摩托车车把项目
可行性研究报告
编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.doczj.com/doc/fb6110841.html,
高级工程师：高建
关于编制摩托车车把项目可行性研究报告
编制说明
（模版型）
【立项 批地 融资 招商】
核心提示：
1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。
2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整）
编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司
专
业
撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书
商业计划书可行性研究报告
目录
第一章总论 (1)
1.1项目概要 (1)
1.1.1项目名称 (1)
1.1.2项目建设单位 (1)
1.1.3项目建设性质 (1)
1.1.4项目建设地点 (1)
1.1.5项目主管部门 (1)
1.1.6项目投资规模 (2)
1.1.7项目建设规模 (2)
1.1.8项目资金来源 (3)
1.1.9项目建设期限 (3)
1.2项目建设单位介绍 (3)
1.3编制依据 (3)
1.4编制原则 (4)
1.5研究范围 (5)
1.6主要经济技术指标 (5)
1.7综合评价 (6)
第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)
2.1项目提出背景 (7)
2.2本次建设项目发起缘由 (7)
2.3项目建设必要性分析 (7)
2.3.1促进我国摩托车车把产业快速发展的需要 (8)
2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8)
2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8)
2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8)
2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9)
2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9)
2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10)
2.4项目可行性分析 (10)
2.4.1政策可行性 (10)
2.4.2市场可行性 (10)
2.4.3技术可行性 (11)
2.4.4管理可行性 (11)
2.4.5财务可行性 (11)
2.5摩托车车把项目发展概况 (12)
2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (12)
2.5.2试验试制工作情况 (12)
2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (13)
2.5.4摩托车车把项目建议书的编制、提出及审批过程 (13)
2.6分析结论 (13)
第三章行业市场分析 (15)
3.1市场调查 (15)
3.1.1拟建项目产出物用途调查 (15)
3.1.2产品现有生产能力调查 (15)
3.1.3产品产量及销售量调查 (16)
3.1.4替代产品调查 (16)
3.1.5产品价格调查 (16)
3.1.6国外市场调查 (17)
3.2市场预测 (17)
3.2.1国内市场需求预测 (17)
3.2.2产品出口或进口替代分析 (18)
3.2.3价格预测 (18)
3.3市场推销战略 (18)
3.3.1推销方式 (19)
3.3.2推销措施 (19)
3.3.3促销价格制度 (19)
3.3.4产品销售费用预测 (20)
3.4产品方案和建设规模 (20)
3.4.1产品方案 (20)
3.4.2建设规模 (20)
3.5产品销售收入预测 (21)
3.6市场分析结论 (21)
第四章项目建设条件 (22)
4.1地理位置选择 (22)
4.2区域投资环境 (23)
4.2.1区域地理位置 (23)
4.2.2区域概况 (23)
4.2.3区域地理气候条件 (24)
4.2.4区域交通运输条件 (24)
4.2.5区域资源概况 (24)
4.2.6区域经济建设 (25)
4.3项目所在工业园区概况 (25)
4.3.1基础设施建设 (25)
4.3.2产业发展概况 (26)
4.3.3园区发展方向 (27)
4.4区域投资环境小结 (28)
第五章总体建设方案 (29)
5.1总图布置原则 (29)
5.2土建方案 (29)
5.2.1总体规划方案 (29)
5.2.2土建工程方案 (30)
5.3主要建设内容 (31)
5.4工程管线布置方案 (32)
5.4.1给排水 (32)
5.4.2供电 (33)
5.5道路设计 (35)
5.6总图运输方案 (36)
5.7土地利用情况 (36)
5.7.1项目用地规划选址 (36)
5.7.2用地规模及用地类型 (36)
第六章产品方案 (38)
6.1产品方案 (38)
6.2产品性能优势 (38)
6.3产品执行标准 (38)
6.4产品生产规模确定 (38)
6.5产品工艺流程 (39)
6.5.1产品工艺方案选择 (39)
6.5.2产品工艺流程 (39)
6.6主要生产车间布置方案 (39)
6.7总平面布置和运输 (40)
6.7.1总平面布置原则 (40)
6.7.2厂内外运输方案 (40)
6.8仓储方案 (40)
第七章原料供应及设备选型 (41)
7.1主要原材料供应 (41)
7.2主要设备选型 (41)
7.2.1设备选型原则 (42)
7.2.2主要设备明细 (43)
第八章节约能源方案 (44)
8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (44)
8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (44)
8.2.1能源消耗种类 (44)
8.2.2能源消耗数量分析 (44)
8.3项目所在地能源供应状况分析 (45)
8.4主要能耗指标及分析 (45)
8.4.1项目能耗分析 (45)
8.4.2国家能耗指标 (46)
8.5节能措施和节能效果分析 (46)
8.5.1工业节能 (46)
8.5.2电能计量及节能措施 (47)
8.5.3节水措施 (47)
8.5.4建筑节能 (48)
8.5.5企业节能管理 (49)
8.6结论 (49)
第九章环境保护与消防措施 (50)
9.1设计依据及原则 (50)
9.1.1环境保护设计依据 (50)
9.1.2设计原则 (50)
9.2建设地环境条件 (51)
9.3 项目建设和生产对环境的影响 (51)
