制在二分钟以上，混凝土坍落度严格控制在160-220mm的范围内，在施工中用坍落度筒随时检测混凝土的坍落度。
(2)混凝土浇筑方法采用斜向分段、水平分层的浇筑方法，每层厚度为20—
30cm，浇筑形成的阶梯角度不大于450。混凝土采用附着式振动器(插入式振动器配合使用）进行振捣。根据我部以往T型梁施工的成功经验,用φ50和φ30振动器配合使用的效果较好.可避免附着式振动器使用时带来的跑模.变形和螺杆松动现象，防止意外和故障对浇筑产生影响。
(3)在混凝土浇筑过程中，应经常观察模板、支架、钢筋的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。
(4)安排专人负责振捣，尤其是腹板以下的振捣，做到不过振、不漏振，技术人员全程监督控制；严禁振捣棒接触模板和波纹管。
由于浇筑是混凝土质量的关键工序，浇筑过程中应明确分工、密切配合、统一指挥，做到快速、连续的施工，浇筑成高质量的混凝土，防止发生质量事故，同时为了保证连续浇筑，在施工前应认真仔细检查设备的完好性。混凝土浇筑完毕，须按规范进行养护，确保混凝土的质量。
预制梁（板）实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查
2 梁（板）长度（mm）+5，-10 用尺量
3
宽度
（mm）
干接缝（梁翼缘、板）±10
用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）±20
箱板顶宽±30
腹板或梁肋+10，-0
4
高度
（mm）
梁、板±5
用尺量2处
箱梁+0，-5
5 跨径（支座中心至支座中心）（mm）±10 用尺量
6 支座表面平整度（mm） 2 查浇筑前记录
7 平整度（mm） 5 用2m直尺检测
8 横系梁及预埋件位置（mm） 5 用尺量
（5）拆模
一般当砼强度达到2.5Mpa时可拆除模板，采用先中间后两边进行拆模时。拆模时松对拉螺栓和支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
（6）养生
梁板浇筑完成后及时由专人进行洒水养护。在未拆模之前采取在模板外侧洒水，洒水养护不少于七天，并在梁顶铺设保水土工布或麻袋等覆盖物，使梁经常处于湿润状态。模板拆除后采用覆盖塑料薄膜进行保湿养生。
5）预应力筋张拉
预制梁板混凝土达到设计强度90%后方可张拉，张拉以试验室7天抗压强度为参照，不足时可适当放至10~15天后张拉。
30m预制T梁力筋张拉顺序为N1→N2→N3，30m预制T梁力筋张拉顺序为N1→N2→N3锚下控制应力为0.75fp。为防止预制T梁上拱过上，存梁期宜控制1～2个月。存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超出计算的30%，应采取相应措施进行控制.
(1）、钢绞线穿束
钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，工地建立临时钢绞线、锚具库房，设专人看管，通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。
钢绞线下料用砂轮切割机切割，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触地面，以免生锈，也不得在砼地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。钢绞线长度应严格按照图纸计算长度尺寸下料，梳理顺直，编匝成束，避免有缠绞等现象，采用人工穿入孔道，并保证下料切口齐平，线头不散。
(2）、锚具和千斤顶的安装
安装锚具时应注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢铰线在千斤顶穿心孔内打叉。
①在锚具和千斤顶安装前，应将波纹管下料多余部分进行凿除（凿除长度以能顺利进行孔道压浆为宜）。
②要做到孔道、锚板、千斤顶三对中。
③安装千斤顶时，要使千斤顶的作用力轴线与锚垫板平面垂直，千斤顶活塞上的工具锚的孔位与梁端工作锚的孔位排列一致。
④夹片要均匀打紧并处露一致。
⑤锚圈上的锥形孔大小直径与夹片要一致，可以同时出现正误差和负误差，不允许同时存在正负误差时，故安装夹片时应每个逐个检查。
⑥新购的工具锚上的夹片要涂退锚油或石墨或50%石蜡+50%机油，以后每用5~8次将工具锚上的锚板（或锚圈）及夹片一起卸下，在锚板（或锚圈）的锥形孔内涂润滑剂，以上措施为防止工作锚夹片退出时被卡住。
⑦按规定空心板梁钢绞线束采用两端同时张拉，张拉前要按设计量测试所标定的千斤顶和配套的油泵压力表编号，定位定号使用。
(3）、张拉
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具按设计要求准备，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
采用两端同时同步张拉一束钢绞线的张拉工艺。
①两端同时张拉时，两端千斤顶同时同步升降压、测伸长值、持续荷载、锚固要一致。锚固后检查梁板起拱度是否满足设计要求。
②张拉控制应符合设计规范要求，采取应力、应变（即应力和伸长值）“双控”，以应力控制为主，伸长值控制为辅。
③升降压速度要慢。
④按以下张拉程序作业：0→10%σk→20%σk →100%σk →（持荷5分钟）锚固。
⑤先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线，锚具和千斤顶是否在一条直线上。钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，可在千斤顶活塞上作一个记号，作为量测伸长值的参考点，在钢绞线上作一个记号检查钢丝有无滑动。
⑥张拉过程中，如发生下列任何一种情况，预应力设备应重新进行校验标定：
a，张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时；
b，千斤顶漏油时；
c，油压表指针档回零时；
d，调换千斤顶油压表时。
张拉过程应采取应力应变双重控制，选派经验丰富的技术员负责整个预应力张拉工作，张拉作业人员应持证上岗。张拉时，按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线确保与预应力轴线重合，二端各顶张拉操作保持一致。
5）预应力筋理论伸长值计算和设计伸长率如下：
后张法实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 管道坐标梁长方向30
抽查30%，每根查10个点梁高方向10
2 管道间距
同排10
抽查30%，每根查5个点上下层10
3 张拉应力值符合设计要求查张拉记录
4 张拉伸长率±6% 查张拉记录
5 断丝滑丝数钢束每束一根，且每断面不超
过钢丝总数的1%
查张拉记录
一片主梁预应力钢束材料数量及引伸量表
梁位钢束号股数
锚具
设计一端引伸量（cm) 规格套数
边跨边
梁
N1 9 15-9型 2 10.4
N2 9 15-9型 2 10.2
N3 9 15-9型 2 10.3 中
梁
N1 8 15-8型 2 10.4
N2 9 15-9型 2 10.2
N3 9 15-9型 2 10.3
中跨边
梁
N1 9 15-9型 2 10.3
N2 8 15-8型 2 10.2
N3 8 15-8型 2 10.2 中
梁
N1 8 15-8型 2 10.3
N2 8 15-8型 2 10.2
N3 8 15-8型 2 10.2
千斤顶标定证书可查:1号油表读数;N1=0.020742*张拉力+0.16
2号油表读数;N1'=0.020699*张拉力+0.18
图纸可查：单股张拉控制力P=193.9KN
9股数油压表读数及张拉力计算:
10%初应力：张拉力=单股张拉控制力*股数*10%*9=174.5KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*174.5KN+0.16=3.8MPa
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*174.5+0.18=3.8MPa
20%过程应力：张拉力=单股张拉控制力*股数*20%*9=349.0KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*349.0KN+0.16=7.4 MPa N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*349.0KN+0.18=7.4MPa
