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建设项目管理——价值工程
摘要
价值工程是一种在世界各国被证明卓有成效的工程管理方法。在我国，随着社会主义市场经济的不断完善，价值工程无论在理论研究还是实际应用方面，都取得了较大的发展，并且正在逐步地运用到工程项目管理工作中。由于建设项目设计阶段的投资较少，业主往往容易忽略这一阶段价值工程的应用，但实践证明，设计阶段是节约投资的可能性最大的阶段。所以，本文立足于建设项目设计阶段，研究价值工程的应用。
关键词：建设项目;价值工程;设计阶段
价值工程和减少成本经常搞混淆，这样就使价值工程在设计者中留下了不好的名声，但是，重要的是价值工程是一个过程，是考虑成本的其他因素方面，比如：生命周期成本，质量，耐用性和可维护性。另一方面，减少成本，认为只有减少的意思。同时他们都是在依靠于某种给定的标准而起作用，我们考虑在更大范围内的标准，而其他的反应活动仅是为了预算问题。项目团队应该非常清楚他们在过程中都参与了。尽管紧张的预算降低了现实生活的成本，业主需要确切地知道他或她所购买。价值工程过程中，业主应以另一个系统的参考购买物品或同等价值体系来降低成本.在降低成本中，他或她为了省钱所得到的价值不大或范围更少。
价值工程应是所有设计产品中活跃的一部分。价值工程做得并不充足的时候，减少成本就变得必要了。价值工程提供了一个“更好的减少方式”，而降低成本可降低工程质量或数量，节省资金。价值工程不仅限于建筑行业，但在整个商业界用来帮助分析得到以最小的成本的最佳值的对象工艺和产品。最佳值不是一个固有财产。对于每一个项目，它需要在不同的意义，往往是在其他类似产品之间比较。在建设中这是比较很多的产品，这样是很复杂的一项工作。因此，价值工程是作为一个最好的团队良好的运作的。价值工程消极采取的原因之一是设计者有时会觉得，建筑专业是衡量他们的工作和提出建议，损害了该项目的审美质量。在过程中如果设计师是一个平等伙伴，这种感觉会被减少。同时，业主需
要充分了解一定的设计理念使其选择，当时间一到，以一个具体建议理由是适当的权衡，接受或拒绝。
业主在设计师和专业施工的帮助下设置标准。一般来说，这些标准分为几类：最佳的成本，最好的功能和最佳的审美价值。确定最佳的成本可以用生命周期成本分析，以建筑物使用最有效发挥作用的定义。最好的审美价值，是有点难以确定，但可以作为其他重要的标准。作为重要的一个应急发电机案，该团队着眼于成本和功能，但并不对审美价值的关注，因为发电机将被隐藏在视野中。它的花费首先考虑成本，耐久性，和可靠性。它的作用将根据生命安全要求和建筑物内的居民需要而决定。在一个幕墙系统的情况下，业主注重于成本，功能和美学价值。因为系统将是首要的建筑形象，审美价值可能比成本更有重量，甚至超过功能。这些是只有拥有者可以决定最终作出。
其中包括价值工程在内的所有项目都看似多余。毕竟，不是设计团队放在一起的最佳方案，它认为最佳的解决方案将满足业主的成本，功能，审美标准。当然，一个好的设计团队正是这么做的。然而，每一个设计公司已建立的文化也是需要被质疑的标准做法。在价值工程过程中，他能做到这一点。此外，一些团队可能尽快处理在设计的情况下出现的事情。例如，业主要加快工作来获取项目开工建设。其目的是要回到以前的事实和很不容易的重新作出决定之前的状态。价值工程能确保这样的过失不会发生。另一种可能是，业主有远见，但并不能充分地向设计师阐明。设计师响应更多的复杂性，来满足业主。价值工程过程中，这复杂性将受到质疑和澄清。
建筑专业人士在他们的职业生涯中接触到许多设计公司。特定的设计公司可能不知道他们带来的其他产品和工艺的表格信息。在价值工程中，这些观点想法会被检查，并在适当情况下，成立下来。建筑专业人士可以很容易地获取关于某些产品的可用性的信息。如果一个产品需要很长的距离运送，这便可以增加了其花费。也许有本地产品，也可以达到同样的标准。
虽然价值工程在整个项目建设甚至在整个建筑业显得苍白，最大价值的取得是在较早过程：从一个系统转到另一个系统在时间表上几乎不会产生任何影响，以及大量的重新设计和重绘会被最小化。然而，在设计的早期阶段产生，产生任何的的节约形成文件是最困难的，因为那里通常没有正式的图纸或计划。最可辨别的
的影响发生是在原理图的最后和设计开发阶段的早期。这里有足够的信息对大系统的想法产生合理地判断。当然，其中的大部分节约可以实现的。在施工图中，宏观的想法已经到位，而且大多数产生的想法体现在文件的细节中。
在施工过程中，价值工程努力持续.因为进行更改的项目，设计的发展应当遵循在设计阶段评估变化了的程序。承建商也可以在该领域程序申请价值工程原理，节省钱的方法，设备或操作顺序。谁实现这些领域产生的节约取决于合同的形式。
有些价值工程运作是非正式的，尽管团队成员赞成的安排和程序，其他人跟随更加正式的被另外的人建立的标准，下面是一个好的价值工程方案的主要组成部分：
（1）审查领域的鉴定。他可以单独完成，因为每个团队成员严格审查设计图纸和规格。
想法被构想，在关注设计领域这段时间里，可以利用新产品或工艺，材料不同的使用优势，简化系统，或重新加工的细节。
（2）头脑风暴小组成员坐在一起以想法清单和折腾意见和想法让别人接受，这个想法是把尽可能多的想法放在桌面上。由于讨论的背景下成员应该从别人的想法和许多想出特的想法得到启发。
（3）每个提议的分析。小组确定了标准以评估每种想法。讨论的供选方案在头脑风暴的会议上以标准测试。这里的头脑风暴会议，费用通常不是首先考虑的。一旦某个建议在功能要求的基础上有可取之处的，然后计算成本时，会涉及到相当数量的时间和精力。它也是一个保持头脑风暴关注功能和降低成本的结果。（4）报告给管理人员。团队将所有的想法全部放在一起。当提出越来越多的信息是可用的时候，一些可能会在项目的其他阶段的进行详细分析。有的已被团队规定的理由拒绝了，有些即时推荐。所有讨论题目，不管是否拒绝或批准，应留一部分供以后参考。
当成本计算工作开始时，团队可以看看简单的第一成本，也可以查看的生命周期成本方面的建议。如果该建议在第一成本的基础上是健全的话，生命周期成本，可能无法完成，但这样做的危险是，第一成本可能无法纳入总体储蓄转化工作寿命期间的结构。因此，最好是考虑一下生命周期方面任何成本，图6.5说明
第一成本和生命周期成本的之间的差异。