9.3.1 项目建设对环境的影响 (51)
9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (52)
9.4 环境保护措施方案 (53)
9.4.1 项目建设期环保措施 (53)
9.4.2 项目运营期环保措施 (54)
9.4.3环境管理与监测机构 (56)
9.5绿化方案 (56)
9.6消防措施 (56)
9.6.1设计依据 (56)
9.6.2防范措施 (57)
9.6.3消防管理 (58)
9.6.4消防设施及措施 (59)
9.6.5消防措施的预期效果 (59)
第十章劳动安全卫生 (60)
10.1 编制依据 (60)
10.2概况 (60)
10.3 劳动安全 (60)
10.3.1工程消防 (60)
10.3.2防火防爆设计 (61)
10.3.3电气安全与接地 (61)
10.3.4设备防雷及接零保护 (61)
10.3.5抗震设防措施 (62)
10.4劳动卫生 (62)
10.4.1工业卫生设施 (62)
10.4.2防暑降温及冬季采暖 (63)
10.4.3个人卫生 (63)
10.4.4照明 (63)
10.4.5噪声 (63)
10.4.6防烫伤 (63)
10.4.7个人防护 (64)
10.4.8安全教育 (64)
第十一章企业组织机构与劳动定员 (65)
11.1组织机构 (65)
11.2激励和约束机制 (65)
11.3人力资源管理 (66)
11.4劳动定员 (66)
11.5福利待遇 (67)
第十二章项目实施规划 (68)
12.1建设工期的规划 (68)
12.2 建设工期 (68)
12.3实施进度安排 (68)
第十三章投资估算与资金筹措 (69)
13.1投资估算依据 (69)
13.2建设投资估算 (69)
13.3流动资金估算 (70)
13.4资金筹措 (70)
13.5项目投资总额 (70)
13.6资金使用和管理 (73)
第十四章财务及经济评价 (74)
14.1总成本费用估算 (74)
14.1.1基本数据的确立 (74)
14.1.2产品成本 (75)
14.1.3平均产品利润与销售税金 (76)
14.2财务评价 (76)
14.2.1项目投资回收期 (76)
14.2.2项目投资利润率 (77)
14.2.3不确定性分析 (77)
14.3综合效益评价结论 (80)
第十五章风险分析及规避 (82)
15.1项目风险因素 (82)
15.1.1不可抗力因素风险 (82)
15.1.2技术风险 (82)
15.1.3市场风险 (82)
15.1.4资金管理风险 (83)
15.2风险规避对策 (83)
15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (83)
15.2.2技术风险规避对策 (83)
15.2.3市场风险规避对策 (83)
15.2.4资金管理风险规避对策 (84)
第十六章招标方案 (85)
16.1招标管理 (85)
16.2招标依据 (85)
16.3招标范围 (85)
16.4招标方式 (86)
16.5招标程序 (86)
16.6评标程序 (87)
16.7发放中标通知书 (87)
16.8招投标书面情况报告备案 (87)
16.9合同备案 (87)
第十七章结论与建议 (89)
17.1结论 (89)
17.2建议 (89)
附表 (90)
附表1 销售收入预测表 (90)
附表2 总成本表 (91)
附表3 外购原材料表 (93)
附表4 外购燃料及动力费表 (94)
附表5 工资及福利表 (96)
附表6 利润与利润分配表 (97)
附表7 固定资产折旧费用表 (98)
附表8 无形资产及递延资产摊销表 (99)
附表9 流动资金估算表 (100)
附表10 资产负债表 (102)
附表11 资本金现金流量表 (103)
附表12 财务计划现金流量表 (105)
附表13 项目投资现金量表 (107)
附表14 借款偿还计划表 (109)
(113)
第一章总论
总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。（本文档当前的正文文字都是告诉我们在该处应该写些什么，当您按要求写出后，这些说明文字的作用完成，就可以删除了。编者注）
1.1项目概要
1.1.1项目名称
企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致
1.1.2项目建设单位
承办单位系指负责项目筹建工作的单位，应注明单位的全称和总负责人
1.1.3项目建设性质
新建或技改项目
1.1.4项目建设地点
XXXX工业园区
1.1.5项目主管部门
注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。
1.1.6项目投资规模
本次项目的总投资为XXX万元，其中，建设投资为XX万元（土建工程为XXX万元，设备及安装投资XXX万元，土地费用XXX万元，其他费用为XX万元，预备费XX万元），铺底流动资金为XX万元。
本次项目建成后可实现年均销售收入为XX万元，年均利润总额XX 万元，年均净利润XX万元，年上缴税金及附加为XX万元，年增值税为XX万元；投资利润率为XX%，投资利税率XX%，税后财务内部收益率XX%，税后投资回收期(含建设期)为5.47年。
1.1.7项目建设规模
主要产品及副产品品种和产量，案例如下：
本次“摩托车车把产业项目”建成后主要生产产品：摩托车车把
达产年设计生产能力为：年产摩托车车把产品XXX(产量)。
项目总占地面积XX亩，总建筑面积XXX.00平方米；主要建设内容及规模如下：
主要建筑物、构筑物一览表
工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）
1、主要生产系统生产车间1 1 生产车间2 1 生产车间3 1 生产车间4 1 原料库房 1 成品库房 1
2、辅助生产系统
办公综合楼8 技术研发中心 4 倒班宿舍、食堂 5 供配电站及门卫室 1 其他配套建筑工程 1
合计
行政办公及生活设施占地面积
3、辅助设施道路及停车场 1 绿化 1
1.1.8项目资金来源
本次项目总投资资金XX.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金XX.00万元，申请银行贷款XX.00万元。
1.1.9项目建设期限
本次项目建设期从2014年XX月至2015年XX月，工程建设工期为XX个月。
1.2项目建设单位介绍
项目公司简介
1.3编制依据
在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：
项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。
可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。
