目录
一、哈尔滨工业大学课程设计任务书 (2)
二、地基和基础的方案比较 (4)
三、高承台桩基的设计与计算 (5)
3.1桩基的设计 (5)
3.2桩的设计 (9)
3.3单桩桩顶所受外荷载计算 (11)
3.4验算 (20)
一、哈尔滨工业大学课程设计任务书
图1 墩帽尺寸（单位：cm）
；墩帽长b=8.7m；墩帽厚d=0.52m墩身坡
I级，人群荷载标准值为
线也不计离心力。以顺桥向计算为主，计得至墩台顶的各作用标准值见表
二、地基和基础的方案比较
三、高承台桩基的设计与计算
3.1桩基的设计
（一）承台尺寸的确定
1．承台底面的标高：132.0.0m
对于高承台桩基，为了节省圬工或便于施工，可将底面标高放于施工水位以上。故此处，将承台底面的标高放于施工水位上。
2．承台高度的确定：选用C30混凝土，厚度选用2.0m。
承台板的厚度不宜小于1.5m，混凝土强度等级不得低于C25。
3．承台平面尺寸的确定：承台长为10.5m，宽为5.0m
已知墩帽顶面标高为145.32m。
墩帽的长为8.7m，宽为3.2m，墩身坡为1:20。
承台底面标高为132.0m，承台厚度为2.0m。即承台顶面标高为134.0m。
墩身高度为145.320.5213410.8m
--=
由此可计算得出，墩身底面长度为8.5+ 2(10.8/20)=9.58m，宽度为4.08m。考虑到材料刚性角要求，选取墩底加襟边2tan452
c
（二）作用在承台底面重心处的荷载设计
1．主力：包括恒载（包括浮力）、活载、冲击力和离心力，因为桥墩为实体故不计冲击力，同时当线路为直线也不计离心力。
①垂直静载(结构重力+墩帽重+墩身重+承台重+承台台阶上土重)
（1）结构重力：2700kN
（2）墩帽重：333.32kN
墩帽重
δπδ
γδ
???
2
=d[（b-2）+]
24
4
?
????
2
3.23.143.2
=0.5225[3.2(8.7-2)+]
2
=333.32kN
（3）墩身重：7287.01kN
墩身体积12(A A +H
V=3
其中，墩身顶部面积()2111111
b 4A πδδδ=+-
()221
3.14 3.08.5 3.0 3.0=23.57m 4=??+-?
墩身底部面积()2222221
b 4A πδδδ=+-
()221
3.14
4.089.58 4.08 4.08=3
5.51m 4
=??+-?
故墩身体积310.8
(23.5735.51316.83m 3++=V=
墩身重316.83237287.01V kN γ=?=?= （4）承台重：2625kN
承台体积310.552105m V =??= 承台重105252625kN V γ=?=?= （5）承台台阶上土重：0
因承台底面标高处于施工水位上，承台台阶上没有土层覆盖，故承台台阶上土重为0。 ②浮力
常水位时：承台处于水位线以上。故浮力0F = 高水位时：3340.56kN F =
承台和部分墩身处于水位线以下。
对于承台：310.552105m V =??= 19.81051029k N F g V =?=
?=
对于墩身：12'
('3
H V A A =
+， 其中，'8H m = ， ()'21111122
1
'b '''
41
3.14 3.79(9.29 3.79) 3.794
32.125m A πδδδ=+-=??+-?=
()()222222
22
1
b 41
3.14
4.089.58 4.08 4.084
=26.92m A πδδδ=+-=??+-?
故38
(32.12526.92235.87m 3
V =++=
29.8235.872311.56kN F g V =?=?=
综上，1210292311.563340.56kN F F F =+=+= ③活荷载
一孔活载：车辆987.0kN ，人群67.5kN 二孔活载：车辆1302.0kN , 人群135kN 2．附加力： ①制动力：165kN
②风力（忽略横向风力，只考虑纵向风力）
从不利荷载考虑，包括常水位和高水位时的风荷载：风压强度为：1.25kPa 墩帽： ()118.70.52 1.25 5.655kN, 5.6550.2612.873.854kN m p M =??==?+=? 墩身：常水位时：整个墩身皆位于水平面以上，此时
2
8.70.29.58
10.897.63m 2
A -+=
?=97.63 1.25122.03kN P =?=，
122.037.4903.02M kN m =?=?
高水位时：
3
2.8
(3.5 3.78) 1.2512.74kN 2
p
=
?+?= 312.74(10 2.8/2)145.24kN m M =?+=?
承台风力：=25 1.25=12.5 kN p ?? =12.51=12.5k N M ?
? 3、作用力系表(考虑主力和纵向的附加力)
承台底面重心处荷载组合计算表
桥梁基础工程课程设计
- 8 -
3.2桩的设计
1、桩材选择：根据本工程的特点，选择钢筋混凝土钻孔灌注桩。
2、桩径：初步选定桩径为1.0m ，成孔桩径1.05m 。
3、桩长和桩数的估算：
根据构造措施，钻孔中径不小于2.50m ，边桩外侧距承台边缘的距离不小于0.5倍桩径。设置8根桩，行列式排列，布置图如下：
该地基土由三层土组成，根据《公路基规》中确定单桩轴向受压承载力容许值的经验公式初步反算桩长。设该灌注桩局部冲刷线以下的桩长为良好地基，则由轴向受压承载力要求得：
2
-[]y i
i R a i M x N N R n x γ=++=∑桩身自重置换土重（局部冲刷线以下）
N i 为一根桩受到全部竖向荷载，桩身自重与置换土重（当自重计入浮力时，置换土重也计入浮力）的差值作为荷载考虑。采用正常使用极限状态的短期效应组合，各系数取值如下：
桩身混凝土重度：325/kN m γ= 每米桩重（考虑浮力）：22() 1.0(2510)11.78/4
4
w q d kN m π
π
γγ=
-=
??-=
上层土的有效重度为：319.53109.53KN /m γ'=-= 中层土的有效重度为：319.01109.01KN /m γ''=-= 底层土的有效重度为：319.66109.66KN /m γ'''=-= 桩身截面积为：2221.00.79m 4
4
A d π
π
=
=
?=
桩的自由长度：0l =桩顶标高-局部冲刷线标高=132-125.5=6.5m
桩数：8
当两跨布载，常水位时
max 02(+h)-2(2)y i
i M x N N q l A h A n x γγ'''''=
++??-?-?∑ 2
14623.891103.26 1.75
19.90(7)9.012 1.549.66(2) 1.5488 1.75h h ?=
++?+-??-?-?? 2326.85 5.
0h =- 当单跨布载，常水位时
max 02(+h)-2(2)y i
i M x N N q l A h A n x γγ'''''=
++??-?-?∑ 2
11260.413209.84 1.75
19.90(7)9.012 1.549.66(2) 1.5488 1.75h h ?=
++?+-??-?-?? 2921.61 5.
0h =- R γ为单桩轴向受压容许承载力的抗力系数，按《公桥规基》表5.3.7选用。因计算使用阶段，短期效应组合，荷载仅包括结构自重、汽车和人群荷载，所以，
1R γ=。
[]a R 为摩擦桩—钻孔灌注桩的单桩轴向受压承载力容许值
[]1
12n
a ik i p r i R u q l A q ==+∑
[]00223(3)r a q m f k h λγ??=+-??