100%终应力：张拉力=单股张拉控制力*股数*100%*9=1745.1KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*1745.1KN+0.16=36.4MPa N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*1745.1KN+0.18=36.3MPa
8股数油压表读数及张拉力计算:
10%初应力：张拉力=单股张拉控制力*股数*10%*8=155.1KN
()
[]
μω
μω+-=
+-kx e p P kx p
1()
()
y y
P E A
L P L ??=
? N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*155.1KN+0.16=3.4MPa
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*155.1KN+0.18=3.4MPa
20%过程应力：张拉力=单股张拉控制力*股数*20%*8=310.2KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*310.2KN+0.16=6.6MPa
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*310.2KN+0.18=6.6MPa
100%终应力：张拉力=单股张拉控制力*股数*100%*8=1551.2KN
N1油表读数=0.020742*张拉力+0.16=0.020742*1551.2KN+0.16=32.3MPa
N1'油表读数=0.020699*张拉力+0.18=0.020699*1551.2KN+0.18=32.3MPa
6）张拉伸长值校核及设计伸长值对比
预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差不得超过6%。伸长值校核可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。如实际伸长值与理论伸长值之差超过6%，应及时汇报高驻办，查明原因找出解决办法后重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
验算中跨中梁N1理论引伸量结果如下：
Ag=1112mm 2 Eg=195MPa r=0.25 K=0.0015
=0.103m=10.3cm
因此：设计引伸量10.3cm= 理论引伸量10.3cm
预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值ΔL=ΔL 1+ΔL 2
式中ΔL 1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值
ΔL 2—初应力以下的推算伸长值 7）、压浆
待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。压浆前做好割切锚具
外多余预应力钢绞线及冲洗孔道等准备工作，提早做好锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。
①压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。若因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保证孔道畅通无阻。
②压浆使用活塞式压浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加，一般为
0.5Mpa-0.7Mpa。
③水泥浆技术指标
孔道压浆采用纯水泥浆并添加适量的膨胀减水剂，以增加其流动性，水灰比选用为0.32；水泥浆稠度控制在14-18s；水泥浆的泌水率控制在2%以内；采用P.O52.5水泥，28d抗压强度不小于设计值。
④当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5℃，。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。
⑥从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间30-分钟。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥压力大于0.7Mpa;最少维持10秒。
⑦当出现意外情况压浆分两次完成时，两次间隔时间不少于30-45分钟。第二次压浆应从钢铰线束的另一端进行，并检查另一端有无排气孔，否则应人工设置排气孔。
⑧压浆时每一工作班应制取不小于3组试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的标准。压浆过程中认真填写施工记录。
⑨对于端跨梁，压浆完毕，将伸缩缝梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢并将端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。
8）、封锚
①孔道压浆后应立即对梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对端面进行凿毛，以备浇筑封端混凝土。
②制作安装梁板端部钢筋。为固定钢筋位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
③立封端混凝土模型，立模时根据设计图中的梁板布置图的梁板内外梁长、角度立模；并预先将封端混凝土挡块安设在梁洞内。
④固定妥善模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后立即校核梁长，使其在允许偏差范围内。之后即可浇筑混凝土。
⑤浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务必使锚具处混凝土密实。
⑥封端混凝土浇筑后，静置1~2小时，带模浇水养护，脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。
六、梁板移位及存放
当孔道压浆水泥浆强度达到设计规定值后方可移运和吊装,或水泥砂浆强度至少达到设计强度的55%、混凝土强度达到设计值90%后才可移运吊装。
成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项：
①堆放构件的场地，应整平压实、不积水。
②构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通道，防止堆越吊运。
③堆放构件，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定；小型构件及块件的堆放，如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。
④构件堆垛时，应设置在垫木上，吊环向上、标志向外，混凝土养护期未满的应继续洒水养护。
⑤水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度以及垛堆的稳定而定，但大型构件一般以两层为宜，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上。
⑥雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。
⑦存放期最多不超过两个月，并在其间量测预拱度的变化情况，当发现拱度变化时，及时采用预压，防止超拱现象产生。
七、T梁吊装方案
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台。
2、用吊车配合人工进行架桥机的拼装和各种起重设备的安装。安装完成后，在组装场地上进行梁的起吊和运输及模拟过孔试验，检验架桥机后组件及电气设备是否正常运转，准确无误后，再将架桥机推移到安装孔前，推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量。