国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。
根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。
案例如下：
1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》；
2.《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》；
3.《产业“十二五”发展规划》；
4.《本省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
5.《国家战略性新兴产业“十二五”发展规划》；
6.《国家产业结构调整指导目录（2011年本）》；
7.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；
8.《工业可行性研究编制手册》；
9.《现代财务会计》；
10.《工业投资项目评价与决策》；
11.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；
12.国家公布的相关设备及施工标准。
1.4编制原则
（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。
（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。
（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。
（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。
（5）注重环境保护，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。
（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。
1.5研究范围
本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。
1.6主要经济技术指标
项目主要经济技术指标表
序号项目名称单位数据和指标
一主要指标
1 总占地面积亩
2 总建筑面积㎡
3 道路㎡
4 绿化面积㎡
5 总投资资金，其中：万元
建筑工程万元
设备及安装费用万元
土地费用万元
二主要数据
1 达产年年产值万元
2 年均销售收入万元
3 年平均利润总额万元
4 年均净利润万元
5 年销售税金及附加万元
6 年均增值税万元
7 年均所得税万元
8 项目定员人
9 建设期月
三主要评价指标
1 项目投资利润率% 29.80%
2 项目投资利税率% 40.55%
3 税后财务内部收益率% 18.97%
4 税前财务内部收益率% 26.51%
5 税后财务静现值(ic=10%)万元
6 税前财务静现值(ic=10%)万元
7 投资回收期(税后)含建设期年 5.47
8 投资回收期(税前)含建设期年 4.36
9 盈亏平衡点% 45.18%
1.7综合评价
本项目重点研究“摩托车车把产业项目”的设计与建设，项目的建设将充分利用现有人才资源、技术资源、经验积累等，逐步在项目当地形成以市场为导向的规模化摩托车车把生产基地，以研发和生产摩托车车把为主，以满足当前市场的极大需求，进而增强企业的市场竞争力和发展后劲，并推动我国摩托车车把事业的发展进程。
项目的实施符合我国相关产业发展政策，是推动我国摩托车车把行业持续快速健康发展的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至中国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。
所以，本项目建设十分可行。
摩托车报警器使用说明 一、遥控器按键功能介绍 声光防盗\防抢 解除防盗\遥控熄火 启动 寻车\防抢 二、遥控器功能操作 1、防盗设置：摩托车停止取下钥匙后，按下键，喇叭响一声，方向 灯闪一下，3秒后进入警戒状态。 2、防盗解除：在任何状态下，按键，喇叭响二声，方向灯闪二下， 摩托车取消报警相关操作，恢复正常使用状态。 3、紧急报警：在警戒状态下，按键，启动报警，喇叭响6秒，方向 灯闪6次，报警结束后继续处与警戒状态。报警过程中再次按键，则立即停止报警，继续处于警戒状态。 4、震动报警：在警戒状态下，摩托车受到震动，喇叭响1声，方向灯闪1 下，若5—10秒内再次受到震动立即启动报警，喇叭响6秒，方向灯闪6次，同时发动机锁死不能启动。报警停止后10秒钟内再次受到震动，则再次启动报警。10秒钟后自动恢复警戒状态。 5、偷盗报警：在警戒状态下，有人企图用锁匙偷开摩托车时，喇叭立即 连续长响，方向灯闪动，发动机锁死不能启动。 6、遥控寻车：按键，喇叭响6秒，方向灯闪6次，可方便在停车场 寻车。
7、遥控启动：连续按2次键，摩托车自动点火启动。一次未启动成 功，可多次启动。刹车灯损坏时，无法遥控启动。（强烈建议遥控启动前将摩托车置于空挡。） 8、遥控熄火：遥控启动状态下，按一下键，摩托车立即熄火。喇叭、 方向灯不动作。 9、防抢防骑劫：行使中遇悍匪强抢摩托车，危急中按键，喇叭连续 响起，方向灯闪动，摩托车自动熄火，无法再启动，直到取下车钥匙或按键解除，才能停止报警；行使过程中按键，喇叭响起，方向灯闪动，提醒超车。（强烈建议车主将遥控器随身携带，并与车钥匙分开存放。） 10、固定调节感应灵敏度：若震动灵敏度过高，可将主机内影响灵敏度的 跳线块去掉，以降低灵敏度。 11、遥控调节感应灵敏度：同时按住和键，车灯快速闪动三次 （新机充电时，在第三级），表示己进入灵敏度调节状态。每按键一次，灵敏度改变一级。车次快速闪动的次数代表灵敏度之级数，次数越多，代表级数越高，共四级循环调节。当调节至适合级数后，按键退出灵敏度调节状态，主机将确认并记忆目前灵敏度级数。 三、使用条件 1、电源电压范围为12V±3V。 2、电源电压正常状态下使用。当电池失效，保险丝烧断，调压器失效时， 会影响其功能使用。 3、电瓶电压不足会影响遥控启动功能。
