煤炭码头初步设计
目录
第1章绪论 (1)
1.1 论文写作的背景及意义 (1)
1.1.1 论文的写作背景 (1)
1.1.2 论文写作的意义 (1)
1.2 论文写作的容 (2)
1.3 论文编制的设计依据 (2)
第2章设计资料 (4)
2.1 地理位置 (4)
2.2 营运资料 (4)
2.2.1 货运任务 (4)
2.2.2 设计船型 (4)
2.3 自然条件 (5)
2.3.1 水文条件 (5)
2.3.2 气象条件 (5)
2.3.3 地质条件 (5)
2.3.4 地震烈度 (6)
2.4 其他情况 (6)
2.5 本章小结 (6)
第3章装卸工艺 (7)
3.1 装卸工艺的设计原则和一般要求 (7)
3.1.1 设计原则 (7)
3.1.2 一般要求 (7)
3.2 煤炭装卸工艺及流程 (8)
3.2.1 装卸主要机械 (8)
3.2.2 装卸工艺流程 (8)
3.3 煤炭的粉尘防治 (9)
3.4 本章小结 (10)
第4章码头规模确定 (11)
4.1 主要设计参数 (11)
4.2 港口泊位年通过能力 (11)
4.3 码头泊位数目 (12)
4.4 泊位合理利用率 (13)
4.5 库场的容量及总面积 (13)
4.6 本章小结 (14)
第5章总平面布置 (15)
5.1 码头设计水位和高程 (15)
5.1.1 码头前沿设计高程 (15)
5.1.2 码头前沿设计水深 (15)
5.1.3 码头前沿设计河底高程 (15)
5.2 总平面布置 (16)
5.2.1 港口水域布置 (16)
5.2.2 码头陆域布置 (17)
5.3 总平面布置图 (20)
5.4 本章小结 (20)
第6章码头结构设计 (21)
6.1 设计参数 (21)
6.2 码头结构的选择 (22)
6.3 码头结构设计 (23)
6.3.1 断面结构的拟定 (23)
6.3.2 平、立面的拟定 (25)
6.3.3 码头结构断面图和平、立面图 (25)
6.4 码头结构稳定性计算 (27)
6.4.1 作用分类计算 (27)
6.4.2 码头荷载标准值汇总 (37)
6.4.3 码头稳定性验算 (38)
6.4.4 基床承载力验算 (44)
6.4.5 地基表面应力计算 (46)
6.5 本章小结 (47)
第7章工程概算 (48)
7.1 编制依据 (48)
7.2 编制说明 (48)
7.3 工程预算 (49)
7.4 本章小结 (51)
结论 (52)
参考文献 (53)
致 (55)
第1章绪论
1.1 论文写作的背景及意义
1.1.1 论文的写作背景
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口，作为交通运输的枢纽，在庞大复杂的国民经济物流体系中起着主要的作用。港口按所处位置分，有河口港、海港和河港等。河港是位于江河河岸的港口，河水运在综合运输体系和水资源综合利用占有重要的部分，同时也是实现经济社会可持续发展的重要战略资源[1]。所以积极倡导发展河水运，满足建设资源节约型、环境友好型社会的要求。河水运为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用[2]。
某县有丰富的资源，但开发利用缓慢，改革开放以来，经济建设的步伐加快。某县依靠其丰富的资源和改革开放的契机，在已取得的成就上制定了许多切实可行、行之有效的重大措施。近几年，松花江航道畅通，又有大好的形式，但苦于资金困难，船舶、港口建设力不从心，水运现状严重制约了地区经济建设。
1.1.2 论文写作的意义
某县目前还没有铁路，水运量在社会总运输量中占有重要的比例。国民经济的健康发展，必然促使交通运输业的繁荣。随着对外贸易量的增长，水运量占社会总运输量的比例将会越来越大。根据某县的具体情况，建设一个河煤炭码头有利于某县经济的发展，对某县的经济繁荣以及提高人民的生活水平有重要的意义。
1.2 论文写作的容
本文对某县河港煤炭码头进行设计，容包括煤炭装卸工艺设计、码头规模的确定、港口总平面布置、码头的结构设计和工程概预算。
第一章介绍论文写作的背景及意义，同时介绍轮的写作容以及论文编制的依据。
第二章主要介绍码头的设计资料。
第三章为码头的装卸工艺，包括装卸工艺设计的原则和一般要求以及装卸的流程等。
第四章主要确定码头规模，包括计算港口泊位年通过能力、码头所需泊位数目、泊位的合理利用率以及库场的面积。
第五章对码头的总平面进行布置，包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布置中，包括码头前沿线的确定、泊位布置、码头前沿设计水深、前沿高程以及设计河底高程。码头陆域布置包括库场布置、道路布置、辅助生产生活设施的布置等。
第六章确定码头的结构型式为重力式沉箱码头。对码头结构断面进行设计，并对码头稳定性进行验算。
第七章对码头进行概预算。
绘制港区的平面布置图，煤炭码头的断面图和平、立面图。
1.3 论文编制的设计依据
在论文写作过程中参考以下的规：
（1）河港工程总体设计规（JTJ212-2006）
（2）河航道与港口水文规（JTJ214-2000）
（3）港口工程荷载规（JTS144-1-2010）
（4）水运工程抗震设计规（JTS146-2012）
（5）港口工程地质勘察规（JTJ240-97）
（6）港口工程地基规（JTS147-2010）
（7）重力式码头设计与施工规（JTS167-2-2009）
（8）港口及航道护岸工程设计与施工规（JTJ300-2000）（9）码头附属设施技术规（JTJ297-2001）
（10）港口工程环境保护设计规（JTS149-2007）
（11）港口道路、堆场、铺面设计与施工规（JTJ296-96）（12）港口工程制图标准（JTJ206-1996）
