路基接触网立柱基础工程施工作业指导书
一、目的
明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。
二、编制依据
1、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）
2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）
4、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）
5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
6、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 J1154-2011
7、《铁路综合接地系统》（通号【2009】9301）
8、《接触网H型钢柱基础》（杭长客专施图（房）-HCZJ-2002）
9、中铁四院杭长指挥部工作联系单《关于杭长客专接触网H型钢柱基础因埋设CPIII点产生修改的要求》（2011，85号）
10、《接触网H型钢柱》（通化【2008】1301）
三、适用范围
适用于路基接触网支柱基础工程施工。
四、施工工艺及技术要求
1、接触网立柱基础施工
施工准备：
①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
④施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。
⑵施工工艺
1.基础孔施工
①图纸核对
按《路基地段接触网基础预留接口设计图》对照现场填挖方情况，如发现现场情况与设计有出入时，如在涵洞位置，在电缆槽手孔位置等请与设计单位联系。
②测量放线
接触网基础中心定位：按设计图所确定的里程位置,放出线路中心，在垂直线路中线方向由线路中心向外3.2m定出接触网基础中心，用铁钉、红漆标识，（或用全站仪坐标法直接放出接触网中心位置），并沿线路的纵横向放出基础中心桩位的保护桩。
③钻孔
钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合
设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。
④下孔桩钢筋笼
在成孔的同时，进行钢筋笼制作，将桩基钢筋、承台钢筋、下锚螺栓形成一个整体，要保证下锚螺栓预留位置的准确。钢筋笼放到设计位置时，进行固定。同时将预留接地端子与桩基础主筋焊接，焊接为双面焊接，长度不小于6d(d为钢筋直径)且不小于
100mm。近轨侧接地端子在承台顶往下100mm处，远轨侧接地端子在柱脚底板顶往下550mm处。钢筋笼在钢筋房加工制作，经检查合格后，用汽车运输到下笼地点，采用人工配合吊车下放钢筋笼，钢筋笼放入前应先绑好混凝土垫块（强度不得低于C25）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，垂直吊入，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。
⑤砼浇注
砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于
30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。
施工时，可按照13～14根或26～28根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。施工工艺框图如下：
2.承台施工
①承台槽开挖
桩基础施工后，及时安排基础承台施工，承台基坑用人工使用小型机具开挖，开挖尺寸满足设计要求，开挖尺寸误差应进行严格
控制。为不破坏路基的整体质量，承台开挖后，路基填土面以下部分，不立模板，基坑满灌混凝土，路基填土面以上部分支模灌注混凝土。承台采用无水机械切缝，人工开挖成形。
承台基槽开挖到位后，清除底部松土，桩基础的顶面采用人工凿毛处理。同时做好基础开挖的防排水措施，基坑内严禁积水，基坑开挖验收合格后进行混凝土浇注施工。
②绑扎承台钢筋及预埋件
承台钢筋在钢筋加工房按设计尺寸下料加工，运至现场进行绑扎焊接。
3.综合接地及下锚螺栓预留、预埋
①接触网基础综合接地预留：支柱基础面标高为线路内轨面标高下450mm，每个接触网基础预埋两个接地端子，轨道侧预留接地端子为支柱基础面下100mm处，电缆槽侧预留接地端子为支柱基础面下550mm处，接地端子应与桩基础内的主筋进行焊接，焊接如采用双面焊接，焊接长度不小于100mm，采用单面焊接，焊接长度不小于200mm。接地端子最终预留的表面应与混凝土面平齐，接地端子表面进行封堵，严禁水泥砂浆等渣子进入端子内。
②下锚螺栓预埋：接触网基础按基础类型预埋下锚螺栓,螺栓的长度满足设计要求。
螺栓定位：螺栓下部按设计要求用两道Φ16的钢筋环箍定位。螺栓与钢筋环箍采用焊接连接。灌注混凝土前，螺栓上部用地脚螺栓定位钢模进行准确定位，确保混凝土捣固时螺栓不移位，定位钢模用槽钢制作，上面设两排螺栓定位孔，孔径Φ40，上下孔距离170mm，孔间距严格按H型支柱基础螺栓间距尺寸设定。浇注基础混凝土时，基础顶面伸出的螺栓用定位钢模固定，定位钢模固定在钢管支撑架上，支撑架不得与模板及钢筋笼分连接。通过调节定位钢
模及钢管支撑架的位置及标高使地脚螺栓按设计要求精确定位。混凝土灌注完且形成一定的强度后，螺栓上部定位钢模才可以取掉。基础上露出的螺栓采取内涂黄油，外用黄胶带缠裹进行保护。
五、注意事项
①钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，防止污染。
②施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用沥青砂浆封闭。
③接触网基础钻孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。
④接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证路基完整采用与基础同标号的砼回填。
⑤有渗水暗沟地段应在基础浇注并达到一定强度后再挖渗沟。
⑥接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。
⑦基础预埋的地脚螺栓应准确。
六、工艺流程
基础位置放样
设备调试钻孔护桶设置
钻孔、清孔弃土处理
基础螺栓布置
混凝土制备混凝土灌注混凝土试件制作
混凝土养护声屏障安装
接触网立柱安装
