我国机场餐饮业经营现状分析与发展策略研究
在航空运输业逐渐进入大众化的背景下,机场餐饮价格偏高,品类单一,缺乏特色始终是一个社会大众关注的热点问题,并不时地成为
一些媒体所追逐爆料的目标.
一、机场餐饮业的主要商业模式
(一)国外大型机场餐饮业商业模式
国外机场餐饮业运营管理方式,主要以美国和欧洲为代表,形成了管理型和经营型两种.美国机场餐饮业以管理型为主,运营管理方式:
一是合理的功能定位.美国政府将机场定性为:“不以盈利为目的、
为社会提供公益服务的公共产品,是城市基础设施”.机场商业经营
权归政府所有,由政府负责招标、规划和管理,机场管理机构多为事
业化机构;二是设立管理型机构.机场管理机构多为管理型而非经营型,人员相当精简职责明确,只负责制定机场的发展规划、开辟航线、对机场设施的出租和日常维护工作.机场用工制度灵活多样,经营性
项目的社会化程度很高;三是政府的政策支持.不仅对机场免税,各级
政府和联邦航空局(faa)还对机场的建设和经营给予补贴;四是特许
经营权招标.机场管理机构通过特许经营权招标的方式将地面服务、
候机楼运营、停车场、餐饮、零售、广告等业务进行外包,制定服务
标准,统一实行契约化管理.与美国的管理方式相似,加拿大、巴西、
日本、韩国等国家均把机场定性为非盈利性的公共设施或产品,机场
管理机构多为管理型,机场的建设和经营由政府承担或给予补贴.
欧洲机场商业运营模式定位为经营型,以baa(英国机场集团)和sea(意大利机场集团)等大型机场管理企业为代表的企业在长期机场
运营中积累的丰富管理经验向外输出,在全球范围内陆续接管了一些
机场的运营权,在所接管的机场实施类似于连锁经营的统一管理模式
并取得了很大成功,这也成为国际机场间整合的催化剂.
机场物价偏高在国内虽然是普遍现象,但境外机场却不乏反面例证,在香港、新加坡、巴黎、英国、美国等地机场,机场消费价格总
体水平比市区还便宜,例如在素有“法国的窗户”之称的巴黎戴高乐
机场,候机楼内多家餐饮企业以公平竞争、饮食价格稳定等原则为顾
客提供优质的服务,在1号候机楼内,共有酒吧、快餐店、餐馆十几家,拥有巴黎甜品、玛黑兄弟茶、马克西姆、奈斯派索、法芙娜、肯
德基、星巴克等世界知名连锁快餐店和法式特色快餐店,美食种类多样,价格档次高低不同,店内装饰别具一格,满足不同的旅客需求,但
几乎所有的饮食价格与巴黎市内相近.
(二)国内大型机场餐饮业商业模式
我国大型机场逐步采取了以旅客为中心的多元化经营的商业模式,如首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场等大型
枢纽机场,航站楼餐饮业已经形成了丰富的餐饮业态组合,包括西式
快餐、中式快餐、休闲茶艺、咖啡、特色风味餐饮等多种餐饮品类,
引入国际餐饮连锁公司如肯德基、麦当劳、美乐家、成都小吃、星
巴克等著名餐饮公司;并实现了高、中、低的价格体系全覆盖.其中,
首都机场、虹桥机场等甚至实现了与市内餐饮店铺的“同城同价”,
这一基于规模效应的薄利多销营销模式普遍获得旅客好评.
(三)国内中小型机场餐饮业商业模式
国内中小型机场普遍采取“高租金、高价格”的商业垄断经营模式.该商业模式基于机场当局现实的盈利需求,而非以服务旅客为中
心的管理理念,这些机场的客流量相对较低,但其航站楼工程的投资
相对大,机场当局为了提高机场的商业收益,借助于机场独特的资源
垄断地位,多采取提高租金的方式来获取利润.而机场商业店铺场地
租金是经营者成本的最大组成部分,高企的店铺租金使得驻场商家只
能以高昂的餐饮价格这一方式转嫁给消费者.显然,昂贵的店铺租金
是造成机场餐饮价格偏高的根本原因.此外,餐厅一次性装修成本大、因机场地处市郊而造成食材采购运输与人工成本高等因素也是抬高
机场餐饮价格的众多推手之一,造成航站楼内部餐饮零售价格普遍高
得离奇,一般高出市内一倍至几倍,有的甚至高出几十倍,经营餐饮店
太少,市场垄断,档次划分不明确,经营模式单一化,缺乏地方特色美
食等多种问题.
二、我国机场餐饮业发展中存在的问题
伴随着全球经济一体化进程,我国航空市场也在逐步向世界开放.人们选择航空出行方式越来越多,据民航“十二五”发展规划,我国2015年民航旅客运输人数将达到4.5亿人次,2012年仅首都机场旅
客吞吐量达到8100万人次,民航市场发展迅速,众多的客流量为机场
商业经营提供了有利的机遇,而机场餐饮是作为机场非航收入的重要
组成部分,在运营管理过程中存在的诸多问题,一直是我国机场经营
收入中的短板,“天价的餐食价格”让旅客望而却步,诟病不已,引发
社会大众和媒体的广泛关注.主要存在如下几点问题:
(一)机场零售餐饮价格昂贵
机场餐饮价格贵,如同航班延误问题一直是人们讨论的热点话题,如乌鲁木齐机场,一碗牛肉面加一壶奶茶卖380元;南京禄口机场,一
碗面条98元,一碗八宝粥78元……机场餐饮暴利,多年备受舆论指责,机场餐饮价格偏高,源于市场垄断和高昂的租金,这种由垄断产生
的畸高经营成本最终还得由消费者买单.
打破这种垄断,更多需要政府干预,将场地租金控制在适当范围,
同时,由于机场空间有限,入驻企业有限,容易产生协议垄断.
(二)市场垄断,旅客可选择机会少
机场餐饮业中提供食品选择机会非常有限,同时经营者仅有少数
的几家.以世界排名第二的北京首都机场为例,旅客吞吐量8100万人次,而t3候机楼内部餐厅的数量只有4家中式快餐,3家西式快餐、
7家餐饮厅,至于中小型的机场,如石家庄机场、天津滨海国际机场
仅有2～3家快餐店,形成了严重的市场垄断地位.而国外知名的机场
如法兰克福机场候机楼内共有130家商店,包括约50家餐馆、酒吧
和咖啡厅.
(三)食品种类无差异化,不能满足不同层次旅客需求
国内大多数机场餐饮经营者没有进行很好的产品区分和不同档次价格划分,缺乏差异化地方特色美食,例如首都机场好食汇、真功夫、必胜客等几家快餐店人均价格均在60元左右,提供食品多为面食、
汉堡、饮品、普通食品,不能满足低水平收入的中低端大众旅客和休
闲旅客,以及来自不同国家的国际旅客饮食需求.
