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第一章总则
1 编制范围 (3)
2 编制依据 (4)
3 编制原则 (4)
第二章工程概况
1 地理位置 (5)
2 主要技术指标 (5)
3 工程设计要点................................................ 错误！未定义书签。
3.1 总体设计................................................ 错误！未定义书签。
3.2 桥型布置................................................ 错误！未定义书签。
3.3 道路工程................................................ 错误！未定义书签。
3.4 自然环境 (9)
4 工程施工关键技术 (9)
第三章施工总体规划
1 工程建设目标 (10)
2 组织机构 (10)
2.1 组织机构说明 (10)
2.2 主要管理层的主要工作内容及职责 (10)
2.3 作业队的主要工作内容及职责 .............................. 错误！未定义书签。
3 施工场地总体规划............................................ 错误！未定义书签。
3.1总平面布置原则........................................... 错误！未定义书签。
3.2 北岸总平面布置.......................................... 错误！未定义书签。
3.3 南岸总平面布置.......................................... 错误！未定义书签。
3.4 施工水域布置与航道规划 .................................. 错误！未定义书签。
4 施工总体方案................................................ 错误！未定义书签。
4.1桥梁施工................................................. 错误！未定义书签。
4.2 路基、路面工程施工方法 .................................................. 15 5 施工进度计划................................................ 错误！未定义书签。
5.1总工期及开竣工日期....................................... 错误！未定义书签。
5.2施工计划总体安排......................................... 错误！未定义书签。
5.3关键分项工程安排......................................... 错误！未定义书签。6资源配置计划 ................................................ 错误！未定义书签。
6.1劳动力进场计划........................................... 错误！未定义书签。
6.2机械设备................................................. 错误！未定义书签。
第四章施工方案、施工方法
1 施工准备.................................................... 错误！未定义书签。
1.1技术准备................................................. 错误！未定义书签。
1.2施工现场准备............................................. 错误！未定义书签。
2 道路工程.................................................... 错误！未定义书签。
2.1道路工程总体施工方案..................................... 错误！未定义书签。
2.2土方路基开挖 (20)
2.3路基填筑................................................. 错误！未定义书签。
2.4路基排水................................................. 错误！未定义书签。
2.5边坡防护工程施工 (21)
2.6路面施工 (22)
3 基础施工.................................................... 错误！未定义书签。
3.1主塔墩基础施工........................................... 错误！未定义书签。
3.2斜拉桥边墩、引桥基础施工 (7)
4 塔柱施工.................................................... 错误！未定义书签。
4.1主塔概况................................................. 错误！未定义书签。
4.2总体施工方案............................................. 错误！未定义书签。
4.3施工工艺................................................. 错误！未定义书签。
5 主梁施工 (37)
5.1 主梁概况 (14)
5.2 0#块施工 (14)
5.3主梁标准段施工 (39)
5.4边跨现浇段施工、合拢段施工............................... 错误！未定义书签。
6 斜拉索施工.................................................. 错误！未定义书签。
6.1 挂索准备................................................ 错误！未定义书签。
6.2 挂索.................................................... 错误！未定义书签。
6.3 斜拉索张拉.............................................. 错误！未定义书签。
6.4 索力调整及减振器安装.................................... 错误！未定义书签。
6.5 斜拉索施工注意事项...................................... 错误！未定义书签。
7 桥面铺装及附属结构施工...................................... 错误！未定义书签。
8 斜拉桥施工监测监控.......................................... 错误！未定义书签。
8.1施工监控的思路........................................... 错误！未定义书签。
8.2施工监控的重点........................................... 错误！未定义书签。
8.3施工监控的目标 (49)
8.4施工监控的主要内容 (50)
9 引桥施工 (17)
9.1引桥预制场布置 (17)
9.2 引桥预应力梁施工工艺 (17)
9.3 引桥0#、38#台施工....................................... 错误！未定义书签。
9.4引桥墩身墩帽施工......................................... 错误！未定义书签。
9.5引桥上部结构施工......................................... 错误！未定义书签。
9.6桥面系施工 (18)
9.7护栏施工 (19)
9.8伸缩缝安装 (19)
10涵洞施工 (17)
第五章质量保证体系及质量保证措施
1 创优规划 (20)
1.1创优指标 (20)
1.2创优保证体系 (20)
2质量保证措施 (20)
2.1施工前的质量控制 (20)
2.2 施工过程的质量控制 (20)
2.3 质量控制程序 (20)
2.4 施工材料的质量控制 (20)
2.5资料管理 (20)
2.6雨季施工的质量控制 (20)
第六章工期控制系统及保证措施
1施工进度控制系统 (60)
1.1 施工进度的控制系统 (60)
1.2 工程施工进度的调整系统 (60)
2 工期保证措施 (22)
2.1技术保证 (22)
2.2管理保证 (22)
2.3计划保证 (23)
2.4资源保证 (23)
2.5其它保证措施 (23)
第七章安全保证体系及安全保证措施
1总则 (23)
2 安全文明生产管理组织机构 (23)
2.1 组织机构及人员配置 (23)
2.2 组织机构框图 (24)
3安全保证体系 (24)
3.1安全生产责任目标 (24)
3.2 建立安全生产规章制度 (24)
3.3安全生产措施 (25)
3.4安全检查 (25)
4 分项工程施工安全规定 (25)
4.1 土方开挖安全规定 (25)
4.2挖掘机作业安全规定 (25)
4.3推土机作业安全规定 (26)
4.4 装载机作业安全规定 (26)
4.5 压路机作业安全规定 (26)
4.6、爆破作业安全规定 (26)
4.7 施工现场用电安全规定 (27)
4.8 桥面铺装施工安全管理 (27)
4.9 施工安全管理 (27)
4.10 汽车、机械驾驶安全管理 (29)
4.11 防火防爆的保证措施 (29)
4.12 防洪防汛的保证措施 (29)
5 环境保护及文明施工措施 (30)
5.1 水土保持措施 (30)
5.2大气与水质的保护 (30)
5.3废弃物的处理 (30)
5.4现场文明施工 (30)
5.5生活环境的保护 (30)
5.6文物保护 (31)
5.7生态保护 (31)
第八章施工期通航维护方案
1通航等级、标准 (31)
1.1 通航等级 (31)
1.2 航道通航标准 (31)
1.3 通航代表船型 (31)
2 施工期通航孔布置 (31)
3施工期间通航安全维护 (31)
3.1 航道维护办法及防范船舶碰撞的措施 (32)
3.2 施工船舶与水上施工管理 (70)
3.3 航道维护的具体措施 (32)
4 施工期间通航维护应急预案 (32)
4.1 组织体系 (32)
4.2 应急处理流程 (33)
4.3 主要应急预案 (33)
附图
附图1《北侧施工场地布置图》附图2 《南侧施工场地布置图》附图3-1－1～3-1－6 《北侧施工栈桥总体布置图(一～六)》
附图3-2－1～3-2－3 《南侧施工栈桥总体布置图(一～三)》
附图3－3《主桥施工步骤图》
附图3－4《总体施工进度计划横道图》
附图4－1《19#、20#主墩钻孔平台布置图》
附图4－2《18#、21#辅助墩钻孔平台布置图》
附图4－3《17#、22#边墩基础钻孔平台布置图》
附图4－4《引桥基础钻孔平台布置图》
附图4－5《钢板桩围堰施工布置图》
附图4－6《18#、21#辅助墩围堰布置图》
附图4－7《17#、22#边墩围堰布置图》
附图4－8《主塔施工步骤图》
附图4－9《主塔塔吊电梯布置图》
附图4－10《主塔分节示意图》
附图4－11《下塔柱施工布置图》
附图4-12《中上塔柱施工布置图》
附图4-13《19#～20#墩主梁0#、1#块现浇支架布置图》
附图4-14～4-15《牵索挂篮施工总体布置图(一)～(二)》