接触网工程定位装置安装施工作业指导书 一、施工准备 1、劳动组织 2、工机具
3、主要材料、设备
二、工艺流程图 三、操作程序 1、施工准备 ①中心锚结、整体吊弦，定位装置均预制完毕。 ②根据施工计划，领取施工所需材料，并对外观质量和标识进行核对无误后，装在作业车上。 2、定位装置安装 ①封闭区间线路，作业车行至安装地点，从中心锚结向起、下锚方向分别安装，升起作业平台到合适位置。 ②按腕臂偏移表复核腕臂偏移量，未达标者，调整使其达标。 ③扶起作业凳，一人上凳将预制好的定位管拉线挂在承力索座上。 ④旋转作业平台使其靠近支柱，作业人员扶起定位管，与定位管连接上。
⑤松开定位管卡子螺栓，将定位管拉线另一头连接上，拧紧螺栓，将定位管支撑连接上。用水平尺加定位管测尺检测定位管的水平度，并调整到设计要求程度。 ⑥连接定位器，安装定位线夹。作业车离开悬挂点，用激光检测仪复检拉出值是否符合设计要求，未达标应调整达标，并安装好止动垫片。 ⑦作业车退回悬挂点，作业人员用塞尺调整检测定位器的限位间隙，使其达到设计要求值。 ⑧重复上述1—7操作步骤，进行下一支柱安装。 3、结束 ①完成当日施工任务，收回工具、材料，降作业平台，放倒作业凳，作业车返回停放地点。
②施工负责人填写施工记录。 四、技术标准 1、正、反定位定位管均应水平，正定位允许抬头，反定位允许低头，但其坡度不得大于150mm/m。 2、拉出值施工允许偏差为±30mm。 3、限位间隙调整：限位间隙应符合要求，限位间隙施工允许偏差为±1mm。 五、注意事项 腕臂和定位器的偏移方向应正确。
施工方案/作业指导书报审表 表1-3 文件编号：80-CF0126-05-D06/APCC（F）-T004 经办人： 2009 2009 02日
施工组织设计/施工方案会签页 表1-4 文件编号：80-CF0126-05-D06057/APCC(F)-T004 2009 签名： 2009 签名： 2009 2009 2009
编号：TL-T320-T-009
1.编制目的 本作业指导书是按照铜陵电厂六期2×1000MW机组冷却塔工程现场条件和资源配备的情况下编写的，为客户提供满意产品。特编制本作业指导书作为冷却塔人字柱、支墩及环梁脚手架施工的依据。 2.适用范围： 本作业指导书适用于铜陵发电厂六期2×1000MW机组#5冷却塔人字柱、支墩及环梁脚手架的施工。 3.编制依据： 3.1《#5自然通风冷却塔环基支柱施工图》 F51965S-S5102 3.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 3.3《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93） 3.4《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） 3.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001） 3.6《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001） 3.7《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 3.8《电力建设施工质量验收及评定规程》（土建工程）DL/T5210.1-2005 3.9《F标段施工组织设计》 4.作业项目概述 4.1冷却塔人字柱共48对，为现浇结构。人字柱钢筋用量350t，混凝土强度为C40、W8、 F150，砼方量1176m3；每根人字柱直径为1100㎜，长12896㎜。每根人字柱有34根HRB335Φ32长度16700㎜的纵向钢筋及φ10＠150箍筋和φ14的螺旋箍筋及φ18的加筋环。 4.2人字柱模具、钢筋采用搭设钢管脚手架支撑。人字柱支墩纵向钢筋Φ32、Φ28在环 基施工时已预先埋入，支墩箍筋为双肢Φ18钢筋，支墩混凝土强度为C40、W8、F150。 混凝土均采用现场JS-1000搅拌机搅拌施工；混凝土采用浇水养护，砼塌落度控制在140～160㎜范围内。人字柱及支墩夏季施工措施详见《夏季、雨季施工措施》。 5.作业准备 5.1
接触网支柱基础施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、《合福线合肥至福州段DK588+588.21~DK636+661.62接触网基础预留接口设计图》（合福施图(路)－HFMG－07－J00） 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号） 6、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号） 7、《路基接触网基础》（合福客专施（房）-2001） 8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－V） 9、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－II） 10、《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301） 11、路基段CPIII控制桩基础施工图 1.2编制原则 本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.3编制范围 本施工方案仅适用于京福客专合肥至福州铁路段HFMG-V标段桥梁公司分部施工管段DK607+813.97～DK619+000内接触网支柱基础施工。 二、工程概况 2.1工程概况 京福合肥至福州铁路客运专线采用CRTSI型板式无砟轨道结构型式，设计速度为250km/h，采用电力牵引动车组双线运营模式。中铁一局集团合福铁路客运专线福建段V标桥梁公司分部，起讫里程为：DK607+813.97～DK619+000，位于福建省南平市境内，总长11.2km。 2.2主要工程数量 我分部管段内路基接触网H型钢支柱基础分六种：ZJ-A1、B1、C1桩基础和DJ-A（二）、B（二）、C（二）独立基础。拉线基础有两种，分别是ZJLX和DJLX。桥梁接触网H型钢支柱基础分三种QJ-A2，QJ-B，QJ-C，拉线基础为QJLX-1基础一种。 各型号接触网基础数量见表2.1、2.2