(四)餐饮设施在机场候机楼内部布局不合理,远离客流
国内候机楼商业区布局多为国内候机区、国际候机区、旅客公共活动区,将值机、登机、候机区与商业区划分在不同的楼层,指引标
志少,宣传力度小.管理者通常将旅客服务流程与机场商业服务区分开,不了解旅客购物习惯和专业的营销理念,普遍存在双层零售的问题,即把餐饮设施设置在旅客根本不会经过或者与旅客流方向相反的
地方,不能有效吸引客流.
(五)租金昂贵,机场商业模式单一化
国内机场管理权归地方政府所有,在引进商业机构和租赁者过程
中采用的合作方法和管理方法过于单一化,缺乏为经营者和旅客服务
的理念,管理体制落后,国内中小型机场普遍采取“高租金、高价格”的商业垄断经营模式,在租赁周期、专业经营权、服务质量、营销策
略方面都存在着多方面的欠缺.国内机场多数采用按占地面积收取经
营者固定租金,而国外知名机场多数采用灵活的契约关系,包括按占
地面积收取租金,按销售额一定比例收取提成,采用试销方式收取少
量保证金等多种合作方式,租金过于昂贵,提高进入者门槛,如新加波
樟宜机场每月租金为550元/平方米,而上海浦东机场每月租金为10000元/平方米,高昂的租金是造成高昂餐饮价格的根本原因.
(六)缺乏监管机构保护旅客利益,以及缺乏有效的意见反馈系统
国内机场缺少机场商品价格和商品质量的监管机构,机场餐饮及
商品价格属市场调节价,它们不是重要民生商品,不实行政府定价或
政府指导价,政府不会像审核水电气那样去审核机场餐饮的成本与利润.地方物价部门不能干预机场餐饮价格,虽可管理其价格行为,但能
查处的范围只是是否明码标价、是否涉嫌价格欺诈.至于旅客意见反
馈平台更是严重缺失.而国外机场管理当局,通过立规保护顾客利益,
如新加坡樟宜机场通过旅客调查和定期检查等方式,严格监督合同的
执行,确保商家定价合理,并达到民航局的卫生及服务标准.
三、我国机场餐饮业发展策略以及措施建议
通过借鉴国外大型机场先进的商业管理模式,以及结合我国机场餐饮业存在的现状问题入手,从影响餐饮价格的因素来分析,机场餐饮的总体价格水平是可由机场当局所掌控的,其关键在于机场当局需要从以机场为中心的商业模式向以旅客为中心的商业模式转型.具体而言,需要做到以下几点:
第一,由机场当局对航站楼进行系统而全面的商业规划,并根据高端旅客、商务旅客、休闲旅客的不同市场定位,对机场餐饮服务按照高、中、低档次进行分类管理,同时实现中餐与西餐、快餐与正餐、连锁餐饮店与特色餐饮店等各种餐饮业态的组合布局,以满足各个消费层次和各种消费特性的旅客需求.
第二,完善旅客服务流程,合理布局餐饮设施,在机场旅客的服务流程主要包括:旅客到达机场,办理登机手续,安检,登机前休息,登机五大环节.根据研究,旅客整个服务流程中在办理值机手续、安检、登机三个环节中,旅客是处于焦虑状态,而在旅客到达机场和登机前休息环节是处于放松缓和状态,旅客消费行为最易于在此激发,所以餐饮设施应布局在安检前空侧区和登机前休息区,而不是远离客流的公共服务区.
第三,要引入平价的连锁品牌餐厅,这些品牌店将形成“鲶鱼效应”,从而达到平抑机场高价餐饮的效果.例如,自从麦当劳国际连锁餐厅于2002年1月31日在上海虹桥机场开设了其在中国的第一家机场餐厅以来,以麦当劳和肯德基为主体的国际餐饮连锁店已经成为我国机场餐厅价格水平的标杆和平抑价格的杆杠.
第四,针对中小型机场客流量小的情况,机场应通过自营品牌、非竞争性协议等方式,专门引进排他性的、大众化的连锁餐饮业态.例如,旅客吞吐量仅200万多人次的珠海机场引进了惟一的“大家乐”港式连锁餐厅,不仅满足了航空旅客和机场员工的餐饮需求,也吸引了机场周边居民、大学城学生等非航空旅客来此消费.此外,机场也可以提供方便食品(如盒饭、面条、饼干)等平价食品类的零售服务,为低成本旅客提供具有替代性选项的、大众化的基本服务.
第五,机场当局应加强航站楼商业的价格监管,规范机场餐饮商户服务质量,同时还可引入“神秘旅客”监督机制.另外,可对出租店铺
采取“保底+提成”之类的灵活租金机制,同时鼓励驻场商家在节假
日联合进行促销活动.
总的来看,在新型的机场商业模式运作下,合理的餐饮价位是完全可以实现机场当局、驻场商家和消费者三方共赢的.
四、小结
我国机场餐饮业未来发展方式应采用大众化和个性化相结合、舒适性和灵活性一体的战略.便利型和多样型相结合,以服务旅客需求
为主要的商业模式.保证公众满意是办好机场餐饮业的关键,公众包
括顾客、供应商、员工、政府和机场,但顾客满意最重要,机场餐饮
业的营销有特殊性,即餐饮店的服务水平、形象、航空文化、旅客的满意程度,直接影响到机场甚至航空公司的形象和品牌.健全机场餐
饮经营者的投标、引入模式和管理机制,降低租金价格,合理规划餐
饮设施布局,突出中餐特色食品,以个性化服务为向导,建立监管机构,完善顾客意见反馈系统等多种措施,才能保证为顾客提供一流的商品和服务.总之,机场餐饮经营者要通过顾客信息挖掘,进行顾客需求分析,了解顾客特征、需求特点,配合现场广告,有针对性地开展所提供商品和餐饮品及服务品种的开发,满足顾客的要求,为顾客提供物超
所值的饮食体验.
