《牵引供电系统》习题一、二、三
一、填空题
1、电力系统是指（发电）、送电、变电、用电组成的整体。
2、电网按其规模主要分为地区电网和（区域）电网。
3、电力网简称电网，由（输电线路）、配电线路、变电所组成。
4、按变电所的规模及作用，可将其分为（枢纽）变电所、地区变电所、用户变电所三种。
5、牵引变电所的一次侧主接线方式有（桥接线方式）、双T接线方式、单母线分段方式三种。
6、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。
7、单相牵引变压器结线的方式有（纯单相结线）、单相V，V结线、三相V，V结线三种。
8、斯科特变压器可以把（三相对称）电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形
成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。
9、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的
负序（较小），且变压器的容量利用率较小。
10、一台斯科特变压器包括M座变压器和（T）座变压器。
11、牵引网是由馈电线、接触网、（钢轨）、回流线组成的双导线供电系统。
12、牵引变电所的一次供电方式有（一边供电）、两边供电、环形供电三种。
13、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互
感器、避雷器等设备。
14、牵引变电所容量计算步骤分确定计算容量、确定校核容量、（安装容量）三步进行。
15、牵引变压器的备用方式有移动备用和（固定备用）两种。
16、牵引网阻抗是计算牵引网的电压损失、电能损失、（短路电流）所必需的基本参数。
17、牵引网主要由接触网和（钢轨）组成。
18、单线牵引网阻抗的计算，就是两个等值导线-地回路阻抗的计算，其主要任务在于把各并联导
线-地回路归算成单一导线-地回路，并完成两个导线-（地）回路的等值阻抗计算。
19、根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为（27.5）kV，自耦变压器供电
方式为55kV，电力机车额定电压为25kV，最高允许电压为29kV，最低工作电压为20kV，受电弓上电压不得低于19kV。
20、牵引供电系统由于（阻抗）及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。
21、牵引网中的电压损失，等于（牵引变电所馈出母线）额定电压与电力机车受电弓上电压的算术
差。它不同于牵引网中的电压降。牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也
就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。
22、牵引变电所的电压损失，就是牵引变电所（牵引变压器）的电压损失。
23、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由（电力部门）根据系统和牵引负荷的资料
进行计算。此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过110kV的±10%。牵引负荷按计算变压器最大电压损失的条件考虑。
24、常常将牵引变电所的空载母线电压调到（29）kV左右。另外，牵引网的最低允许电压为20kV，
非正常情况下不得低于19kV。因此，在严重情况下，允许牵引负荷在供电臂、变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过9kV，非正常情况下不得超过19kV。
25、牵引供电系统的电能损失，主要包括（牵引网电能损失）和牵引变压器电能损失两部分。
26、牵引变压器的电能损失是指变压器的（铜耗）和铁耗两部分能耗。
27、牵引变压器的电能损失在实际当中是通过（铜耗和铁耗）计算的。
28、接触导线允许截流量，是指一定环境条件下不超过导线（最高允许工作温度）时所传输的电流。
29、选择接触导线截面时应满足（机械强度）和电气性能两方面的要求。
30、从经济的角度，选择导线时，在保证接触导线所传输的电流不超过允许截流量的条件下，可考
虑适当（减小）传输的电流密度，增大导线截面。
31、由于工频单相交流电气化铁道的负荷是（单相）的，当三相电力系统向它供电时，三相不均衡
的负荷将在电力系统中引起（负序电流），同时，整流型电力机车使牵引网的电流( 畸变 )，产生的( 谐波 )电流进入电力系统，这些会都对电力系统的运行产生不良的影响。所以，有必要对这些不良影响和改善措施深入研究。
32、牵引网对通信线路产生影响按产生的根源可分为（静电感应影响）、( 电磁感应影响 )、( 传
导电流 )影响三种；按性质可分为( 危险电压影响 )和( 杂音干扰影响 )两种。
33、交流牵引网对通信线路干扰的防护应从（产生干扰的源头—牵引供电系统）和（被干扰的对
象—通信线路）两方面进行。
二、名词解释
1、环形供电——为提高供电可靠性，使用户可以从两个方向获得电源，通常将供电网连接成环形，
这种供电方式简称为环形供电
2、直接供电方式—牵引电流通过电力机车后直接从钢轨或返回牵引变电所的一种供电方式。
3、牵引变压器的计算容量—按正常运行的计算条件求出主变压器供应牵引负荷所必须的最小容量
4、牵引变压器的校核容量——按列车紧密运行时的计算条件并充分利用牵引变压器的过负荷能力
所计算的容量
5、牵引变压器的安装容量——根据计算容量和校核容量,再考虑其他因素(如备用方式)等,最后按
变压器实际产品的规格所确定的变压器台数与容量。
6、牵引网阻抗——指供电臂的电压损失、电能损失、短路计算的基本参数。通过实施牵引网阻抗
的测试，可确保电气化系统的稳定运行。
7、牵引网的电压损失—由于阻抗及负荷而导致牵引网电压降低,其降低的数值称为牵引网电压损失
8、牵引变电所的电能损失——牵引变电所的电能损失是指牵引变压器的电能损失，由空载损耗与
负载损耗两部分组成。这两部分损耗可分别通过变压器的空载试验与短路试验而得到。在每台
变压器的铭牌上也都标有空载损耗与短路损耗
9、TSC补偿装置——它可用于补偿牵引网电压，多装设分区所或靠近供电臂末端的车站。晶闸管开
关还带谐波滤波器，以解决功率因数和谐波问题，对谐波问题要求不严时，可只装设3次谐波
滤波器，这也是防止谐波放大保证设备安全运行所需要的。
10、杂散电流影响——它是由流入中的杂散电流以邻近的以作回线的单导线通信电路产生的影响
11、危险影响——在接触网临近的通信架空明线或其他导电线中感应的电压较高，能使连接于其中
的设备绝缘遭受破坏，甚至危及接触这些被感应导电线和设备的人员人身安全。
12、杂音干扰影响——在接触网临近的线路中感应的杂音电压干扰通信线路的正常工作。
三、简答题
1、单相接线变压器的优缺点是什么？答：单相结线的主要优点是变压器的容量可以充分利用，
容量利用率为100％，且变电所的主接线简单、设备少、占地面积小、投资少。缺点是在三相系统形成较大的负序电流，不对称系数为1
2、斯科特结线变压器的优点有哪些？答：优点：当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等，功
率因素也相等时，斯科特结线变压器原边三相电流对称。变压器容量可全部利用。(用逆斯科特结线变压器把对称两相电压变换成对称三相电压)。对接触网的供电可实现两边供电。
3、斯科特结线变压器的电压关系是怎样的？答:斯科特结线变压器可以把三相对称电压变换成两相对称电压,所谓两相对称是指数值相等,相位相差90°
4、简述牵引变压器容量计算和选择的步骤？答：1）、根据铁道部任务书中规定的年运量大小和行车组织的要求确定计算容量，这是为供应牵引负荷所必须的容量。 2）、根据列车紧密运行时供电臂的有效电流和充分利用牵引变压器的过载能力，确定校核容量，这是为确保变压器安全运行所必须的容量。 3）、根据计算容量和校核容量，再考虑其他因素（如备用方式等），并按实际变压器系列产品的规格选定变压器的数量和容量称为安装容量
5、简述单线牵引网等值单位阻抗Z的计算步骤？答：单线牵引网中的Z
1、Z
2
和Z
12
计算如下：
(1)Z
1—接触导线—地回路的自阻抗，简单悬挂的接触网只有接触导线，故Z
1
＝Z
c
。
Z c ＝r
c
+0.05+j0.145lg(D
g
/R
εc
) (Ω/km)
(2)Z
2＝Z
r
—等值轨道—地回路的自阻抗，计算一条钢轨与组成的回路的自阻抗Z
r自
和两条钢轨
——地回路间的互阻抗Z
r互
，即
Z r自＝r
r
+0.05+j0.145lg(D
g
/R
εr
) (Ω/km)
