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《汽车运行材料》课程
教
学
设
计
任教专业：汽修专业
授课教师：陈武龙
任教学部：汽车工程学部
汽车运行材料复习题 一、填空题 1、测量汽油辛烷值的方法有研究法和马达法。 2、柴油的燃烧性（发火性）是以十六烷值来评定的。 ３、汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力称为汽油的防腐性。 4、评定汽油氧化安定性的主要指标有实际胶质和诱导期。 5、柴油的雾化和蒸发性是由运动粘度、馏程、闪点和密度四个指标来衡量评价的。 6、就世界范围而言，最成功的汽车代用燃料是液化石油气和压缩天然气。 7.选择汽油机润滑油的粘度主要是根据发动机工作的环境温度。一般常以汽车使用地 区的最高气温和最低气温选择润滑油的粘度的等级。 8.汽车制动液的选择的原则：一是使用合成制动液；二是质量等级以 FMV22116DOT标准为准。 9、汽车齿轮失效的形式主要有：疲劳断裂、齿面磨损、齿面接触疲劳破坏、过载断裂。 润滑油在发动机润滑部位的工作温度差别相当大。 10、发动机润滑油腐蚀性表示润滑油长期使用后对发动机机件的腐蚀程度。 11、润滑油主要作用是对机件间曲轴、连杆、活塞、汽缸壁、气门进行润滑。 12、根据工作条件和季节气温，在选择车辆齿轮油时应正确选择质量等级、粘度级别和换油周期。 13、抗磨性指润滑油能够有效延缓发动机部件摩擦现象发生的特征。 14、通常根据不同地区的气候条件及发动机的工作来选用防冻液。 15、汽车其他工作液还包括发动机防冻液、减震器油、空调制冷剂。 16、抗磨性指润滑油能够有效阻止或延缓发动机部件摩擦现象发生的特征。 17、汽车轮胎按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 18、有内胎轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。 19、轮胎损坏的主要形式有：胎面磨损、帘线松散、折断脱胶、帘布脱层和胎体破裂等。 20、汽车轮胎按帘线排列不同，可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎两种。 21、汽车润滑材料主要包括：发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑 脂。 22、由于R-12空调制冷会破坏大气臭氧层已禁止使用，汽车空调制冷剂现用R-134a 替代。 23、汽车制动液的主要性能要求是：沸点高，不易产生气阻，与橡胶适应好，不发生溶胀。 24、我国已经推广应用的新能源是天然气和醇类 25、汽油牌号中的数字指的是辛烷值，它表示汽油的抗暴性能。 26、汽油的蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力。 27、我国车用汽油均采用无铅汽油，以前加油站常见的汽油牌号有90# 、93# 和97#，现在改为92#和95#。 28、车用汽油的使用性能包括蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性。 29、按照黏度等级（SAE）分类，将发动机油分为冬季和非冬季用油，用字母W来区分。 30、汽油发动机油按SAE（黏度等级）分类，冬季用油分为0W 、5W 、10 W、15 W、20W 、25W六个等级。级号越小，其低温流动性越好，适用的温度越低 31、齿轮油具有减磨、冷却、清洗、密封、防锈和降低噪声等作用 32、自动变速器油是一种专用油品，加有染色剂，通常为红色、蓝色或黄色透明液体，决不能与其他油品混用。 33、自动变速器油主要采用美国材料试验协会和美国石油“协会提出的PTF使用分类法，将自动变压器油分为PTF-1、PTF-2、PTF-3三类
沈阳航空工业学院 课程设计 （说明书） 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹
目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9
吉大16年春节汽车运行材料试题及答案。 一、单项选择题 1．石油含有的几种烃类化合物中，性质不安定，易氧化生成胶质，不是燃料理想成分的是（C ） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 2．石油中的非烃类组成对原油加工和产品质量会带来不利影响，其中使油品颜色变差，粘温性变差，燃烧后形成积碳，增加磨损的是（ D ） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 3．石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（ B ） A 氢 B碳 C硫 D氧 4．石油的烃类构成中，是压燃式发动机燃料的理想组成为（C ） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 5．石油的烃类构成中，是点燃式发动机燃料的理想组成为（ B ） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 6．