昆明长水国际机场外来物管理规定
目录 1 总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2依据 (3) 1.3使用范围 (3) 1.4术语 (3) 2外来物管理工作要求 (4) 2.1机场外来物管理工作内容 (4) 2.2机场外来物管理组织机构 (4) 3外来物防范 (6) 3.1外来物防范 (6) 3.2教育与培训 (7) 3.3机坪各类保障作业的外来物防范 (8) 4 外来物的巡查与发现 (16) 4.1外来物管理控制区域 (16) 4.2外来物巡查与发现的方法 (20) 4.3跑道外来物的应急处置................................................................... 错误！未定义书签。 5 外来物移除 (21) 5.1基本要求 (22) 5.2设备配备 (22) 5.3设备运行要求 (23) 6 外来物信息管理 (24) 6.1基本要求 (24) 6.2外来物信息报告程序和外来物数据库的建立 (24) 6.3外来物信息的收集 (24) 6.4外来物信息的分析及发布 (25) 6.5外来物损伤事件的信息报告和调查 (25) 7 外来物防范评估与持续改进 (26) 7.1外来物防范评估 (26) 7.2机场外来物管理工作的持续改进 (26)
1 总则 1.1目的 为提高机场外来物防范水平，指导机场各部门、驻场单位，有效开展外来物防范工作，坚持“零外来物”的总体防控目标，制定本规定。 1.2依据 《民用机场运行安全管理规定》、《机场外来物管理规定》1.3使用范围 本规定适用于长水国际机场各管理机构、航空公司、航空维修企业以及其他各驻场单位均应遵照本规定。 1.4术语 1.4.1飞行区 本规定所称飞行区是指提供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。 1.4.2外来物（FOD） 飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，简称“FOD”。
餐饮活动营销方案 考虑酒店在本地的影响力和区域特点，结合我司原有活动经验，提供此活动执行方案。我们就执行方案分为以下几个节点： 一、 四、圣诞节活动：来爆料现场偶遇“圣诞老人”吧，来一场圣诞狂欢！！（圣诞节当日） 1、活动内容： 当日每位到店顾客均可获得一顶圣诞帽。 当晚会有圣诞老人出现，并背有装着礼物的大包裹，随机派送神秘大礼。 针对情侣、儿童、家庭等不同的消费人群，推出圣诞节套餐，不同的套餐有不同的折扣。到店顾客每桌都有一张圣诞贺卡，由顾客写下自己的姓名、祝福语和联系方式，由圣诞老人收集起来，抽取一张送圣诞火鸡大餐！ 圣诞贺卡上的联系方式会收集下来，在新年元旦节再度光临本店的顾客，经过信息核对后可以收获额外的惊喜。 在开业后微信获得一定关注量之后即开始宣传圣诞节活动；圣诞节前一周店面辅以富有圣诞气息的装饰；前一周门店准备易拉宝宣传；前一周开始桌面宣传册。圣诞老人服饰道具、圣诞节节庆装饰、圣诞贺卡、圣诞帽。 圣诞火鸡套餐 一位员工装扮圣诞老人组织参与人员1-2名 圣诞节丰富的活动内容能够吸引大量的顾客，而圣诞节与元旦节活动的相关性能吸引顾客关注元旦节活动并到店消费。 四、新年元旦活动：新年到！惊喜到！！来爆料现场拿红包！！！（元旦节当日） 1、活动内容： 每桌提供一张新年明信片，给你想念的人写下你的思念和新年寄语，本店负责将你的想念寄出去。 店里备好一张“新年寄语”文化墙，写上餐厅对顾客的祝福，可以让顾客写下自己的新年寄语。 圣诞节光顾后，元旦节再度光顾的顾客，在获取一定折扣后，还可获得新年回馈菜品一份。 元旦节当日到店的前20味顾客均有超大惊喜红包拿。 （前3位顾客获得红包中：100元现金抵用券（本次消费可用），4-10名获得50元现金抵用券（本次消费可用），11-20名可获得20元抵用券（下次可用）。） 2、活动安排与宣传： 圣诞节期间员工推荐；一周前门店易拉宝宣传；一周前准备桌面宣传册；一周前微信做惊喜预告。 活动组织人员1-2名 丰富的元旦节活动内容吸引大量顾客。
中国餐饮业现状与前景分析之一 餐饮业作为我国第三产业中一个传统服务性行业，经历了改革开放起步、数量型扩张、规模连锁发展和品牌提升战略4个阶段，取得突飞猛进的发展。 目前，全国已有餐饮网点400万个。2005/2006年度中国餐饮百强企业资产总额约320亿元、利润总额约60亿元、从业人员约80万人，分别较去年同期增长40.38%、28.84%和33.33%，高于全社会餐饮业的平均增长水平。 与此同时，超大规模企业开始涌现，有11家企业的营业额超过10亿元，有34家企业的营业额超过5亿元，其中前十强的营业额达到336.76亿元，同比增长18.4%，占百强营业额总量的近五成，达到49.34%，百强企业的整体规模稳步提升，表明行业集中度进一步加强。连锁餐饮业主要集中在东部地区和大城市，但是向西部地区和中型城市渗透速度加快。 东部地区限额以上连锁餐饮业门店数5589个，占限额以上连锁餐饮业门店的65.6%，比上年增长12.8%；中部和西部地区门店数分别为1211个和1714个，占14.2%和20.1%，增长5.6%和16.1%，西部地区超过了东部地区门店的增速3.3个百分点。
中国改革开放已经走过了波澜起伏的30年，在这改革开放的30年里中国餐饮业伴随着改革的浪潮也经历了三次飞跃式发展。在这30年里，中国餐饮经历了从洋快餐抢滩中国市场到非典的冲击，再到食品安全(苏丹红事件、福寿螺事件)，中国餐饮业在冲击中，实现销售额不断增长。 中国人口基数大，需求旺盛，餐饮市场发展远远不能满足市场需要的大背景下实现的，而今天，餐饮市场异常繁荣，供求基本平衡，在全球经济危机的大背景下餐饮业如何实现新的增长？ 中国餐饮业发展前景分析 2008年7—8月间，中国连锁经营协会联合德勤华永会计师事务所共同对中国连锁餐饮业发展战略趋势进行调研，采访了包括全聚德、西贝、俏江南、德庄、小天鹅、小肥羊、肯德基、吉野家、仙踪林、背篓人家等行业具代表性企业的董事长或总经理。归纳出现阶段国内连锁餐饮业发展状况： 一、连锁餐饮业发展依然保持高速。被调查餐饮企业连锁经营发展模式以直营店＋加盟店居多，占75%；被调查企业中，连锁店总数超过500家、销售额超过100亿元以上的只有肯德基，2007年连