施工过程作业指导书 编号：QW7.1/0301 1.目的： 保证本企业的桥梁加固、粘钢技术、碳纤补强、结构渗漏止水工程施工过程处于受控状态，从而使工程施工质量满足客户的要求。 2.适用范围： 适用于本企业承担的桥梁加固、粘钢技术、碳纤补强、结构渗漏止水工程施工的全过程控制。 3.职责： 3.1工程部： 负责组织编制项目施工组织制定重大施工方案，必要时对工程项目进行施工技术交底；负责项目施工过程的质量监督和检查；负责监督施工过程的设备的安全运行，确保施工现场的设备正常使用。 3.2 行政人事部： 负责保证项目施工的各种规定岗位人员的配备和资格管理工作。 3.3工程部： 3.3.1项目经理负责组织现场施工并解决施工过程中有关问题。 3.3.2项目技术负责人负责组织施工图纸会审及技术交底。负责提供工程施工技术文件。 3.3.3 工程部质检人员负责工程施工所需原材料的验收，并做好记录，对试验设备、计量器具和材料的做好标识工作。 3.3.4 工程部质检人员负责对现场施工质量进行监控，对工程施工记录进行收集、整理，向主管部门提供有关的质量记录，负责工程的标识工作。 3.3.5工程部材料员负责提供现场施工所需的产品（原材料、设备、配件、机具、构件），记录产品在施工过程中的使用情况，并做好物资设备的标识和可追溯性工作。 4.程序： 4.1 工作流程 施工准备施工生产交付验收 4.2 施工准备过程 组建工程部直到工程项目具备开工的条件的过程。
4.2.1确定工程部 根据工程项目的具体情况和合同要求由公司组建工程部。 4.2.2合同交底 由经营管理部(或首席人员)对工程部进行合同交底，明确合同条款和客户的要求。 4.2.3施工组织施工方案的编审 4.2.3.1施工组织施工方案必须在开工前由工程部组织编制，工程部经理(或首席 人员)审核，必要时经客户或监理批准后方可执行。 4.2.3.2施工组织施工方案经过审批后，施工单位应认真贯彻实施，未经原审批人 员同意不得任意修改。 4.2.4施工图纸审核： 工程部组织有关人员认真熟悉图纸，详细掌握设计要求和施工要点，在图纸会审中澄清有关设计的问题，为组织施工做好充分准备。图纸会审应做好记录。 4.2.5技术交底 4.2. 5.1技术交底是施工中的首要环节，未经技术交底不得施工。 4.2. 5.2工程部对项目施工的重大工艺进行施工技术交底。项目技术负责人根据施 工组织设计，组织专业施工员向主要作业人员进行交底，并做好记录。 4.2.6施工现场的准备: 现场准备包括测量控制点的确定和保护、施工总平面的布置、临建施工、三通一平
接触网工程软横跨安装作业指导书 1. 适用范围 适用于营业线接触网工程软横跨安装。 2. 作业准备 2.1 内业技术准备 阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。 3. 技术标准 3.1 预制时钢绞线的张力以0.5-1kN为宜。
3.2 根据计算表，用钢尺在承力索上测出安装横承力索线夹或定位环线夹的位置，并标记为一道红漆。断线点的标记为三道红漆，即断线和绑扎处各一道。 3.3 上部吊线按设计要求，上端煨成20~25mm 的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。 3.4 弹簧补偿器安装在松边一侧。 3.5 单、双横承力索线夹、定位环线夹安装位置应准确，施工允许偏差为5mm，螺栓紧固力矩均为44 N·m，用梅花扳手拧紧，再用力矩搬手检测。 3.6 钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面贴角钢，平面贴螺母。 3.7 杵头杆外露不得超过60mm，调整螺栓调整螺丝不得大于2/3。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 工艺流程图
5. 施工要求 5.1 施工准备 检查软横跨预制和安装的工具、材料，对照软横跨预制表，熟悉现场。 5.2 施工工艺 5.2.1 软横跨预制 5.2.1.1 预制前应先清理现场。用盘线支架支好钢绞线盘。若两端没有可利用的固定物，需打两处临时地锚。展放钢绞线前，一端先做好回头，然后展放钢绞线，用φ4.0 铁线将回头固定在一端地锚上，另一端打上楔形紧线器。通过手板葫芦与另一端地锚联结。 5.2.1.2 用手板葫芦紧线，使钢绞线绷紧。 5.2.1.3 从做好回头的一端起测，两人拉钢卷尺，另一人按预制图中的各分段尺寸读唱，并用红油漆做标记。 5.2.1.4 按红油漆标记及下料图安装横承力索线夹或定
模板拼装图 定型木模采用多层板，厚度为20mm，定型木模高度为柱箍采用钢带，钢带厚度为3.5mm，宽度为50mm，钢带安装好以后为了对模板进行保护，要在模板四周垂直加 5*9cm的木方四个，并在用四个钢管固定木方，上下每层钢管的间距保持100cm最佳，这样不仅可以对木模板进行保护，而且可以缓冲振动棒的压力，使打出来的混凝土效果更好，同时这样保护也有利于对模板进行垂直定位，使模板的受力形成一个整体，达到二次加固的作用。 2.2 圆柱砼浇筑 本工程柱子砼标号为C40（加膨胀纤维），施工时采用商品砼。柱至扩大截面柱头底净高度为11.7m，按模板支设高度浇筑，圆柱浇筑柱时，为避免柱脚及施工缝处产生蜂窝现象，在底部应先铺一层50～100mm厚同标号混凝土水泥砂浆，以保证接缝质
量。 2.3 架体搭设 本工程圆柱净高度较高，且为独立结构，架体搭设采用钢管扣件脚手架，架体高度13.7m，以圆柱为中心，架体宽度7m，纵横间距为1.2m，步距1.8m，架体周圈设剪刀撑，水平剪刀撑距离为4m，竖向剪刀撑距离为3.6m，并与已施工柱每两步相抱。 圆柱架体平面图（一） 圆柱架体平面图（二）
圆柱架体立面图（一） 圆柱架体立面图（二） 三、施工工艺 3.1 架体搭设 3.1.1 脚手架材料选择和脚手架对基础的要求 结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则： 1）钢管采用外径48mm，壁厚2.7mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的相应规定。用于立杆、大横杆、
由于圆柱独立高度较高，架体抱柱连接，立杆从首层采用6米钢管和4米钢管间隔使用，使里外、左右立杆的接头错开，以上全部用6米钢管；大横杆采用4米和6米钢管，里外、上下大横杆用4米钢管调节，使其接头错开不在同一跨内。其余为6米钢管和短管，立杆和大横杆均用对接扣件连接。 4）落地式脚手架的剪刀撑设置 架体周圈设剪刀撑，水平剪刀撑距离为4m，竖向剪刀撑距离为3.6m，剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜为45°～60°之间，连续设置，用6m长的钢管搭设剪刀撑，钢管接长时采用搭接，长度1m及不少于3个扣件。剪刀撑的斜杆应与脚手架基本构架杆件加以可靠连接，且斜杆相邻连接点之间杆段的长细比不得大于60。并在底层支设平面网，剪力撑随脚手架搭设时开始连续设置。 3.2 圆柱模板 施工工艺流程 3.2.1 找平定位 在圆柱模安装前，先在圆柱子根部按标高抹好1：1的水泥砂浆找平层，并按圆柱子边线做好定位墩台，以保证圆柱子的标高和轴线定位的准确，根据施工图轴线尺寸引测控制线，建立轴线控制网，引测标注圆柱控制线和标高控制线。并画出圆柱模板的外边线及外侧控制线，在圆柱下部内侧安置定位钢筋。 3.2.2 组装柱模 1、模板错位安装，安装模板时，模板的上下连接处的两块模板需要错开安装，错位安装可以保证圆柱体的垂直性和整体性。模板拼装高度根据钢筋搭接高度具体由现场确定，每次拼装高度不超过4m。 2、在安置方木竖楞的同时，采用环形钢带，0.7m以下按竖向间距200mm作为水平约束箍，0.7m以上按竖向间距300mm作为水平约束箍，组合后用钢管、木方及螺杆将其临时固定； 3、水平扎捆可以保证钢带受力均匀，固定钢带的上下边距为22cm。（安装技巧：