桩的设计直径d=1.0m,采用旋转钻施工，5cm d ?=，则
（1） 桩周长： 1.0 3.14m u π=?= （2） 桩端面积：221.300.79m 4
4
A d π
π
=
=
?=
（3） 清底系数：00.8m = （4） 修正系数λ，按
4~20L
d
=，桩端为透水性土选用，λ=0.70 （5） []0a f 为桩端土的承载力基本容许值，第三层土 []0370kPa a f = （6） 2k 为承载力容许值随深度的修正系数，中密中砂取2 4.0k =
（7） 2γ为桩端至一般冲刷线各土层的加权平均重度，当持力层为透水性土
时，水中部分土层取浮重度。近似取#3号土的浮重度：
3219.66109.66KN /m γγ'''==-=
（8） 3h 为桩端的埋置深度，对有冲刷的桩基，埋深由一般冲刷线起算
3 3.2h h =+
[][]002231
(3)2
a ik i p a R u q l A m f k h λγ??=
++-??∑ ()()1
4.08502602+1.330.80.737049.66 3.232
h h =???+?-???+??+-???????? 240.54151.1h =+ （kN ） 当双跨，常水位时，由[]i R a N R γ=得
2326.85 5.02240.54151.18h h -=+
求得13.68h m =
当单跨，常水位时，由[]i R a N R γ=得
2921.61 5.02240.54151.18h h -=+
求得16.98h m =
桩总长：0 6.516.9823.48L l h m =+=+=，取25L m =，即局部冲刷线以下桩长为19.7h m =，桩底标高107.0m 。 此时桩端处的承载力容许值为
()329.53 3.5 1.69.01 4.59.66179.52kN/m 130.4107.0
γ?-+?+?==-
[]00223(3)r a q m f k h λγ??=+-?? ()=0.80.737049.5219.7 3.73
??+??+-???
?
m a x 642.03k P a 1450k P a
r q =<=
由上式验算，可知桩的轴向承载力满足要求。
3.3单桩桩顶所受外荷载计算
1.桩的各参数确定
（1）地基系数的比例系数m
假设为弹性桩，局部冲刷线以下选取m 值的计算深度h m 为：
2(1)m h d =+
桩间净距0L 2.51 1.5m =-=
构件局部冲刷线以下的计算深度 2114m m h ＝（＋）＝
在h m 深度内有两层土时，应将两层土的比例系数换算成一个m 值，作为整个深度的m 值。
1221 2.740.2,
1 1.25(1)=1-1.25(1-2.7/4) =0.59
m m h h h h γ=>=--?
12(1)=0.5916000+0.4120000=17640m m m γγ=+-??
（2） 桩的计算宽度b 1
n 2=，故c 0.6= 0=3(d+1)=6h ?。由于00L 2.5 1.5m 0.6h 3.6m d =-=<=，
所以00110.6 1.5
0.60.970.60.66
L c k c h --=+=+?= 故
1(1) =0.90.97(1+1)=1.78m
f b kk d =+??
1.0d m ≥当时，要求满足：112,1b d nb B ≤≤+
（3） 桩的抗弯刚度EI ，受弯构件
74620.8=0.8 2.8101=1.110KN m 64
c EI E I π=???
???
2、桩的变形系数
α=
=8.69 2.5h α>，按弹性桩计算。
3、单位“力”作用局部冲刷线处，桩在该处变位(0)(0)(0)(0)MM QQ
MQ QM δδδδ=、、 （1）式中系数K h ：当桩底置于非岩石类土上，且αh ≥2.5，令K h =0。 （2）式中系数A i 、B i 、C i 、D i 值，根据=3.35h h α=查表确定，当 4.0h α>时，按 4.0h h α==查表确定。
(0)
-53443336
344311
= 2.441=1.94100.43 1.110
QQ B D B D EI A B A B δα-=
???-?? (0)-63443226
3443()11
= 1.625=6.8710()0.43 1.110
MQ A D A D EI A B A B δα-=
???-?? (0)-6
34436
344311= 1.751=3.67100.43 1.110
MM A C A C EI A B A B δα-=
???-??
4. 单位“力”作用桩顶时，桩顶变位计算HH MH HM MM δδδδ=、、
3(0)(0)(0)2000
-4
23=2.3910HH
QQ MQ MM l l l EI
δδδδ=+++? 2(0)(0)
00
-4
2=0.4310MH
HM MQ MM l l EI
δδδδ==++? (0)
-40=0.0910MM MM l EI δδ=
+?
5.桩顶发生单位变位时，桩顶产生内力计算（单桩桩顶刚度系数）。
①、 计算ρ1
已知条件：ξ=0.5，L 0=1.5m ，h=19.7m ，6h E =3210kPa ?， EA=72.51210kN ?
且 5300C =m h=2000019.7=3.9410kN/m ?? D 0=d+2Ltan(φ/4)=39.33
1.0+218.5tan
=6.95m > 4m 4
??， 则：220A =(4/2)=12.566m π? ，故：
100011l h EA C A ρζ=
++=661
0.1610kN m 5.30.519.71
0.79 3.21039400012.566
=??+?+???
②、 计算234
ρρρ 422
=1.6210()MM
HH MM MH δρδδδ=?-
4
32
=7.2810()MH
HH MM MH δρδδδ=
?-
4
42
=43.8710()
HH
HH MM MH δρδδδ=
?-
00=2000019.7=194000 10C m h h =?>
桩底土受压面积
22022139.33(tan )=3.14(19.7tan )=48.602424min =10.263.14= 2.5=10.2644
d h A S ?ππ?+?+???=????? 6.承台发生单位变位时，所有桩顶对承台作用反力之和
61=0.8910bb n γρ=? 4210.2710aa n γρ==?
4
3=45.7610a n βγρ=--?
26411
=8.0210m i i n K X ββγρρ=+?∑
7.承台变位计算0 b 、0a 、0β
内力按承载能力极限状态下作用效应基本组合计算，除汽车荷载效应外，
还考虑人群荷载、汽车制动力、风荷载的可变效应。将汽车荷载作为最大的可变作用，即
0011=1
j=2
(++)
m n
ub Gi Gik Q Q k c Qj Qjk i S S S S γγγγφγ=∑∑
0=1
γ =1.2Gi γ 1=1.4Q γ =1.4Qj γ =1.1Qj γ
00022
,,()()a aa a bb aa a aa a H M M H N
b a ββββββββββγγγγβγγγγγγγ--===
--
8.任一桩顶分配的作用效应组合设计值i N i M i H ，表2
0002030403()i i i i
p b X H a M a βρρβρβρρ
=+??
=-??=-?