Z r互＝0.05+j0.145lg(D
g
/d
r
) (Ω/km)
两条钢轨相互并联，则：
(3)Z
12
—接触导线—地回路与等值轨道—地回路间的互阻抗
Z 12＝Z
cr
＝0.05+j0.145lg(D
g
/d
cr
) (Ω/km)
即可求得简单悬挂的单线路牵引网等值单位阻抗Z为： Z＝Z
c -Z
cr
2/Z
r
(Ω/km)
6、负序电流对电力系统有哪些影响？答：1.单项牵引负荷，引起发电机的不对称运行。当最大一项电流达到时额定值较小的两相电流却小于额定值。因此，限制了发电机的动力。2.当负序电流流过发电机定子绕组时，产生负序旋转磁场。它相当于转子的旋转速度为同步转速的两倍，在转子表面感应产生涡流。这些附加电流和涡流形成附加损耗，引起转子温增高。3.由负序旋转磁场与转子激磁磁势以及由正序旋转磁场与定子负序磁势所产生的两倍工频的交变电磁力矩，同时作用在转子转轴和定子基座上，引起两倍工频的附加震动。
7、为了尽量减轻单相牵引负荷给电力系统造成的负序影响，在牵引供电系统采取哪些改善措施？
答：牵引供电系统采取的措施 (1)采用牵引变电所换相连接的供电方式。 (2)牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器。下面主要介绍牵引供电系统常采用的换相连接。对牵引变电所换相连接的基本要求：①对称。把各牵引变电所的单相牵引负荷轮换接人电力系统的不同相，使电力系统的三相负载电流对称。②除了纯单相结线牵引变电所，其他牵引变电所两相邻变电所的供电分区同相，以便必要时采取越区供电，并减少接触网的分相绝缘器数量。③接触网分相绝缘器两端的电压不超过接触网的对地电压。除了上述的基本要求之外，还应考虑下列问题：相邻电气化铁路汇合处（一般指枢纽地区），如果不设牵引变电所，则考虑各供电臂为同相。三相牵引变电所换相的联结，应考虑重负荷供电臂作为引前相。
8、简述牵引变电所的换接相序？答：牵引变电所换接相序，就是指各相邻牵引变电所引变电
器的原边各端子轮换接入电力系统中的不同的相。如果各牵引变电所由同一电力系统供电，则各牵引变电所的牵引负荷在电力系统中引起的总负序电流与每个牵引变电所引入的相序有关。
为了达到减小单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流，减轻对电力系统的负序影响的目的，通常采用牵引变电所换接相序的措施。
9、谐波电流的主要来源是什么？它有哪些常用的参数？答：谐波电流的来源有的来自电力系
统本身,有的来自用户。来自用户的大谐波源有:电气化铁路、静止补偿电容(以下简称SVC)、交直流整流设备、电弧炼钢炉、地铁等;小谐波源有:调光日光灯、单相电风扇、红外线电器、收音机、电视机等。来自电力系统本身的谐波源有:直流输电中的换流站、高磁密的电力变压器和改善功率因数的SVC组等。
10、减少谐波影响的措施有哪些？答：对重大谐波源,首先应做好测试、摸底工作,摸清谐波畸
变率和谐波电压含有率是否超标,并制定相应的降谐波措施。测试谐波技术比较复杂,具体测试时, 事先要作周密的准备。对谐波大用户,用变压器与电网隔离。地铁采用“三级供电方式”,即用110 kV线路输给地铁的主变电站,通过电力变压器降成33 kV和10 kV供给牵引变压器和降压变压器,经整流和降压后,分别作为地铁列车的牵引电源和动力照明电源。这样,高次谐波受到电力变压器的隔离和抑制,从而减小了注入110 kV电网和配电线路的谐波分量
11、并联电容补偿可起到哪些作用？答：并联电容补偿可起到提高功率因数，补偿无功功率。
12、并联电容补偿有哪几种方案？答：：并联电容器的补偿方式有高压集中补偿、低压成组补
偿和分散就地补偿（个别补偿）。
13、简述为了减少牵引网对通信系统影响电气化铁道可采用的措施？答：1）在牵引网中架设吸
流变压器供电方式 2）在牵引网中采用自耦变压器AT供电方式 3）采用带架空回流线的直接供电方式 4）采用同轴电力电缆供电方式 5）限制供电臂的长度 6）合理选用电力机车类型等措施。
14、简述功率因数低的不良影响？答：1）降低发电机组的输出能力和输变电设备的供电能力是
电气设备的效率降低，发电和输变电的成本提高 2）增加输电网络中的电能损失 3）增加输电网络中的电压损失。
15、什么是导线的允许载流量，它跟什么有关？答：是指是一定的环境条件下，不超过导线最
高允许工作温度时所传输的电流，它与环境、温度、风速、导线的最高允许工作濮晓芳、导线外径、导线地最高允许工作温度时的交流电阻和导线表面状态等因素有关。
16、直供方式牵引网对通信线路产生影响的原因是什么？答：牵引电流通过电力机车后直接从
钢轨或返回牵引变电所，由于馈出电流路径和回流路径电气空间距离较大因此电磁干扰较大，在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高，对弱电系统的电磁干扰较大。
17、牵引网对通信线路产生影响的分类有哪些分类？答：按性质分为静电影响、电磁影响、传
导电流影响，按影响程度分为危险电压影响和杂音干扰影响。
18、直接供电方式的特点是什么？答：直接供电方式是牵引电流通过电力机车后直接从钢轨或返
回牵引变电所。这种供电方式的特点结构简单，投资最少，维护费用低。在负荷电流较大的情
况下，钢轨电位高，对弱电系统的电磁干扰较大。
19、带回流线的直接供电方式比直接供电方式有什么改善？答：带回流线的直接供电方式相对
直接供电方式来讲，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。钢轨电位降低；牵引网阻抗降低，供电距离增长；对弱电系统的电磁干扰减小。
20、可以实现AT供电方式的牵引变电所的接线方式有哪几种？答：单相接线、V/X接线、三相/两
相平衡接线（Scott接线）。
21、简述AT供电方式对邻近通信线的防护效果的主要因素？ P 239 答：AT供电方式中自耦
变压器是并联在接触悬挂和正馈线之间的，其中性点与钢轨(保护线)相连接。彼此相隔一定距离(一般间距为10～16km)的自耦变压器将整个供电区段分成若干个小的区段，叫做AT区段。从而形成了一个多网孔的复杂供电网络。接触悬挂是去路，正馈线是回路。接触悬挂上的电流与正馈线上的电流大小相等，方向相反，因此其电磁感应影响可互相抵消，故对邻近的通信线有很好的防护作用。
22、BT供电方式中，影响吸-回装置对通信线路防护效果的主要因素有哪些？答：BT供电方式
中由于吸流变压器线圈中总需要励磁电流，所以经回流线的电流总小于接触网上的电流，因此不能完全抵消接触网对通信线路的电磁感应影响。另外，当机车位于吸流变压器附近时回流还是从轨道中流过一段距离，至吸上线处才流向回流线，则该段回流线上的电流会小于接触网上的电流，这种情况称为“半段效应”。
23、BT供电方式中，提高吸-回装置对通信线路防护效果的途径有哪些？答：加装吸流变压器(约
3～4km安装一台)和回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰
四、论述题
1、工频单相交流制的主要优点有哪些？答: (1)牵引供电系统结构简单.牵引变电所从电力系统获得电能并经过电压变换后,直接供给牵引网,不需要在变电所设置整流和变频设备,变电所结构大为简化. (2)牵引供电电压增高,既可保证大功率机车的供电,提高机车的牵引定数和运行速度,又可使变电所之间的距离延长,导线截面减少,建设投资和运营费用显著降低. (3)交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好.通过机车上变压器的调压,牵引电动机可以在全并联状态下工作,牵引电动机并联运转可以防止轮对空转的恶性发展,从而提高了运用粘着系数. (4)和直流制比较交流制的地中电流对地下金属的腐蚀作用小,一般可不设专门防护装置.
2、画出三相牵引变压器结线图，并说明中性点通过隔离开关接地的原因是什么？答：中性点通
过隔离开关QS接地,其原因有以下两点:(1)由于每一个中性接地点,都构成零序电流回路的一个分支,对电力系统故障时的零序电流形成分流,使零序保护的动作受到影响.因此中性点何时需要接地,应根据地方电力调度的命令确定.通常中性点隔离开关训是断开的.(2)为减小操作过电压
对变压器绕组绝缘的威胁,在变压器送电和停电的瞬间必须合上中性点接地隔离开关。
3、采用三相YN,d11结线的三相变电所主要有哪些优点？答：采用三相YN,d11结线的三相变电所主要有以下优点:(1)变压器原边采用YN结线,中性点引出接地方式与高压电网相适应.
(2)变压器结构相对简单,又因中性点接地,绕组可采取分级绝缘,因此变压器造价较低.(3)运用
技术成熟,供电安全可靠性好.(4)变电所有三相电源,不但所自用电可靠,而且必要时还可向地方负荷供电.