接触网施工作业 指导书 二○一四年五月
目录 第一节链型悬挂施工工艺流程 (3) 第二节基坑开挖 (4) 第三节基础浇筑 (9) 第四节混凝土支柱安装及整正 (16) 第五节硬横梁安装—钢柱安装 (25) 第六节硬横梁安装—横梁安装 (29) 第七节硬横梁安装—吊柱安装 (34) 第八节拉线安装 (39) 第八节支柱装配—腕臂安装 (44) 第九节补偿下锚—拉线安装 (49) 第十节承力索架设-承力索展开 (54) 第十一节承力索架设—承力索归位 (61) 第十二节承力索架设—中心锚结安装 (67) 第十三节接触线架设—线索展放 (74) 第十四节定位装置安装 (84)
第一节链型悬挂施工工艺流程 附加线安装架设 定位装置安装 腕臂计算参数测量 腕臂结构计算 腕臂结构预配 腕臂结构安装 承力索、中锚安装、倒鞍子 设备、接地装置安装 电连接安装、下锚绝缘子安装 静态检测 动态检测 承力索悬挂点测量 接触悬挂精调 吊弦计算 吊弦安装 吊弦制作 基坑确认 支柱安装整正 拉线安装 硬横梁及吊柱安装 预配车间施工现场工程技术部 接触线架设 定位装置初安装 补偿装置安装
第二节基坑开挖 1 适用范围 适用于城厢车站接触网的基础浇筑。包括支柱、拉线、硬横梁支柱基础等。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 （1）基坑测量定位准确； 3 技术要求 （1）基坑开挖采用人工开挖； （2）开挖好的基坑要做好防护支撑； （3）开挖好的基坑四周做好警戒标识。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→开挖→防护措施→填写记录 4.4工艺流程 5 施工要求 5.1施工准备 （1）先将需安装基坑周围地面清理干净、平整； （2）复核基坑类型、基坑坑深和侧面限界； （3）确认基坑类型、支柱限界、基坑深度（轨面埋深）：区间：（道床高度按1.04米，底板按0.1米）；H78、H60、H93 、400等径支柱：为4.14米；站场：（道床高度按
目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概述 (2) 3. 开工条件和施工准备 (3) 4. 人员及工器具配备 (3) 5. 主要施工工序和方法 (4) 6. 质量保证措施 (6) 7. 职业健康安全环境保护措施 (7) 8. 环境控制措施 (9) 9. 附图 (10)
1.编制依据 1.1 1.2 施工组织总设计和汽机专业施工组织设计； 1.3 《火电施工质量检验及评定标准》第五部分管道及系统DL/T5210-2009； 1.4 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分DL/T5009.1-2002）； 1.5 《锅炉压力容器管道焊工考试与管理细则》[2002]109号； 1.3 《钢制承压管道对接焊接接头射线技术规程》DL/T 821-2002； 1.4 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869－2004； 1.9 《焊接工艺评定规程》DL/T868-2004； 1.10 《电力建设施工质量验收及评价规程》第七部分焊接DL/T5210.7－2010； 1.11 《火力发电厂焊接热处理技术规程》DL/T819－2002； 1.12 《火力发电厂金属技术监督规程》DL/T438-2009； 1.13 《火力发电厂异种钢焊接技术规程》DL/T752－2001； 1.14 1.15 《工程建设标准强制性条文》电力工程部分—2006版； 1.16 《电力建设施工及验收技术规范》管道篇DL/T 5031-94。 2 工程概述 可实现集中供热，不仅能够满足石河子市区近、远期采暖热负荷增长的需要，提高能源综合利用率，而且有利于改善城区生态环境和地区环境空气质量，促进地方经济可持续发展，符合国家能源产业政策及环保政策。 2.2 施工内容 依据设计院设计图纸，不锈钢管道主要包括：仪用压缩空气系统、化学水系统、本体润滑油及抗燃油油等系统组成，为了在施工过程中提高焊接质量，特制订此作业指导书。 本机组不锈钢管道材质分别为：仪用压缩空气系统材质为0Cr18Ni9；本体套装油管道材质为0Cr18Ni9Ti；化学水系统材质均为1Cr18Ni9Ti。 仪用压缩空气系统：设计压力1.0MPa，常温，管道从汽机精处理接出至锅炉仪用压缩空气管道，管道主要规格为φ159×4.5。 本体润滑油管道为套装油管道，设计压力：0.3MPa，45℃，接口形式均为钢管对接，由主机油箱引出至前轴承箱，#1--#9各轴承箱进、排油管道，包括顶轴油管道规格有：φ219×6，φ610×10，φ57×4，φ108×4.5，φ325×8，φ89×4.5，φ20×2.5等。
接触网吊弦安装施工作业指导书1适用范围 适用于新建1 铁路接触网吊弦安装施工 2作业准备 （1）施工准备 人员组织 工、机具
主要材料、设备 序号名称规格或型号单位数量备注 1 吊弦线夹（承、 导） 按施工表套若干 与锚段相匹 配2 吊弦按施工表根若干与锚段相匹 配 3 U型销钉按施工表个若干 4 无酸锂基润滑脂kg 若干 2）测量吊弦安装位置，安装吊弦 测量人员带测量工具下车，按计算表，开始测量吊弦安装位置，用粉笔在钢轨上作出标志，或采取沿着导线测量的方法。 作业车对位，升作业台，作业车上安装人员扶起作业登，上凳系好安全 带，一人将需安装的吊弦传递给安装人员 施工负责人用线坠对准钢轨上的安装位置，反引到承力索上，安装人员 配合，并标记安装位置，先安装承力索上的吊弦线夹，再安装接触线上的吊弦线 夹，承力索上的吊弦线夹安装图见下图： ④先用刷子清楚掉承力索、接触线安装吊弦线夹部位的灰尘和氧化物层，并在安装位置涂一层电力复合脂。 ⑤拆开吊弦线夹，先将吊弦线夹的线夹（6 ）固定在承力索上，将吊弦穿过吊弦心形环（4），将六角螺栓（8）穿过线鼻子（1）及防松垫片的孔，把吊环（7）推过线夹（6），将六角螺栓穿入吊环（7）和线夹（6）及防松垫片，带上六角螺母。 ⑥将U 型销钉从六角螺栓（8）和承力索之间，见下图。