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桥梁基础工程课程设计
9.校核:各桩顶所分配的力总和是否等于承台底面所受力。
6
1
i
i p
=∑
i nH
6
1
i i
i i p X
nM =+∑
10.计算局部冲刷线上的外力0N 、0H 、0M
00000 i G i N N q l N N q l γγ=+=+桩桩基本组合短期效应组合
0i
H H =
00 i i M M H l =+
11.局部冲刷线处桩柱变位计算，表3
(0)(0)000HH QM X H M δδ=+ (0)(0)
000()MH MM H M ?δδ=-+
12.局部冲刷线以下深度z 处桩身各截面内力Mz 、Qz 计算（基本组合）
0000111123000022222300003333223
00004444323
Z Z
Z
Z
M Q
X X A B C D EI EI M Q X A B C D EI EI
M Q M X A B C D EI EI EI
M Q Q X A B C D EI EI EI ?ααα??αααα?αααα?αααα=+
++=+++=+++=+++
桥梁基础工程课程设计
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当桩的入土深度4h α≥时，4z =深度以下桩身截面作用效应可忽略不计。
由表求得Z=1Z=2.4α处，即时
桩身最大弯矩max =119.58KN z M 。其轴向力设计值=2414.94+1.2(19.9 2.4-9.53 1.33 2.4-0.5 4.0853.33 2.4)=2121.94d N ???????
如h m 范围内有两层土，桩身实际最大弯矩可按下式进行修正：
m a x m a x z M M ξ=
020011max max 136.2520000
=
lg =lg =0.0065
+0.1136.25+0.118670.5816000
1
(+2)=0.3346
24+=+=1.0018-44-==119.58 1.0018=119.80KN
m z H m H M m h h M M δδδδξδδ
ξ???
按偏心受压构件进行配筋设计：
max =119.80KN N =2121.94d M 根据max M 和N 按偏心受压构件进行配筋计算：
采用C30混凝土，二级钢筋
计算偏心增大系数为
6
max 03
119.81056.452121.9410
M e cm N ?===? 长细比
18500
12.68151400
o l d ==>，应考虑纵向弯曲对偏心距的影响。取0.90.9650585s r r mm ==?=,则截面有效高度06505851235s h r r mm =+=+=。
10
0.2 2.7
0.323 1.0e h ?=+=≤ 0
20
1.150.01
1.300l h ?=+= 2201200
1
1185001()1()0.323 1.300 1.3356.451300
1400()1400()
1235l e h h η??=+
=+??= 则，0 1.3356.4575.08e mm η=?= 计算受压区高度系数
桥梁工程课程设计计算书 The pony was revised in January 2021
《桥梁工程》课程设计 专 业：土木工程（道桥方向） 班 级： 2011班 学生姓名： 周欣树 学 号： 27 指导教师： 一、确定纵断面、横断面形式，选择截面尺寸以及基本设计资料 1． 桥面净宽：净—72 1.0+? 荷载： 公路—Ⅱ级 人群—23.0kN m 人行道和栏杆自重线密度-5.0kN m 2． 跨径及梁长：标准跨径13b L m = 计算跨径12.40L m = 主梁全长 '12.96L m = 3． 材料 钢筋：主筋用HRB400级钢筋，其他用HPB335级钢筋 混凝土：C40，容重325kN m ;
桥面铺装采用沥青混凝土；容重323kN m 4.构造形式及截面尺寸 梁高: 1.0h m = 梁间距：采用5片主梁，间距。 采用三片横隔梁，间距为 梁肋：厚度为18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为C25砼，路缘石边处厚 ；上层为沥青砼，。桥面采用%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 二、确定主梁的计算内力 (一)计算结构自重集度（如下表） （二）计算自重集度产生的内力（如下表） 注：括号（）内值为中主梁内力值 根据计算经验，边梁荷载横向分布系数大于中梁，故取边梁进行计算分析。 （三）支点处（杠杆原理法） 由图可求得荷载横向分布系数： 汽车荷载：1 0.3332oq m η==∑ 人群荷载： 1.222or r m η==
（四）跨中处（修正刚醒横梁法） 1、主梁的抗弯惯性矩I x 平均板厚：()1 1012112H cm =+= 22 3344 1111100162111621127.86181001810027.861221223291237.580.03291x I cm m ????=??+??-+??+??- ? ????? == 2、主梁的抗扭惯性矩Ti I 对于T 形梁截面，抗扭惯性矩计算如下：见下表. 3.计算抗扭修正系数 主梁的间距相等，将主梁近似看成等截面，则得 221 1 12Ti i i Gl I E a I β=+∑∑ 其中：∑It ---全截面抗扭惯距 Ii---主梁抗弯惯距 L---计算跨径 G---剪切模量 G= i a --主梁I 至桥轴线的距离 计算得0.9461β=< 满足 4.采用修正后的刚醒横梁法计算跨中荷载横向分布系数 此桥有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为：
辽宁工业大学 《桥梁工程》课程设计计算书 开课单位：土木建筑工程学院 2014年12月
目录 第一章设计基本资料 (1) 1.1跨度和桥面宽度 (1) 1.2主要材料 (1) 1.3箱型梁构造形式及相关参数 (1) 1.4设计依据与设计规范 (3) 第二章主梁的几何特性计算 (4) 2.1计算截面几何特性 (4) 2.2检验截面效率指标ρ (6) 第三章桥面板计算 (7) 3.1横隔梁设置 (7) 3.2 每延米恒载计算 (7) 3.3恒载内力计算 (7) 3.4车辆荷载产生的内力 (7) 第四章主梁内力计算 (9) 第五章荷载横向分布计算 (11) 5.1 支点截面横向分布系数计算 (11) 5.2跨中截面横向分布系数计算 (13) 第六章活载影响下主梁内力计算 (15) 6.1活载内力计算 (15) 6.2荷载内力组合 (16) 第七章横隔梁内力计算 (18) 7.1作用在横梁上的计算荷载 (18) 7.2绘制横隔梁的内力影响线 (18) 第八章主梁挠度计算 (20) 8.1验算主梁变形 (20) 8.2判断是否设置预拱度 (20) 8.3 计算预拱度最大值 (20) 第九章支座计算 (21) 9.1板式橡胶支座的选择 (21) 9.2确定支座的厚度 (21) 9.3确定橡胶片总厚度 (21)
9.3支座偏移验算 (22) 9.4验算支座滑移稳定性 (22)