3、过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，把载梁运输车与架桥机
尾部连接器连接好，悬臂过孔到桥墩上，当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁上的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车，将下横梁转向车落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固，固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备进行T梁的架设。
4、T梁经门吊抬吊至运梁平车上，经临时支撑、加固运至架桥机。喂梁给架桥机，运梁车采用电机控制。
5、横移行车置于梁跨正中并适当固定，T梁的起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。在吊梁时，当梁体吊离运梁车20－30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行关察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起落过程中要保持水平和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施，喂梁时，起重小车吊起梁的前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面。
6、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。T梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将T梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好T 梁。
7、起吊安装：当第一片T梁安装就位后，把桥头上两部纵移台车及轨道同时调转90度，变纵移台车为横移台车，将架桥机横移至下一片梁安装点。当第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要将连接钢板上的砼溅渣、油污和铁锈清除干净。
8、待第一跨的T梁全部安装完后，将横移双导梁的台车再安装回原位，将纵梁的起重行车退到后端，铺设好导梁纵梁、运梁轨道，
撤去横移行走台车，再慢慢前移架桥机至预定地点。重复上述工序进行第二跨T 梁安装T梁安装，工程工艺流程图如下：
九、确保工程质量和工期的措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照GB/T19001--ISO9001：2000质量体系标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严
架桥机纵移、落位 纵、横向转换 复测墩台位置
刻划支座中线并安放支座
尾部喂梁
吊梁、纵移到位 横移到位 支座处理、对位
支座各项指标检测 T 梁整备、运梁 运梁小车
架下一片梁
落梁
松吊带、吊梁小车返回 焊接隔板、形成整体 铺设架桥机纵移轨 横、纵向转换 进入下一循环
格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
（一）质量管理措施
建立组织机构：
1、项目经理部设专职的质量安质部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。
2、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、现场经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
3、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
4、质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开工程质量总结分析会。
建立质量管理体系：
①质检体系：项目经理部设立安质部、质检工程师、施工作业队或班组设立质检员，施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
②试验体系：项目经理部设立中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。
体系分工职责：
①项目经理：为本工程质量主要责任人，指定质量方针；主持每月的质量会议；评优罚劣；督促质量目标实现。
②项目总工程师：指定质量目标；组织每月的工程质量评定；监管质量责任落实。
③现场工程师：负责设计图的复核；施工图的设计；经常深入工地指导现场；依据设计施工。负责工程队的工程质量检验，认真做好检验记录和评定工作，指导班组质检员进行自检。
④质检工程师：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。
⑤中心实验室：负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（水泥浆）配合比的设计；测定混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求；测定的数据准确真实，记录齐全。负责本工程各项工程项目的试
验检测工作，混凝土（水泥浆）试件制作等，认真记录试验数据，准确真实。
⑥各施工队：负责本段所在作业队按规范和质量标准作业，并指导作业组长工作。
⑦作业组长：负责本作业组按规范和质量标准作业，现场工程师贯彻设计意图，执行质量标准，负责作业班组按规范和质量标准作业，并进行质量检查。
⑧质检员：负责本作业组工程按规范作业，用质量标准控制，确保工程施工质量。
建立质量保证措施
1、各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。各工区每周集中进行一次质量检查评比，项目经理部每月进行质量评比，奖优罚劣。
2、施工前，技术人员向所有施工人员进行技术交底，施工人员必须认真熟悉方案，施工图纸，规范及技术要求，严格按方案给定的工艺步骤进行施工，严禁擅自违反方案作业。
3、严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
4、积极开展全面质量管理工作，实行施工图审制、技术交底制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创优质工程。
5、在施工全过程中严把“二关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把试验关：配合先进的额试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程序，明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验不和格项目，一定要及时处理，作好记录，保证每道工序的产品合格。
6、合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量
是保证工程的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。
7、精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。
8、确定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制定相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中注明。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。
9、结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关的施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。
10、实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；实行质量一票否决制，对质量不合格的工程坚决推倒重建，决不姑息迁就，实现创优目标。