⑦用梅花扳手拧紧螺栓（8）与螺母（9），用力矩扳手检测紧固力矩并达标，然后再按要求将防松垫片的长短折弯将止动垫片板到位。 ⑧拆开接触线吊弦线夹，以便安装，将吊环穿过吊弦心形环（4 ），将六角螺栓（8）穿过线鼻子（1）的孔及防松垫片的孔，把吊环（7）推过线夹，抬住接触线，将线夹防止在接触线的凹槽里，把带线鼻子的六角螺栓（8）推进吊环（7）和线夹（6）及防松垫片，带上螺母，安装人员用线坠检测吊弦垂直度，并调整达标，再用梅花扳手紧固，并用力矩扳手检测紧固力矩应符合设计要求，并按要求将防松垫片的长短片折弯，详见下图，将止动垫片板到位。 ⑨测量导高 一个锚段吊弦安装全部完成之后，应逐悬挂点，吊弦点检测接触线下缘距轨面连线的高度。 记录人员如何记录，并将记录交技术负责人，技术负责人根据检测结果判定吊弦长度是否合格，并出具处理意见，安装人员根据意见处理达标。 接触线高度变化的坡度及预留驰度均为0，相邻两根吊弦间的导高差不大于10mm。 ⑩结束完成当天安装任务后，收回工具和余料，放倒作业凳子，降下作业平台，作业车在封闭点结束前返回车站。
新建铁路西安至成都客运专线陕西段XCZQ-12标CPIII辅助立柱施工作业指导书 中铁十一局西成客专12标项目部 2016年05月
新建铁路西安至成都客运专线陕西段XCZQ-12标CPIII辅助立柱施工作业指导书 编制：李宁 复核：郭仲溪 审批：王通芳 中铁十一局西成客专12标项目部 2016年05月
新建铁路西安至成都客运专线陕西段XCZQ-12标 CPIII辅助立柱施工作业指导书报审表工程项目名称：西成铁路客运专线（陕西段）CPIII测量施工合同段： XCZQ-12 标致：西成客专陕西有限公司、中铁四院西成客专精测网评估项目部、天津新亚太监理公司西成客专监理站： 我标段根据承包合同的约定，已编制完成XCZQ-12标段落CPIII辅助立柱施工作业指导书的编写，并经我单位技术负责人审查批准，现申请评估，请审批。 附：新建铁路西安至成都客运专线陕西段XCZQ-12标CPIII辅助立柱施工作业指导书 施工单位(章)： 专业工程师： 技术负责人： 日期：年月日监理单位意见： 项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：年月日咨询评估单位意见： 项目机构(章)： 评估工程师： 日期：年月日 建设单位意见： 建设单位(章)： 主管工程师： 日期：年月日注：本表一式4份，建设单位1份，施工单位1份，监理单位1份，评估单位1份。
目录 1 编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3 适用范围 (1) 4 作业准备 (1) 4.1 内业技术准备 (1) 4.2 外业技术准备 (2) 5 技术要求 (2) 6 施工程序与工艺流程 (2) 6.1 施工程序 (2) 6.2 工艺流程 (2) 7 施工要求 (3) 7.1 施工准备 (3) 7.2 施工工艺 (4) 8 劳动力组织 (7) 9材料要求 (7) 10设备机具配置 (8) 11质量控制及检验 (8) 12安全及环保要求 (9)
NGG/JS280-2013 南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺 第一章总则 根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准，制定本检修工艺。 对于新操作项目，需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。 不得踩踏接触线或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。 带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物（如一个螺帽、一个铁丝头等）。 修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意，并做好记录，确保现状满足高速运行和安全质量要求。 切实落实记名检修制度，记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。 第二章腕臂结构 一、作业准备 1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。 （1）车梯作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人
（2）作业车作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人 2、工、机具：作业车（或车梯）、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤（或木锤）、温度计、安全工具、防护用具等。（根据检修项目需要携带相应工、机具）。 3、材料：套管双耳（套管绞环）、承力索座（钩头鞍子）、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。（根据检修项目需要携带相应材料）。 二、检查项目 1、套管座 2、承力索座 3、套筒双耳 4、套管单耳 5、定位装置 6、弹性吊索 7、其他零部件 三、检查方法与标准 1、套管座
1适用范围 本作业指导书适用于青岛润亿清洁能源有限公司综合利用安装工程Ⅰ标段安装工程一台Q415/567-75(11)-6.1(0.5)/530(210)型HRSG燃机余热锅炉整体水压试验。 2编制依据 2.1《青岛润亿清洁能源有限公司综合利用工程Ⅰ标段锅炉专业施工组织设计》； 2.2《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉机组篇DL 5190.2 2012）； 2.3《火力发电厂焊接技术规程》DL/T 869—2012； 2.4《电力建设施工质量验收及评价规程》（锅炉机组篇）DL/T5210.2-2009； 2.5《电力建设施工质量验收及评价规程》（焊接工程篇）DL/T5210.7-2010； 2.6 南京奥能锅炉有限公司提供施工图纸及相关技术资料。 