《汽车检测与维修》
教案
教师:
一、汽车检测概论
一、汽车综合性能概况
汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。
二、基本术语
1、汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。
2、汽车故障诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。
3、汽车技术状况：指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
4、汽车检测：是指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
5、汽车诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
6、诊断标准：是表征汽车、总成或机构工作能力状态的一系列诊断参数的界限值。
三、诊断方法
汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：
1、直观诊断法（又称为人工经验诊断法）（ 1 ）直观诊断法。直观
诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。
2、现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。
实际上，上述两种方法往往同时综合使用，也称为综合诊断法。
四、诊断参数
1、工作过程参数，如制动距离、发动机功率、离合器滑转率等。
2、伴随过程参数，如发热、噪声、振动等。
3、几何尺寸参数，如间隙、同心度、工作行程、自由行程等。
五、汽车检测站主要任务
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断出车辆的各种参数和可能出现的故障，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。
六、检测站的类型和组成
1. 检测站按服务功能不同，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
2 ．检测站组成
检测站主要由一条至数条检测线以及其他辅助设施组成。
?安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。
安全环保检测线按自动化程度分为手动、半自动和全自动。
?维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。
综合检测线有两种类型：一种是全能综合检测线，另一种是一般综合检测线。
?综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为
一条，也可以是数条。
七、检测线各工位设备与检测项目
1 ．安全环保检测线
以五工位全自动检测线为例（主要设备中不包括软件）： L 工位→ ＡＢＳ工位→ ＨＸ工位→ Ｐ工位→ 综合判定及主控制室工位 2 ．综合检测线
外观检查及前轮定位工位→ 制动工位→ 底盘测功工位
八、小结
九、作业
二、发动机综合性能检测
一、检测目的
1、1、掌握被检发动机的技术状况
2、2、为维修作业提供依据
3、3、发现故障，及时排队
4、4、保证发动机技术良好，确保汽车正常运行
二、EA2000型发动机综合性能分析仪
1、1、功能特点
1）1）可检测发动机各系统的工作状态，运行参数及排放性能
2）2）可实时采集初次级点信号，喷油信号、电控传感器信号等的动态波形
3）3）可进行性能分析，波形存储与回放，测试结果查询
4）4）具有强大在线帮助系统
2、2、结构组成
1）1）信号提取系统
2）2）前端处理器
3）3）PC主机
4）4）显示器
5）5）主电览
6）6）打印机
三、检测步骤
1、1、开机：自检，预热20分钟
2、2、输入用户及车辆信息
3、3、选择测试种类
4、4、连接线路
5、5、进行测试
6、6、诊断分析
7、7、存储、打印
四、测试项目
1、起动性能测试可以对发动机的起动系、点火系和排放性能进行分
析；
2、发电机性能测试可对发电机的性能和充电系统进行分析；
3、点火波形测试可获锝不同排列方式初、次级点火波形，并能将其
存储；
4、点火参数检测可动态测量发动机转速、火花持续时间和闭合角；
5、点火提前角与排气分析可以动态测量发动机转速，结合发动机上
的上止点传感器动态测量点火提前角，实现对发动机正时的精确调整，并分析点火提前角对排放性能的影响；
6、空燃比与排气分析可动态测量发动机转速、氧传感器电压和排放
气体成分等参数，分析电控系统的综合控制性能；
7、气缸压缩压力可分析各缸的压缩压力及其密封性；
8、发动机断缸测试通过断缸控制可以分析某缸的工作状态，对发动机
的“缺火”情况进行诊断；
9、数字万用表可测量电压、电流、电阻、频率、温度和压力等物理
量；
10、通用示波器可显示测量波形，并能与图形库中标准比较。
三、电控发动机性能检测
一、电控发动机原理简述
电控系统由传感器、 ECU 、执行机构和线束组成。发动机工作时， ECU 不断检测传感器的性能参数，经计算、处理后，再控制执行机构动作。如果发动机主要元件出现故障，可通过读取故障代码的方法，确定故障部位。
二、电控发动机诊断方法
（ 1 ）问诊法
问诊是对故障进行调查的开始，通过对驾驶员和有关人员的询问，可以了解故障发生、发展的全过程，并获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。
（ 2 ）直观法
直观检查可进行人工检查和仪器检查两部分。
（ 3 ）经验法
经验法诊断是将故障现象、特征与以往所遇到的故障相比较，找出相同与不同点，然后进行具体分析，必要时借助仪器加以确认。
（ 4 ）系统分析法
系统分析法是一种综合分析解决问题的方法，它把车辆维修过程从故障车进入维修场地到排除故障、试车、合格出厂看成一个整体综合考虑。
三、传感器检测
按信号的产生方式，传感器一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。
1. 信号改变传感器的检测
信号改变传感器本身没有产生电压的能力，它一般把 ECU 的电压(5V) 当作自己的参考电压，随着发动机状态的变化，改变自己的参考电压值，并将它输送给发动机 ECU 。这类传感器主要有空气流量传感器、节气
门位置传感器、进气歧管压力传感器、发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器等。根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型。
（ 1 ）单导线型传感器的检测
单导线型传感器检测步骤为：
① 断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确，则应检查导线和 ECU 。