4、斯科特结线变压器的缺点有哪些？缺点：斯科特结线牵引变压器制造难度较大，造价较高。牵引变电所主结线复杂，设备较多，工程投资也较多。维护检修工作量及相应的费用有所增加。而且斯科特结线牵引变压器原边T接地(O点)电位随负载变化而产生漂移。严重时有零序电流流经电力网，可能引起电力系统零序电流继电保护误动作，对邻近的平行通信线可能产生干扰，同时引起牵引变压器各相绕组电压不平衡，而加重绕组的绝缘负担。为此，该结线牵引变压器的绝缘水平要采用全绝缘。
5、牵引变压器的过负荷应考虑哪些情况？答：(1)正常运行变压器的日平均负荷不会超过变
压器容量。然而，牵引负荷的剧烈变化，可能造成经常性的过负荷，但这种过负荷一般不大。
至于牵引负荷电流的短时(1～2 min以下)起伏与尖峰可以不考虑。这是因为负载引起的绕组温度变化需要约15 min才能达到稳定值，且绕组的短时允许温度可达140℃，变压器油达到稳定温度所需要的时间就更长。(2)紧密运行时，牵引变压器可能出现短时(几分钟)的较大过负荷。
这种过负荷可使绕组绝缘温度较快上升，而较增加相对寿命损失。但由于其他诸多因素(如轻载、冬季等)可减少牵引变压器的相对寿命损失，使变压器寿命损失的增加与减少可以相互补偿，因此，设计规规定，对于三相YN，d11接变压器，在利用牵引变压器过负荷能力50％时，其容量能分别满足近期或远期紧密运行时的负荷需要，可以保证安全运行。对于单相变压器，厂家规定短时允许过负荷不得超过75％，对于斯特科接变压器，短时允许过负荷不得超过100％。(3)
(计算容量/安装容量)远小于1。故其正常负荷倍数和持续允许时间可以牵引变压器的负荷率K
L
增加。 (4)三相YN，d11结线的牵引变压器，其输出电流允许值受三相绕组负荷不均匀的影响，达不到额定值。
6、简述单线区段牵引网的电能损失的计算方法？答：m列车在供电臂产生的总的平均有功功率
2［1.1α/2+1/3(m-1)］×10-3 (kW)
损失为：△P＝m·L·r·I
t
m—供电臂中平均列车数 L—供电臂长度(km) r—牵引网单位电阻(Ω/km)；
—供电臂列车平均电流(A) α——列车电流间断系数，
I
t
每年(24 h/d×365 d/a＝8 760 h/a)的电能损失为
牵引负荷电流、牵引网单位电阻、车流密度(列车用电平均概率)、供电臂的长度与牵引网的能耗成正比
7、什么是导线的允许载流量，它跟什么有关？答：是指是一定的环境条件下，不超过导线最高
允许工作温度时所传输的电流，它与环境、温度、风速、导线的最高允许工作濮晓芳、导线外径、导线地最高允许工作温度时的交流电阻和导线表面状态等因素有关。
8、减少牵引供电系统的电能损失，通常采取哪些措施？答：为了减少牵引供电系统的电能损失，通常采取如下措施：(1)限制供电臂的长度。(2)加设加强导线。(3)当电气化铁路有较大的迂回区段时，应设置捷接线。(4)接触网尽可能采用双边供电方式。(5)在满足防干扰条件的电气化区段，牵引供电系统应采用直接供电方式。(6)结合变压器经济运行选择容量。(7)对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选，以降低牵引网阻抗。(8)因负荷要求，需对接触悬挂实行分段采用不同截面时，在单线区段应由近电源点开始依次由大到小采用不同截面的导线。在复线区段则宜将大截而导线均匀置于近电源侧的上、下行接触悬挂。即加设加强导线一般应设于变电所端。
(9)实行牵引变压器的经济运行。(10)在复线区段，采用上、下行线路在供电臂末端并联供电，可减少牵引网电能损耗。
9、牵引变电所换接相序的基本要求有哪些？答：牵引变电所换接相序的基本要：①对称。把各牵引变电所的单相牵引负荷轮换接入电力系统中的不同的相，使电力系统三相电流大致对称。
②采用三相YN，d11结线的两牵引变电所之间的两个相邻供电臂一般设计为同相，以便必要时可实现接触网的越区供电或两边供电，并减少接触网的分相绝缘器数量。牵引变电所直接相连的两供电臂为不同相。同理，三相YN，d11,d1十字交叉结线、单相V，V或三相V，V结线的牵引变电所间的两相邻供电臂一般也设计为同相。牵引变电所直接相连的两供电臂为不同相。③单相结线的两个相邻牵引变电所之间，两供电臂为不同相；牵引变电所直接相连的两供电臂为同相。④相邻的不同相的两供电臂接触网的分相绝缘器两端的电压相位差应为60o，电压相量差等于牵引网电压，以避免出现3倍的牵引网电压值。因此，不论何种变压器接线方式，均应使各供电臂的相序符号正、负相间（如A,-B,C,-A…或AB,-BC,CA,-AB……）。牵引变电所换接相序，除了上述基本要求之外，还应考虑下列原则：①相邻电气铁路汇合处（一般指枢纽地区），如果不设
牵引变电所，则考虑各供电臂为同相。②三相YN，d11结线、三相YN，d11,d1十字交叉结线的牵引变电所换接相序，应考虑将重负荷供电臂（特别是牵引网电压损失严重的供电臂）作为引前相。通常安排轻、重负荷供电臂交替出现。③对于由同一电力系统单边供电的电气化区段，牵引变电所采用依次换接相序方式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取依次连接方式，即第一和第四个、第二和第五个、第三和第六个牵引变电所的相序分别相同，但相序符号相反。④对于由同一电力系统双边供电的电气化区段，最好采用对称换接相序方式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取对称连接方式，即第一和第六个、第二和第五个、第三和第四个牵引变电所的相序分别相同。10、谐波对电力系统会造成哪些不良影响？答：1谐波电流使变压器的铜耗增加，引起局部过热、振动、噪声增大、绕组附加发热等。2谐波电压引起的附加损耗使变压器的磁滞及涡流损耗增加，当系统运行电压偏高或三相不对称时，励磁电流中的谐波分量增加绝缘材料承受的电气应力增大，影响绝缘的局部放电的介质增大对三角形连接的绕组，零序性谐波在绕组形成环流，使绕组温度升高。3变压器励磁电流中含谐波电流，引起合闸涌流中谐波电流过大，这种谐波电流在发生谐振时的条件下对变压器的安全运行将造成威胁。4对同步发电机的影响：用户的负序电流和谐波电流注入系统的同步发动机，将产生附加损耗，引起发电机局部发热，降低绝缘强度。同时，由于输出的电压波形中产生附加谐波分量，使负载的同步发电机转子发生扭振，降低其工作寿命。5对断路器的影响谐波会使些断路器的磁吸线圈不能工作断路器的遮断能力降低，不能遮断波形畸变超过一定限值的故障电流，对中压断路器截断电感电流时可能发生谐频涌波电压的重燃现象，导致断路器触头烧损。6对消弧线圈的影响：当电网谐波成分较大时，发生单相接地故障，消弧线圈电感电流将可能不起作用，在接地点得不到的补偿，从而引发系统故障扩大。7对载波通信的影响高谐波含量对电力载波通信的干扰主要表现在语音通信过程中产生噪声，数据传输失真，降低EMSDAS实时数据的真实可靠性，造成集中抄表系统中数据出错等故障。
五、作图题
1、画出工频单相交流牵引供电系统构成示意图。
工频单相交流牵引供电系统示意图
1-区域变电所或发电厂；2-高压输电线；3-变电所；4-馈电线；5-接触网；
6-钢轨；7-回流线；8-分区亭；9-电力机车；10-开闭所
2、画出复线区段的单边供电方式示意图。
复线区段的单边供电方式
3、设机车流过的电流为300A，画出自耦变压器供电方式的原理图，并标出电流大小和方向。
解：
六、计算题
1、已知某牵引变电所装设三相YN，d11结线牵引变压器，额定容量为2×25000kVA，额定电压为
110/27.5kV，ΔPk=106.5kW，ΔP0=21.0kW，一台运行。两供电臂有效电流分别为337A和237A，平均电流分别为276A和192A。试求该变电所的牵引变压器电能损失。
h/a)
kW
(10
005
.0
303
3
10
)
2972
.1
9359
.4
8492
.6(
5.
106
876
.0
3
)
(
876
.0
4
2
4
2
2
2
2
?
=
?
?
+
+
?
?
=
+
+
?
?
=
?
