桥梁工（初级工）
第一部分：基础知识
（一）填空题
1.水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系
2.桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。
3.桥长在 20m 以下为小桥。
4.水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。
5.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。
6.隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。
7.铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。
8.伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。
9. 水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。
10.桥涵应有足够的孔径和净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
11. 砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。
12.新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。
13. 桥梁防洪措施有疏通河道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。
14.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生施工缝。
15.隧道衬砌水蚀主要有溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等
16.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致梁身开裂而损坏。
17.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或喷锚式等形式。
18.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位。
19.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行疲劳检算。
20．冬季为防止流冰撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分冰层破开。
21. 桥梁主体工程采用钢筋主要有 A3 、A5和T20MnSi。
22.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置机械通风。
23.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检查是否内外贯通。
24.预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土抗裂性能。
25.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、高程。
26. 钢筋在钢筋混凝土结构中承受拉力提高结构的承受荷载能力。
27.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取挖削桥枕的方法处理。
28. 浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂脱模剂，使浇筑的混凝土表面光滑、平稳。
29.防洪期间，加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。
30.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和耐久性等均符合设计要求。
31.防洪工作应贯彻预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。
32.汛期，工务人员在江河水位高涨，线桥情况不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或通
知车站，调度所扣发列车。
33.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。
34.时速 200～250km 的区段，既有简支混凝土梁上不得设接触网支柱。
35.油漆作业涂层应达到均匀、平整、丰满、有光泽。
36.脚手板铺设坡度不得陡于 1：3 ，陡坡部分应加钉防滑木条。
37.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜失光。
38.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫耐磨底漆。
39. 夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面喷水防止干燥
40. 在混凝土强度达到 2.5 MPa以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。
41.砌筑用的砂浆一般采用低等级水泥。
42.灌注混凝土前对岩石地基要用水清洗，但表面不允许留有积水。
43.桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和技术状态。
44.绑扎钢筋时，骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，且在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。
45.基坑开挖完毕，在砌筑基础前，应经过检查部门的检查，并在隐蔽工程检查证上签字后
才能砌筑基础。
46.脚手板要求铺满、稳固，不得有探(翘)头板、弹簧板。
47.整体节点焊接接头的冲击韧性不得低于母材标准。
48.桥墩轻型化的途径是将重力式桥墩改为空心墩，以达到减轻重量，节省圬工的目的。
49.冬季施工混凝土养护方法主要有蓄热法蒸汽加热养护、暖棚法等。
50.梁跨受温度影响而伸长和缩短的区段长度叫温度跨度。
（二）选择题
1.我国把新建最高运行速度不小于（ B )的铁路称为高速铁路。
(A)200km/h (B)250km/h (C)300km/h (D)350km/h
2.铁路直线建筑接近限界的高度是由( D )算起。
(A)大地水准面 (B)轨枕项面 (C)路基顶面 (D)钢轨顶面
3.中砂平均粒径为( B )。
(A)0.15～0.30mm (B)0.35～0.5mm (C)0.35～0.45mm (D)0.45～0.55mm
4.铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于( B )。
(A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m
5.高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，允拧值或超拧值均不应超过规定值的( D )。
(A)20％ (B)25％ (C)15％ (D)10％
6.安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的 ( B )斜坡一侧应与
螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。
(A)30° (B)45° (C)50° (D)60°
7.在行车线上更换铆钉时，应铲除一个铆钉，上紧一个精制螺栓，必要时，可使用 ( C )以下
的冲钉。
(A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)35％
