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前言材料成型及控制工程专业研究通过热加工改变材料的微观结构、宏观性能和表面形状，研究热加工过程中的相关工艺因素对材料的影响，解决成型工艺开发、成型设备、工艺优化的理论和方法，研究模具设计理论及方法，研究模具制造中的材料、热处理、加工方法等问题。
本专业培养具备材料科学与工程的理论基础、材料成型加工及其控制工程、模具设计制造等专业知识，能在机械、模具、材料成型加工等领域从事科学研究、应用开发、工艺与设备的设计、生产及经营管理等方面工作的高级工程技术人才和管理人才。
本专业分为三个培养模块，分别为焊接成型及控制、模具设计与制造以及铸造成型及控制。
本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以现场讲解的形式介绍有关内容。
我们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。
由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。
通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识芜湖永达科技有限公司企业简介：芜湖永达科技有限公司是奇瑞汽车股份有限公司投资兴建的，主营黑色铸造、有色合金铸造及机械加工。
公司成立于2006年6月，目前总投资达10亿元，占地41.54万平方米。
公司现有员工650人，其中，工程技术人员40人，高级工程师15人。
现包含铸铝厂和铸铁厂两个厂区。
铸铝厂拥有铝合金重力铸造、压力铸造及机加工车间。
重力铸造车间拥有年产20万件的缸盖生产线、5万件的铝缸体生产线和21万件的进气歧管生产线。
压力铸造车间年制造能力达40万件，拥有400T、1250T、2700T压铸生产线，产品覆盖从小型支架、到中型气门室罩盖、油底壳，再到大型铝合金缸体和变速箱壳体等。
铸铁厂占地21.43万m2，工厂西北2公里处就是长江滚装码头和散货码头，交通十分便利。
中国重汽集团章丘工业园简介中国重型汽车集团有限公司总部坐落于济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委员会管理的省属大型企业。
中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。
原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。
该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。
1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。
2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。
中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、20 03年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOW O-7系列、黄河少帅和斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。
特别是HOWO-7系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国重汽集团技术领先优势和市场地位。
中国重汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。
中国重汽集团充分利用高新技术提升传统产业，实施技术改造项目100多项，总投资超过了40亿元。
国家级技术中心提升改造项目全面展开。
湿型砂的性能123为了保证湿型铸件具有良好的表面质量，必须使用良好性能的型砂。