第一章 设计基本资料 1.1跨度和桥面宽度 1) 标准跨径：30m （墩中心距） 2) 计算跨径：29.55m 3) 主梁全长：29.96m 4) 桥面宽度：净9+2×1.0m 人行道 5) 人群荷载：23.5/m KN 6) 每侧栏杆及人行道的重量：4.5/m KN 1.2主要材料 1) 混凝土：箱梁为50C 号，铰缝采用40C SCM 灌浆料以加强铰缝；桥面铺装为12cm 厚40 C 防水砼（S6）+10cm 沥青砼；栏杆采用25C 号混凝土。 2) 预应力钢绞线：符合国际通用标准ASTMA416-92规定。单根钢绞线直径为φ 15.24mm ，面积A=140mm 2,标准强度1860b y R MPa =，弹性模量51.9510E MPa =?。 3) 选用R235及HRB335钢筋，其技术标准应符合国家标准（GB1499-1998）及 （GB13013-1991）的规定。 4) 锚具：采用《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器规格系列》产品，管道成孔采 用金属波纹管。 5) 支座：采用板式橡胶支座。 6) 其他材料：砂、石、水的质量要求均按《公路桥梁施工技术规范》有关条文办理。 1.3箱型梁构造形式及相关参数 ⑴ 本箱型梁按全预应力混凝土构件设计，施工工艺为后张法。 ⑵ 主梁尺寸拟定： 梁高：根据设计经验,梁高跨比通常为1/14-1/25，本设计初步尺寸定为1.3m ， 跨中：预制箱型梁顶板厚0.2m ，底板厚0.2m 腹板厚0.2m. 端部：预制箱型梁顶板厚0.2m ，底板厚0.30m 横隔梁：横向共计五片箱型梁，中间设四个横隔梁。高1.1m,上部宽0.5m,下部宽 0.5m 。 ⑶ 预应力管道采用金属波纹管成形，波纹管内径为60mm ，外径为67mm ，管道摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数k=0.0015,锚具变形和钢束回缩量为6mm(单端)。 ⑷ 沥青混凝土重度按23KN/m 3计，预应力混凝土结构重度按26 KN/m 3计，混凝土重度按25 KN/m 3计，单侧防撞栏线荷载为4.5KN/m 。
. 土木工程专业基础工程课程设计任务书 ————桩基础设计 一、设计资料 1、某建筑场地在钻孔揭示深度内共有6个土层，各层土的物理力学指标参数见表1。土层稳定混合水位深为地面下1.0m ，地下水水质分析结果表明，本场地下水无腐蚀性。 建筑桩基设计等级为乙级，已知上部框架结构由柱子传来的荷载（作用在柱底即承台顶面）： kN V k 3200=,kNm M k 400=，H = 50kN ； 柱的截面尺寸为：400×400mm ； 承台底面埋深：d=1.5m 。 2、根据地质资料，以第4层粉质粘土为桩尖持力层，采用钢筋混凝土预制桩 3、承台设计资料：混凝土强度等级为C20，轴心抗压强度设计值为kPa f c 9600=，轴心抗拉强度设计值为kPa f t 1100=，钢筋采用HRB335级钢筋，钢筋强度设计值2/300mm N f y = 4、《建筑桩基技术规范》(GJG94-2008) 二、设计内容及要求： 1、按照持力层埋深确定桩长，按照长径比40-60确定桩截面尺寸； 2、计算单桩竖向承载力极限标准值和特征值； 3、确定桩数和桩的平面布置图； 4、群桩中基桩的受力验算； 5、软弱下卧层强度验算； 6、承台结构计算； 7、承台施工图设计：包括桩的平面布置图，承台配筋图和必要的图纸说明； 8、需要提交的报告：任务书、计算书和桩基础施工图。 注：1、计算书打印，按照A4页面，上下左右页边距设置为2.0cm ，字体采用宋小四号 2、图纸采用3号图幅，图纸说明即为图中的说明 3、任务书、计算书和桩基础施工图装订成一册 4、将电子稿按班打包交上来，每人的电子稿名称按照学号+姓名命名
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购
桥梁工程课程设计报告书 一、设计资料 1桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道 2主梁跨径及全长 标准跨径 l=21.70m（墩中心距离） 计算跨径l=21.20m（支座中心距离） =21.66m（主梁预制长度） 主梁全长l 全 3设计荷载 公路—I级；人群荷载3.02 kN/ m 4设计安全等级 二级 5桥面铺装 沥青表面处厚5cm（重力密度为233m kN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为243 kN/），T m 梁的重力密度为253m kN/ 6 T梁简图如下图
主梁横截面图 二、 设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的内力计算和组合 （一）恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.0 ×23 = 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 =1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14 g 1.025 2.752 +=??=kN m / 合计：g= g 5.34i =∑ kN m /
2）每米宽板条的恒载内力 悬臂板长 ()0 160180.712 l m -== 弯矩 2211 5.34(0.71) 1.3522 Ag M gl =- =-??=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==?=kN （二）汽车车辆荷载产生的内力 1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 = 0.20m ，宽度 b 2 = 0.60m ，则得： a 1 = a 2 + 2H = 0.2 + 2×0.11= 0.42m b 1 = b 2 + 2H = 0.6 + 2× 0.11 = 0.82m 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度： 12l 0.42 1.4 20.71 3.24m o a a d =++=++?= 2）计算冲击系数μ 结构跨中截面的惯矩c I ： 翼板的换算平均高度：()1 814112 h = ?+=cm
桥梁施工方案
目录 一、工程概况 二、桥梁工程质量保证 三、桥梁工程施工方案和方法 四、桥梁工程工序施工方法和措施 五、确保工程质量和工期措施 六、雨季施工措施 七、安全施工措施 八、文明施工措施 九、施工管理图表 ********标
*******桥施工方案 一、工程概况 1.1）****桥： 起止道路桩号：K0+564.764~K0+591.636 全长26.87M。桥梁横断面布置：3.0M（人行道）+2.5M（非机动车道）+0.5M（机非分隔带）+15.5M（机动车道）+2.0M（中央分隔带）+15.5M（机动车道）+0.5M （机非分隔带）+2.5M（非机动车道）+3.0M（人行道）。跨径组合：8.0+10.0+8.0共3跨。基础：Φ800钻孔灌注桩，桩长21.0M 48根，26.0M 36根。下部结构：落地式钢筋砼低承台+Φ800立柱，轻型桥台。上部结构：钢筋砼空心板梁，长为7.96米和9.96米两种规格。桥面：桥面铺装为8cm钢筋砼、6cm沥青砼，桥面连续。伸缩缝为SQ-80W型钢。 1.2）寺前桥 道路起止桩号为左侧桥：K0+969.064~K0+999.936 右侧：K0+966.564~K0+997.436，系宝安路跨线桥下两侧机动车干道。 桥梁横断面布置：3.0M（人行道）+2.5M（非机动车道）+0.5M（机非分隔带）+7.75M（机动车道）+0.5M（防撞墙）+24.5M（宝安路跨线）+0.5M（防撞墙）+7.75M（机动车道）+0.5M（机非分隔带）+2.5M（非机动车道）+3.0M（人行道）。 跨径组合：10.0+10.0+10.0m共3跨。 基础：Φ800钻孔灌注桩，桩长25.0M 44根，21.0M 32根。 下部结构：落地式钢筋砼低承台和Φ800立柱，桥台为轻型。 上部结构：钢筋砼空心板梁，长为9.96米一种规格。