3作业项目概述 3.1工程项目概况 3.1.1工程概述 3.1.1.1 Q415/567-75(11)-6.1(0.5)/530(210)HRSG燃机余热锅炉是南京奥能专门为青岛润亿清洁能源有限公司燃气——蒸汽联合循环发电工程项目设计的一种新型双压余热锅炉；本项目由一台MHIW251型燃机、一台余热锅炉、一台蒸汽轮发电机组组成一套“1+1+1”建制的联合循环发电机组。 其中由南京奥能承担的余热锅炉采用室外卧式布置、无补燃、双压、自然循环，部分低温低压蒸汽用于热力除氧（除氧器为内置式，由余热锅炉自带）。具体由锅炉本体、烟气系统、蒸汽系统、给水系统、除氧系统、疏排水系统、汽水取样系统、加药系统、一次仪表及阀门等组成； 锅炉本体一般包括汽包、除氧器（包括除氧头和水箱）、过热器、蒸发器、省煤器、除氧蒸发器、本体钢架护板、平台扶梯、进出口烟道、烟囱及锅炉本体上安装的一次仪表阀门、加药点、取样点等； 锅炉受热面采用螺旋翅片管结构，一般包括过热器、蒸发器、省煤器、除氧蒸发器等； 余热锅炉的主要系统：烟气系统、蒸汽系统、给水系统、除氧系统、疏排水系统、汽水取样系统、加药系统、一次阀门仪表； 3.1.1.2锅炉水压试验是在锅炉承压部件安装完毕后，对承压部件的制造和安装质
钢箱梁顶推施工作业指导书 一、工程概况 平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。全桥共62个节段。单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。 自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁顶推重量约16t/m。全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。 二、施工工序 ⑴钢箱梁顶推特点及要求 ⑵顶推平台施工 ⑶临时墩施工 ⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装 ⑸钢导梁制造及安装 ⑹顶推设备安装 ⑺滑道布置 ⑻顶推系统调试及钢绞线安装 ⑼钢箱梁线形控制 ⑽钢箱梁顶推施工 ⑾合龙段及钢混结合段安装
三、作业要求 ⑴钢箱梁顶推特点及要求 1．跨径大。由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。 3．钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。 4．整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行（与制造线型一致），竖曲线的顶点在主跨跨中。 5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大，需改善。 ⑵顶推平台施工 钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间，M9墩以南约４8m。安装平台具体位置主要在堤外边既有公路上，安装平台支架在此预留8m宽行车道，其他12m宽公路施工期间长期占用。两幅桥平台分开设立，两个安装平台在顺桥向平行，纵向中心线相距27.5m，端头起始里程一致。（见施工设计《主桥钢箱梁顶推组拼平台总布置图》）。 每个平台各长48m，高20 m，平台支架为万能杆件桁架结构，两桁中心宽7.8m（由钢箱梁底板宽确定），由于立柱在路面上，立柱基础定为混凝土扩大基础。支架基础标高需根据实际地面调整，但支架顶万能杆件系统线标高须控制在20.965 m，且支架北端立柱将作为临时墩安全索地锚。桁架北端上部角点设不小于Φ28mm的缆风绳，并固定于M9承台特别设立的分配梁上，且需预拉，以抵抗顶推时产生的水平力。 桁架顶面安装平台顶滑道面设置成圆弧形，曲率半径R=14843.91 m，与钢箱梁底面制造线型一致，且在同一圆心上。钢箱梁在里程K10+382.25处开始组拼。 在每幅桥顶推安装平台两侧均设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。龙门吊轨道基础应填实预压，轨道延至M9北面。轨道顺桥向布置三条，中间一条共用。 在M9南面至平台范围及M9北面设置两条存梁台座。台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以
接触网作业指导书
目录 一、接触网一日作业流程及作业标准 (3) （一）作业前一天的准备 (3) （二）出工前的准备工作 (4) （三）要令及验电接地程序 (5) （四）作业过程 (6) （五）撤出地线及消令 (7) （六）收工 (8) 二、岗位作业指导书 (11) （一）工作票签发人作业指导书 (11) （二）工作领导人作业指导书 (12) （三）安全员作业指导书 (14) （四）驻站联络员作业指导书 (15) （五）现场行车防护员作业指导书 (16) （六）地线监护人及操作人作业指导书 (17) （七）高空作业人员作业指导书 (18) （八）平台操作员作业指导书 (19) （九）车梯推扶人作业指导书 (20) 三、接触网巡视作业指导书 (21) 四、接触网检修作业指导书 (23) （一）整体吊弦检修作业指导书 (23) （二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (26) （三）交叉线岔检修作业指导书 (28) （四）电联结检修作业指导书 (32) （五）支持装置检修作业指导书 (35) （六）定位装置检修作业指导书 (39) （七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (42) （八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (44) （九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (46)
（十）绝缘子检修作业指导书 (48) （十一）附加导线检修作业指导书 (50) （十二）隔离开关检修作业指导书 (53) （十三）避雷器检修作业指导书 (56) （十四）吸上线检修作业指导书 (59) （十五）分段绝缘器检修作业指导书 (61) （十六）扭力扳手使用作业指导书 (65) 一、接触网一日作业流程及作业标准 9