8.桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的( A )计算。
(A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％
9.设计行车速度为 200～250km/h 时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于( C )。
(A)50m2 (B)54m2 (C)58m2 (D)62m2
10.桥面钢轨接头冻结或焊接时，轨卡螺栓扭矩为( C )。
(A)40～50N2m (B)40～70N2m (C)40～60N2m (D)40～80N2m
11.铆钉直径主要根据( A )来确定。
(A)所铆板的厚度 (B)铆钉孔直径 (C)工厂定型 (D)铆钉头
12.铆钉在钢结构受力中，是靠( D )达到传递外力的目的。
(A)剪力 (B)拉力 (C)摩擦力 (D)压力和摩擦力
13.K 型分开式扣件在跨度小于 40m 的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为( D )。
(A)40～50N2m (B)40～60N2m (C)50～60N2m (D)50～70N2m
14.砌筑拱圈时，拱圈底面对于设计部位(加算建筑拱度)的偏差数不应超过( C )并须使曲线形状
保持平顺。
(A)1cm (B)1.5cm (C)2.0cm (D)2.5cm
15.K 型扣件铁垫板下垫板不宜过厚，一般为( D )。
(A)20mm 以下 (B)12mm 上 (C)12～15mm (D)4～12mm
16.钢梁连接板和杆件上大于( C )的缝隙须用石膏腻子填空。
(A)1.0mm (B)1.5.mm (C)0.5mm (D)0.3mm
17.桥梁墩身裂纹在有冰冻作用的部分不得大于( A )。
(A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.4mm (D)0.5mm
18.铸钢平板支座的活动支座上座板应设( A )销孔，使梁能纵向伸缩。
(A)长圆形 (B)长方形 (C)正方形 (D)菱形
19.桥梁管柱基础多用于深水河流，管柱直径最大可达( A )。
(A)5.6m (B)5.8m (C)6m (D)62m
20.两道油漆涂装时间间隔不应超过( A )。
(A)7 天 (B)14 天 (C)21 天 (D)28 天
21.钢结构喷砂所用的沙子应采用干燥、洁净、无盐分、无污染、呈锐角的石英砂或河砂，粒径为
( A )。
(A)0.5～2mm (B)1～3mm (C)2～3mm (D)3～4mm
22.特制红丹酚醛底漆的表面干燥时间应( A )。
(A)≤4h (B)≤5h (C)≤6h (D)≤7h
23.拆装式桁梁组拼成菱形桁架，桁高为 5m，跨度可达到( D )。
(A)16～32m (B)16.2～48m (C)28.2～56m (D)33.4～64m
24.千斤顶应经常维护，定期检验，一般使用( A )应重新检验。
(A)6 个月 (B)3 个月 (C)12 个月 (D)2 个月
25.不能用作钢梁油漆稀释剂的是( A )。
(A)煤油 (B)松香水 (C)醇酸稀料 (D)环氧稀料
26.维护性涂装，使用油性红丹防锈底漆时，钢表面应达到( D )清理标准。
(A)Sa3 (B)Sa2 (C)St2 (D)St3
27.钢梁腻子调好后应在( B )内用完。
(A)15min (B)10min (C)20min (D)30min
28.喷砂除锈分为( A )。
(A)干喷和湿喷 (B)干喷砂和抛 (C)喷丸和干喷砂 (D)抛丸和湿喷砂
29.标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过( D )为失效桥枕。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm
30.矿渣硅酸盐水泥的特征有( A )。
(A)水化热较小 (B)早期强度低 (C)耐热性较差 (D)抗冻性较好
31.护木内侧与基本轨头部外侧的距离 I 式为( B )。
(A)200mm 以上 (B)220～500mm (C)300～400mm (D)500mm 以下
32.护木的标准断面为( C )。
(A)150mm3200mm (B)200mm3200mm (C)150mm3150mm
(D)250mm3200mm
33.国家标准规定，常用的六种硅酸盐系水泥的初凝时间均不得早于( A )。
(A)45min (B)40min (C)35min (D)30min
34.造成桥枕腐朽的主要因素是( C )。
(A)受压 (B)受污染 (C)产生裂缝 (D)受拉
35.正线上桥枕的净距为( C )。
(A)100～150mm (B)150～200mm (C)100～180mm (D)200～300mm
36.为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深( B )以内的槽口。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
37.跨越江、河、湖、海、沟溪、池沼、洼地、山谷、公路或其他铁路时修建的建筑物称为( B )。
(A)涵渠 (B)桥梁 (C)拱桥 (D)悬索桥
38.钢板按板材厚度的大小，分为薄板、厚板、特厚板四种，其中厚板的厚度为( B )。
(A)25～35mm (B)36～65mm (C)66～75mm (D)77mm 以上
39.当木材的含水率为 30％时，木材为( A )。
(A)潮湿木材 (B)半干木材 (C)干燥木材 (D)微干木材
40.干砌片石施工时，片石中部厚度应不小于( B )。
(A)10cm (B)15cm (C)20cm (D)25cm
41.水泥砂浆用于桥涵附属建筑物，防护铺砌、拱桥填腹等，不低于( A )。
(A)M10 (B)M7.5 (C)M5 (D)M15
42.桥梁桥台挡墙之间的长度称为( C )。
(A)梁的全长 (B)桥梁全长 (C)桥梁长度 (D)桥孔总长
43.冬季对有大量流冰的河流，应预先在桥梁( A )范围内开凿多道纵横冰沟，以防流冰撞击桥
墩。
(A)上游不少于 50m、下游不少于 30m (B)上游不少于 40m、下游不少于 25m
(C)上游不少于 35m、下游不少于 20m (D)上游不少于 30m、下游不少于 15m
44.沉降缝的宽度一般为( B )。
(A)1～2cm (B)2～3cm (C)3～4cm (D)4～5cm
45.桥长在 100m 以上至 500m 的桥称为( B )。
(A)特大桥 (B)大桥 (C)中桥 (D)小桥
46.整流电焊机是将交流电经过( D )整流成直流电的一种电焊机。
(A)电阻 (B)电容 (C)铁心 (D)二极管
47.线路侧沟土质边坡的坡度为( C )。
(A)1：1～1：1.75 (B)1：1～1：1.4 (C)1：1～1：1.5 (D)1：1～1：2.0
48.在岩石细小空隙中，水能逆重力方向向上升高的性质，称为水的( A )。
(A)毛细性 (B)渗透性 (C)溶解性 (D)侵蚀性
49.用与桥涵、隧道、挡墙等承重结构所用砂浆，一般不得低于( B )。
(A)M7.5 (B)M10 (C)M15 (D)M20
50.严寒地区隧道使用盲沟排水时，盲沟深度最少为( D )以上，还应考虑保温措施。
(A)15cm (B)16cm (C)18cm (D)20cm
（三）、判断题
1.墩台材料为钢材的桥梁叫钢桥。( 3)
2.桥枕失效的主要原因是机械磨损。( 3 )
3.桥梁上的护木一般使用二级木材。( 3 )
4.桥墩主要由墩帽、墩身组成。( 3 )
5.道砟桥面的道砟厚度不得大于 0.2m。( 3)
6.精制螺栓就是高强度螺栓。( 3 )
7.干硬性砂浆的水灰比较大。( 3 )
8.普通螺栓的连接与计算方法与铆钉完全相同。( 3 )
9.为调整桥面钢轨的上拱度，桥枕容许挖深 40mm 以内的槽口。( 3)
10.木材单位面积的重量称为容重。( 3 )
11.普通螺栓连接与铆接的计算方法没有差别。( 3 )
12.水泥颗粒愈粗，早期强度和强度等级愈高。( 3 )
13.盲沟内应填筑浆砌片石。( 3 )
14.钢梁杆件的缝隙均先用钢梁腻子封闭，然后涂装。( 3 )
15.隧道漏水一般采用拱排边堵方案。( 3 )