本文将介绍高质量4湿型砂的性能要求、工厂实际应用实例，并分析型砂性能与铸件品质之间的关系。
5一般认为使用造型紧实压力150～400kPa的普通震压式造型机，砂型平面硬度才只有670～80度，垂直面下端硬度可能只有50～60度，铸件局部极易产生缩孔、缩松、胀砂和7粘砂缺陷。
由于砂型平均密度仅1.2～1.3 g/cm3，称为低密度造型或低压造型。
为了克服8上述缺点，出现了气动微震造型机，在压实的同时增添了震动作用，改善了砂型紧实时型9砂的流动性能，使压实比压几乎相当于提高了一倍，达到400～700kPa左右，砂型平面硬10度大约为80～90度，平均密度可能在1.4～1.5g/cm3范围内。
密度比较均匀，减少了局部缩松、胀砂和粘砂缺陷。
近代化造型机的压实比压有可能提高到700kPa或稍高，所得1112到砂型表面硬度大约为90～95度，平均密度可达1.5～1.6g/cm3，称为高密度造型方法。
高密度造型的生产效率高、铸件尺寸精度高，机械加工余量少。
应用多触头高压、气冲、1314挤压（即垂直分型无箱射压造型）、射压、静压等造型机制成砂型都可能达到上述的紧实15密度，因而国内外应用日益普遍。
为了具体说明湿型砂的性能和控制范围，本文数据搜集16大部分取自上世纪90年代中外公开发行刊物。
还有一部分数据是由国内各工厂的工程师17提供的，凡属未正式发表过的都不注明工厂名称，所列举数据只是当时情况，并不代表目18前实际状况。
本文中各种性能排列顺序基本上按照日常检验的顺序和常用性。
有关型砂检测方法另有专门文章中介绍。
19201 紧实率和含水量21型砂的手感干湿程度是极为重要的性能，它反映型砂是否处于最适宜的造型状态。
直到221969年才找到如何用数值衡量型砂干湿程度的方法，即测定型砂的紧实率。
湿型砂不可23太干，紧实率不可过低，因为型砂中膨润土未被充分润湿，性能较为干脆，起模困难，砂24型易碎，表面的耐磨强度低，铸件容易生成砂孔和冲蚀缺陷。
华东泰克西/锡柴/一汽铸造工艺调研报告第一部分：铸造厂概况；1）制芯工艺；2）现场管理；3）工装维护；4）生产流程；第二部分：缸体和缸盖生产特点；第三部分：冷芯工艺及原材料；第四部分：对我厂的借鉴及建议。
第一部分：铸造厂概况华东泰克西华东泰克西是生产轿车缸体毛坯的专业铸造厂，缸体主要为直列4缸和V6发动机配套，主要用户为韩国现代、德国大众、美国通用等国际大公司。
全厂约1000余人，其中500名正式职工，500名农民工。
09年内废4%－5%,外废1-2%。
年产缸体100-120万件。
一、制芯1、全厂共有3套缸体曲轴箱芯制芯中心，均采用锁芯工艺，总生产能力180箱砂芯/小时。
2、所有砂芯均为冷芯，制芯所用原砂为承德围场砂，树脂为常州阿什兰公司提供，压缩空气经集中脱水冷却（-40℃）处理，三乙氨输送管道都做了保温处理。
3、圆棒芯采用修芯胎具自动修芯，水套芯和顶面芯靠人工修理。
修芯动作：顶杆将砂芯托住，然后下落通过胎具，完成修芯，主要将分合面的批缝修掉，其余部位不做修理。
4、每台制芯设备、修芯台均有标准砂芯。
5、射嘴高出射嘴密封圈，射嘴与本体间隙0.25mm 密封较好，工装精度要求较高，保证了射嘴部分的砂芯质量。
6、没有上顶芯杆粘砂现象。
7、人工喷涂芯盒脱模剂，约5-6盒喷涂1次。
8、水套芯与顶面芯配合使用螺钉紧固，用充电式手动工具从粗芯脚处紧固木螺钉。
小的砂芯用射钉枪紧固。
9、假射嘴。
对于水套芯结构单薄处，采用假射嘴工艺，一方面起到射砂时芯盒排气作用，另一方面还可起到顶芯作用。
10、四开模。
水套芯采用四开模，结构示意如下。
二、涂料1、所用砂芯涂料均为意大利专有产品，砂芯涂料烘干后手感强度高且光滑，触摸后手上无涂料灰尘，涂层较厚目测约0.5mm,水套和圆棒芯使用不同的涂料，水套芯的涂料性能更好些，主要是防止内腔粘砂。
2、圆棒芯、水套芯涂料采用干粉原料，使用时自己配制，圆棒芯使用时不需要搅拌；水套芯涂料使用时需搅拌，涂料槽侧面45°方向有螺旋搅拌器。