使汽油辛烷值提高，使柴油低温流动性好的烃是（ C ） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 7．在燃料油生产的精制工艺中，能够使不饱和烃转变为饱和烃，并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是（ D ） A 酸碱精制 B催化重整 C催化裂化 D 加氢精制 8．石油含有的几种烃类化合物中，性质比较安定，不易氧化质，是汽油和润滑油的良好成分的是（ B） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 9．组成石油的馏分中，分布规律是随着馏分温度的升高而减少的是（D ）
A 环烷烃 B 烷烃 C 芳烃 D 烯烃 10. 石油颜色黑，燃烧后与燃烧室、活塞等处形成的积炭多，这说明石油中含有（ D ） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 11．在以下的石油炼制工艺中，属于物理变化的是（ D ） A 热裂化 B 加氢裂化 C 催化重整 D常压蒸馏 12．炼油厂中一次加工主要包括（ D ） A 转化 B脱腊 C催化重整 D蒸馏 13．汽油产品馏程中对发动机的低温流动性（汽油机冬季起动难易）和供油系统产生气阻影响较大的是（ A ） A 10％蒸发温度 B50％蒸发温度 C 90％蒸发温度 D终馏点 14．汽油产品馏程中，表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性的是（ B ） A 10％蒸发温度 B 50％蒸发温度 C 90％蒸发温度 D 终馏点 15．汽油蒸发性的评定指标是（ C ） A 辛烷值和抗爆指数 B博士试验 C馏程和饱和蒸气压 D 实际胶质和诱导期 16．能够反应一般条件下汽油的平均抗爆性能的是（ A ） A抗爆指数 B马达法辛烷值 C研究法辛烷值 D 饱和蒸气压 17．我国车用无铅汽油标准是按照（ C ）方法进行划分的 A抗爆指数 B马达法辛烷值 C研究法辛烷值 D 饱和蒸气压 18．汽油安定性的评定指标是（ D ） A 辛烷值和抗爆指数 B博士试验 C馏程和饱和蒸气压 D 实际胶质和诱导期
《车辆液压系统与装置》教案
第一章液压控制系统基础 一概述 液压控制系统是以液压为动力的机械量（位移、速度和力等）的自动控制系统。它包括液压伺服系统和电液比例系统。 液压伺服系统具有体积小，重量轻、反应快、动态性能好等优点。因此，除了在国防工业和机械制造业得到广泛应用外，在汽车工业上也逐渐广泛地应用了这项技术。而且，由于汽车本身的性能要求和特点，使汽车工业中的液压控制技术有许多自身的特点。 液压控制系统除了具有普通液压传动系统的基本部分外，还有自身的不同于传动系统的结构特点，在应用上也有不同的目的。 液压传动系统的基本任务是驱动、调速和换向。它的性能要求侧重于静态特性，只有特殊需要时才研究动态特性，而且只讨论外载力变化时对速度的影响。它的性能指标一般是调速范围、低速平稳性、速度刚度和效率等。 液压伺服系统可实现对位置、速度、加速度、力和压力等各种物理量的自动控制，要求被控质量能自动地、稳定、快速而准确地跟踪指令的变化。因此，除了要满足以一定速度进行驱动的基本要求外，更侧重于动态特性（稳定性、响应）和控制精度。它的性能指标一般是自动控制理论里所描述的稳态性能指标和动态性能指标。伺服系统的控制精度很高（对被控制量加以检测、反馈并具有抗干扰能力，故精度高），但它对油的污染比较敏感，它的制作成本比较高。 电液比例控制系统是近二十年来发展起来的介于开关控制与伺服控制之间的控制系统，它已成为机电一体化的基本构成之一。近十年来得到了迅猛的发展，它用各种不同性能的电液比例阀替代了传动系统中的压力阀、流量阀和方向阀。它可以对各种参数进行无级调节、连续控制；它比传动系统的造价高，但却比伺服系统造价低；它对油液的过滤精度比传动系统要求高，却比伺服系统的要求低。近十年来，该项技术在汽车自动变速器的控制中也开始应用。 二液压控制系统的分类 根据不同的分类方法，液压控制系统有不同的叫法，根据主要控制元件的不同，首先划分为液压伺服控制系统（电液伺服控制系统）和电液比例控制系统。这两大系统根据不同的分类方法又有不同的叫法。液压伺服系统按控制系统中信
XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目：轿车转向系设计 学院：X X 学号：XXXXXXXX 姓名：XXX 指导老师：XXX 日期：201X年XX月XX日
汽车设计课程设计任务书 题目：轿车转向系设计 内容： 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料： 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离（初速30km/h） 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕顺时转向中心旋转； 2）操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N； 3）转向系的角传动比在15~20之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上；4）转向灵敏； 5）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构； 6）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)