16.砂浆的基本性能主要取决水泥的等级。( 3 )
17.砌石作业时，砌筑基底最下层，石料必须大面向上。( 3 )
18.护木的主要作用是起第二护轨的作用。( 3 )
19.木排架组成后易发生沉落。( 3 )
20.水灰比过低，会使水泥浆出现泌水现象。( 3 )
21.装石笼，要小块片石靠边，大块填心，装填密实。( 3 )
22.专用线上桥枕净距可放宽到 240mm。( 3 )
23.护轨下垫板大于 20mm 时，必须加设铁垫板和加长道钉。( 3)
24.电阻并联后的总电阻等于各个并联的电阻之和。( 3 )
25.铸钢平板支座适用于梁长小于 8m 的钢梁。( 3)
26.铸钢弧形支座的构造和平板支座完全相同。( 3 )
27.向炮孔装药发生中间堵孔时，应用金属棍或硬棒向下挤压。( 3 )
28.配制水泥砂浆的材料以体积的比例计。( 3 )
29.在没有干透的底漆上喷涂面漆会造成漆膜龟裂。( 3 )
30.水泥砂浆的强度与硬化时间有关，与温度无关。( 3 )
31.桥涵的防护设备及调节河流建筑物对桥涵的防护非常重要，主要有导流堤、丁坝、护岸以及河
床防护等。( 3 )
32.丁坝的项面一般稍低于常水位。( 3 )
33.浆砌片石镶面的三块石料相接处的空隙内切圆直径不大于 10cm。( 3)
34.钢架桥的支柱与基础的结合可用悬臂支撑。( 3 )
35.钢的屈服强度是指钢在拉伸实验时，所能承受的最大拉应力。( 3 )
36.隧道衬砌腐蚀主要有物理性腐蚀、冻蚀。( 3 )
37.小桥可以不设检查台阶。( 3 )
38.钢拱桥的拱肋空腹时采用板拱。( 3 )
39.圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。( 3 )
40.钳工常用的锯条长度为 300mm。( √ )
41.北方的钢梁油漆比南方钢梁油漆的寿命稍长。( √ )
42.隧道的附属设备主要由通风和照明设备组成。( 3 )
43.当发现洪水浸过路肩时，列车应停在原地待命。( 3 )
44.空气压缩机油可用质量良好的柴油机油替代。( 3 )
45.橡胶止水带接头宜设在沉降缝的竖直位置，不得设在沉降缝的转角处。( 3 )
46.两墩台间的垂直距离之和叫桥梁全长。( 3 )
47.手工清理涂膜失效，使用的主要工具是砂纸。( 3 )
48.钉头全部或局部缺边不属于失效铆钉。( 3 )
49.检查钢梁裂纹时，在钢料表面上滴油后，油渍渗入纹内成线状伸展，说明有裂纹。( √ )
50.护木一般采用注油木材。( 3 )
（四）简答题
1．浇筑混凝土前的准备工作是什么？
答：(1)基底处理；(2)模板内的清理；(3)脚手架的搭设；(4)对钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项施工准备工作安排就序后，才能开始浇筑混凝土。
2．桥梁由哪几部分组成？
答：桥梁由上部结构(即桥跨结构)、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成。上部结构：包括桥面、梁、支座；下部结构：包括桥墩、桥台及基础；
防护设备及调节河流建筑物：包括护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨型堤等。
3．冬季施工混凝土在运输、灌注、养护方面采取什么特殊措施？
答：(1)运输：时间应缩短，运输机械应进行保温；(2)灌注：灌注温度不应低于+5℃，连续灌注，分层厚度不小于20cm，钢筋温度不低于+5℃；(3)养护：选择能保温，保湿的养护方法。
4．桥枕与梁是怎样联结的？
答：每根桥枕两端各用φ22mm的标准型勾螺栓与钢梁勾紧，螺杆应垂直，与钢梁间空隙不大于4mm，并应有2/3的勾头面积与钢梁贴紧，在自动闭塞区间勾螺栓铁垫圈与钢轨垫板间应留不小于15mm 的空隙以免发生电流短路。
5．桥枕捆扎的技术标准和质量要求是什么？
答：(1)用直径3～3.5mm的铁线捆扎2.5圈距端头80～120mm，全桥一致；铁线两头均应钉固在桥枕侧面上部；(2)铁线捆紧、方正、密贴、无重叠。
6．桥梁防洪有哪几种措施？
答：(1)疏通河道。(2)防止堵塞。(3)防止淤积。(4)预防冲刷。(5)河道截弯取直。
7．捆扎的技术标准和质量要求是什么？
答：(1)用直径3～3.5mm的铁线捆扎2.5圈距端头80～120mm，全桥一致；铁线两头均应钉固在桥枕侧面上部；(2)铁线捆紧、方正、密贴、无重叠。
8．什么叫应力、极限强度、允许应力？
答：应力是指存在于构件内部单位面积上的作用力。极限强度是指凡一物体每单位面积所能承受的最大应力。允许应力是指材料承受的力小于极限应力，小于极限应力时是能确保安全的，所以是容许的亦叫安全应力。
9．怎样存放钢筋？
答：不允许钢筋置于野外，任凭风吹雨淋，必须按直径大小，分批贮藏在有遮棚的堆料场内。
10．采用暖棚法有什么优缺点？
答：除需要搭设暖棚的材料、取暖设备和燃料外，不需要特殊机具设备，适合一般工地条件，施工控制简单易行，并且解决了工作人员工作时的取暖问题。它缺点是搭设大型取暖棚费工、费料、费用较高。
11、什么叫一次投料法？
答：一次投料法是将各种原材料和水几乎同时投放到搅拌机内的方法。二次投料法是先将砂、水泥、水、减水剂投入搅拌机里拌和成砂浆，再加入石子拌制成混凝土拌合物的方法，也叫先拌水泥砂浆法，或水泥裹砂法。
12、搅拌机有什么类型，各适用范围是什么？
答：搅拌机分为自落式搅拌机和强制式搅拌机两种。自落式搅拌机适于拌和低流动性和塑性混凝土；强制式搅拌机适于拌制半干硬性或干硬性混凝土
13、冬季混凝土施工中模板外铺贴防水层其作用是什么？
答：(1)模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层如塑料薄膜等，以免保温材料受潮；(2)以免损伤或污染新灌注的混凝土表面。
14、养护方法有哪几种？
答：有天然气温养护和蒸汽加热养护两种。
15、桥枕制作分哪几个步骤？
答：(1)锯头；(2)划线；(3)刻槽；(4)钻眼；(5)防腐处理
16、约束有哪几种主要类型？
答：(1)柔性约束；(2)光滑接触面约束；(3)圆柱型铰链约束；(4)轴承约束。
17、搅拌机装料数量有什么规定？
答：搅拌机容量有100L、250L、375L、400L、800L、1500L、3000L等。装料的体积，按各项固体材料松散体积的总和计，不应超过搅拌机额定容量的110％。所装材料经搅拌后，出料系数一般为0.65～0.70。
18、混凝土振捣密实的判定条件是什么？
答：一般可从下列现象判断：(1)振动时混凝土不再有显著的沉落；(2)不再出现大量的气泡；
(3)混凝土表面均匀、平整，并已泛浆。
19、水灰比和强度之间有什么关系？
答：水灰比是影响强度的一个主要因素。当其它条件相同时，水灰比越大，则混凝土强度越低；反之，水灰比越小，混凝土强度越高这是因为水灰比越大，则水泥浆的含水量多，水泥浆稀，粘结力弱，混凝土强度也相应的较低。
20、木工常用工具有哪些？
答：常用的工具有：量尺、划线工具、砍削工具、锯割工具、刨削工具，凿孔工具。
五、问答题
1．机械拌制混凝土时应注意什么？
答：(1)固定式搅拌机必须安装在牢固的基础上或底架上；移动式搅拌机，使用前必须将轮子塞紧，不使移动；(2)电动接线时，应注意电源电压与电动机电压相符；开车前应检查各转动部分的螺栓有无松动及机械各润滑部分是否缺油；(3)工作完毕后，除清洗搅拌筒外，如搅拌机的其他部分粘有水泥粉末或灰浆时，也必须清洗干净；加水水箱或冷动水箱的存水，必须完全放出，以免损坏机件。
2．二次投料法浇筑混凝土的质量要求是什么？
答：(1)泥凝土拌合物材料均匀、浇筑密实；(2)结构位置、外形尺寸偏差不超出允许范围；(3)混凝土表面平整、密实，符合要求；(4)混凝土与基底或应连结的结构，连结紧密，粘结牢固；(5)钢骨架及预埋件的位置准确，如有偏差，不超出允许范围；(6)钢筋保护层厚度不小于规定。
3．保护层的作用是什么，其厚度有什么规定？
答：保护层的作用是保护钢筋不受锈蚀，并使钢筋与混凝土很好粘结在一起。若设计图未注明保护层厚度时，一般受力钢保护层的净厚度不应小于3cm，亦不得大于5cm；对于厚度在30cm以内的结构，保护层厚不得小于2cm，箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于1.5cm，对于环境介质有侵蚀性时或大体积基础工程，保护层厚度应适当增加。