等静压技术及应用1.等静压技术 (1)1.1等静压技术的介绍及发展情况 (1)1.2等静压技术的应用 (3)2.冷等静压技术 (4)2.1冷等静压在陶瓷中的应用 (4)2.2在粉末冶金中的应用 (6)2.3冷等静压技术在食品加工行业中的应用 (7)3.热等静压 (8)3.1热等静压技术在硬质合金中的应用 (9)3.2在粉末冶金中的应用 (11)3.3在陶瓷中的应用 (11)等静压技术1.1等静压技术的介绍及发展情况等静压成形技术是一种利用密闭高压容器内零件受到各向均等的超高压压力状态进行成形的先进制造技术，根据静压力基本方程(p=p+pgh)，盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p。
发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。
这就是说，在密闭容器内，施加于静止液体上的压强将以等值同时传到各点，这就是等静压成形的原理。
目前等静压技术的应用领域主要集中在粉末高压固化烧结、扩散连接及组件扩散连接等领域。
其分类也根据产品成形温度的不同分为冷等静压技术（常温，一般使用压力为100~ 630MPa）、温等静压技术（温度一般在80～120℃下，压力为300MPa 左右）热等静压技术（工作温度一般为1000~2200℃，工作压力常为100~200MPa。
）。
等静压技术作为一种先进成形技术，与传统的成形技术相比具有明显的优势，主要集中在：第一．等静压成形的产品，具有密度高而分布均匀、产品内部不存在气泡、成品晶粒间显微孔隙度很低，其力学性能与电性能均比别的成形方法好。
第二．等静压制品几乎无内应力，压坯可以直接进窑烧结，不会翘曲与开裂。
第三．制作长径比（长度与直径之比）很大的产品是轻而易举的事，而其他方法是则是事倍功半或者无法实现。
第四．制作高熔点、高硬度材料的大型产品及形状复杂的产品。
第五．等静压成形的坯体比其他成形方法制得坯体烧成温度低并且不会污染高纯度的压坯材料由于等静压技术有着传统材料成形方法所无法比拟的优点，并且随着新材料新工艺的不断出现，使得等静压设备的需求不断增加，其产品的应用领域不断扩大，特别是1955 年美国巴特尔研究所为了研制核反应堆的材料而开发了热等静压应用技术以来，经过70~80年代，各国开始的高技术热潮也有力地推动了HIP 技术的发展，将热等静压技术作为陶瓷、高温合金、复合材料成形的一种重要的工艺手段。
完善的高水平静压造型线应该具备的技术要求1．造型机1）型砂紧实方式。
应有两种紧实方式可供选择，即“压实”和“气流预紧实+压实”。
当造简单或扁平的铸件砂型时，仅用“压实”造型，可节省能耗和提高造型节拍。
较复杂的铸件造型时用“气流预紧实+压实”。
2）压实比压应大于1.2MPa，且比压可以调整。
3）生产形状复杂的铸件时要求型腔表面硬度（B型硬度计）为：①水平面和分型面≥90，侧面≥85，背面≥80；②同一型腔表面测量硬度差不得超过5。
4）加砂①砂定量装置内壁装有防粘砂的衬板。
②采用重量定量装置实现砂定量，这样可以始终按照所设定的上箱和下箱的用砂量提供相应重量的型砂。
③加砂口出口最好有能对型砂松散的装置（如转棒式松砂器），提高型砂流动性和加砂均匀性，这对于质量不高、砂团多的型砂尤为重要。
④定量砂斗带有百叶窗式装置。
如有可能每片百叶窗的启闭由独立液压缸控制（包括打开先后、角度和打开时间长短），可以根据模样各部分高度控制加砂量，以保证加砂的均匀性。
5）多触压头①采用主动式液压多触头。
这种压头应做到砂箱周边的压力高于其中间压力约20%，砂箱四角压力高至30%。
②多触头的伸出长度应有检测控制，便于根据模样预置多触头伸出的长度。
③压实压力可以调整。
6）气流预紧实可通过控制气阀改变预紧实的气体压力及改变紧实时间和强度。
7）模板加热采用机内和机外加热的方式，其加热温度可以自动控制。
8）每造一次型都能对模板和工作台自动清吹，并有自动喷涂分型剂装置。
9）模样的起模斜度≤0.5°。
2．合箱机1）合箱精度：合箱的错偏量＜0.2mm。