② 测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。
③ 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
（ 2 ）双导线型传感器的检测
双导线型传感器有两根导线，一根为信号线，另一根为搭铁线。例如进气温度传感器。其检测步骤为：
① 关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。
② 打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常，则检查导线和 ECU 。
③ 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。
（ 3 ）三导线型传感器的检测
三导线型传感器的导线中，一根为 ECU 的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。例如节气门位置传感器。其检测步骤为：
① 点火开关旋到“ OFF ”位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。
② 点火开关置于“ ON ”位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号
线。
③ 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。
2. 信号产生传感器的检测
信号产生传感器与信号改变传感器的不同点是本身不加参考电压，它根据发动机的特别工作状态自己产生相应的电信号。典型的信号产生传感器有爆震传感器、氧传感器等。此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型。
（ 1 ）单导线型传感器的检测
在单导线传感器中，传感器直接搭铁，其导线为信号线。例如氧化锆型氧传感器。其检测步骤为：
① 断开传感器导线连接器，测量导线与 ECU 之间的连接线路是否正常。
② 检测传感器端子与搭铁之间是否短路。
③ 启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
（ 2 ）双导线型传感器的检测
双导线型传感器的两根导线，一根为信号线，另一根为搭铁线。例如爆震传感器。其检测步骤为：
① 断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。
② 用万用表电压挡测量另一根导线与 ECU 之间的连接是否正常。
③ 启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。
四、汽车废气基本知识
一、废气污染物的主要成分
汽车排放的主要污染物是：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）硫化物和微粒物（又碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）。
二、废气污染物的危害
一氧化碳（CO）
致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重是造成死亡。CO的容许限度规定为8h内100ppm。如1h内吸入500ppm的CO，就会出现中毒症状，并危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆等机能障碍，严重时引起神经麻痹。如1h内吸入1000ppm的CO，就会发生死亡。
碳氢化合物（HC）
HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。
氮氧化合物（NO x）
NO x进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。NO x与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成光化学烟雾。
铅化合物
铅将阻碍血液中红血球的生长，使心、肺等处发生病变；侵入大脑时则引起头痛，出现一种精神病的症状。
炭烟
是柴油发动机燃料燃烧不完全的产物，其内含有大量的黑色炭颗粒。炭烟能影响道路上的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们恶心和头晕。
硫氧化物：SO2还是造成酸雨的主要物质
二氧化碳：产生温室效应
三、废气污染物的生成及其影响因素
1、一氧化碳（CO）
CO的排出浓度基本上受空燃比所支配，当空气不足，AF＜14.8时，则有部分燃料不能完全燃烧，生成CO。
2、碳氢化合物（HC）
排气中的HC是燃料不完全燃烧或部分被分解的产物。提高怠速转速可降低HC的排放浓度。
3、氮氧化合物（NO x）
生成NO的因素有以下三点：
温度：随着高温的形成，NO平衡浓度也高，而且生成速度也加快了，特别有氧存在时温度是重要的。
氧的浓度：在氧气不足的条件下，即使温度高，NO也被抑制了。
滞留时间：因为NO的生成反应比燃烧反应缓慢，所以即使在高温条件下，如果停留时间短的话，NO的生成量也可被抑制。
4、碳烟
柴油机排烟可分为自烟、蓝烟和黑烟三种。在250℃以下形成的烟通常是白色的；从250℃到着火温度形成蓝烟；黑烟只在着火后才出现。四、排气标准
表1 汽油车怠速污染物排放标准值
表2 柴油车自由加速烟度排放标准值
五、总结
六、作业
五、侧滑的检测
一、侧滑的基本知识
1、侧滑概念为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量应不大于5m/km。
2、侧滑危害
1）汽车前轮侧滑量过大会使汽车的行驶阻力增加，对汽车的动力性、燃料经济性及制动性能均有不利影响。
2）汽车前轮侧滑量增大，对汽车的直线行驶性干扰很大。
3）汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧，同时还会引起偏磨，导致轮胎使用寿命下降。
4）前轮侧滑量过大，直接影响汽车的操纵稳定性，表现为高速时方向发抖、发飘。
二、侧滑检测
1、侧滑试验台的结构
滑板式侧滑验台按其结构形式可分为单滑板式和双滑板式两种。由机械部分、侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置等几部分组成。
在侧滑试验台上，滑板向外滑动的数值记为“—”(进口设备记为“IN”)，向内滑动记为“+”(进口设备记为“OUT”)。“正前束引起正侧滑，正外倾引起负侧滑”。
1、检测准备工作
1）做好试验台周围场地的清洁工作，排除杂物，以免带到试验台上。
2）接通电源，对试验台进行“零位”检查；在左右移动滑动板，检查仪表
显示是否灵活。
3）实验车轮胎应干燥、清洁，胎面无嵌石、铁片或扎钉等异物；轮胎气压应符合规定值。
3、检测步骤