目录 一、集装箱吊具------------------------------------------- 3 二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6 三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13 四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14 五、集装箱的结构---------------------------------------- 21 六、集装箱的标识---------------------------------------- 23
第一节、集装箱吊具 一、 集装箱简易起吊方法 当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。 其中a ）、b ）、c ）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。图4-5 d ）使用的方法在起吊大箱时，对夹角min α有如下的要求 min α
二、集装箱专用吊具 集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。 1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱 的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。 更换吊具往往要占用较多时间。 2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的 吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。特点：使用灵活，自重较大，9—10t。集装箱装卸桥广泛使用。 4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
南通海陆港务有限责任公司 南通港江海港区海油碧路码头工程施工总结报告 渤海石油航务建筑工程有限责任公司 二○○九年十一月
目录 一、工程施工范围 (1) 二、主要施工工艺 (1) 三、施工管理措施 (8) 四、施工技术创新与关键技术的处理 (13) 五、工程建设标准强制性条文执行情况 (13) 六、施工中发生的主要问题及处理情况 (14) 七、质量管理体系及质量控制 (14) 八、工程质量自评情况 (17) 九、施工经验与体会 (17)
一、工程施工范围 本工程施工范围主要包括以下几个部分：码头平台、1#引桥、2#引桥、综合楼、管线安装、水电安装、通信安装。 码头总长215m，总宽25m，码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距8.3m。码头上纵向布置2条门机轨道，轨距10.5m，前轨道距码头前沿3m。每榀排架布置7根PHC砼管桩。码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。 引桥共2座，采用高桩梁板式结构，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。1#引桥长176.373m，宽12m；2#引桥长188.339m，宽12m。码头端设喇叭口。引桥排架间距一般为16m，近江侧基桩采用Ф800PHC砼管桩（C型和B型混合桩），近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm钻孔灌注桩。1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长为27m。引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。 综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸16.14m×13.14m，建筑占地面积212.08m2，总建筑面积424.16m2，建筑总高度11.100m，为二层建筑，框架混凝土结构。 给水部分：主要施工项目有输油（气）工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。 电气部分：主要施工项目有供电从码头高低压配电房低压配电箱的下引线至码头及综合楼的供电部分，以及红线以西所有供电设备（设施）的预埋件的采办及施工、通信施工、防雷接地等。 二、主要施工工艺 1．施工总平面布置 根据海油碧路项目总平面规划，经与业主整体考虑，提供一块约2500平方米面积场地作为临时施工场地，主要设置了现场办公室及加工场地。码头所有预制构件设置在5个预制场进行： ?三航七公司预制场：预制引桥段Φ800（B+C型）PHC管桩。
中国石油广西石化加工1000万吨／年苏丹原油工程配套码头工程 初步设计招标文件 编号： 中国石油广西石化公司 广西省钦州市 年月
目录 一、投标邀请信 二、投标须知 三、投标意向确认书 四、投标格式 五、合同条款、条件和附件、附录 第一部分协议 第二部分合同附件 附件A 设计工作范围、技术要求和有关标准规范 附件A1 设计与服务工作执行计划（根据投标文件 编制） 附件B 合同价格与支付 附件C 进度计划与进度控制
投标邀请信 ： 中国石油广西石化公司正在进行对中国石油广西石化加工1000万吨／年苏丹原油工程配套码头工程项目（以下简称“10万吨码头项目”或“本项目”）的建设，借此机会，我以中国石油广西石化公司的名义，邀请贵公司/设计院参加本项目初步设计的投标。请贵公司按照本招标文件的要求提供能够体现贵公司项目管理水平和设计水平的投标方案，并按招标文件要求为完成工作范围内的工作报出你们最好的价格、工作进度及合同条件。 发标时间：2005年月日 截标时间：2005年月日整 本项目设计与服务招标的工作范围和技术要求在招标文件中有全面、详细的阐述，你们的投标文件应根据招标文件的要求和条件准备，招标文件包括： 一、投标邀请信 二、投标人须知 三、投标意向确认书 四、投标格式 五、合同条款、条件和附件、附录 第一部分协议（合同）