装配式连续结构空心板桥施工方案设计 一、工程概况 该桥采用5×16米钢筋混凝土空心板，全桥长84.08米。柱式桥墩。桥面宽度为9m，桥面系布置为：0.25m（栏杆）+0.75m（人行道）+7.00m（行 车道）+0.75m（人行道）+0.25m（栏杆）。该桥为五跨混凝土简支板结构， 桥面连续，与路线前进方向交角为90度。桥墩采用柱式桥墩、桩基础。行 车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层，人行道铺设2cm 水泥砂浆。 二、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG01----2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1．基础工程施工（钻孔灌注桩施工） 桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为φ1.2m、φ1.5m。钻孔采用回旋钻机或冲击钻 机进行。（详见桥梁钻孔桩施工工艺） 1.1 场地及桩位 清除桩位及操作区内的障碍物并整平场地，堆填钻机施工平台。根据桩基施 工顺序，精确放出桩位中心点，并保护好桩位和护桩，填写施工放样记录表，并 由专人复核。合格后，请测量监理工程师复测。 （a）护筒 1)护筒的制作，采用圆形钢护筒，护筒内径比桩径大20~40厘米，护筒加 工数量按钻机数的2-3倍准备。 2)护筒的埋设，护筒中心与桩位中心对应，其偏差不得大于5厘米，保持 护筒的垂直度，倾斜度在0.5%之内。 3)护筒埋置完后，其外侧周围应分层回填粘土并夯实，以防止孔口塌孔或
基础工程课程设计 名称：桩基础设计 姓名：文嘉毅 班级：051124 学号：20121002798 指导老师：黄生根
桩基础设计题 高层框架结构（二级建筑）的某柱截面尺寸为1250×850mm ，该柱传递至基础顶面的荷载为：F=9200kN ，M=410kN?m ，H=300kN ，采用6-8根φ800的水下钻孔灌注桩组成柱下独立桩基础，设地面标高为±0.00m，承台底标高控制在-2.00m ，地面以下各土层分布及设计参数见附表，试设计该柱下独立桩基础。 设计计算内容： 1.确定桩端持力层，计算单桩极限承载力标准值Q uk； 2.确定桩中心间距及承台平面尺寸； 3.计算复合基桩竖向承载力特征值R a及各桩顶荷载设计值N，验算基桩竖向承载力；计算基桩水平承载力R Ha并验算； 4.确定单桩配筋量； 5.承台设计计算； 湿 重 度 kN/m3
设计内容 一．确定桩端持力层，计算单桩极限承载力标准值uk Q 1.确定桩端持力层及桩长 根据设计要求可知，桩的直径d =800mm 。 根据土层分布资料，选择层厚为4.5m 的层⑧粉质粘土为桩端持力层。根据《建筑桩基技术规范》的规定，桩端全断面进入持力层的深度，对粘性土、粉土不宜小于2d 。因此初步确定桩端进入持力层的深度为2m 。则桩长l 为： l =4.3+3.8+2.8+2.3+4.4+3.0+2.5+2.9+5.7+0.8+2-2=32.5m 2.计算单桩极限承载力标准值 因为直径800mm 的桩属于大直径桩，所以可根据《建筑桩基技术规范》中的经验公式计算单桩极限承载力标准值uk Q ： pk uk sk pk sik i p si p Q Q Q u q l q A =+=ψ+ψ∑ （1-1） 其中桩的周长u =d π=2.513m ；桩端面积p A =2/4d π=0.503㎡；si ψ、p ψ为别为大直径桩侧阻、端阻尺寸效应系数，si ψ=() 1/5 0.8/d =1， p ψ=()1/5 0.8/D =1。 根据所给土层及参数，计算uk Q ： uk Q =2.513×1×[23×(4.3-2)+20×3.8+28×2.8+40×2.3+28×4.4+48 ×3.0+66×2.5+ 58×2.9+60×5.7+52×0.8+60×2]+1×710×0.503=3883.6kN 确定单桩极限承载力标准值uk Q 后，再按下式计算单桩竖向承载力特征值：
目录 一、编制说明 (3) 1.1编制原则 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工组织计划 (4) 3.1施工总平面布置 (4) 3.1.1办公、生活设施 (4) 3.1.2临时便道与便桥 (4) 3.1.3临时用电 (5) 3.1.4临时水源 (5) 3.2施工进度计划 (5) 3.2.1工期计划 (5) 3.3人员计划 (5) 3.3.1现场主要管理人员 (5) 3.3.2现场主要施工人员 (5) 3.4设备计划 (6) 3.4.1主要施工工具、机具设备 (6) 四、施工方案 (6) 4.1钻孔灌注桩 (6) 4.1.1测量放线 (6) 4.1.2钢筋笼制作 (7) 4.1.3钻进成孔 (7) 4.1.4清孔 (8) 4.1.5钢筋笼安放 (8) 4.1.6泥浆循环与排放 (8) 4.1.7砼的配制和浇灌 (8) 4.1.8施工注意事项 (9) 4.2系梁 (10) 4.3立柱 (11) 4.3.1测量放线 (11) 4.3.2钢筋制作 (11) 4.3.3立模 (11) 4.3.4砼浇筑 (11) 4.4盖梁 (12) 4.4.1测量放线 (12) 4.4.2钢筋制作 (12) 4.4.3立模 (12) 4.4.4砼浇筑 (12) 4.4.5注意事项 (13) 4.5板梁的预制与安装 (13) 4.5.1准备工作 (13) 4.5.2先张法预应力板梁的预制 (14)
4.6桥面系 (16) 五、质量保证措施 (16) 5.1质量目标 (16) 5.2质保体系 (16) 5.3确保质量工作的要求 (16) 5.3.1提出质量、工期要求 (16) 5.3.2施工方案的审批 (16) 5.3.3建立质量体制 (17) 5.3.4控制原料质量 (17) 5.3.5施工前的质量控制 (17) 5.3.6施工中的控制 (17) 5.3.7工程测量控制 (18) 5.3.8加强试验工作 (18) 5.3.9原材料的检验和试验 (18) 5.4质检资料 (18) 5.5工程竣工检验 (19) 六、雨季及夜间施工措施 (19) 6.1雨季安全施工措施 (19) 6.2夜间安全施工措施 (20) 6.2.1管理措施 (20) 6.2.2安全技术保证措施 (20) 6.2.3夜间施工的环境保护措施 (21)
目 录 一、已知技术参数和条件 ................................... 1 1.1、地质与水文资料 ................................... 1 1.2、桩、墩尺寸与材料 ................................. 1 1.3、荷载情况 ......................................... 1 二、任务和要求 ........................................... 2 三、计算 ................................................. 3 3.1、桩长的计算 ....................................... 3 3.2、桩的内力计算 ..................................... 4 3.2.1确定桩的计算宽度b1 ........................... 4 3.2.2计算桩的变形系数 ............................ 4 3.2.3计算墩柱顶外力i i i M Q P 、、及局部冲刷线处桩上外力 00M Q P 、、 (4) 3.2.5局部冲刷线以下深度z 处横向土抗力zx P 计算 ....... 6 3.2.6桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算 ............ 7 3.2.7柱顶纵向水平位移计算 ......................... 9 四、参考资料和现有基础条件（包括实验室、主要仪器设备等） 10 致谢 . (10)