2009年10大客户最满意的餐饮管理软件正式揭晓2009-7-3 12:29:00| By: 朱明坤2009年5月，经过为期8个月的“2009年10大客户最满意的餐饮管理软件”评选结果终于在广大读者的热切期待中揭晓。（见下表，排名不分先后） 当我们拿到最终的评选结果时感慨万千。此次评选经过短信投票、客户满意度调查和专家评审委员会的评估，过程中有读者热心参与和推荐，有餐企网络管理人员和高管人员的热情支持，有本刊专家评审委员会的鼎力相助和出谋划策，也有本刊客服部工作人员的通力配合。在此，笔者代表本刊向所有支持和参与评选的读者、专家表示衷心感谢。 特别要感谢的是我们的专家团队，他们在评选当中起到了关键的推动作用，他们来自全国各地，是餐饮行业资深咨询专家，又是餐饮信息化管理专家。正如专家团队们达成的共识：餐饮企业管理已经步入了一个信息化管理的时代，作为餐饮行业的人士掌握管理软件，并将其作为一个重要的管理工具，将是每个餐饮企业管理专家的必修功课。 专家评审委员会认为，虽然评选的各大称号已经各归其主，但仍然不否认有个别优秀的餐饮管理软件品牌在各城市雄霸一方。没能入选并不能说明他们不优秀。 我们承认，任何评选都是仁者见仁，智者见智。为了使本次评选能够尽量不失偏颇，我们听取专家的建议，将评选评分分成三个部分：一是读者短信投票。通过短信投票可以反映各个软件品牌在全国市场占有率基本情况。二是客户满意度调查。通过随机调查软件使用客户可以得出实际使用客户对软件产品的满意度指数。三是专家评审委员会评分权重，占三项之中最大一项，达50%。为此，我们的专家团队成员们不辞劳苦，在百忙工作中抽出时间来评估各个阶段入围的软件品牌。此外，他们还利用为餐饮企业做项目咨询的便利，特地深入餐饮企业来考察各餐饮软件应用情况。这种为评选负责的态度让我们为之感动。 专家评审委员会成员介绍
民用机场区域竞争分析 竞争就是改善企业运行机制与提高企业运行效率的重要保证,对于本身具有垄断性的机场而言,彼此之间的竞争可以促进各机场的均衡发展,提高服务质量,增强机场的市场竞争力与经济效益。然而过度的竞争对于本身具有公益性特征的机场行业来说未必就是件绝对的好事。过度竞争难免使得机场注重业务量的增长而疏忽了安全的保障;重视机场的经济效益而忽略了公益效应;同质化的竞争更就是容易造成时空资源的不合理配置,不利于机场群整体竞争力的提高与区域经济一体化的进程。细分市场、合理统筹、竞争与合作并存才就是区域机场群长远发展的源泉所在。而机场群合理的竞争与合作布局反过来也能够优化资源配置,服务更广泛、更多层次的需求,对区域经济发展起到促进作用。 一、长三角 长三角区域机场竞争现状及原因分析 近年来,长三角机场群随着长三角城市群的壮大获得了迅速发展,长三角区域目前通航的民用机场有10个,分别就是上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场、宁波栎社国际机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场、台州黄岩路桥机场、南通兴东机场与舟山普陀山机场。 从单位平均面积方面瞧,长三角区域就是中国机场密度最高的区域之一。因此,在长三角这个机场高密度区域,一个机场的服务半径常常会覆盖到相邻机场的服务区,而旅客与货运代理人往往会根据时间成本、运输成本、航空公司的服务水平(航线、航班频率与机型)以及其它政策因素来比选机场,在所有这些因素中,除了客户与机场的距离不变之外,其它的因素包括机场及其运营的航空公司的价格、服务水平、仓储空间以及设备都就是可以变化的。同时,长三角区域城际快速交通网络的不断完善,以时间换取空间的“同城效应”逐步显现,加上长三角地区内一些机场产权私有化的进程推进,这些都将长三角区域内各机场的垄断性特征趋于弱化。这样一来机场间的竞争就不可避免。 以下就是长三角区域内2004年到2007年前四大机场上海浦东、上海虹桥、杭州萧山与南京禄口的起降架次市场占有率、客运货邮吞吐量市场占有率与市场集中度变化趋势。 图1 2004-2007年长三角前四大机场起降架次市场占有率
营销方案餐饮营销方案 有关营销方案餐饮营销方案集合八篇 营销方案餐饮营销方案篇1 一、活动目的 国庆节历来是餐厅酒店做促销的大好时节，也是刺激消费者，拉动消费的最好机会，此次活动一是为了获得更好的利润，另一方面也是为了加强餐厅外在形象，加深餐厅在消费者心目中的印象。 二、活动主题： “国庆同欢喜，好礼送不停” 三、活动对象： 针对高中低不同的人群进行不同的国庆促销活动，有效的照应不同的人群。 四、活动时间： 9月28日——10月8日 五、活动形式： 打折；赠送；抽奖 六、活动具体内容 1、促销期间凡在本店用餐，百元以上均可享受九折优惠。并随桌赠送中秋特别加菜。 2、促销期间凡在本店指定系列套餐，即可获得相应中
秋礼盒。 3、活动期间，凡在本店用餐，均可以参加国庆灯迷有奖竞猜活动。同时可免费得到快照一张。 七、活动广告宣传 1、人流量集中的地方，火车站，公交车站等，做户外广告。 2、报纸、当地电视台也要进行宣传。 3、并进行传单发放。 八、其它相关策略 人员调动、酒店布置等都要事前做好分配安排，并起动应急措施，同时要做好相关记录总结，为促销评估做准备。营销方案餐饮营销方案篇2 一、用特价菜，弥补不足“淡季”这段时间，大多数餐饮店的营业额都会有不同程度的下滑，但是，要认清淡季餐饮的特征，推出有针对性的促销，就会“淡季不淡”。特价菜是最简单直接有效，虽然消费旺季已过，名贵的菜可以只有等着春节再吃，但人总是要吃饭的，普通实惠的菜也会吸引部分顾客。每日数款特价菜，不仅可以笼络人心，还能保增长，减少几道菜式的利润，通过其他出品来弥补。不少餐馆的促销活动本身就是亏本生意，但通过拉拢人气，带动其它消费，做足量的文章，让酒店保本维持着，以顺利度过淡季。 二、策划美食节，带旺人气
中国餐饮业发展现状 来源：中国行业研究报告网发布时间: 2010-03-18 15:26 餐饮业作为我国第三产业中一个传统服务性行业，经历了改革开放起步、数量型扩张、规模连锁发展和品牌提升战略4个阶段，取得突飞猛进的发展。 目前，全国已有餐饮网点400万个。2005/2006年度中国餐饮百强企业资产总额约320亿元、利润总额约60亿元、从业人员约80万人，分别较去年同期增长40.38%、28.84%和33.33%，高于全社会餐饮业的平均增长水平。 与此同时，超大规模企业开始涌现，有11家企业的营业额超过10亿元，有34家企业的营业额超过5亿元，其中前十强的营业额达到336.76亿元，同比增长18.4%，占百强营业额总量的近五成，达到49.34%，百强企业的整体规模稳步提升，表明行业集中度进一步加强。连锁餐饮业主要集中在东部地区和大城市，但是向西部地区和中型城市渗透速度加快。 东部地区限额以上连锁餐饮业门店数5589个，占限额以上连锁餐饮业门店的65.6%，比上年增长12.8%；中部和西部地区门店数分别为1211个和1714个，占14.2%和20.1%，增长5.6%和16.1%，西部地区超过了东部地区门店的增速3.3个百分点。 中国改革开放已经走过了波澜起伏的30年，在这改革开放的30年里中国餐饮业伴随着改革的浪潮也经历了三次飞跃式发展。在这30年里，中国餐饮经历了从洋快餐抢滩中国市场到非典的冲击，再到食品安全（苏丹红事件、福寿螺事件），中国餐饮业在冲击中，实现销售额不断增长。 中国人口基数大，需求旺盛，餐饮市场发展远远不能满足市场需要的大背景下实现的，而今天，餐饮市场异常繁荣，供求基本平衡，在全球经济危机的大背景下餐饮业如何实现新的增长？ 中国餐饮业发展前景分析 2008年7—8月间，中国连锁经营协会联合德勤华永会计师事务所共同对中国连锁餐饮业发展战略趋势进行调研，采访了包括全聚德、西贝、俏江南、德庄、小天鹅、小肥羊、肯德基、吉野家、仙踪林等行业具代表性企业的董事长或总经理。归纳出现阶段国内连锁餐饮业发展状况： 一、连锁餐饮业发展依然保持高速。被调查餐饮企业连锁经营发展模式以直营店＋加盟店居多，占75%；被调查企业中，连锁店总数超过500家、销售额超过100亿元以上的只有肯德基，2007年连锁店达到2400家，销售额215亿元，远远超过其他餐饮企业。从调查情况分析，连锁店在100家以下（占66%），销售额10亿元以下（占80%）的企业经营规模为多数。 从销售额增长比例情况分析，95%企业都有两位数的增长，其中增长10%—20%区间的占42%，增长20%—30%区间的占31%，此两区间增长比例是被调查企业的主流，说明多数企业发展符合良性运营的规律，依然可以保持较高的发展速度。