N
AB
BC
AC
K
K I
I
I
I
P
A
△A
＝0.876△P
= 0.876?21.0 = 18.396 (104kW·h/a)
△A T ＝(△A K +△A 0) = 0.005+18.396 = 18.401 (104kW ·h/a)
2、单线区段采用单链形悬挂GJ-70+GLCA100/215（Z=0.482Ω/KM ）供电臂如图 ：求:该供电臂的牵
引网的最大电压损失？
解：p ＝Σp i /n ＝(0.2+0.24+0.26+0.29)/4＝0.2475 4个区间p ≤0.25则I 1可取消
∑-?=?310IL Z U
[]310)5.0141286(150)5.01286(130)5.086(120482.0-??+++?+?++?+?+??== 4.2175 KV
3、采用 CY1-20-1 标准电容器设计串联电容器组。已知供电臂最大负荷电流450A ，平均功率因数
0.8，要求提高电压为2400V ，求：所需电容器个数。 P 191
解：CY1-20-1电容参数为：U CN =1000 V Q CN =20000 VA A U Q I CN CN CN 20100020000=== Ω===5020000
100022CN CN CN Q U X 需要的容抗为：Ω=?=?=89.86
.04502400sin φm C C I U X 并联电容器数为：2320450===cn m I I m 串联电容数为：450
5.2289.8=?==CN C X m X n 并联电容为23个，串联电容为4个
1P 1=0.2 2P 2=0.24 3P 3=0.26 4P 4=0.29
电力工程施工组织方案 一、工程概况 1．工程概述： 1.1工程地点：深圳市南山区 1.2工期要求：60日历天 1.3工程简介： 本电力路灯照明工程按照城市道路照明设计标准，结合深圳市特 点设计。根据不同道路断面型式设计了相应的布灯方式。在连接 段主路及主线桥上采用：杆高12M的钢杆双臂或10M无臂灯（桥 上），宝安大道连接处的布灯型式与宝安大道照明布灯型号一致， 即采用9M高钢杆双臂或单臂路灯。连接段的辅道、匝道分别采用 8M、9M的单臂或双臂灯，在大的路口处采用了杆高15M、3X400W 的泛不灯 另外**有色冶金设计研究院设计的深圳市宝安大道—深南路连接 段路灯工程。主要桩号起始点：左幅道路中心点（X=20297.894 Y=98927.416.）右幅道路中心点(X=20288.680 Y=98917.549),Z1+961096范围内主线及相应辅道(P辅道除外),匝 道的路灯工程及与之相关联深南路、前海路、月亮湾大道上路灯、 路灯与路灯之间的电缆及本工程外线电源用的箱变安装的电力工 程。 工程地址位于南山区北侧，西与宝安大道相接，终点与现有的深 南大道相连。施工段大部分在公路旁，场地平整、交通及施工较
为便利。交通繁忙，对施工有一定程度影响，施工时要求施工班 组特别注意施工安全及做好安全防范措施，注意交通安全，文明 施工。 1.4工程承包方式：高低压设备采购及安装、路灯灯具灯杆安装、高低 压电缆采购及安装。 1.5质量要求：达到国家及地方有关的质量检验评定标准规定的合格标 准。 二、施工现场组织机构 为了有效地对本项目工程的质量、工期与进度、安全、成本、文明施工进行控制，我公司将选派精干人员组建高效的工程项目经理部，项目经理及项目总工拥有丰富的施工经验，具有很强的决策能力、组织能力、指挥能力、应变能力等经营管理能力，并有充沛的精力及旺盛的意志，保证对本工程全面、全过程负责。项目经理部管理人员具有很高的专业技术水平，熟悉经营管理知识，了解现代项目管理理论，此外，所选派人员均有丰富的施工经验人员，都能胜任各职能岗位。由项目经理负责领导和组织现场施工，做好技术、物资、机具等供应工作，每个项目由专职施工员及班组负责，主动积极地与甲方配合协调各方面关系，为施工创造有利条件。 2.1工程施工组织机构：
湖北三宁化工股份有限公司 10KV供配电系统电压暂降解决方案 技术可行性报告 审批： 审核： 编制：吴梅
尿素厂电气车间2017年1月5日
1.系统参数 110KV港宁站系统接线 主要设备技术参数 1#主变：额定容量：Se=40MVA. 额定电压：110/（kV） =% 阻抗电压：U 12 2#、3#主变：额定容量：Se=63MVA. 额定电压：110/ （kV） =% 阻抗电压：U 12 发电机参数（尿素配电中心Ⅳ段）：
额定功率：25MW 额定电压：（kV） 超瞬变电抗：%（查发电机参数表得到） 目前1#主变、2#主变和3#主变分列运行，110kV变电站（2、3#主变10kV侧）断路器采用4000A/40kA。 110kV侧短路容量按照110kV侧断路器开断容量40kA的80%考虑；尿素配电中心Ⅰ段进线柜107接总站214联10KV 8#母线、尿素配电中心Ⅱ段进线柜207接总站215联10KV 8#母线、尿素配电中心Ⅲ段进线柜307接总站114联10KV 9#母线、尿素配电中心Ⅳ段进线柜407接总站115联10KV 9#母线，尿素配电中心Ⅳ段联有1台发电机。 2.短路电流计算 1.阻抗计算 2#主变和3#主变临时并列运行，按分列运行考虑；1#主变分列运行。 系统基准容量100 MVA，基准电压基准电流. 系统供电电源短路容量S K3=3 8 . 40 110? ? ?=6097MVA 系统X 1’= 6097 100 = 2#主变X 2B ’= 63 100 ?= 3#主变X 3B ’= 63 100 ?= 发电机X F ’= 100 25/0.8 ?= 2. 2#(3#)主变10kV侧尿素配电中心Ⅰ段或Ⅱ段（尿素配电中心Ⅲ段）馈线短路电流 a.2#（3#）主变提供短路电流
XXXX基地办公楼供电系统大修施工组织方案 XXXX建筑工程有限责任公司
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (3) 第三章施工总规划 (6) 第一节本工程项目施工目标 (6) 第二节项目组织体系 (6) 第三节项目班子及施工队的确定 (8) 第四节施工阶段的划分及节点控制计划 (8) 第四章施工准备及平面布置 (9) 第一节施工现场临时水电线路的布置 (9) 第二节消防设施的配备 (10) 第五章与相关单位配合措施 (10) 第一节总体配合 (10) 第二节与业主及监理单位协调配合措施 (11) 第三节质量监督部门协调配合措施 (11) 第四节与各工种、各专业协调配合措施 (12)
第六章主要施工方法 (13) 第一节脚手架工程 (13) 第二节抹灰工程 (14) 第三节涂料工程 (15) 第四节楼地面施工 (16) 第五节门窗工程 (22) 第六节电气安装工程 (25) 第七章主要机械设备、劳动力的配备 (30) 第一节主要机构设备配置 (30) 第二节劳动力投入安排 (31) 第八章施工进度计划 (31) 第一节施工总进度计划 (31) 第九章质量控制体系、保证措施及保修服务的承诺 (34) 第一节质量控制体系 (34) 第二节保证措施 (39) 第三节工程保修服务的承诺 (42) 第十章安全文明施工的目标及保证体系、措施 (43)
第一章编制依据 1、四川科宏石油天然气工程有限公司设计的XXXX基地办公大楼供电系统大修施工图纸。 2、XXXX基地办公大楼供电系统大修工程招标文件。 3、国家和行业及重庆市颁发的建筑安装工程施工及验收规范等。 4、我公司有关工程施工的规定与标准等。 第二章工程概况 1、项目名称: XXXX基地办公大楼供电系统大修。 2、建设单位: 西南油气田分公司重庆气矿。 3、设计单位: XXXXXXXXXXX设计院。 5、工程地点: XXXX新城建材路。 6、项目特征: 本项目为基地办公楼属维修工程，施工时应考虑到不影
电气化铁路供电系统试卷2 一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一Array个正确的答案，并将其代码填入题干后的括号内。 每小题1分，共20分） 1．一个完整的电力系统由分布各地的不同类型的（）组成，该系统起着电能的生产、输送、分配和消费的作用。（） A 发电厂、升压和降压变电所、输电线路 B 发电厂、升压和降压变电所、输电线路和电力用户 C 发电厂、升压和降压变电所、电力用户 D发电厂、输电线路和电力用户 2．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为（）。（） A 500V或330KV B 110kV或220KV C 330kV或220KV D 110kV或35KV 3．电气化铁道供电系统是由（）组成。（）A一次供电系统和牵引供电系统B牵引供电系统和牵引变电所 C一次供电系统和接触网D牵引供电系统和馈电线 4．低频单相交流制接触网采用的额定电压有：（）（） A 11-13kV和3.7kV B 11-13kV和55kV C 11-13kV和25kV D 3.7kV和55Kv 5．为确保电力机车牵引列车正常运行，应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位，使牵引侧母线空载电压保持：（）。（） A 直接供电方式: 28kV-29kV之间；AT供电方式:56kV-58kV之间 B 直接供电方式: 20kV-29kV之间；AT供电方式:56kV-58kV之间 C 直接供电方式: 19kV-29kV之间；AT供电方式:56kV-58kV之间 D 直接供电方式: 19kV-27.5kV之间；AT供电方式:38kV-55kV之间6．斯科特结线牵引变电所，当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时，斯科特结线变压器原边三相电流（）。（） A 平衡 B 无负序电流 C 对称 D 有零序电流 7．交流牵引网对沿线通信线的影响，按其作用的性质可分为静电影响和电磁影响。电磁影响由（）所引起。（） A 牵引网电流的交变磁场的电磁感应 B 牵引网电场的静电感应 C 牵引网电场的杂音干扰 D 牵引电流的高次谐波