交通与汽车工程学院 实验报告课程名称: 施工组织与概预算课程设计 课程代码: 8235680 题目: 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日 完成时间:年月日 课程设计成绩： 学习态度及 平时成绩（30）技术水平与实 际能力（20） 创新（5） 说明书（计算书、图纸、 分析报告）撰写质量（45） 总分 （100） 指导教师签名：年月日 目录
一、工程概况 1、概述 二、施工前期准备工作 三、施工方案及施工方法 1、总施工工艺流程图 四、施工进度计划以及资源需用量计划 1、施工组织设计 2、施工进度计划横道图 3、劳动力需用量计划 4、施工机械台班投入计划 5、主要材料、半成品需用量计划 五、施工总平面图布置 一、工程概况 1、概述
园林路为市南北向的一条城市主干路，本次设计围从青年路东延至钟秀路东延，路线总长约3520米，道路路面宽度50米，系新建道路。该道路是连接观音山镇与新区最重要的纽带，对带动观音山镇和东区的经济发展有着积极作用，同时也将完善市东城区的城市道路网。 道路沿线分别与青年路东延、通甲路、国胜路、人民东路、新胜路及中修路东延相交，各交叉口均采用平面交叉。 二、施工前期准备工作 在项目上场前制定好合理的初步的总体施工计划，与设计部门取得密切的联系，指导前期的各项准备工作。可以将工作任务合理划分，尽量多元化管理，以便提高了生产效率，促进总体施工进度。同时加强各部门之间联系，将业务工作掌握更彻底. 具体方面如下： 1、组织准备 人员、机械设备及试验、测量、质检仪器以及其它施工必备物资，以最快的速度组织进场。拌和站、压实设备等均检修保养完好。 项目经理组建项目经理部及相应的施工分部，人员进驻现场，进行拌和场建设、临时设施建设。 根据从设计部门获得的相关工程资料，有必要时可直接派人参与设计，做到全面、全方位跟踪，及时掌握设计信息，了解工程量的情况，土方及结构物的比例，桥梁的难易程度，根据这些信息周密计算各个环节各个时期的劳务需求，针对当地劳务情况，初步确定劳务的使用数量。招募较有素质的劳务队伍，要及时与劳务签订合同。 2、施工技术准备 开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并及时与业主、设计单位、监理单位联系。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工先后顺序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。 3、材料、物资准备： 对一个项目来说，物资至关重要，没有材料，形不成施工能力。因此，在尽力作好施工组织的同时，对各种材料的入场时间、数量等提前做好准备计划，由材料员负责分阶段陆续组织进场首，重要物资入库保存，其余材料运入工地的材料堆放场，以避免造成积压浪费 根据择优的原则，对工程所需的各种原材料及构件展开调查和咨询，如果材料价格过高，影响项目的效益，所以必须重视物资的采购，新项目在营地建设阶
1.设计资料与结构布置1.1设计资料 1.1.1 跨径 标准跨径： 计算跨径： 主梁全长： 1.1.2 桥面净宽 净7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。 1.1.4设计荷载 公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数 01.0 r 。 1.1.5 桥面铺装 4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。 1.1.6 材料 混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3； 沥青混凝土面层，重度为23kN/m3； C25混凝土垫层，重度为24kN/m3 1.1.7 主梁数及横隔梁数 主梁数：5；横隔梁数：5。 1.2结构布置 根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高1.3m，主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚8cm。设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘14cm。
图1-1 主梁横截面布置图 图1-2 横隔梁布置图
2.主梁恒载内力计算：2.1恒载集度计算： 主梁： 横隔梁： 对于边主梁： 对于中主梁： 桥面铺装层： 栏杆和人行道：52/52/ g=?= 4KN m 合计： 对于边主梁： 对于中主梁： 2.2、恒载内力计算 计算内梁与边梁的恒载内力。 2.2.1支点截面: x=0 M=0 边梁 内梁
2.2.2 l/4截面： x= l/4 边梁 内梁 2.2.3 跨中截面 x= l/2 Q=0 边梁 内梁 表2-1 主梁恒载内力 内力 剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）截面位置x x=0 x=l/4 x=l/2
基础工程 课程设计报告 题目：某多层住宅小区基础工程设计院（系）：土木工程系 专业班级：2013级土木工程1班 学生姓名：**** 学号：13031**** 指导教师：任杰 2016年5月3日至2016年6月7日 课程设计成绩评定表
某建筑工地桩基础工程设计 一、基本设计资料 1.工程概况 某建筑工地，拟建高层建筑小区，地基基础采用桩基础，拟建小区面积长400m，宽300m。建筑物结构传至柱下端的荷载组合为：荷载标准组合，竖向荷载F k=3000KN，弯矩M k=200KN*m，荷载准永久组合，竖向荷载F Q=2000KN，弯矩M k=150KN*m,荷载基本组合，竖向荷载F=4000KN，弯矩M=300KN*m。桩径选择在0.5~1.2m之间取值，承台埋深2m。 2.地勘资料 地基土物理力学指标 根据钻探揭露情况及上述试验统计成果，并结合当地建筑经验，地基土物理力学指标评价见下表，地下水位位于地表以下5m处。 3.主要材料
混凝土：材料自选。 钢筋：主筋用HRB335，其它的自选。 4.计算方法 极限状态设计法（正常使用极限状态设计和承载能力极限状态设计）。 5.设计依据与参考资料 1)《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）； 2)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 3)《基础工程》教材； 4)提供的技术资料； 二、选择桩型、桩长 采用直径为800mm、长为1+1+4+1-2+0.2+0.1=5.3m的钻孔灌注桩，混凝土用C30，钢筋主筋采用HRB345，其他HPB300，经查表得fc=14.3N/mm2, ft=1.43N/mm2；fy=fy’=300N/mm2。初选第五层（强风化泥岩）作为持力层，桩端进入持力层不得小于0.2d=0.16m,同时不小于0.2m,所以实际取0.2米；初选承台底面埋深2m，桩顶嵌入承台不宜小于50mm，取0.1m。 三、确定单桩竖向承载力特征值R a 1.根据桩身材料确定，初选配筋率ρ=0.4%，ψc=0.8，计算得