推荐阅读标签：餐饮加盟 机场餐饮能赚到钱么?机场餐饮的价格是非常的美丽，让很多的人想要去机场开餐饮加盟店，连锁企业在机场开店也时看到了要求，那么如何开机场餐饮?最近，拉面快餐品牌“味千拉面”宣布要开始进入全球机场航站楼了。不然渠道网小编今天就以味千拉面来说说这个事情，为大家解决下需求，此篇文章不能以偏概全，但还是有一定的参考价值。 在国内商场的营收降低、开始小范围关店之后，味千中国选择在全球机场开店来实现业务扭转。目前，味千中国第一家机场新店已在意大利罗马的国际机场落地，公司计划在2017年内新开10到15家机场店。味千拉面属于快餐连锁，但又有着动辄五六十元的人均消费，在机场这个消费场景，确实比较合适。因为在这里用餐的客人，大都追求便捷，同时在同价位上并没有特别多优质的选择。 机场餐饮能赚到钱么?如何开机场餐饮?机场餐饮高价低质、可选择性差已经是共识，客人投诉、媒体曝光甚至起诉的事件也发生了不止一次，但由于租金等原因，这个问题到现在都还没得到有效解决。知名连锁餐企进入机场对于顾客来说似乎是个好消息，毕竟有品牌支撑，品质有一定保证，价格也不会是故意“宰客”式的天价。那么，在机场开新餐饮门店，到底能有多高的利润?是否不定高价就不能存活呢? 机场餐饮成本几何?机场餐饮毛利率高，也是大家都没有异议的。拿在香港上市连锁餐饮
品牌“皇玺”来说。皇玺的自营餐饮品牌主要有三个，分别是台湾牛肉面、Noah Cafè& Bar、中国厨房及阿玛港澳门餐厅，并主要在香港国际机场经营，其2015、2016财年的毛利率都超过了80%。然而，如果要算纯利，这个数字可就没那么漂亮了。毛利率虽然高，但租金和员工的费用更高，占营收比超过50%，这样算来皇玺也就回到比较正常的水准了。很多机场餐饮其实也都差不多，看起来高价吓人，其实是被房租及相关成本的客观因素带起来的。 以深圳机场为例，2016年原AB航站楼可以为机场贡献7000万元租金，平均租金为900元/平方米/月，个别地段可以达到1500元。机场餐饮能赚到钱么?如何开机场餐饮?假设一个20平方的面馆，1个月的租金至少要18万，再加上人工、原材料成本，小面馆大概需要卖出4000碗50块钱的牛肉面才不会亏损。店铺租金占营收比在13%以下是合适的，但筷玩思维调研发现，目前各大机场方店铺租金占营收比约在20%，且机场餐饮店的平均租金大约是机场所在城市购物中心餐饮店的3倍。我国大型机场基本实现了高、中、低的价格体系全覆盖，首都机场、虹桥机场等甚至接近实现与市内餐饮店铺的“同城同价”，但国内中小型机场普遍采取“高租金、高价格”的商业垄断经营模式。这些机场的客流量相对较低，但其航站楼工程的投资并不少，机场为了提高商业收益，多采取提高租金的方式来获取利润。 机场餐饮能赚到钱么?如何开机场餐饮? 此外，餐厅一次性装修成本大、因机场地处市郊而造成食材采购运输与人工成本高等因素，也是餐饮店要顾及的。但也有一部分是主观因素。机场一般位置较为偏僻，周遭不可能有综合商业区存在，更别说小商小贩。没有了竞争的压力，机场内的商家难免要坐地涨价，售卖食品价格高出市区几倍。
长水国际机场外来物管理规定
目录 1 总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2依据 (3) 1.3使用围 (3) 1.4术语 (3) 2外来物管理工作要求 (4) 2.1机场外来物管理工作容 (4) 2.2机场外来物管理组织机构 (4) 3外来物防 (6) 3.1外来物防 (6) 3.2教育与培训 (7) 3.3机坪各类保障作业的外来物防 (8) 4 外来物的巡查与发现 (16) 4.1外来物管理控制区域 (16) 4.2外来物巡查与发现的方法 (20) 4.3跑道外来物的应急处置............................................................. 错误!未定义书签。 5 外来物移除 (21) 5.1基本要求 (21) 5.2设备配备 (22) 5.3设备运行要求 (23) 6 外来物信息管理 (23) 6.1基本要求 (23) 6.2外来物信息报告程序和外来物数据库的建立 (24) 6.3外来物信息的收集 (24) 6.4外来物信息的分析及发布 (24) 6.5外来物损伤事件的信息报告和调查 (25) 7 外来物防评估与持续改进 (25) 7.1外来物防评估 (25) 7.2机场外来物管理工作的持续改进 (26)
1 总则 1.1目的 为提高机场外来物防水平，指导机场各部门、驻场单位，有效开展外来物防工作，坚持“零外来物”的总体防控目标，制定本规定。 1.2依据 《民用机场运行安全管理规定》、《机场外来物管理规定》1.3使用围 本规定适用于长水国际机场各管理机构、航空公司、航空维修企业以及其他各驻场单位均应遵照本规定。 1.4术语 1.4.1飞行区 本规定所称飞行区是指提供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。 1.4.2外来物（FOD） 飞行区可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，简称“FOD”。
饭店营销策划方案范例 篇一：餐饮策划书范文 餐饮策划书范文 销售政策的制定(以往/现行/计划) 六. 促销和市场渗透(方式及安排、预算)1. 主要促销方式 2. 广告/公关策略、媒体评估 七. 产品价格方案 2. 影响价格变化的因素和对策 八. 销售资料统计和销售纪录方式，销售周期的计算。 九. 市场开发规划，销售目标(近期、中期)，销售预估(3-5年)销售额、占有率及计算依据六、餐厅管理结构店长兼收银 1名，厨师1名，服务生2名。 七、财务状况分析 1.初始阶段的成本主要是：场地租赁费用(3万)，餐饮卫生许可等证件的申领费用，场地装修费用(5000)，厨房用具购置费用，基本设施费用(5000)等 2.运营阶段的成本主要包括：员工工资，物料采购费用，场地租赁费用，税，水电燃料费，固定资本折旧费，杂项开支等。 3.据计算可初步得出餐厅开业启动资金约需12600元(场地租赁费用5000元，餐饮卫生许可等证件的申领费用600元，场地装修费用2400元，厨房用具购置费用1000元，基