(1)松开滑动板的锁止于柄，接通电源。
(2)汽车以3-5km/h的低速垂直地使被测车轮通过滑动板。速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度。速度过低也会引起失真误差。在汽车通过侧滑板时严禁转向和制动。
(3)当被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读取最大值，注意记下滑动板的运动方向，即区别滑动板是向内还是向外滑动。(进行记录时，应注意数值的正负号，遵循如下约定:滑动板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动(即IN）；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动(即OUT）。
(4)检测结束后，锁止滑动板，切断电源。
4、检测时的注意事项
(1)不允许超过容许吨位的汽车驶入侧滑台，以防压坏或损伤易损机件。
(2)不允许汽车在侧滑台上转向或制动，因为会影响测量精度和检验台的使用寿命。
(3)前驱动的汽车在测试时，不应该突然加油、收油或踏离合器，这样会改变前轮受力状态和定位角，造成测量误差。
(4)不允许在试验台上停放任何车辆。
(5)注意经常保持试验台内外的清洁。
三、总结
四、作业
六、汽车制动性能的检测
一、一、检测目的
汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制地减速以至停车，或下坡时维持一定速度的能力。主要由四个方面来评定：
1、1、制动效能：制动距离、制动减速度、制制力、制动时间
2、2、制动效能的恒定性
3、3、制动的方向稳定性
4、4、制动操纵轻便，反映灵敏
二、二、检测方法
1、1、路试检测
2、2、台架检测
三、三、制动试验台的类型
1、1、按测试原理分：反力式、惯性式
2、2、按支撑车轮分：滚筒式、跑板式
3、3、按检测参数分：测制动力式、测制动距离式、多功能综合式
4、4、按同时能测车轴数分：单轴式、双轴式和多轴式
四、四、制动力的测量原理
车轮停在滚筒上，电机带动滚筒，滚筒再驱动车轮，当被测车轮制动时，车轮给滚筒一个与滚筒驱动方向相反的力，此力迫使测力杆摆动，从而测力秤动作，测出汽车车轮的制动力。
五、五、单轴反力式滚筒试验台
由驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成，
六、准备工作
1．实验车轮胎气压应符合规定值；轮胎应清洁、干燥，以防嵌石、铁片或扎钉等异物刮伤滚筒表面和保证测试结果的准确性。
2．排除实验车漏油、漏气、漏水部位故障。
3．开启轮重仪电源开关，按下清零键后仪表显示“零”，再开启打印机电源开关。
4．检查制动试验台仪表指针是否“回零”。
5．开启空气压缩机电源开关，使试验台气压达到规定值。
6．开启主电源，按下按钮，使试验台预热。
7．根据车型，选择合适的制动力测量量程及滚筒转速、滚筒间距。
8．按下指针锁止按钮，根据实验要求选择自动或手动。
七、实验步骤
1．实验车正直、缓慢开上轮重仪，待实验车在轮重仪台面停稳后，按下“开始”键，读取并记录左、右车轮的轮载质量值（前轴测完、再测后轴）。 2．实验车继续前行，缓慢开上制动试验台，车轮落稳在两滚筒之间后，变速器置于空档位置。
3．行车制动力测试
1）分别按下操作按钮，使左、右滚筒转动，观察仪表指针摆动情况，判断车轮是否有阻滞现象。
2）平缓踩下制动踏板，待灯亮时，读取仪表上制动力指示值。
3）前轴测完，再测后轴，方法同前。
4．驻车制动力测试。
1）视驻车制动作用的不同，待实验车相应车轴车轮停稳于滚筒之间后，使滚筒转动。
2）拉驻车制动杆，直至仪表指针指示有下降趋势，读取仪表上的最大值。
八、注意事项
1．实验车的轴荷不应超过轮重仪和试验台的允许载荷，以免损伤仪器设备。
2．实验车驶入、驶出轮重仪和制动试验台时应低速、平稳，以免冲击。
3．当实验车驶出试验台时，应使滚筒转动，便于实验车离开试验台。
九、总结
十、作业
制动力要求
绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式
半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 五、总结本节课内容。 7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 3 第二节离合器 1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。 2、教学难点：组成和基本工作原理 3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 实物展示 6、教学过程及步骤：（4课时） 第一、二课时 一、离合器的概述： 1.离合器的功用 ①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载 2.离合器的性能要求
第2章汽车电器检测与维修中常用的工具 --试灯 在汽车电器系统维修过程中，需要借助一些检测工具和仪器仪表，对汽车的技术状况的参数进行测量。在使用这些工具和仪表前，必须熟悉它们的工作原理、结构性能、使用方法及注意事项等。这样，在汽车故障检测和排除时才能有的放矢地进行选用和使用，找出导致故障的原因，及时进行排除。检测工具和仪器仪表有许多种，这一章我们准备介绍汽车维修中常用的一些工具和仪表。 2.1 工具 2.1.1常用工具 1.跨接线 常用工具当中的跨接线，是遇有障碍、需跨越时相连接的两个金属体之间的连接体。工程上，一般常用来做机柜、桥架、线槽、钢筋、金属管等金属物体之间的接地跨接线，跨接线有导线、圆钢、扁钢、扁铜等各种材料和各种型号。简单的跨接线就是一段多股导线。 我们在工作中，经常根据被检测电路所在工作条件实时地制作和使用跨接线。 2.试灯 在常用工具当中，我们第二个介绍试灯。 按试灯自身有无电源，分为无源试灯和有源试灯。 图2-4 测试灯图2-5 无源试灯的使用