美军步兵旅战斗队(IBCT)编制和岗位参考{07年资料} 步兵旅战斗队[IBCT] [3468人{282军官-34技官-3152士兵}] 旅部营[574人{73军官-19技官-482士兵}] 旅部连[153人{45-12-96}] 营部连[184人{15-1-168}] 情报连[93人{5-5-83}] 网通连[69人{4-1-64}] 工兵连[75人{4-0-71}] 骑兵营[367人{35军官-0技官-332士兵}] 营部连[137人{21-0-116}] 骑兵连[75人{5-0-70}] 骑兵连[75人{5-0-70}] 侦察连[80人{4-0-76}] 步兵营[685人{46军官-0技官-639士兵}] 营部连[213人{25-0-188}] 步兵连[131人{5-0-126}] 步兵连[131人{5-0-126}] 步兵连[131人{5-0-126}] 武器连[79人{6-0-73}] 步兵营[685人{46军官-0技官-639士兵}] 营部连[213人{25-0-188}] 步兵连[131人{5-0-126}] 步兵连[131人{5-0-126}] 步兵连[131人{5-0-126}] 武器连[79人{6-0-73}] 炮兵营[298人{26军官-2技官-270士兵}] 营部连[110人{16-2-92}] 炮兵连[94人{5-0-89}] 炮兵连[94人{5-0-89}] 支援营[859人{56军官-13技官-790士兵}] 营部连[79人{17-2-60}] 供应连[186人{5-2-179}] 维修连[93人{4-5-84}] 卫生连[71人{14-0-57}] 骑兵支援连[93人{4-1-88}] 步兵支援连[126人{4-1-121}] 步兵支援连[126人{4-1-121}]
苏军装甲兵编制 作者的话：编制对于军队来说，就如同一个人的骨架，正是这种“骨架”赋予了士兵有机的组织和指挥，并在战争中将其最大的效率发挥出来。而装甲兵的编制尤其重要，二战中各国装甲部队采用了多种编制方式，其中特别是德国和苏联这两个国家，德苏两国装甲兵编制的变迁代表了当时世界装甲兵编制的典型走向，现代合成机械化部队编制中也带有当时的不少痕迹。在这个专辑里，我将试图详细地去描述苏德两国的装甲兵编制。计划分几个部分连载去介绍苏军从30年代后期到1945年的装甲部队编制。读者假如有问题或发现错误请写信告诉我们，我们的信箱是tank@https://www.doczj.com/doc/fb6110841.html,，也可以在本站的留言簿上留言。 机械化军编制在实战中遭淘汰，苏联为了应急，1941年7月起，在战场上陆续实施了坦克师和坦克旅编制。其中仅在原来基础上改进的坦克师编制没有多大意义，而新型坦克旅却在二战苏军装甲兵编制史上占有一席之地。 坦克师(1941年7月) 机械化军由于过于庞大而难以操作的事实已经很清楚了，1941年7月15日，苏联解散了所有剩余的机械化军。摩托化师被转变为普通的步兵师。坦克则被编入规模小一些的坦克师，这种新编制的坦克师和早期的坦克师很相象，只是缩小了一些。具体编制如表3.1： 师部 侦察营 10辆T-40坦克、26辆装甲车、1个摩托车连 2个坦克团 团部 3辆装甲车、3个高射机枪分队 中型坦克营 1个重坦克连(10辆KV坦克)、2个中型坦克连(每连10辆T-34坦克) 2个轻型坦克营每营3个轻型坦克连(每连10辆T-26或BT坦克) 摩托化步兵团 团部 3辆装甲车 3个步兵营每营3个步兵连、1个机枪连(12挺机枪)、1个迫击炮连(6门82mm迫击炮) 反坦克连 6门45mm反坦克武器 迫击炮连 4门120mm迫击炮 炮兵连 4门76mm火炮 炮兵团 3个炮兵营每营2个炮兵连(每连4门76mm火炮)、1个榴弹炮连(4门122mm火炮) 轻型防空营 3个轻型防空连(每连4门25mm或37mm高射炮) 师属其他部队运输、维修后勤、医疗营 主要的区别是减少了坦克排的坦克数量，由原来的5辆减少到3辆。每连坦克数量由原来的17辆减到10辆。步兵连也被缩小规模，采用了典型的“三三”编制，即下辖3个步兵排，每排由3个步兵班组成，每连总计131人、9挺轻机枪、3门50mm迫击炮。新型坦克师一共组建了10个，编号是101-112。到同年10月初，仅存3个，到1942年5月，仅存2个，第61坦克师(战前型)和第111坦克师。 坦克旅(1941年8月，编号TO 010/75-83) 新坦克师编制是老编制的一种改进版。而真正对战争走向产生深远影响的却是坦克旅编制。1941年8月，苏联开始实施新的坦克旅编制(编号为TO 010/75-83)，新坦克旅规模比较小，仅辖兵员1943人、7辆KV 重型坦克、22辆T-34中型坦克以及64辆T-40轻型坦克。具体编制如表3.2： 坦克旅编制： 主要装备： 旅部 2挺轻机枪 旅部直属连下辖连部、装甲车排、交通管制排、通信排、工兵排、化学排、补给/运输排 侦察连 连部 4辆摩托车，1辆卡车 重装甲车排 5辆重型装甲车 轻装甲车排 5辆轻型装甲车 摩托车步兵排 3挺轻机枪、23辆摩托车 坦克团 团部
摩托车双向防盗器（8线） 用户手册 功能简介 1.遥控器蜂鸣报警 2.遥控器振动报警 3.断电报警（可选项） 4.无钥匙遥控器启动机车 5.防抢报警 6.静音报警 7. 振动灵敏度五档可调 8.遥控寻车 9.紧急报警 10.动车报警 11.解除报警 12.暂停报警 13.特殊编码，不可拦截 使用说明 设定防盗 熄火后关掉钥匙，按键1次，喇叭响1声，方向灯闪一次，机车进入防盗状态 振动报警 预警：当车受到振动时，发出3声“嘀，嘀，嘀”警报声，但此时双向遥控器不报警； 正式报警：预警10秒内若车辆再次受到振动，则发出连续报警，此时双向遥控器也报警 暂停报警 在报警状态下，按键，暂停报警，维持防盗状态。 紧急报警 在防盗状态下，打开电门锁，防盗喇叭会大声鸣响，此时双向遥控器也报警 防抢报警 行使中，按按键，车熄火，防盗喇叭报警，同时双向遥控器也报警 解除防盗状态 按键，喇叭响2声，方向灯闪2次，机车进入撤防状态。 遥控寻车 按键，喇叭响5声，方向灯闪5次，提示机车位置 振动灵敏度调整 同时按住遥控器和不放，听到主机发出声音后放。报警主机鸣叫一长声加一至五短声；其中一短声为一档，灵敏度最高；两短声，为二档，灵敏度次之；依此类推，鸣叫短五声，为五档，灵敏度最低。（出厂设在二档） 无钥匙遥控器启动机车 2秒内按键2次，发动机点火，此时可行车。 用钥匙启动 按键，插入钥匙并旋转，此时可行车。 断电报警（可选项） 剪断电源线，双向遥控器会发出长时间报警 静音报警设置
按键1次，喇叭响1声，方向灯闪一次，连续操作5次，第五次时喇叭响3声，进入静音报警状态。此时连续振动机车，报警喇叭不响，只有双向遥控器报警。 静音报警解除 按键1次，喇叭响1声，方向灯闪一次，静音报警解除，进入有声防盗报警状态。 双向遥控器关机 同时长按和键，听到遥控器“嘀”一声，指示灯闪一下，关机。在不用时尽量关机，会大大延长电池寿命。 C 型双向遥控器开机 长按任意键，听到遥控器“嘀”一声，指示灯闪一下，开机。此时短按任意键，指示灯会闪一下。 E 型双向遥控器开机 同时长按和键，听到遥控器“嘀”一声，指示灯闪一下，开机 双向遥控器图片： 请先确认您所用遥控器的型号(只能是其中的一种) E 型:用7号碱性电池,用完电换掉 (禁止用劣质电池，因此引起的损坏不在保修之内） C 型:内置锂电池,可反复充电,配有5V 充电器.使用前请 同时长按任意键开机!!。使用前先充电。 使用中当电量不足时,遥控器会自动关机，此时再长按任意键还可开机一段时间,以保证车可以到达目的地，但要及时充电。 注意！!遥控器一定要开机充电，关机状态充电时，灯也会亮，但充不进电（一般充电要保证5小时以上） 注意事项（本产品保修半年） 1〉安装使用前请先仔细阅读本说明书。 2〉安装使用不当和外观、壳体、淋雨造成的损毁不在保修范围。请用户将遥控器独立放在腰间或兜内，不要和车钥匙连在一起，并要禁止雨淋，以免损坏失效。 4〉双向遥控器不能使用要确认是否没开机，或者没电了。 6〉主机天线要独立竖直安装,不得剪短或卷曲,避免与其它线混在一起，并且要远离金属物及屏蔽罩。如发现遥控距离短或动车不报警，请确认天线是否贴近金属或其他线。 7〉转向灯不要进行搭铁试验。 8〉如果遥控器长期不用，请按照功能表“关闭遥控器电源”，这样可以延长电池使用寿命。