4．安装桥枕的质量要求是什么？
答：桥枕规格符合设计规定，允许刻槽深度不大于30mm，槽口与钢梁翼缘间缝隙不大于4mm，也不应过紧；遇到铆钉时应再刻纵槽，其大小和深度不大于铆钉头尺寸4mm。桥枕中心线与钢梁中心线垂直，桥枕一头找齐。
桥枕底面与钢梁联结系间隙大于3mm。
螺栓孔位置正确，垂直误差不超过4mm；孔壁进行防腐处理。
桥枕头用3～3.5mm铁线捆扎2.5圈，距端头80～120mm，铁线无重叠、松弛现象。
5.油漆安全施工中，应如何预防中毒事件发生？
答：(1 工作场地应有良好的通风条件，如在自然通风不好的场所涂漆时，必需安置通风设备后，方能施工。(2)如皮肤上沾上涂料，可用肥皂洗，不宜用溶剂(如丙酮)擦洗，以防引起皮肤发炎；如用肥皂洗不净时，可用木屑加肥皂粉擦洗。(3)用手工工具或机动工具除锈或脱旧漆膜时，必须戴上防护眼镜；如渣尘较多，则应戴上防尘口罩。(4)用烧碱浸蚀旧漆时，必须戴上橡皮手套及防护眼镜等。(5)在涂刷或喷涂对人体有害的涂料时，应戴上防毒口罩，如对眼睛有损害，还应戴上密闭式防护眼镜。(6)喷锌时，切不可面对喷雾气流，必须戴长管供气式防护面具、护目镜、皮手套及工作服。
(7)不要在涂漆场所吃饭，食物、饮料要远离喷砂、喷锌工作地点。
6．模板拆除有哪些强度要求？
答：(1)不承重侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除，一般规定为设计强度25％或2.5MPa；(2)承重的底面模板，应在混凝土获得足以安全地承受荷载的强度后，方可拆除，后张法施工应待钢丝束张拉完毕后拆除底模。
7.人工拌合混凝土操作步骤是什么？
答：拌和板应保证平整、光滑、不渗水，一般宜采用大块钢板，如用木板时，应将表面刨光，镶拼严密不漏水，拌和时必须放平，防止水泥浆外流。拌和前，应将拌和板上的泥污及旧灰浆等清除干净。进行拌和时，先将砂子倒在拌和板上，并大致摊平；再将水泥倒在砂上，反复干拌直到颜
色均匀为止(至少拌三遍)；再将石子倒入，干拌一遍，水加完后湿拌若干遍(一般3～5遍)，拌至颜色一致，石子与水泥砂浆没有分离或不均匀的现象为止。
8.简述喷漆的操作方法？
答：喷漆前，油漆要搅匀，用140目以上的筛子过滤去除漆皮和粗粒，根据不同品种的油漆，调整到适合的粘度，空气喷漆压力一般以0.3～0.5MPa为好，喷枪与钢料表面的距离要适当，以15～25cm 为宜，喷枪与物面应保持正确垂直的角度。喷漆采用横喷或纵喷，每次压叠一半，喷漆速度必须前后均匀一致不能时快时侵，每喷到两端时必须关风以防端头流挂，喷漆时要特别注意钢梁杆件边角部位及其他隐蔽处所，这些地方最宜漏喷或漆膜过薄造成锈蚀的产生。
9. 桥枕刻槽有哪些技术要求？
答：标准断面的桥枕容许刻不大于30mm的槽口(也可不刻)，宽度比上盖板宽约4mm，以利安装。如卡得过紧，在松动桥枕时会使桥枕沿刻槽底面脱裂。在遇铆钉头时应再刻纵槽，其大小及深度为钉头尺寸加4mm。如设置钢梁上拱度时或板梁上盖板层数变化较多，桥枕刻槽超过30mm时，可使用部分比标准断面稍厚的桥枕，也可以在桥枕下嵌入一块厚度不小于30mm的木垫板用木螺钉或螺栓联结牢固，在其下再行刻槽
10. 混凝土用石有什么质量要求？
答：混凝土集料直径大于5mm的叫粗集料或粗骨料，常用的有碎石和卵石。碎石颗粒富有棱角，表面粗糙，和水泥浆胶结比较强，在相同条件下。碎石混凝土比卵石混凝土强度高，但是卵石混凝土和易性好。混凝土用的石子必须坚硬密实，有足够强度，石子含杂质的数量不应超过规定数值。为了满足施工要求，确保混凝土浇捣密实，石子最大粒径不得超过混凝土结构截面最小尺寸的1/4和钢筋间最小净距的3/4。对于厚度不大于100mm的混凝土板，可允许采用一部分最大粒径达1/2板厚的石子，但数量不应超过25％。当采用机械拌制混凝土时，石子粒径不宜大于80mm。
第二部分：实作技能一、桥梁工区一日作业标准
二、螺栓涂油
三、隧道清理侧沟
3
劳动组织：2～3人计算单位：
四、单根抽换桥枕
五、灌筑混凝土
劳动组织:2～3人计算单位：m3
第三部分：应急处置
1．墩台冲倒应如何抢修:
答：可采用正线便桥和便线便桥等方法。有时为加快通车，也可采用枕木垛木排架便桥恢复正式通车。但是由于枕木垛木排架的阻力和下沉量大，不能提高行车速度，因此必须在通车后敢修便桥以提高通过能力。
2.桥梁墩台倾斜下沉应如何抢修:
答：（1）先探明基础底部是否冲空，如发现冲空时，应先将冲空部分填死。用干水泥砂浆装袋由潜水工潜入水底填塞，麻袋间安装扒锯钉使水泥砂浆硬化后结成整体。如未被冲空可在周围抛投片石或码砌石笼至一定高度，以增强墩台的稳定性，然后将钢梁支座顶升到标高，修正、垫实、接通线路
3.涵洞被洪水冲失时如何进行抢修:
答：涵洞冲毁冲失时，按照流量的大小，路基高低，灾害情况等考虑避免或减少正式修复时的干扰，分别采取以下方法：
（1）冲失涵管断面较小，抢修时可在冲失处抛添块石，作为透水路堤，以便正常。
（2）冲失的涵管断面较大，且经常流水，可架设轨束粱，保留缺口，当涵洞冲失，路基绝口较大时，采用正线便桥或便线便桥抢修通车。
技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。
技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备： 序名规精数备 1测量塔2 红油3 4毛 5铅1 6 1计算器部1台7 水准仪 与水准仪配套8 1个三角架 2、考准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 ΔH=±30L(mm)。允2、图表要求为： 1/2(2) 水准测量手簿 日期：地点：观测： 天气：仪器：记录： 测点后视读数前视读数高差备注调整后高程程高+ —= 已知高程
3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表
1、捣镐或手提电镐捣固作业； 2、混凝土枕线路改道作业； 3、接头螺栓涂油； 4、小型打磨机打磨钢轨肥边； 5、使用撬棍或拨道器拨道作业； 6、混凝土枕扣件涂油； 7、安装更换钢轨接头夹板作业； 8、木枕改道作业； 9、整修防爬设备；10、安装防爬设备 一、捣镐或手提电镐捣固作业 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣镐捣固作业 带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把。 (1)扒镐窝 于30mm) 在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐， 扒镐窝时应满足下列要求： 10～20mm；起道10mm左右时，扒至 。 (2) ，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。 250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头 90°角。 举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3／5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15。角，左手举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石砟时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°～50°角，并用力向后带镐，将石砟闷住 ②落镐位置和角度