《汽车材料》教案 【授课日期】2010年5月24日1～２节 【授课班级】 2009级二班 【教学标题】汽车用燃料之汽油 【课时】 2课时 【课型】专业理论课 【教学目标】 知识目标： （1）掌握车用汽油的实用性能及评价指标 （2）掌握车用汽油的牌号和规格 能力目标： （1）使学生能够合理的选择和实用汽油 （2）培养学生运用所学知识解决实际问题的能力 【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标 【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标 对策：利用图例讲解和小组协作 【学情分析】 本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识，如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运用所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实际问题的目的。 【教学方法】文化熏陶法、任务驱动法、案例教学法 【学法指导】知识迁移法、小组讨论法 【教学准备】多媒体教室、多媒体课件
进程教学内容时间 复习提问 观察图片回答以下两个问题： 1、汽车工程材料有那些？ 2、汽车运行材料有哪些？ 2分钟 任务引入 如图所示，如果你是其中一辆车的司机，在几台加油 机上，分别标有90#、93#、97#等号牌。那么，你应该把 车开到哪个加油机去加油呢？ 2分钟 任务分析 汽油牌号中的数字就是辛烷值，选择汽油的牌号，就 是选择汽油的辛烷值。选择汽油牌号过高，会增加费用； 选择汽油牌号过低则会使发动机产生爆震，影响动力性和 经济性，严重时还会使汽油损坏。当然，牌号不是选择汽 油的唯一依据，我们还要兼顾汽油的其他使用性能。因此， 了解汽油的性能指标、汽油的牌号等对汽车的使用者来说 十分必要。 1分钟
《汽车运行材料》 模块一汽车用燃料 课题一汽油 题号知识点题型难度 01 01 01 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油牌号中的数字指的是，它表示汽油的性能。 答案：辛烷值抗爆性 01 02 02 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油是从石油中提炼得到的、的液体。 答案：密度小、易挥发 01 03 03 汽油的性能（理解）填空题 2 题目：汽油的蒸发性是指汽油从转化为的能力。 答案：液态气态 01 04 04 汽油的性能（理解）填空题 3 题目：汽油蒸发性的好坏通常用、来衡量。 答案：馏程饱和蒸气压 01 05 05 汽油的性能（理解）填空题 3 题目：汽油的抗爆性指汽油发动机中燃烧时的能力。 答案：抵抗爆燃 01 06 06 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：我国车用汽油均采用无铅汽油，加油站常见的汽油牌号有、 、。 答案：90 93 97 01 07 07 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油的防腐性是指汽油阻止与其接触的的能力。 答案：金属被腐蚀 01 08 08 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：通常采用作为汽油抗爆性的评定指标。 答案：辛烷值
01 09 09 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：测试辛烷值的方法有、两种。 答案：马达法研究法 01 010 010 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：汽油的清洁性是指汽油是否含有、。 答案：机械杂质水 01 011 011 汽油的性能（记忆）填空题 3 题目：车用汽油的使用性能包括蒸发性、、、 、和清洁性。 答案：抗爆性安定性防腐性 01 012 012 汽油的性能（理解）判断题 3 题目：夏季，汽油蒸发性过强，容易使燃油系统产生“气阻”，使供油中断。（） 答案：对 01 013 013汽油的性能（理解）判断题 4 题目：10%馏出温度越低，说明汽油中轻质馏分越多，挥发性越好，发动机低温下容易起动，起动时间短。（） 答案：对 01 014 014 汽油的性能（理解）判断题 4 题目：电喷发动机汽车牌号的选择要严格按照压缩比进行。（） 答案：错 01 015 015汽油的性能（理解）判断题 4 题目：使用安定性差的汽油，会造成电喷发动机的喷嘴胶结。（） 答案：对 01 017 017汽油的性能（理解）判断题 4 题目：一般海拔每上升100M，选用汽油辛烷值要升高0.1个单位。（） 答案：错 01 019 019汽油的性能（理解）判断题 2 题目：为轿车加90、93还是97号汽油，只需考虑价格问题，尽量加好油。（） 答案：错 01 020 020汽油的性能（理解）选择题 4