附图4-16《牵索挂篮走行总体布置图》
附图4-17-1～4-17-2《边跨现浇段支架布置图(一)～(二)》
附图4－18《北岸小箱梁预制梁场布置图》
附图4－19《南岸小箱梁预制梁场布置图》
附图4-20《引桥箱梁架设施工步骤图》
第一章总则
1 编制范围
南通市通州区东沙大桥及接线工程施工，主要编制项目如下：
(1)引桥及斜拉桥边墩基础施工；
(2)斜拉桥主塔墩基础施工；
(3)主塔施工；
(4)斜拉桥主梁施工；
(5)斜拉桥斜拉索施工；
(6)引桥箱梁预制及架设施工；
(7)路基工程。
2 编制依据
(1) 南通市通州区东沙大桥及接线工程设计文件(送审稿)；
(2)法律、法规和现行公路设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料；
(3)工程建设标准强制性条文；
(4)工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；
(5)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
3 编制原则
(1)响应招投标文件、遵守合同原则
积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。
(2)安全原则
结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
施组编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在各项安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
(3)确保工程质量的原则
遵守相关法律法规，针对本标段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
(4)确保工期的原则
根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
(5)文明施工、高度重视环境保护的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、搞好环保、文明施工等多角度出发，进行生产及生活场地的布局，做好环境保护和营区绿化。
重视环保，珍惜土地，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。关心员工生活，维护职业健康安全。
第二章工程概况
1 地理位置
东沙大桥工程位于沿江高等级公路与五接镇兴武大道交叉处，向南与长江大堤平交，跨越天生港水道及通州区固沙护滩工程北堤后，继续向南到达南沙岛边缘（项目终点）。
桥址示意如图2-1。
图2-1 东沙大桥桥址示意图
2 主要技术指标
(1)道路等级：二级公路；
(2)设计速度：80km；200MPa压力下，进尺速度为30cmmin；260MPa压力下，进尺速度为50cmmin。
泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.05～1.2之间，粘度控制在17～20s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准。
用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。在灌注水下砼前，用高压风吹底翻渣，确保桩底沉碴厚度不大于10cm。
钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。
c清孔
确认钻至设计标高后，随即进行清孔。采用换浆法施工，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。
清孔采用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。在灌注水下砼前，用高压风吹底翻渣换浆，换浆清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度，要求孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，确保在灌注水下砼前桩底沉碴厚度不大于10cm。不得用加深孔底深度的方法来代替清孔。
d检孔
清孔完毕后，应进行检孔。即组织监理、主管工程师、质检工程师及值班技术人员共同对成孔进行检查，孔径及孔形检查用检孔器检查，孔深和孔底沉渣用标准测锤检测。测量绳应检验并进行长度改正。
e钢筋笼的制作与安装
钢筋笼采用在钢筋棚分节加工，每节之间制作时试拼并作好标记，运抵墩位处分节吊放。
a-1钢筋笼制作：钢筋笼成型采用箍筋成型。焊接时，主筋与加强箍筋全部焊接，主筋内缘保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋笼下端垫齐，用加强箍筋封住。
a-2钢筋笼接头：主筋采用直螺纹接头。
a-3钢筋笼保护层：在钢筋笼上、下端及中部按设计要求于同一横截面上不小于4处，对称设置混凝土保护层垫块，确保钢筋笼与孔壁间的保护层厚度。
a-4钢筋笼下放：吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如有异样，立即停止，检查是否塌孔。
a-5钢筋笼定位：钢筋笼入孔就位后，采取3根I20b工字钢与3φ28钢筋与地面上构件牢固定位。
f声测管及压浆管安装
为了检测钻孔桩质量，在钢筋笼制作时，根据设计要求安装超声波检测管。
为增加桩基承载力，主桥桩基采用后压浆技术，钢筋笼制作时根据设计要求安装压浆管，并且声测管兼做压浆管。
钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆周布置声测管及压浆管，各管路套丝后用管
箍连接并加固焊牢，顶部接长至与施工平台平齐并封闭。声测管及压浆管安装垂直度容许偏差不大于0.5%，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。声测管兼做压浆管时，使用螺纹丝扣连接器连接端部压浆器，并与压浆管相连。压浆管的布置应保证压浆的均匀性，有3个回路。
g导管设置
导管采用φ400快速卡口导管。
g-1导管试拼：使用前试拼、试压，并用油漆在导管两侧做好刻度标记。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。
g-2导管下放：导管拼好并试压后，利用汽车吊机吊放，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，导管底口距孔底0.3～0.4m。
g-3标高测量：导管入孔后值班技术人员做好测量标记并对测量孔深。
，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。
i水下砼灌注
i-1砼灌注：灌注首批砼前，先配置0.1～0.3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再放入砼，确认首批砼量备足后，即拔球借助砼重量排除导管内的水，使滑阀留在孔底，灌注首批砼。
i-2导管埋深：导管初埋深不小于2.0m，其后按2.0～6.0m掌握，由值班技术员用测砣测量埋入深度，并作好记录。
i-3排浆：孔内溢浆通过泥浆处理器处理后回收利用。
i-4成桩：砼灌注面高出桩顶设计高程0.5～1.0m，封桩完成。
i-5砼灌注过程中控制坍落度损失，保证整根桩砼浇筑完成时砼有足够的和易性，确保灌注顺利。
(3)钢板桩围堰施工
主墩承台施工前须先进行施工钢板桩围堰作为挡水结构。
○1施工前的准备工作
a对河床进行清理：在桩基施工完成后,利用挖机对围堰范围内进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物；
b钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；
c振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380－420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损；
d涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏。
○2钢板桩的插打
钢板桩插打利用70t履带吊或栈桥上龙门吊作为起吊设备，配合DZ90型振动锤的施工方法逐片插打。
a安装钢板桩插打导向：钢板桩插打之前，在钻孔桩外侧的钢护筒上焊接牛腿，安装第一道支撑圈梁,作为钢板桩插打时的导向架，以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度；
b为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，在插打前5根钢板桩前，先按钢板桩宽度在圈梁上画出每根钢板桩的边线，然后在圈梁上焊接长约4m的导向桁架在导向架上、下边上设置限位装制，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。
c通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整；
d每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。
e钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以抵抗水流冲击；
f插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。
○3钢板桩围堰内支撑安装
钢板桩围堰插打完成后，即进行内支撑的安装施工。内支撑在钢结构加工厂按设计下料、预制后在墩位处拼装、焊接，待检验合格后，利用设置在钢护筒上的吊挂系统整体下放至设计标高，然后潜水员下水摸清下放到位的内支撑与钢板桩间是否存在间隙，对存在间隙的进行抄垫。
围檩在吊装前首先在安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢牛腿，然后吊围檩型钢就位。并按照设计要求安装钢管桩支撑，对围檩型钢和支撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查，形成稳定的内支撑结构。
○4围堰内水下吸泥、封底、抽水
钢板桩插打合拢后，即进行围堰内吸泥施工。施工时在围堰的不同位置分别布置吸泥机，在高压水枪的辅助下移动导管。
吸泥过程中要安排专人不断的对河床标高进行监测，不得超过设计封底砼线过大。吸泥基本
达到设计标高时，安排潜水员下水对围堰内基底进行平整并冲洗掉钢板桩内侧、钢护筒四周附着的淤泥，以免影响封底砼与钢板桩、钢护筒间的粘结力。
封底砼施工采用水下导管法浇筑，导管采用Φ325mm钢管。导管在使用前须进行水密试验，导管安装时，每个接头须预紧检查，下放固定时，导管下口悬空15－20cm。
导管的布置、固定利用原先的钻孔平台，每根导管的作业半径按5m考虑。
封底砼须一次性浇注完成。砼采用后场拌合站集中拌制，由砼罐车运至现场。
首批砼灌注时，先用10方集料斗储料，待储料斗满后，拔球浇注首批砼，首批砼浇注后，导管埋深应不小于0.6－0.8m。砼浇注前，在每个导管处布置一小型门架，在门架上挂上倒链。砼浇注过程中，导管应随砼面的上升而提升，导管的提升由倒链控制。
封底砼的浇注顺序：先低处，后高处（先将低处砼灌高，避免高处灌注的砼往低处流，使导管底口脱空而进水或导管埋深过浅）。砼的浇注应先从一侧向另一侧进行，并确保砼的表面大致水平。