一、课题来源及目的意义 随着信息化进程的推进，信息化条件下的战争中对于装甲步兵分队的运用，与以往的战争相比，将有很大的变化。美军在近几场信息化条件下的局部战争中对其机械化步兵分队的运用有很多地方值得我们学习借鉴。因此，分析美军对其机械化步兵分队的运用，并对比我军，而后提出具有建设性的意见建议，就是研究本课题的意义所在。 二、研究的基本内容 1.概述 1.1装甲步兵分队的基本任务 1.2装甲步兵分队的运用原则 2.美军机械化步兵分队作战运用 2.1美军近几场信息化条件下局部战争中机械化步兵分队的运用 2.1.1海湾战争中美军机械化步兵分队的运用 2.1.2伊拉克战争红美军机械化步兵分队的运用 2.2美军机械化步兵分队作战简介 2.2.1六种战斗队形 2.2.2两种冲击方式 2.2.3注重分配和控制火力 2.3美军机械化步兵分队的运用原则 2.3.1力争主动 2.3.2灵敏机动 2.3.3兵力集中 2.3.4注重进攻 3我军装甲步兵分队作战运用 3.1我军装甲步兵分队作战简介 3.1.1五种战斗队形
3.1.2两种冲击方式 3.1.3协同火力运用 3.2我军装甲步兵分队的运用原则 3.2.1信息主导 3.2.2主动灵活 3.2.3以快制慢 3.2.4出奇制胜 4美军与我军装甲步兵分队运用对比分析 4.1相同点 4.2美军优点 4.2.1队形灵活，注重机动能力 4.2.2冲击猛烈，强调发扬火力 4.2.3协同迅速，装备优势明显 4.2.4经验丰富 5启示 5.1熟悉装备性能，合理分配火力 5.2注重组织协同，加快协同速度 5.3实战模式训练，弥补经验不足 三、论文的主要创新点 （一）较为系统地梳理了美军对其机械化步兵分队运用的原则（二）对比分析了美军和我军对装甲步兵分队运用的异同点（三）对我军装甲步兵分队的运用提出了意见建议 四、论文主要研究方法 （一）文献阅读法
二战德军编制 老编制步兵师（共17200人） 辖师部、侦察营、通信营、3个步兵团（3营/团）、炮兵团、反坦克营、工兵营、师辎重队。 师部：158人，轻机枪2挺，摩托17辆，轮式车辆31辆 侦察营：625人，轻机枪25挺，重机枪8挺，75毫米反坦克炮3门，20毫米防空炮3门，50毫米迫击炮3门，81毫米迫击炮4门，75毫米leIG18型轻步兵炮2门，装甲车3辆，摩托45辆，轮式车辆30辆，马车3辆，马213匹。 通信营：474人，轻机枪17挺，摩托32辆，轮式车辆103辆，马车7辆，马52匹。 炮兵团：2500人，轻机枪32挺，105毫米榴弹炮36门，105毫米火炮4门，150毫米榴弹炮8门，摩托40辆，轮式105辆，马车229辆，马2274匹。 反坦克营：550人，轻机枪18挺，75毫米反坦克炮36门，摩托45辆，轮式114辆。 工兵营：843人，轻机枪34挺，反坦克枪9支，火焰喷射器20支，摩托44辆，轮式87辆，马车19辆，马52匹。 师辎重队：2300人，轻机枪30挺，20毫米防空炮8门，摩托88辆，轮式车辆253辆，马车245辆，马735匹。 3个步兵团：各3250人，轻机枪123挺，重机枪36挺，反坦克枪27支，75毫米反坦克炮12门，50迫27门，81毫米迫击炮18门，75毫米leIG18型轻步兵炮6门，150毫米SIG33型重步兵炮2门，摩托47辆，轮式车辆73辆，马车210辆，马683匹。 1944年步兵师编制 1944年步兵师（共计12352人） 辖师部、燧发枪营、通信营、3个步兵团（2营/团）、炮兵团、反坦克营、工兵营、师辎重队。 师部：军官34名，军士87名，士兵106名，装备步枪121支，手.枪92支，冲锋枪12支，轻机枪5挺，轮式车辆32辆，摩托21辆，拖车（trailer）1辆。
新大洲GY6-125发动机 图1-2 江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产） (转.希望大家看了有点帮助)也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。 作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。 这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。 我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4 X 57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一
二战德国征兵制 征兵制/动员令 到拿破仑时代为止，欧洲各国均以佣兵为常备兵来执行作战。然而法国大革命之后基于民主国家的原则，法国军队不再是“国王的军队”而成为“国民的军队”，也因此产生国民必须强制服兵役的“征兵制”，这个制度使得法国的兵力大幅增加，因而欧洲其它各国也纷纷开始采用征兵制。 其中德意志帝国的前身普鲁士王国相对于法国人口本来就比较少，即使采用征兵制能集结的兵力仍然少于法国。为了弥补这个先天的缺陷，普鲁士王国另外又把退伍军人集合起来成立了“乡土防卫队（Landwehr）”，以作为正规军的辅助部队。这项制度后来就成为世界各国“战时动员令”的原型。 所谓的“战时动员”亦即把服完兵役的士兵列为“预备役”，必要时可以重新征召；而相对于这些预备役，正在服兵役者当然就是“常备兵”了。有了这个制度，平承时期只要维持一小只常备部队，国家有必要时即可在短时间内组成大规模的兵力，当然这个制度也立刻被欧洲其它各国模仿，到一次大战时已经成为世界主要国家的一般制度了。 然而这个制度最大的缺点在于：预备役军人在被召集之前早已适应一般平民的生活，更何况他们已经尝过当兵的“苦头”，也比较知道怎么在军中打混，所以即使招集了这种由后备军人所组成之部队，其战力一定不如现役部队。法国因此只把这类部队放在第二线从事一般勤务，根本没考虑过要把后备军人投入第一线。只是一次大战由于第一线正规部队的损耗过于惊人，才不得不把后备军人送到前线去。至于德国由于一开始就以法国俄国为假想敌，先天上即使采征兵制所能集结的兵力就居于劣势，加上普鲁士有“乡土防卫队”的传统，所以并没有把后备军人放在第二线，而是视同现役部队一样投入最前线去!!然而后备军人战力不如现役军人的缺点仍然存在。 为了弥补这个缺点，德国并没有如法国单独成立后备军人部队，而是采用普鲁士时代以来的做法：将后备军人与现役军人混合编组!!也就是说平承时期一个师并没有满编，战时征召后备军人添补缺员后才达到一个师应有的兵力。这样的部队虽然无法达到100%由现役军人所组成的战力，但好处是每一支部队都可视同一线部队调动!!! 新兵训练由非军事组织来代训 一次大战后，为了防止德国再度走向军事大国，凡尔赛公约不只解散了德国的参谋本部，并且在重型机枪、战车、战机等军事细节都加以详细的限制。其中最釜底抽薪的一项是，限制德国只能保有10万现役部队，而且现役军人役期必须长达12年。 兵役役期如果是两年的话，德国在两年后就可以有10万后备军人，并且从此每隔两年就可增加10万;但是役期是12年的话，要等到12年后才有10万后备军人，想要凑到20万后备军人则要花24年。因此德国在1935年重新武装时，国内只有10万现役军人及10万后备军人，除此之外有受过正规军事训练或军事经历的只剩那些曾参加过一次大战上了年纪的老兵了!!那么纳粹?德国陆军是如何在这么严格的限制中解套的呢? 首先是成立“希特勒青少年团（Hitler-Jugend）”，以教育青少年野外求生技能
ERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.Single Member Company would like to thank you for the trust you have placed in us in choosing the MULHACéN 125 / MULHACéN CAFémodel. This manual sets out the main details for looking after your moped, to ensure that you obtain the best operation and longest operating life at a minimum cost. You look after your moped, and DERBI quality will do the rest. By providing original spare parts, and with a National network of over four thousand Dealers and authorised garages, we feel sure that you will obtain full satisfaction in the use of the machine. If you have any problems, please contact your nearest representative. Welcome to DERBI. Due to its criterion of constant improvement of its products, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal reserves the right to introduce any modifications it considers suitable, without prior notice. P3 ERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.Single Member公司会感谢你选择相信我们 的MULHACéN 125 / MULHACéN CAFémodel。本手册制定了主要细节保养你的摩托车,以确保你以最低的成本获得最好的操作和最长的使用 寿命。你照顾你的摩托车,DERBI将做其他的。DERBI通过提供原始备件,与一个国家的超过四千个经销商网络和授权的车库,我们相信贵方将得到充分满足的使用这台机器。如果你有任何问题,请联系离你最近的代 表。 欢迎来到DERBI。 由于产品标准的不断的改进,NACIONAL MOTOR, S.A.Sociedad Unipersonal 有权更改它认为合适的任何修改,恕不另行通知。 This is how you can contribute to preserving the environment. The way you ride determines your fuel consumption and therefore how much your vehicle pollutes the atmosphere. In the same way, the way you treat your moped affects its noise
二战德国元帅—魏克斯 马克西米连·冯·魏克斯 全名是马克西米利安·马里亚·约瑟夫·卡尔·加布里尔·拉莫拉尔·赖希斯弗赖赫尔·冯·魏克斯·楚·格隆（德语：Maximilian Maria Joseph Karl Gabriel Lamoral Reichsfreiherr von Weichs zu Glon，1881年11月12日德绍- 1954年6月27日波恩），德国军人，第二次世界大战德国元帅。 1981-1940 1881年11月12日，魏克斯出生在德绍，父亲是安哈尔特公爵的马夫长。 1900年，魏克斯中学毕业并参军，服役于驻兰茨胡特的巴伐利亚重骑兵团。1902年，魏克斯晋升少尉。 1904年，魏克斯任团副官，后来调往一马术学校服役。 1910年，魏克斯进入巴伐利亚军事学院受训，毕业后被派往巴伐利亚的参谋本部指挥中心。 1914年3月，魏克斯晋升骑兵上尉。 1914年8月，一战爆发，魏克斯随巴伐利亚骑兵师开赴前线。10月，调任第四骑兵旅副官，转战于洛林和佛兰德等地。 1915年5月，魏克斯调任步兵第五师的第二参谋官，参加了香比尼激战、马斯河与莫塞尔河的阵地战，以及阿图瓦、佛兰德和阿拉斯等地的战斗。 1918年，德国野战陆军撤回本土，魏克斯任第二军司令部参谋官。此后，他先后任过骑兵第三师参谋官和骑兵第十八团连长。 1925年，魏克斯晋升少校，并任德累斯顿步兵学校战术教官。 1928年，魏克斯晋升中校，任驻斯图加特的骑兵第十八团团长。 1930年，魏克斯任驻法兰克福的骑兵第一师参谋长，同年晋升上 校。 1933年10月，魏克斯任驻波茨坦第三军区步兵指挥官，后任骑兵第三师师长。1935年10月，第三骑兵师被改编为国防军第一装甲师，魏克斯继续任其师长。1936年。魏克斯晋升骑兵将军，奉调代理第七军区（驻慕尼黑）司令兼第七军军长。 1937年至1939年10月，魏克斯任驻纽伦堡的第十三军军长。其间参加了占领苏台德区和波兰的战役。 1940年6月9日，魏克斯指挥第二集团军司令参加了西方战役。在进攻荷兰、比利时、卢森堡的作战中，他的集团军一直负责由南面保障进攻各集团军的翼侧。此时，被配置在埃纳河一线。战斗打响后，魏克斯指挥所属部队不顾法军的激烈抵抗，突破了其在埃纳河的防御并迅速向南挺进(参见法兰西战役)。6月17日，法国请求投降，22日停战。7月，魏克斯晋升上将。 1941-1942 1941年4月，希特勒预定对希腊和南斯拉夫动武。魏克斯上将的第二集团军辖
摩托车初学驾驶者指南