汽车运行材料练习题A 一、单项选择题 1．石油含有的几种烃类化合物中，性质不安定，易氧化生成胶质，不是燃料理想成分的是（） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 2．石油中的非烃类组成对原油加工和产品质量会带来不利影响，其中使油品颜色变差，粘温性变差，燃烧后形成积碳，增加磨损的是（） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 3．石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（） A 氢 B碳 C硫 D氧 4．石油的烃类构成中，是压燃式发动机燃料的理想组成为（） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 5．石油的烃类构成中，是点燃式发动机燃料的理想组成为（） A 苯 B异构烷 C正构烷 D环己烷 6．使汽油辛烷值提高，使柴油低温流动性好的烃是（） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 7．在燃料油生产的精制工艺中，能够使不饱和烃转变为饱和烃，并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是（） A 酸碱精制 B催化重整 C催化裂化 D 加氢精制 8．石油含有的几种烃类化合物中，性质比较安定，不易氧化质，是汽油和润滑油的良好成分的是（） A 烷烃 B环烷烃 C烯烃 D 芳烃 9．组成石油的馏分中，分布规律是随着馏分温度的升高而减少的是（） A 环烷烃 B 烷烃 C 芳烃 D 烯烃 10. 石油颜色黑，燃烧后与燃烧室、活塞等处形成的积炭多，这说明石油中含有（） A 含硫化合物 B含氮化合物 C含氧化合物 D 胶质和沥青质 11．石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（） A 氢B碳C硫D氧 12．石油的烃类构成中，是压燃式发动机燃料的理想组成为（） A 苯B异构烷C正构烷D环己烷 13．在燃料油生产的精制工艺中，能够使不饱和烃转变为饱和烃，并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是（） A 酸碱精制B催化重整C催化裂化 D 加氢精制 14．在以下的石油炼制工艺中，属于物理变化的是（） A 热裂化 B 加氢裂化 C 催化重整D常压蒸馏 15．汽油产品馏程中，表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性的是（）
《汽车运行材料》复习试题（B） 其答案仅供参考 一、填空题 (每小格1分，共25分) 1、调质处理是淬火，和高温回火的热处理方法。 2、在铁碳合金中下列合金组织的符号是①奥氏体 A ②铁素体 F ③渗碳体 Fe3C ④珠光体 P 。 3、工程材料选择依据是使用性原则，工艺性原则和经济性原则。 4、汽车的重要齿轮用材是渗碳钢。 5、发动机缸体和缸盖是由铸造成型的。 6、由于汽油、柴油中含有硫，有机酸，碱使其具有对金属的腐蚀性。 7、车用汽油牌号的选用应根据说明书和发动机压缩比ε来选。 8、由于全世界汽车的拥有量不断增加，石油资源行将枯竭，预计还可维持约 50 年。 9、我国已经推广应用的新能源是天然气和醇类。 10、多级油是能满足低温和高温两种粘度的油是在油中加入了长链状高分子成分而就得的。 11、汽车制动液的主要性能要求是：沸点高，不易产生气阻，与橡胶适应好，不发生溶胀。 12、国外轿车轻货车用液力传动液的规格是 PTF-1 ，国内轿车 8号液力传动油。 二、选择题 (每小格1分，共25分) 1. 室温组织的纯铁，它的晶体结构是 A 晶格。 A.体心立方 B. 面心立方 C.密排立方 D.简单立方 2．根据Wc%分类65钢是 B 。 A．中碳钢 B.高碳钢 C.过共折钢 D.合金钢 3.共析反应是指 B 。 A．液相→固相I + 固相II B.固相→固相I + 固相II C．从一个固相内折出另一个固相 D..从一个液相内折出另一个固相
4．纯金属结晶时，冷却速度越快实际结晶温度将 B 。 A．越高 B.越低 C.越接近理论结晶温度 D.没有变化 5．钢的晶粒细化以后可以 D 。 A．提高强度 B.提高硬度 C.提高韧性 D.既提高强度硬度又提高韧性6．测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用 C 。 A．布氏HBS .B.洛氏HRA C.洛氏HRC D.洛氏HRB 7．生产中采用等温淬火是为了获得 C 组织。 A．马氏体 B.珠光体 C. 下贝氏体 D.上贝氏体 8．汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用 D 。 A．T10淬火+低温回火 B.60Si2Mn淬火+中温回火 C.40Cr淬火+高温回火 D.20CrMnTi渗碳淬火+低温回火 9．