在砼的浇注过程中，由技术人员负责测量砼的浇注高度和砼扩展情况，正确指挥施工人员调整导管的埋深，并及时与实验室联系控制砼的坍落度。
砼浇注将近结束时，重点对导管与导管的中心处、护筒四周及钢板桩壁等部位进行高程的测量，确保砼面的标高达到设计要求。
由于浇注水下封底时，砼表面无法达到比较平整的要求，所以在砼浇注时，将砼顶面标高控制在设计标高下100cm左右，待砼达到强度，围堰内抽水后，再补浇100cm砼垫层。
封底砼达到设计强度后，即进行围堰内抽水。抽水时须根据内支撑的设置分次抽出。每次抽水高度控制在待安装内支撑下0.8m左右。
围堰内水抽光后，破除桩头，进行承台施工。
19#、20#墩承台施工见：《附图4-5 钢板桩围堰施工布置图》
3.2斜拉桥边墩、引桥基础施工
(1)施工平台
斜拉桥边墩、辅助墩、引桥基础水中墩搭设钻孔平台进行钻孔施工，钻孔桩施工平台根据施工安排可以倒用，岸上墩直接平整地面钻孔。
水中墩施工平台的设计充分考虑抗风、浪、水流冲击、冲刷、潮水等，由于该桥工期较紧，为快速形成平台、快速成桩的特点，用先平台法施工钻孔桩。在承台外侧沿纵横向分别布置平台钢管桩，平台钢管桩顶面布置型钢梁作为分配梁，其上沿横桥向布置贝雷梁，然后在贝雷梁上设置小肋和花纹钢板。钻孔平台与栈桥间连通，以利岸上钢筋、模板、砼及其它材料的运输。
平台上布置旋挖钻机进行钻孔桩施工。
斜拉桥边墩、辅助墩钻孔桩施工完成后即开始在平台上拼装钢吊箱围堰，钢吊箱围堰在拼装及下放过程中，钢吊箱范围内的平台全部拆除，此时沿围堰外侧的剩余平台仍然可以满足吊机及人员等作业的空间要求。钻孔平台可以考虑部分倒用。
(2)钻孔桩施工方案
17#、22#斜拉桥边墩每墩有桩基8根，直径2.0m摩擦桩。18#、21#辅助墩每墩有桩基8根，直径2.0m摩擦桩。水中引桥部分：0#台有桩基10根，直径1.2m摩擦桩；1#~6#和30#墩有桩基4根，直径1.8m摩擦桩；7#~16#墩和23#~29#墩有桩基8根，直径1.5m摩擦桩；岸上引桥部分：31#~37#墩有桩基4根，直径1.8m摩擦桩；38#台有桩基10根，直径1.2m摩擦桩。选用旋挖钻机施工。
南侧岸上墩利用旋挖钻机施工，成孔后砼罐车运输，送入料斗并经导管水下灌注。
下游栈桥作为运输通道，利用履带吊机作为起吊设备，进行起吊钢筋笼、钻机移位等作业。成孔后通过砼罐车运输，送入料斗并经导管水下灌注。
旋挖钻工艺同19#、20#主塔墩。
钻孔平台布置详见《附图4-2 18#、21＃墩钻孔平台总体布置图》。
钻孔平台布置详见《附图4-3 17#、22＃墩钻孔平台总体布置图》。
钻孔平台布置详见《附图4-4 引桥基础钻孔平台总体布置图》。
(3)旋转钻机施工工艺
○1钢护筒施工
钻孔平台形成后，然后在平台上设置钢护筒插打定位框，利用吊机起吊钢护筒、安装DZ150震动打桩机并联插打钢护筒。
由于本桥处于流速大、冲刷大地段，钻孔桩施工期间水位变化大，为防止塌孔，钻孔桩钢护筒需穿过局部冲刷线，钢护筒长度约25～30m不等；钢护筒内径比设计桩径大30cm。
当钢护筒插打困难时，可先采用冲击钻机将孔内片石等冲砸破碎后再根据钢护筒满足钢护筒深度要求。
○2钻机安装
钻孔施工平台搭设完毕后，栈桥平台直接将钻机运至墩位后吊机起吊安装至待钻孔位；水上固定平台由运输船直接将钻机运至墩位后，通过水上吊船起吊安装。
○3泥浆制备及循环系统
a、泥浆制备
泥浆的制备采用低固相聚丙烯酰胺泥浆。
b、制浆用原材料：制浆采用膨润土，选用以蒙脱石为主的膨润土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性。
泥浆性能如表4-1。
表4-1 泥浆性能表
○旋转钻机钻进成孔
对于淤泥质土层、和亚粘土层，采用中速、优质泥浆大泵量钻进的方法钻进；对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进；对于砂砾层、卵石层，采用轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔，或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象。对于强、弱、微风化泥岩，应较高钻速、低钻压、大泵量、稀泥浆钻进，以防糊钻。
a钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行详细检查，钻孔时应按设计资料及实际地质情况绘制地质剖面图，并与钻探资料比较。钻机安装检查合格，泥浆制备达到要求后，方可开钻。
b钻具应加足够的配重块，钻孔时减压慢速钻进，钻压不得超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%，并坚持每班检查钻机水平偏差以保证成孔垂直度和孔形。
c钻孔作业分班连续进行，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至护筒内或安全位置、以免发生埋钻事故，经常对钻孔泥浆抽检，不符合要求时要及时补充或调制泥浆。
d钻进成孔过程中，及时补充浆液量，使孔内泥浆面始终超过外侧水面2.5m以上，防止塌孔或流砂。
e加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底10～20cm，维持泥浆循环10分钟以上，以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净，然后加接钻杆。
f钻杆连接螺杆应拧紧上牢，认真检查密封圈，以防钻杆接头部位漏水漏气，使反循环无法正常工作。
g及时详细地填写钻孔施工记录，正常钻进时，应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。
；单支架承载范围：7.0m；倾斜度：±15度；动力装置：液压驱动。
2）爬升工作原理具体如下：
起始段浇注中，在大面板上，按照设计图纸中的位置，安装螺栓、预埋锥体及预埋锚筋，形成下层砼浇筑时的爬架悬挂点。注意保证埋件位置准确性。
砼达到强度后拆模，利用已形成的悬挂点，用吊车将主支撑体系，挂于悬挂点之上，锁紧安全锁，随后吊装大面板体系，并将其与横贯钢梁相连，调整大模板位置，保证安装精度，支模后进行第二层砼浇注。
拆模，利用液压机构，提升爬升导轨，使其上部与预埋的锚固点固结。
利用液压机构，使爬架体系与大面板体系共同沿导轨同步爬升。在此过程中，导轨上部与砼结构通过予埋锥体可靠固结，作为爬升过程的立足点。
支模，并重复上述流程的工作，直到索塔施工完毕。
在正常使用条件下，砼强度达到了10MPa之后，液压自动爬升系统就能爬升。爬升控制由一个人操作进行完成，爬升的速度约为0.2mmin。针对一般的爬升施工来说，爬升架体的时间无需作太多的考虑和安排，因为它不存在任何延误工期的情况，并且爬升十分安全、可靠；架体爬升不受气候条件的影响。当施工达到正常阶段时，爬升的周期约为3～4天节。
3）注意事项：
必须随时清理保养面板，面板上必须涂刷脱膜剂，保证使用周期期间面板的平整度、面板间缝隙的紧密度。
密封模板，特别是模板下端口必须紧靠砼以避免漏浆。
锚固件必须正确埋设，预埋锚筋不能粘上油类东西，尤其注意不能粘上脱模剂，按设计要求拼装好各种构配件并牢固连接。
操作荷载不得超过工作平台设计荷载。
吊装模板等物件必须有专人指挥，物件应垂直坐落于操作平台上，不得碰撞模板以及防护栏杆。
顶升或提升到新的悬挂点后，必须安装好悬挑托架前端的安全插销。
模板的操作必须严格遵循Doka模板作业指导书的相关步骤。
C、爬模系统的组拼
爬模系统组拼前的准备工作：在施工现场靠近木工车间附近找一块面积不小于800㎡场地作为模板的组拼和堆放场地。
模板组拼平台搭设：模板组拼平台大小取决于一次组拼几组模板，一般按一次能组拼三组模板为宜，其模板平台平面尺寸通常为长15m、宽6m。平台通常采用钢板与型钢搭设，平台的平整度要求≤2㎜。
模板组拼：根据钢围囹设计位置，利用平台上25㎜的木板（四边刨光）做模具将钢围囹三
面夹紧固定。在钢围囹上，根据设计要求的木工字梁间距布置木工字梁，并利用专用模具在木工字梁上套钻孔使木工字梁与钢围囹联结牢固。
根据图纸在已拼好的围囹上、木工字骨架上组拼面模。面模的组拼用专用工具模板挤紧器设备将面模固定夹紧,用一通长靠尺固定在面模上, 检查模板平整度并同时检查模板对角线长度，使模板尺寸正确。
为避免面模的切割面被空气中的水分浸入而使面模翘曲，在面模切割面立即用doka的专用油漆予以封闭。
由于组拼完成的模板面积都比较大，为确保大块模板在起吊及砼浇筑过程中的整体稳定，根据模板的拼装宽度在距模板顶、底80㎝左右水平用2根槽12的槽钢加强模板。
爬架、模板现场安装：塔柱在浇筑达到爬架安装要求的基本高度后，开始进行爬架、模板的安装工作。爬架按0号平台与-1号平台、+1号平台、+2号平台、-2号平台单元顺序进行安装，各单元分别需在组拼平台上组拼完成，然后各单元整体起吊安装在塔柱预埋件上就位。
模板安装是在爬架安装、调整完成后进行。模板整体起吊是采用吊装梁进行。
D、爬模施工主要步骤与方法
在已浇筑的塔柱节段上安装完成悬挂梁和悬挂靴；
清洁油泵主控制柜,检查电线路、油管路、油压表、控制开关,确认后起动油泵,检查有无异常并确认；
将爬升导轨与爬升靴之间杂质、垃圾清除干净,爬升导轨涂抹润滑油（机油）；
检查与爬升导轨相接触部件及其周边有无影响爬升导轨提升的障碍物；
将提升装置的控制手柄向上搬起；
打开千斤顶的进油阀门,起动油泵将爬升导轨爬升到位,安装好插板，回油，关闭千斤顶的进油阀门；
图4-5 爬模施工步骤示意图
检查-2～+2各层平台的每个面有无阻碍爬架爬升的障碍物并予以清除（因主塔四面均收坡,爬架的收坡段设置在0#平台,0#平台的回收量要预先考虑设置）；
检查各层平台上的施工荷载是否摆放在指定位置,并将各层平上不急需的临时荷载予以清除,以减轻爬架爬升的重量；
回旋爬架支撑机构螺杆，拔起爬架支撑机构控制器插上控制销，使爬架支撑机构脱离塔柱砼面；
顶起爬架导轨支撑靴，将提升装置的控制手柄向下搬起；
抽出安全销、打开千斤顶的进油阀门,起动油泵进行爬架的爬升；
爬架爬升到位后，插上安全销、关闭千斤顶的进油阀门和油泵。
E、塔柱标准节段施工控制工期
砼养护 72-120 小时
拆模 8 小时
爬架爬升 4 小时
安装劲性骨架及竖向主筋 28 小时
立模穿拉杆 24 小时
砼浇筑 6 小时
一个标准节段的塔柱砼施工时间约为小时。
F、施工人员组织
爬模系统在施工中合理配置劳动力,正确地划分其工作范围不仅可以保证各工序的施工质量,还可以使工序之间的施工能较好地衔接，从而缩短工期目标，把DoKa爬模系统集质量、进度、安全于一体的优越性可以充分发挥出来。
根据爬模系统施工特点，施工人员主要分成三班组，施工组、钢筋班、木工班，每个班组的工作内容既相对固定，班组与班组之间又相互配合，形成了过程的施工由相对熟练的操作人员负责，从而保证各工序的施工质量。
G、注意事项
爬模系统附墙红头螺栓预埋件在埋设时必须位置准确并且在同一标高上，猪尾巴筋为高强预应力筋，在安装时严禁过电流或氧气切割；
模板与爬架脚手板均为木结构，爬模系统在施工中的安全防火尤为重要，因此要求爬模系统在整个施工过程中，每层平台均设置不少于四个灭火器，高压水随爬架的升高跟进并备置消防水箱，同时在平台上设置砂箱若干吸烟人员使用；
爬架四周要挂设密孔安全网，以防高空坠物，并且预留测量观测视线通道；
爬架上所有照明设备，须使用白炽灯，如在施工中理；确需其它照明灯具如典钨灯时，要有专人负责管。
⑥砼浇筑施工
模板安装完成，检查、签证，符合规范要求。砼的配合比按设计要求试配，经监理审批后方可使用。砼由砼工厂生产，输送泵输送入模。
砼采用分层浇注方式，每次灌注厚度为30～40厘米。插入式振捣器振捣，振捣时振捣棒应深入下层砼3～5厘米；离模板的距离不应小于作用半径的12；两振捣点的距离不应超过作用半径的1.5倍。振捣棒采用快插慢拔的方法，以免砼产生空洞。塔内劲性骨架处砼要缓慢灌入，振捣密实，避免造成空洞。在使用插入式振捣器过程中，应尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人工及小振动棒捣实，以保证砼的密实度。振捣密实的标志是砼面停止下沉，不冒气泡，泛浆、表面平坦。