（1）无源试灯（12V测试灯） 在这张图2-6（a）上，可以看到试灯的基本结构。试灯主要由试灯、导线、搭铁夹和带手柄的探针或各种型号端头组成。它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。试灯中一般安装一个与车辆电压级别一致的小灯泡或采用发光二级管作为光源。 无源试灯手柄透明，里面装有一只灯泡。手柄的一端伸出带尖的探头，另一端引出一根带夹子的搭铁线。将测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源接头，如图2-5所示，如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再去接电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障。如灯仍不亮，则再去接第三个接点……，直到灯亮为止说明故障在最后被测接点与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。 试灯也可自行制做，例如，可以将汽车示宽灯的灯泡的两端子一端连接探针，另一端连接搭铁线夹即可。 试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。 注意事项：不提倡用无源试灯检测计算机控制的电路，除非电路说明书当中有特殊要求。 （2）有源试灯 有源试灯也被称导通检测器，用来检查电路是否导通。有源试灯同无源示灯类似，如图2-6所示，只是在手柄内自带一个电池电源（一般为两节1.5V干电池）。连接到一条导线的两端上，测试线路的断路和短路故障。 （a）12V测试灯（b）图2-6 有源试灯 （1）断路检查：首先断开与被检测电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点(从电路首端开始)。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间；如灯亮，断路则出现在此时被测点与上一个被测点之间。 （2）短路检查：首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障(搭铁)存在，然后逐步将电路中插接器器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。
汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计： 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。
★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有：
第一章概论 导学： 内容简介：本章主要介绍了汽车检测及故障维修的概述、基础知识和诊断方法。 知识结构： 第一章：概论 学习单元一：概述 汽车检测及故障诊断技术的发展过程、目的、分类和基本方法等 学习单元二：汽车检测及诊断技术基础知识 汽车检测及故障诊断的基本术语和诊断参数 学习单元三：现代诊断方法及检测设备 现代诊断方法和常用的检测设备 学习重难点 学习重点： 现代诊断方法及检测设备 学习难点： 现代诊断基本方法 学习目标： 1.了解汽车检测及故障诊断的发展过程； 2.掌握汽车诊断的基本方法，了解汽车诊断的常用设备。 学习建议： 在掌握了汽车检测及故障诊断的基本方法，了解汽车诊断的常用设备
后，有兴趣的同学可以根据本文的相关资源链接到相关网站进行知识拓展性学习。 学习单元一概述 一、学习导引： 导言： 随着汽车工业的发展，汽车检测及故障诊断技术的重要性日益凸显。在汽车检测及故障诊断过程中，要结合三大基本方法，提高诊断效率和准确率。弄清我国汽车检测及故障诊断技术的发展趋势。 教师建议： 汽车检测及故障诊断技术是一门应用性很强的学科，所以在学习过程中，可以结合实际案例多观察，多分析，通过实践来验证理论，同时学会这种分析过程。 任务指派： 上网搜集一些汽车检测及故障诊断方面的视频，分析视频里面哪些部分分别属于人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法等。 二、学习内容： 一、汽车检测及故障诊断技术 汽车检测及故障诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它包括检测设备的研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面内容。汽车检测及诊断技术
汽车维修质量检验形成性作业参考答案 作业1 一、填空题 1、与汽车维修质量相关的法律有《产品质量法》、《计量法》、《标准化法》、《经济合同法》、《消费者权益保护法》。(目录1、1、1―1、1、5) 2、汽车维修企业中计量管理工作包括:建立计量器具管理台帐;严格使用法定计量单位;定期计量检定;服从计量行政管理部门的计量监督检查。( P4) 3、《标准化法》中规定的标准制定可分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。(P5) 4、《汽车维修经济合同实施细则》中规定,修车时企业要向托修方提供维修汽车的有关资料及使用的注意事项,按规定收取维修费用,并向托修方提供维修工时、材料明细表等。(P7) 5、获得二类维修经营业务许可的企业,可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援与专项修理工作;(P8) 6、二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日 7、质量检验员应具备高中以上文化水平,具有达到汽车维修工中级技术等级证书与机动车驾驶证,并达到JT/T27、1规定的汽车驾驶员水平。(P11) 8、汽车维修质量检验的工作步骤为明确汽车维修质量要求、测试有关技术性能参数、将测试结果同标准要求作比较、判定维修质量结果就是否合格、对判定结果给出结论。(P16) 9、汽车维修检验,按检验方式可分为自检、互检、终检(或专职检验)。(P16-17) 10、汽车维修质量检验就是指采用一定的检验测试手段与检查方法,测定汽车维修过程的质量特性。 二、选择题: 1、从事一类与二类维修业务的企业应当各配备至少()名技术负责人员与()名质量检验人员。A、1 2、汽车总成修理质量保证期为( )km B、20000 3、一级维护、小修及专项修理质量保证期为( ) B、2000km或10日 4、《标准化法实施条例》发布日期为( ) C、1990年4月6日 5、获三类汽车维修经营业务许可的企业,可以从事( )B、发动机维修 6、7号部令规定维修厂家对机动车维修档案应保存( )B、两年 三、名词解释 1,汽车维修质量:汽车维修质量就是一项技术服务,汽车维修质量就是汽车维修服务活动就是否满足与托修方约定的要求,就是否满足汽车维修工艺规范及及竣工质量标准的一种衡量、 2 汽车维修质量管理答:汽车维修质量管理就是为保证与提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。(P18) 3 汽车维修质量控制答:汽车维修质量控制指为保证与提高汽车维修质量 , 满足汽车技术状况要求,所采取的维修技术活动。(P18) 4 汽车维修质量保证体系答:为实施汽车维修质量全面管理,将管理工作的各项内容分别落实到一定的责任机构与责任人,由承担汽车维修各项管理责任的责任机构与责任人所形成的管理系统叫汽车维修质量管理体系。(P22) 四、问答题 1 根据国家计量法的要求,汽修检验中对计量器具的购置与使用有哪些要求？答:根据国家计量法的要求,汽车维修企业在购置计量器具时,一定要认准所购产品应具有生产许可证与计量检定合格证,购置进口计量器具时,也应注意其就是否符合计量检定要求。计量器具在使用中要注意:(1)保持计量器具的清洁与测量准确度;(2)定期将计量器具送计量检定机构检定;(3)不使用准确度有误的计量器具。(P4) 2 《经济合同法》在汽车维修行业的贯彻主要包含那些内容？答:根据《经济合同法》的有关规定,为加强汽车维修行业管理,维护汽车维修经营活动的正常秩序,保障承、托修双方当事人的合法权益,交通部会同