托车的喇叭声；七要尽量减少驮承物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。 摩托车冷机启动防止前冲的办法 凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂第二挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要原因是，离合器停止使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄，但离合片还是不能完全分离，所以第一下挂挡的时候会冲一下。千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简单的办法，可消除上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种“冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。 车族：高手的换挡秘笈全暴露 关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。◆关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”◆关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”◆ 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。◆看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志——健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 你知道开车如何正确的转弯吗? 受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。◆街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。◆狭窄道路上的转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。◆叉路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。◆浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。◆雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。◆陡坡处的转弯临近弯道时，
美军第1机械化步兵师 美军第1机械化步兵师隶属于美第5军，驻地为德国的维尔茨堡，绰号“大红一师”，现有兵力1.7万人，是美军目前在欧洲的唯一的机械化步兵师。下辖4个步兵旅，5个坦克营和5个机步营。第1旅驻本土堪萨斯州的赖利堡(下辖3个营)、2旅、3旅(各辖3 个营)驻维尔茨堡，第4旅(下辖2个步兵营)驻卡特尔巴赫。师炮队(下辖3个炮兵团)、工兵旅驻班贝格。主要战斗装备为M1A1／A2主战坦克290辆、步战车370辆、其它装甲车辆692辆、“标枪”反坦克导弹发射装置180部、105毫米榴弹炮72门、多管火箭炮9门、攻击直升机44架、观察直升机44架、多用途直升机30架。 美陆军第1机步师隶属于第7集团军，除其第1旅驻美本土堪萨斯州赖利堡外，余皆驻德国维尔茨堡，是美军目前在欧洲战区前沿部署的惟一机步师。该师是以坦克、机械化步兵分队为主体的包括有空中突击力量的诸兵种合成部队。该师具有快速的机动力、强大的火力与突击力以及装甲防护力，作为美军支援北约军事行动的待机部队，可随时用于支援美军欧洲总部和中央总部在欧洲、非洲和中东部分地区的特遣作战。 一、编制装备编制总人数1.7万人，下辖1个装甲旅旅部和旅部连、2个机步旅旅部和旅部连，共编有5个重型坦克营、5个机械化步兵营、1个战斗航空旅(辖2个攻击直升机营、1个战斗支援
航空营、1个骑兵中队)、1个师支援司令部(辖3个前方支援营、1个保养支援营、1个运输飞机保养连)、1个师炮兵司令部(辖3个155毫米自行榴弹炮营、1个M270多管火箭炮连、1个目标搜索连)、1个通信营、1个防空炮兵营、1个军事情报营、1个化学连、1个宪兵连和1个师乐队。 主要装备有：M1全履带主战坦克290辆、M2步兵战斗车280辆、M3骑兵战斗车100辆、全履带装甲人员输送车308辆、全履带作战工程车8辆、AH-64攻击直升机36架、AH-1攻击直升机8架、UH-64攻击直升机36架，AH-1攻击直升机8架、UH-60多用途直升机24架、UH-1效用直升机6架、OH-58D观察直升机44架、EH-60电子干扰直升机3架“标枪”反坦克导弹发射装置180部、“复仇者”防空导弹系统36部和24门改进型“火神”高炮、155毫米自行榴弹炮72门、多管火箭炮9门、107毫米迫击炮66门、90毫米无座力炮24门、40毫米枪榴弹发射器1112具、12.7毫米三脚架重机枪484挺、7.62毫米移动式机枪966挺、各种作战和输送车辆5748部、各型无线电台5281部、各种夜设备4983具、各种辐射剂检测仪3066件。 二、作战能力 1.机动力 在战略机动能力方面，除先头部队和师属航空旅可通过军事空运司令部的C-5、C-141、C-17战略运输机快速投送外，师其
二战德军进攻苏联的陆军兵力编制 （仅属1941年6月开始进攻苏联时的编制，不包括后来的改编、扩编和重组）1941年6月22日凌晨4时30分，德军在北起波罗的海﹑南至黑海的1800多公里的漫长战在线分为北方、中央、南方3个集团军群约160万地面兵力向苏联发动突然袭击。北方集团军群任务是歼灭波罗的海沿岸的苏军，进攻列宁格勒。中央集团军群的任务是围歼位于白俄罗斯的苏军，进而进攻苏联的心脏莫斯科。南方集团军群任务是向基辅和整个乌克兰总方向进攻，把在乌克兰的苏军主力消灭在第聂伯河以西。德军疯狂进攻苏联的兵力十分庞大恐怖且很突然，给苏联军民带来了无尽的灾难，苏军英勇防御，直到取得斯大林格勒战役的胜利才扭转一直被动的局面。以下是当时德军北方、中央、南方3个集团军群编制: 一、北方集团军群（32万） 1、北方集团军群司令部（约2万人） ——直辖第23步兵军（第251步兵师、第254步兵师） 2、第18集团军（约8万人）： ——第1步兵军（第1步兵师、第11步兵师、第21步兵师） ——第26步兵军（第61步兵师、第217步兵师） ——第38步兵军（第58步兵师、第291步兵师） 3、第16集团军（约9万人）： ——直辖第253步兵师 ——第2步兵军（第12步兵师、第32步兵师、第121步兵师） ——第10步兵军（第30步兵师、第126步兵师） ——第28步兵军（第122步兵师、第123步兵师） 4、第4 装甲集群（约10万人）： ——第41装甲军（第1装甲师、第6装甲师、第8装甲师，第36摩托化师，