本设施费用等2600元)。资金可有父母提供80%，自己积蓄20%。 4.每日经营财务预算及分析据预算分析及调查，可初步确定市场容量，并大致估算出每日总营业额约1500元，收益率30%，毛利润500元。由此可计算出投资回收期约为一个月。市场预测产品定价与定价策略分析区域选择促销策略前期宣传：大规模，高强度，投入较大。后期宣传：重视已有顾客关系管理，借此进行口碑营销。定期具体活动的策划和组织，通过活动时时提醒顾客的消费意识。针对节假日，开展有针对性的促销策略。具体的方式参见上文的宣传媒介和方式分析。第四部分：经营理念和哲学策划 ●消费群体文化素质和生活品位较高，永远不要让自己的咖啡厅落伍，应始终保持高雅的格调，紧跟潮流和消费群体的消费习惯和真实需要;自己的咖啡厅是为高校师生提供咖啡的，要有这种意识――永远和校园生活合拍。 ●顾客不是来喝咖啡的，是来感受一种氛围和文化，寻找一种情感的归属，应该创造一种文化，通过CI设计和活动策划等一系列的实际行为营造这样一种感觉。 ●你不是在经营一家咖啡厅，而是在经营一种年轻的，高品位的，热爱交流和分享的生活，你和你的顾客的关系不是老板和顾客，而是朋友。 ●这是你的咖啡店。每一个员工都应该有这种主人意识，
民用机场区域竞争分析 竞争是改善企业运行机制和提高企业运行效率的重要保证，对于本身具有垄断性的机场而言，彼此之间的竞争可以促进各机场的均衡发展，提高服务质量，增强机场的市场竞争力和经济效益。然而过度的竞争对于本身具有公益性特征的机场行业来说未必是件绝对的好事。过度竞争难免使得机场注重业务量的增长而疏忽了安全的保障；重视机场的经济效益而忽略了公益效应；同质化的竞争更是容易造成时空资源的不合理配置，不利于机场群整体竞争力的提高和区域经济一体化的进程。细分市场、合理统筹、竞争与合作并存才是区域机场群长远发展的源泉所在。而机场群合理的竞争与合作布局反过来也能够优化资源配置，服务更广泛、更多层次的需求，对区域经济发展起到促进作用。 一、长三角 长三角区域机场竞争现状及原因分析 近年来，长三角机场群随着长三角城市群的壮大获得了迅速发展，长三角区域目前通航的民用机场有10个，分别是浦东国际机场、虹桥国际机场、萧山国际机场、禄口国际机场、栎社国际机场、硕放机场、奔牛机场、黄岩路桥机场、兴东机场和普陀山机场。 从单位平均面积方面看，长三角区域是中国机场密度最高的区域之一。因此，在长三角这个机场高密度区域，一个机场的服务半径常常会覆盖到相邻机场的服务区，而旅客和货运代理人往往会根据时间成本、运输成本、航空公司的服务水平（航线、航班频率和机型）以及其它政策因素来比选机场，在所有这些因素中，除了客户与机场的距离不变之外，其它的因素包括机场及其运营的航空公司的价格、服务水平、仓储空间以及设备都是可以变化的。同时，长三角区域城际快速交通网络的不断完善，以时间换取空间的“同城效应”逐步显现，加上长三角地区一些机场产权私有化的进程推进，这些都将长三角区域各机场的垄断性特征趋于弱化。这样一来机场间的竞争就不可避免。 以下是长三角区域2004年到2007年前四大机场浦东、虹桥、萧山和禄口的起降架次市场占有率、客运货邮吞吐量市场占有率和市场集中度变化趋势。 图1 2004-2007年长三角前四大机场起降架次市场占有率
篇一：餐厅促销活动方案 2013~2014学年第二学期国际商务专 业1301班 背景分析：餐饮促销一般不会投资太大，看餐厅的定位和预期目标，一般投资在5%-10%之间 在餐饮促销时有几个误区，首先是餐饮活动越多越好，这个观念是不对的，因为餐饮促销活动在于，给自己在市场中准确的定位，发挥自身优势，并把这一优势运用到营销活动中去。促销活动的过程就是不断比较优势的过程。是为了建立、发展、保持、长期的、成功的交易关系而进行的市场促销活动。促销活动是要全酒店共同配合的，要形成那个整体营销环境的 其次是促销活动热闹就行、人多就可以，这种观念要不得。餐饮促销是为了“巩固老客户，发展新客户”，餐饮行业有句话俗话，是这样说的“宁要一个客户吃一千次，不要一个客户吃一次。”特别是在促销时，更要强调菜品质量、餐饮文化、健康饮食、餐厅服务等等餐饮促销策划要抓住时机，选好主题、做实内容、及时充分的培训，这些是餐饮促销策划必须考虑好的。促销活动举办不要太频繁，但是要有意义，要能抓住消费者的心。 餐饮促销活动宣传一般有以下宣传方法标识宣传，广告宣传，直接信涵、广告宣传品和资料推销，饭店小册子、电子资料与音像资料推销，与旅行社合作推销，通过饭店销售代表、代理与总代理推销，人员推销，参加旅游贸易交易会宣传，公共关系推销宣传，电话推销，通过连锁集团或连锁销售网推销，上网推销，特别推销等等 国庆节餐厅促销活动方案 1 每一个节日的到来，餐饮和酒店都有自己的规划，这里我就把2014国庆节期间酒店餐厅促销活动方案策划拿出来给大家分享咯！以便各餐厅更好地开展自己的促销活动！一活动主题：“庆七天乐，优惠、美味等你来” 二活动时间：10月01日~10月07日 三，活动目的（提升客单价，促进销售目标达成） 四，主题活动内容（消费者在10月01日~10月07日期间，只要消费满66元，即可加一元换取我们精心为消费者准备的多少商品中的任意一件。备注：1单张小票不累计。赠品要求：挑选多少商品，作为活动商品，要求商品售价在三元以上的商品，也可对部分毛利损失较大的商品进行限量，但每天需保证在八个商品以上 五，介绍活动，活动日期及商品活动。 食品促销内容： 1。菜式，餐厅促销，很多商家会推出相应的套餐，推出相应的菜式，以供消费者选择 2。制作：让消费者
行业关注：我国餐饮业前景状况分析 一、我国餐饮业现状 餐饮业作为我国第三产业中一个传统服务性行业，经历了改革开放起步、数量型扩张、规模连锁发展和品牌提升战略4个阶段，取得突飞猛进的发展。目前，全国已有餐饮网点400万个。2005/2006年度中国餐饮百强企业资产总额约320亿元、利润总额约60亿元、从业人员约80万人，分别较去年同期增长40.38%、28.84%和33.33%，高于全社会餐饮业的平均增长水平。与此同时，超大规模企业开始涌现，有11家企业的营业额超过10亿元，有34家企业的营业额超过5亿元，其中前十强的营业额达到336.76亿元，同比增长18.4%，占百强营业额总量的近五成，达到49.34%，百强企业的整体规模稳步提升，表明行业集中度进一步加强。连锁餐饮业主要集中在东部地区和大城市，但是向西部地区和中型城市渗透速度加快。2005/2006年度东部地区限额以上连锁餐饮业门店数5589个，占限额以上连锁餐饮业门店的65.6%，比上年增长12.8%；中部和西部地区门店数分别为1211个和1714个，占14.2%和20.1%，增长5.6%和16.1%，西部地区超过了东部地区门店的增速3.3个百分点。 中国的餐饮业已连续15年保持两位数的增长，2006年全国餐饮业零售额将实现1万亿元的跨越，人均餐饮消费支出将增长17.6%，达到800元。中国居民的个人餐饮消费已成为拉动中国餐饮业的主要力量，居民个人消费占全国餐饮业零售额的比重在60%左右，公务和商务消费所占的比重则降至40%，快速发展的餐饮业已经成为中国拉动内需、扩大消费的重要力量。2006年我国住宿餐饮业外资金额同比增长36.4%投资规模升级。预计随着国外资本、经管和品牌的大举进入，中国餐饮业市场的饱和度将越来越高，餐饮的多元化、细分化和个性化的趋势增强，餐饮企业在品牌特色化、运营产业化、业态多样化、连锁规模化和店面小型化等方面的特点将更加明显。中国餐饮投资市场经过10年高速发展，已经从简单招商上升到商机行销，未来5年中国餐饮投资将在以下方面获得重大突破。随着我国人均GDP突破1000美元，并以年均增长7-8%的速度向人均GDP3000