⑦砼养护与施工缝处理
砼养护：塔柱砼达到一定强度（一般手按不露痕）时，即可进行养护。砼养护方法采用洒水养护。洒水次数多少应以能保持砼湿润为度。在一般气候条件下，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2小时洒水一次，夜间至少洒水二次；三天以后每昼夜至少洒水四次。如气候干燥，洒水次数应适当增加。洒水养护应达14天为度。洒水方法：采用湿草帘覆盖砼及用带孔钢管喷洒高压水。
施工缝处理：砼浇注时，施工缝层面应插设直径16mm以上的螺纹钢筋作为接缝钢筋。当塔柱砼强度达到2.5MPa时，采用人工凿毛，要求完全清除砼表层浮浆，露出粗骨料颗粒。后一层砼灌注前，应先铺一层1.5厘米厚的水泥浆。
⑧模板拆除
非承重的侧面模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除；一般情况下，待砼强度达到2.5MPa以上时进行。拆模时应避免损伤砼；利用起重机械拆除大块模板时，必须在模板与砼完全脱离后才能吊运。拆除的模板应分类堆存，修整、除锈涂油倒用。
4.3.2横梁
1)工程概述
横梁为两端固结的预应力钢筋砼梁。拟采用钢管柱支架法施工，支架预压采用“换载法”进行。
横梁砼施工采用两次浇注完成，第一次浇注横梁底板及腹板；第二次浇注横梁顶板。横梁第一次浇注内侧模、外侧模及底模用组合模板；第二次浇注顶板底模采用木模。内模支承在钢凳上，内、外模之间用锥形可拆螺母拉杆固定。
2)施工工艺流程
图4-6 横梁施工工艺框图
3)施工方法
①施工放线
测量塔柱顶的标高、轴线位置、断面尺寸、垂直度等，确定横梁底的标高及施工必需的测量点。
②钢管柱支架安装
横梁结构由于横梁自重大，必须采用落地承重支架，落地承重支架立柱拟采用钢管立柱，下部支承在塔座上，上部承重托梁采用承载大、并装拆方便的钢箱梁。支架的布置及受力必须满足施工设计的要求，预压后要确保结构部件间的非弹性变形已消除。
支架采用“换载法”进行压重，以消除支架弹性变形和非弹性变形。“换载法”施工的方法：在承台顶部内预埋反力座，设置8组加压装置，利用千斤顶顶拉反力座，给支架顶施加压力，压力大小与横梁砼重量相当，然后随灌注砼重量增加逐步减小施加于支架上的压力，使支架所受的压力接近不变，达到消除支架变形的目的。
③钢筋工程
绑扎底板、腹板、顶板钢筋前，需布置骨架钢筋，以确保在施工过程中，结构钢筋不变形。波纹管的定位钢筋严格按设计施工，并与主筋固定牢固，确保预应力孔道的设计位置。钢筋与预应力孔道相碰时，钢筋应适当移开或采取措施处理，确保预应力孔束的位置准确。设计上要求的预埋件和施工中必须的预埋件，必须准确完整的安装到位。其他要求比照下塔柱施工办理。
④预应力孔道安装
预应力管道采用塑料波纹管。所有预应力束均应按施工规范每50厘米设置一道定位钢筋，定位后的管道偏差≯5mm。波纹管的质量要求：在1KN径向力的作用下不变形，作灌水试验无渗漏现象。波纹管在安装时，按照设计的要求准确地通过定位网，并固定在定位网上。若波纹管在两定位网间有下弯现象，应增设定位网。波纹管采用胶管作衬芯，防止砼灌注过程变形和堵塞。
波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长300mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。预应力管道与喇叭管连接处及接头处采用胶带或冷缩塑胶管将其密封，以防止漏浆。管道与喇叭管连接的管道应与锚垫板垂直。
波纹管若有反弯、破裂、电焊火花烧伤等现象，应及时修补，确保波纹管不漏浆。
⑤模板工程
横梁分两次浇筑。第一次浇筑内侧模板、外侧模板及底模均采用整体大块组合模板。组合模板的设计应有足够的强度、刚度及稳定性，并报监理审批。安装前，模板应充分打磨、冲洗干净，并涂刷高级美孚机油作为脱模剂。模板安装应牢固，拉杆两端采用可拆螺栓，以保证外观质量。模板间的拼缝，用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫，以避免砼在灌注过程漏浆。模板安装结束后，及时清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其它杂物。
第一次砼浇注完成后，将内侧模板拆除，外侧模板不拆。第二次砼浇筑仅安装顶板底模，顶板底模采用木模板。为施工方便，在顶板底模开一个临时进人孔，待顶板底模拆除后，再立模、灌注砼补上。
⑥横梁砼浇筑
横梁砼的施工面积大、体积大、层次多，包含有预应力孔道、塔柱等，在施工前编制灌注方案和详细的灌注工艺，并对有关人员进行技术交底。横梁砼采用泵送，砼由砼工厂提供。横梁浇筑顺序如下：
第一次：灌注底板及腹板，先浇筑塔柱部分，待塔柱部分砼面与横梁底面齐平时，从两侧塔柱向横梁的中部水平分层灌注砼。第二次：浇筑顶板砼，从横梁的中部向两侧塔柱分段灌注砼。
砼灌注采用斜向分段水平分层的施工方法，砼坍落度宜用12～16厘米。灌注分段长度、坡度，在灌注砼前应在模板上做出标记施工时做出各段起止时间，灌注振捣负责人姓名记录必须填写在册。交接班时负责振捣的人员一定要把本层振捣完毕并交接清楚才能下班。
砼振捣使用插入式振捣器，振捣器不能触碰波纹管，防止将波纹管振裂和碰弯，应在靠近波纹管的地方慢慢抽插。振动时间不能太长，防止因振动而引起个别地方波纹管上浮现象。
锚头垫板处，钢筋和波纹管交错，浇筑空间较小，从浇筑砼到振捣都要十分注意，在此处灌注时，砼的灌入厚度应相对减少，振动到位，防止漏浆和漏振。
在灌注过程中，要随时监测支架的挠度，并密切注意支架的受力情况和模板的受力情况，定期调整千斤顶施加给支架的压力。确保安全顺利浇筑完毕。
⑦砼养护与施工缝处理
砼养护、施工缝处理以及非承重的侧模拆除比照下塔柱施工办理。横梁底模及顶板底模，应在砼获得足够安全承受载荷（自重和预应力）的强度后，方可拆除，达到拆模时的砼强度要求所需的时间，应根据施工试件试验结果确定。
⑧预应力施工
当砼经过养护达到设计要求的强度后，进行预应力张拉施工。
塔柱横梁预应力材料采用预应力钢绞线。预应力钢绞线锚具采用19孔夹片式YGM型锚具。施加预应力进行张拉力和伸长量双控，并以张拉力为主。
预应力钢绞线、锚具、夹具应具有持资质证书的生产厂家出厂合格证。进场后需按规定进行检查验收合格才允许使用。张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规定进行标定或校正，确保误差不超过允许范围。
横梁预应力束的张拉顺序按照设计规定的顺序进行张拉。其张拉程序如下：
0→100%σk持荷5min→σk锚固。在进行初张拉时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点，并检查钢绞线有无滑丝现象，同一张拉截面的断丝率不得大于1%。
张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能有人，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断线或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。
当气温下降到+5℃以下时，将搭设暖棚，将张拉环境温度保持在+5℃以上。用砂轮机将钢绞线多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割，严禁用电焊烧割。
⑨孔道压浆
采取真空吸浆法进行孔道压浆，具体施工工艺同前述“边跨压重预应力砼肋形梁施工”。
⑩卸架
直接进行钢管切割卸架。
4.3.3中、上塔柱
1)工艺流程
塔身施工采用爬模施工工艺，内模及外模均采用整体大块面组合模板。高塔吊及电梯配合施工，混凝土采用泵送。塔柱内设劲性骨架，用型钢焊接组成。
其施工工艺流程如下：
爬架提升→施工放线→第一节段劲性骨架安装→索道管定位支架安装及索道管安装→钢筋接长及编扎第一节段钢筋→安装内、外侧模板→检查签证→浇注第一节段混凝土→养护、凿毛及拆除第一节段模板→安装第二节段劲性骨架→索道管定位支架安装及索道管安装→钢筋接长及编扎第二节段钢筋→导轨提升→爬架提升→安装内、外侧模板→检查签证→浇注第二节段砼→养护、凿毛及拆除第二节段模板→重复进行下一节段施工。
图4-7 中、上塔柱施工工艺框图
2)施工方法
①中、上塔柱施工
劲性骨架安装、钢筋、模板及混凝土浇筑等常规施工工艺比照下塔柱施工办理。索塔锚固区预应力施工比照横梁施工办理。
②斜拉索锚固区索道管定位测量
索道管采取在地面与劲性骨架组装、初调及塔上微调的方法进行。劲性骨架用型钢焊成，刚性要大，制造精度要高，微调索道管位置，使其满足要求，是一项细致而又重要的工作，必须确保质量，严格按工艺施工。主塔中塔柱有索道管段及上塔柱为斜拉索锚固区。索道管的定位精度要求很高，为避免索与管口发生碰撞，规范要求其三维坐标精度≯5mm，角度偏差小于5"。为此制定特定的测量方法，既能保证精度，效率也较高。
A定位原理
索道管的定位采用三维坐标一体化的方法，用全站仪在上下游塔柱内建立三维坐标系，通过平移再建立平行于坐标轴的竖直面，利用空间的点和面的关系，调整索道管的管口三维坐标到设计值。
B定位步骤
塔柱内三维坐标基本控制点的确定。塔柱内三维坐标基本控制点，分为平面控制点再根据测点坐标后视点，用极坐标法放出塔柱内基本控制点；在主塔柱邻墩中心点上设置全站仪后视点，直接放出塔柱内基本控制点。
高程临时控制点确立也有两种方法：几何水准法。用水准仪借助钢尺从平台上的水准点沿施工脚手架往上传递；三角高程法。在主塔柱邻墩上设置全站仪，直接测出高程临时控制点的高程和高程临时控制点两个部分。
平面控制点的确定有两种方法：先在塔柱上任一点放置全站仪，直接测出置测点到各桥梁控制点的距离，经气象改正和投影改正，用距离后方交会平差计算出置测点的平面坐标，竖直基本面的确立。把塔柱内的基本控制点平移，作为索道管及劲性骨架的定位控制点，先放置劲性骨架，使劲性骨架大致对中且基本铅直，固定好并加焊牢固。在劲性骨架特定位置上加焊角铁，便于系好弦线标定竖直基本面。借助弯管目镜，把铅垂面投到加焊的角铁上（顶面、底面各做两个点）。同时用水准仪把临时水准点上的高程点引到角铁上做出水平标志点建立起空间控制线。进行索道管调整时，就以这些空间控制线为基准进行管口位置调整。
③牛腿和索道管安装
牛腿和索道管安装定位是上塔柱施工的关键工作，是影响施工周期的主要因素。为了控制好牛腿和索道管的位置，索道管采用三维坐标定位，牛腿严格按设计标高和设计位置安放。施工时依靠牛腿和索道管的定位构架进行调整，构架上备有微调设施，可精确地调整位置。
测量的手段和天气的情况，是影响牛腿和索道管安装定位质量和时间的主要因素，为此，我们在进行牛腿和索道管的安装时，将编绘测量网络图利用先进的仪器，采用科学的测量方法，选择好适当的安装调整时间。牛腿和索道管经反复测量调整合乎设计精度后，立即焊接固定。
测量工作必须在无日照无温变影响的夜间或日出前进行。调完后复查，确认无误后，再全面施焊。测量仪器必须高精度。测量要反复校核，确保无误。
测量定位后，要固定牢靠，不允许碰撞，更不允许在牛腿和索道管上牵拉导链。灌混凝土时索道管附近要特别注意震捣。
④斜拉索锚固区混凝预应力施工
预应力孔道安装。预应力管道采用薄钢带波纹管。所有预应力束均应按施工规范每50厘米设置一道定位钢筋，定位后的管道偏差≯5mm。波纹管的质量要求：在1KN径向力的作用下不变形，作灌水试验无渗漏现象，确无变形。波纹管在安装时，按照设计的要求准确地通过定位网，并固定在定位网上。若波纹管在两定位网间有下弯现象，应增设定位网。波纹管采用胶管作衬芯。