11、针对每个分项工程制定并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。
12、工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，及时把施工质量情况登记记录，便于加强现场的质量管理。
13、加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。
14、加强现场质量控制和质量检查，发现问题及时解决，从根本上杜绝质量事故的发生
认真总结以往施工的经验教训，实行目标管理，该工程的质量目标是：
以设计和业主下发文件为依据，以技术规范为标准，确保分项工程合格率100%，争创全优工程。
不符合要
不符合要求
驻地监理、试验室负责人、材料人员
选择材料生产场地
监理旁站中心试验室进行试验
双方对试验资料结果分析评定
通知材料部门进料到工地
试验监理抽检
复查资料归档、报检
所进材料清出施工现场或降级使用
监理旁站、中心试验 室进行配合比试验
双方对配合比结果的经济 性、实用性比较分析
资料归档
第一道工序的施工
现场技术员旁站、下属试验室进行自
自检报告送监理工程师审
监理工程师和中心试验室共同进行抽查
监理签字、中心试验室报验、资料整理归档
转入下道施工工序
施工部门采取补救 措施或返工
监理或中心试验室 通知施工单位
配合比试验取样
不合格
不合格
不符合要求
试验室质量控制框图
进行下道工序
合格
返工 不合格
不合格 不合格 不合格
单项开工报告
报工程师审核
原材料、放样检查 工序完工
工序技术交底、开工
经理部检查
各作业队自检
监理工程师检查
单项工程完工
确认中间交工证书
监理工程师检查
质量检查程序框图
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
目录 一、编制内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、工程概况 (1) 五、主要机械设备选用 (1) 六、主要进场材料 (2) 七、施工工艺 (3) 1、钢绞线下料施工工艺流程： (3) 2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。 (3) 2、预应力钢束施工 (3) 4、张拉条件 (4) 5、过程控制 (6) 6、问题预防与处理 (6) 7、孔道压浆及封锚 (7) 八、安全保证措施 (7) 九、质量保证措施 (8)
黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案 一、编制内容 黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长 145.5m。 二、编制依据 甘青公司过程控制标准化； 《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 设计技术交底； 已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。 三、编制目的 “百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预 应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。 四、工程概况 黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。 横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。 竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。 五、主要机械设备选用
雨坝子大桥梁、板预应力拉方案 一、编制依据 依据汶马路LJ1合同段设计图纸及相应的施工技术规，特编制本方案。 二、拉准备 （一）人员的组织配备 根据本标段梁的结构型式和数量，我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成拉班组，并在拉开始前进行技术交底，以完成此项工作。 （二）物资准备 物资准备工作分材料准备和设备准备。拉前必须充分做好各项工作，以确保拉工作的连续性。 ●材料的准备 拉前必须储备好拉用的工具夹片和工作夹片，其工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片备用多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。 ●设备的配备 为确保拉和压浆工作的顺利进行，拉设备包括液压千斤顶、油泵、压浆机及砼拌和机等。 三、工序说明及流程 1、预留孔道（即波纹管的安装）。在骨架钢筋绑扎成型后进行波纹管的安装，开始固定波纹管。波纹管按设计图纸进行定位，用U
型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管移动。砼浇注前检查波纹管的位置与完好性，以防止水泥浆流进管道。 2、钢绞线的制备及安装。钢绞线按设计要求采用φs15.20mm钢绞线，钢绞线下料时采用砂轮切割机。穿孔时先清孔，然后采用人工穿孔，穿孔结束后，检查整个钢束是否在波纹管里自由滑动。 3、立模、浇筑砼。 4、拉。按设计要求空心板箱梁砼强度达到100%时可进行拉；盖梁达到7天龄期，砼强度85%时可进行拉。拉前需校订千斤顶及油压读数表，以确定拉力与读书表的曲线关系。 5、拉参数计算 1）梁板预应力拉参数计算见下表 梁板预应力拉参数计算表 2）盖梁预应力拉参数计算见下表 盖梁预应力拉参数计算表 5、锚固。打开高压泵截止阀，拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除。 6、孔道压浆。在拉结束后24小时进行，较集中的孔道，先连续压浆完成，避免发生串浆现象。压降时自梁的任一端压入，待梁的
目录 1 编制目的及编制依据 (1) 1.1目的 (1) 1.2编制依据 (1) 2 适用范围及施工概况 (1) 3 预应力施工概况 (2) 3.1预应力材料张拉设备 (2) 3.2张拉设备选用 (3) 4 张拉准备工作 (3) 5 施工方法及工艺流程 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.2施工方法 (5) 5.2.1 管道安装 (5) 5.2.2 穿束 (5) 5.2.3 预应力张拉 (6) 5.2.4 孔道压浆 (9) 6 预应力施工常见问题及处理措施 (12) 6.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (12) 6.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (13)
6.3滑丝与断丝 (13) 6.4波纹管线形与设计偏差较大 (14) 6.5波纹管漏浆堵管 (15) 6.6张拉钢绞线延伸率偏差过大 (16) 6.7预应力损失过大 (17) 6.8预应力孔道注浆不密实 (18) 6.9预应力孔道灌不进浆 (18) 7 保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全、环保施工措施 (20) 8 附件：预应力细化图纸 (21)
1编制目的及编制依据 1.1目的 明确预应力施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现场作业人员能够规范作业。 1.2编制依据 1、《混凝土结构设计规范》(GB 50010)； 2、《混凝土结构施工规范》(GB 50666-2011)； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)； 4、施工图设计文件、施工图纸； 2适用范围及施工概况 本施工方案适用站前综合体结构预应力梁施工。 交通换乘枢纽首层梁、二层梁、三层梁中的部分框架梁和次梁采用预应力混凝土结构。预应力钢绞线抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2，设计张拉控制应力限值fptk=1395N/mm2。设计预应力束为φs15.2；本工程框架梁采用有粘结预应力，次梁采用无粘结预应力；锚具采用压花锚具或挤压锚具，本工程后张预应力构件预埋制孔用管材为圆形金属波纹管。 预应力框架梁型号表