2）合箱时应有预定位装置（例如长销定位机构），或者最少要做到下箱纵向和横向定位、上箱在机械手上能浮动。
3）合箱机旁应有开关，供合箱后手工打开上箱检查合箱质量。
3．铣浇口机1）铣浇口机位置可以在全砂箱范围内自动移动，铣深尺寸可调。
2）带有铣浇口吹净装置，使铣后的浇口无散砂附着。
3）采用三坐标设计和PLC编程控制，可以根据预先输入的模板编号自动找准浇口杯位置。
德国海浮乐液静压导轨样本
摘要：
一、液静压导轨的概述
1.液静压导轨的定义与原理
2.液静压导轨的主要组成部分
二、德国海浮乐液静压导轨样本的特点
1.样本的来源与背景
2.样本的技术特点与优势
3.样本在实际应用中的表现
三、液静压导轨在我国的应用与发展
1.我国液静压导轨的研究与应用现状
2.我国液静压导轨的发展趋势与前景
四、总结
1.德国海浮乐液静压导轨样本的价值与意义
2.对我国液静压导轨发展的启示
正文：
德国海浮乐液静压导轨样本是一种高精度的定位与导向装置，广泛应用于各种机床、自动化生产线等领域。
液静压导轨通过液体静压力来实现对运动部件的精确导向与定位，具有高刚性、高精度、高承载能力等特点。
德国海浮乐液静压导轨样本采用了先进的制造工艺与高品质的材料，使其在运行过程中能够承受更大的载荷与更高的速度。
此外，液静压导轨的结构设
计使得其在运行过程中几乎无摩擦，从而大大降低了能耗，提高了整机的工作效率。
在我国，液静压导轨技术的研究与应用已取得了显著的成果，但在某些方面与德国海浮乐液静压导轨样本相比仍有一定的差距。
为了缩小这一差距，我国应继续加大液静压导轨技术的研究与开发力度，提高产品的精度和性能，以满足国内市场日益增长的需求。
总之，德国海浮乐液静压导轨样本为我国液静压导轨技术的发展提供了有益的借鉴。
HWS 静压造型线及其应用强学峰 唐 力 应忠堂 吕 宁(214026 一汽无锡柴油机厂)摘 要:本文介绍了德国HWS 公司的EFA 2S D6静压造型自动线,对造型线的组成、控制系统、工作过程等进行了详细的介绍,并对存在的问题进行了改进。
Q iang Xuefeng ,T ang Li et al .Seiatsu Air F low Squeeze Moulding Line &Its Application.M odel EFA 2S D6automatic m oulding line of G erman com pany HWS has been introduced in details of its com ponent part ,control system ,w orking process etc.The existing problems have been s olved.主题词:静压造型线 应用 1997年,一汽无锡柴油机厂从德国HWS 公司进口了一条EFA 2S D6静压造型自动线(图1),主要用于6110发动机的铸件生产。
1998年9月底正式投产。
该线的设计生产率为80整型/h 。
经一年多的生产运行,该设备运转情况良好,可靠性高,故障率低,每天两班生产,日产量在1000箱以上。
图1 HWS 静压造型线1、28、20、231转运车 2.分箱机 3.造型推送缸 4.空箱清扫机 5.外型检查 6.静压造型机 7.翻箱机 8.台面清扫机 9.刮砂机 10.造型辊道 11.移箱机 12.造型缓冲缸 13.中间推送缸 14.铣浇口机 15.扎气眼机 16.下芯机 17.下芯辊道 18.合箱机 19.中间缓冲缸 21、31.升降台 25、32.推送/缓冲缸 22、29.推送缸 24、30.缓冲缸 26.捅箱机 27.落砂机(国产)收稿日期:1999—10—271 HWS 公司静压造型线1.1 静压造型线的主要参数砂箱内尺寸1300mm ×900mm ×350/350mm 生产率80整型/h 循环砂箱/小车数190副/195辆全线总功率340kW 液压定量泵3台,360L/min 液压变量泵1台,360L/min 储能器1台,100L 齿轮循环泵1台,450L/min 1.2 静压造型线的组成及工艺流程全线由造型段、下芯合箱浇注段、冷却段和返回捅箱段组成。