西安海华技工学校汽车检测与维修专业教学计划 一、专业培养目标及要求 ⒈培养目标 培养社会主义建设需要的德、智、体全面发展的，熟练掌握汽车保养设备与检测技术和汽车维修、管理的技能型专门人才。 ⒉培养要求 熟悉汽车的各机构和系统的构造、原理和性能;了解电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动系统、空调系统、安全气囊等的检测和维修方法;具备汽车及常用零部件的性能检测能力；具备汽车常见故障分析与检修的初步能力;具备汽车保养设备的设计、开发和研制能力。 二、毕业生就业岗位 1、汽车修配厂从事检测、使用、维修等工作； 2、汽车检测与维修设备生产厂的技术开发和销售工作； 3、汽车零部件的设计、制造工作； 4、汽车4s店的销售、前台、机修工作。 5、机械行业其他企业的技术工作。 6、保险公司汽车理赔三、招生对象 初中毕业生、高中毕业生 四、学制 学制：三年。 五、专业主干课程及实践教学设置 （一）专业基础课及专业课程设置 1、机械制图：主要讲授画法几何学基本知识，培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的基本技能，了解国家有关的制图标准以及公差配合的基本知识。 2、汽车电器设备：讲授电工学、电子学的基础知识及汽车电气设备的结构、性能、调整及维修方面的知识。 3、机械设计基础：由"机械原理"和"机械零件"优化组合为"机械设计基础"。重点突出机构原理、运动分析，通用机械零件的结构、工艺特点、失效形式、失效原因分析以及设计准则。 4、机械制造工艺：主要介绍现代的数控制造方法及加工工艺规程的制订的内容和方法，掌握数控加工的切削原理及相关工艺知识、机床概论、夹具知识。 5、发动机原理与结构：主要介绍常见汽车发动机的原理及结构，对曲柄连杆机构、配气机构和润滑系、点火系、起动系、燃油供给系、冷却系进行理论教学和技能培训，培养学生正确使用常用工具对发动机进行检测的能力。 6、汽车电子控制技术：主要介绍汽车电子控制系统的的组成和工作原理、主要内容包括发动机的电子控制技术、自动变速器、abs防抱死制动系统重点介绍传感器、执行器和 ecu，掌握汽车电子控制系统的检测手段及维护技能。 7、汽车底盘构造与维修：通过对典型汽车底盘传动原理与结构的学习，使学生掌握汽车底盘部分的结构和组成以及维修要点，并结合实验以提高学生的动手能力。 （二）实践教学设置 1、金工实训：金工实训主要包括金属切削加工实习和钳工实习。在实习的过程中消化和理解课堂教学中学习的基本概念和理论，对金属材料的理论，金属加工方法和公差知识进一步认识，掌握金属切削的基本技能和钳工工具的基本使用方法，在实训中对金属切削过程加深感性认识，加深对金属切削刀具的理解，为专业课的学习打好坚实的基础。 2、汽车构造实训：汽车构造实训主要包括了解和认识汽车的主要机构和工作原理，包括汽车发动机、汽车电器和底盘的构造和工作原理，通过实训，使学生对课堂教学的内容有更加深刻的认识和理解。
汽车检测与维修复习重点 一、填空题的知识点： 1、主减速器的调整项目（轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整） 2、零件隐蔽缺陷的检验常用方法(探伤检验法：1、浸油敲击法2、磁力探伤法) 3、普通斜交胎的换位方法（循环换位和交叉换位） 4、我国的汽车维护制度（日常维护、一级维护和二级维护） 5、汽车制动系制动效能的评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度) 6、汽车前照灯的检测，通常的测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光束照射位置） 7、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳） 8、汽车修理的原则（预防为主、定期检测、强制维护、视情修理） 9、氧传感器的输出信号电压（0.1~0.9V） 10、发动机转速、负荷与点火提前角的关系(转速高，点火提前角大；转速低，点火提前角小。负荷大，点火提前角小；负荷小，点火提前角大) 11、决定次级点火的燃烧电压的大小的因素（点火能量、混合气的浓度、气缸压力） 12、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏） 13、汽车产生侧滑的原因（1.汽车在附着力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向 2.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快?3.各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致） 14、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶，这一现象称为（制动跑偏） 15、汽车排放控制实行I/M制度（自己解决） 16、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等） 17、气缸磨损的检测方法（用量缸表进行测量） 18、气门间隙的调整方法（逐缸调整法和两次调整法） 19、点火系统的检查（霍尔：点火线圈的检查、火花塞的检查、高压线的检查。电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电阻检查、点火线圈电阻的检查、点火器的检查、IGT和IGF的电压检查） 20、简述发动机装配注意事项（P117《汽车检测与维修技术》） 二、简答题的知识点 1、简述发动机气缸压力测量的方法过程。 答：1、起动发动机进行预热 2、关闭点火开关，拆下一缸火花塞 3、将气缸压力表伸入一缸，用手握紧气缸压力表 4、启动发动机，读取气缸压力表数据值 5、对其他气缸依次进行测量 6、对测量的气缸压力值进行数据分析 2、简述燃油系统的车上检测方法。 1）在电源电压不小于12V?的情况下，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线。