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
6.4.预应力工程 1、一般施工工艺：施工准备→支大梁模板→侧模板→安放纵向非预应力筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模（梁端头一侧）内安装垫板喇叭及螺旋钢筋→根据管道曲线坐标放预应力筋的管架→把穿入波文管的预应力筋一起从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚封闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并封闭好→检查所有配筋及预应力管道曲线及管内预应力筋的规格数量→清理模板内杂物→支撑另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→清理、浇水湿润→检查端头钢垫板喇叭口等位置有无变动→预应力筋波纹管位置是否正确→无误后浇灌梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→拆除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完成施工。 2、施工准备： 除了准备预应力筋、锚具、波纹管这些外，还有些细节上的准备如下： 1、模板的支撑的准备，以及在一侧侧模上根据施工图纸定出预应力筋的曲线坐标。 2、计算承压的钢垫板（或铸铁垫板）的尺寸大小和厚度，并制作好，开好圆孔。 3、制作喇叭口，并焊接在钢垫板的圆孔四周。口的坡度、喇叭的扩口均应事先计算好。 4、制作架立波纹管的钢筋支架，及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上准备应用。 5、在工地上把预应力筋（钢绞线）穿入波纹管，并用塔吊多点吊装运放在梁模边，准备放入梁内。 6、准备预应力锚固端柱头处模板，该处一般均采用木模，便于制作安装。有的锚固是端头与柱面平，锚具外露；有的锚固和凹进柱面，锚具不外露，封
头后外观较好。 7、高强度砼的准备，如配比，水泥、砂、石的符合要求，浇灌程序、方法等确定。 8、计算张拉中各种预应力损失。它包括： A、孔道摩擦力损失； B：锚固损失； C：弹性压缩损失； D：钢材应力损失； E：砼收缩变形损失等。 以上这些准备工作有些是专业施工单位做的，有些是土建工程配合做的，只有在双方共同协作的配合下，才能把预应力梁施工做好。 3、波纹管的安放：波纹管安装准确，对张拉、顺利，孔道摩擦损失的减少都很重要。安装前应事先按设计图纸中，预应力的曲线坐标，以波纹管底边为准，在一侧侧模上弹出曲线来，定出波纹管的位置；也可以以梁模板为基准，按预应力筋曲线上各点坐标，在垫好底筋保护层垫块的箍筋肢上做标志（可用油漆点一下）定出波纹管的曲线位置。波纹管的固定，可用钢筋支架，间距600焊在箍筋上，箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后，其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上，以防止浇砼时，把管子浮出来（先穿入预应力筋的情况稍好），造成质量事故。波纹管安装就位过程中，要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后，应检查曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损等。发现破损应及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm；水平方向±20mm。我们这里在工艺过程中介绍的是把预应力筋先穿好后，一起
后张法预应力箱梁施工方案 一、编制说明 ㈠、编制依据 1、《廊沧公路廊坊市段高速公路 5 合同段招标文件》。 2、廊沧高速公路工程第5 合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5 合同段中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 ㈡、编制原则 《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。 二、工程概况 本标段共有5 座预应力混凝土16m 预制空心板梁桥，分别为K23 +893.5 (2X 16m 中桥、K17+325 (2X 16m)分离式立交中桥、K24+245 (2X 16mj)通道、 K20+156.5 (4X 16m 分离式立交中桥，共计预制空心板梁260片。20m箱梁有K23+265 ( 4X 20n)跨 线桥、K22+841.3(3 X20m)互通立交桥、K21+464(6X20m)黄泥河大桥共计140片。25m箱梁桥有K22+284(3 X 25m)互通立交中桥，共计36片。 预制场，位于既有G112 国道线路左侧，王庄子路口。场地总面积大约20000 平方米，场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等。 注:后附预制场的场地平面规划图 三、施工总体布署后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。 1 、工期目标(施工生产计划我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009 年5月30日，计划竣工日期为2009 年10 月30 日。 16m 后张空心板梁台座14 个，20m 后张箱梁台座布置12 个，20m 台座临时先改为16m 台座，16 台座数量增加为26个；20m箱梁预制完后，台座可改为25m台座12个。 根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座。 2、质量目标 2．1 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量 方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。 2．2 满足业主全线创优目标要求。
预应力施工方案 本工程部分大跨度框架梁采用有粘结预应力结构，地下室顶板局部采用无粘结预应力结构以防止超长结构开裂。预应力框架梁主要宴会厅顶棚、主入口大厅顶棚、中剧场和大剧场的侧舞台和观众席顶板，观众席悬挑部分等部位。 预应力筋采用直径15.24mm，极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。张拉端与固定端锚具分别采用QM15系列夹片式锚具和挤压锚。预应力混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何掺加氯化物的外加剂。用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。有粘结预应力孔道灌浆采用32.5级及以上普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，并掺入适量膨胀剂，以增加孔道灌浆的密实性，水泥浆28天强度不得低于30MPa。用于有粘结预应力孔道的材料为镀锌波纹管，壁厚不应小于0.3mm。 设计参数及施工要求： 本工程框架主梁和次梁采用有粘结预应力体系；局部板中采用无粘结预应力技术。预应力张拉控制应力为1860×0.75＝1395MPa，每根预应力筋的张拉控制力为195.3KN。当混凝土强度达到设计强度的80%之后方可进行张拉。张拉时采用应力控制，应变校核的方法进行。实测伸长值与计算的偏差应在－6%～＋6%范围之内。施工现场应做好现场施加预应力记录。井字梁平面上的预应力梁张拉顺序采用对称梁、对称方向张拉，两方向对称梁同时张拉，同时单方向梁也应对称张拉，并且先拉中间梁，后拉靠边的梁。 预应力张拉前应编制详细的张拉方案，并经设计认可。 （1）、施工方法 混凝土搅拌、运输、浇捣、养护及非预应力钢筋制安、支架模板