第二部分合同附件 附件A 设计工作范围、技术要求、有关标准规范 设计与服务工作执行计划 附件B 合同价格与支付 附件C 进度计划与进度控制 第三部分附录履约保证金保函格式 负责本次招标的联系人和联系方式为： 联系人： 电话： 传真： 在收到上述全部文件后，请立即填写招标文件中所附的“投标意向确认书”，并以传真的方式发给我们，表明你们的投标意向。 祝商祺！ 中国石油广西石化公司 （签字）： 项目经理：
某煤矿初步设计
第一章序言 为了初步了解XX勘查区的煤炭资源赋存状况及地质构造情况，为后期资源评估开发提供依据，受宁夏庆华煤化有限公司委托，安徽省煤田地质局物探测量队承接了该区二维地震勘查工程。 2009年8月，我单位组织有关技术人员和专家对该区进行踏勘，并进行了相关试验，此后根据试验情况在认真分析甲方提供的该矿区文字说明和部分技术图纸的基础上，结合前期二维地震工作经验，参照原煤炭部颁发的《煤炭煤层气地震勘探规范》（MT/T897-2000），编制了本次二维地震勘探设计。 第一节地质任务 参照《煤炭煤层气地震勘探规范》MT/T 897-2000及甲方要求，拟定本次二维地震勘查的地质任务如下： 1、控制测线上煤层隐伏露头，其平面位置误差不大于150m； 2、控制测线上落差大于50m的断层，其平面位置误差不大于150m； 3、控制主要煤层底板的深度。 4、初步控制边界断层的位置。
第二节 勘探区范围 根据矿方提供图纸，控制勘查区范围的拐点坐标如下： 表1-2-1 拐点坐标一览表 拐点 X Y 1 4120461.1060 36387186.3506 2 4120431.5646 36389406.0747 3 4121356.5306 36389418.2609 4 4121351.8895 36389788.1757 5 4122276.7127 36389800.3160 6 4122272.2349 36390170.1927 7 4123659.6079 36390188.3378 8 4123693.8564 36387599.6776 9 4123231.2941 36387593.4861 10 4123236.2533 36387223.6235 图1-2-1 勘探区范围示意图 N
煤矿矿井初步、采区设计 一、设计原则 ㈠遵循国家发布的与煤矿建设项目有关的政策、规程、规。 ㈡遵循上一阶段设计中所确定的主要技术原则及标准。 ㈢提高设计水平，保证设计质量。使设计的矿井实现技术先进，经济合理，安全可靠。 二、设计的主要依据 ㈠已批准的煤矿矿井地质报告。 ㈡国家有关煤炭工业的技术政策、规程和规等。 ㈢其他有关支撑性文件及材料，如采掘工程平面图，煤层自燃倾向性、煤尘爆炸危险性、瓦斯等级鉴定报告等。 三、设计的主要程序及步骤 ㈠煤矿矿井设计的主要程序 可行性研究报告→项目申请报告→初步设计及安全专篇（其他专项设计，如瓦斯抽采工程初步设计、防治煤与瓦斯突出专项设计）→施工图设计。 ㈡煤矿矿井设计的主要步骤
1、学习有关煤矿生产、建设的政策法规，收集有关地质和开采技术资料，掌握上级管理部门对设计的具体规定。 2、明确设计任务，掌握设计依据。 3、深入现场，调查研究。 4、研究方案，编制设计。 四、初步、采区设计的主要容 初步、采区设计的主要容分为说明书、图纸、设备清册及概算书。 按照煤矿安全监察局、省煤炭工业局下发的《省小型煤矿（井工、露天）初步设计及初步设计安全专篇编制指导意见（试行）》、《煤炭工业五项设计编制容》及《煤炭工业矿井工程建设项目设计文件编制标准》（GB/T50554-2010）等的要求，说明书主要容为前言、井田概况及地质特征、井田开拓、大巷运输、采区布置及装备、矿井通风、矿井主要设备、地面生产系统、地面运输、总平面布置及防洪排涝、电气及通信、地面建筑、给排水、采暖及供热、节能减排、职业安全卫生、环境保护与水土保持、建井工期、技术经济等18个章节。 图纸主要分为采用及新制图，其中新制的图纸主要有矿井开拓方式平剖面图、采区布置及主要机械设备布置平剖面图、巷道断面图册、矿井通风系统网络图、矿井反风系统图、工业场地总平面布置平面图、地面生产系统布置平面图、矿井地面总布置平面图、井下消防及防尘洒水平面图、通信系统图、井上下供电系统图、传感器布置平面图、监测监控系统平面图、井下压风管路系统图、矿井运输线路系统图等。
摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词：高效；装卸工艺；岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱／h[3]。
兴荣原料1#码头工程施工总结 各位领导、各位专家、你们好！ 请允许我代表三航局南京分公司沙钢项目部向各位领导作兴荣原料1#泊位码头工程施工总结报告。 一、工程概况 兴荣原料1#泊位码头工程业主为江苏沙钢集团有限公司，设计单位为上海港湾工程设计研究院，监理单位为南通兴港监理公司，质量监督单位为南通港口质量监督站。 本工程位于长江下游张家港市三兴镇西北长江南侧临江岸线上。兴荣钢板原料码头1＃泊位工程码头泊位长度为289m，宽28m，通过1座宽13m、长99.05m的引桥与陆域相连。码头前沿泥面设计标高近期：-14.5m(85国家高程),远期-15.5m(85国家高程)。码头面设计标高+5.63 m(85国家高程)。 码头为高桩梁板结构，码头排架间距为7.0 m，桩基为600×600mm砼方桩，每榀排架设6根直桩及4根斜桩。上部结构由桩帽、横梁、水平撑、靠船构件、前边梁、轨道梁、纵梁、后边梁及迭合面板组成。码头前方设有系船柱和橡胶护舷,码头面上铺设门机轨道和高架皮带机栈桥。其中栈桥长度275.5m、宽度8.8m。 引桥亦为高桩梁板结构，排架间距分别为10 m，6.0 m，6.5m,桩基为预应力砼方桩和Φ1000 m m钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁,预制空心面板及面层组成。引桥上设有栈桥、其中栈桥长度39.74 m、宽度8.0 m。 二、工程工期 兴荣原料1#码头工程合同工期：2004年11月28日～2005年7月28日。 由于场地限制、不能及时进厂施工，实际开工日期为2005年1月8日，并且由于安装门机的需要，根据现场实际情况，停止土建项目施工，实际于2005年12月18日才能够正式竣工。因本工程工期比较紧张，受水位影响大，桩帽、下横梁施工在汛期来临之前通过全体职工努力顺利完成。本工程自开工以来，在局，分公司各级领导的关心与指导下，在业主、监理、设计，质监站等方方面面的配合支持下，完成了全部桩基施工（具体沉桩日期：2005年1月8日～2005年3月18日），及42根下横梁及80只桩帽的施工任务（具体施工日期：2005年2月26日～2005年4月25日），纵梁安装365根（具体施工日期：2005年3
