高速公路计重收费改造工程
施工组织设计
1. 施工前的质量控制
施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交
底会设计单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共
同参加会议，讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、
收费车道、收费岛的要求。
到施工单位驻地进行考察考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格
证书，仪器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设
备配备况能否满足施工要求等。
审核施工组织设计审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。
审核设备和定货对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认
真核对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资
料和合格证书检查。
进行施工现场调查对已建成的通信管道、电力管道、人(手)孔、机房、
基础、配电室等进行详细调查，审查施工设计图图纸是否完整、正确。
2. 施工过程的质量控制
2-1在施工监理工程中，监理办从组织领导、科学管理、更新监理理念、
大胆创新入手，使工程质量、安全、环保始终得到严格控制。
严格工序验收检查监理办根据设计标准和工艺要求，对关键工序编制
施工工序质量验收标准。这次我们工序验收变施工单位按工程施工工艺程序申
请报验为主动检验，按照施工工序质量标准认真检查，对符合质量要求的现场
签认，不符合质量要求的及时提出，要求施工单位整改。上道工序不合格不能
进入下道工序施工。主动监理极大限度地消除了工程质量隐患和事故苗头，并
且也保证了对已完工工序进行一次性合格的检验和及时签认，使工程顺利地进
行下道工序的施工，既控制了质量又加快了工程进度。
建立“样板工程”制度关键分项工程或工序，要选取一个计重收费车道、一个收费站作为样板工程进行示范操作，通过总结，施工单位提出规范的
施工工艺标准，经业主、监理同意后全线推广。本工程每道工序都先在宁连高
速淮安主线收费站做试点，总结经验，组织大家参观学习收到了很好的效果。
坚持旁站监理监理工程师根据施工单位的派工单进行,一般工序不漏监，要害部位重点监理。如称重设备基坑尺寸严格按照厂家图纸开挖，浇灌的混凝
土标号和养护时间必须满足规定。
2-2本计重收费工程要尽量提高称重设备的精度以及计重收费系统的稳定性，在质量监理过程中形成如下一些要点。
2-2-1 要控制车速
车速与称重设备精度有直接的关系。通过用计量仪器进行测试，车辆静
态测试时称重设备精度达99%以上，车速为5km/h时称重设备精度达95%，而当车速大于5km/h时称重设备精度就受到很大影响。措施如下：在高速公路出口处，在称重前约500米处，设立标识“车辆减速5km/h以内，不要加速，减速
和急刹车”，以保证称重系统测量的准确性，减少纠纷的可能性；设置减速标
线和减速块，安装减速块时要注意车辆通过减速块时，在通过称重台时还再踩
刹车对称台产生冲击从而影响精度(变速)。一般在称重设备前方不小于18米速
块。
建议在车道工控机显示器上显示车速(根据目前称重设备提供的接口可以做到)。这样收费员就可以根据实际情况需要报出车辆经过称台的行驶速度，对有的想投机取巧的驾驶员就有很大的说服力。
2-2-2 土建要求
为保证在车辆到达收费亭前完成检测，应适当延长收费岛的长度，同时考
虑便于规范驾驶员通过称台的车速控制。改建收费岛：拆除改建范围内的岛头（岛尾），切割开挖收费广场砼路面，施工岛身加长段和新建岛头（岛尾），
并按新的设计调整受改建影响的设备布置和设置新增加设备基础；新建入口单
向收费岛：入口单向收费岛上有雾灯、手动栏杆、车道摄像机、通行信号灯、
自动栏杆；新建出口单向收费岛：出口单向收费岛上有雾灯、手动栏杆、计重
设备手孔、控制箱、光栅车辆分离器、称重显示屏、通行信号、车道摄像机、
通行信号灯、自动栏杆；收费岛及收费亭基础：收费岛及收费亭基础在横断面
方向水平，纵断面方向与路面纵坡一致，顶面最低的一边至路面的距离为25cm；收费岛防护：在收费亭前方设2根Φ219*10.0mm钢管防撞柱，在收费亭两侧设置冷弯方钢防撞栏，以确保收费员、收费艇及设备安全；收费岛面的铺装：收
费岛面的铺装采用彩色水泥方格砖，颜色、规格和旧岛统一或由建设单位确定；收费岛立面标记：收费岛立面标记应按GB5768-1999采用黄黑（或红白）相间
普通油漆，标线间隔15cm，收费岛头贴铝基反光膜，单色宽度15cm，以增加夜间的反光效果。
安装称台的位置不能横跨水泥板块伸缩缝，以防热涨冷缩将称台卡死，
保证称台的安全。称台安装在车道中间，称重台面横、纵向应和路面横、纵向
坡度保持一致，但坡度不能大于2%。如果称台前后路面坡度大于2%应大面积地破水泥路面，重浇水泥路面，找平、控制称台的坡度，并使称重台面与路面平
滑过度、严防车辆路过称台时跳车、颠簸。
在所有出口侧收费岛上增设一个控制箱、一个称重显示屏基础和一个手孔，手孔内设横向排水管引至边坡外。特别要注意的是横向排水管沿着路中心
与边坡方向一定要有斜角，斜角要达到15°才便于排水。手孔底部高程要底于
称台基础(如果手孔底部设积水罐，也可将排水管伸到积水罐里)。如果称台里
积水会影响称重设备精度。
从收费亭基础经控制箱基础至岛前部手孔内埋设钢管，在岛尾前增设称重显示屏基础，与收费亭基础间用钢管连通。如果通行信号灯与收费亭距离不够长，可考虑将称重显示屏与通行信号灯合装在同一根柱子上。
2-2-3 设备安装