木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边10～20mm处；第二排镐，适当填些石砟，落在距轨底边20～30mm处。混凝土枕地段，第一排镐应落在距轨枕底边20mm处，第二排镐应落在轨枕底边30mm处，镐头应低于枕底20～30mm，捣固后枕底石砟应打成阶梯状 在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内。因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成40°角。镐头向侧下方打人，将石砟打人轨枕底深处，使枕底原有石砟被挤向上翻起。第二排镐落镐角度增大至45°角，将枕底及附近石砟挤严和打紧 ③排镐顺序及打镐数量 自钢轨中心起向两侧400～460mm为捣固范围。排镐应先由轨底向外，再由外向轨底。混凝土枕中部500～600mm长度范围内，镐 头标准宽度为70mm，因此木枕应排6 木枕打镐数量由起道量确定。当起道量为0～l8镐；起道量为15～20mmH寸，打20镐；起道量超过～30镐。 2．手提电镐捣固作业 (1)扒道床 石砟；起道量超出20mm时，扒出轨枕盒内1／3 30mm时，也可不扒石砟。 (2)捣固姿势 80°～85°角，前脚距钢轨约400mm，并与之 45°角， 20 (3)捣固顺序 为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固，最后再向轨底中间方向捣固。 (4)捣固时间 捣固时间与起道量有关。起道量在20mm以下，一般为40s，混凝土枕地段接头4根坑底每根轨枕捣固45s，每面排三个镐位；起道量在20～40mm时，一般为55s，每面排四个镐位。轨底应适当延长捣固时间。 (二)质量标准
铁路桥梁工初年级工试 题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
桥梁工（初级工） 第一部分：基础知识 （一）填空题 1.水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系 2.桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。 3.桥长在 20m 以下为小桥。 4.水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。 5.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。 6.隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。 7.铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。 8.伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。 9. 水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。 10.桥涵应有足够的孔径和净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。 11. 砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。 12.新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。 13. 桥梁防洪措施有疏通河道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。 14.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生施工缝。 15.隧道衬砌水蚀主要有溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等 16.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致梁身 开裂而损坏。 17.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或喷锚式等形式。
18.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位。 19.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行疲劳检算。 20．冬季为防止流冰撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分冰层破开。 21. 桥梁主体工程采用钢筋主要有 A3 、A5和T20MnSi。 22.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置机械通风。 23.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检查是否内外贯通。 24.预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土抗裂性能。 25.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、高程。 26. 钢筋在钢筋混凝土结构中承受拉力提高结构的承受荷载能力。 27.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取挖削桥枕的方法处理。 28. 浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂脱模剂，使浇筑的混凝土表面光 滑、平稳。 29.防洪期间，加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。 30.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和耐久性等均符合设计要求。 31.防洪工作应贯彻预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。 32.汛期，工务人员在江河水位高涨，线桥情况不明危及行车安全时，可在区间 拦停列车或通知车站，调度所扣发列车。 33.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。 34.时速 200～250km 的区段，既有简支混凝土梁上不得设接触网支柱。 35.油漆作业涂层应达到均匀、平整、丰满、有光泽。 36.脚手板铺设坡度不得陡于 1：3 ，陡坡部分应加钉防滑木条。 37.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜失光。 38.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫耐磨底漆。 39. 夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面喷水防止干燥 40. 在混凝土强度达到 MPa以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。
2020年铁路线路工初级工复习题库及答案 第一部分初级工 一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载 造。 (A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造 2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。 （Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年 ４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI 5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年 6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车