江门市港口建设项目审批事项程序指引（交通部分） 来源: 时间:10.02.11 一、法律依据 《中华人民共和国港口法》 《港口建设管理规定》（交通部2007年第5号令） 《关于发布港口深水岸线标准的公告》（交通部公告第5号 2004年） 《关于印发广东省港口岸线管理办事指南的通知》（粤交办字【2005】586号）《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号） 二、项目建设管理权限 交通运输部负责全国港口建设的行业管理工作，并具体负责经国家发展和改革委员会审批、核准和经交通运输部审批的港口建设项目的建设管理工作。 省级交通主管部门负责本行政区域内港口建设的行业管理工作，并具体负责经省级人民政府有关部门审批、核准的港口建设项目的建设管理工作。 其余港口建设项目的建设管理工作由港口所在地港口行政管理部门负责。 三、项目建设程序 （一）政府投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程预可行性研究，编制项目建议书； 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；申报岸
线使用许可； 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； 7、备案后组织工程实施； 8、工程完工后，编制竣工材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9、港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 （二）企业投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2、根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准或者备案手续；申报岸线使用许可； 3、根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续；
专业技术工作总结 本人于1997年参加工作，一直从事港口与航道工程专业技术工作，长期在工程一线施工，历任技术员、项目部技术负责、项目经理，于2002年8月18日获得工程师职称。先后参与和主持施工了高速公路桥梁、航道整治、船闸、防洪堤、码头、道路堆场等十三个工程，工程质量、安全、工期均满足合同要求，取得了良好的经济效益和社会效益，为今后的工作积累了宝贵的经验。期间积极参加省交通厅质量监督局开展的科研工作，负责在基层收集基础资料、试验、整理研究成果等工作，使在实践中的成果得到全省推广。在技术管理过程中，除用技术进步推动外，还不断深化和引进先进的管理制度，有的放矢，为企业及项目的技术发展提供基础的管理保证。同时也注重自身的学习和技术人员使用、培养，在项目中建立了完善的技术人员竞争和培训机制，使自身的技术及工作能力得到了充实和提高，但也还需要在今后的工作中继续努力，使自己具有更加全面的技术知识，适应更重要的工作岗位。 现将技术工作简单总结如下： 一、抓工程技术常态管理，用提高科技含量创优质工程 近五年是海港工程发展的黄金时期，公司在高桩粱板码头施工领域达到了国内一流的水平，硬件方面：打桩船、砼搅拌船等大型先进的水上船舶投入使用，钢管桩厂、预制厂等生产基地相继投入使用。软件方面：各种复杂工程施工技术（大直径嵌岩桩、大比例斜嵌岩桩、高性能砼、超宽码头安装工艺等）掌握并得到广泛应用，各项技术管理制度建立健全并在项目中得到有效实施。 建筑企业的一切技术活动都是为他的产品—建筑工程服务的，在有了高科技含量的硬件及软件的支持下，在项目技术管理中，持续贯彻企业的技术方针，使先进的技术项目应用的施工项目中，形成项目常态管理，成为我工作中创优施工的重要方法。
一、作用、原则和编制依据： 由于矿区围煤层赋存条件较好，储量丰富，为充分合理开发利用煤炭资源，淘汰落后生产力、优化布局，提高产业集中度，提高矿井规模化、集约化、科学化水平和矿井安全保障能力，延长矿井服务年限，进一步提高煤矿企业经济效益。 本设计在严格执行《上栗县岐乡杉窝煤矿扩建工程初步设计说明书》、《上栗县岐乡杉窝煤矿扩建工程初步设计安全专编》等有关规程、规的基础上，根据矿井地质构造，煤层赋存情况，矿井资源储量和矿井现有条件和状态，在保证矿井安全生产的前提下尽量做到因地制宜，生产环节简单，工程量小，投资省、见效快。 编制依据 1、省煤矿2011年6月编制《上栗县岐乡杉窝煤矿扩建工程初步设计说明书》。 2、省煤矿2011年7月编制《上栗县岐乡杉窝煤矿扩建工程初步设计安全专编》。 3、省煤炭行业管理办公室《关于认真贯彻安监总煤装[2010]146号文推进煤矿井下安全避险“六大系统”建设完善工作的通知》（赣煤行管字[2010]134号文）； 4、国家安全监管总局、国家煤矿安监局《关于建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知》（安监总煤装[2010]146号）。 5、国家安全监管总局国家煤矿安监局《关于印发煤矿井下紧急避险系统建设管理暂行规定的通知》安监总煤装〔2011〕15号； 6、国家安全监管总局和国家煤矿安监局关于印发《煤矿井下安全避险“六大系统”建设完善基本规(试行)》的通知（安监总煤装〔2011〕33号）。