我国车辆技术规范规定货车总长度不大于18米，因此称重设备安装在距离收费窗口18米的位置即可，距离过短将导致有的超长车辆车头到达收费窗口时车尾还没有全部通过称重台面，距离过长则一般来说车速会相对更快，或车辆处于变速状态的概率更大，影响称重精度。由于有个别车辆的不规则性，因此称重台面安装距收费亭窗口要大于18米，一般18米至23米左右，这样也便于车辆排队，保证称一辆车，交一辆车的费用。红外线车辆分离器的玻璃表面冬天容易积霜，建议参考小轿车后挡风玻璃使用热敏电阻加热的方式除霜。称重显示屏显示内容应至少包括车型、超载率、金额、预备两行备用。显示屏应全天候工作，具有防尘、防雨、防晒性能；亮度应保证在各种照明和自然环境条件下，20米范围内的司乘人员能够清晰地看见其显示的内容；目前显示屏一般都是LED的，因此安装时最好能转过15°，这样显示屏能正对司乘人员，便于看清楚。
3. 设备安装
3-1 人（手）孔和广场摄像机
对增加收费收费车道的收费广场，相应增加收费亭下人孔，在扩建的路肩外设置新的路肩人孔，收费广场扩建前期受影响拆除的收费广场摄像机手孔和基础在新的
3-2 设备基础及管道
3-3收费亭
4. 工程完工后的质量控制
按合同要求进行交、竣工检验和验收。审核竣工资料和竣工图是否与施工实际相符，做到完整、准确。检查未完工作量和缺陷，监督施工单位按期完成，直至签发缺陷责任期终止证书。
计重收费在我国刚刚起步，计重收费设备的检测精度有待提高，国内可选厂家还不是很多，而国外设备的价格较高，维修不是很方便。为充分体现“以人为本”的思想，让司机有申诉的权利，建议在出口广场路侧增加一套低速/静态便携式复核设备，设置简易超载执法亭，亭内设有管理计算机、打印机等设备
三一文库（https://www.doczj.com/doc/fa9208278.html,）/总结报告/调研报告高速公路收费站建设调研报告 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 一、我市高速公路运营管理现状 目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设x个收费站、x 个服务区、x个养护工区。管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模式。
路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。 二、高速公路基层所站职工工作特点 随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面： (一)工作和生活场所地处偏僻。
高速公路收费站管理工作总结 收费站是单位的一个细胞，一个群体，一个最基层的组织，收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源，因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势，如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织，那它就能蒸蒸日上，不可战胜。那么，收费站如何管理才能达到高水平、高效率，才能具有凝聚力、结合力，我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围，并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观，形成良好的工作习 惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力，让员工认清当前的社会形势，产生紧迫感，从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力，相互学习，研究什么才是正确的价值判断，提高员工的政治思想素质，人人能克服困难，承担压力。站长要经常找收费员谈心，了解他们的思想动态，转变他们的就业观念，要求他们树立为人民服务的思想，在实际工作中，努力钻研业务技能，干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长，我们要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潜力；容人：创造宽松环境，使人心情舒畅，不求全责备，允许改进自律；用人：为每个员工提供施展才能的舞台，创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待，与人为善，宽容人、体谅人，不搞内耗。对待要用之人，首先就要信任，并且要抱着宁愿让对方辜负我，也不愿怀疑他的诚意，如此可能更会赢得别人的效劳。现代社会最大的缺点就是人与人之间普遍缺乏互信互敬的胸怀，因此导致许多意识上的树立，甚至行为上的争执，造成秩序的混乱，如果能培养起信任别人的度量和采用有一定能力的人，不但可以提高办事效率，还可
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 施 工 组 织 设 计 1
项目名称：承赤高速公路避暑山庄互通收费站监控通信分中心 年月日 河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 安 全 施 工 组 织
设 计 编制人： 审批人： 项目名称：承赤高速公路避暑山庄互通收费站监控通信分中心 年月日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、人员组织机构框图
四、主要机械设备统计表 五、主要工程量统计表 六、施工进度计划 七、施工方案 八、在施工过程中实行标准化管理的相应措施； 九、临时设施及总体平面图 十、质量保证措施及实验室管理措施 十一、进度质量保证措施 十二、雨季冬期施工保证措施 十三、设备、材料的采购供应及计划保证措施 十四、资金需求计划 十五、环境保护方案 十六、其他有关资料 一、编制依据 1.1河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德高速公路房屋建筑工程施工招标文件。 1.2河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德高速公路避暑山庄收费站、监控通信分中心建筑工程施工图纸。 1.3工程所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、法规、图集等。 1.4我公司多年来完成同类工程积累的施工经验。 二、工程概况 2.1工程简介