第269步兵师） ——第56装甲军（第3装甲师、第3党卫装甲师，第3摩托化师，第290步兵师） 5、第101后方地域司令部（约3万人） ——第207警卫师、281警卫师、285警卫师 二、中央集团军群（64万） 1、中央集团军群司令部（约4万人） ——直辖第102后方地域司令部（第204警卫师、282警卫师） ——直辖第2集团军司令部（第401警卫师） 2、第4 集团军（约25万人，巨型集团军） ——直辖第255步兵师、267步兵师、293步兵师，第286警卫师 ——第7 军（第7步兵师、第23步兵师、第258步兵师、第268步兵师，第221警卫师） ——第9 军（第17步兵师、第137步兵师、第263步兵师、第292步兵师）——第12军（第29摩托化师，第31步兵师、第34步兵师） ——第13军（第78步兵师，第26摩化师） ——第43军（第131步兵师、第134步兵师、第252步兵师） ——第53军（第45师步兵师、第52步兵师、第167步兵师） 3、第9 集团军（约17万人）： ——直辖第102步兵师、第900步兵师，第403警卫师，摩托化旅。 ——第5 军（第5步兵师、第35步兵师、第161步兵师） ——第6 军（第6步兵师、第26步兵师）
摩托车发动机构造原理照片图解 气缸、活塞： 6-2 气缸的另一视角图 GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。 6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器 6-3 GY6链条调整器总成 我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。 6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片 见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。 BH GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各种冷却风扇。 7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖 7-3 各种冷却风扇 在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。风扇是固定在右曲轴箱盖上，和磁电机转子一同运动旋转，一刻不停地吹向气缸、气缸头。 连杆、曲轴：
T.T摩托简要说明书 TEST MENU 测试主菜单INPUT TEST 存诸器测试INPUT TEST 输入测试SOUND TEST 声音测试 C.R.T TEST 画面测试GANE ASSIGNMENTS 游戏调整COIN ASSIGNMENTS 投币调整BOOKKEEPING 游戏记录BOOKUP DATA CLEAR 清除记录OUTPUT TEST 输出测试EXIT 退出 一、MEMORY 主要为ROM〈存储器〉的好坏测试 二、INPUT TEST 输入项目的测试 MIN MAX MID 最小值最大值中间值 〉THROTTLE：20H〈20H〉〈eoH〉加油：20H 〈20H〉〈eoH〉 BRAKE ：20H〈20H〉〈eoH〉刹车：20H 〈20H〉〈eoH〉 BANK ：80H 〈20H〉〈eoH〉〈80H〉方向：80H 〈20H〉〈eoH〉〈80H〉SHIFT UP：OFF/ON 加档：关/开 SHIFT DOWN：OFF/ON 去档：关/开 START/VR：OFF/ON 开始/视点：关/开 COTN CHUTE.#1：OFF/ON 投币器1：关/开 COIN CHUTE#2：OFF/ON 投币器2：关/开 SERVICE ：OFF/ON 辅助测试：关/开 TEST ：OFF/ON 主测试：关/开 三、SOUND TEST 声音测试 VOICE 语音 EFFECT 音效 BRAEE-P 打滑 ENGINE-P 加油 ENGINE-E 加油 B.G.M 背景音乐 EXIT 退出 四、C.R.T.TEST 主要用于对显示器的红、绿、蓝〈R.G.B〉 彩色三基色的校正，以及对网格线的垂直 度调整和扫描四个边的到位情况、校正。 五、GAME AWWIGNENTS 游戏方面的各项调整 AD.VERTISE SOUND：OFF/ON 演示时，音效的开关：关/开 COUNTRY ：JARAN 出口国家：日本
每个军兵种的部队都是不同的，国外和国内也是不同的。另外，三三制”已经是以前的编制了，在1985年百万大裁军以后，组建了合成化集团军，所以现在我军的建制已经不是“三三制”了，但是有的朋友说的也不错，连级以下单位还是“三三制”的。下面我以我军陆军步兵师为例进行说明，简单的谈谈,水平有限、错误难免，还请各位网友指正！ 在解放军部队里边,一个连一般有三个排组成.而一个排一般有三个班组成,一个班一般有十个人左右.所以这样算来,一个排有30人左右.再加上炊事班,通信员,司务长,三个排长、副连长、连长、指导员。大约在120人左右。 在武警内卫部队中，尤其是在武装守卫重要建筑等守卫部队，每个中队的兵力是不一样的。比如说武装守卫桥梁的武警中队，要按照桥梁的长短来分配兵力，有的中队有三到四个排，但是有的中队只有两个排。所以人数也就不一样了。 一个营配有四个连左右，人数大约在500人左右；一个团配有三个营，一个标准团人数事1500人；一个师包括五到六个团，再加上隶属于师后勤处的二线非战斗单位，比如养殖场等，隶属于师侦察处的特种侦察连、雷达站等，再加上师部以及其他单位，所以这样算来一个师是一万人左右，而一个标准师的兵力也就是一万人。刚刚进行师改旅的时候，一个旅比一个师少一个团左右，而一个标准师是10000人，所以旅人数大约在7000人左右。每个军的兵力是不一样的，重点的快速反应部队，比如说三十八军曾辖三师二旅；而西部的一些军有的曾经只辖三个旅。现在我军在1985年裁军以后组建了合成化集团军，每个军大都包括坦克旅、高炮旅、陆航团（陆军航空兵部队）等合成化兵种。所以人数都是不一样的。 还有我军现在也在实行师变旅，这也是在裁军后为了适应新的军事变革，比如邓小平同志领导的白色起义的红军团，现驻辽东的原隶属于64军的191师，在裁军后就变成了191旅。但是有些兵种，比如说二炮就都是旅级建制。另外，现在的旅是副师级单位。 但是在不同的时期的师和旅的建制都是不一样的，在《军事史林》杂志中叶介绍过，我也简单的复述一下。 在抗日战争时期，不管是国民党军队还是共产党军队，一个师编有两到三个旅。比如我军八路军的战斗序列就有：115师下辖（343旅、344旅、独立团）；120师下辖（358旅、359旅、教导团）；129师下辖（385旅、386旅）。而国民党军队的编制序列也是一样，师比旅大一级。这在建国后我军的编制序列也是如此，那时候的编制还都是“三三制”。我军中八路军那个时候一个师相当于一个大军区，因为一个师以后就发展成了野战军，比如刘邓大军就是129师，八路军重的旅相当于一个大军区。新四军重的一个师相当于大兵团。 从解放战争后期到八十年代中期，师和旅是一个级别的，到底是叫“师”还是叫“旅”要由部队所担负的性质来决定的，比如说七十年代，守备部队统一叫“旅”，野战部队统一叫“师”。