汽车电路的检测与维修探析 目前，汽车电路设计都带有规律性，无论是电路结构、工作原理，还是故障原因等，都存在相似性，需要工作人员做好技术经验的总结，能够对于电路分析和探究活动进行深入的讨论，这样才能够找到检测和维修的关键之处。 1 汽车电路常见故障检测方法 1.1 直观诊断法 对于汽车电路检测，直观诊断法是第一步，也是诊断方法的基础步骤。很多拥有经验的维修人员，都会按照自身的经验与直觉来判断电路可能出现的故障点。直观诊断法就是利用人体的感觉器官来价差汽车电器的外观。如汽车电路出现短路故障，可能会有异响、冒烟、焦臭等现象，利用直观的感觉、闻气味、触摸等方式，对于经验丰富的人员，往往就可以将大致的范围确定，从而将电路故障的排除范围缩小。 1.2 搭铁试火诊断法 搭铁试火诊断也是一种常见的，简单的电路诊断方法，其原理在于通过用电设备和金属部分的链结构火花强弱来对故障进行判断。搭铁试火主要是利用直接与间接两种搭铁方法。直接搭铁是按照没有经过负载，就直接进行搭铁产生火花的方式来对线路的状况进行判断。如怀疑照明总开关到制动开关的线路存在故障，针对可拆下的制动开关的线头直接搭铁碰试，如果出现强烈的火花，就表明其线路是正常的;如果火花较弱，就表示某一线头接触不良或者是出现了脏污;如果没有火花现象，则表明其存在断路。间接搭铁则是按照某一汽车电器的负载而搭铁产生的火花，从而对线路和负载故障加以判断的方法。 1.3 仪器仪表诊断法 仪器仪表诊断法属于最为科学，并且最为可靠的一种诊断技术，其主要是通过万用表、示波器等仪器来精密的检测电子控制系统，通
过对应电路参数，就可以将故障的发生电路确定。一般来说，仪器仪表诊断法精度较高，但是這一种方法需要使用者可以灵活的使用仪器仪表，并且对于汽车电路参数能够有所熟悉，同时，也带有判断能力。 1.4 换件排除法 换件排除法主要是针对大范围故障的检测，这一种方法类似于电脑维修之中的检测卡诊断，其主要是利用性能良好的、规格相同的电器，将可能存在故障的电气设备进行替换，从而对故障进行判断的一种方法。 2 汽车电路故障的处理 2.1 了解总体电路与工作原理 对于汽车总体电路和工作原理进行分析和讨论，才能够排除线路故障。当遇到陌生汽车线路时，需要利用电路图来进行维修辅助，如其电路走向和工作原理见图1所示。 2.2 合理制定维修方案 第一，考虑到汽车电路系统与其他器件电路有一定差异，再加上其结构相对的精密与复杂，所以，相关方案就需要在拆卸流程减少的基础上，考虑到故障处理方案的可实施性。第二，汽车元件相对的专业与精密，还需要考虑其特性来制定。所以，在实际过程中，就应该分析故障处理方案元件本身的可替代性。第三，针对维修方案的制定，需要基于最小成本来满足维修后性能优良的原则，这样才能够避免维修过程中出现元件损坏的现象。 2.3 严格落实维修过程 维修的质量与效率是由维修人员的技术与规范性来决定的。所以，在进行汽车电路维修的过程中，还应该尽可能避免维修效果受到不确定性因素的影响。规范其对应的维修流程，这样才可以规避出现违反规定的操作。另外，在维修过程中，还需要注意其电压控制和温度，这样就可以避免汽车元件在处理过程中出现损伤的问题。 2.4 合理选择故障维修方式 一般来说，对于汽车的维修可以利用“试火”的方式。但是从根本
2013级汽车检测与维修专业（中技）教学计划 （适用于招收初中毕业生或同等学历学生，学制三年） 制定人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 一、指导思想 1.全面贯彻党的教育方针，坚持为国家经济建设和学生就业服务，适应我国汽车产业发展以及对汽车维修技能人才需求的实际情况。 2.课程设置和教学内容安排以社会和企业的需求为依据，涵盖国家职业标准的相关需求，努力提高教学的针对性和适应性，突出本专业新知识、新科技、新工艺、新方法的教学。 3.为适应技工学校的教学需要，本专业主要专业课程采用“理实一体化”的教学模式，并加强职业资格鉴定考试前综合技能训练的力度。 4.本专业理论和实践并重，针对培养中级维修技能人才的目标，教学中要做到理论与实践相结合，在理论教学中要注意运用直观教学手段进行教学，在实践教学中要注意培养学生分析问题、解决问题的能力。 二、培养目标 1.职业（群）描述 （1）职业群定义 培养各类汽车维修，检测，电路，汽车空调，汽车销售，等工作的专业技能人才。 （2）工作环境 汽车4S销售，维修，3S维修，销售公司，各种维修店 （3）职业能力特征 具备现场分析问题、解决问题的能力；了解汽修工艺流程，具备熟练运用掌握工具，仪器操作技能，故障检测、仪器软件进行判断的能力成为社会急需的汽修人才，并具备与客户沟通、表达的能力。毕业生可在各类维修公司、4S公司、工作。 2.知识、能力要求 以培养实用维修技能人才为目标，以技工学校现有的师资和技能训练的教学条件为依托，使学生养成良好的职业道德品质，了解汽车维修流程，掌握基础的技能操作技能，成为社会急需的汽车维修基础型人才。具体要求如下： （1）就业指导
浅谈汽车电路故障检测维修技巧 基本检查 理所当然，要先对全车的电器系统进行基本的检查。每条电路都是从电瓶开始然后又回到电瓶，所以检查电瓶的开路电压是一个很好的起始点。关闭所有的负载，测量电瓶两端的电压，看看是否为额定的12.66V（在27℃时）。12.45V或再低一点的电压说明电瓶只有75％的存电量或充电不足( 见表1)。动手排除故障之前先要给储电不足的电瓶充电。正确的电容量测试方法能发现许多有故障的电瓶，将电容量测试和传统的负载测试结合起来能大大提高电瓶检查的可靠性。 给电瓶充满电后再进行一系列的基本检查是理想的做法。将数字式万用表的红色表针连到电瓶的正极柱上，再将黑色的表针接到启动机的正极柱上，选择万用表的直流电压测试和记录功能，打马达并读取万用表上的最高电压读数。以上所测的是电瓶正极电缆及其两端接柱的电压降。接下来，再将万用表的黑色表针连到电瓶的负极柱上，红色的表针连接到缸体上一个没有油漆的干净螺栓上，再次选择万用表的记录功能并像刚才一样打马达。立刻读取万用表上的最高电压，该电压就是负极端(接地端)的电压降。 打马达时，电瓶的正负极电路都承受着最大的载荷，根据以往的经验，这时查看一下电路的各连接处的电压降是否低于0.1V。通常情况下，启动机系统的电压降在电瓶正、负极导线端应该分别为0.2V，但有
些车在正常情况下电压降可达0.45V。同往常一样，测试一下车况良好的车辆的数值，能使你在检查其它车时知道哪些数值是不正确的。 接下来再用数字式万用表检查下一个项目。黑色的表针放在电瓶的负极柱头上不动，将红色的表针连到发电机的外壳上(不要碰到皮带和皮带轮)。启动发动机并打开所有的电器负载，此时万用表上所显示的数值为充电系统接地端的电压降(如果发电机发电，万用表上的读数通常为负值，原因是发电机的外壳是车辆的接地源)。然后将万用表的两个表针分别连在发电机的B+螺栓和电瓶正极柱头上，检查一下充电系统正极端的电压降。 最后在电瓶处还有两项测试，将万用表的正极表针连到电瓶的正极柱头，负极表和外壳处连到负极柱头，使发动机以高于怠速的速度运转并将所有用电器都打开，读取有负载时的充电电压。紧接着选择万用表上的交流电压测试功能来读取交流纹波电压。大多数专家认为纹波电压高于200mV就需引起注意，但在我的记录中已知的正常的纹波电压可高达450mV。从发电机的B+螺栓和外壳处所获取的纹波电压读数还要偏高一些。 再选择万用表的直流电压测试功能，关闭所有的用电器，读取额定的充电电压。请注意，有些电脑控制的充电系统在没有负载的情况下可能不发电。遇到这种情况，只需把远光灯打开并使发动机的转速略高