本工程为河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德高速公路避暑山庄收费站房屋建筑工程（FJ5合同段），包括：宿办楼、地源热泵机房油机室、泵房、警卫室、污水处理、收费棚、总图外线等工程。 2.2各单位工程工程概况 （1）宿办楼建筑面积：6500㎡，建筑层数:7层，建筑高度：32.4m结构形式：框架结构。 （2）职工食堂建筑面积：500㎡，建筑层数：1层，建筑高度：5.4m，结构形式：框架结构。 （3）附属用房警卫室建筑面积：21.2㎡建筑层数:1层，建筑高度：3.975m 结构形式：砖混结构。 （4）油机发电室、水箱间、地源热泵机房建筑面积：175.2㎡建筑层数:1层，建筑高度：5.450m结构形式：砖混结构。 （5）收费棚子：建筑面积：848.5㎡建筑层数:1层，建筑高度：15.85m 结构形式：网架结构。 三、施工人员组织机构框图 3.1施工人员组织计划 （1）施工组织机构 实行项目经理负责制，以项目经理为首的管理层，对本工程的工期、质量、安全等，宿办考虑进行高效率、有计划的组织协调和管理，科学地做好平面流水，立体交叉，强化计划观念，做到日保旬、旬保月、月保总体工作，合理安排好季节性施工，落实好季节性施工措施，保证工期和施工质量。 项目经理部保证在组建完成，现场人员按要求到位，并组织有关人员熟悉图纸，做好图纸会审的准备工作。项目经理部各部门设置齐全，分工明确，各
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1、质量体系与保证措施 2、工期保证措施 3、人员安排与保证措施 4、安全生产保证措施 5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证工程质量管理组织保证措施）
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 1施工组织机构 1.1施工组织机构图 1.2各机构主要职责、范围 1.2.1项目经理的职责：全权本工程协调、管理、生产。 1.2.2项目副经理的职责：协助项目经理工作，主抓施工现场。 1.2.3项目总工程师的职责：施工技术管理。 1.2.4质量检验部的职责：质量监督、检查、处理质量问题。
1.2.5工程技术部的职责：工程技术指导及管理。 1.2.6安全调度部的职责：安全管理，文明施工及环境保护。1.2.7物资设备部的职责：设备、物资采购及管理。 2施工总体进度计划 2.1经过对本项目资格预审文件及图纸的详细研究，对施工现场的理解，我单位专业人员对工程制订了切实可行的施工总体进度计划。（下附进度计划横道图）
2.2平面布置示意图
二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1质量目标 标段工程交工验收的质量评定：交工验收评分90（含）以上竣工验收的质量评定：竣工验收评分90（含）以上 2工期目标： 工期目标：本工程FJ6标段柏乡服务区房建工程计划开工时间2012年6月,计划交工时间2013年12月,预计工期18个月。 3安全目标： 无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产文明施工的标准化工地”。
一、门卫管理规定 （一）随时保持门卫室及大门口卫生整洁干净，不准摆放其他影响整体美观的物体，及时做好伸缩门的保养及维 护。 （二）收费站门卫不得无故离岗，有外来人员进入时，需登记来访情况后才可进入。一切与本单位工作无关的外来车辆均不允许进入收费站，属特殊事由需要进入的，须请示值班站长得到同意并登记后方可进入。 （三） 19 ：00 以后禁止外来闲杂人员和车辆进入站区，如有特殊情况需进入站区的须向值班站长报告，得到批准后登记方可进入。 （四）遇突发事情或紧急情况时，可向收费车道上的内保人员求助。 （五）加强站区的晚、夜间巡逻，发现可疑人物或事项及时报告。 二、收费站公共区域管理规定 （一）办公楼公共区域管理 各办公室成员不得在办公室内吸烟，吸烟者需到指定吸烟点。一楼吸烟点设于小会议室门前垃圾桶处，二楼吸烟点设于财务室门前垃圾桶处。除此以外的任何公共区域内一律不得吸烟，进入办公楼内的任何人员一律遵守此规定。 （二）宿舍楼公共区域管理 1.任何人员进入宿舍楼一律不得在公共区域内吸烟，吸
烟者需到指定吸烟区。 2.任何人员在宿舍楼公共区域内不得大声喧哗、不得大 声唱歌、在宿舍不得大声播放音乐；晚归人员回宿舍时不许 造出过大声响，以免影响他人休息。 3.任何人员在宿舍公共区域内不得随手扔垃圾、随地吐 痰；不得将宿舍内的私人生活垃圾丢入公共区域垃圾桶内。 4.男同志不得在宿舍区域内光着膀子闲逛。 （三）食堂公共区域管理 1.任何人员进入食堂就餐时一律不得吸烟，吸烟者需到 指定吸烟区。 2.任何人员在食堂内就餐完毕后不得将剩饭剩菜倒入饭 桌骨盆内；就餐完毕后应将自带的咸菜瓶、罐收到各自碗柜 内，不得随意摆放在饭桌上。 3.男同志进入食堂就餐时不得光膀子，做到衣着整洁。 （四）职工小家管理规定 1.任何人不得在职工小家内大声喧哗，应保持室内安静；注意公共卫生，不得随地吐痰，乱扔纸屑；不得在职工小家 内吸烟，吸烟者须到指点吸烟点。 2.任何人在职工小家内不得光膀子、穿睡衣；观看电视 时禁止躺靠在沙发上；禁止脱鞋或将脚搭在桌子或沙发上。 3.在职工小家内观看电视时不得将音量调节过大，以免 影响他人休息。 4.最后离开职工小家的人员须切断电脑、电视机、DVD 机、灯和空调等电器的电源，出门时须关好窗、锁好门，加
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