造型段主要由分箱机、造型推送缸、造型辊道、空箱清扫机、静压造型机、翻箱机、移箱机、造型缓冲缸等组成。
转运车1把空砂箱和平板小车一起移入分箱机2,2松开箱卡依次提起上下箱,提升上下箱时油缸的行程是不同的,油缸的行程是由脉冲编码器控制的。
在造型推送缸3和缓冲缸12相互配合下,上下箱被推上造型辊道,由4和5对砂箱进行清扫和外型检查。
然后进入造型机中心,举起砂箱完成接箱、加砂、静压、压实和回程起模。
辊道上每移动一个铸型,翻箱机7就翻转180(正反转)。
刮砂机9在铸型移动时对砂箱背面进行刮砂,然后铸型进入移箱机11,11依次抓起上下型分别放在下芯辊道和平板小车上。
提起和放下铸型的油缸是由脉冲编码器控制的。
下芯合箱浇注段主要由中间推送缸、中间缓冲缸、下芯辊道、铣浇口机、扎气眼机、下芯机和合箱机组成。
主要完成铣浇口、扎气眼、下芯和合箱。
合箱机18夹紧并提起上型翻转180 ,在中间推送缸13和缓冲缸19的作用下铸型向前移动一个位置,(移箱机把上型放在这留下的空位)。
下型移进合箱机18,把上型放下合箱,并卡紧箱卡。
穿梭小车依次自53动把组装的砂芯送进下芯机,能识别下型的下芯机16抓起砂芯放入下型。
扎气眼机15自下向上在上型背面扎出排气孔。
铣浇口机14自下向上在上型背面铣出浇口杯,再沿x 或y 轴移动,并与直浇道接通。
浇口杯的位置在x 、y 、z 轴三个方向可调。
在推送缸29和缓冲缸24的相互配合下,铸型再向前移动一个位置,空砂箱被推上返回段,浇好的铸型被推上转运车23,同时空砂箱被推上转运车1,平板小车和上箱分别进入移箱机和合箱机。
图3 静压阀 冷却段主要由转运车28、20、23,推送缸22、缓冲缸30、提升站21和31、推送/缓冲缸25和32、一条一层和一条三层的冷却带组成。
转运车28和23同时移到1号冷却带,冷却的铸型被推上转运车28,然后转运车24和28返回。
转运车20把浇好的铸型移入2号冷却带。
在25和32配合下,铸型被推上提升台21,然后转运车20返回,21和31同时上升至3号或4号冷却带。
在25和32相互配合下,铸型被推上3号或4号冷却带,然后提升站21和31下降至2号冷却带。
返回捅箱段主要由推送缸29、缓冲缸24、捅箱缸26和转运车1组成。
完成捅箱和砂箱返回。
捅箱机26提起砂箱移至捅头上方,捅箱缸自下向上捅出砂胎,再由推送缸推到落砂机上,空砂箱再放回平板小车上。
2 静压造型机静压造型机采用焊接构件和型材构成的六立柱式结构,压缩空气罐和静压阀在其上面,中间为砂箱辊道,下面为工作台,加砂斗和多触头在砂箱辊道和气包之间来回穿梭,模板转台在砂箱辊道和工作台之间来回旋转,整个静压造型机由二根300mm ×400mm ×24mm 的H 型钢支撑(图2)。
211 组成机架采用焊接构件和型材构成一个稳固的六立柱封闭框架。
六根立柱为305mm ×340mm 的H 型钢,上下横梁均各用二根300mm ×520mm 大型H 型钢。
上横梁上安装有压缩空气罐、静压装置,下横梁支撑工作台,中间二根25号槽钢装有砂箱辊道,上部二根140mm ×260mm 的长方形管材构成加砂斗和多触头穿梭辊道。
静压装置由压缩空气罐、静压阀、导流管和通气框等组成。
多触头装在通气框内,静压时压缩空气从气罐中流出,经静压阀、导流管均匀地分布在通气框内,再经多触头的缝隙进入加砂框,穿过砂层从模板上的排气塞排出。
静压阀(图3)的开闭由其上部图2 HWS 静压造型机1.压缩空气罐2.静压阀3.机架4.加砂框5.砂箱辊道 6.模板转台 7.加砂皮带 8.砂分布调节器9.加砂斗 10.通气框 11.工作台的油缸控制,油缸的升降由一个二位四通电磁阀控制。
静压阀的开口大小和开启速度可通过弹簧预紧力的大小来调节。
阀的开启时间可在0.1～1.5s 之间调节,静压阀的进出口管径为<250mm ,压缩空气罐容积为5m 3。
加砂斗内壁镶聚四氟乙烯薄板防粘砂,砂定量用电子秤称量,放砂采用百叶闸门,加砂框内壁也镶聚四氟乙烯薄板。