目录第一章、工程概况 第二章、项目部组织结构及资源配备计划 第三章、工程目标管理 第四章、施工方案与技术措施 第五章、关键工序、复杂环节技术措施 第六章、工程整套启动调试、试验及运行 第七章、安全防护措施专项实施方案 附表一：拟投入的主要施工设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：进度计划 附表四：施工总平面
第一章、工程概况 一.建设、设计、施工单位 1、项目名称： 2、项目地点： 3、建设单位： 4、施工单位： 二.施工组织设计依据和工程范围 1、施工组织设计依据： 1.1、机房供电系统安全整改工程招标文件。 1.2、机房供电系统安全整改工程工程量清单。 1.3、机房供电系统安全整改工程设计图纸。 2、工程范围： 本工程位于内，预计投资约97万元。本工程由院区内10KV2#总高配904间隔引出一回10KV电源至本期新建630KVA箱变，由新建箱变引出0.4KV电源作为IDC机房第二市电电源，本工程总设计容量630KVA。主要包括新建10KV一进二出户外电缆分支箱1台、630KVA箱变1台；新建双电源切换柜1台，改造双电源切换柜1台；改造电流互感器3台以及约770米电缆铺设。详见详见采购工程量清单和图纸。 2、本工程包括: 招标文件、工程量清单及施工图所示的所有工程内容。 3.计划工期：
共98个日历天，具体开、竣工日期以甲方、监理签发的开工令为准。 三.工程建设地址及周边环境。 建设地点： 施工条件：运输安装条件良好，施工必须采取必要的措施减少扰民、排污。 四.本工程采用的规程、规范、技术标准： 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》、《四川省建筑管理条例》、《成都市建筑施工现场监督管理规定》、《建设工程安全管理条例》以及有关法律、行政法规、地方法规、规章。 施工依据： 经过会审通过的设计图纸。 根据国家现行的施工验收规范和质量验评标准及相关的施工安装图集 《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95（2005年版） 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《建筑设计防火规范》GB 50016-2006 《住宅建筑电气设计规范》JGJ242-2011 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97 《住宅建筑设计规范》GB 50368-2005
北交大17春《牵引供电系统》 第二次作业（2018年10月6日----2018年11月6日） 1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 铁道电气化牵引供电方式有①、AT方式（自耦变供电）；②、BT方式（吸流变）；③、直供方式。不同的供电方式，需要的变压器是不同的。 ①、在一些老的支线上采用Dy11接线，此种变压器制造简单，运行中会产生 严重的负序分量，容量利用率也低，大约在70%多。后来经过云南变压器厂的改进，虽然提高了容量利用率，但负序问题没有解决；②、为了解决负序问题，就出现了平衡变压器，国外有斯科特和李伯来斯等接线方式。国内有阻抗匹配平衡变压器，后者不仅解决了负序问题，还提高了容量利用率（达100%），高压侧可有中性点引出。但设计和制造复杂，由云南变压器厂制造； ③、目前高铁常用的是220kV比27.5kV的单相变压器。其制造简单、运行可 靠。 2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 现在用的比较多的就是带回流线的直接供电方式和AT方式。一般接触网电压不应低于20kv即可。牵引网阻抗主要和接触线规格有关，另外AT方式的阻抗分长回路阻抗和段中阻抗两项。 3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 设备容量：该变压器所带的所有用电设备额定容量的和。 计算容量：1、单个用电设备，设备容量与用电负荷存在一个设备效率的差异。 2、针对某一组具体用电设备，每台设备运行时也并不一定运行在额定状态， 必须考虑负载系数的问题；所有的用电设备并非同时运行，这就需要考虑设备的同时系数问题。 3、多个组的用电设备，还存在是否同时运行的因素，因此需要考虑多个组的 同期系数。 4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 如果电机的容量大于变压器容量，实际上的物理反应就是变压器绕组过热，时间长了就导致线圈烧毁。 5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是
北交大17春《牵引供电系统》第二次作业参考答案 （2018 年 10 月 6 日----2018 年 11 月 6 日） 1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是那种备用方 式？ 6、计算题： 沪宁线（单线考虑）某变电所（镇江变电所）供电分区内：列车运行密度N=25对/天，假设每列列车牵引能耗A=1750KVA H所有列车累计运行时间56min,供电分区内有6个车站，该变电所采用三相变压器，固定备用，请确定该变电所的安装容量。 7、牵引网阻抗是什么？牵引网阻抗包含哪些回路，请画出单线铁路等值电路图。 8、牵引网阻抗的影响因素是什么？ 9、如何计算牵引网阻抗？ 10、计算牵引网阻抗有何意义？ 11、如何测量牵引网阻抗？ 12、计算：新建合肥至上海（按单线考虑）客专，接触网采用GJ-70+GLCA100/215 已知数据：导线有效电阻R仁0.184欧/公里，当量系数A=0.95 计算半径9.025毫米；等导线有效电阻R仁0.184欧/公里，当量系数A=0.95 承力索GJ-70计算参数： 有效电阻R2=1.93欧/公里，当量系数A=0.95 计算半径5.75毫米；等导线有效电阻R2=0.184 欧/公里，当量系数B=0.1导线高度 H仁6200毫米；结构高度h=1500毫米；驰度f=700毫米 钢轨参数：有效电阻R3=0.18欧/公里；计算半径96.5毫米；当量系数A=0.16 ；等值半径15.4毫米；大地土壤电导率:-=10°/i」cm 试计算牵引网阻抗。 1.常用的有四种接线方式：平衡变压器（阻抗匹配，非阻抗匹配；斯科特（Scoot ）接线方式；三相接线方
xxx有限公司 供配电工程施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者：
供配电工程
施工方案 （一）、施工准备： 1．技术准备： 1）成立项目经理部，完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料室等人员的编制，加强技术力量； 2）熟悉图纸，领会设计人设计意图； 3）进行图纸会审，并整理打印发放有关人员； 4）编制作业指导书及重要部位技术交底； 5）编制施工预算和材料用量计划； 2．现场准备： 1）现场设置各种安全消防设施，宣传牌，警告牌，安全通道; 2）为防止施工电源突然停电影响施工,现场准备一台小型柴油发电机; 3．材料准备： 施工设备、材料供应应根据合同有关规定执行。由业主供货的，要求开工前到位；由施工单位备料的，由材料供应组提出计划，采购备料，做到保质保量确保工程施工需要。 4．其它事项： 1）质量控制过程中需要做的试验，应在监理工程师在场的情况下由承包人在现场试验室进行。监理工程师另有规定者除外。 2）进行进场三级安全教育，进行分工种的操作控制培训，办理有关保险等各方面的手续； 五、制订工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营、财务、设备、机具、材料、现场文明、生活福利后勤服务等一系列的管理制度。 (二) 进度计划安排 综合考虑施工工艺要求、施工设备工作连续及施工现场因素进行进度安排。 附表五施工进度计划网络图 （三）劳动力安排 根据施工进度计划安排劳动力计划。配置组织4个施工队（电气一次施工队、电气二次施工队、电气试验班、土建施工队）。分别对土建、一二次电气进行施工和调试
试验。 1、电气一次施工队：投入技工15人，普工5人，合计20人。 2、电气二次施工队：投入技工3人，普工2人，合计5人。 3、电气试验班：投入技工2人，普工1人，合计3人。 4、土建施工队：投入技工15人，普工10人，合计25人。 详见附表三劳动力计划表 （四）设备及材料采购 设备、施工材料计划采购流程 （五）主要工序施工工艺 1、变压器安装