高速公路收费站学习型组织建设调研报告 高速公路收费站学习型组织建设调研报告 在经济飞速发展的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告具有双向沟通性的特点。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编整理的高速公路收费站学习型组织建设调研报告，欢迎大家分享。 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。 高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处赣州市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。本文 选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。 一、高速公路基层所站职工工作特点 随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面： （一）工作和生活场所地处偏僻。 高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。 （二）工作内容单调。 高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的.开放式场所，每个收费员往往都在不到二 平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。
高速公路收费站工作计划 XX年收费管理工作总体要求是：以科学发展观为指导，按照省交通厅、公路局的要求和部署，深入贯彻落实总段“养护引领、项目支撑、重点突破、全面提升”的16字发展战略，围绕一个中心，狠抓两项建设，强化三项工作，提升三个水平，奋力开创收费管理工作新局面。下面，我就如何抓好XX年收费管理工作讲几点意见： 一、围绕一个中心，力争完成全年收费任务 收费任务的完成，是收费单位的中心工作之所在。为此，各收费单位要增强工作的主动性，细化目标责任，强化稽查力度，围绕多收费、收好费这一中心，多措并举抓收费，力争完成XX年省局下达的收费任务。一是思想认识要提高。认真分析面临的形势和困难，切实增强做好收费管理工作的使命感和紧迫感，抢抓机遇，严格管理，扎实工作，在通行费征收、服务方式等各个方面趋利避害，开拓创新，努力克服畏难、厌战等不良情绪，在思想上求进步，理论上求发展，工作上求创新，把思想统一到完成收费任务上来，为收费任务的完成奠定良好的思想基础。二是目标责任要落实。今年省局下达我段收费任务1.335亿元，增长幅度较大，个别所增幅达44%，任务繁重而又艰巨。加之泾大所、华庄所相继将提高收费标准，导致今后一段时间内收费矛盾进一步加剧，司机抗费、逃费现象增多，而且平定高速通车后，郿苋、祁家大山隧道所费源进一步减少，给我段收费工作带来了更多的困难。所以，各收费所要进一步落实责任，求真务实，转变观念，科学管理，层层签定目标责任书，将全年的通行费征收任务分解到站、班，实行量化考核，把收费任务与人员绩效工资分配相挂钩，做到指标到站班，任务到个人，为全年任务的完成奠定坚实的责
任基础。 二、狠抓两项建设，打造收费工作新亮点 （一）狠抓信息化建设，加快信息技术的推广应用。要依托机电工程，狠抓信息化建设，加快信息技术的推广应用。一是做好oa办公自动化工作。各所要积极推进办公自动化进程，把局域网、监控系统、电子阅览室、政务专网等有机结合起来，实现资源共享，确保总段、所机关、收费站三级联网和无纸办公自动化顺利实施。二是建立信息化服务平台。在6月底前完成单位网站建立、网站改版和内容更新工作。进一步加大投入，在收费站适当位置安装电子显示屏，及时通过网站、电子显示屏向社会发布收费公路动态，为公众提供路况信息、气象信息、办事指南、电子地图等，提高人性化服务水平。三是完善数字化管理平台。依靠网络、oa办公自动化系统，把现代化管理方式充分利用起来，将通行费征收数据、财务资产数据、人事劳资管理，绩效考核兑现等内业资料纳入信息化管理，达到降低工作量，提高效率的目标。 （二）狠抓职工队伍建设，展示收费队伍风采。要按照管理严、形象优、队伍强的目标，狠抓职工队伍建设。一是开展专项整顿活动。各所要结合XX年省局年终检查反馈的问题，进行专项整顿，通过“五查五看五纠”（一查人员思想是否端正，看是否存在畏难情绪、厌战思想，重点纠正“松”的问题。二查各项制度是否落实，看是否存在有章不循、有禁不止现象，重点纠正“虚”的问题。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推诿、相互依赖现象，重点纠正“靠”的问题。四查服务意识是否增强，看态度是否生硬、行为是否过激，纠正“冷”的问题。五查各部门、各站之间是否配合默契，看是否顾全大
目录 一、工程简况 (1) 二、施工组织 (1) （一）施工工艺方法 (1) （二）施工管理组织 (2) （三）施工进度计划 (3) （四）设备、劳动力投入计划 (4) （五）桩基检测计划 (5) 三、质量保证措施 (6) 四、安全文明施工保证措施 (6)
收费站施工组织设计 一、工程简况 黄阁收费站站区是收费站行政管理区域设于主线桥下，该工程有房屋、道路、绿化、排水、围墙及其他设施工程，其中站区配套房屋四栋为主要建筑，四栋房屋均为单层，总设计建筑面积为1719平方M。办公房建筑面积352平方M，宿舍405平方M，饭堂800平方M，电房162平方M，房屋的主要结构形式为钢筋砼框架结构。该站区位于主线桥下的低洼平坦地段，原为农田香蕉林，地下水丰富且埋梁较浅，按照设计要求，对软弱地基应做换填处理。软基处理方法数量是：电房采用贯入Φ400管桩16根，办公宿舍、饭堂采用碎石桩复合地基加固，桩径Φ800，桩距1500正三角形布置，桩长以打入持力层以下500cm为原则，碎石桩总计工程数量是为1000根，办公房、宿舍、饭堂碎石桩数量分别为：383根、370根和247根。 二、施工组织
（一）、施工工艺方法 1、站区站房为框架单层房屋，四栋房屋建筑总面积仅为4～1719m2，施工中分为基础处理，主体施工，装修配套三个阶段组织施工。 2、由于站区位于主线桥4＃轴～8＃轴下，桥梁施工与站区施工工期平行，因此桥梁架设前首先需完成站区房屋的软基换填处理。4＃～8＃轴桥梁架设完成后，再进行房屋主体施工。 3、单层房屋按照基础施工，柱（填充墙）施工、天梁及面板施工的一般常规顺序进行。 4、办公房、宿舍房、饭堂地基碎石桩加固处理后，设砼条形承台，电房采用Φ400锤击桩基础，管桩顶与承台钢筋结构成独立基础。 5、从基础承台到屋面板为框架结构，砼施工按常规工艺即（挖基坑）垫层（支架）绑钢筋立模砼施工拆模养生的方法组织施工。 （二）、施工管理组织 设