辆 (Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（B)。 (A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年 8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。 (Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt 1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力 １2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。 （A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。 （A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥 １4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥
（标准）铁路线路工初级工1 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。 正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。 标准答案：√ 3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管 理值＋5、－3mm。标准答案：× 4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。 标准答案：√ 6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：× 7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm 三种。标准答案：√
8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。 标准答案：× 10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。 标准答案：× 12.（）轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。 标准答案：× 13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。 标准答案：× 16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库（一） 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为( B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线 路的轨距变化率不得大于( A )。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下( C )处 量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置 判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( C )。 (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D )。 (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。
铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案，严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上 部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，
监护人员不到位，不得进行作业;当不能满足上述条件时，须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加 固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11.电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备 情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临 线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落 实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组 织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即 采取果断措施，拦停列车，并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各 项交叉事宜。
铁路线路工国家职业标准 1职业概况 1.1职业名称 铁路线路工。 1.2职业定义 从事铁路线路设施的施工、大修、维修及巡守的人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4职业环境条件 室外、常温。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。
1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。 1.7.2 培训教师 培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者）
（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）的毕业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ——技师（具备以下条件者） 取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上。 ——高级技师（具备以下条件者） 取得本职业技师职业资格后，连续从事本职业工作3年及以上。 1.8.3鉴定方式 分为理论知识考试和技能操作考核。 理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。技师、高级技师还须进行综合评审。 1.8.4考评人员与考生配比
桥梁工（初级工） 第一部分：基础知识 （一）填空题 1.水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系 2.桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。 3.桥长在20m以下为小桥。 4.水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。 5.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。 6.隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。 7.铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。 8.伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩 9.水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥^矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。 10.桥涵应有足够的孔径和净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。 11.砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。 12.新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。 13.桥梁防洪措施有疏通迥道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。 14.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生施工缝。 15.隧道衬砌水蚀主要有溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等 16.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致梁身开裂而损 坏。 17.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或喷锚式等形式。 18.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位。 19.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行疲劳检算。 20?冬季为防止流冰撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分冰层破开。 21.桥梁主体工程采用钢筋主要有A3、A5和T20MnS。