可锻铸铁中石墨的形态一般为 C 。 A．球状 B. 片状 C. 团絮状 D. 蠕虫状 10. 为使低碳钢便于机械加工,常预先进行 B 。 A. 淬火 B. 正火 C.球化退火 D.回火 11.我国车用汽油牌号是辛烷值的大小来标定的,仅能表示汽油的 A 能力。 A.抗暴 B.抗腐 C.蒸发 D.氧化安定 12.我国车用柴油的牌号是以 B 来确定的。 A.十六烷值 B.凝点 C.冷凝点 D.滤点 13.<<车用柴油>>GB/T19147-2003规定含硫量ωS%为 B 。 A.0.03 B.0.05 C.0.25 D.0.5 14.<<车用无铅汽油>>GB17930-1999规定,汽油的牌号是 D 。 A.97.95.93 B.97.95.90 C.97.93.90 D.95.93.90 15.在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是 B 。 A.漆膜 B.积碳 C.油泥 D.其他杂质 16.在活塞裙部的高温沉积物是 A 。 A.漆膜 B.积碳 C.油泥 D.其他杂质 17. 油与空气、水接触在 B 作用下易氧化还无法避免。 A.金属 B.高温或金属催化作用 C.高温 D.内摩擦 18.汽车润滑脂是 C 的润滑油。 A.固态 B.液态 C.胶稠态 D.半固态
西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名： 班级： 学号： 专业名称： 指导老师： 日期：2104/12/1
题目： 设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸：11980mm×2465mm×3530mm 轴数：4；驱动型式：8×4；轴距：1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量：20000kg 整备质量：11000kg 公路最高行驶速度：90km/h 最大爬坡度：大于30% 设计任务： 1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型； 2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配； 3) 绘制车辆总体布置说明图； 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。
1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η （1-1） 式中 max e P ——发动机最大功率，kW ； T η——传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），参考传动部件传动效 率计算得：95%95%98%96%84.9%T η=???=，各传动部件的传动效率见表1-1； 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量，a m =31 000kg （整备质量11 000kg,载重20 000kg ）； g ——重力加速度，g =9.81m ／s 2 ； f ——滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数，取D C =0.9；一般中重型货车可取0.8~1.0；轻型货车或大客车0.6~0.8；
《汽车运行材料》课程标准 课程编码：0220402 课程类别：选修课 适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室学时：20 编写执笔人：于天秀 1、课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 《汽车运行材料》课程是高等职业技术学院汽车检测与维修技术专业必须掌握的专业课程。通过《汽车运行材料》课程的学习，使学生掌握汽车维修人员必须具备的汽车运行材料基础知识及常用工作液的选用方法，在了解汽车运行材料型号使用性能的基础上，掌握合理选择和正确的使用方法，为后续课程学习打下基础，并具备能运用所学技能解决实际问题。 通过《汽车运行材料》课程的学习，使学生具有专业能力、社会能力与方法能力。该课程的学习需《汽车机械识图》、《汽车电工电子技术》、《汽车机械基础》《汽车发动机构造与检修》等前续课程的支持，同时支撑《汽车发动机电控技术》《汽车故障诊断与维修》等后续课程的学习。 1.2课程设计思路 本课程开发本着校企合作，工学结合理念，以汽车维修岗位的工作任务引领学习内容，通过学习情境完成课程的学习，每个学习情境将工作过程、教学过程、和学生自主学习训练过程有机结合起来，提