生命周期成本在建筑物或建筑系统中的生命初始进行探讨，运行和维护费用，以及未来的利益。在此之前的分析可以应用，假设是关于在建设中质量的期望，程序的限制，以及未来预测的资金成本。生命周期成本可帮助设计团队系统地决定设计方案，设置场地，建筑使用的材料，和统金钱投资。它可用于新建或改建项目。在改造项目中，首先解决的问题是，是否将该建筑物被拆除或保留。如果已决定保留建筑，接下来的问题是如何规模的整修来满足期望。这些分析可以通过一个生命周期成本分析完成。这目标是去发现，给与几个满足顾客需要的供选方案，哪一个成本至少超过了建筑物的寿命。例如，一个特定的非传统的加热系统能有一个高的基本成本。基本成本包括直接相关的设计，采购成本，以及系统的安装。但是，这样的系统可能比传统系统预期寿命较长，可更有效地燃燃料，并可能不需要这么多的维修，和可以使用廉价的燃料来源。
本科生毕业设计（论文）
外文翻译
题目建设项目管理——价值工程
姓名翁纬纬
学号 4
学院管理科学与工程学院
专业工程管理
指导教师王丽
2012 年4月13日
中英文资料对照外文翻译 机械设计 摘要： 机器由机械和其他元件组成的用来转换和传输能量的装置。比如：发动机、涡轮机、车、起重机、印刷机、洗衣机和摄影机。许多机械方面设计的原则和方法也同样适用于非机械方面。术语中的“构造设计”的含义比“机械设计”更加广泛，构造设计包括机械设计。在进行运动分析和结构设计时要把产品的维护和外形也考虑在机械设计中。在机械工程领域中，以及其它工程领域，都需要机械设备，比如：开关、凸轮、阀门、船舶以及搅拌机等。 关键词：设计流程设计规则机械设计 设计流程 设计开始之前就要想到机器的实用性，现有的机器需要在耐用性、效率、重量、速度，或者成本上得到改善。新的机器必需能够完全或部分代替以前人的功能，比如计算、装配、维修。 在设计的初级阶段，应该充分发挥设计人员的创意，不要受到任何约束。即使有一些不切实际的想法，也可以在设计的早期，即在绘制图纸之前被改正掉。只有这样，才不致于阻断创新的思路。通常,必须提出几套设计方案,然后进行比较。很有可能在这个计划最后指定使用某些不在计划方案内的一些想法的计划。 一般当产品的外型和组件的尺寸特点已经显现出来的时候，就可以进行全面的设计和分析。接着还要客观的分析机器性能、安全、重量、耐用性，并且成本也要考虑在内。每一个至关重要的部分要优化它的比例和尺寸，同时也要保持与其它组成部分的平衡。 选择原材料和工艺的方法。通过力学原理来分析和实现这些重要的特性，如稳定和反应的能量和摩擦力的利用，动力惯性、加速度、能量；包括材料的弹性强度、应力和刚度等物理特性，以及流体的润滑和驱动器的流体力学。设计的过程是一个反复与合作的过程，无论是正式的还是非正式的，对设计者来说每个阶段都很重要。。产品设计需要大量的研究和提升。许多的想法,必须通过努力去研究成为一种理念,然后去使用或放弃。
PA VEMENT PROBLEMS CAUSED BY COLLAPSIBLE SUBGRADES By Sandra L. Houston,1 Associate Member, ASCE (Reviewed by the Highway Division) ABSTRACT: Problem subgrade materials consisting of collapsible soils are com- mon in arid environments, which have climatic conditions and depositional and weathering processes favorable to their formation. Included herein is a discussion of predictive techniques that use commonly available laboratory equipment and testing methods for obtaining reliable estimates of the volume change for these problem soils. A method for predicting relevant stresses and corresponding collapse strains for typical pavement subgrades is presented. Relatively simple methods of evaluating potential volume change, based on results of familiar laboratory tests, are used. INTRODUCTION When a soil is given free access to water, it may decrease in volume, increase in volume, or do nothing. A soil that increases in volume is called a swelling or expansive soil, and a soil that decreases in volume is called a collapsible soil. The amount of volume change that occurs depends on the soil type and structure, the initial soil density, the imposed stress state, and the degree and extent of wetting. Subgrade materials comprised of soils that change volume upon wetting have caused distress to highways since the be- ginning of the professional practice and have cost many millions of dollars in roadway repairs. The prediction of the volume changes that may occur in the field is the first step in making an economic decision for