页脚内容1 接触网施工线路测量作业指导书 1 适用范围 适用于新建铁路广深港客运专线香港段接触网支柱定位测量及放样、隧道吊柱定位测量及放样、轨面标高测量及放样。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 土建单位提供CP Ⅱ交桩资料。 2.1.1 路肩高程计算 H ＝Hd+L*i （m ） 式中： H ：支柱点路肩高程； Hd ：变坡点高程； L ：支柱点至变坡点距离； i ：坡度（‰）； 2.1.2 竖曲线计算公式： )(22 m R L y = )(2000m i R T ?= T=7.5△i 式中 y ：竖曲线支距； T ：切线长；L ：支柱点到竖曲线始、终点距离； R ：15000m △i ：相邻坡段坡度代数差的绝对值i2-1i i =Δ； 2.1.3 曲线偏角计算 2.1.3.1 圆曲线夹角计算公式 T=R*tg(ａ/2) L=R*ａ*π/180 C=2* R* SIN(r/2) 由三角关系可得 r=2* β
β=L*90/R*π 此即为圆曲线上任一点处弦线与切线的夹角公式 其中 T ：切线长 L ：曲线长 R ：圆半径 C ：弦长 r ：圆心角 2.1. 3.2 缓和曲线夹角计算公式 弦长计算公式 C=L-L3/(90*R2)+L5/(3888*R4) β=L2*180/(6*R*L0*π) Z Y Y Z R JD βａ r C T 图1 H Z
关于规范施工作业指导书编制的要求 根据《西成铁路管理制度标准化》相关要求，现对施工作业指导书编制要求如下： 一、施工作业指导书主要编制依据： 国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南； 经审核合格的施工图设计文件； 合同及相关协议； 国家级工法和成熟的施工工艺； 《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》 二、施工作业指导书的主要内容： 适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质等条件有不合适情况时，应予说明。 作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及施工器具配备、材料、试验等。 技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。 施工程序与工艺流程：说明分部工程、分项工程的内部施工阶段划分，各组成部分的作业顺序和先后顺序。（可绘制施工流程图、工艺流程图） 施工要求：分解说明作业方法、采取的相关措施，需要控制的内容和参数。
劳动组织：说明建设项目的劳动力组织方式，完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。 材料要求：说明完成施工项目的材料总类、型号、数量、和使用计划，相关技术要求。 设备机具配置：说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。 质量控制及检验：明确施工项目的质量标准，控制要点，检查方法、验收程序及指标、 安全及环保要求：对危险源进行识别并按照级别进行分级管理，明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施；按照文明施工要求，对施工现场和作业环节进行分析，提出控制要点，指定具体的环境保护措施和要求。对设计既有线、公路、航道、高空作业等安全重点工程，根据具体情况制定相应的安全措施。 三、重要的工程，分部、分项工程必须都编制作业指导书。 根据我项目特点，现将需编制施工作业指导书的项目汇总如下：桥梁： 基坑开挖、砌体工程、钻孔桩、桩基钢筋笼、水下灌注砼、承台、大体积承台、墩身、空心墩身、翻模、施工脚手架、托架施工、0#块施工、挂篮施工（安、运行、拆）、线型控制、合拢、综合接地、桥面系、钢筋施工、模板施工、砼施工、预应力施工（孔道、张拉、注浆）、支座施工。 路基：
墩柱施工作业指导书 一、工程概况 1、工程内容 大沽南路立交二期工程C、 D线主线桥, 北起地铁一号线陈塘庄高架车站以南, 南与地铁一号线复兴门高架车站毗邻。 本线共有墩柱74个, 其形式为: 1.4m×1.2m的矩形抹圆角墩, 墩柱最高的为: 19#16.087m, 最低的为: 4.55m, 高度变化较大。 2、气象特征 天津属暖温带半湿润大陆季风气候, 气候特点是四季分明, 春季干旱多风, 夏季炎热多雨, 秋季晴朗气爽, 冬季寒冷干燥, 全年以冬季最长。 全年平均气温为13.10C, 全年最冷为1月份, 月平均气温为-3.90C ~5.70C, 夏季最热为7月份, 平均气温为25.60C ~26.40C, 最热高达 39.60C。 二、墩柱施工进度计划 根据现场的实际情况, 计划配备2个施工班组, 一台吊车及其它小型机械设备, 2套模板进行施工。模板采用自行设计加工的大块定型钢模板组拼, 方木加固。分段平行施工, 计划10月12日~11月15日完成10个墩柱, 其余墩柱于完工。 三、施工方案 为保证墩身及盖梁混凝土表面质量, 墩身采用自行设计的大块定型钢模板一次拼装成型, 盖梁模板采用大块钢模板或竹胶板。墩身均采用模板一次支立成型, 混凝土整体浇筑的施工方法。盖梁与墩柱采用分两次浇注的方法施工。 混凝土采用商品混凝土, 罐车运输, 墩身及盖梁混凝土采用吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注, 插入式振捣器振捣。 四、墩身施工
1、墩身施工工艺 为保证墩身混凝土外观质量, 墩身采用定型模板整体拼装成型。墩身混凝土采用一次成型的浇筑方法。 ( 1) 墩柱钢筋绑扎 墩柱主筋焊接采用闪光对焊, 墩柱钢筋在承台浇筑前按照设计要求预埋定位。墩柱施工前, 应对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理, 直至露出新鲜混凝土面为止, 并用清水冲洗干净。然后绑扎墩柱钢筋, 安设垫块, 保证钢筋保护层厚度。 墩柱钢筋较高时, 搭设支架避免其倾斜; 同时在绑扎钢筋时, 要避免产生钢筋扭曲的情况。 墩柱钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩柱轴线, 弹出墩柱轮廓线。 ( 2) 模板支立 墩身采用自行设计的定型模板, 一次拼装成型, 然后用汽车吊一次吊装就位。 模板拼装前, 对每块模板进行打磨, 达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条。小错台打腻子刮平, 刷清漆两道, 防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直, 脱模剂涂刷均匀。 模型按放设好的位置, 一次支立到位, 并调整好位置、垂直度。墩柱加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑, 圆形墩采用抱箍加固, 矩形墩采用角钢、方木肋加固, 墩柱模板四角用缆风绳加固。施工前, 模板内采用方木进行内撑, 混凝土灌注过程中随灌随撤。 ( 3) 混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土, 罐车运输, 吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注, 混凝土分层厚度不得大于30cm, 插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔, 不得过振、漏振、欠振, 并避免碰触模板, 每层振捣时须插入下层10cm, 振动棒振动范围每次应压半圆, 且避免碰触钢筋及