7、《煤炭工业矿井监测监控系统装备配置标准》（GB 50581-2010） 8、《矿井通风安全装备标准》（GB/T50518-2010）； 9、《煤炭工业矿井工程建设项目设计文件编制标准》（GB/T 50554-2010）； 10、《煤矿井下消防、洒水设计规》（GB 50383-2006）； 11、《煤矿井下排水泵站及排水管路设计规》GB 50451-2008； 12、《煤矿井下供配电设计规》GB50417-2007； 13、《煤矿通风能力核定标准》AQ1056-2008； 14、《煤矿安全规程》（2011版）、《煤炭工业小型矿井设计规》（GB50399-2006）及国家有关法律、法规、条例和规定； 二、矿井及改扩建工程概况 1、工程概况： 上栗县岐乡杉窝煤矿位于上栗县城南东125°方位，直距约9km，矿区有简易公路与319国道在南源相连，至上栗县城14km，至市30km，该矿井由省煤矿设计，设计生产能力为0.6Mt/a，采用平硐开拓。利用现有+480m平硐为回风平硐，利用矿区围已施工的+428.91m平硐为主平硐，开采矿区+430m标高以下煤层。由于矿井煤层大多赋存在+400~+200m标高，设计采用平硐暗斜井开采，初期自+428主平硐开口布置主、副暗斜井至+270m标高作井底车场及相关硐室。主暗斜井兼作采区轨道上山、副暗斜井兼作采区回风上山，通过+430m运输石门将主暗斜井与主平硐连通，通过+430m回风石门及+430~+480m回风斜巷将副暗斜井与+480回风平硐连通，形成生产系统。后期在2煤底板布置轨道下山及回风下山至+200m标高，开采+270m~+200m标高煤层。 主暗斜井及后期轨道下山倾角28°，采用单钩串车混合提升，担负矿
工程类专业技术工作总结 工作总结 参加工作以来，认真对待领导交付的各项任务，努力把工作做到最好。在各级领导的关心和指导下，我顺利完成了港务局办公楼装修工程的监理工作，对装修工程施工工程中易出现的问题及施工应注意的要点有了更清晰的认识，对装修工程验收规范也有了更多的了解，大大增强了自己的专业知识。而日常工作中对工程图的修改和查对，也使我对autocad这一制图软件的操作更加顺畅，同时对用地规划方面的申报手续有了初步了解。 在工程公司工作期间，也使我的专业水平得到了相当大的提高。不仅参与了5#、6#码头初设方案预算的编制，也主要负责起了黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制及填报。在编制5#、6#码头初设方案预算过程中，我学会了使用2014沿海水工概预算系统进行水工预算，并对预算过程有了更深入的认识。黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制过程也有效的促进了我专业知识的提高，这是一个综合性的过程：既需要到现场切身了解实际施工情况，使所填报资料与实际相符，又离不开本项目部专业技术人员的指导，同时自己更需要及时查阅专业书籍，开动脑筋理清工作思路，使工作有条理的进行。经过这样的努力，我的工作能力得到了相当大的提高，工作成绩
也得到了认可。这在很大程度上得益于领导的关心指导及公司里专业技术人员的热心帮助，在此表示深深的感谢！ 在以后的工作中，我会更加努力，在工作中不断充实自己，提高自己，用业绩说话，用出色的工作业绩来回报各级领导的关心和指导！ xxx 2014.3.30 xx公司 时光飞逝，(请你支持)来水电九局有限公司几近两年，在这段时间里先后服务于砂石分局台山核电厂砂石系统和观音岩砂石系统。主要负责电气技术工作。 在台山核电厂砂石系统期间，正是场地开挖和土建工程，我被分在工程部，跟着工程部领导和同事一起投身于土建工程中去。建安期，我进入金结队电工班，开始和电工师傅一起布置施工用电。在建安期电气设备安装期间，在只有五个电工的情况下，我们加班加点，终于在规定时间内完成电气安装工程。因为有了台山的经验，在观音岩砂石系统做技术指导和亲自独立完成安装。安装完成后，我有幸参与电气设备调试、电气竣工资料编写。又在车间配电系统操作及维护近一年，保证了我们砂石系统电气这一块稳定的运行，为工程连续提供合格的砂石骨料提供了基础，受到业主方的好评。
一、设计基本条件和依据 1.1 工程概况 南通港某港区是件杂货和客运站作业区，原有几座码头均为60年代修建的千吨级泊位。其3#码头为固定式码头，其余均为浮码头；位于上游的2#和3#码头为货运码头，下游的4#和5#码头为客运码头。随着南通地区经济的迅速发展，该港内的外贸货运量急剧增长。根据总体规划，本港区除保留客运码头外，要求充分发挥该区深水岸线的作用，为此将2#和3#码头位置改造成为一个万吨级深水泊位，规划年吞吐量35万吨。 1.2 设计依据 《南通港码头改造工程设计任务书》 《港口工程荷载规范》 JTJ251—98 《高桩码头设计与施工规范》 JTJ291—98 《港口工程地基规范》 JTJ250—98 《港口工程桩基规范》 JTJ254—98 《港口工程混凝土设计规范》 JTJ267—98 1.3 设计任务 现对该港区平面布置、装卸工艺和水工结构进行初步设计。 二、营运资料 2.1 货运任务 改造后的万吨级泊位，规划年吞吐量为35万吨。近期进口货种主要为钢材、设备等，出口为水泥、化肥和轻工产品等，其中部分货物采用集装箱运输。远期拟发展为全部集装箱运输。 2.2 船舶资料 根据世界集装箱船队现状及发展趋势分析，结合本项目的实际，本工程远洋航线设计代表船型应为10万吨级集装箱船（6001~8200TEU），远期兼顾到15万吨级（12500TEU）集装箱船。本项目设计船型尺度根据交通部2006年第47号“关于发布《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中‘集装箱船设计船型尺度’修订内容的公告”进行选取，详见下表。 表2.2 设计代表船型表单位：m 三、港口自然条件 3.1 水文条件 3.1.1 设计水位（依据南通港潮位频率累计曲线图2）