毛家店值班站长考试题答案及评分标准 （时间： 60 分钟，满分： 100 分） 、填空题（每空1分，共40 分） 1、在收费管理基本要求中规定，要确保车辆通行费收取（应征不漏）、（应免不收），提高收费工作效率，确保车道畅通；要牢固树立（以车为本）、（以人为本）的服务理念，为用路人提供最优质的文明服务。 2、收费系统的“两化”管理指的是（军事化管理）（规范化服务）。 3、站财务人员监督所有在车道工作的收费员做TOD收费员无论是否有（上缴现金）、（上缴IC卡），一个完整班次后，必须做一次TOD当班期间两次TOD 时间间隔不得超过（24）小时。钱袋号统一规定为收费员的（身份号），收费员无上交现金时，TOD采用（“ 000000”钱袋号。。 4、当系统提示TOD有差异，当申报额大于系统计算额时按（申报额）收取；当申报额小于系统计算额时，个人原因及时做（二次TOD补缴通行费，系统原因向站长报告，并由当事人写出事情经过，收费员、站财务人员、站长签字，上交到（收费稽查科）。 5、财务人员核查收费员的交班缴款，在OPE站业务管理的班次结算中查询是否有未做（TOD的班次、（漏交款）的班次或（超24小时）做TOM班次。 6、公务卡限制制定的车型使用，对车的公务卡同时限制车牌号使用，不能串用，公务卡限定区间使用，在（非有效区间内公务卡付款无效。 7、进入CCM站通行卡回收，把上交卡放在天线上读写，对不可读卡要（手工输入卡号进行回收。 &对IC卡丢失的车辆，赔偿款已收回后，通过监控员查询入口站此车的卡号，站财务人员必须于（24）小时内在CCM中（手工输入卡号），将卡回收。 9、定额票据是供收费站应急收费时使用，由票据员根据收费站车流量及通行费收入的实际情况，向处票证员领取一定数量票据，分为（5元、（20元和 （50 元面值。 10、库房应达到三无（无尘、无虫、无鼠，四防（防盗、（防火、（防潮、 （防晒，保证安全。 11、根据规定开口数和本站不同时段车流量实际情况，合理制定车道开口数量和收
浅谈高速公路收费站改扩建模式 吴均 ( 江苏省通启高速公路管理处) 摘要: 随着我国近几年交通事业的发展，交通总量增长速度非常快，高速公路收费站的通行状况受到了巨大的挑战。目前因为收费站规模过小而使得收费服务满足不了通行要求的高速公路收费站不在少数，为了保证交通通畅和人们出行安全，高速公路收费站需要进行适当的扩建。高速公路收费站的扩建需要根据实际的道路条件和交通状况进行合理的设计，包括道路的线性设计和路基的衔接设计等内容，从收费站的扩建模式展开讨论，希望能够让高速公路收费站更好的行使职能。 关键词: 高速公路;收费站;扩建 中图分类号: U415. 1文献标识码: C文章编号: 1008 －3383( 2014) 11 －0184 －02 目前我国家经济发展迅猛，人民生活质量不断提高，无论是公路运输还是人们出行，都对高速公路收费站通行能力造成了不小的压力，有些规模较小的高速公路收费站长时间处于超负荷通行状态，出现了严重的排队缴费现象，这使得车辆通行处于低效运行状态。为了改善高速公路收费站规模过小与通行量增加的矛盾，为车辆通行提供更好的道路环境，收费站的扩建成为目前改善道路状态的首要工作。 1 高速公路收费站规模与拥堵现状 ( 1) 节假日拥堵。收费站车辆拥堵状况最严重的时段，短假期、春节、国庆节等假期时段，全国范围内有超过3% 的高速公路收费站出现过拥堵。 ( 2) 交通转移。高速公路上因为其他道路原因使得某条线路上车辆过多，在通过收费站时出现了因为通行量转移发生的拥堵，该拥堵现象存在一定的不确定性。如江苏南通，在地方道路江海大道高架施工期间，许多车辆就自动分流到附近的通启高速公路，相临的几个高速公路收费站的车辆就明显增多。 ( 3) 通行高峰。在日常时段内，城市间交通高峰期，车辆在通过收费站时可能出现拥堵。 ( 4) 日常拥堵。主要因为收费站规模无法适应日常的车辆通行而产生的拥堵，收费站在设计阶段对于该线路车辆通行状况的估计存在一定的偏差。 2 高速公路收费站扩建需要遵循的原则 ( 1) 根据道路条件，发挥现有收费站的最大效率。收费站对通行车辆收取过路费用，主要是进行高速公路建设投入的回收，扩建的费用要尽可能的降低，用最低的投入获取最大的使用效果，所以在高速公路收费站扩建设计时，要根据道路日常的通行状况，将原本存在的收费设施利用起来，收费亭和收费房建可以在原有的基础上进行改进。 ( 2) 在满足车辆正常通行的情况下，留出一些余地。在对收费站进行扩建时，首先要对通行车辆数和所需车道数进行合理统计，要充分考虑到车流量较大时有足够的通道保证正常通行，这样可以缓解收费服务的压力。一般来说，收费站平均车辆进入间隔除以每辆车的收费服务时间消耗，反映出收费站车辆通行的总强度，再将该指标按照通行车辆种类和服务延迟的平均值进行对比，可以比较准确的确定满足饱和通行量的通行车道数。 (3)功能完整不反复。收费站的扩展要考虑到各种功能的实现，收费和服务要在扩建过程中一次满足，防止因为功能不完善需要补充而重复修缮，减少投入。 3 高速公路收费站扩建的主要模式 3. 1 纵向扩建模式 ( 1) 扩建适用情况。纵向的收费车道扩建，使得收费站的工作模式呈现阶梯式，通过纵向收费站的增加，使得服务能力有所改善，而且在空间上避免了因为横向用地不足的情况，在道路的纵向空间内增加收费建筑更为方便。 ( 2) 模式要点。纵向扩展模式是尽可能的发挥收费站纵向空间，通过阶梯式的收费站设置变相增加了收费站的通车车道数量。简单来说纵向扩展模式就是在原有收费站前方或者后方增加一个收费站。 纵向新建的收费站选择要以原有主线收费站为主，并将通行量和服务时间等指标与主线收费站标准规范起来。新的收费站与原始收费站并行使用，两者之间的联系关系也要妥善处理，因为纵向扩展模式下新的收费站通常在原有收费站的上游位置，也可以根据实际情况选择下游位置，但是在新建收费站与原始收费站的中心应保持一致，相距距离要能够满足停车收费等待的通行时间，一般来说150 m 以上比较合适。 为了让纵向扩展的阶梯式收费站发挥全部的工作能力，收费分类车道也很有必要，根据通过收费站的车辆种类对货运和客运分流，在符合高速公路行驶规则和各类车辆的行驶特征的情况下，严格保证每类车辆得到最优质的通行服务。