波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长300mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。预应力管道与喇叭管连接处及接管处采用胶带或冷缩塑胶管将其密封，以防止漏浆。管道与喇叭管连接的管道应与锚垫板垂直。波纹管若有反弯、破裂、电焊火花烧伤管壁等现象，应及时修补，确保波纹管不漏浆。
预应力张拉施工。在塔柱砼施工时，受工期控制无法同步完成锚固区预应力张拉施工，因此预应力张拉施工另备一套爬模爬架搭建施工平台，分节段进行张拉，张拉完成一个节段后，爬架平台爬升进行下一节段张拉，直至完成塔柱锚固区预应力张拉施工。
锚固区预应力张拉工艺控制及流程与横梁预应力相同。
⑤斜拉索锚固区混凝土施工
首先将索道管封好，不能让混凝土或砂浆流入管内，造成以后清理麻烦。塔柱混凝土的分段以爬模高度（即灌注高度）进行分段，斜拉索索道管可能在此次仅能填筑部分，剩下的待下节段浇筑混凝土时才被完全填筑。
灌注混凝土时注意事项。牛腿和索道管安装就位后，不能撞击牛腿和索道管及索道管定位支架（劲性骨架），不能设置任何拉缆在牛腿和索道管及索道管定位支架上，总之牛腿和索道管固定后，不能受任何外力的影响。浇筑混凝土时，分层不能太厚，因为锚固区钢筋较密，同时还有预应力孔道。灌注的速度不能太快，振捣时，振动棒不能碰撞到牛腿和索道管的任何部位。必须专人监管此部位振捣，并做好记录，绝对保证该部分混凝土不出现漏振或漏浆等现象。在灌注过程中，测量人员要及时观测牛腿和索道管的位置，发现因自然因素或人为因素造成变位要及时调整后再行浇筑混凝土。
在进行下一节段施工循环时，若遇上节段的牛腿和索道管外露时，不能将此牛腿和索道管作为支架或脚手等设施，必须严格保护不得变位直至施工完毕为止。
5 主梁施工
5.1 主梁概况
本桥主梁为双向预力混凝土结构，混凝土标号C55，截面为边主梁形式，主梁全长为510m，主梁顶面全宽27.5m。边主梁梁高为2.3m，桥梁中心线处梁高2.515m，肋宽2.2m,主塔附近主梁肋宽变厚至2.75m。为了与结构受力相适应，在边跨辅助墩及边墩附近主梁采用单箱单室截面内填C20砼作为压重段，其余大部分为标准段。边主梁之间用横梁及桥面板相连，桥面板厚度为30cm，主梁顶面设2%双向横坡。标准节段顺桥向每隔6.4m设一道横梁，其间距与索距相同，横梁腹板板厚为30cm；压重段底板厚30cm，边主梁肋宽2.75m，顺桥向每隔4.7m设一道横梁，横梁腹板板厚为80cm。边跨过渡墩墩顶设有端横梁，横梁加厚至535cm,在辅助墩顶设670cm长的实体段。
0#块采用支架现浇施工；主梁标准节段利用前支点挂篮（牵索挂蓝）悬臂浇注；边跨现浇段采用支架现浇施工；合龙段利用挂篮改装作为吊架施工。
5.2 0#块施工
0#块在施工完主塔墩墩身后，即可进行支架的搭设和钢筋砼工程施工。根据现场施工条件及桥梁自身特点，支架现浇梁体均采用落地支架法施工。0#块一次全断面浇筑。长度为24.8m。也可按监理工程师同意的分节段施工，一般分二次或三次节段。
0#块施工工艺流程见图4-8。
1)支座安装及塔梁临时锁定
主塔处塔、梁间采用半漂浮体系，塔、梁间设盆式支座，梁体下方挡块与垫石之间设防震橡胶板。在0#块现浇支架施工前，采用塔吊吊安竖、横向橡胶支座精确就位。支座安装顺序：支座安装→测量放线就位→支座固定。支座安装质量标准见表4-1。
图4-8 0#块施工工艺流程
为便于主梁在悬浇施工过程中塔、梁临时固结，在0#块支架现浇段施工前，需施工主梁与下横梁间临时支座，并增设临时锚固垫块。该垫块采用40MPa硫磺砂浆块，并埋设电阻丝，两塔临时锚固垫块内电阻丝应等电阻，以确保全桥合拢后同步顺利地解除塔梁间的临时锁定，实现桥梁的体系转换。
表4-1 支座安装质量标准
2)现浇支架施工
①、支架设计
支架应满足刚度和强度要求，安装快捷，钢材用量省。故根据现场情况，采用落地支架一次现浇完成。由于受施工现场起吊能力的限制，拟采用塔吊分单元吊装拼接支架。支架采用便于拼装和拆卸的钢管和贝雷片组拼而成。在φ1000mm钢管顶安装分配梁，其上铺设贝雷片作为纵向主梁，再在贝雷片上铺设模板。贝雷片主桁通过限位装置固定于落地支架上。
②、支架安装
支架底部支撑为φ1000mm钢管，单侧为2排6列，支撑在承台上，从主塔承台顶开始支立，贝雷梁为单层多排桁架，分组进行吊装。模板充分利用挂篮模板，不足部分另外精加工。
支架联成整体后，必须与塔柱墩身相联结，墩塔纵桥向两侧支架应用型钢联成整体，以增强其整体刚度。
0#块、1#块施工方案具体见：《附图4-13 19#、20#墩现浇支架布置图》
③、支架预压
采用反拉压法或重物压载法
反拉压法原理：
反拉压法是在支架系统底部下端，在施工荷载主要受力构件上布置几个拉压点，用钢绞线将支架主要受力构件与承台预埋件相联，通过千斤顶机施加拉力，反力传给支架系统，使支架系统受拉力（向下），此拉力相当于在支架系统顶部施加压载，这时，支加系统产生各种变形。当通过测力计读出拉力值P（待浇砼自重）时，测量底模标高，将模板标高调节至设计的砼主梁底标高位置，停止施加拉力。此时，支架处于待浇砼的满荷载状态。
0#块支架搭设完毕，并铺设底模后进行预压，以消除支架的非弹性变形，确保0#块现浇标高
符合设计要求。预压堆载的重量为0#块现浇梁体重量的1.2倍。在塔旁0#块底部范围，用大模板钢架堆装砂袋或其他重物，用千斤顶进行反拉压，测量记录各参数并及时修正。
重物压载法：用钢材、砂石或水筒加载、压载观察后，卸去重物。
3)模板工程
0#块现浇梁段模板利用挂篮悬浇节段模板。模板支承与模板之间采用可调螺栓卸荷脱模装置联结。主梁挂篮模板不足部分用钢框竹胶合板模板，内模由组合钢模和局部木模组拼，顶板底模板采用φ48×3.5mm脚手管支架作支撑支承于支架上，模板采用支架定位固定。
4)钢筋工程
钢筋在加工车间加工成半成品，转运至墩位处，用塔吊垂直运输至支架上，现场绑扎成型。
钢筋严格按要求除锈或除污，按设计和现场监理工程师的要求绑扎和焊接，若与预应力系位置冲突时，以预应力系为主，适当挪动钢筋，注意保护预应力管道系，以免漏浆而影响预应力张拉。
钢筋安装完毕后，用型钢“板凳”搭设临时操作平台，谨防施工人员和机具踩、压损坏钢筋网和预应力系，确保梁体质量。
钢筋绑扎时，准确埋设0#块上的索盘提升架等预埋铁件及0#块支架拆卸和挂篮安装的预留孔道。
5)混凝土工程
砼级别C55，采用高压泵送砼，缓凝时间不小于10h，三天强度不小于50MPa，入模坍落度12～16cm，和易性、流动性良好。水泥用量不宜超过500Kgm3，选用低热水泥。
砼采用陆上搅拌站集中拌和，经施工便道和栈桥泵送至桥面，在0#、1#块顶板安装分叉布料。砼生产强度不小于50m3(±1秒)型全站仪。仪器架设在岸上，后视高程控制基准点，再瞄准主塔各测点的棱镜，测出各测点的三维坐标，从而算出主塔的实测偏位。主塔的各测点以施工单位的施工放样测点为准。
基础沉降变形测量采用直接测量的方法，在2个主塔塔底截面各设置2个沉降观测点，根据基准点标高用水准仪测出沉降观测点的标高，从而得到主塔的沉降值。
(3)上部悬浇过程预拱度监控
主梁立模标高是主梁线形的基础，一旦确定，主梁的线形就基本确定。因此立模标高是决定成桥线形的最重要的因素。成桥合理线形和施工过程中计算完成后，就可以确定主梁施工预拱度，从而可求得立模标高。
梁段立模标高设置原则：
H施＝H0－fs＋fm＋fg
H施—主梁梁顶立模标高；
H0—主梁梁顶设计标高，即成桥状态设计线形；
fs—从梁段安装到成桥状态累计位移，向下为负；
fm—主梁的活载预拱度，取活载最大位移的12；
fg—挂篮变形产生的挠度。
成桥状态设计线形为考虑3年收缩徐变后的成桥线形，挂篮变形产生的挠度通过挂篮加载试验来获得。
(4)结构应力监控
验算及跟踪施工过程中各断面应力。
在节段施工之前，应对节段施工过程中结构应力进行预测，并作为节段施工过程控制的目标，在节段施工完毕之后，需要根据实际的测试和测量结果，得出一组消除各种误差因素后结构的实际状态数据，并与预测值进行对比分析，找出差值，对计算模型进行修正，并重新计算作为后续施工的依据。如果实测值与计算值有较大差异，需要采用最小偏差理论分析原因并在后续施工过程中考虑采取适当的调整措施。
检查钢束伸长量、锚下应力、锚口损失值、锚具压缩量及钢束内缩值、孔道压浆密实度，对预应力损失产生的影响进行分析验算。
(5)主梁温度场测试
由于混凝土结构的热传导性能较差，周围环境温度的变化和阳光照射不同等原因，将会使其表面温度和内部温度形成较大的温度梯度。温度测点的布置将要反映这种梯度的变化。
(6)主梁线形监控
通过计算，提供悬浇施工时挂篮定位标高，严格控制主梁线形在可控范围内。
(7)提供合拢方案计算结果及控制参数
根据监控计算提供合龙方案及控制参数。
(8)监测方案应包括：监控项目、方法及监控测量断面的选定，断面测定数量和位置、测量的频率、测量仪器和元件的选定、精度和校订方法、测点埋放时间等。
(9)施工程序及异常情况对策
针对设计图纸及施工单位提出的施工方案进行监控计算，必要时对设计及施工方案进行优化。对施工中出现的问题和意外事故进行分析计算、提出监控分析报告及处理方案建议。
(10)施工全过程的软件分析：对各阶段的施工监控参数进行预测；如何用反馈信息修正计算；
如何为施工过程出现的偏差进行调整提供依据等。
9 引桥施工
9.1引桥预制场布置
南岸路基施工完成后，在南岸38#台后约100m范围之内的路基上设置一个箱梁预制场地，预制场地布置在31m宽度左右，制梁(或存梁)台座基础填筑整平，两侧设置临时排水沟，用于预制场地内临时排水。
预制场地布置情况：
北岸不单独设置预制场利用长青沙大桥北岸预制场，内设6个制梁台座，60个存梁台座，1台纵横移运梁台车，1台200吨门吊及一台10门吊，并设置相应的轨道。预制场地布置见图4-18《北岸引桥预制场布置图》。南侧预制场地内设4个制梁台座，40个存梁台座，1台纵横移运梁台车，两台100吨门吊，并设置相应的轨道。预制场地布置见图4-19《南岸引桥预制场布置图》。本工程中预制梁为后张法预应力箱型梁，箱型梁在施工现场预制场地内进行预制。施工流程为：铺底模→底模涂刷脱模剂→钢筋安装→波纹管安装→模板安装→砼浇筑→拆模、养护→穿钢绞线→预应力张拉→孔道压浆→端口封堵、锚固→移梁、存梁。后张法预应力箱型梁施工工艺流程见图4-15所示。
北岸引桥梁场布置见：《附图4-18 北岸小箱梁预制梁场布置图》
南岸引桥梁场布置见：《附图4-19 南岸小箱梁预制梁场布置图》
9.2 引桥预应力梁施工工艺
(1)台座制作
预制梁台座在已整平、碾压好的基础上进行制作，台座用C25钢筋砼浇筑而成，两端设置钢筋扩大基础，台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按设计要求进行布设。
(2)钢筋制作
普通构造筋在钢筋加工场内采用钢筋切割机切断、钢筋弯曲机弯制成型，按照规格、型号、尺寸和数量分类堆放。使用时利用5t载重汽车运至预制场地，在台座上精确放样，钢筋按测量放线位置绑扎，钢筋绑扎前预先在台座上涂刷脱模剂，绑扎顺序为先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋，梁两侧侧模板安装好后再绑扎翼板钢筋。
(3)波纹管、钢绞线制作
按照图纸要求的坐标进行波纹管安装。定位时，首先以梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部在梁各断面的空间位置，按位置焊接架立筋，波纹管采用“井”字型钢筋固定，利用铁丝将其与架立筋、箍筋绑扎牢固，波纹管基本按1m间距进行加固，在弯曲位置采取适当加密措施。波纹管接头采用大一号管节(一般大于波纹管0.5mm)连接，并用胶带密封接头。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋均采用厂家供应的定型产品。