第一章概况 第一节目的任务 为加强煤炭资源开发利用的宏观调控，全面提高煤炭资源开发利用水平，改善矿井安全生产环境，进一步提高矿井生产能力和技术水平，做到合理利用和有效保护资源，进行煤炭资源整合已势在必行。根据省煤矿企业兼并重组整合工作领导组晋煤重组办发【2009】108文批复精神，由主体企业无烟煤矿业集团有限责任公司将####县龙潭沟煤矿、####家村煤矿等二座煤矿及新增区兼并重组整合为一个矿井，整合后的矿井名称为############煤业有限责任公司。其中####家村煤矿整合后不在############煤业有限责任公司井田。2009年12月22日省国土资源厅颁发的C9873号采矿许可证，批采10号煤层，整合后生产能力为45万t/a，为了满足矿井改扩建初步设计的需求，矿方委托克瑞通实业补充勘探并编制《############煤业有限责任公司兼并重组整合矿井地质报告》。 编制报告依据的有关文件及主要地质依据： 1、《中华人民国矿产资源法》； 2、《省矿产资源管理条例》； 3、《煤、泥炭地质勘查规》（DZ/T0215-2002）； 4、晋煤规发[2010]177号文《省兼并重组整合矿井地质报告编制提纲》； 5、2009年9月21日国家安全生产监督管理总局令第28号颁发的《煤矿防治水规定》。 报告的主要地质任务、技术要求：
1、详细查明井田及周围较大的构造形态的发育情况，查明断层、褶曲的性质、延伸方向及长度，评价井田的构造复杂程度。 2、详细查明含煤地层特征，查明组及组可采煤层的层数、层位、厚度、结构及可采情况。 3、详细查明井田各可采煤层的煤质特征，确定煤类、化学组成、工艺性能，评价其工业利用方向。 4、详细查明井田的水文地质特征，评价水文地质条件类型，预计矿井涌水量。 5、详细查明井田工程地质岩组划分特征，煤层顶底板岩性及力学性质，说明工程地质条件复杂程度。 6、查明老窑、采空区及生产矿井的开采情况，查明采（古）空区围及其积水量、积气、火区情况。 7、详细查明瓦斯、煤尘、煤的自燃、地温等基本情况，并对整合后矿井的环境地质预测评价。 8、估算各可采号煤层资源/储量。 第二节位置及交通 一、位置与围 ############煤业有限责任公司位于####县川镇太寨、寺头村一带，行政区划隶属####县川镇管辖。其地理位置为东经：111°31′50″-111°33′11″，北纬34°53′37″ -34 °54′58″。 2009年12月22日省国土资源厅颁发的C49873号采矿许可证批复############煤
江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程 煤码头单位工程竣工 监 理 工 作 总 结 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司江苏国信靖江电厂一期煤码头工程项目监理部 二〇一六年五月 监理工作总结
江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程煤码头工程由我公司承监，目前本工程施工合同范围内工程项目已按设计要求完成。我公司亦圆满完成了该项目的监理工作，现将本工程监理工作总结如下： 一、工程概况 1、工程参建单位 工程建设单位（业主）——江苏国信靖江发电有限公司 工程勘察设计单位——中交第二航务工程勘察设计院有限公司 施工承包单位——中交第二航务工程局有限公司 工程施工监理单位——镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 工程质量监督部门——长江航务工程质量监督中心站 2、工程结构形式和建设规模 （1）工程结构型式 码头平台一座（251×28米）、T0#转运站平台一座（24×28米）、综合用房平台一座（31.1×15.3米）；结构型式：码头平台为高桩梁板结构，上部为现浇钢筋混凝土横梁、预制安装钢筋混凝土纵梁、轨道梁、前后边梁、预制安装面板、现浇混凝土面层。T0#转运站平台、综合用房平台为高桩墩式结构。桩基均为Φ1000δ18钢管桩和Φ1000B型PHC管桩两种桩型，共299根。引桥一座（长90.761米、宽14米）；结构型式为高桩梁板结构；桩基Φ1000B型PHC管桩21根、Φ1000钻孔灌注桩6根；上部为现浇钢筋混凝土横梁、预制安装预应力空心大板、现浇混凝土面层。转运站为三层框架结构，加气砼砌体；综合用房为二层框架结构，加气砼砌体。 （2）工程建设规模 江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程煤码头为新建一个50000DWT级海轮卸煤泊位，其设计年货运量为320万吨，设计代表船型为50000DWT散货船，兼顾35000DWT散货船并具有接卸5000t级及3000t级驳船的能力。配套工程为综合用房一座、转运站一座、钢结构栈桥两条、输送带二条、电气设备以及码头附属设施。工程总投资10291.8708万元。 3、工程建设期 本工程合同工期为2008年11月1日开工建设，2010年3月28日竣工，共513个日历天，其中码头结构主体于11月底完工交付安装。而实际工期为2008年12月18日正式开工打桩，2009年10月16日通过预验收，2009年11月下旬正式交工验收。其它四个单位工程于2013年6月28日交验。 二、施工监理工作