同钢筋混凝土框架，预应力大梁支模同框支梁,预应力梁板下空间均较大，模板支架全部采用钢管扣件式满堂支模架，支模架下有楼板的需在楼板下加设支撑，将上部荷载传递到地下室底板上。 由于本工程地下室没有设变形缝，故在地下室底板、外墙及顶板处设置了许多后浇带，地下室顶板设置无粘结预应力钢筋，预应力钢筋穿越后浇带，后浇带宽 1.0m，后浇带处混凝土在楼板混凝土施工后60天方可浇筑，预应力筋穿越后浇带处应采取采取保护措施，如套上钢管或在后浇带上铺设钢板。预应力钢筋在后浇带浇捣并达到张拉强度后方可张拉。后浇带处模板及支架必须在后浇带处混凝土达到拆模强度后方可拆除支架、模板。Disc5、Disc6、Disc7、在东西两侧入口上空处均为预应力大梁，该部分预应力梁板结构与核心筒体结构间设置后浇带断开，在预应力张拉完成后再施工后浇带。该部分结构在后浇带施工完成前稳定性较差，其支模架必须在后浇带处达到设计强度后方可拆除。 预应力框架梁的长度均在50m以内，梁上支座较少，梁内预应力钢筋的曲线较为简单，均可布置通长预应力钢筋，不需搭接，相对而言施工工艺较为简单。在预应力梁板结构与非预应力结构相连处由于结构内部应力突变，容易引起非预应力梁板结构开裂，应在非预应力梁板距预应力梁板张拉端适当距离处设置后浇带，以释放结构内部应力，防止结构开裂。该处后浇带应在预应力张拉4周后方可浇捣混凝土，后浇带处混凝土采用膨胀混凝土，并提高一级混凝土强度等级。 制孔穿筋：制孔采用预埋波纹管成孔，预应力筋在梁外侧的板面上先穿入波纹管，然后按梁侧模上弹出的曲线位置由下顺序向上埋设，焊1层架筋（φ10＠600～800mm），布设1层波纹管，波纹管从梁钢筋骨架顶部放入就位，箍筋做成开口式，大梁底筋、腰筋及梁面两边的2根纵筋先绑扎，以利于固定支架。张拉方法：采用与锚具配伍、
惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁，双箱双室，连续箱梁采用二相预应力体系，梁体为 50＃号砼，满堂支架现浇成形。 2、（1）预应力钢束布置：连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束，为9?j15.24， 支点横梁横向束为9? j 15.24，横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 （2）预应力筋材料：纵横预应力采用? j 15.24，抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线（公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准）。 （3）锚具体系：按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12，顶板束为YM15-7；箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型，根据其设计要求，施工方便减小预应力损失出发，建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度：按设计要求需待梁浇筑砼达到90％σ n 强度后方可设施。 4、成孔：孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性，横均采用先行穿束，竖向束?45波纹管。波纹管直径（内径）7孔为?65mm,12孔?90-100mm，竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据：《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计，箱梁横断面为双箱双室等截面结构，顶面宽12m，底宽6m，梁高1.8m，跨中，左右箱臂厚40m，板与底板厚分别25cm、3cOm（支点除外），梁体为三相预体系，①纵向束可分为顶板束，全桥共22-17φj15.24；底板束15-12φj15.24；②支点横梁横向预应力束一端张拉，张拉端与锚固端交错布置，与构造钢筋相交时，适当移动构造钢筋位置，○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺：纵向预应力筋，按设计要求采用两端同时对称张拉，即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉，对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制，当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺；支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下：
京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 包东专用线特大桥 连续梁预应力张拉施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010年9月
1、编制依据 1.1、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的京包线集宁至包头段增建第二双线初步设计文件、施工图。 1.2、《施工招标书》中技术标准所明确的本工程设计、施工、验收采用的规范规程、技术质量标准，蒙冀铁路有限责任公司的有关规定及其他上级有关文件资料。 1.3、现场实际和施工调查情况。 1.4、我部现有的技术综合实力、管理水平、技术装备情况。 1.5、铁路桥涵施工手册。 2、工程概况 该连续梁位于直线及缓和曲线上，梁体为单箱单室等高度直腹板箱形截面，两高3.3m。梁顶宽11.6m，单侧悬臂长2.8m，箱底宽6.0m。为满足连续梁支座安装的需要，各支点箱梁底加宽至7.2m。截面腹板厚度为50cm～70cm，底板厚50cm～80cm，顶板厚35cm～60cm。箱梁在支点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚140cm，边支点横隔墙厚120cm，横隔墙设过人洞。连续梁梁体纵向预应力钢束采用Φs15.2mm 钢绞线，标准抗拉强度f pk=1860MPa。锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，采用金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用JL25mmPSB螺纹钢筋，抗拉强度标准值f pk=830MPa，弹性模量为2.0*105MPa。锚具采用JLM锚具锚固，采用φ40mm铁皮管成孔。横向钢束采用与纵向钢束一致的钢绞线，采用扁波纹管成孔，一端采用P型锚具埋入梁体混凝土中，另一端采用扁锚锚固。桥面设防水层、保护层。防水层设置在道砟槽内，保护层采用C40纤维混凝土。人行道采用双侧角钢栏杆。接触网支架设置在桥的左侧，接触网支架牛腿置于桥墩上。通信、信号电缆槽设置于右侧人行道栏杆外侧。在37#、38#墩处设避车台，
先张法预应力梁施工工艺流程图 1 2 3、预应力张拉 采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据钢绞线的试验弹性模量，计算钢绞线的理论伸长值。 （1）初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。 （2）正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使钢绞线均匀受力，逐级加载至控制应
力。
（3）锚固：测量、记录钢绞线的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 对于低松驰钢绞线先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。 4、普通钢筋绑扎 钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设钢绞线之前，先将板梁底部钢筋绑扎好，待钢绞线穿入，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的钢绞线。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成5h以后进行。 5、模板 模板支立牢固，缝隙严密，模板内侧涂刷隔离剂。芯模采用充气胶囊。安放前，先对芯模进行充气检查，为防止胶囊浮起，充气胶囊定位钢筋要绑扎牢固。 6、混凝土浇筑 预制场内设立混凝土拌合站，混凝土集中拌合，自卸翻斗车运输，人工入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 7、养护 浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。 8、预应力放张 当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用砂箱法。多余钢绞线用砂轮机切断。 9、移梁 达到规定强度后，移梁至存梁场存放。 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！