压实采用主动式多触头,共有48个触头。
静压造型机触头油缸缸径为<63mm ,行程275mm ,触头底部镶聚四氟乙烯薄板防粘砂。
周边触头面积比中间触头小,以保证砂箱边缘获得较高的压实比压。
改变比例压力阀电流大小,使压实油压变化。
作用在上下砂型上的压实比分别可在0～1.2MPa 范围内调节,保压时间可按需要设定。
工作台为钢板焊接的长方形结构(1350mm ×960mm ×340mm ),底部中间装有一个<200mm 的举63升油缸,四角装有四根<160mm导向杆,工作台正面和背面装有模板框夹紧装置。
工作台处于最下面时,夹紧装置被固定在机架上的滚轮压住,是松开状态。
工作台一上升,夹紧装置被弹簧拉紧,把模板框钩紧在工作台上。
工作台上升至最高时,四只楔形块在油缸的驱动下,插入导向杆的底部,静压和压实时工作台承受的巨大的冲力通过导向杆传到机架上,避免了液压系统采用高压油路,大大简化了液压系统。
模板转台由两根140mm×260mm的长方形管材和构件焊成H型的框架,用于支撑上下模板框和模板,在油缸的驱动下,模板转台来回180°旋转,依次将上模板框和上模板或下模板框和下模板转入或转出造型机。
2.2 工作过程接箱:工作台慢速上升将模板和模板框从模板转台上举起并将其夹紧在工作台上,尔后快速上升,再减速后将辊道上空砂箱接住,再上升将加砂框接住后上升停止。
工作台上升行程由脉冲编码器监控,当工作台接模板、砂箱和加砂框时,脉冲编码器发信号给比例换向阀,使工作台自动减速。
工作台上升的快慢速及速度变化的斜率均可在电控柜上的操作面板OP25上调整。
加砂:加砂斗在油缸驱动下进入造型机中心,同时多触头移出造型机中心,加砂斗百叶闸门打开,加砂后关闭,加砂斗移出造型机中心。
静压:工作台继续上升,加砂框顶起通气框直至顶紧机架,油缸驱动楔形块插入工作台下四根导向杆底部,静压阀打开,压缩空气经通气框进入加砂框紧实型砂,再从模板上排气塞排出,同时皮带向加砂斗内定量加砂(称量)。
压实:通气框上的排气阀打开,排出其内的残余气体,多触头向下进行压实,达到压实比压并保压一定时间,多触头向上缩回。
工作台下降:楔形块从工作台下导向杆底部退出,工作台下降依次完成通气框分离、加砂框分离、砂箱分离(起模)、模板和工作台分离。
更换模板:模板转台旋转180°更换另一块模板,同时造型段推送缸把造好的砂型推出,推入一个空砂箱。
对于高度差别较大的模板,可在压实后再打开静压阀使砂型进一步压实。
3 控制系统3.1 液压和气动系统除少数必须用气动控制的外,全线采用液压传动,集中泵站。
泵站设在造型机旁的地下室内,总流量(工作时)1080L/min,油箱容积为7m3,封闭式、侧面开孔。
共安装了5台泵,1台变量柱塞泵,3台内啮合齿轮泵,1台循环泵。
油加热器和冷却器用于控制油温在50±2℃范围,还配有一台100L活塞式氮气储能器,用于平衡压力油的输出。
用比例方向阀控制高速重载有冲击的油缸,简化了液压回路,增加了缓冲效果,而且调速方便。
用脉冲编码器监控不同行程的油缸。
在垂直升降砂箱等举重油缸的下腔均安装了平衡阀。
液压系统运行可靠、平稳。
图4 工作台举升缸液压原理图 图4是造型机工作台举升缸的液压原理图。
a得电工作台上升,b和c得电工作台下降。
举升缸的行程用脉冲编码器监控,并通过调整比例电磁铁的电流大小来调整阀芯开口的大小,从而使油缸减速或加速运动。
油缸运动的快慢速度以及加速度大小均可在电控柜上调整。
液压回路简单可靠。
图5 多触头液压原理图 图5为多触头液压原理图。
当压实比压要求较小时,a和d得电构成差动回路,多触头下降压实砂型。
当压实比压要求较大时,则a和e得电。
改变比例压力阀f电流的大小,就可改变压实油压,从而改变压实比压的大小。
当达到设定压实比压时,压力继电器g发信号保压一定时间后,a和e(d)失电, b和c得电,多触头上升,达到一定压力时h发信号,压实结束。
图6为静压装置的原理图。
a和c得电,静压阀打开,通气框密闭,进行预紧实。
静压时间到,则a 和c失电,静压阀关闭。