钢绞线使用砂轮锯下料，下料长度包括两端张拉工作长度，波纹管安装好后穿入钢绞线。(4)模板制作
箱梁预制采用自己根据图纸结构尺寸设计和加工制作的定型钢模，模板面板采用4mm厚钢板，模板外侧横向、竖向加劲及框架加固支撑均采用∠75×75×5角钢，模板各焊缝牢固严密，焊缝磨平，平整度和光洁度必须满足箱梁外观要求。模板安装采用汽车吊吊装，分块分侧组装，上下利用对拉螺杆加固，台座外缘及模板之间的接缝处设置橡胶条或海面带防止漏浆。
模板组装完毕，检查预埋件、预留孔位置，将台座上的纵向中轴线通过吊垂线引至翼板上，挂线调整偏差，同时对端模吊垂线检测模板的垂直度。
模板校核调整完成后，将附着式振捣器按间距为1.5m “梅花型”布置在梁下部马蹄形倒角斜面和腹板上。
(5)混凝土浇筑
混凝土运到指定位置后通过龙门吊提升、横移下料入仓，砼浇筑时采用斜向分段，水平分层，从箱梁一端向另一端逐渐推进，一次性浇筑完成。采用附着式振捣器及插入式振捣器辅助振捣。在锚垫板部位及波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现架空或隔离。
砼浇筑顺序：第一层砼浇筑稍微超过底板(倒角)部位上部，保证底板砼继续浇筑时不会翻浆，再依次浇筑腹板波纹管范围、腹板，最后进行上部翼板浇筑。
混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在腹板下方，腹板以上由插入式振动棒为主。
(6)拆模、养护
砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用土工布覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7天，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。
模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。
(7)预应力张拉
在预制梁体砼浇筑完成强度达到90%后，且混凝土龄期不小于7天，施工预应力，采用千斤顶对预制梁进行张拉。张拉采用穿心式液压千斤顶，自锚式锚具，两端张拉方式。张拉应力利用张拉力和伸长量进行双控，以张拉力为主，伸长量为校核依据。张拉时保证张拉两端工作人员相互视通，由其中一人统一指挥，确保两端同时开机，同时供油，保证油泵的供油量大小基本一致，预应力筋的伸长值直接在千斤顶液压油缸上用尺测出顶出量，按张拉工序将各阶段伸长值记录在张拉记录表上，并计算伸长量。
张拉过程中注意以下问题：
a检查预制梁砼强度是否达到张拉要求，张拉设备是否完好、齐全；
b计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值，计算按有关规定执行。钢绞线编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米；
c张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量；
d预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值；
e张拉顺序遵循对称分批的原则；
f张拉程序：0→初应力→0.5σcon→0.9σcon→σcon(持荷2min锚固)。
g锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验；张拉系统使用前进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算
，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。
所用的吊运设备，不允许超负荷运行。
4)箱梁运输
①. 预制场内用两台100t门吊将梁从制梁场运至存梁场。
②. 在存梁场内，用门吊将梁吊上运梁台车，运梁台车将梁运至架桥机提梁位置处。
③. 运输前的预制箱梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度不低于
设计要求的吊装强度。两端支扩大基础处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。
5)架设
架桥机拼装完后，经过检验和试运行，同时报工程师同意使用后，将双导梁架桥机走行至提梁位置，架梁机吊梁平车对准构件下绳起吊箱梁，运梁台车横移退出，架桥机横移至架设位置，调整梁片位置，对准支座中心，安装箱梁，以此类推，完成每孔全幅箱梁的架设。
箱梁架设施工工艺见图4-15。
图4-15 箱梁架设施工工艺流程框图
引桥箱梁架设详见附图13《引桥箱梁架设施工步骤图》。
6)箱梁架设质量控制要点
①. 吊运梁体时，采取固定措施。
②. 设立专人指挥、发号施令。严格遵循架梁操作规程。
③. 箱梁就位后，联接预埋钢板，保证梁体稳定。
④. 架梁施工前，先与气象部门联系，选择合适的天气架设，禁止在大风、大雨时进行架梁
作业。
7)引桥最后一跨箱梁施工
由于斜拉桥桥面板比引桥桥面板宽，引桥箱梁的架设对斜拉桥预应力的张拉没有影响。故最后一跨引桥的施工不必在斜拉桥桥面板完成之后施工。
9.6桥面系施工
待整跨箱梁架设完成，安装桥面板支撑和底部模板→安装钢筋→安装波纹管→安装桥面板边模板→浇筑桥面板混凝土→混凝土养护→桥面板混凝土强度达到预应力施工强度，张拉预应力。
桥面系包括箱梁湿接缝施工、桥面铺装、护栏施工、伸缩缝安装。桥面系施工，应保证栏杆的直顺度，线条清晰，控制好桥面的平整度，以保证行车时的舒适和速度。
(1)箱梁湿接缝施工
①施工方法：根据现场的实际情况，预制箱梁湿接缝拟采用倒吊模板现场浇筑方法施工。
湿接缝施工技术措施
a 对已架设好的梁再次进行位置复测检查，核实箱梁位置是否正确(特别是保证伸缩缝位置
梁端平齐)，以确保湿接缝的宽度和厚度满足设计要求。
b将预制箱梁湿接缝表面和现浇桥面板混凝土的结合面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。
c钢筋安装：湿接缝钢筋由加工场统一加工，运至现场严格按设计图纸进行安装。
d混凝土灌注：湿接缝混凝土由拌和站集中拌制，罐车运输，插入式捣固器振捣密实。
(2)桥面铺装
桥面铺装层采用C50混凝土。在梁体施工完成后，先涂防水剂，再安装钢筋网，最后铺装钢钎维混凝土。在箱梁施工时，注意桥面系的预埋件。
①桥面系施工前由测量组放线、标高复核，并报请监理工程师复核，确认。
②用墨线弹出分幅界线，并用高压风、高压水、钢刷等清除表面杂物、浮皮。
③立模、绑扎钢筋。
④浇注前再次冲洗，确保混凝土按触面干净无杂物。
⑤混凝土灌注
9.7护栏施工
(1)护拦模型用3mm厚钢板压制成型，5号角钢作骨架，加工时将设计下口尺寸缩短2cm，其余尺寸按设计加工，每节段2.0m，以便于曲线段安装圆顺。安装时，先逐点抄平，利用2cm的预留空间抹一找平带，然后将每段模型连结调顺并加固，为防止混凝土在灌注过程中，模型上浮影响外观，加固必须可靠。
(2)混凝土灌注用1.0t运输翻斗车运输，人工入模分层灌注，并采用插入式振捣器振捣密实。当混凝土灌注接近顶部时，按事先所放线位置预埋U型地脚螺栓预留盒，以便于安装扶手铁件，扶手在工程交工前统一安装。
(3)护栏伸缩缝严格按设计位置预留及安装伸缩装置。
9.8伸缩缝安装
(1)检查缝宽及预埋件位置，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。
(2)在预留凹槽内测设出伸缩装置定位中心和标高，再将伸缩缝吊入预留凹槽内，伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上时作适当的纵横坡调整，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。
(3)在槽口上灌注混凝土。立模时采取有效措施使模板间严密无缝以防止混凝土进入控制箱内。混凝土振实抹平，及时进行养护。
(4)伸缩缝安装时必须在厂家指导下，进行操作安装。
10涵洞施工
?涵洞基坑施工
涵洞基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。岩石采用风镐破碎或弱爆破松动开挖。非桩基涵洞基坑开挖后，立即以触探法对基底承载力进行检查，检查合格后基坑清理至设计标高。报验合格后，立即施工砂砾石垫层（采用振动夯实机分层夯实）并按设计浇筑混凝土封底。
基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井随时抽除集水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化；既有线旁施工必须采取相应的防护措施，确保既有线安全。
?框架箱身施工
框架涵采用原位分节现浇。框架涵身分2次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上30cm 墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。
混凝土框架涵施工内模采用大面竹胶板，外模可采用组合钢模板，框架内采用满堂钢管支架并按规定设置剪刀撑和扫地杆等。
为保证混凝土面美观，交通涵框架墙身采用无内拉杆模板施工（内模利用满堂支架向两侧顶紧，外模采用双联槽钢竖向加固）。
钢筋在棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。
混凝土由邻近搅拌站集中供应，泵送或吊机提吊浇筑。
浇筑底板前基础顶面凿毛并冲洗干净。
为加强两次浇筑的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度13的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出，且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗干净。
底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。
混凝土分层浇筑（层厚≯40cm）。混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过小直径导管或串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板混凝土采用插入式、平板式振动器振实。注意防止漏振或过振。
顶板混凝土强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行变形缝、防水层及附属工程施工。
?翼墙施工
现浇翼墙内模采用竹胶板、方木和型钢加固，外模采用组合钢模、钢管加固。基础施工时按
规范预埋接茬钢筋，基础与墙身接触面凿毛清洗干净。因外墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度，外模板采用地锚与基础连接以加强抗浮能力，采用坍落度较小的混凝土浇筑，砼浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。
?防水层等施工
防水层施工前将涵身上的尖凸处打磨平整，将泥土、杂物等清除干净，保持涵身表面干燥，以保证防水材料与涵身的粘结。
涵身两侧分层对称回填压实。
锥坡砌体采用挤浆法砌筑，架设样架或靠尺控制圆顺度和平整度。
第五章质量保证体系及质量保证措施
1 创优规划
1.1创优指标
工程质量合格率100%，工程质量优良率大于95﹪。
1.2创优保证体系
2质量保证措施
2.1施工前的质量控制
(1)施工前总工程师组织技术人员认真阅读文件和图纸，邀请设计院进行设计技术交底。