dealing with these problem subgrade materials. Each project will have different design considerations, economic con- straints, and risk factors that will have to be taken into account. However, with a reliable method for making volume change predictions, the best design relative to the subgrade soils becomes a matter of economic comparison, and a much more rational design approach may be made. For example, typical techniques for dealing with expansive clays include: (1) In situ treatments with substances such as lime, cement, or fly-ash; (2) seepage barriers and/ or drainage systems; or (3) a computing of the serviceability loss and a mod- ification of the design to "accept" the anticipated expansion. In order to make the most economical decision, the amount of volume change (especially non- uniform volume change) must be accurately estimated, and the degree of road roughness evaluated from these data. Similarly, alternative design techniques are available for any roadway problem. The emphasis here will be placed on presenting economical and simple methods for: (1) Determining whether the subgrade materials are collapsible; and (2) estimating the amount of volume change that is likely to occur in the 'Asst. Prof., Ctr. for Advanced Res. in Transp., Arizona State Univ., Tempe, AZ 85287. Note. Discussion open until April 1, 1989. To extend the closing date one month,
中等分辨率制备分离的 快速色谱技术 W. Clark Still,* Michael K a h n , and Abhijit Mitra Departm(7nt o/ Chemistry, Columbia Uniuersity,1Veu York, Neu; York 10027 ReceiLied January 26, 1978 我们希望找到一种简单的吸附色谱技术用于有机化合物的常规净化。这种技术是适于传统的有机物大规模制备分离，该技术需使用长柱色谱法。尽管这种技术得到的效果非常好，但是其需要消耗大量的时间，并且由于频带拖尾经常出现低复原率。当分离的样本剂量大于1或者2g时，这些问题显得更加突出。近年来，几种制备系统已经进行了改进，能将分离时间减少到1-3h，并允许各成分的分辨率ΔR f≥（使用薄层色谱分析进行分析）。在这些方法中，在我们的实验室中，媒介压力色谱法1和短柱色谱法2是最成功的。最近，我们发现一种可以将分离速度大幅度提升的技术，可用于反应产物的常规提纯，我们将这种技术称为急骤色谱法。虽然这种技术的分辨率只是中等（ΔR f≥），而且构建这个系统花费非常低，并且能在10-15min内分离重量在的样本。4 急骤色谱法是以空气压力驱动的混合介质压力以及短柱色谱法为基础，专门针对快速分离，介质压力以及短柱色谱已经进行了优化。优化实验是在一组标准条件5下进行的，优化实验使用苯甲醇作为样本，放在一个20mm*5in.的硅胶柱60内，使用Tracor 970紫外检测器监测圆柱的输出。分辨率通过持续时间（r）和峰宽（w,w/2）的比率进行测定的（Figure 1），结果如图2-4所示，图2-4分别放映分辨率随着硅胶颗粒大小、洗脱液流速和样本大小的变化。
Study on Project Cost Control of Construction Enterprises By: R. Max Wideman Abstract With the increasing maturity of construction market, the competition between construction enterprises is becoming fierce. The project profit is gradually decreasing. It demands that all construction enterprises enhance their cost control, lower costs, improve management efficiency and gain maximal profits. This paper analyses the existing problems on project cost control of Chinese construction enterprises, and proposes some suggestions to improve project cost control system. Key Words ：Construction enterprises, Project management, Cost control After joining the WTO, with Chinese construction market becoming integrated, the competition among architectural enterprises is turning more intense. Construction enterprises must continually enhance the overall competitiveness if they want to develop further at home and abroad construction market. Construction Enterprises basically adopt the "project management-centered" model, therefore, it is particularly important to strengthen project cost control. 1.The Current Domestic Project Cost Classification and Control Methods Cost refers to the consumption from producing and selling of certain products, with the performance of various monetary standing for materialized labor and labor-consuming. Direct and indirect costs constitute the total cost, also known as production cost or manufacturing cost. Enterprise product cost is the comprehensive indicator to measure enterprise quality of all aspects. It is not only the fund compensation scale, but also the basis to examine the implementation of cost plan. Besides, it can provide reference for product pricing According to the above-mentioned definition and current domestic cost classification, construction project cost can be divided into direct costs and indirect costs. Direct costs include material cost, personnel cost, construction machinery cost, material transportation cost, temporarily facility cost, engineering cost and other direct cost. Indirect costs mainly result from project management and company's cost-sharing, covering project operating costs (covering the commission of foreign projects), project's management costs (including exchange losses of
机械设计理论 机械设计是一门通过设计新产品或者改进老产品来满足人类需求的应用技术科学。它涉及工程技术的各个领域，主要研究产品的尺寸、形状和详细结构的基本构思，还要研究产品在制造、销售和使用等方面的问题。 进行各种机械设计工作的人员通常被称为设计人员或者机械设计工程师。机械设计是一项创造性的工作。设计工程师不仅在工作上要有创造性，还必须在机械制图、运动学、工程材料、材料力学和机械制造工艺学等方面具有深厚的基础知识。如前所诉，机械设计的目的是生产能够满足人类需求的产品。发明、发现和科技知识本身并不一定能给人类带来好处，只有当它们被应用在产品上才能产生效益。因而，应该认识到在一个特定的产品进行设计之前，必须先确定人们是否需要这种产品。 应当把机械设计看成是机械设计人员运用创造性的才能进行产品设计、系统分析和制定产品的制造工艺学的一个良机。掌握工程基础知识要比熟记一些数据和公式更为重要。仅仅使用数据和公式是不足以在一个好的设计中做出所需的全部决定的。另一方面，应该认真精确的进行所有运算。例如，即使将一个小数点的位置放错，也会使正确的设计变成错误的。 一个好的设计人员应该勇于提出新的想法，而且愿意承担一定的风险，当新的方法不适用时，就使用原来的方法。因此，设计人员必须要有耐心，因为所花费的时间和努力并不能保证带来成功。一个全新的设计，要求屏弃许多陈旧的，为人们所熟知的方法。由于许多人墨守成规，这样做并不是一件容易的事。一位机械设计师应该不断地探索改进现有的产品的方法，在此过程中应该认真选择原有的、经过验证的设计原理，将其与未经过验证的新观念结合起来。 新设计本身会有许多缺陷和未能预料的问题发生，只有当这些缺陷和问题被解决之后，才能体现出新产品的优越性。因此，一个性能优越的产品诞生的同时，也伴随着较高的风险。应该强调的是，如果设计本身不要求采用全新的方法，就没有必要仅仅为了变革的目的而采用新方法。 在设计的初始阶段，应该允许设计人员充分发挥创造性，不受各种约束。即使产生了许多不切实际的想法，也会在设计的早期，即绘制图纸之前被改正掉。只有这样，才不致于堵塞创新的思路。通常，要提出几套设计方案，然后加以比较。很有可能在最后选定的方案中，采用了某些未被接受的方案中的一些想法。
姓名： 学号： 10447425 X X 大学 毕业设计（论文）外文翻译 （2014届） 外文题目Developments in excavation bracing systems 译文题目开挖工程支撑体系的发展 外文出处Tunnelling and Underground Space Technology 31 (2012) 107–116 学生XXX 学院XXXX 专业班级XXXXX 校内指导教师XXX 专业技术职务XXXXX 校外指导老师专业技术职务 二○一三年十二月
开挖工程支撑体系的发展 1.引言 几乎所有土木工程建设项目（如建筑物，道路，隧道，桥梁，污水处理厂，管道，下水道）都涉及泥土挖掘的一些工程量。往往由于由相邻的结构，特性线，或使用权空间的限制，必须要一个土地固定系统，以允许土壤被挖掘到所需的深度。历史上，许多挖掘支撑系统已经开发出来。其中，现在比较常见的几种方法是：板桩，钻孔桩墙，泥浆墙。 土地固定系统的选择是由技术性能要求和施工可行性（例如手段，方法）决定的，包括执行的可靠性，而成本考虑了这些之后，其他问题也得到解决。通常环境后果（用于处理废泥浆和钻井液如监管要求）也非常被关注（邱阳、1998）。 土地固定系统通常是建设项目的较大的一个组成部分。如果不能按时完成项目，将极大地影响总成本。通常首先建造支撑，在许多情况下，临时支撑系统是用于支持在挖掘以允许进行不断施工，直到永久系统被构造。临时系统可以被去除或留在原处。 打桩时，因撞击或振动它们可能会被赶入到位。在一般情况下，振动是最昂贵的方法，但只适合于松散颗粒材料，土壤中具有较高电阻（例如，通过鹅卵石）的不能使用。采用打入桩系统通常是中间的成本和适合于软沉积物（包括粘性和非粘性），只要该矿床是免费的鹅卵石或更大的岩石。 通常，垂直元素（例如桩）的前安装挖掘工程和水平元件（如内部支撑或绑回）被安装为挖掘工程的进行下去，从而限制了跨距长度，以便减少在垂直开发弯矩元素。在填充情况下，桩可先设置，从在斜坡的底部其嵌入悬挑起来，安装作为填充进步水平元素（如搭背或土钉）。如果滞后是用来保持垂直元素之间的土壤中，它被安装为挖掘工程的进行下去，或之前以填补位置。 吉尔- 马丁等人（2010）提供了一个数值计算程序，以获取圆形桩承受轴向载荷和统一标志（如悬臂桩）的单轴弯矩的最佳纵筋。他们开发的两种优化流程：用一个或两个直径为纵向钢筋。优化增强模式允许大量减少的设计要求钢筋的用量，这些减少纵向钢筋可达到50％相对传统的，均匀分布的加固方案。 加固桩集中纵向钢筋最佳的位置在受拉区。除了节约钢筋，所述非对称加强钢筋图案提高抗弯刚度，通过增加转动惯量的转化部分的时刻。这种增加的刚性可能会在一段时间内增加的变形与蠕变相关的费用。评估相对于传统的非对称加强桩的优点，对称，钢筋桩被服务的条件下全面测试来完成的，这种试验是为了验证结构的可行性和取得的变形的原位测量。 基于现场试验中，用于优化的加强图案的优点浇铸钻出孔（CIDH）在巴塞罗那的
中英文资料对照外文翻译 Design phase of the project cost management Abstract Project cost management is the basic contents to determine reasonable and effective control of the project cost. Described the current stage of the project cost management situation on the strengthening of the various stages of construction cost management of the importance of and raised a number of key initiatives. Keywords：cost of the construction project cost management status investment decision phase of the design phase of the implementation phase of the cost management in a market economy, Even under the WTO and China's accession to the world community, China's construction industry how to effectively control construction cost of the construction and management of an important component part. However, the current budget for the construction projects - estimate, budget, Super budget accounts for the "super three" is still widespread and that eventually led to a serious loss of control of project investment. Project cost management is the basic contents to determine reasonable and effective control of the project cost. As the project cost to the project runs through the entire process, stage by stage can be divided into Investment Decision stage, the design and implementation phases. The so-called Project Cost effective control is the optimization of the construction plans and design programs on the basis of in the building process at all stages, use of certain methods and measures to reduce the cost of the projects have a reasonable control on the scope and cost of the approved limits.