预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案
目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (2) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (4) 二、施工部署 (4) 三、施工方案 (4) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (5) 3.1.1钻孔施工准备 (5) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (8) 3.1.4清孔验收 (9) 3.1.5灌注水下砼 (10) 3.2承台（后附施工流程图） (12)
3.2.1基坑开挖 (12) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13) 3.2.3钢筋绑扎 (13) 3.2.4模板支立 (13) 3.2.5灌注砼 (14) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (16) 3.3.1钢筋工程 (16) 3.3.2辅助支架 (17) 3.3.3墩柱模板 (17) 3.3.4混凝土浇注 (17) 3.3.5混凝土养生 (17) 3.4连续梁 (17) 3.4.2悬臂段施工 (17) 3.4.3边跨现浇段施工 (17) 3.4.4合拢段施工 (17) 3.5防护棚架方案 (17) 3.5.1设计荷载 (17) 3.5.2总体设计方案 (17)
3.5.3防护目的 (17) 3.5.4细部结构设计 (17) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17) 四、施工进度计划 (18) 五、资源供应计划 (20) 六、施工准备工作计划 (21) 6.1施工技术准备 (21) 6.2施工队伍及施工机具准备 (22) 6.3施工现场准备 (22) 七、施工平面图 (23) 八、技术组织措施计划 (25) 8.1确保工期的具体措施 (25) 8.2、确保质量的具体措施 (28) 8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28) 8.2.2质量保证体系 (29) 8.2.3不合格产品的控制 (32) 8.3确保安全的具体措施 (32) 8.4雨季施工措施 (34)
张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段 北裴路立交桥后张法预应力箱梁施工方案 一、编制依据 1、《张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段 TK168+965.987 8-20m 北裴路分离式立交桥施工图设计》 2、《张石高速公路涞水至曲阳段路基、桥涵工程LJ-S2合同段招 标文件》 3、《公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004》 4、《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000》 5、保定市张石高速公路筹建处、张石高速公路涞水西至曲阳段总监办相关文件 二、工程概况 1、北裴路立交桥位于张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2合同段张家庄互通内,为主线上跨北裴线,中心桩号K168+965.987,起点桩号K168+883.487, 终点桩号K169+048.487,全长165米,交角85o.全桥共计80片20m装配式预应力砼连续小箱梁.采用单独预制,简支安装,现浇连续接头地先简支后连续地结构体系. 箱梁高120cm,腹板厚18cm,支点处腹板加厚至25cm,底板宽100cm,中梁顶板宽240cm,边梁顶板宽277.5cm,顶板厚18cm.每片梁设3道横隔板,隔板厚35cm. 预制箱梁主要工程量为： C50砼：1645.2m3 Φj15.24钢绞线：45888Kg Ⅰ级钢筋：58087.6Kg Ⅱ级钢筋：339366.5Kg 锚具：GVM15-3: 240套, GVM15-4: 320套, GVM15-5: 400套 2、预制场场地布臵 北裴路立交桥后张预应力砼箱梁在本桥南侧预制.根据施工进度计划安排,2006年9月10日~10月31日完成40片,2007年3月20日~5月20日完成40片,设3排共30个砼胎模.采用汽车吊吊运砼和箱梁出池.（预制场胎模平面布臵图见附表1）. 三、资源配臵 1、人员 为保证现场科学管理,保证质量、促进进度,根据工程需要配臵如下人员：
预应力箱梁安装工程施工方案 首件工程的选定 选择最新开工的K274+302莲河大桥第一孔后张法预应力砼箱梁安装做为箱梁安装的首件工程。K274+302莲河大桥，全长247米,起点桩号为K274+178.5,终点桩号为K274+425.5，交角90°，桥宽2-12.5米,孔径2-6*20。上部结构为预应力混凝土简支转连续箱梁；下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式台，柱式墩。本项工程计划于2009后9月4日进行施工。 二、工程概况 K274+302莲河大桥的箱梁构造为简支转连续预应力混凝土箱梁，跨径20m，共计96片，最大吊装重量55.23t。 预制场地位于大桥起点桥头，利用2台龙门吊配合移梁至架桥机工作范围内进行安装。 二、施工组织 1、主要人员：施工负责人姜凤龙；技术负责人张书森；质检负责人王艳凤；测量负责人李世文；专职安全员徐辉。 现场钢筋工10人，木工10人，混凝土工5人，安全员2人，起重工10人，测工2人，试验员1人，力工15人。 2、材料准备：架设轨道用枕木800根（长250㎝×22㎝×16㎝），起重专用钢轨500延米。 永久支座96套，其中四氟圆板支座（GYZF4 300*65）64块；圆板橡胶支座（GYZ350*96）64块, （GYZ350*85）96块；临时支座（圆板式200*42）320块； 现浇50#混凝土353.12m3，拌和站备p.o52.5水泥170T，河砂及碎石足量。 各种规格钢筋39.591T。 3、机械准备：150T/44m架桥机1台，50T龙门吊2台，混凝土拌和 站1座，装载机3台，混凝土运输车2辆，16T汽车式起重机1台，振捣棒15个，100KW发电机组2台，电焊机3台。 4、技术准备：测量人员对支座点进行复核放样，试验人员做好相关的试验准备。总工程师编制工艺方案及技术、安全交底方案，并组织管理人员进行现场交底并传达到每个作业工人。 5、安全准备：吊梁现场封锁交通，拉警戒线，非施工人员不得进入警戒线内，现场操作人
后张法预应力空心板梁施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候 储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、 春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀， 乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜 窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂 得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、 漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路， 彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、 疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与 谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、 经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、 缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。 生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。 支立、安装内模 绑扎上部钢筋 穿金属波纹管及定位固定 支立、安装侧模 安装端头模板 检测、校正模板 绑扎剩余钢筋 灌注砼 砼养护 拆模 穿预应力钢绞线 张拉、压浆 封端