牵引供电系统简介： 将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。 牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。 牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在铁路局调度所。 牵引供电系统供电示意图如下所示： 二、牵引变电所、分区所、开闭所 牵引变电所：牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降
低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。 牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。 随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接由供电调度实行遥控运行。 分区所：分区所设置在两个变电所中间，作用有三：提高供电质量、供电分段、越区供电。 ?开闭所：一般设置在大型站场附近，进线由变电所或接触网引入，由开关馈出多个供电线路向多个供电设备供电。作用是增强供电的灵活性，便于供电设备的运行及检修，便于行车组织，缩小供电事故及故障范围。 ? ? 三、接触网 接触网是沿铁路沿线架设的特殊电力线路，电力机车受电弓通过与之滑动摩擦接触而授流，取得电能。所以两者均应保持良好的工作状态。
电力行业项目管理系统解决方案8 电力行业项目管理系统解决方案 项目管理系统要求 为满足电力企业基建期的管理要求，系统围绕项目管理及项目中的物资、设备、文档、财务等管理，通过对项目的决策、管理、日常工作等相关部门和业务职能进行指标细分，提供各种KPI指标的制定及有效的绩效监控和绩效分析。系统满足企业项目建设决策管理和绩效监控；满足基建项目管理层的相关管理控制；满足业务层的日常工作操作管理。 总体目标：提升公司管理水平，规范管理 1、要通过项目实施，结合公司实际，优化公司管理流程； 2、要将公司现执行的管理程序文件和规章制度，通过项目实施，固化在管理信息系统中，提高管理程序文件和规章制度制定的严肃性。 3、提高工作效率：要通过项目实施，为公司全体员工的日常业务工作提供信息化平台，提高信息交流和处理日常工作的效率，适应公司管理体制和项目管理体制的创新。 4、全面、准确、规范地收集基建期产生的大量信息 电厂工程的建设过程也是信息资料大量产生的过程。要通过项目实施，全面、准确、规范、有效的收集电厂基建过程中的大量资料和信息，避免基建期信息收集不完整、保存和归档信息分
散、各种信息之间不能集成共享、查询不便的情况发生。确保信息的集中管理、规范归档、使用高效，为生产期的管理打下良好的基础。 功能介绍 1 招投标与合同管理 2 概算与投资计划管理 3 基建物资管理 物资管理范围：甲供物资管理包括设备和备品备件等 物资管理过程：从招投标、合同、到货、验收、入库的全过程管理 4 项目进度管理 规范WBS（项目分解体系） 重点管理一级、二级网络计划，监督施工单位编制执行三级四级网络计划 设定里程碑计划 各标段承包商详细施工进度计划（三级网络计划）主要在P3E/C或project 2003中实现。 编制管理图纸交付计划 编制管理物资计划
临时消防调试供电系统 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
目录 一、工程概况 (2) 二、方案编制目的 (2) 三、临时消防调试供电系统维护组织机构 (3) 四、临时消防调试供电系统运行方式 (4) 五、临时消防调试供电安全维护措施 (5) 六、成本核算 (6)
一、工程概况 本工程为杭政储出[2007]73号B04、B05、B06地块地下及B04地块地上部分项目，项目基地位于杭州拱墅区，东临上塘高架路，西至京杭大运河东岸，北接紫荆公园，南至大关桥。地下室共2层，总建筑面积为161879m2，地下二层主要功能为汽车库、设备用房，地下一层主要功能为商业、餐饮、冰场、超市、设备用房、汽车库、自行车库。地上共5层，建筑面积81000m2，建筑高度，主要功能为商业、餐饮、电影院等。 二、编制目的 依据甲方进度要求，2016年10月30日为B04/06地块整体工程消防验收的时间节点，目前我司正在为整个工程达到消防验收条件积极做好每项准备工作；介于前段时间杭州召开G20峰会，整个工期进度都受到一些影响，我司在G20峰会后已积极组织以及增派施工人员来进行抢工，以保证整个工程的消防验收时间节点。目前消防验收的时间节点迫在眉睫，变电室通电条件尚未具备，是否能通电还不能保证。现场的消防设备调试需要的时间周期比较长，待正式供电后调试的话恐来不及进行，我司就此事考虑是否增设临时供电系统来先期进行消防设备调试，以保证消防验收工作的正常开展。待正式电通电后拆除临时供电系统，恢复供电即可。该临时供电系统是为了保证整体工程消防验收的顺利有序进行特编制本方案。 三、临时消防调试供电系统维护组织机构
工控系统供电的UPS解决方案 时间：2011-01-14 09:06:44 来源：微型机与应用作者： 1.控制系统UPS选用 企业生产线的自动化控制系统一般由二级工控机和现场工作站(PLC、DSC)构成，如何为上述设备提供一个良好可靠的电源环境，是保证自动化控制系统安全可靠运行的基础。为此要求所选用的UPS必须能向处于运行中的各种关键设备(工控机、PLC、DSC、智能仪表等)的硬件木身提供供电安全保护，这就意味着用户所选用的UPS应该是可配置上相应电源监控软件，SNMP(网络管理协议)适配器的智能化UPS。以使UPS成为自动化控制系统监控网络中的一个节点。 由于后备式和在线互动式UPS在应用上的局限性，考虑到自动化控制系统在企业生产中的重要性，不考虑后备式和在线互动式UPS。根据负载设备的摆放位置，选用大容量的UPS 集中供电方案。其原因是: 1)大容量的UPS的平均无故障时间较长，一般大于h，故障率较低。 2)UPS的每单位千伏安的价格，随着UPS容量的增大而下降。 3)大容量UPS方便管理，维护较有保障。 4)有利于用户更经济合理地使用蓄电池。 根据用户的不同配送电系统选用不同的UPS机型，以适应用户配送电系统带载能力的要求。由于大部分工业企业的用电环境波动较大，选用允许市电电源波动范围大的UPS机型，可以更好地适应市电电网恶劣的供电环境。 选用UPS过载能力强和具有优良抗输出短路能力的机型，只要UPS执行市电交流旁路供电与逆变器供电之间的切换操作，就总是存在着出故障的概率。显然，UPS抗过载能力越强，客观上UPS作上述切换的机会就越少，随之而来的是UPS的故障率越低。要配置有适当的抗瞬态浪涌抑制器，以便更好地保护控制设备。 选用UPS输出中线对地线电位低的机型，可以获得尽可能高的数据传输速率，降低数据传输的误码率。根据用户集中监控系统不同级别的要求，组成具有不同网控功能的智能化UPS 系统。为了维护管理上的方便及确实管理好UPS的运行，监控部分必须操作简便且为全中文显示。 由上所述，在这里针对轧钢系统的自动化控制系统设备选用了两台台达的H系列UPS。因为UPS虽然可靠性很高，一般单台UPS的平均无故障时间在l0万小时以上，但由于供电条件的变化，UPS本身电器装置的老化，个别元件过早失效等都会引起UPS故障。由于自动化控制系统属于整个生产线的中枢系统，为了保证其稳定及高可靠地工作，采用了双机热
北交大《牵引供电系统》离线作业2 1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 答：常用的有四种接线方式：平衡变压器（阻抗匹配，非阻抗匹配；斯科特（Scoot）接线方式；三相接线方式；单相接线方式； 特点：平衡变压器与斯科特变压器的利用率较高，对系统的不对称影响最低；单相的容量可以很大，但对系统影响较大，三相变压器利用率接近0.79-0.82，制造工艺成熟，质量稳定，有中性点，但对系统的影响较大。 2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 答：当前高速铁路较多采用单相接线VV方式，大容量单相变压器制造容易，采用220KV 的电源网络，对系统影响可降至最低。 3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 答：计算容量：根据列车正常运行密度（年货运量），线路区间状况（区间数），列车运行特征（能耗）等计算条件确定的最小容量； 最大容量：根据列车紧密运行密度（年货运量），线路区间状况（区间数），列车运行特征（能耗）等计算条件下，馈线短时最大工作电流时的容量； 校核容量：利用变压器的过负能力，最大容量与过负荷系数的比值，成为校核容量； 安装容量：根据运行备用方式和校核容量，综合计算容量，最大容量，在产品序列中选取确定的变压器最终容量。 4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 答：变压器的过负荷能力越强，（即在运行条件下过负荷的倍数大和时间长），变压器校核容量越小。但工程实践中，变压器负荷率一般在0.75是变压器的工作状态最好，功率因数最高，安全性能最稳定，因此实际的变压器都取较大容量，留有足够备用，虽然增加了工程静态投资，建设成本升高，但可最大限度延长变压器使用寿命，已策安全。 5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是