(2)认真编制实施性施工组织设计。综合考虑人力，机械设备等资源配置，对工程的材料、施工工艺、检测及检验等提出合理要求。并针对施工中的关键工序及特殊过程，编写专项施工工艺及作业指导书
(3)工程施工时若因客观原因而发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，经监理和业主论证审批后，方可实施。
(4)开工前做好技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握工程部位、施工工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊和重点部位做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2.2 施工过程的质量控制
(1)配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
(2)配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。
(3)工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
(4)组织有能力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
(5)对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严格监测和控制。
(6)严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一个围堰定位、第一根桩、第一座扩大基础、第一根柱，第一节段挂篮施工，第一根斜拉索的挂设等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，全面提高后续工程的质量。
(7)通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照《过程检验和试验控制程序》的内容和要求保证四级检验制度的效能。
8、合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的部署和实施。
2.3 质量控制程序
质量保证控制流程图见图5-1，工程质量控制程序图见图5-2，原材料检验总程序见图5-3。
2.4 施工材料的质量控制
(1)自行采购的材料，必须先对分供方在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选择质量高、信誉好的合格承包商。
(2)做好材料进货的检验和标识工作。在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行《进货检验和试验控制程序》等文件要求，层层把关，确保材料质量。
(3)对业主提供的材料，也必须进行检验和试验。
(4)做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到合格证、质保书、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。
2.5资料管理
严格按照要求对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
2.6雨季施工的质量控制
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
南京大胜关长江大桥施工组织设计方案 1、工程概况 1.１桥位 南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约2０㎞的大胜关桥位,已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游 1.５５㎞。大胜关桥位也是规划中沪汉蓉铁路在南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁过江。 1.2 技术标准 京沪客运专线,旅客列车设计行车速度3０0㎞／h,设计荷载为ＺK活载。 沪汉蓉I级干线,客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/ｈ，设计荷载为中-活载。 1.３建设规模 大桥全长约９．273㎞,长江防洪大堤之间正桥与南岸引桥共3.６74㎞的范围按六线（高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线)标准设计，预留沪汉蓉铁路与南京地铁接线条件，北岸5.59㎞范围引桥仅按高速双线标准设计。 1.４桥梁孔跨布置 南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m,全桥由北向南的孔跨布置为： １．４.1 北岸引桥：全长55９6.2m 24×３2．7m预应力混凝土简支箱梁＋（40+2×4４+4０）m 四跨预应力混凝土连续梁(跨浦乌公路高架桥）142×３２．7m 预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带）。 1.4.2 北岸合建区段引桥:全长１20 2.４m (４４＋68+４4)m三跨预应力砼连续箱梁（跨北岸大堤）+32x32.7m预应力砼简支箱梁。 1.4.3 水域合建区段主桥:全长1６15.0m ２联(85+８5）m钢桁连续梁+（109.5+19２+336+3３６+192＋ 109.5）ｍ六跨连续钢桁拱主桥。 １.4.4 南岸合建区段引桥:全长856．6m （37+6０＋3７）m三跨预应力砼连续箱梁(跨南大堤）+３２.７m预应力砼简支箱梁＋（37+60＋３７)m三跨预应力砼连续箱梁＋17x３2．7m预应力砼简支箱梁。 合建区段总长3６７4米。 1 / 1--
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下： 工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备
人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
赤水河特大桥工程施工组织设计 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、工程特点 (2) 五、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 (3) （二）组织形式 (4) （三）管理模式 (4) （四）项目管理组织机构 (4) 六、工程项目施工目标 (6) （一）质量目标 (6) （二）工期目标 (6) （三）安全目标 (6) 七、施工总平面布置 (6) （一）施工便道 (6) （二）施工用电 (7) （三）施工用水 (7)
（四）临时驻地 (7) （五）塔吊布置 (7) 八、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）基础施工 (8) （二）承台施工 (19) （三）墩身施工 (29) （四）零号节段施工 (38) （五）主梁施工 (49) （六）边跨现浇段施工 (56) （七）合拢段段施工 (62) （八）引桥墩身施工 (67) （九）盖梁施工 (71) （十）桥梁附属 (74) 九、质量确保措施 (78) （一）质量控制体系 (78) （二）质量保证措施 (79) 十、工期保证措施 (83) （一）组织措施 (83) （二）技术措施 (84) （三）经济措施 (85) （四）合同措施 (85)
十一、安全保证措施 (85) 十二、文明施工措施 (94) （一）推行施工现场标准化管理 (94) （二）改善作业条件，保障职工健康 (94) （三）深入调查，加强地下既有管线保护 (95) （四）做好原有设施的保护工作 (95) （五）不扰民及妥善处理地方关系 (95) （六）积极开展建家达标活动 (95) （七）治安综合治理 (96) 十三、环境保护措施 (97) （一）重视环境工作 (97) （二）加强环保教育 (97) （三）贯彻环保法规 (98) （四）强化环保管理 (98) （五）美化施工现场 (98) （六）消除施工污染 (98) 十四、农忙季节施工措施 (100) 十五、冬、雨季施工措施 (100) （一）冬季施工措施 (100) （二）雨季施工措施 (101)
初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间，境内资源丰富、山清水秀，由于近年经济的迅猛发展，现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁，他的建设对完善重庆公路网具有重要意义，对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 （一）工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游，桥长1199.73米，桥孔布置为：5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁，主桥为单跨加劲梁悬索桥，北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 （1）索塔：索塔为T型门架，共两座，索塔全高162密空心薄壁截面，基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 （2）锚锭：锚锭均为隧道式锚锭，锚洞长36米。锚塞长12米，两岸共4个锚锭；两岸锚洞总挖量约8952方，锚洞衬砌砼1116方，锚塞砼4011方，钢材约232.6吨。 （3）主缆：单根主缆由74束索股组成，每根索股由91丝高强钢丝组成；
主缆单根长1100多米，本桥共两根，总重2200多吨。 （4）吊索：全桥共140根，每根吊索由91丝高强钢丝组成，吊索总长2937.3米总重43吨。 （5）加劲梁：为等截面钢管架梁，总计35各块断，分段长16米，梁高3.5米，分段吊装重量68.7t。 （6）桥面板：车行道板、人行道板共1540块，工程数量为砼1400方，钢材300多吨。 （7）桥面铺装：为钢纤维砼铺装厚度6cm，面积8400平方米。 2、本标段工程范围 （1）南北两岸索塔的施工 （2）南北两岸隧道式锚锭的施工 （3）钢管砼架梁的安装 （4）主缆架设 （5）桥面板的安装 （6）桥面系的现浇 （二）自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横，南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形，长江由西南向东北方向流过略成S形，两岸谷坡坡度约20-40，河宽一般在500密左右，谷底有细砂、块石土地河漫滩，北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物，属基座阶地，其余为残坡积物堆积区，北岸为坡向与岩层倾角
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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。 为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。 本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。 本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。 本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。 第二节编制依据 1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。 2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。 3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。