炼总结企业真实典型工作任务构建学习内容，充分体现课程开发和实施的职业性、实践性和开放性，注重学生的知识、技能、素质的全面培养。使学生获得汽车运行材料的知识和技能，培养学生创新精神和认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。 2.课程目标 通过本课程的学习，使学生获得汽车运行材料的相关知识和技能；具有运用所学知识分析问题的能力，运用所学技能解决实际问题的能力；安全生产、文明生产、产品质量意识强。 2.1知识目标 （1）了解石油产品提炼的几种基本方法； （2）了解汽油的使用性能及评定指标； （3）了解柴油的使用性能及评价指标； （4）了解发动机润滑油的使用性能及评价指标； 2.2技能目标 （1）掌握汽车运行材料的性能、分类、品种、牌号和规格。 （2）合理选择正确使用汽车常见运行材料。 （3）掌握鉴别选用汽车工作液的方法。 （4）掌握维护保养汽车轮胎的方法。 （5）能够正确维护保养汽车。 2.3素质目标 （1）具有较强的岗位安全责任意识、环保意识、质量意识和经济意识。
汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业：车辆工程 教师：R老师 姓名：XXXXXX 学号：200XYYYY 2012 年7 月3 日
课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养我们理论联系实际的能力； （3）训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数； （2）计算悬架总成中主要零件的参数； （3）绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程，完成下述涉及内容： 1．学习汽车悬架设计的基本内容 2．选择、确定汽车悬架的主要参数 3．确定汽车悬架的结构 4．计算悬架总成中主要零件的参数 5．撰写设计说明书 6．绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求： 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1）统一稿纸，正规书写； （2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据； （3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2）目录；（3）原始数据及资料；（4）对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6）设计计算；（7）设计小结（设计特点及补充说明，鉴别比较分析，个人体会等）；（8）参考文献。 3. 设计图纸 1）装配总图、零件图一张（0＃）；
乳化燃料的应用现状及前景 陈冬雨 车辆一班222012322220097 摘要：五十年代后期，环境与发展矛盾日渐明显，石油危机开始出现，具备节能降污双重机能的燃料油掺水技术获得重视，美国、前苏联、日本等都将该技术列为国家级重点项目进行开发研究，并取得积极的应用成果，1981年7月召开的国际燃烧协会第一届年会上，燃料油乳化掺水燃烧被列为三大节能措施之一。我国自五十年代末起，也在该领域进行积极研究，并取得一定成果。八十年代初，鉴于我国能源短缺，国家计委、国家科委、中科院联合发文，组织研究乳化燃料技术，国家相关研究机构及个人纷纷投入研究，取得了一定的实用成果。关键词：乳化燃料的优势乳化燃料的应用现状乳化燃料的发展前景 0.引言 水是极性化合物,石油产品是由非极性化合物烃类组成,水和油是不互溶的。要使二者成为混合液，需借助外力或加入表面活性剂，使其中一相液体均匀分散在另一相液体中，成为为相对稳定的混合液，在精细化学中，这种混合液称之为乳化液，由燃料油（煤油、汽油、柴油、重油、渣油）和水组成的乳化液就被称为乳化燃料。 乳化燃料油与通常的乳化液一样，也分为油包水型（W/O）和水包油型（O/W），在油包水型乳化燃料油中，水是以分散相均匀地悬浮在油中，被称为分散相或内相，燃料油则包在水珠的外层，成为连续相或外相。我们目前所见的大多数乳化燃料油都为油包水型乳化燃料。水包油型乳化燃料油正好与油包水型相反，由委内瑞拉石油公司开发的奥里油就属于水包油型乳化燃料油。 1.乳化燃料的优势 1.1燃料乳化的方法：燃料乳化的常用方法有超声波法和机械混合法两种。超声乳化技术根据超声学和流体力学原理，将燃料和水在超声“空化”的作用下，生成颗粒直径将近一微米的乳化燃料, 乳化颗粒小、分布均匀、状态稳定；与传统乳化方式比较，超声波在线乳化，不需要添加剂，可以大大降低乳化成本。机械法是把按比例配置好的油、水、乳化液添加剂进行搅拌、剪切、混合、雾化，并使粒子直径达到要求。 1.2乳化燃料节能降污的原理：乳化燃油燃烧是个复杂的过程，其节能降污机较为成熟的解释是燃烧过程中存在的微爆现象和水煤气反应，是一物理和化学反应过程。所谓微爆物理作用。油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相。由于油的沸点比水高，受热后水总是先达到沸点而蒸发式沸腾。当油滴中的压力超过油的表面张力及环境压力之和时，水蒸气将冲破油腊的阻力使油滴发生爆炸，形成更细小的油滴，这就是所说的微爆式称为二次雾化。爆炸后的细小油滴与空气更加充分混合，油液燃烧的更完全，使内燃机或油炉达到节能之效果。 C+H2O=CO+H2 C+2H2O=CO2+2H2 CO+H2O=CO2+H2 2H2+O2 = 2H2O 化学作用即水煤气反应。在高温条件下，部分水分子与未完全燃烧的炽热的炭粒发生水煤气反应形成可燃性气体。上述这些反应，减少了火焰中的炭粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧状况，提高了油的燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成CO和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排烟中的烟尘含量，另一方面，由于乳化水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抑制了 NOx的形成。通过上述的微爆及水煤气反应，乳化油燃料可获得减轻大气污染和节约能源的双重效果。