项目建设作业流程 企业投资的港口建设项目，根据交通部颁发的《港口建设管理规定》要求，此类港口工程项目建设按以下程序执行： 一、水运工程建设总体工作程序 1.开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2.根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准 或者备案手续； 3.根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4.根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5.根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6.根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理 开工备案手续； 7.备案后组织工程实施； 8.工程完工后，编制竣工验收材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9.港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 二、项目前期咨询报建主要工作 （一）前期咨询工作内容 1.进行工程区地形测量及地质勘察工作，为咨询提供依据； 2.编制项目可行性研究报告。 （二）报建工作内容 1.海事报批：
2.航道报批： 3.水利报批： 4.环保报批： 5.安全报批：
6.职业卫生报批： 7.岸线报批： 8.规划报批――市规划局同意建设用地规划的复函（红线图） 9.国土报批――市国土资源局同意用地预审复函及地质灾害评估报告备案登记 10.项目立项： 三、勘察设计工作 1.进行工程区地质详细勘察工作，为设计提供依据； 2.根据工可研各主管部门批复意见进行初步设计； 3.委托第三方进行初步设计审查； 4.报初步设计及审查文件到市港航局，市港航局组织项目初步设计专家评 审会，出具审查意见及批复；
5.根据初步设计批复意见进行施工图设计； 6.委托第三方进行施工图设计审查； 7.市交通局组织项目施工图设计专家评审会，出具审查意见及批复； 8、组织施工招标，开工。 四、总体施工组织（类似工程） 1、游艇俱乐部大厅房建工程 2、预制构件预制 3、防坡堤工程 4、护岸工程及亲水平台工程 5、游艇存放平台工程
山西潞安集团华润煤业有限公司矿井扩区初步设计 说明书 煤炭工业太原设计研究院 二○一五年二月
山西潞安集团华润煤业有限公司矿井扩区初步设计 说明书 工程编号：C1787 矿井规模：1.20Mt/a 院长：徐忠和 总工程师：耿建平(兼) 项目负责人：李涛 煤炭工业太原设计研究院 二○一五年二月
目录 总论 (1) 第一章井田概况及矿井建设条件 (13) 第一节井田概况 (13) 第二节矿井外部建设条件及评价 (21) 第三节矿井资源条件 (23) 第四节井田勘查程度及开采条件评价 (82) 第二章矿井资源/储量、设计生产能力及服务年限 (86) 第一节井田境界及资源储量 (86) 第二节矿井设计生产能力与服务年限 (93) 第三章井田开拓 (96) 第一节开拓方式及井口位置 (96) 第二节开拓部署 (113) 第三节井筒 (118) 第四节井底车场及硐室 (121) 第四章井下开采 (125) 第一节采区布置 (125) 第二节采煤方法及工艺 (129) 第三节“三下”采煤及村庄搬迁规划 (141) 第四节巷道掘进及机械化 (142) 第五章井下运输 (147) 第一节煤炭运输方式及设备 (147) 第二节辅助运输方式及设备 (153)
第三节矿井车辆配备 (163) 第六章通风与安全 (165) 第一节瓦斯资源分析和瓦斯涌出量计算 (165) 第二节瓦斯抽采 (166) 第三节矿井通风 (184) 第四节矿井瓦斯灾害防治 (193) 第五节矿井火灾防治 (196) 第六节矿井粉尘防治 (218) 第七节矿井水害防治 (222) 第八节矿井热害防治 (230) 第九节矿井冲击地压灾害防治 (231) 第十节井下安全监控设备选型、自救器的配备 (232) 第十一节避灾路线和安全出口 (232) 第十二节井下安全避险六大系统 (233) 第十三节矿山救护 (246) 第七章提升、通风、排水和压缩空气设备 (250) 第一节提升设备 (250) 第二节通风设备 (267) 第三节排水设备 (270) 第四节压缩空气设备 (273) 第五节制氮设备 (276) 第八章地面生产系统 (278) 第一节煤质及煤的用途 (278) 第二节煤的加工 (278) 第三节主、副井机械设备及布置 (283)
铜陵海螺四期专用码头工程 施 工 总 结 报 告 编制单位：中交二航局铜陵海螺四期专用码头工程项目部 编制日期：二?一二年元月
目录 1.工程概况及施工范围 (1) 2.主要施工工艺 (2) 3.施工管理措施 (3) 4.施工技术创新与关键技术的处理 (4) 5.................................................................................................................................................. 工程建设标准强制性条文执行情况 (4) 6.施工中发生的主要问题及处理情况 (5) 7.质量管理体系及质量控制 (5) 8.施工经验与体会 (7)
铜陵海螺四期专用码头工程 施工总结报告 一、工程概况及施工范围 1.1 . 工程位置及内容 本工程位于安徽省铜陵市郊区古圣村 新建5#水泥熟料出口泊位其水工建筑物主要由靠船装卸平台、系缆墩、接岸检修引桥组 成。陆域建筑物由装船机墩台和皮带机廊道组成。 靠船装卸平台为排架式高桩梁板结构，平面尺度为154x16m排架基础采用? 800钢管桩，每榀排架设 1 对叉桩和 3 根直桩。平台上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、系船梁、迭合面板和靠船构件组成。平台前沿设置DA-500H橡胶护舷，下设两层系缆平台。 弓I桥共1座，均为排架式高桩梁板结构，排架间距均为16m 1#引桥宽5m引桥排架基 础分别采用? 800钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。 装船机墩台为高桩墩式结构，基础采用? 1000钻孔灌注桩；皮带机廊道为排架结构，基础采用? 800钻孔灌注桩，上架钢桁架从装船机墩台通往后方已建转运站； 1.2. 参建单位及监督管理单位建设单位：安徽省铜陵市铜陵海螺有限公司监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司施工单位：中交第二航务工程局有限公司质量监督部门：安徽省交通基本建设工程质量监督站 1.3. 施工进度概况 1 ) 4#泊位煤码头改造工程开工日期：2011 年01 月0 2 日完工日期：2011 年03月21 日 2) 2#泊位中石化油码头开工日期：2011年03月03日完工日期：2011 年05 月30 日 3) 5#泊位