第一节、电力监控系统调试方案 一、变电所综合自动化系统设备安装 变电所综合自动化系统设备的安装包括供电系统设备的微机综合保护测控单元安装、中央信号屏的安装、通讯处理装置的安装和所内通信网络的构建。 供电系统设备的微机综合保护测控单元在这些设备出厂前已由各厂家安装于设备柜体上，现场主要为网络线的敷设和设备的调试。自动化系统设备的安装与变电所的整体进度保持一致同步进行，并且在变电所作保护调试时作相应的配合工作，监视后台(中央信号屏)的数据与所作保护调试结果是否一致。 二、控制中心电力监控系统安装 上海市轨道交通6号线控制中心电力监控系统主要设备包括：工作站、服务器机柜、配电盘（箱）、打印机、UPS机柜及接口设备等。 1. 服务器机柜、配电盘（箱）、UPS机柜安装 服务器机柜、UPS机柜和配电盘固定于安装好的基础支架上，用紧固螺栓将盘底部与基础支架连接牢固。安装后，盘面应对齐、顺直。 机柜、配电盘应可靠接地。 2.工作站、打印机及相关接口设备的安装 调度员工作站，打印机等安装在调度大厅的设备依据施工图放在操作台柜内，台面上安放VDU设备(CRT、键盘和鼠标)。 三、供电车间复示系统 供电检修车间复示系统主要设备包括：工作站、打印机、UPS机柜及接口设备等。其安装方式与控制中心电力监控系统设备安装类同。 四、线缆敷设、接续 1. 变电所综合自动化系统 根据招标文件，变电所综合自动化局域网通信电缆主要采用多模软光缆。 2. 环网 变电站中央信号屏至通信机械室采用单模软光缆，由施工单位按照施工图全线敷设接线。由于车辆段及停车场为户外，采用的是户外光缆。
3. 控制中心电力监控系统 控制中心电力监控系统电缆包括设备用电源电缆、通信电缆(屏蔽双绞线)及光缆。通信电缆及光缆敷设于架空地板下预先安装好的金属线槽或管线内；电源电缆(带铠装)敷设于架空地板下(具体敷设方式根据设计图纸确定)，穿墙及楼板采用镀锌钢管防护，在电缆竖井内敷设于电力专业安装的桥架内。 控制中心穿线工作宜在架空地板铺设之前完成。 4. 供电车间复示系统 供电检修车间电缆包括设备用电源电缆、网络线及传输通道光缆。传输通道光缆敷设于通道电缆支架、供电车间桥架内；电源电缆穿镀锌钢管敷设；网络线敷设于金属管线内。 第二节、系统测试 1. 变电所综合自动化系统 1.1 配合变电所继电保护调试 继电保护调试是变电所整组传动试验的重要内容，保护装置地址的分配，保护定值的输入和修改、保护软压板的投切，软件连锁、闭锁以及特殊保护功能的投入(如低压柜备自投允许)都与自动化系统密切相关，需变电所综合自动化系统的配合才能顺利完成。 以上功能是通过变电所自动化通信网络来实现的，因此变电所继电保护试验宜与变电所综合自动化系统调试同期进行。 1.2 变电所综合自动化子系统调试 上海市轨道交通6号线工程变电所自动化系统采用分散、分层、分布式系统结构。系统分三层布置：站级管理层，网络通信层，间隔设备层。站级管理层为设置在中央信号屏内的主监控单元(通信控制器)；间隔设备层包括安装于各开关柜内的各种保护测控一体化设备，间隔设备层构成变电所自动化子系统；网络通信层即为变电所自动化通信网络。 变电所自动化子系统包括：35kV子系统、低压400V子系统、配电变压器温控仪（硬接线）、所用配电屏监测单元、整流变压器温控仪（硬接线）、直流1500V子系统、轨电位限制装置(硬接线)及接触网隔离开关（硬接线）等。 自动化子系统调试主要内容为各子系统与主控单元间的通信功能(包括规约处理
地铁直流牵引供电系统 地铁直流牵引供电系统GB 10411--89 1 主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本标准规定了地铁直流牵引供电系统中供电制式、牵引电压等级、变电所及接触网德各项性能指标和设备运行指标等。 1.2 本标准适用于城市地铁德直流牵引供电系统。 2 引用标准 GB 5951 城市无轨电车供电系统 GBJ 54 低压配电装置及线路设计规范 GBJ 62 工业与民用电力装置德继电保护和自动装置设计规范 GBJ 64 工业与民用电力装置德电压保护设计规范 3 术语 3.1 供电、馈电 在城市地铁牵引供电系统中，通常将交、直流配电系统称为供电，仅直流配电称为馈电。 3.2 系统最高电压 指系统正常运行时，在任何时间内，系统中任何一点上出现德最低电压。不包括系统德暂时状态和异常电压。 3.3 系统最低电压 指系统正常运行时，在任何时间内，系统中任何一点上出现德最低电压。不包括系统德暂时状态和异常电压。 3.4 设备最高电压 指系统正常运行时，设备所承受德最高运行电压。 3.5 供电制式 指系统中采用的电流制、馈电方式及电压等级等。 3.6 牵引变电所 供给地铁一定区段内直流牵引电能的变电所。 3.7 整流机组 整流器与牵引变压器组合在一起的电流变换设备。 3.8 整流机组负荷等级 根据负荷曲线的性质特征所划分的整流机过载能力等级。 3.9 接触网最小短路电流 在最小运行方式下，接触网中离馈入点最远端发生正负极间短路的电流。 3.10 接触网最大短路电流 在最大运行方式下，接触网馈入点处发生正负极间短路时的电流。 3.11 未端电压 接触网中离馈入点最远端的电压。 3.12 馈线 从牵引变电所向接触网输送直流电的馈电线。 3.13 双边馈电 一个馈电区间由相邻牵引变电所各经一路馈线同时馈电。
1.一般3～15kV电压互感器采用()结构。 A.单相 B.三相 C.四相 D.五相 答案：B 2.当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于()。 A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2 答案：C 3.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为()V的单相电。 A.27.5 B.30 C.37.5 D.40 答案：A 4.油浸式电压互感器多用于()kV及以下的电压等级。 A.35 B.110 C.220 D.330 答案：A 5.若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的()时，应当全部更换。
B.15% C.25% D.35% 答案：C 6.我国电气化铁路采用()。 A.工频单相交流制 B.工频三相交流制 C.工频四相交流制 D.工频五相交流制 答案：A 7.低式布置的断路器安装在()的混凝土的基础上。 A.0.5-1 B.1-2 C.2-4 D.4-6 答案：A 8.YNd11接线牵引变压器一般容量为()kVA。 A.10000～63000 B.20000～63000 C.30000～63000 D.40000～63000 答案：A 9.短时发热最高允许温度对硬铝及铝锰合金取()。
B.200℃ C.250℃ D.300℃ 答案：B 10.保护线电位一般在()V以下。 A.10 B.50 C.100 D.500 答案：D 11.浇注式电压互感器多用于()kV及以下的电压等级。 A.35 B.110 C.220 D.330 答案：A 12.当用开关电器断开电流时，如果电路电压不低于10～20V，电流不小于()mA。 A.50～80 B.80～100 C.100～120 D.120～140 答案：B 13.为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于()mm2。
焦东矿采煤塌陷区牛庄北部废弃矿山地质环境治理工程施工项目 供 电 系 统 工 程 施 工 方 案
一、电线管、电缆管敷设 1、设计选用电线管、电缆管暗敷，施工按照电线管、电缆管敷设分项工程施工工艺标准进行，要严把电线管、电缆管进货关：接线盒、灯头盒、开关盒等均要有产品合格证。 2、埋管要与园建施工密切配合，切实做好预埋工作。 3、暗配管应沿最近线路敷设并减少弯曲，弯曲半径不应小于管外径的10倍，与建筑物表面的距离不应小于15mm，进入落地式配电箱管口应高出基础面5 0—80mm，进入盒、箱管口应高出基础面50—80mm，进入盒、箱管口宜高出内壁3—5mm。 4、按规范要求适当加设分线盒，配管调时穿好相应的镀锌铁丝引线并在两端管中应有余地，穿导线前尖将两端管中用橡胶皮盖盖好，以防异物进入及穿导线时挂伤导线。 E、管线支吊架设置应符合规范要求，平稳、牢固、美观、采用镀锌u型卡将管道固定在支节架上。 二、管内穿线 1、管内穿线要严把电线进货关，电线的规格型号必须符合设计要求并有出厂合格证，到货后检查绝缘电阻、线芯直径、材质和每卷的重量是否符合要求，应按管径的大小选择相应规格的护口，尼龙压线帽、接线鼻子等规格和材质均要符合要求。 2、穿线的管路和导线的规格、型号、报数、回路等必须符合设计要求，穿线前后均应格查导线的绝缘。 3、导线在连接头不能增加电阻值，不能降低原绝缘强度，受力导线不能降低原机械强度。 4、穿线时注意同一交流回路的导线必须穿于同一管内，不同回路、不同电压和交流与直线的导线，不得穿入同一管内，但以下几种情况除外：标准电压为50V以下的回路；同一设备或同一流水作业线设备的电力回路和无特殊防干扰要求的控制回路；同一花灯的几个回路；同类照明的几个回路，但管内的导管总数不应多于8根。 5、导线预留长度：接线盒、开关盒、插座盒及灯头盒为15CM，配电箱内为