22.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置机械通风。 23.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检杳是否内外贯通。 24.预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土抗裂性能。 25.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、高程。 26.钢筋在钢筋混凝土结构中承受拉力提高结构的承受荷载能力。 27.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取挖削桥枕的方法处理。 28.浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂脱模剂，使浇筑的混凝土表面光滑、平稳。 29.防洪期间，加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。 30.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和耐久性等均符合设计要求。 31.防洪工作应贯彻预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。 32.汛期，工务人员在江河水位高涨，线桥情况不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或 通知车站，调度所扣发列车。 33.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。 34.时速200?250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设接触网支柱。 35.油漆作业涂层应达到均匀、平整、丰满、有光泽。 36.脚手板铺设坡度不得陡于1：3，陡坡部分应加钉防滑木条。 37.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜失光 38.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫耐磨底漆。 39.夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面喷水防止干燥 40.在混凝土强度达到以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。 41.砌筑用的砂浆一般采用低等级水泥。 42.灌注混凝十前对岩石地基要用水清洗，但表面不允许留有积水。 43.桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和技术状态 44.绑扎钢筋时，骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，且在灌注混凝十过程中不应发生任何 松动。 45.基坑开挖完毕，在砌筑基础前，应经过检查部门的检查，并在隐蔽工程检查证上签字后 才能砌筑基础。 46.脚手板要求铺满、稳固，不得有探（翘）头板、弹簧板。 47.整体节点焊接接头的冲击韧性不得低于母材标准。
一、选择题： 1、在我国铁路工务部门中，处于最高层的基层生产单位是 B A ．运输局基础部 B ．工务段 C ．工务处 D ．车间 E ．工区 2、某钢轨磨耗测量值如图1所示，其总磨耗为 B A ．3.8mm B ．2.6mm C ．3.1mm D ．1.4mm E ．5.2mm 3、在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线 路纵向的不同部位，通常分为 B A ．轨头、轨腰 B ．大腰、小腰、接头 C ．钢轨端部、钢轨中部 D ．钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处 E ．钢轨轨缝处、1/3处、2/3处 4、图2为GJ-4型轨检车检测左高低波形图，若打印出来后量取波形图中L 1=3mm ， L 2=1.5mm ，则该超限为 C A 、Ⅰ级超限，长度3m B 、Ⅰ级超限，长度6m C 、Ⅲ级超限，长度7.5m D 、Ⅲ级超限，长度3.75m 5、图3所示的病害为 C A ．支嘴、 B ．反弯、 C ．鹅头 D ．错牙 图1 2.4mm 1.4mm 图2
6、对于CRTS I型板式轨道，解决凸形挡台破损的根本措施是A A．铺设跨区间无缝线路 B．在凸形挡台和轨道板之间充填树脂 C．采用钢制凸形挡台 D．在凸形挡台下设置滑动底座 7、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“C”的含义是C A．程序、B．计划、C．检查、D．处理 8、Ⅲ型和Ⅳ型轨检车对线路局部不平顺(峰值)管理中，每项偏差分四级，各级扣分错误的是D A、Ⅰ级为保养标准，每发生一处扣1分 B、Ⅱ级为舒适度标准，每发生一处扣5分 C、Ⅲ级为临时补修标准，每发生一处扣100分 D、Ⅳ级为限速标准，每发生一处扣300分。 9、下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是E A．增大内轨轨底坡 B．适当减小外轨超高值 C．适当减小轨距 D．给钢轨涂油 E．给车轮轮缘涂油 10、下列不属于道床病害的是E A．道床永久变形 B．道床脏污 C．道砟粉化和坍塌 D．道床翻浆和板结 E．基床冻害 11、在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括A A．轨底坡B．轨向C．超高D．水平加速度E．高低 12、在使用拨道机拨道过程中，指挥人员以手势指挥拨道，图2所示的手势表示E A．拨接头 B．交叉拨动 C．向右拨 D．暂停 E．拨道结束 图2
精品文档，放心下载，放心阅读 第一部分初级工 一、选择题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创精品文档，超值下载 造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。 (A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路 3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6.( D )不是铁路拥有的运输设备。 (A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7.远期指铁路交付运营后第( B )。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 11.属于列车受到的基本阻力是( A )。 (A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12.属于列车受到的附加阻力是( D )。
第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。
绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。 6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。 21．车档的位置表明铁路线路的尽头。 22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。 32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33．铁路标准轨距是 1.435m。 34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。 38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
一、使用简易测量工具测量线路横断面 (一)作业(操作)方法和步骤 使用工具：钢卷尺、轨距尺、弦线、垂球。 1．将轨距尺一端放置在路肩上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。 2．轨距尺另一端挂上弦线，可使轨距尺底面系绳处至垂球尖端垂直长度为 1m。 3．使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路基边坡。 4．用钢卷尺量取从路肩外边缘与轨距尺重合处至垂球尖端的斜边距离 。L0．计算路基坡角α／。)=arcsin(15L0，计算路基边坡高度×／。．用钢卷尺量出路基边坡长度。L6(1L)H=L11107．用钢卷尺量出道床顶面宽度a和路肩宽度b。 8．将轨距尺一端放置在道床顶面上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。9．轨距尺另一端挂上弦线，调节弦线长度，使垂球自然垂直，且尖端恰好 接触路肩。 l0．用钢卷尺量取从轨距尺底面系绳处至垂球尖端的垂直距离，即道床高 度。H211．量取道床顶面边缘与轨距尺底面重合处至垂球尖端的斜边距离，即道 床边坡长。L2．计算道床坡角β／。)L2l=arcsin(H22(二)质量标准 1．轨距尺气泡居中，误差不超过±1mm。 2．弦线要自然垂直，垂球尖端恰好接触路基边坡，无倾斜。 3．各部分长度测量误差不超过±3mm。 4．计算无错误。 (三)安全注意事项 1．有来车时按规定及时下道避车。 2．若邻线有来车，应停止作业，加强嘹望。 二、小型机械捣固 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣固机检查并试运转： (1)检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。 (2)检查油箱顿迪固中存油是否充足，润滑状态是否良好。 (3)检查液压泵手柄是否灵活、有效。 (4)检查液压系统是否正常，如有泄油，应予消除。 (5)检查下道架是否良好、牢固。 (6)检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5min，检 查电机各部温升是否正常。 2．上道：操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后，方准推机上道。 每台捣固机由1人操作，另1人做辅助工作。 3．捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按下插一夹实一张开一提 升一转移的顺序进行作业。
铁路线路工职业技能鉴定高级工----填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。 4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。 11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与
后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。
第二部分中级工 一、选择题 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径》300m时，其轨距加宽值为(B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A )。 (A)1 %。(B) 2%o (C) 3%o (D) 4%o 6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C )处量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大 8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C ) o (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为(D ) o (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为(C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为(B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不 得小于(B ) 。 (A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm 16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。 (A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 (B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨 (C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨 (D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计
技师线路工实作技能试题目录 第 1 题使用水平准仪进行一般高程测量 第 2 题计算配置曲线缩短轨 第 3 题检查道岔几何尺寸 第 4 题看线路详图、看单开道岔图 第 5 题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第 6 题计算和调整曲线超高 第7 题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8 题道岔拨道（普通12 号单开道岔1 组） 第9 题道岔起道 第10 题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11 题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，桩 位移观测测量办法。
技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备: 2、考准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二) 考核内容要求 1、技术要求 (1) 预选一段长500m线路，往返测量。 ⑵△ H 允=± 30L (mm)。 2、图表要求为： 水准测量手簿 日期：地点：观测: 天气：仪器：记录:
3、操作程序的规定：(1) 经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三) 考核时限 1、准备时间：5min 。 2、正式操作时间：90min 。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min ，从总分中扣2 分，总超过30min 停止作 业。 (四) 评分记录表
使用水平准仪进行一般高程测量考核评分表 准考证号______________ 姓名____________ 性别_________ 单位 ______________ 年月曰 考评员: