汽车零部件项目年度总结报告0
一、汽车零部件宏观环境分析(产业发展分析)
二、2018年度经营情况总结
三、存在的问题及改进措施
四、2019主要经营目标
五、重点工作安排
六、总结及展望
尊敬的xxx集团领导：
虽然新能源汽车产销量近年来增长迅速，但新能源汽车渗透率仍
然较低，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.40万辆和77.70万辆，仅占我国汽车总产销量比例的2.74%和2.69%。从我国汽车工业发
展规划来看，纯电动汽车是我国新能源汽车的主要发展方向之一，传
统燃油汽车则向更节能发展；从现实情况来看，在加大新能源汽车研
发力度的同时，开发汽车节油技术、降低传统能源汽车油耗仍然是车
企应对能源和环保压力的现实选择。可以预见，未来较长一段时间内
传统燃油汽车仍将是汽车行业主导，逐渐形成多类型汽车并存的局面。
2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为
28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品
认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。
2015年，可统计的生活垃圾焚烧日处理能力达23.3万吨/日，在
建的工程规模10万吨/日左右，合计共有33.3万吨/日。2016上半年
就新增3.8万吨/日的工程规模，根据国家政策焚烧占比50%的目标及
城镇化速度，预计2020年垃圾焚烧量达52万吨/日，目前运营+在建
的处理规模达37.1万吨/日，如若统计垃圾焚烧厂筹建规模的话，则
目前垃圾焚烧工程总规划量（运营+在建+筹建）则已经超过40万吨/日。
在新时期和新的历史条件下，全公司坚定信心、求真务实、开拓进取、砥砺前行，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，统筹推进企业可持续发展。一年来，面对经济下行的严峻形势，公司致力于止下滑、保运行、蓄势能，着力夯实核心业务发展基础。面对产业转型的紧迫任务，公司致力于转方式、调结构、提质量，强力推进三次产业优化升级。
初步统计，2018年xxx集团实现营业收入6819.57万元，同比增长11.40%。其中，主营业业务汽车零部件生产及销售收入为5862.23万元，占营业总收入的85.96%。
一、产业发展分析
（一）产业政策分析
1、《汽车产业发展政策》
针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：“在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系”。该政策鼓励有比较优势
的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。
2、《汽车产业调整和振兴规划》
《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括：减征乘用车购置税；开展“汽车下乡”；加快老旧汽车报废更新；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落实和完善《汽车产业发展政策》。
3、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》
把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务，推动汽车动力系统电动化转型。以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
4、《“十三五”汽车工业发展规划意见》
提出建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零合作，整车
骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。积极发展整机和零部件再制造业务，促进提高资源循环利用水平。
（二）行业发展概况
2009年我国汽车产量达到1,379.10万辆，首次成为世界第一大汽车生产国，近年来，我国汽车产销量稳居世界第一，汽车产量占全世
界汽车产量比重逐年攀升。
2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%和13.95%。2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和
2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。
2001年我国民用汽车保有量仅为1,802.04万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，截至2016年底，我国民
用汽车保有量达到19,440.00万辆。
从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重整体呈逐渐下降趋势，乘用车比重整体呈逐渐上升趋势，2017年我国乘用车产量占比为85.49%。
2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。
（三）行业发展有利因素
1、汽车零部件行业发展受到国家政策的支持
2004年颁布并生效的《汽车产业发展政策》确定了汽车零部件及相关产业的发展方向。《汽车产业发展政策》明确指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。”该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。
2016年3月中国汽车工业协会发布的《“十三五”汽车工业发展
规划意见》明确提出：“建立起从整车到关键零部件的完整工业体系
和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加
强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批
世界级零部件供应商。”
国家相关政策鼓励零部件企业进行资源整合，形成集团化、国际
化发展规模，并积极参与整车企业产品开发，与整车企业建立长期战
略伙伴关系。在国家积极支持汽车零部件产业发展的背景下，汽车行
业面临良好的政策环境，汽车领域内具有自主研发能力、专业化生产
和模块化供货能力的企业将享有更多政策优势。
2、居民收入增长带动汽车消费增长
进入二十一世纪以来，我国居民可支配收入快速增长。数据显示，我国城镇居民人均可支配收入从2001年时的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。历史数据显示，汽车消费与人均可支配收入高度
关联。
预计未来若干年内，在外部环境不发生巨大变化的情况下，中国
经济仍将保持较高质量的中高速增长，经济增长必然带动人均可支配
收入增长，促进汽车消费增长，这将为汽车产业发展提供良好外部环境。
3、人均汽车保有量低，市场潜力巨大
2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆，稳居世界第一汽车生产国和消费国。与此同时，与发达国家相比我国的人均汽车保有量仍处于较低水平，且远低于世界平均水平。人均汽车保有量的增长潜力受人口密度的影响，美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷等国人口密度小，与我国可比性较小；韩国、日本、英国、德国、意大利等国的人口密度均高于我国，尤其韩国、日本是我国的2-3倍左右，但这些国家的人均汽车保有量远远高于我国，由此判断，尽管近年来我国汽车保有量增长很快，但未来我国汽车市场仍具有很大发展潜力。
二、2018年度经营情况总结
2004年颁布并生效的《汽车产业发展政策》确定了汽车零部件及相关产业的发展方向。《汽车产业发展政策》明确指出：汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力
进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业
形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶
持能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购
体系的零部件生产企业。
《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括：
减征乘用车购置税；开展汽车下乡；加快老旧汽车报废更新；清理取
消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二
手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落
实和完善《汽车产业发展政策》。
随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消
费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一
系列问题，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。轻量化设计
一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减
少温室气体排放，有利于环境保护。目前，国内外汽车轻量化的措施
主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料。
2018年xxx集团实现营业收入6819.57万元，同比增长11.40%（698.06万元）。其中，主营业业务汽车零部件生产及销售收入为
5862.23万元，占营业总收入的85.96%。
2018年度主要经济指标
根据初步统计测算，2018年公司实现利润总额1799.12万元，较去年同期相比增长409.46万元，增长率29.46%；实现净利润1349.34万元，较去年同期相比增长219.33万元，增长率19.41%。
2018年度主要经济指标
三、区域内行业及市场分析
目前，区域内拥有各类汽车零部件企业822家，规模以上企业30家，从业人员41100人。截至2018年底，区域内汽车零部件产值188241.62万元，较2017年167907.97万元增长12.11%。产值前十位企业合计收入82640.17万元，较去年72402.46万元同比增长14.14%。
2018年区域内汽车零部件企业实现工业增加值82427.25万元，同比2018年71359.41万元增长15.51%；行业净利润18462.16万元，同比2017年16706.33万元增长10.51%；行业纳税总额17937.39万元，同比2017年
15151.10万元增长18.39%；汽车零部件行业完成投资51717.43万元，同
比2017年45796.01万元增长12.93%。
区域内经济发展持续向好，预计到2020年地区生产总值6000.02亿元，年均增长6.92%。预计区域内汽车零部件行业市场需求规模将达到
285735.64万元，利润总额90527.89万元，净利润35463.95万元，纳税23996.67万元，工业增加值87946.65万元，产业贡献率10.72%。
区域内汽车零部件行业市场预测（单位：万元）
四、存在的问题及改进措施
（一）不断推进高质量发展
推动高质量发展，要按照十九大的要求，重点抓好决胜全面建成小康社会的防范化解重大风险、精准脱贫和污染防治三大攻坚战。防范化解重大风险，重点是防控金融风险。要服务于供给侧结构性改革这条主线，促进形成金融和实体经济、金融和房地产、金融体系内部的良性循环，使系统性风险得到有效防控；打好精准脱贫攻坚战，要瞄准特定贫困群众精准帮扶，向深度贫困地区聚焦发力。制造业是振兴实体经济的主战场。新一轮科技革命和产业变革浪潮之下，数字经济、共享经济、产业协作正在重塑传统实体经济形态，全球制造业都处于转换发展理念、调整失衡结构、重构竞争优势的关键节点，我国制造业提质升级的任务十分紧迫。综合来看，我国的高铁、核电、信息通信等领域已经具备了全球竞争力，但其他多数领域在技术创新、质量品牌、环境友好等方面落后于发达国家，离制造强国的建设目标还有很大差距。我们务必彻底摒弃旧的思维观念和方式方法，着眼解决深层次矛盾和问题，深化供给侧结构性改革，淘汰落后产能，加快创新驱动，优化升级传统产业，培育壮大战略性新兴产业，发展更多
适应市场需求的新技术、新业态、新模式，促进“中国制造”上升为“中国高端制造”。
（二）进一步促进节能清洁发展
为了促进经济社会的可持续发展，“十三五”时期我国还需要继续深入推进节能减排。为了完成节能减排目标，需要综合运用经济、法律、技术手段和必要的行政手段，着力健全激励约束机制，落实地方各级人民政府对本行政区域节能减排负总责、政府主要领导是第一责任人的工作要求。同时，还需要进一步明确企业主体责任，严格执行节能减排法律法规和标准，细化和完善管理措施，分解落实节能减排目标任务;要充分发挥市场机制作用，加快市场机制建设力度，真正把节能减排转化为企业和各类社会主体的内在要求;要努力增强全体公民的资源节约和环境保护意识，实施全民节能行动，形成全社会共同参与、共同促进节能减排的良好氛围。
力争到2020年建立比较完善的发展循环经济法律法规体系、政策支持体系、体制与技术创新体系和激励约束机制。资源利用效率大幅度提高，废物最终处置量明显减少，建成大批符合循环经济发展要求的典型企业。推进绿色消费，完善再生资源回收利用体系。建设一批符合循环经济发展要求的工业（农业）园区和资源节约型、环境友好
型城市。绿色工厂是制造业的生产单元，是绿色制造的实施主体，属
于绿色制造体系的核心支撑单元，侧重于生产过程的绿色化。加快创
建具备用地集约化、原料无害化、生产洁净化、能源低碳化、废物资
源化等特点的绿色工厂，重点在工作基础好、代表性强的行业龙头企
业开展绿色工厂创建。
（三）抓住机遇实现产业转型升级
依托良好的交通区位条件和产业基础优势，制造业综合实力稳步
提升，规模总量、技术水平、经济效益等处在全国前例，已经成为全
市经济社会发展的基石和重要支撑。“十二五”期间，全部工业增加
值年均增速达8.2%，全市工业企业投资总额年均增速达14.1%，规模
以上工业企业实现利润总额年均增速达4.5%。2015年，全市规模以上
工业总产值14698.8亿元，产值超800亿元的工业行业达到8个，规
模以上工业增加值2953.3亿元，工业增加值占GDP的比重达45.0%
（按全部工业计），常住人口人均GDP达到13.1万元，名列全省第二，全国大中型城市前列。
五、2019主要经营目标
2019年xxx集团计划实现营业收入1363.914万元，同比增长20%。
六、重点工作安排
2019年xxx集团将重点推进汽车零部件项目实施。
（一）产业发展政策符合性
由xxx投资公司承办的“汽车零部件项目”主要从事汽车零部件项目开发投资，符合产业政策要求。
（二）项目选址与用地规划相容性
汽车零部件项目选址于xx产业示范中心，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足xx产业示范中心环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：汽车零部件项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
（三）项目选址
xx产业示范中心
（四）项目用地规模
项目总用地面积13560.11平方米（折合约20.33亩）。
（五）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数63.75%，建筑容积率1.13，建设区域绿化覆盖率6.31%，固定资产投资强度163.24万元/亩。
（六）土建工程指标
项目净用地面积13560.11平方米，建筑物基底占地面积8644.57平方米，总建筑面积15322.92平方米，其中：规划建设主体工程9709.01平方米，项目规划绿化面积967.07平方米。
（七）节能分析
1、项目年用电量437830.45千瓦时，折合53.81吨标准煤。
2、项目年总用水量3448.01立方米，折合0.29吨标准煤。
3、“汽车零部件项目投资建设项目”，年用电量437830.45千瓦时，年总用水量3448.01立方米，项目年综合总耗能量（当量值）54.10吨标准
煤/年。达产年综合节能量18.03吨标准煤/年，项目总节能率23.35%，能
源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合xx产业示范中心发展规划，符合xx产业示范中心产业结构
调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行
的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生
态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资4494.34万元，其中：固定资产投资3318.67万元，
占项目总投资的73.84%；流动资金1175.67万元，占项目总投资的26.16%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入9182.00万元，总成本费用7160.61万元，税金
及附加87.70万元，利润总额2021.39万元，利税总额2387.90万元，税
后净利润1516.04万元，达产年纳税总额871.86万元；达产年投资利润率44.98%，投资利税率53.13%，投资回报率33.73%，全部投资回收期4.46年，提供就业职位125个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
（十三）主要经济指标
主要经济指标一览表
七、总结及展望
1、中小企业是我国国民经济和社会发展的重要力量，促进中小企业发展，是保持国民经济平稳较快发展的重要基础，是关系民生和社会稳定的重大战略任务。受国际金融危机冲击，去年下半年以来，我国中小企业生产经营困难。中央及时出台相关政策措施，加大财税、信贷等扶持力度，改善中小企业经营环境，中小企业生产经营出现了积极变化，但发展形势依然严峻。中小企业是我国国民经济和社会发展的重要力量，促进中小企
2013年汽车行业投资 分析报告 2012年12月
目录 一、2013年汽车行业总揽：技术升级和需求分化带来投资机遇 (4) 1、2012年汽车行业发展回顾 (4) 2、汽车普及需求巨大，销量增速继续回升 (6) 3、行业盈利能力向好，板块估值安全 (8) 4、2013年汽车行业的投资选择 (10) 二、重卡：换车+标准切换，需求将集中释放 (10) 1、销量持续低迷，行业库存回到低位 (10) 2、基建投资回暖，换车+提前购买使需求集中释放 (12) 3、国四标准实施，燃油喷射与后处理市场将释放 (15) 4、重卡主要企业 (16) （1）潍柴动力：重卡动力总成领域的王者 (16) （2）中国重汽：与曼联手，再创辉煌 (17) （3）威孚高科：技术垄断使公司成为国四最大受益者 (17) （4）银轮股份：后处理市场带来发展机遇 (18) 三、乘用车：竞争加剧，细分领域找增长 (19) 1、新增+换车需求叠加，2013年乘用车消费景气回归 (19) 2、需求分化持续，产能利用率逐渐回升 (22) 3、豪华品牌下探，中高端车型承压较大 (24) 4、乘用车主要企业 (25) （1）长城汽车：空间广阔的优质自主品牌 (26) （2）长安汽车：微车传统霸主，受益政策明显 (26) 四、零部件：公司分化严重，积极寻找成长股 (27) 1、下游需求向好，零部件景气回升 (28) 2、技术进步，打开国内外高端市场 (29) 3、技术扩张，跨领域拓展成长空间 (31) 4、汽车零部件主要企业 (32) （1）云意电气：长期高增长的自主汽车电子公司 (32)
（2）中原内配：世界级气缸套供应商 (33) 五、客车：出口+校车，行业需求景气延续 (34) 1、居民出行需求释放支撑客车市场需求稳定 (34) 2、出口+校车拓展客车成长空间 (36) 3、产品高端化+份额扩张，龙头公司保持高盈利 (38) 4、客车主要企业 (39) （1）宇通客车：大中客龙头，扩张步伐在继续 (39)
汽车项目 投资分析报告xxx实业发展公司
摘要 汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产 业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业在制 造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。具有产业关 联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。全球汽车 工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳， 成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。近十余年来， 全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展 趋势。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。 该汽车项目计划总投资12800.57万元，其中：固定资产投资9069.44 万元，占项目总投资的70.85%；流动资金3731.13万元，占项目总投资的29.15%。 达产年营业收入24945.00万元，总成本费用19560.83万元，税金及 附加238.42万元，利润总额5384.17万元，利税总额6365.23万元，税后 净利润4038.13万元，达产年纳税总额2327.10万元；达产年投资利润率
42.06%，投资利税率49.73%，投资回报率31.55%，全部投资回收期4.67年，提供就业职位540个。 项目概述、背景及必要性研究分析、产业调研分析、产品规划分析、选址方案、土建方案说明、工艺先进性分析、环境保护说明、安全规范管理、项目风险说明、节能方案、项目计划安排、投资计划方案、经济评价分析、总结及建议等。
2015年汽车行业投资 分析报告 2014年12月
目录 一、乘用车：增速回归平稳增长看好SUV与MPV (4) 1、销量：增速平稳增长15年将较14年增速好转 (4) （1）2014年回顾：乘用车销量增速平稳增长 (4) （2）2015年展望：销量增速将较2014年好转 (5) ①淘汰黄标车或将带动汽车销量增速提升 (5) ②新一轮节能汽车补贴政策出台，预计将拉动一定需求 (6) 2、细分行业：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (6) （1）2014年回顾：SUV持续领跑乘用车行业 (6) （2）2015年展望：行业分化加剧坚定看好SUV与MPV (7) 3、政策：以调结构为主调关注新能源汽车 (12) （1）淘汰黄标车力度加大、进度加速 (12) （2）新一轮节能汽车补贴政策出台 (15) （3）关注国企改革带来管理效率提升 (16) 4、关注具备竞争意愿与竞争能力的公司 (16) 二、淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (19) 1、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (19) （1）重卡行业销量增速收窄 (19) （2）升级为主旋律国Ⅳ将于2015年全面实施 (20) （3）淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (21) 2、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (23) （1）大中客原有市场需求稳定 (23)
（2）新能源客车推广力度加大 (24) 三、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (26) 1、政府对新能源汽车的目标宏伟 (26) 2、试点城市范围有望逐渐扩大 (27) 四、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (29) 1、汽车电子市场空间大 (29) 2、智能化、网络化是汽车电子未来趋势 (31) 3、汽车电子未来投资机会 (31) 五、行业投资机会 (33) 1、汽车销量步入平稳增长 (33) 2、结构性机会：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (34) 3、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (35) 4、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (36) 5、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (37) 6、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (37) 7、自下而上优选逆周期个股 (38)
2014年汽车行业投资 分析报告 2013年12月
目录 一、乘用车：增速回归平稳增长遵循换车需求主线 (4) 1、销量：增速较底部回升14年回归平稳增长 (4) （1）2013年回顾：乘用车销量增速较底部回升 (4) （2）2014年展望：销量回归平稳增长 (5) 2、细分行业：遵循换车需求主线坚定看好SUV (6) （1）2013年回顾：SUV领跑乘用车行业 (6) （2）2014年展望：行业分化加剧坚定看好SUV (7) 3、政策：以调结构为主调关注新能源汽车 (12) （1）节能汽车补贴政策再次提高门槛 (12) （2）限购或将成为行业天花板因素 (13) （3）新能源汽车补贴新政落地长期看好新能源汽车产业链 (15) （4）关注国企改革带来管理效率提升 (19) 4、关注具备竞争意愿与竞争能力的公司 (20) 二、重卡：升级为主旋律关注长期趋势 (22) 1、重卡行业销量增速收窄 (22) 2、基建投资增速趋缓或将导致工程类重卡增速放缓 (25) 3、物流需求趋稳物流类重卡平稳增长 (27) 4、国Ⅳ有望2014H1实施 (28) 三、客车：传统客车销量平稳增长关注校车与新能源客车 (28) 1、大中客原有市场需求稳定 (28) 2、校车政策催生新的市场需求 (30) 3、新能源客车推广力度加大 (31) 四、行业投资机会分析 (33) 1、乘用车步入平稳增长关注换车需求 (33) 2、结构性机会：遵循换车需求主线坚定看好SUV (35)
3、重卡：升级为主旋律关注长期趋势 (36) 4、客车：关注校车与新能源客车 (37) 5、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (37) 6、自下而上优选逆周期公司 (38) 五、重点公司盈利预测 (39)
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/fc1181333.html, 新能源汽车行业投资分析报告 作者：陈璐璐黄若菲方好 来源：《经济研究导刊》2017年第03期 摘要：新能源汽车行业的发展对于促进节能减排、防治大气污染有着重要意义。首先，简要介绍新能源汽车行业，并具体分析行业的上下游行业发展，接着从政策环境、市场推动、基金推动三个角度确定行业投资价值，最后给出具体的投资策略。 关键词：新能源汽车；投资分析；产业链 中图分类号：F426.471 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）03-0020-02 随着我国人均收入水平的不断提高，居民人均汽车持有量也大幅增加。新能源汽车行业的发展，能够减少汽车尾气排放，对促进节能减排、防治大气污染具有重要意义。当前，我国空气污染问题如雾霾等频繁发生，新能源汽车行业的发展能够从根源处改善空气质量问题。新能源汽车行业作为目前我国的新兴产业之一，其发展既关乎国家民生环保，也牵动着汽车工业发展的命运。 一、行业的基本定义及分类 从经济学的角度描述，新能源汽车行业是指从事新能源汽车生产与应用的行业。在当今空气污染问题日益严峻的形势下，新能源汽车行业必将会成为汽车行业未来发展的主要方向。新能源汽车是指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（不包括铅酸蓄电池）驱动的汽车，主要包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车行业兴起于21世纪，其主要包括有以下五种门类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。 二、行业发展现状 2016年新能源汽车的发展势头依旧不减，累计1—9月新能源汽车产出达46.1万辆，同比增长83.7%。2016年10月26日，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。路线图指出，我国新能源汽车销量在2020年要达到210万辆，2025年要超过500万辆，2030年将会超过1 500万辆。2015年新能源汽车的产量已达37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。新能源汽车行业产量迅速增涨，尤其是在2015年的下半年呈现出几何倍数的增长速率。2016年新能源汽车产量增长逐渐趋于稳定，但是产量增长率仍然保持在 一个较高水平。 2013年以来，国家发改委、工信部、财政部以及科技部等出台一系列推广新能源汽车发 展的政策。这其中包括新能源汽车的补贴以及不限行不限号等多种优惠政策，地方政府也纷纷
汽车行业分析报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
汽车行业月刊 重点关注1季度盈利较好的公司 我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计3月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售万台，同比增长%，其中乘用车销量同比略增%，商用车销量同比增长%。1-2月累计销量同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为%和%。 1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降个百分点；但1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高个百分点，该板块销量同比增速达%，高于整个轿车板块%的增速。 2月乘用车价格指数为，环比下降%。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少
降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10%左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率。 首选买入 我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。 目录 投资摘要及估值..................................................................... . (3)
汽车行业月刊 重点关注1季度盈利较好的公司 我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计3月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1季度销量有望实现较好增长，盈利水平显著上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6%，其中乘用车销量同比略增2.6%，商用车销量同比增长11.6%。1-2月累计销量同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。 1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8个百分点，该板块销量同比增速达12.8%，高于整个轿车板块9.7%的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7%。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10%左右；客车销量预计同比增长13%左右。
估值 我们预计部分优质企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率。 首选买入 我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7万台，同比增长4.6%；1-2月汽车累计销量315.5万台，
★汽车行业07年中期投资策略★ 我国汽车行业被很多人认为是幼稚产业，一直受到高的关税保护，但是从加入WTO后我国汽车行业并没有被挤垮，而且每年销售增长超过100万辆，而且2006年我国汽车以及零部件出口实现22亿美元的顺差，我国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大新车销售市场，既是汽车生产大国，也是汽车消费大国。从我国汽车行业运行数据看我国汽车产销旺盛，预计“十一五”期间中国汽车产销仍将保持快速增长态势。对于汽车行业股票还有整体上市的预期，如汽车整体上市已经明确，而长安汽车、东风汽车整体上市也在预期之中。我们认为在汽车产销保持高速增长和整体上市预期情况下对于行业估值偏低的品种重点关注，而对于汽车生产带动的汽车零部件的子行业龙头快速增长可期，也是关注的重点。 一、我国汽车行业产销两旺 2006年我国汽车行业运行良好，2006年我国汽车市场是近几年来最好的一年，2006年我国汽车销售总量为721.60万辆，增长率高达25.13％，中国汽车的消费量也上升至全球总消费量的11％。在2006年我国汽车销售收入增长大于销量增长，利润增长大于销售收入增长，2006年1～11月全行业销售利润率达4.99％，利润总额增长率达44.44％。而我国汽车进口也实现同步高增长。2006年1～11月汽车(含底盘)进出口分别为20.17万辆和31.16万辆，增长率分别为40.42％和100.26％，进口车主要集中在四类车型：高档豪华轿车、高档豪华越野车、个性化汽车(如各类跑车以及各种特殊用途的车)、最新推出的各种款式新颖的中低档车。 从2007年一季度汽车行业运行情况看，我国汽车行业继续保持产销两旺的势头。中国汽车工业协会最新统计数据显示，一季度我国汽车工业累计产销双双超过210万辆，其中3月份，汽车产销不仅与上月比呈较快增长而且双双超过80万辆，再创历史新高。值得注意的是，3月份商用车增长明显高于乘用车。据统计，1-3月，汽车产销分别为219.28万辆、212.37万辆，同比增长分别为22.57%、22.17%。其中，基本型乘用车(轿车)产销117.27万辆和112.16万辆，同比增长30.45%和30.14%。行业的景气直接影响到上市公司业绩，截止到2007年4月18日汽车行业中有汽车、东风科技以及金龙汽车一季度业绩预增。 二、汽车行业整体上市预期 汽车行业中汽车已经明确整体上市，汽车公司去年底以每股5.82元的发行价格向上汽集团定向增发32.75亿股，注入价值214.03亿元的核心资产，包括上汽集团所拥有的所有整车企业股权，如通用30％的股权、大众50％的股权、上汽汽车60％的股权、上汽通用五菱50.098％的股权、国双龙汽车48.91％的股权等11家整车企业股权，同时剥离价值为23.42亿元资产的15家非关键零部件企业资产给上汽股份。汽车一季度业绩预增，业绩增长在300％，业绩预增的原因主要是2006年11月公司向汽车集团股份发行股份购买资产交易完成后，公司股本扩大了近一倍；2007年一季度公司抓住市场机遇，实现了市场销售和经济效益的增长。 当前汽车行业还有整体上市预期的上市公司有一汽轿车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车等，其中一汽轿车和长安汽车整体上市的可能性最大。一汽集团整体上市难以绕道一汽轿车而另行，在目前产业政策导向和资本市场环境下，一汽集团整体上市是必须的，在估值水平上升的A股市场上市更是理性选择，更是一汽集团现有管理层基于诸多方面考量下的理性选择。当前一汽集团旗下具有有效控制权的上市公司包括作为中高级轿车和自主品牌基地的一汽轿车、作为经济型轿车基地的一汽夏利和定位为汽车车轮和饰业务的一汽四环。而对
行业信息分析报告 目录 第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润4 第一节国内汽车市场的旺盛需求4 第二节国内汽车行业的高额利润5 第二章旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动5 第一节产能扩张5
第二节新投资者的冲动7 第三章中国汽车产业过热呼？----两种观点的碰撞12 第一节三成车贷坠黑洞汽车业投资过热？12 第二节汽车产业果真过热了吗？请相信市场的能力！16 第四章新闻综述----我们的分析19 汽车产业过热呼？---两种观点大碰撞
编者按：当北美，欧洲，日本汽车市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需求强劲；当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的今后也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面，就像今天的中国家电市场。因此，围绕着中国汽车市场是否过热，如何调节中国的汽车市场，两种截然不同的观点在那个地点产生了激烈的碰撞。何去何从？我们在那个地点把近期收集的一些相关信息加以归纳整理集中编发，在文后也将提供我们的分析，供参考。
第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润 第一节国内汽车市场的旺盛需求 一、我国“十五”汽车市场需求预测 1、汽车保有量和需求预测（单位：万辆） 2、我国轿车市场需求预测（单位：万辆）
二、国内汽车总需求持续高增长可能全年将超额完成打算 在７月２６日进行的北京汽车信息公布会上，中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况：继上月汽车产销小幅回落后，６月全国汽车产销重拾升势。与上月相比，中国汽车工业产销增幅尽管不是专门高，但仍强有力地保证了前６个月汽车产销调整增长的态势。 ６月份，全国汽车生产完成３３．９５万辆，比上月增长４．８２％，累计完成２０７．６６万辆，同比增长３４．１３％；销售完成３４．９８万辆，比上月增长１０．０５％，累计完成２０２．７２万辆，同比增长３１．９９％。其中轿车生产完成１７．０４万辆，比上月增长５．４１％，累计完成８９．５５万辆，同比增长１０３．５３％；销售完成１５．６５万辆，比上月增长６．６９％，累计完成８４．２８万辆，同比增长８２．４４％。中国汽车工业协会信息部主任朱一平推断，以上数据差不多上能够表明全年汽车产销３９０万辆，其中轿车１６０万辆的预期有望突破。显然，这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆，轿车110-121万辆的预测数。
汽车行业竞品分析报告 目录 1．市场趋势、业界现状 (3) 2．竞争产品功能框架 (3) 2.1.1 好车宝 (3) 2.1.2 福吉星 (4) 2.2核心功能对比 (4) 2.3产品功能对比小结 (4) 3．产品界面对比 (5) 3.1首页对比 (5) 3.2代驾页面对比 (5) 3.3优惠活动对比 (6) 3.4定位/路况 (7) 3.5年检代办/道路救援 (7) 4．竞品分析——特色功能 (8) 4.1实时路况查询 (8) 4.2租赁服务 (8) 4.3爱车体检 (9) 5．市场分析 (9) 5.1现有市场存在的问题和机会 (9) 5.2市场分析结论 (10) 6．产品轮廓 (10) 6.1产品定位 (10)
6.2市场问券调查 (10) 6.3产品核心目标 (11) 6.4产品结构 (11) 6.5 机构利益关系 (12) 6.6 商户利益关系 (12) 6.7 用户利益关系 (12) 7．运营及推广策略 (12) 7.1运营模式： (12) 7.2推广策略 (13)
1．市场趋势、业界现状 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2013年我国累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计到2020年，中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。 2．竞争产品功能框架 2.1.1 好车宝 （“好车宝”功能框架）
新能源汽车行业投资分析报告 摘要：新能源汽车行业的发展对于促进节能减排、防治大气污 染有着重要意义。首先，简要介绍新能源汽车行业，并具体分析行 业的上下游行业发展，接着从政策环境、市场推动、基金推动三个 角度确定行业投资价值，最后给出具体的投资策略。 关键词：新能源汽车；投资分析；产业链 中图分类号：f426.471 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2017）03-0020-02 随着我国人均收入水平的不断提高，居民人均汽车持有量也大 幅增加。新能源汽车行业的发展，能够减少汽车尾气排放，对促进 节能减排、防治大气污染具有重要意义。当前，我国空气污染问题 如雾霾等频繁发生，新能源汽车行业的发展能够从根源处改善空气 质量问题。新能源汽车行业作为目前我国的新兴产业之一，其发展 既关乎国家民生环保，也牵动着汽车工业发展的命运。 一、行业的基本定义及分类 从经济学的角度描述，新能源汽车行业是指从事新能源汽车生 产与应用的行业。在当今空气污染问题日益严峻的形势下，新能源 汽车行业必将会成为汽车行业未来发展的主要方向。新能源汽车是 指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（不包括铅酸蓄电池）驱动的汽车，主要包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动 汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车行业兴起于21世纪，其主要 包括有以下五种门类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。 二、行业发展现状 2016年新能源汽车的发展势头依旧不减，累计1—9月新能源 汽车产出达46.1万辆，同比增长83.7%。2016年10月26日， 《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。路线图指出，我国新 能源汽车销量在2020年要达到210万辆，2025年要超过500万辆，2030年将会超过1 500万辆。2015年新能源汽车的产量已达37.9 万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。新能源汽车行业产量迅速增涨，尤其是在2015年的下半年呈现 出几何倍数的增长速率。2016年新能源汽车产量增长逐渐趋于稳定，但是产量增长率仍然保持在一个较高水平。 标准与国家达到了1∶1的水平。
武汉汽车轻量化项目投资分析报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！ 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8649.76万元，其中：固定 资产投资6471.66万元，占项目总投资的74.82%；流动资金2178.10万元，占项目总投资的25.18%。 达产年营业收入15841.00万元，总成本费用12039.77万元，税金及 附加159.69万元，利润总额3801.23万元，利税总额4485.23万元，税后 净利润2850.92万元，达产年纳税总额1634.31万元；达产年投资利润率43.95%，投资利税率51.85%，投资回报率32.96%，全部投资回收期4.53年，提供就业职位247个。 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表 现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、 导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
目录 第一章基本情况 第二章建设单位基本信息 第三章投资背景和必要性分析第四章项目调研分析 第五章产品及建设方案 第六章项目选址可行性分析第七章土建工程分析 第八章工艺技术方案 第九章项目环保分析 第十章安全规范管理 第十一章风险评价分析 第十二章项目节能评价 第十三章计划安排 第十四章项目投资方案 第十五章经济效益可行性 第十六章项目评价 第十七章项目招投标方案
第一章基本情况 一、项目提出的理由 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解， 重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加 速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政 策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。 二、项目概况 （一）项目名称 武汉汽车轻量化项目 （二）项目选址 xx经济园区 武汉，简称汉，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业 基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2019年末，全市下辖13个区，总 面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米，常住人口1121.2 万人，地区生产总值1.62万亿元。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长