支柱装配作业指导书 编制孙正成 审核 批准
支柱装配作业指导书 1. 适用范围 本作业指导书适用于时速200公里及以下标准电气化铁路接触网工程支柱装配（腕臂安装、定位安装和拉线制作安装）的施工。 2. 作业准备 熟悉设计文件，认真审核施工图纸，对采用的新技术、新材料编制专项的作业指导书并现场进行技术交底；检查支柱状态符合设计要求且已稳定，腕臂计算软件已进行初始化调试、试验和验证；以设计（或线路开通时）的线路轨道标高为基准在支柱上标注轨面红线，轨道线路中心已达标或者已取得线路中心标准交桩测量资料；支柱已按要求整正到位；配备测量人员、技术人员及现场作业人员；准备好梯车、滑轮、线坠、钢卷尺、丁字尺、支柱倾斜仪、道尺、水平尺、扭矩扳手、电工工具、安全带、微机或手提电脑等工器具。所有支柱装配施工所需材料全部进场，检测合格并对绝缘子做耐压试验。 3. 技术要求 3.1电力金具、接触网零配件运达现场应进行检查，其质量应符合《电力金具通用技术条件》（GB2314）、《电气化铁道接触网通用技术条件》（TB/T2073）和《电气化铁道接触网零部件》（TB/T2075）及有关标准的规定。 3.2腕臂安装高度应符合设计要求，安装时应采用力矩扳手紧固，
紧固力矩要求符合设计要求。紧固件要按设计要求配齐螺帽、垫片、止动垫片、弹簧垫圈等，新产品应符合该产品安装使用说明书的要求。 3.3开口销安装后的劈开角度不应小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。销钉安装时垂直放置的应钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。 3.4锚柱拉线宜设在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形受限时，应按设计要求施工。 3.5板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求。锚板拉杆与拉线在一条直线上，锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45o,特殊困难地段不得大于60o，但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。 3.6拉线角钢水平，应与支柱密贴，连接件镀锌层无脱落和漏锌现象，钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐。回头绑扎牢固。 3.7锚柱拉线施工允许偏差应符合表3.7规定。 表3.7 锚柱拉线允许偏差(mm)
一、工程概况 1.1工程概况 本线路分为两个工程，我公司承担该工程施工。一是静乐220KV站至泉庄110kVⅠ回，线路全长8.531公里，线路起止点直线距离8.2公里，曲折系数1.04。全线共用铁塔30基，新建直线铁塔22基，占新建杆塔总数的73.3%，转角耐张及终端铁塔8基，占新建杆塔总数的26.7%。二是静乐220kV站至泉庄110kVⅡ回，线路全长8.507公里，线路起止点直线距离8.2公里，曲折系数1.04。全线共用铁塔29基，新建直线铁塔20基，占新建杆塔总数的68.9.%，转角耐张及终端铁塔9基，占新建杆塔总数的31.1%。导线采用LGJ-300/25钢芯铝铰线；地线一侧架设一根OPGW光缆，另一侧架设良导体。 1.2杆塔编号顺序及铁塔塔腿编号 本工程杆塔编号顺序是由新建静乐220KV变电站向泉庄110KV变电站方向递增为准，并以此方向区分线路的左右和前后。顺时针方向转动分别为A、B、C、D，线路左右转亦以面向前进方向为准。 铁塔塔腿编号如下图所示： 大号侧（泉庄110KV站） 小号侧（静乐220KV站）A、B、C、D腿编号图 第二章基础配置表 2.1线路复测 施工对设计的杆位中心桩及线路径进行复测，复测的内容和方法如下： （1）以设计勘测标定后的两相邻直线桩为基准，用正倒镜分中法检查塔中心桩，若发现中心桩偏移，应将中心桩移正，若有误差时，其横线路方向的偏值应不大于50mm。 （2）用方向法复测线路转角值，对设计值的误差不应大于1′30〞。 （3）用经纬仪视距法复核档距，其误差不应大于设计档距的1%。
（4）对线路地形变化较大和杆塔间有跨越物时，应复测杆塔中心桩处，在凸起点被跨越物的标高，对设计测值的误差应不超过0.5M。 （5）对丢失的直线杆塔中心桩，可用正倒镜分中法补测，丢失转角桩补测，可按图1所示， 将全站仪安平于C 2点，用正倒镜分中法定出A、B两点，再将仪器安平在C 3 点，用同样方法 定出C、D点，AB、CD两线之交点J 1 ，就是转角点。 图1 转角桩的补测 2.2 施工基面的测量 施工基面由设计给出自杆塔中心桩地面处下降多少米作为施工基面，施工基面是基坑深度的起算标准面，施工基面的测量如图2所示，首先在杆塔桩2安平经纬仪，前视和后视相邻杆塔中心桩3和1，并分别定出辅助桩A、B；然后用经纬仪或水准仪按照测高的方法，根据给定的施工基面，I—I的标高，测出施工基面桩C、D、E，并根据杆塔根开尺寸测出开挖施工基面的范围桩。施工基面开挖完毕后，利用辅助桩就可以恢复杆位中心桩2。 图2 施工基面测量 平面图(左)断面图(右) 1、施工前必须复测线路直线、转角度数、档距、塔位间高差、地形地物、ABCD四个塔角与中心桩的高差、塔基断面的远近点与中心桩的高差等，其结果应与《平断面等路径图》《杆位明细表》《基础配置》相同后方可开挖。 2、为保证施工无误，在基础施工前，应根据塔位现场地形地貌校核塔基剖面图，及时通知工程科尽早申报设计单位处理。 3、在复测塔基断面时，要特别注意不能让基础成形后陷在凹坑内如可能出现此情况时，应联络技术人员报告设计处理； 4、如发现基面及基面附近地形有裂纹、滑坡等不稳定地质现象，以及根据现场地形地势需新增基础保护措施的塔位也应及时申报处理； 5、要复核沿线路的交叉别跨越物是否与设计相符，线路通道内是否有新的跨越物，同时要将各跨越物相对最近塔位中心桩的距离、与线路方向的交叉角度以及相对标高作精确测量并