桥梁施工组织课程设计桥梁施工课程设计XXXXXXXXXXXX学院桥梁施工课程设计某空心板桥施工方案设计一、工程概况该桥桥长105.06m，桥面跨度为双幅净10.75+2*0.5m防撞护栏，两幅间净距1.0米，桥面总宽24.5m，起讫里程为K104+522.47—K104+627.53。该桥上部结构为5*20m的预应力混凝土连续空心板，全桥一联，下部结构为桩柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.20m，桩长25.00m，桥墩为三柱式桥墩，柱径1.00m，桥梁采用GYZ型板式橡胶支座，地震基本烈度7度。 二、编制依据《公路工程技术标准》 JTG01----xx 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---xx 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----xx 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1. 基础施工（1）钻孔灌注桩施工工艺工艺流程图施工准备测设布置浇筑混凝土护筒钻机安装就位清孔制作钢筋笼安装钢筋笼安装混凝土导管备好混凝土灌注混凝土拔出护筒导管清理现场a、测量放样：利用监理工程师批准使用的导线点、水准点、用全站仪精确确定出桥墩的中心线位置。用三角网复测无误后，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固的桥墩基础中线控制桩，桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确
认无误的进行“十”字栓桩，为钻头找中，钢筋骨架找中等后续工序创造条件 b、埋设钢护筒：护筒采用δ≥10mmA3钢板制作，护筒内径比设计孔径大40—50cm，护筒埋设严格按测设的各墩各桩的“十”字中心进行控制，并根据河床实际情况确定各桩护筒的埋置深度；护筒埋设采用振拔机打入筑岛中。 c、固孔：固孔采用粘土悬浮泥浆作护壁泥浆，钻孔时泥浆应始终在不能低于护筒顶以下0.5米，保持钻孔稳定，护筒在砼灌注后拔出。 使用反循环成孔工艺，需配制优质泥浆才能保证钻孔过程中孔壁的稳定性：施工中采用桥位附近采集的优质粘土作为制浆原料；泥浆配制在现场有底钢箱泥浆槽中制备，泥浆指标符合工艺要求。 d、钻机就位及钻孔：测量放样，在护筒周边放出桩位中心十字线，并用红油标识，采用泵吸式反循环工艺成孔。采用钻机本身的动力就位。钻孔开钻后，要连续作业，根据钻孔和地质层合理选择钻进速度；遇地下水后开始向孔内注浆，采用砂石泵抽渣法进行抽渣，孔内水头高度保证1.5米以上。钻头在松散地层中使用三翼圆笼钻锥，遇岩层后换牙轮钻头。用优质泥浆护壁，桩的钻孔应保证各桩之间无影响，成孔前应检查孔的中心位置，垂直度和泥浆指
一设计题目 高层框架结构( 二级建筑) 的某柱截面尺寸为1000×800mm , 该柱传递至基础顶面的荷载为: F=9000kN , M=380kN?m , H=320kN , 采用6-8根φ600-φ800的水下钻孔灌注桩组成柱下独立桩基础, 设地面标高为±0.00m, 承台底标高控制在-1.70m , 地面以下各土层分布及设计参数见附表, 试设计该柱下独立桩基础。 设计计算内容: 1.确定桩端持力层, 计算单桩极限承载力标准值Q uk; 2.确定桩中心间距及承台平面尺寸; 3.计算复合基桩竖向承载力特征值R a及各桩顶荷载设计值N, 验算基桩竖向承载力; 计算基桩水平承载力R Ha并验算; 4.确定单桩配筋量; 5.承台设计计算; 6.绘制桩基结构图。
二 设计内容 一、.确定持力层 根据地质条件, 以层⑧粉质粘土为桩支持力层。采用φ700的水下钻孔灌注桩。对于黏土, 桩端全截面进入持力层的深度不宜小于2d=1.6m.取桩尖进入持力层厚度 2.2m,桩长33m,承台底面埋深1.7m 。 二、计算单桩极限承载力标准值Q uk 由《建筑桩基础技术规范JGJ94- 》式 5.3.5 uk sk pk sik i pk =Q =u q l q P Q Q A ++∑ 进行试算, 桩周长 0.80.5u m π== 桩横截面积 2 2 0.80.54p mm A π==
计算得: 2.5[23(4.3 1.7)20 3.828 2.840 2.348 3.0 uk Q =??-+?+?+?+? 66 2.558 2.9_60 5.7520.8 2.260]0.5700?+?+?+?+?+? =3555.5+350 =3905.5KN 三、 确定桩中心间距及承台平面尺寸 由《建筑桩基础技术规范JGJ94- 》表3.3.3-1知桩的最小中心间距为3.0d=2.4m 。先取桩数为6, 由于柱下桩基, 等距离排列, 桩在平面采用行列式布置, 中心间距3~4(3~4)0.8 2.4~3.2a d m S ≥=?=。边桩中心至承台边的距离为1d=0.8m 。此时承台边缘至桩边缘的距离为400mm,符合规范要求( 承台宽度不宜小于500mm,承台边缘距边桩中心的距离不应小于桩的直径, 且边缘挑出部分不应小于150mm) .承台平面尺寸为8.0 4.8m m ?.具体承台桩位布置如下: 承台桩位布置图( 单位:cm)
广东工业大学课程设计任务书 一、课程设计的内容 1、教学目的： 学生通过桥梁工程设计的训练，可以进一步掌握在桥梁工程课本中所学到理论知识，并经过亲自做桥梁工程设计来熟悉设计方法、计算理论、计算公式，熟悉在桥梁设计中如何运用桥梁规范，为今后的毕业设计及走上工作岗位打下一个良好的专业基础。 2、设计基本资料： 说明：学生共分为四个小组，每个小组基本资料不同，简支梁主梁高H 分别取为：130CM、133CM、135CM、139CM，见图1。 1）桥面净宽：净7+2×0.75M 2）设计荷载：汽车“公路—Ⅰ级，人群荷载：3KN/M2 3）材料：主筋：Ⅱ级，构造筋：Ⅰ级 混凝土：桥面铺装：C25，主梁：C30 4）结构尺寸：详见图1、图2 主梁：计算跨径：L=1950cm 全长：L=1996cm 人行道、栏杆每延米（两侧）重2.0KN/m（为每片主梁分到的值）。 沥青混凝土厚2cm
3、设计计算内容： 1）计算行车道板内力，并据此计算和配置翼板主筋。 行车道板按铰接板计算; 汽车荷载：按车辆荷载计算。 2）主梁设计计算： ①、计算主梁1＃、2＃、3＃在汽车、人群荷载作用下的横向分布系数。 支点用杠杆法，跨中用G —M 法。 ②、桥梁沿跨长纵向按IL(影响线)布载求活载内力。 ③、计算活载跨中弯矩时，不考虑横向分布系数沿桥长方向的变化，计 算支点活载剪力时，要计入横向分布系数沿跨长方向的变化的影响。 ④、主梁控制截面：M 中 、M 1/4 、Q 支点 ⑤、主梁跨中截面受拉主筋计算（其余钢筋不算）。 ⑥、计算活载挠度及预拱度。参见教材第172页公式。 3）横隔梁内力计算，并据此计算配置主筋（按T 形截面配置下缘受拉主筋）。 说明：①、横隔梁内力计算采用“偏心法”，取中横隔梁计算。 ②、控制截面：M 3、M 2-3、Q 1右、Q 1-2右 4、绘图内容： 1）上部构造纵、横剖面图（纵断面只画主梁，参见教材第152页，图2-5-55，但尺寸要改变）。 2）主梁配筋图（参考教材第81页，图2-4-15绘制，但主筋按自己计算值配制，梁高按各组的H 值计）。 二、课程设计的要求与数据 1、 必须严格执行各桥梁设计规范，每一设计步骤都必须按规范的要求进行，要训练会查规范、会用规范。 2、 设计中多参阅有关资料，特别是对于没有设计经验的初学者来讲， 更应多借鉴前人的设计经验和实例。 3、 绘制桥梁设计图时必须按桥梁设计图纸的规定进行绘制，从线形、 布置、到标注方式都力求准确无误，不得自行、随意设定图中的各项参 图 2