《汽车修理与检测》单元试卷 姓名班级成绩 一、填空题（共28分，每空1分） 1.汽车修理是为恢复或和而进行的作业。 2.汽车在运行过程中，由于超载、不当、过高、气候恶劣、道路等使用条件的影响，会加剧汽车以及有关总成或零件的。 3.零件的早期损伤具体表现为、和三种形式。 4.零件变形是指由于质点位置的变化，引起零件的和发生改变的现象，一般表现为零件的、和等。 5.零件的断裂，一般表现为的折断和的疲劳裂纹。 6.载客车以为主，结合或其他两个总成需要大修为送修标志；载货车以为主，结合或其他两个总成需要大修为标志。 7.不准、或、进行维修作业， 要戴工作帽。 8.汽车修理、具是维修汽车必备的物质条件，其使用正确与否，对提高工作效率和汽车修理质量具有重要意义。 二、判断题（共20分，每题2分） 1.汽车大修过程中，应对全部总成解体检验，更换所有的不可修零件甚至基础件。 （） 2.磨损是汽车零件可避免的非正常耗损。（） 3.零件的变形时由于零件受到外部载荷作用所造成的。（） 4.疲劳裂纹是由大到小、由浅到深逐渐产生的。（） 5.就车修理法的修理周期短，适用于生产规模较大，送修单位和承修车型较单一的汽车修理企业。 6.当维修工具不足时，可用钳子代替扳手、撬棒或锤子来进行修理作业。 （）7.螺钉旋具还可以作为撬棒或钳子使用。必要时也可以再螺钉旋具口端用扳手或钳子增加扭力。（） 8.千斤顶一般也能作水平状态工作（） 9.用塞尺检查和调整间隙时，一边调整，一边拉动塞尺，当感到稍有阻力时，表示该间隙接近尺身上标出的值。（）10.有铅汽油易燃、易爆、有毒，所以使用无铅汽油就不会有污染和伤害了。 （） 三、选择题（共20分，每题2分） 1.发动机汽缸壁玉活塞表面出现平行于轴中线的拉痕应属于（）。 A.磨料磨损 B.化学腐蚀 C.熔着磨损 D.麻点磨损 2.曲轴轴颈于轴瓦的表面容易发生（）。 A.磨料磨损 B.化学腐蚀 C.熔着磨损 D.麻点磨损 3.活塞顶及活塞环存在着不同程度的（）。
《汽车检测与维修及技术》教学计划 三篇 篇一：汽车检测与维修及技术教学计划 （三年制） 一、学制 （一）招生对象 本专业招收具有高中学历或相当于高中文化程度的在职职工、应往届高中、中专、技校、职业高中毕业生。 （二）学制 学制为全日制三年 二、培养目标 面向“汽车后市场”，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好职业道德，具备本专业的理论知识、实验技能和较强的实际工作能力和经营管理能力，熟悉相关企业生产过程和组织状况的技术运用型专门人才。 三、业务规格 （一）毕业后可从事的只要与岗位 本专业毕业生可到汽车“后市场”各类企业从事汽车的机电维修、汽车车身修复、汽车故障诊断与排除、汽车性能检测、汽车维修业务管理、汽车及配件销售、汽车使用等技术及经营管理工作；也可以从事汽车运输管理、交通运输组织管理和汽车保险等技术与经营管理工作。主要岗位群有：汽车维修技术人员，汽车维修
进厂车辆检验，汽车维修出厂质量检验人员，汽车技术主管人员，汽车检测人员，汽车运政管理、交通管理人员，汽车保险、汽车评估、汽车营销及售后服务人员等。 （二）知识结构 （1）具有计算机基本知识和操作技能，并通过国家计算机等级（二级）考试，会使用常用办公软件和专业软件，能通过互联网获取专业信息和资料； （2）学习一门外语（英语），达到省级专科英语考试三级水平或全国公共英语考试二级水平；能顺利阅读、翻译汽车说明书及维修手册等专业外文技术资料；（3）能够熟练使用汽车电路图； （4）系统掌握汽车构造及原理、使用性能、维护、修理、检测、技术管理、安全生产、环境保护等有关理论知识； （5）具有汽车使用性能检测的基本能力； （6）掌握汽车维修、检测、营销和保险等1-2个岗位所需的业务知识、技能并具有一定实际工作经验； （7）具有汽车的基本维修技能，取得高级汽车维修工等级证书； （8）具有教授继续教育掌握知识的能力。 （二）能力结构 （1）熟悉汽车运用企业的生产过程，具有初步的企业生产经验和组织企业班组生产地基本能力； （2）能够分析和解决汽车运用与维修中较复杂的技术问题，具有工作计划、组织、实施和评估能力； （3）能够阅读、翻译汽车说明书及维修手册等外文技术资料；
浅析汽车电路的检测与维修 摘要：随着现代汽车技术的迅速发展，汽车已成为人们必不可少的出行工具，人们对汽车技术的要求也越来越高，使得电子技术更加广泛的应用在汽车上。因此明确了解汽车电路，熟知汽车电路维修要点，才能使汽车检修方法简单化。本文从实际出发，介绍了汽车电路组成及其特点和在汽车电路中常见的故障问题，具体分析了汽车电路的检测方法和针对相关故障所进行的维修方法，旨在提高汽车电路的检测与维修效率。 关键词：汽车电路；检测；维修 汽车电路的并联电路是以单线制相连，而局部电路主要靠并联电路、串联电路及混联电路，各种电路相互叠加形成汽车的全车电路。在汽车上经常会出现一条线束缠绕着几十支电线的情形，所以对于大部分人来说，汽车电路是不易判别及维修的，所以有必要对汽车电路的检测与维修方法进行探究。 1汽车电路组成及特点探究 汽车的主要电路系统包含：电源系统、点火系统、起动系统、仪表系统、照明与警告系统等。要想充分明确了解汽车电路的组成，就必须熟练掌握汽车电路符号，认知相关的电路基础知识，其次还要对汽车电源线路有一个正确的思路。电源系统是由交流发电机、蓄电池及电压调节器组成的，在此部分中，蓄电池与发电机的连接方式是并联，蓄电池的负极由电源总开关控制。而起动系统则主要包括起动机、蓄电池、继电器等设备。 大部分汽车电路的设计遵循一定的规律，在电路结构、故障性质、工作过程等方面具有很多相同点，汽车电路特点如下：第一，目前汽车电路结构均是采用低压供电、单线制接入方式，蓄电池大多是直流电源，其供电电压为12V，所有用电设备均是并联联接；第二，所有电
气设备互不干扰，各自串联在支路中；第三，所有汽车电气设备负极必须接铁，同时在元器件回路中串接安装保护装置。 2汽车电路中常见的故障 2.1元件性能退化或老化 构成这种故障的因素有很多，例如电阻的阻值发生变化，电容器的容量变小，继电器的触电发生烧蚀现象等。而如果继电器发生故障，很容易造成触点抖动和绝缘老化等问题。 2.2元件击穿事故 元件击穿是一种常见的汽车电路故障，其主要原因是过热及过流或电压击穿。当发生元件击穿事故时，会导致电路的断路和短路，此时造成的后果是无法挽回的。 2.3线路发生故障 线路发生故障的主要原因是接线不良，而与元器件无关。接线潮湿、接线不紧固或接线受到腐蚀都能使线路发生绝缘不良和短路等问题。 3汽车电路的检测方法分析 3.1直观诊断电路法 直观诊断电路法是进行汽车电路检测的基础步骤，而经验丰富的检测人员能依靠自身经验及直觉直接准确诊断出故障发生位置。直观诊断电路法是利用人体感觉器官对汽车电器设备进行检测，例如当汽车产生冒烟、异响、焦臭等现象时，一般是电路中发生短路故障，继而可采取相应的补救措施。 3.2仪器仪表诊断电路法 仪器仪表诊断电路法是目前检测技术中最科学、结果最精准的方法，它是通过利用精密仪器如万用表、示波器等检测电子控制系统，通过分析相关数据来准确定位故障发生电路。通常情况下，仪器仪表诊断法对使用者的技术要求较高，使用者的技术越强，相关诊断结果精度