以人为本的服务理念提高首都机场的服务 企业的生产运营中“效益=安全+服务+管理”：安全是根，是责任，是效益的前提；服务是魂，是产品，是效益的来源；效益是果，是回报，是安全和服务的目的；管理是手段，是将安全和服务转变为效益的方法。安全以“可靠”为标准，服务以“顾客满意”为目标。 作为“中国第一国门”的首都机场，始终以安全为最高宗旨，全力打造平安机场，良好的安全运行记录通过了国际民航组织和中国民航局的严格审定，也赢得了国内外航空公司和广大旅客的充分信赖。 服务方面，北京首都国际机场努力营造“同在国门下，同是一家人”的国门文化，打造“中国服务”品牌。2011年，国际机场协会（ACI）满意度达4.82，位居全球机场第三位，在年旅客吞吐量4000万以上机场中排名第二。而且先后荣获了“国际机场协会（ACI）全球最佳机场奖”、中国内地首家“Skytrax四星机场”、英国旅游杂志《Conde Nast Traveller》授予的年度“全球最佳机场”等一系列国际殊荣。 由此看来，北京首都机场在安全运营和服务上已经做到了世界一流的水平。但是，对于一个长期发展、战略方向定位为我国最重要的复合型枢纽机场,并发展成为东北亚地区的大型复合型航空枢纽的机场，不断地自我完善、提升服务水平是一个长期发展目标。同时，作为一个公共服务型行业，提供以人为本的人性化服务和更高水平的服务质量是保持企业长久的竞争优势的必要保证。 随着人们生活水平的提高，老一套仅注重于满足顾客的出行需求的服务已经远不能满足现代人对高生活质量和较高的精神享受的追求。以人为本的人性化服务理念已然成为大势所趋，要使首都机场的整体服务水平再上一个台阶，就必须从这里入手。而以人为本的服务就必须注重对服务管理对象的心理研究，这也是提升服务质量的关键。 对服务管理对象的心理研究，首先是注重以灵活多变的服务方式服务旅客。服务是一种人际交往,是一种情感的交流、情绪的沟通。机场服务的对象是各种各样旅客，不同的旅客对服务的要求不同，这就使得机场在服务的过程中很难使所有的旅客都满意；而且顾客在交往中会不时地改变自己的态度。因此,在服务交往中,服务人员不仅要注意自己的态度,而且还要学会转化旅客的态度,用自己良好的态度感化旅客消极态度,消除双方的某些偏见和隔阂,有利于服务双方关系的融洽,促使服务质量提高。顾客还会随着环境的变化而转变所关注的服务项目，根据全球最大型航空调查机构──Skyt rax研究公司的调查,旅客除像以往关注机场的空间感、光线、通风系统、整洁外,地面接驳交通,运作效率,提供转机的消闲服务,上网服务、餐饮、商店等成为他们最关心的服务项目。服务人员的个人行为对服务质量有着举足轻重的作用,公司的服务理念需要服务人员在对旅客真诚服务的瞬间接触来体现。而且机场服务交往具特殊性,生产与消费是同步进行,交往对象、次数、时间上具有不可逆转性。因此服务人员要注重对旅客心理变化研究,以灵活多变的服务方式满足不同
中国民用机场发展调查 栏目：市场－调查编辑：周应 我国的国民经济和航空运输事业稳步增长，民用机场也将随之快速发展；在政策调整和机场重视的有利条件下，机场的货运业务也必将得到大的发展 中国民用机场发展调查 文/周应数据来源/第二届中国航空货运业高峰会议2005 据官方数据统计，1978年，中国大陆有民用运输机场仅70个，而到了2004年，中国大陆民用运输机场达到137个，通用航空颁证机场59个，另有329个通用航空临时起降点，以上数据包括了军民合用机场。中国民用机场得到了迅速发展。 基础设施现状 虽然中国民用机场的数量增长较快，但与世界其他国家相比，还有一定的差距。例如，我国与美国的国土面积相当，但运输机场数量只有美国的1/4。（见表1） 中国大陆目前的民用机场密度为每十万平方公里个。在机场布局方面，呈现出很大的地区差异。例如，华东地区机场密度最高，为，而新疆地区最低，为，华东是新疆的8倍，已经接近美国的水平。东部地区机场密度明显大于西部地区。青海、西藏两省区土地面积广阔，但目前都只有两个机场。（见表2）当然，机场的数量和规模与地区经济发展水平密切相关。
与世界航空发达国家相比，我国的机场密度相对偏小。即使与印度这样的发展中国家比较，我国也还有一定差距。（见表3） 在机场建设融资方面，1983年以前，我国大陆机场建设基本均为国家投资。1983年，厦门机场建设时，地方政府开始投资机场建设。从这以后，机场建设投资逐步发展为中央政府、地方政府、银行贷款、国外资金以及机场自筹等多渠道模式。1993年，国家同意征收民航基础设施建设基金和机场建设费，这一金一费对促进中国的民用机场建设发挥了重要作用。到了近两年，一些民营资本也开始进入机场建设领域。 据统计，1990年以来，我国民用机场建设投资共计1100亿元左右，新建、迁建了45个机场，对90多个机场进行了较大规模的改造或扩建。国家八五、九五时期，机场建设的投资构成比例如表4 目前，机场建设资金主要来源于国家投资、地方政府投资、外资、企业自筹和银行贷款等几种渠道。从发展前景看，随着国家投资体制改革的深入，民营资本将是机场建设融资一个新的渠道。机场的投融资渠道将更加多元化。 经过二十多年大规模的建设，中国大陆民用机场的基础设施条件得到明显改善：机场数量增加，机场密度有所提高；机场可使用机型不断加大，可起降B747、A340等大型飞机的4E机场有25个，其中首都、浦东、广州三个机场在2008年具备接受A380等F类飞机的条件；安全运行保障条件明显改善。绝大部分机场的
中国餐饮业 一、餐饮业的历史 餐饮业大约起源于人类文明的初期，并且伴随着人类文明的进步和城市的出现而逐渐发展起来。餐饮业的发展受到历史文化、气候环境、经济发展水平、宗教信仰和传统习惯等诸多因素的影响。 中国餐饮具有悠久的历史，灿烂的文化，是东方文明的重要组成部分。 距今50万年的北京人已开用火烧熟食物，烹饪由此而来。大约在六七千年前的河姆渡人已经大面积种植水稻并且饲养牲畜，食物的生产改善了人们的物质生活，并为物质基础的形成奠定了物质基础。 商周时期，金属工具、原始瓷器、酿酒作坊和河食盐的出现为餐饮业的形成创造了条件。当时的人们已经开始掌握刀工与火候技术，烹饪方法有烧、烤、煎等多种。由于当时尚未产生餐座椅，人们都是席地而坐，用用芦苇或其他植物编成筵席铺在地上，用较细的料变成席铺在筵上供人坐，酒食菜肴置于筵席之前。因此筵席两字虽是坐具的称谓，但含有进行隆重、正规宴饮的意思。所以将设宴待客或聚会称为“筵席”，这一阶段称为筵席阶段。筵席阶段宴会活动主要为奴隶主、贵族所享用。 我国古代地广人稀，自秦汉以来，为方便官差大人长跋涉传送文件，便有「驿站」的设置，提供官差恢复旅途的劳累，更提供住宿与餐食，好令他们翌日能够继续另一段漫长的传递工作，其实这就是中国餐饮业的雏型。 