第1章绪论 1、汽车运行材料概念 汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。 2、汽车运行材料基本内容 按照对汽车运行的作用和消耗方式不同，可分为：车用燃料、车用润滑油料、车用工作液和汽车轮胎 第2章石油的基本知识 （三）考核知识点 1、石油的组成：碳、氢、硫、氧、氮 2、石油的分类:⑴按原油密度分：轻质、中质、重质原油⑵硫含量分：低硫、含硫、高硫原油⑶蜡含量分：低蜡、含蜡、多蜡原油⑷按胶含量：低胶、含胶、多胶⑸按特性因素分：石蜡基原油、中间基原油、环烷基原油 ⑹按关健馏分特性分类 3、石油产品和润滑剂的分类石油产品：石油气体、汽油、柴油、煤油、润滑剂、沥青、重柴油、重油、渣油润滑剂：脂肪酸及其金属皂类、酯类、酰胺类、石蜡及烃类 4、润滑油添加剂的作用：按作用分为清净分散剂、抗氧化腐剂、金属钝化剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等。 1、净分散剂作用可分为酸中和、增溶、分散和洗涤等四个方面。 2、氧抗腐剂其作用可以抑制油品氧化.3、金属钝化剂也是一种抗氧剂，但本身并无抗氧化作用，而是间接地"钝化"金属活性，抑制金属及其化合物对油品氧化其催化作用，减少油品的败坏，延长油品的使用寿命。 4、积压抗磨剂它的作用是其分解产物在摩擦高温下与金属起反应，生成剪切应力和熔点都比纯金属低的化合物，从而防止接触表面咬合和焊溶，有效的保护金属表面。 5、油性剂和摩擦改进剂能使润滑油增加油膜强度，减少摩擦系数，提高抗磨损能力，降低运动部件之间的摩擦和磨损的添加剂 6、粘度指数改进剂用来配制稠化剂油，使配制的油品具有优良的粘温性能，使其低温起动性好，油耗低和具有一定的抗磨作用。 7、防锈剂在金属表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水，特别是谁对金属表面的接触，使金属不致锈蚀。 8、降凝剂作用主要是降低油品的凝固点，并保证油品在低温下能够流动。 9、抗泡沫剂液压油、压缩机油等油品可能遇到开机、停机频繁的工作条件，内燃机油、齿轮箱油等循环系统的搅拌又比较激烈，常常会产生大量泡沫，造成能量传递和供油故障。抗泡方法很多，可分为物理-机械抗泡和化学抗泡。 （四）考核要求 1、石油的组成 （1）识记：石油的烃类组成，石油的非烃类组成 （2）领会：石油烃类组成的特性 2、石油的分类 （1）识记：工业分类法，化学分类法 （2）领会：商品分类法，关键馏分特性分类法 第3章车用汽油 3.1 汽油的使用性能 （一）蒸发性（重点） 定义：汽油由液态转化为气态的性质；对发动机工作的影响：汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全，所以发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。反之，汽油蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温启动困难。 （二）抗爆性（重点） 定义：汽油在汽油发动机气缸内燃烧时不产生爆燃的性能；对发动机工作的影响：可减少爆燃对发动机的危害即减少发动机强烈冲击波的作用，降低爆燃产生的高温和高压。 （三）氧化安定性（重点） 定义：汽油在贮存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久性变化的能力；对发动机工作的影响：P41 （四）腐蚀性（重点）P45
硅湖职业技术学院 《汽车运行材料》课程考试试卷 课程代码： 320155 课程学分： 4 试卷代号（ C ） 考试说明：本课程为 闭 卷考试，可携带 。 班级： 姓名： 学号： 一、 选择题（每题1分，共20分） 1、在以下的石油炼制工艺中，属于物理变化的是（ ）。 A 热裂化 B 加氢裂化 C 催化重整 D 常压蒸馏 2、汽油产品馏程中，表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性的是（ ）。 A 10%蒸发温度 B 50%蒸发温度 C 90%蒸发温度 D 终馏点 3、柴油的低温流动性的评价指标有（ ）。 A 闪点 B 浊点 C 馏程 D 十六烷值 4、在以下汽车代用燃料中，对环境污染最小的是（ ）。 A 沼气 B 氢气 C 液化石油气 D 天然气 5、润滑油的作用是对作相对运动的摩擦副进行润滑,在摩擦表面上形成（ ）。 A 漆膜 B 油珠 C 油膜 D 油层 6、在现代汽车中车用齿轮油使用性能上要求更高的是（ ）。 