外文翻译 英文原文 Belt Conveying Systems Development of driving system Among the methods of material conveying employed，belt conveyors play a very important part in the reliable carrying of material over long distances at competitive cost．Conveyor systems have become larger and more complex and drive systems have also been going through a process of evolution and will continue to do so．Nowadays，bigger belts require more power and have brought the need for larger individual drives as well as multiple drives such as 3 drives of 750 kW for one belt(this is the case for the conveyor drives in Chengzhuang Mine)．The ability to control drive acceleration torque is critical to belt conveyors’ performance．An efficient drive system should be able to provide smooth，soft starts while maintaining belt tensions within the specified safe limits．For load sharing on multiple drives．torque and speed control are also important consideratio ns in the drive system’s design. Due to the advances in conveyor drive control technology，at present many more reliable．Cost-effective and performance-driven conveyor drive systems cov ering a wide range of power are available for customers’ choices[1]. 1 Analysis on conveyor drive technologies 1．1 Direct drives Full-voltage starters．With a full-voltage starter design，the conveyor head shaft is direct-coupled to the motor through the gear drive．Direct full-voltage starters are adequate for relatively low-power, simple-profile conveyors．With direct fu11-voltage starters．no control is provided for various conveyor loads and．depending on the ratio between fu11- and no-1oad power requirements，empty starting times can be three or four times faster than full load．The maintenance-free starting system is simple，low-cost and very reliable．However, they cannot control starting torque and maximum stall torque；therefore．they are
（ 二 〇 一 二 年 六 月 外文文献及翻译 题 目： About Buiding on the Structure Design 学生姓名： 学 院：土木工程学院 系 别：建筑工程系 专 业：土木工程(建筑工程方向) 班 级：土木08-4班 指导教师：
英文原文： Building construction concrete crack of prevention and processing Abstract The crack problem of concrete is a widespread existence but again difficult in solve of engineering actual problem, this text carried on a study analysis to a little bit familiar crack problem in the concrete engineering, and aim at concrete the circumstance put forward some prevention, processing measure. Keyword:Concrete crack prevention processing Foreword Concrete's ising 1 kind is anticipate by the freestone bone, cement, water and other mixture but formation of the in addition material of quality brittleness not and all material.Because the concrete construction transform with oneself, control etc. a series problem, harden model of in the concrete existence numerous tiny hole, spirit cave and tiny crack, is exactly because these beginning start blemish of existence just make the concrete present one some not and all the characteristic of quality.The tiny crack is a kind of harmless crack and accept concrete heavy, defend Shen and a little bit other use function not a creation to endanger.But after the concrete be subjected to lotus carry, difference in temperature etc. function, tiny crack would continuously of expand with connect, end formation we can see without the
毕业设计（论文） 外文文献翻译 文献、资料中文题目：研究建设项目的工程造价 文献、资料英文题目： 文献、资料来源： 文献、资料发表（出版）日期： 院（部）： 专业：工程管理 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 翻译日期： 2017.02.14
科技文献翻译 题目：研究建设项目的工程造价 研究建设项目的工程造价 摘要 在工程建设中，中国是拥有世界最大投资金额和具有最多建设项目的国家。它是一 项在建设项目管理上可以为广泛的工程管理人员进行有效的工程造价管理，并合理 确定和保证施工质量和工期的条件控制施工成本的重要课题。 在失去了中国建筑的投资和技术经济工程，分离的控制现状的基础上，通过建设成 本控制的基本理论为指导，探讨控制方法和施工成本的应用，阐述了存在的问题在 施工成本控制和对决心和施工成本的控制这些问题的影响，提出了建设成本控制应 体现在施工前期，整个施工过程中的成本控制，然后介绍了一些程序和应用价值工 程造价的方法在控制建设项目的所有阶段。 关键词：建设成本，成本控制，项目 1.研究的意义 在中国，现有的工程造价管理体系是20世纪50年代制定的，并在1980s.Traditional 施工成本管理方法改进是根据国家统一的配额，从原苏联引进的一种方法。它的特 点是建设成本的计划经济的管理方法，这决定了它无法适应当前市场经济的要求。 在中国传统建筑成本管理方法主要包括两个方面，即建设成本和施工成本控制方法 的测定方法。工程造价的确定传统的主要做法生搬硬套国家或地方统一的配额数量 来确定一个建设项目的成本。虽然这种方法已经历了20多年的改革，到现在为止，计划经济管理模式的影响仍然有已经存在在许多地区。我们传统的工程造价控制的