一般来说，在高速公路上行驶的车辆中，小型车辆行驶速度相对较快，可将内道作为小车通行分流，相应的大型车辆速度较慢，外侧车道可以作为大型车辆的分流。有效的分流通行能够在车流进入收费站阶段时保证有序通过，也能够很好的避免通行安全隐患。 3. 2 横向扩建模式 (1)扩建适用情况。横向的扩建方案主要应对车道预留不足，需计费通行车辆比重较大，平均通行时间过长，纵向长度受限但横向空间满足的收费站。 ( 2) 模式要点。横向扩建方案不仅要在横向空间内增加收费建设，还要考虑到车道的增加。 在收费广场方面，横向扩建首先要保证横向空间有足够的施工条件，横向扩展的施工要围绕公路的使用范围，挡土墙和收缩坡可以在一定程度上减少横向土地的使用，也让收 收稿日期: 2014 －07 －11 作者简介: 吴均(1971 －) ，男，江苏南通人，工程师。·184·
浅谈高速公路收费站安全管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0817
浅谈高速公路收费站安全管理(标准版) 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事，是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针，注重整体效应，统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，实行全员、全过程、全方位的安全管理，构建安全立体防控网，做好安全生产工作。 1.收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责，存在侥幸心理，认为安全是管安全人员的事情，安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发，所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款，其数额
很大，并且收上来的通行费都要先存放在收费所内，然后等银行定期来解款，安全形势严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练，有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全，不知道注意哪些方面，不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃费车辆冲卡日益增多，不得不引起高度重视，由于此种车辆冲卡时速度极快，而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道，一般不会留意冲卡行驶车辆，而正因如此，隐患随时可能出现。 2.收费所站安全管理目标及内容： 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”，即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容： 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全 管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容：收费现场安全管理：包括防火、防盗、防抢、防雷电、
沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工 施 工 组 织 设 计 编制单位:国诚集团有限公司 编制日期:二0一二年二月四日
目录 一、工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 (一）编制说明及依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 （二)指导思想及实施目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 （三)工程概况和工程特点．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 (四）施工准备.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。８二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料安排。。。。。９（一）人员安排.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。９（二)劳动力人员需用计划.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 （三)主要机械及周转材料安排.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。１0 (四)主要机械设备计划．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 三、主要工程项目的施工方案、施工方法.。。。。。。。。。。11 （一)施工方案．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 （二)施工工艺流程.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。１２(三）施工方法.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 1）钢筋工程．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 2）模板工程.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 3)混凝土浇筑.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 4）设备基础、手孔及管道.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。１3 5)岛内回填.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1５