A 氧化安定性 B 抗腐性 C 极压抗磨性 D 低温流动性和粘温性 7、自动变速器的工作介质（ ）。 A 车辆齿轮油 B 发动机油 C 液力传动油 D 液压传动油 8、汽车上常用到润滑脂的部位是（ ）。 A 自动变速器 B 驱动桥 C 底盘的摩擦部位 D 发动机 9、下列哪个不是评定汽车制动液高温抗气阻性的是（ ）。 A 不平衡回流沸点 B 闪点 C 蒸发性 D 湿平衡回流沸点 10、依寒冷地区情况,汽车冷却防冻液选（ ）。 A 酒精水型防冻液 B 甘油水型防冻液 C 乙二醇水型防冻液 D 二乙二醇醚水型防冻液 11、我国车用汽油牌号是以辛烷值的大小来标定的,仅能表示汽油的（ ）能力。 A 抗暴 B 抗腐 C 蒸发 D 氧化安定 12、下列哪项不是国外汽车制动液典型3个系列规格的是（ ）。 A DOT2 B DOT3 C DOT4 D DOT5 13、冬季用发动机油按低温黏度、低温泵送性能划分，共六个等级。级号越小，黏度越小，其低温流动性越好，适用的温度也（ ）。 A 越小 B 越大 C 越好 D 越低 14、非冬季用油分为20、30、40、50、60五个等能。级号越大，其黏度越大，适用的温度（ ）。 A 越好 B 越大 C 越高 D 越低 15、 -10号柴油适用于下列情况使用的是（ ）。 A 有预热设备的柴油机 B -10℃以下地区使用 C 风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用 D 任何情形下都能使用 16、国际上通用的发动机油粘度级别分类法是由（ ）制定的。 A SA E B API C ASTM D CCMC 17、现行国家标准GB19147-2009《车用柴油》按（ ）将我国车用柴油分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六种牌号。 A 十六烷值 B 闪点 C 凝点 D 浊点 18、过去使用的汽油中含有铅，加入四乙基铅的目的是（ ）。 A 提高汽油的抗爆性 B 提高汽油的安定性 C 提高汽油的防腐性 D 提高汽油的蒸发性 19、40轮胎185/70 R 13 86 T 中的T 表示（ ）。 A 负荷能力 B 最高时速 C 子午线轮胎 D 无内胎轮胎 20、现行国家标准GB17930—2011《车用汽油》按研究法辛烷值（RON ）将我国车用汽油（ ）三种牌号。 A 97号、95号、93号 B 97号、95号、90号 C 97号、93号、90号 D 95号、93号、90号
《汽车运行材料》复习 （ A 卷） 试题 其答案仅供参考 一、填空题(每小格1 分，共25 分) 其ω合金为≤5% ，中合金钢 ω合金为 1、在合金钢 中，按合金元素含量分为低合金钢 5%-10% ，高合金钢ω合金钢为≥10% 。 塑性塑料和热 固性工程塑料。 两类 ，它们是热 2、常用工程塑料分为 成。 脂和填充剂三部分组 轻量化最主要的材料FRP 主要由纤维，树 3、汽车 钢，重要螺栓用中碳低合金钢。 合金，排气门材料是高铬 耐热 动机活塞是高硅铝 4、发 ，烯 烃和 人和大气很有害的是芳香烃 烃组 后生成的化合物对 分中，燃烧 5、汽油内的烷 苯等有机物。 期长 短决定的。 动机工作柔和或粗暴是由柴油机燃烧 6、柴油发 过程中着火延迟 动机是用数字+W 表示，数值小表示适用温度低，夏季用油数字大，表示适用7、冬季用发 温度高。 一个） 液规 格是DOT-3 。（任举 8、国外汽车 制动 一个） 格是JG 。（任举 液规 9、我国汽车 制动 准系列代号HZY 有三个质量等级 。 液标 10、我国合成制动 用R-134a 替 制冷剂 现 制冷会破坏大气臭氧层已禁止使用，汽车空调 11、由于R-12 空调 代。 好， 生气阻，与橡胶适应12、汽车 液的主要性能要求是：沸点高，不易产 制动 。 不发 生溶胀
二、选择题(每小格1 分，共25 分) 1．金属材料的强度指标和塑性指标，一般都由 A 试验来测定。 A.拉伸 B.冲击 C.剪切 D.废劳 2．共晶反应是指 A 。 A．液相→固相I + 固相II B.固相→固相I +固相II C.从一个固相内折出另一个固相 D.从一个液相折出另一个固相 3．液态金属结晶的基本过程是 B 。 A．边形核边长大 B.先形核后长大 C.自发形核非自发形核 D.晶枝生长4．材料开始发生塑性变形时所对应的应力值是 B 。 A．弹性极限 B.屈服点 C.抗拉强度 D.断裂韧度 5．钢经调质处理后，所获得的组织是 B 。 A．淬火马氏体 B.回火索氏体 C.回火屈氏体 D.索氏体 6．退火态亚共析钢随ω c 增加 D 。 A．HB、σb 减小、δ、ak 增加 B. HB 、σb 减小、δ、ak 减小A．HB、σb 增加、δ、ak 增加 D.HB、σb 增加、δ、ak 减小 7．制造直径φ25 的连杆要求截面有良好的综合力子性能应选 C 。 A．45 钢正火处理 B.60Sizmn 淬火+中温细火 C.40Cr 调质 D.20 钢渗碳8．为使65 钢得到回火屈氏体，应采用 A 。 A.淬火+中温回火 B.淬火+高温回火 C. 等温淬火 D. 淬火 9. 为使45 钢得到回火索氏体,应进行 B 。 A. 淬火+中温回火 B. 淬火+高温回火 C. 淬火+低温回火 D. 等温淬火 10. 珠光体是 B 。