7 Rigid-Frame Structures A rigid-frame high-rise structure typically comprises parallel or orthogonally arranged bents consisting of columns and girders with moment resistant joints. Resistance to horizontal loading is provided by the bending resistance of the columns, girders, and joints. The continuity of the frame also contributes to resisting gravity loading, by reducing the moments in the girders. The advantages of a rigid frame are the simplicity and convenience of its rectangular form.Its unobstructed arrangement, clear of bracing members and structural walls, allows freedom internally for the layout and externally for the fenestration. Rig id frames are considered economical for buildings of up to' about 25 stories, above which their drift resistance is costly to control. If, however, a rigid frame is combined with shear walls or cores, the resulting structure is very much stiffer so that its height potential may extend up to 50 stories or more. A flat plate structure is very similar to a rigid frame, but with slabs replacing the girders As with a rigid frame, horizontal and vertical loadings are resisted in a flat plate structure by the flexural continuity between the vertical and horizontal components. As highly redundant structures, rigid frames are designed initially on the basis of approximate analyses, after which more rigorous analyses and checks can be made. The procedure may typically inc lude the following stages: 1. Estimation of gravity load forces in girders and columns by approximate method. 2. Preliminary estimate of member sizes based on gravity load forces with arbitrary increase in sizes to allow for horizontal loading. 3. Approximate allocation of horizontal loading to bents and preliminary analysis of member forces in bents. 4. Check on drift and adjustment of member sizes if necessary. 5. Check on strength of members for worst combination of gravity and horizontal loading, and adjustment of member sizes if necessary. 6. Computer analysis of total structure for more accurate check on member strengths and drift, with further adjustment of sizes where required. This stage may include the second-order P-Delta effects of gravity loading on the member forces and drift.. 7. Detailed design of members and connections.
A Distributed Approach for Track Occupancy Detection Abstract This paper investigates the problem of track occupancy detection in distributed settings. Track occupancy detection determines which tracks are occupied in a railway system. For each track, the Neyman–Pearson structure is applied to reach the local decision. Globally, it is a multiple hypotheses testing problem. The Bayesian approach is employed to minimize the probability of the global decision error. Based on the prior probabilities of multiple hypotheses and the approximation of the prior probabilities of multiple hypotheses and the approximationofthereceiving operation characteristic curve of the local detector, a person-by-person optimization method is implemented to obtain the fusion rule and the local strategies off line. The results are illustrated through an example constructed from in situ devices. Key Words:Track occupancy detection,Neyman–Pearson, Generalized likelihood ratio test, Bayesian approach,Distributed detection 1Introduction With respect to the majority of railway systems in China, a quasi-moving block method is employed to specify the safe zone of a train. A key piece of knowledge to be determined is the set of track segments that are occupied, i.e., track occupancy detection. Then the speed restriction curves for the following trains are calculated accordingly. When there are misdetections, collisions may happen; additionally, false alarms may lead to declines of line capacity. Track occupancy detection is achieved by a set of track circuits. The track circuit is a crucial device mainly composed of a transmitter–receiver pair and a track segment. The measurement is the receiving signal at the end of the track. For each segment, a decision is made locally and individually, which leads to frequent ambiguities on which tracks are occupied for the whole line. It means that the false alarm rate of the line increases greatly. Besides, for the next generation of railway systems, a moving block method is adopted. Such a method requires the exact position and velocity of the train. However, those data are not provided in the current detection mechanism.