高速公路供电系统 目前，高速公路一般远离城区修建，其收费站、隧道所用电源就近取电，采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对于高压专线供电方式来讲，一次性投资少，但由于九十年代之前，电网建设投入资金较少，电网特别是农村电网十分薄弱，农业或民用电不能保证正常供电，供电故障多及电压不稳，使供电质量难以保证。为保证在外部农业或民用电因故中断后，高速公路管理系统的重要设备能够正常工作，高速公路的供配电系统需采用双电源供电。一般采用柴油发电机组发电作为市电的备用电源，能够在停电后的10~15秒内自动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关自动切换，确保向重要负荷供电。一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设不间断电源(UPS)，并严禁将其它负荷接入不间断供电系统。 目前，在高速公路交通各机电系统中，其主电源需采用交流不间断电源UPS装置来保证正常运行的功能系统有：高速公路供配电系统给沿路各收费系统、通信系统、隧道通风照明、运行监控提供可靠的电力保障，这些负荷从不同角度保证整个高速公路的安全可靠运行和运营单位的正常经营，可以不夸张地讲：电力系统的正常运行是高速公路机电系统甚至整个高速公路正常运行的基本保障。 其中收费站：采用UPS的持续供电确保收费站的正常工作是保证道路通畅的重要环节。应用系统：1)、收费系统;2)、通信系统;3)、监控系统 隧道：很多隧道里程相对较长，对用电要求高。采用UPS的持续供电保障显得格外重要。应用系统：1)、应急照明;2)、通信、监控及消防;高速公路电力保障方案 1、收费站 单机供电解决方案
方案说明： 1、收费系统、通讯系统、监控系统为一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚增设UPS电源保证供电的可靠性。 2、两路输入电源采用一路市电和就地柴油发电机，两路电源同时接入“互投柜”实现了先断后合自动切换功能。 3、市电输入端加装B级防雷，双电源输出端加装C级防雷保护。 4、输入配电柜、输出配电柜可根据实际需求合并成为一体柜。 5、UPS可以选择H系列、HIFT(模块化)系列、NT系列产品。 6、电压波动幅度大的环境下可以在UPS前面增加了一级参数稳压器。 1+1并机UPS供电解决方案 方案说明： 1、收费系统、通讯系统、监控系统为一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设UPS电源保证供电的可靠性。
A 《牵引供电系统》习题一 第一章供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识 一、填空题请将第一大题前10○题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。 1、电力系统是指发电、送电、变电、用电组成的整体。 5、电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。 7、电力网简称电网，由输电线路、配电线路、变电所组成。 10、按变电所的规模及作用，可将其分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。 13 桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式三种。 16、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）、低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。 B 20、单相牵引变压器结线的方式有纯单相结线、单相 ，V结线、三相V，V 结线三种。 23、斯科特变压器可以把 ○ 90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。 、一台斯科特变压器包括M座变压器和T 30、牵引网是由 34、牵引变电所的一次供电方式有一边供电、两边供电、环形供电三种。 37、
型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器等设备。 80 二、名词解释 A仁慈慷慨的 B、环形供电—— 2、直接供电方式—— 四、作图题 1 2、画出复线区段的单边供电方式示意图。 第二章牵引变电所容量计算和选择 ○ 2、牵引变电所容量计算步骤分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三步进行。 4 移动备用和固定备用两种。 二、名词解释 B1、牵引变压器的计算容量—— 2、牵引变压器的校核容量—— 3、牵引变压器的安装容量—— 三、简答题 1、简述牵引变压器容量计算和选择的步骤。 ○
隧道电力监控系统安装施工方案方法 电力监控系统负责对全线电力系统和设备实施监控，监测系统运行状况、设备状况，确保系统正常运行；隧道照明控制、隧道通风控制根据隧道的运营状况完成对隧道照明、通风回路控制。照明和风机控制信号采集及传输由本合同承包人完成，上端信号处理及控制由交通监控承包人完成。 高压系统设有微机综合保护测控装置，对10kV进线、变压器出线、出线进行继电保护和运行测控。电力监控系统与微机保护测控装置进行通信实时监测各进线、出线的运行状态。 变电站设有400kV开关柜，主要有进线单元、出线单元、电容补偿单元组成。电力监控对这些单元分别设置相应的微机测控装置进行监控。 电力监控通过干变内部预先埋设的温度传感器和相应的智能温控仪对干变的温度信号、超温报警、变压器风机工作状态等变压器运行状态进行监测。 站内设有UPS（EPS），作为站内的二次设备电源和操作电源。UPS（EPS）带有智能通信接口，电力监控通过UPS（EPS）通信接口与UPS（EPS）通信，从而监测其运行状态，包括对出线电压、电池电压、电流、功率等实时量的监测。 UPS（EPS）出线设有配电柜，配电柜装设智能监控单元，监控各出线开关的分合状态。照明、风机低压出线回路的监控归入交通监控系统，供电照明系统提供开关信号、数据、开关状态等参数的采集及传输，交通监控系统实现对照明风机回路进行监控，控制隧道照明回路开关、风机起停、正反转。 根据电力监控系统的需求情况，电力监控子系统应建成为一个功能相对完善的电力自动化系统。电力监控子系统现分为三个层次：集控站层、通信系统层、电力监控终端设备层。 设备的安装和验收必须按照《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB504.4.254～59－96）、设计图及本技术规范的规定执行。采用其它国家和地区的施工及验交标准时，须经监理工程师批准。并提供试验方案、测试仪表，经监理工程师批准后进行现场测试，验交。变电所设施作为一个完整单元进行检测验交。 施工完毕后，提供以下图纸和说明文件 (a).系统的逻辑图和接线图 (b).每个部件的专用接线图
直流远供电源综合解决方案 大唐电信（天津）技术服务有限公司
2010年5月 目录 1.引言 (2) 2.产品介绍 (3) 2.1.局端设备 (3) 2.2.远端设备 (4) 2.3.应用模式 (6) 2.3.1.应用模式一：输入为220V AC的受电设备（内置高频开关电源） 6 2.3.2.应用模式二：输入为220V AC的受电设备（内置线性电源或带交流检测高频开关电源） (6) 2.3.3.应用模式三：受电设备主用市电供电、备用直流远供方式供电 7 2.3.4.应用模式四：输入为－48VDC的受电设备 (7) 3.各类解决方案 (7) 3.1.移动通信网络远程供电解决方案 (7) 3.2.综合接入设备远程供电解决方案 (9) 3.3.营业厅的远程供电 (11) 3.4.城际高铁、高速公路无线覆盖设备的远程供电解决方案 (12) 3.5.WLAN覆盖系统远程供电解决方案 (13) 4.安全阐述： (14)
4.1.网络运行安全 (14) 4.2.人身安全： (15) 1.引言 此文档的针对的读者是，市场经理，项目负责人，公司内部人员。 随着运营商重组，3G牌照发放，掀起了新一轮网络建设高潮。在这一拨建设中3G网络的移动基站建设和光进铜退项目的EPON建设是主角，这两个项目都有海量的远端接入设备需要安装，在设备安装过程中，远端接入设备的供电问题是个巨大的困扰，尤其是广大的乡镇和农村，供电问题甚至制约了项目的进度。远端接入设备供电问题主要有以下几种：市电停电、市电电网波动大、市电引入难、市电引入费用过高、市电无法引入、居民偷电、电费结算繁琐、电费结算纠纷、UPS供电时间短、UPS被盗、UPS故障率高更换频繁、电费过高等，这些问题全国各地普遍存在，给建设和运维部门额外带来了巨大的工作量。这些问题在2G网络大建设期并不突出，原因是2G网络以宏基站为主，为这些大型设备都单独建设了机房，以保证电信级供电。随着3G的到来，为了降低综合建设成本，小功率基站和分布式基站成为主角，这类小型设备不会再配备单独的机房，那么直接接入市电将会带来上述诸多问题。还有光进铜退项目，语音及宽带上网业务承载在EPON上，那么远端接入端设备ONU也不再配备单独机房，EPON ONU安装在户外一体化机柜里或者楼道里，直接接入市电也会带来上述诸多问题。金威源公司的高压直流远供电源系统将会给这些远端接入设备提供电信级的供电保证。 基于以上运营商存在的的诸多设备供电方面的问题，金威源公司结合自身15年来在模块电源、系统电源方面的核心技术，研发了直流远供电源系统，经过5年的现场应用，设