XXXXXX工程施工组织设计方案 第一章施工综合说明 一、关于施工工期： 本公司历来重合同、守信用，并将按照本工程招标书中规定的总工期XXX个日历天，编排出确实可行的施工进度控制计划，并一定保质、保量圆满完成。 为确保本工程顺利完成，一旦本公司中标，将立即委派按本次投标拟定的有丰富经验的项目经理进驻现场，主动与有关单位协调配合，组织好施工管理人员、材料及机械设备，做好各方的准备工作，确保总工期目标的实现。 本工程施工工期确定为XXX个月日历天。
二、关于工程质量、安全和文明施工： 本公司的质量方针是“精心施工、规范管理、质量第一、用户至上”。 若本公司中标，必将严格执行ISO9002质量保证体系文件的要求，对执行程序文件，各要素进行控制，以使工程质量达到优良。 1、本工程的施工质量目标： 创建优良样板工程始终是我公司不懈努力追求的奋斗目标，本工程力创省、市优良样板工程。 2、安全目标： 3、文明施工目标： 三、关于工程承包管理： 本公司一旦中标，将按照贵公司的要求立即进行承包管理。项目班子、组织机构的设置到管理办法都已作了周密的安排，各分部分项工程的进度、质量、安全、文明施工都纳入本公司的总计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终由公司直接管理与协调，以确保达到预定的目标。
第二章施工组织总体规划 本篇内容包括： 第一节、施工组织部署 第二节、主要施工资源需要量和供应量计划 第三节、施工总平面布置 第四节、施工准备工作
第一节施工组织部署 一、施工部署： 本工程较复杂，土方、桩基完成后，按正常顺序即地下室工程、正负零以上主体结构、砌体工程和装饰工程四个阶段。主体完成后各层装修、水、电工程可交叉施工。其施工程序见下图：
高速公路收费站建设调研报告 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高， 出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、 公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起 的一支生力军，如何保持其传统的运输优势， 在全新的竞争中脱 颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过 程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质， 成为提供优质服务的根本。 高速公路基层所站具有地处偏僻， 职 工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种 情况下，维护职工思想稳定， 富职工生活，推进基层所站的文 化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 、我市高速公路运营管理现状 目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设 x 个收费站、 个服务区、x 个养护工区。管理体制分为两类：其中，高速公路 由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公 司”管理模式；这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模 式。 路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局 负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政 公众 负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促， 局直有关单位
大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区 的经营管理，均由市公路局统一领导、 统一调度指挥，对市公路 局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看， 这种属地管 理的模式比较符合我市的实际， 在市公路局的统一领导下， 关单位团结协作、密切配合、 形成合力，确保了高速公路的正常 运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、 现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价， 连续两年受到省 公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。 高速公路运 营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明 的重要窗口。 、高速公路基层所站职工工作特点 随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐 淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对 过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的 服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性， 主要表现在如下 方 面: （一）工作和生活场所地处偏僻。 高速公路的主要功能是为车辆提供安全、 快捷、畅通的行车 环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远 离闹市城镇的高速公路沿线， 以便对高速公路的突发事件作出及 各相 堵车