4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 第二章工程概况 一、概述 广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：0.15g。桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。 二、主要工程数量 桥面沥青混凝土 160.65m3； 桥面C50混凝土 252.00m3； 桥面三涂FYT-1防水层 2520.00m3； 预制C50混凝土箱梁 963.40m3； 现浇C50混凝土箱梁 47.50m3； C30混凝土（盖梁） 153.48m3； C30混凝土（桥台） 57.60m3；
第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)
第一章总体施工组织布置及规划 一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围 由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料； 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等； 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料； 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验； 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令； 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究； 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则 工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。 3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。 二.工程概况 1.工程简介 孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通
濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司
日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项
1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表
XX某长江大桥施工组织设计方案第一节XX某长江大桥施工组织设计 1.1.1编制依据和编制原则 1.1.1.1编制依据 1、XX某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 1.1.1.2编制范围 施工组织设计编制范围为XX某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索） 3、6#桥台 4、桥面辅助工程 1.1.1.3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。 向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！ 1.2.1工程概况 1.1. 2.1工程建设的意义 拟建XX某长江大桥是为了沟通南北通道，为XX地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。 1.1. 2.2工程简介 XX某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为XXxx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建XX某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。
中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定
项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 16页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下：工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备 一是确定项目部人员的组成；二是机械设备已准备（见主要机
施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。 施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。 1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。 1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测 ①结构用主要原材料按规范要求，同建设方、质检单位共同取
忠县长江大桥施工组织设计方案
初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间，境内资源丰富、山清水秀，由于近年经济的迅猛发展，现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁，他的建设对完善重庆公路网具有重要意义，对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 （一）工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游，桥长1199.73米，桥孔布置为：5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁，主桥为单跨加劲梁悬索桥，北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为 A、B两标。 1、A标概况 （1）索塔：索塔为T型门架，共两座，索塔全高162密空心薄壁截面，基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 （2）锚锭：锚锭均为隧道式锚锭，锚洞长36米。锚塞长12米，两岸共4个锚锭；两岸锚洞总挖量约8952方，锚洞衬砌砼1116方，锚塞砼4011方，钢材约232.6吨。 （3）主缆：单根主缆由74束索股组成，每根索股由91丝高强钢丝组成；
主缆单根长1100多米，本桥共两根，总重2200多吨。 （4）吊索：全桥共140根，每根吊索由91丝高强钢丝组成，吊索总长2937.3米总重43吨。 （5）加劲梁：为等截面钢管架梁，总计35各块断，分段长16米，梁高3.5米，分段吊装重量68.7t。 （6）桥面板：车行道板、人行道板共1540块，工程数量为砼1400方，钢材300多吨。 （7）桥面铺装：为钢纤维砼铺装厚度6cm，面积8400平方米。 2、本标段工程范围 （1）南北两岸索塔的施工 （2）南北两岸隧道式锚锭的施工 （3）钢管砼架梁的安装 （4）主缆架设 （5）桥面板的安装 （6）桥面系的现浇 （二）自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横，南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形，长江由西南向东北方向流过略成S形，两岸谷坡坡度约20-40，河宽一般在500密左右，谷底有细砂、块石土地河漫滩，北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物，属基座阶地，其余为残坡积物堆积区，北岸为坡向与岩层倾角
象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计
第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。
3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理
市政工程桥梁工程施工组织设计方案
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。
（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。 （2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。 （3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 2.2、临时生活及办公设施布置 临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段 苏家河大桥施工组织设计 前言 苏家河大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝11.5m，明挖基础落于砂岩上，桩也嵌入基岩内，地下水不大。明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土，墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为桥涵四队，投入机械设备28台套，施工高峰人数51人。工程计划2005年9月30日开工，2006年3月1日完工，施工持续150天。工程拟创襄渝铁路优质样板工程。 一、编制说明 （一）、编制依据 1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、苏家河大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。 2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。 3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。 5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况 大桥全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H ＝11.5m。基础及墩台身为C20混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。 （二）、沿线水文、地质、气象概况 1、大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，工程所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。