桥梁工程课程设计 第一篇设计资料及设计概况 1、设计资料 1、人群荷载3.5kn/m 2、每侧栏杆和人行道重8.54kn/m2。1.5%的桥面横坡，边缘最小厚度8cm；容重r1为24kn/m3；沥青混凝土2cm，容重r2为21kn/m3； 2、设计荷载：公路I级，桥面净宽：7+2×0.5，计算跨径：23.5米，混凝土标号：C35， 主梁根数：5，横隔梁根数：3 第二篇简支T梁设计 一、行车道板计算 公路I级，桥面铺装为8cm厚水泥混凝土垫层及2cm沥青混凝土面层，T梁翼板采用C35混凝土。（水泥混凝土容重r1为24kn/m3；沥青混凝土，容重r2 为21kn/m3,C35混凝土容重r3为261kn/m3） T梁横断面图（单位：cm）图（1） （一）恒载及内力（以纵向1m宽板条进行计算） 1、每米板条结构自重 沥青表面处g10.02x1x21=0.42kn/m 混凝土表面处g20.08x1x24=1.92kn/m T梁翼板自重g3(0.08+0.16)/2x26=3.12kn/m 合计g g=∑g i=0.42+1.92+3.12=5.46kn/m 2 11 M a,g=2gl2=2x5.46x1.82=-4.92kn/m Q a，g=gl0=5.46x1.8=9.83kn （二）车辆荷载产生的内力 将车辆荷载后轮作用在铰缝轴线上图（1），后轮轴作用力为P=140kn， 轮压宽度如图（2）所示。车辆荷载后轮着地长度
a2=0.2，b2=0.60m，H=0.10m，则 a1=a2+2H=0.20+2x0.10=0.40m;b1=b2+2H=0.60+2x0.10=0.80m 又因为a=a1+2l0=0.20x1.8=2.20m>1.4m,所以后轮有效宽度发生重叠。 则：a=a1+d+2l0=0.40+1.40+1.8=3.60m 冲击系数1+u=1.3 作用每米板条上的弯矩 2p2x140 M a，p=-（1+u）4a(l0-b1/4)=-1.3x4x3.6=-18.96kn.m 2p2x140 Q a,p=(1+u）4a=1.3x4x3.6=25.28kn (三)内力组合 承载能力极限状态 M ud=1.2M a,g+1.4M a,p=1.2x(-4.92)+1.4x(-18.96)=-32.45kn.m Q ud=1.2Q a,g+1.4Q a,p=1.2x9.83+1.4x25.28=47.19kn 所以行车道板的设计内力为 M ud=-32.45kn.m Q ud=47.19kn 正常使用极限状态 M sd=M a,g+0.7M a,p/1.3=-4,92+0.7x(-18.96)/1.3=15.13kn.m Q sd=Q a,g+0.7Q a,p/1.3=9.83+0.7x25.28/1.3=23.44kn 二、主梁内力计算 （一）恒载内力计算 纵断面图
基础工程课程设计 说明书 二零一三年六月 土木工程
某框架结构条形基础设计计算书 一、工程概况 威海近郊五层两跨钢筋混凝土框架结构（相当于七层以上民用建筑），车间有三排柱，柱截面尺寸为400×600mm2，平面图如图1。作用在基础顶面的荷载特征值如表1，弯矩作用于跨度方向。室内外高差0.30m。 图1混凝土框架结构平面图 表1 荷载效应特征值 二、地质资料 1.综合地质柱状图如表2，地下水位在细砂层底，标准冻深为2m； 2.冻胀类别为冻胀。
表2 综合地质柱状图 三、设计要求 1.设计柱下钢筋混凝土条形基础； 2.计算该条形基础相邻两柱的沉降差； 3.绘制基础平面图（局部），基础剖面图，配筋图。 四、设计步骤 1.考虑冻胀因素影响确定基础埋深； 2.持力层承载力特征值修正； 3.计算基础底面尺寸，确定基础构造高度； 4.计算条形基础相邻两柱的沉降差； 5.按倒梁法计算梁纵向内力，并进行结构设计； 6.计算基础的横向配筋及翼缘高度； 7.绘制施工图。
五、工作量 1. 设计柱下钢筋混凝土条形基础； 2. 计算该条形基础相邻两柱的沉降差； 3. 完成课程设计计算说明书一份； 4. 完成铅笔绘制2号施工图一张； 5. 配合教师安排进行答辩。 六、内力计算 (一) 确定基础埋深 根据地质资料进入土层1.2m 为粘土层，其基本承载力特征值为147kPa ak f =,可知其为最优持力层，基础进入持力层大于30cm 。又有考虑冻胀因素的影响，根据规范可知，其设计冻深d z 应按下式计算：0 2.0 1.00.90.95 1.71m ...zs zw ze d z z ψψψ=???==，基础 埋深应在设计冻深以下，据此可初步确定基础埋深为2.3m 。根据基础埋深 2.3m>0.5m d =需进行持力层承载力特征值的深度修正，持力层为黄褐色粘性土层。液性指数 2618 0.50.853418 p L L p w w I w w --= = =<--，又0.70.85 e =<，查表可得，承载力修正系数0.3, 1.6b d ηη==，基础底面以上土的加权平均重度m γ= 317 1.2190.8 17.8kN/m 2.0 ?+?=， 条形基础的基础埋深一般自室内底面算起，室内外高差为0.3m ，取 2.30.3 2.6m d =+=， 则可得修正值为：(0.5)147 1.617.8(2.60.5)206.81kPa a ak d m f f d ηγ=+-=+??-=。 (二) 确定基础梁的高度、长度和外伸尺寸 根据规范要求，柱下条形基础梁的高度应该取为柱距的1/81/4倍 ，又有此处柱距取为6500mm ，故可得到基础梁的高度(1/81/4)6200(7751550)mm h =?=，取 1500mm h =，即为 1.5m h =。根据构造要求，条形基础端部外伸长度应为边跨跨距的1/41/3倍，故考虑到柱端存在弯矩及其方向，可以得到基础端部左侧延伸 1(1/4 1/3)(1/41/3)6200(1550 2067)m m l l ==?=，取1 2.0m l =。计算简图如图 2所示：
桥梁工程课程设计计算 书 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
《桥梁工程》课程设计 专 业：土木工程（道桥方向） 班 级： 2011班 学生姓名： 周欣树 学 号： 指导教师： 一、确定纵断面、横断面形式，选择截面尺寸以及基本设计资料 1． 桥面净宽：净—72 1.0+? 荷载： 公路—Ⅱ级 人群—23.0kN m 人行道和栏杆自重线密度-5.0kN m 2． 跨径及梁长：标准跨径13b L m = 计算跨径12.40L m = 主梁全长 '12.96L m = 3． 材料 钢筋：主筋用HRB400级钢筋，其他用HPB335级钢筋 混凝土：C40，容重325kN m ; 桥面铺装采用沥青混凝土；容重323kN m 4.构造形式及截面尺寸 梁高: 1.0h m = 梁间距：采用5片主梁，间距。 采用三片横隔梁，间距为
梁肋：厚度为18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为C25砼，路缘石边处厚 ；上层为沥青砼，。桥面采用%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 二、确定主梁的计算内力 (一)计算结构自重集度（如下表） （二）计算自重集度产生的内力（如下表） 注：括号（）内值为中主梁内力值 根据计算经验，边梁荷载横向分布系数大于中梁，故取边梁进行计算分析。 （三）支点处（杠杆原理法） 由图可求得荷载横向分布系数： 汽车荷载：1 0.3332oq m η==∑ 人群荷载： 1.222or r m η== （四）跨中处（修正刚醒横梁法） 1、主梁的抗弯惯性矩I x 平均板厚：()1 1012112H cm =+= 22 3344 1111 100162111621127.86181001810027.861221223291237.580.03291x I cm m ?? ?? =??+??-+??+??- ? ????? == 2、主梁的抗扭惯性矩Ti I 对于T 形梁截面，抗扭惯性矩计算如下：见下表. 3.计算抗扭修正系数 主梁的间距相等，将主梁近似看成等截面，则得