而餐饮业真正普遍流行大概约在汉、唐时代，此时是历史上的太平盛世，交通发展迅速，各处通商大邑都设有「客舍」与「亭驿」，方便来往的官宦与客商有个落脚解决食宿的地方，大街小巷到处都可看到肉店、酒店、熟食店，民间的交易行为较秦汉时期更络绎不绝，烹调技艺更讲究以提高竞争力，尤其在大唐时代，官廷中更因为有外邦使节频仍进贡，皇帝威权统治，官宴每顿都有名堂从厨房到上菜，百余人服侍，可谓极度奢华考究而且非常富有创意，民间烹调技术简直不能与之相提并论，官宴菜色每样都是御厨潜心精究的，多少有些秘方成分，蔚为中国餐饮文化的一种特色，或可称之为宫廷菜，今日若欲享用类似的餐宴，唯有满汉全席可与之媲美，但恐怕还不足其万分之一的豪华澎湃，可称为中华美食文化最具神秘色彩的一环。 随着历代战乱，生态环境改变以及外族入侵，中国因许多种族融合，传统饮食于焉转趋复杂，蔚为多彩多姿的馔食文化，这些民族饮食的特点与习性丰富了中国各地区的餐饮内容，深深影响民间烹调方式。民国初年，持续两千多年的君主政体被推翻，八国联军堂而皇之侵占我版图，蜂拥割地自治，国家处于动荡不安时代，但此时反而是中国各地招牌菜融合与发扬光大的时期。 中国餐饮业已经步入行业洗牌期，必须交流新思想、探索新模式，迅速由传统的“粗放式、模糊式、经验式经营”向“精细化、规模化发展”。近年来，我国的餐饮业发展非常迅速。从长远来看，随着对外开放的扩大和经济持续稳定快速增长，城乡居民收入增加，生活水平不断提高。近几年餐饮业的增长率都比其它行业高出十个百分点以上，可以说我国正迎来一个餐饮业大发展的时期，市场潜力巨大，前景非常广阔。
民航业调查报告 篇一：中国民用航空业运行态势分析报告 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 中国民用航空业运行态势分析报告 第一章民用航空相关概述 第一节定义及分类 一、民用航空的概念 二、民用航空的分类 三、民用航空的组成 第二节机场的相关概念 一、机场的定义 二、机场的分类 三、经济特性 四、机场行业特点
第三节民航的投资特性 一、垄断性 二、赢利性 三、增长性 第二章民用航空产业政策解读 第一节解读《国内投资民用航空业规定（试行）》 一、制定《国内投资民用航空业规定》的原因分析 二、《国内投资民用航空业规定（试行）》坚持的原则 三、《国内投资民用航空业规定（试行）》的主要内容 四、《国内投资民用航空业规定》的要点分析 五、民航业向国内资本彻底敞开大门 第二节民航运输业的政策法规 一、《国内投资民用航空业规定（试行）》 二、《中华人民共和国民用航空法》 三、《外商投资民用航空业规定》 四、《民用航空行政处罚实施办法》 五、《中国民用航空国内航线经营许可规定》
第三节公共航空运输的相关政策 一、公共航空运输企业经营许可规定 二、筹建公共航空运输企业指南 三、申办公共航空运输企业经营许可证指南 第四节通用航空运输的相关政策 一、《通用航空经营许可管理规定》 二、《非经营性通用航空登记管理规定》 三、《通用航空飞行管制条例》 第五节航权等相关政策环境 一、民航对外商开放 二、航权对外开放 三、收费标准受管制 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 四、机场属地化管理
昆明长水国际机场 昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。 昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。 昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。 项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。 昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。 机场历史 建设背景 昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。 建造过程 昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。 2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。 2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。 2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。 2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。 2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。 2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
餐饮营销策划方案 一、做好旺季与淡季的营销转换 别在春节旺季里看着天天顾客爆满就沾沾自喜，可能大年一过你就天天唱空城计。 由于中国传统习俗的使然，一临近春节，全社会的消费力在短期内有一个喷发行情，大大小小的酒楼几乎家家爆满，而这很难说是因为你的营销工作做得多么出色。 真正考验营销的成效，还在于到了淡季是不是一落千丈，一年里是不是能持续、稳定地经营，在顾客中是不是享有较高的满意度和美誉度，在同行企业中是不是属于领先方阵的。 成功酒楼营销的目标都是非常明确的，策略都是很清晰的，且都是按计划有步骤地推进实施。有一点非常关键，那就是如何做好旺季与淡季营销策略的转换。 “旺季取利，淡季取势”，这应该是酒楼营销的核心思想。取利，就是要夺取最大的销量，获取最大的收益;取势，则是获取制高点，争取有价值的东西，包括经营人气、顾客口碑、品牌知名度，等等，从而建立长期的战略优势。 这“势”和“利”的关系是截然不可分开的，没有淡季的“势”作为铺垫，就很难获得旺季的“利”;而没有旺季的“利”，也无法支撑酒楼在淡季里去取得所需要的“势”。
往往淡季营销工作做得好的酒楼，到旺季不用再投入太大的营销成本也能获利颇丰，这就是水到渠成。 淡季里，营销工作重点可归纳为三个方面： 1、老客户的维护。 2、新客源的开发。 3、品牌形象的塑造。要做好这三方面的工作，适度的营销成本是必不可少的，而不是一味地没有策略性地压低经营成本。这个阶段应相对轻视收益率，而更重视上座率和顾客的满意度，终而实现旺季取利以及全年的收益目标。 二、认清市场变化，从容应对。 这需要根据酒楼的市场定位，从客源构成、消费动机，以及节后餐饮市场的调整趋势等方面作出正确的判断和分析，然后把有限的营销资源投入到最有效的目标市场。 对于中、高档酒楼来说，春节旺季的时候最主要的顾客群体是官方(包括政府和军队)、商务以及其他社会团体的集团消费，这期间很多酒楼对一般的散客都无暇顾及，有所怠慢。