目录 一、编制内容 (2) 二、编制依据 (2) 三、编制目的 (2) 四、工程概况 (2) 五、主要机械设备选用 (3) 六、主要进场材料 (3) 七、施工工艺 (5) 1、钢绞线下料施工工艺流程： (5) 2、预应力钢束施工 (5) 4、张拉条件 (6) 5、过程控制 (9) 6、问题预防与处理 (10) 7、孔道压浆及封锚 (11) 八、安全保证措施 (11) 九、质量保证措施 (12)
黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案 一、编制内容 黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长145.5m。 二、编制依据 甘青公司过程控制标准化； 《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 设计技术交底； 已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。 三、编制目的 “百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。 四、工程概况 黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90
波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。 横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。 竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。 五、主要机械设备选用 六、主要进场材料
目录 1工程概况及施工特点分析 ..................................................... 2 ..... 1.1工程概况 (2) 1.2施工特点分析 (2) 2施工准备工作计划 ........................................................... 2 ..... 2.1技术准备. (2) 2.2人员、设备准备 (2) 3资源配置计划 ................................................................ 3 ..... 3.1人员配置. (3) 3.2施工机具、设备配置 (3) 4施工方法 .................................................................... 4 ....... 4.1施工工艺流程图 (4) 4.2施工方法 (5) 5质量控制 (11) 5.1质量保证措施 (11) 5.2质量标准 (14) 6安全保证措施 (14) 6.1人身安全 (14) 6.2设备安全 (14) 6.3材料安全 (15) 6.4环境安全 (15)
6.5工艺安全 (15) 预应力锚杆框架梁施工方案 1工程概况及施工特点分析 1.1工程概况 本标段位于湖北省西南部，路线起于湖北省恩施州咸丰县西南小十字村附近，桩号 K84+964经小十字村，跨越野猫河，至丁寨北侧，于魏家堡附近跨曲江，后经邓家院子、狮子岩，在火石垭附近设丁寨互通；路线经扑水井，于黄泥塘村来福坝附近建主线收费站，后建特长隧道穿花果山，后建白岩脚隧道至庙槽坝，经熊家槽再穿隧道至生基坪、梨树坨，再建马鞍山隧道至朝阳寺北侧，至终点湖北恩施州和重庆黔江区交界的石门坎，桩号K105+550.231,与恩黔高速重庆段相接。 本项目预应力锚杆框架梁防护工程主要分布在深路堑段落内，主要分布的区段在K85+457~K85+58左侧边坡防护、K86+080~K86+18左侧边坡防护。设计采用①32精轧螺纹钢预应力锚杆框架梁，框架内挂三维网喷薄植草与挂铁丝网喷射基材植草相结合的防护形式。 1.2施工特点分析 由于锚杆框架梁施工，路堑边坡已成型，需要搭设支架施工钻孔设置锚杆，且该种防护形式一般位于深路堑边坡，因此施工中安全风险较大。 2施工准备工作计划 2.1技术准备 ⑴首先安排相关技术人员对相关图纸审核，吃透图纸设计，学习相关规范及工艺标准。 ⑵编制好施工方案，并报送监理及其他相关单位审批。 ⑶做好原材料（钢筋、水泥、砂石料）的检验工作，并完成配合比设计工作。 ⑷掌握施工机械的相关操作要求，并对操作作人员进行培训。 ⑸做好技术交底工作，对相关管理人员及操作工人进行施工工艺的专项培训工作。 2.2人员、设备准备 ⑴根据施工方法的要求确定好本工程需要的相关技术、协调等人员及操作工人的数量，安排相关人员进场。 ⑵根据施工方法的要求确定好施工所需要的机械设备，并完成对相关设备的检验保养等工作，确保施工过程顺利。
连续梁预应力拉压浆施工组织设计 编制： 复核： 审核：
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (2) 3.1工程围及设计概况 (2) 3.2纵向预应力钢束工程量及拉顺序表 (2) 四、施工准备和组织安排 (3) 4.1施工准备 (3) 4.2工期安排 (4) 4.3施工组织机构及人员配备情况 (5) 4.4主要机具、设备一览表 (5) 五、施工案 (5) 5.1、预应力管道安装及穿束 (6) 5.2、预应力拉条件 (6) 5.2.1拉设备 (6) 5.2.2梁体结构 (7) 5.2.3拉参数 (7) 5.3、拉前施工准备 (9) 5.4、拉施工 (10)
5.4.1、拉操作工艺 (10) 5.4.2、拉过程 (11) 5.5、预应力管道压浆 (13) 5.5.1、真空压浆原理 (14) 5.5.2、施工准备工作 (14) 5.5.2、试抽真空 (15) 5.5.3、搅拌水泥浆 (15) 六、问题预防与处理 (17) 6.1、拉断丝、滑丝处理 (17) 6.2压浆常见问题处理 (17) 七、质量标准 (18) 八、安全质量保证措施 (19) 8.1拉施工保证措施 (19) 8.2压浆施工保证措施 (21) 九、附件 (22)
一、编制依据 1、xxxx勘察提供的《32+48+32预应力混凝土连续梁（单线）跨度》：32+48+32m 图号：xx支线施（桥）叁-L1及《DK03+768.288 xxxx 特大桥》图号：xx支线施（桥）-02。 2、投标文件和各铁路工程施工技术质量规。 3、铁道部颁发的现行指南、规程、规则、验标。 4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 5、结合编制的实施性施工组织设计和现场的实际情况。 二、编制原则 1、格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和施工先后顺序，分期分批组织施工。在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试法。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业，正确选用施工法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡、有序进行。 4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、坚持自始至终对施工现场全过程密监控，以科学的法实行动态管理，并按动静结合的原则。 6、格执行现行设计规、施工规及验收标准。