南通海陆港务有限责任公司 码头工程档案验收自检报告 南通海陆港务有限责任公司码头工程是经过省发改委批准建设的港口建设项目。根据交通部?交通建设项目档案专项验收办法?，我公司在码头工程竣工档案专项验收前，对工程档案管理情况进行了自检，现将自检情况报告如下 一、项目建设情况 我公司码头工程是江苏省发展和改革委员会2009年12月?省发展与改革委关于核准南通港江海港区海油碧路码头工程项目的通知?（苏联发改交通发（2009）1749号）对该项目予以了核准。江苏省交通运输厅于2010年2月?关于南通港江海港区海油碧路码头工程初步设计的批复?（苏交港[2010]19号）对该项目的初步设计予以了批复。批准该工程为万吨级码头一座（水工结构兼顾2万吨级），或可同时靠泊1艘5000吨级长江驳和1艘3000吨级长江驳+1艘200吨级内河驳，或可同时靠泊5艘200～500吨级内河驳。码头总长度215米，宽25米。引桥2座,上游侧引桥长176。373米,宽12米;下游侧引桥长188。339米,宽12米。码头设计年吞吐量为131。9万吨。总投资额为9595.58万元。 该工程的设计单位是中交第三航务工程勘察设计院有限公司，勘察单位为中交第三航务工程勘察设计院有限公司，监理单位是上海东华工程建设管理有限公司,施工总承包单位是中海油渤海石油航务建设有限公司
码头工程于2009年3月3日正式开工，2009年11月23日完工，2010年6月13日通过交工验收，并于2010年7月20日投入试运行。南通海陆港务有限责任公司码头工程共由3个单位工程组成：包括码头(包括引桥\综合楼平台)、综合楼、工艺设备安装工程 二、项目档案管理情况： 项目档案管理是工程建设管理的重要方面，是工程质量的综合反映。我们根据?港口建设管理规定?，在抓好工程建设的同时，狠抓工程档案管理，并明确把项目档案工作作为码头工程建设实体质量的重要组成部分，以此来加强工程全体参与方的档案管理意识，积极开展工程项目档案管理的各项工作，保证工程档案管理工作与 工程建设同步进行。 1、健全网络制定方案，抓好档案管理的基础：为确保项目档案的系统性、完整性、准确性，我们制定了一整套档案管理制度，进一步强化领导责任制、部门岗位责任制。在此基础上，我们设立了由以公司档案室为中心，集施工、监理及各分包单位为主体的工程档案管理网络。形成施工单位、监理单位及业主的三级管理模式，通过明确职责和分工，进一步健全了工程项目档案管理的网络，做到层层把关，道道负责，级级落实，形成了整体联动、齐抓共管的工作局面。具体地来说，由渤海石油航务建设有限公司的总工程师对该工程档案的形成负总责，该局各部门对土建、水、电、设备安装等各个分部工程的文件材料具体负责，监理单位对施工单位形成材料的真实性和完整性进行监督，然后项目工程的竣工文件经工务部审核后，由档案室进行全面收集、审核和整理。
门克庆煤矿矿井初步设计说明书
门克庆煤矿矿井初步设计说明书第一章井田概况及矿井建设条件 第一章井田概况及矿井建设条件 第一节井田概况 一、井田位置及交通 1. 井田位置 门克庆井田位于内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗、伊金霍洛旗境内，鄂尔多斯呼吉尔特矿区的中部，行政区划分别隶属乌审旗图克镇、伊金霍洛旗台格苏木管辖。 其地理坐标为： 东经：109°25′35″～109°31′00″ 北纬： 38°52′21″～ 38°59′00″ 井田范围：按鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划，门克庆井田境界由原门克庆井田和陕汉毛利井田合并后范围为准，由4个拐点坐标圈定(各拐点坐标见表1-1-1)。井田北与葫芦素井田毗邻，西与梅林庙井田相接，南与母杜柴登井田为邻，东与二号勘查区西部边界相接。井田东西宽约7.6km，南北长约12.3km，井田为一规则的长方形，面积约94.95km2。 2. 井田交通 井田交通方便，东部有包(头)～神(木)铁路、正建的新包(头)～西(安)铁路和210国道(包头～南宁)呈南北向通过；紧邻井田西部边界外有规划的矿区铁路、矿区公路呈南北向通过。井田距210国道约23km，有乡村公路相通。沿210国道向北约130km可至鄂尔多斯市东胜区，向南约60km 可达陕西省榆林市。 东胜区是鄂尔多斯市政治、经济、文化、通信中心和重要的交通枢纽，
门克庆煤矿矿井初步设计说明书第一章井田概况及矿井建设条件 交通网络四通八达，主要的铁路和公路均在此交汇，南北向有210国道(北京～南宁)、213省道(包头～府谷)、包神铁路(包头～神木)、拟建的包西铁路(包头～西安)通过，东西向有109国道(北京～拉萨)通过。东胜区北距包头市108km，南至包神铁路大柳塔车站78km，西距乌海市360km，东抵自治区首府呼和浩特245km。 表1-1-1 井田境界拐点坐标表 本井田铁路、公路交通便利，为煤炭外运及生产所需设备、材料物资运输创造了有利条件。 井田交通位置见图1-1-1，井田在矿区中的位置见图1-1-2。 二、地形地貌 井田位于鄂尔多斯高原之东南部，区域性地表分水岭“东胜梁”的南侧为毛乌素沙漠的东北边缘地带。井田内地形总体趋势是东北高、西南低，