汽车检测与维修教案(DOC)
《汽车检测与维修》 教案 教师:
一、汽车检测概论 一、汽车综合性能概况 汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准
化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。 二、基本术语 1、汽车故障：指汽车部分或 完全丧失工作能力的现象，其实质 是汽车零件本身或零件之间的配 合状态发生了异常变化。 2、汽车故障诊断：指在不解 体（或仅拆下个别小件）的情况下， 确定汽车的技术状况，查明故障部 位及故障原因的汽车应用技术。 3、汽车技术状况：指定量测 得的表征某一时刻汽车外观和性 能参数值的总和。 4、汽车检测：是指为确定汽
车技术状况或工作能力所进行的 检查和测量。按汽车检测的目的可 分为安全环保检测和综合性能检 测两大类。 5、汽车诊断参数：指供诊断 用的，表征汽车、总成及机构技术 状况的量，它包括工作过程参数、 伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、诊断标准：是表征汽车、 总成或机构工作能力状态的一系 列诊断参数的界限值。 三、诊断方法 汽车技术状况的诊断是通过检查、 测量、分析、判断等一系列活动完 成的，其基本方法主要分为两种：
汽车检测与维修技术(专科) 教学大纲 呼伦贝尔学院工程技术学院 二00九年一月
目录 1、机械制图 (3) 2、工程力学 (9) 3、电工电子技术 (13) 4、机械设计基础 (20) 5、液压与气动技术 (25) 6、工程材料与热加工 (36) 7、互换性与技术测量 (40) 8、发动机构造与维修 (45) 9、汽车底盘构造与维修 (52) 10、汽车电气设备构造与维修 (61) 11、汽车诊断及测试技术 (71) 12、发动机原理与汽车理论 (76) 13、汽车维修技术 (82) 14、汽车检测设备与维修 (89) 15、汽车电路分析 (92) 16、汽车新结构 (98) 17、AutoCAD基础 (106) 18、汽车营销 (110) 19、制图测绘 (122) 20、零件课程设计 (126) 21、金工实训 (130)
22、汽车拆装实训 (144) 23、汽车故障诊断与排除 (150) 24、职业技能考证实习 (158) 25、毕业实习 (177) 26、毕业设计 (183)
《机械制图》课程教学大纲 一、课程基本情况 1、课程名称：机械制图 2、课程的性质：必修课 3、课程类别：专业基础课 4、总课时：114 5、学分数：6 6、开设学期：第1、2学期 二、教学对象： 1、本课程的教堂对象：汽车运用与维修、汽车检测与维修专业 2、要求的预备知识：高等数学。 三、本课程教学重点、难点及教学应请注意的问题 1、重点、难点 （1）点、直线、平面及基本立体的投影方法和作图方法。为重点。 （2）截平面为特殊位置平面的截交线的求法，用积聚性法和辅助平面法求两回转体相贯线的方法。为难点。 （3）组合体的绘图和读图方法。（本内容为重点和难点）。 （4）组合体的尺寸标注。为难点。 （5）机件的各种表达方法（包括视图、剖视图、断面图的画法，常用的简化画法和其他规定画法）。（本内容为重点）。 （5）零件图（本内容为重点）。
《汽车检测与维修》 教案 教师:
一、汽车检测概论 一、汽车综合性能概况 汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。 二、基本术语 1、汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 2、汽车故障诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 3、汽车技术状况：指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 4、汽车检测：是指为确定汽车技术状况或工作能
力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 5、汽车诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、诊断标准：是表征汽车、总成或机构工作能力状态的一系列诊断参数的界限值。 三、诊断方法 汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种： 1、直观诊断法（又称为人工经验诊断法）（ 1 ）直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。 2、现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是
汽车电路故障的检测维修方法 汽车电路断路 断路是指电流通道的机械性断开。在串联电路中, 如电流中断, 则电路停止工作。在并联电路中, 如果一条支路断开, 则这条支路停止运行, 其它支路照常工作。使用电阻计进行导通性检测时, 可发现电路断路。 在一个断开的电路中，由于没有一个完整的电流出入电源的回路，电流就无法在电路中流动。 断路有两种可能： 一种是持续性断路，另一种是间断性断路。 最麻烦的一种是间断性断路。间断性断路往往是绝缘层内的导线已断，但导线内的断开处在停车时仍保持接触。汽车在行驶中由于振动，就会产生间断性断路。要查找此类断路，你可用手摆动所怀疑的导线，看是否可产生间断性断路。 以下是断路的一些例子： 导线断开或接头松脱。 保险烧断或电路断路器跳开。 部件如开关、灯泡等内部断路。 电阻极高，往往表现出与断路一样的症状。
导线断开造成的断路往往是由于意外损坏或振动造成。 损坏造成的断路一般较容易被观察到；振动造成的断路往往导线绝缘层还完整，所以不易查找。一般只能用测试仪器查到，这种断路很有可能是间断性的。接头松动也可能由振动或组装不当造成。 保险烧断和电路断路器跳开都表现为断路。 这类断路是由于电路超负荷造成。此时，为了保护电路和部件，保险装置会主动切断电路。通过观察保险是否烧断可确定其好坏。这类断路往往是电路中短路或超负荷的症状。 一些部件的正常耗损会造成部件（如灯泡）的内部断路（烧断）。 正常耗损也同样发生在其他长期使用后的部件上，如开关和电动机。但如果这类部件在较短时间内就耗损，你就应该寻找造成这些部件提前损坏的原因。 电阻过高如同断路一样，因为过高的电阻使电流无法通过电路。电阻过高往往是由于接线端和地线接头的腐蚀造成的。 对汽车电路断路的诊断 首先要寻找明显的起因，如断开或绞缠的导线、磨损的绝缘体和腐蚀的接头等。 在简单的串联电路中，断路会阻止电流的流通，造成这一电路中所有负载不工作，如电动机不转、灯不亮等。 在断路点之前，电路与地线之间还存在电压，断路点另一侧，电压就不存在了。 在简单并联电路中、断路将阻止电流的流通，所有与电源相连的各点