收费站是单位的一个细胞，一个群体，一个最基层的组织，收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源，因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势，如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织，那它就能蒸蒸日上，不可战胜。那么，收费站如何管理才能达到高水平、高效率，才能具有凝聚力、结合力，我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围，并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观，形成良好的工作习惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力，让员工认清当前的社会形势，产生紧迫感，从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力，相互学习，研究什么才是正确的价值判断，提高员工的政治思想素质，人人能克服困难，承担压力。站长要经常找收费员谈心，了解他们的思想动态，转变他们的就业观念，要求他们树立为人民服务的思想，在实际工作中，努力钻研业务技能，干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长，我们要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潜力；容人：创造宽松环境，使人心情舒畅，不求全责备，允许改进自律；用人：为每个员工提供施展才能的舞台，创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待，与人为善，宽容人、体谅人，不搞内耗。对待要用之人，首先就要信任，并且要抱着宁愿让对方辜负我，也不愿怀疑他的诚意，如此可能更会赢得别人的效劳。现代社会最大的缺点就是人与人之间普遍缺乏互信互敬的胸怀，因此导致许多意识上的树立，甚至行为上的争执，造成秩序的混乱，如果能培养起信任别人的度量和采用有一定能力的人，不但可以提高办事效率，还可以为社会增添许多光明与和谐。 三、注重人才的开发与培养 在收费站管理中积极营造尊重人才、开发人才的氛围与环境，根据每位员工的技术特长，有针对性的开展工作。同时，不断的开发员工原有的兴趣，鼓励他们不断的学习，提高他们这方面的素质，然后再运用于工作中，这样可以达到事半功倍的效果，使收费站形成人才脱颖而出、人尽其才的良好机制，增强收费站的综合素质。 四、实施工作多样化和丰富性 打破员工岗位固定化和单一专长化模式，适时调换员工工作岗位和地点或建立工作小组制，使职工做到一专多能或全能发展，保持员工工作热情、新鲜感和挑战性。同时大力开发制度化的合理化建议活动，从中发现、挖掘人才。 五、加强收费站内部信息交流，促进资讯共享，鼓励员工参与管理
收费站电气设计 （一）设计依据 1、国家现行设计规及标准； 2、建设单位提供的设计任务书及设计要求； 3、相关各专业提供的工程设计资料。 （二）设计围 新建至高速公路池河收费站的配变电所、站建筑物的配电、照明、防雷接地、弱电系统工程。 （三）工程概况 本工程为高速公路****收费站，区包括宿办楼、附属设施、养 护工区、治超检测房及收费大棚等，总建筑面积约1509m2,其中宿办 楼建筑面积约1000m2，附属设施建筑面积约402m2，门房建筑面积约27m2，治超检测房建筑面积约40m2，工具设备库房建筑面积约40m2。（四）供电 1、负荷状况 本工程设备总容量为146kW，计算容量为115.21kVA。其中宿办楼为重要负荷，治超检测房、收费大棚及厂区照明为一级负荷，其余均为三级负荷。 一般用电设备的额定电压为380/220V，频率为50Hz。特殊设备的额定电压随设备要求另定。 2、供电电源 本工程由一路10kV电源架空引入作为主供电源，另设柴油发电 机组作为应急备用电源，供电电压为0.4kV。 3、无功功率补偿 在低压母线上集中装设无功功率自动补偿装置，采用静电电容 器补偿方式，电容器补偿容量为32kvar。电容器组采用自动循环投 切方式。0.4kV侧的功率因数补偿至0.92。 4、变配电系统 本工程在站附属设施用房中设置10/0.4kV变压器及低压配电室，另设置柴油发电机室。低压配电室设主变压器一台，选用SC
系列三相干式降压变压器，容量160kVA，电缆进线。变压器高压侧 采用跌落式熔断器和避雷器。主变压器低压側电气主接线为单母线+ 备用母线接线方式，设置低压主变进线屏1面，低压馈线屏3面， 补偿柜1面，母联及发电机进线屏1面。电缆出线。主变低压进线 开关与联络开关之间设电气联锁备投。消防用电设备、应急照明及 特殊用电设备均采用两路供电。两路电源分别由正常母线及备用母 线引出。两路电源在负荷末端互投。柴油发电机组功率90kW。低压 配电系统主要采用放射式方式配电。 (五)电气接地及安全保护 本工程10kV高压系统中性点为不接地系统，低压配电系统的接地型式为TN-S系统。 电气设备的保护接地，工作接地、弱电系统及建筑物的防雷接地采用共同接地装置的联合接地系统。总接地电阻值不大于1.0欧姆。对于各特殊设备对接地电阻值的要求不同，联合接地装置的接地电阻应符合其中最小值的要求。 建筑物的电气装置做等电位联结。 (六)电气照明 本工程照明系统电压为380/220V，采用荧光灯作为主要照明光源，部分场所采用白炽灯照明。各科室等场所采用漫反射型高显色性灯具。照明用灯具主要采用吸顶方式安装。所有插座回路、室外照明灯具低于 2.4m的回路均设剩余电流断路器保护。灯具安装高度低于2.4m时或安装 I类灯具时，需接PE线。所有灯具均采用节能型灯具。发电机房采用防爆灯具及开关。 (七)防雷与接地 在本工程中部分建筑物屋顶设置接闪器防直击雷。采用柱主钢筋作防雷引下线，利用基础主钢筋网作自然接地体。 根据《建筑物电子信息系统防雷技术规》关于雷电电磁脉冲防护的规定，本工程设置三级防雷电电磁脉冲的浪涌保护器。在变配电室低压母线上装一级电涌保护器(避雷器)，二级配电箱装二级电涌保护器，末端配电箱及弱电机房配电箱装三级电涌保护器。室外照明配电