发电机组机检修总结
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#5汽轮机大修总结
我公司#5汽轮机为武汉汽轮机厂生产，型号为:Ｃ１2５-8.８３／０.9８１。自20１３年6月调试结束投产以来,该机＃５轴承瓦振、轴振及#３轴承瓦振偏大；主汽门调门关不严;盘车装置有异音。安全、经济、长周期运行无法得到保障，给公司的经济效益造成严重影响。
为了提质增效、达产达效、扭亏增效，公司于2016年７月1日安排了对#5汽轮机停运进行了大修。现将本次大修情况总结如下:
一、检修概况
2016年７月4日机组停盘车,办理工作票,本次汽轮机检修工作全面开展。
20１６年７月8日汽门解体完成,开始进行清扫检修。
2016年7月9日发电机抽转子。
201６年７月16日穿发电机转子。
2０１6年7月1９日低－发转子中心测量、调整完成。
2０1６年7月２５日轴承座扣盖、汽门、发电机等部件回装完成。
20１６年8月3日＃5汽轮机检修后首次冲转３0０0r/min,机组振动偏大，达到报警。
2０１6年8月４日开始#5汽轮机动平衡的准备工作及开始动平衡工作。
２016年８月18日#5汽轮机第11次冲转300０r/ｍiｎ,机组振动符合要求。
1.轴承检修:（单位:mm)
轴承
#1 #2 #3 #４#5 编
号
顶隙0．35 ０．
57 ０．
57
0．65 ０.6
8
紧力０.1
３0．1
４
０．1
４
０．
１
5
0.04
侧隙0.4０
0．50 ０.75
０.75
0.4５
0．４5
0.7５
0.75
０.66
0.70
推力间隙０.４2
Ａ.轴承无磨损、乌金无脱胎、裂纹等现象。
B．轴承间隙见上表。
Ｃ.轴承座内部件回装齐全、清扫干净无杂物。
2．盘车检修：(单位：ｍｍ)
A．齿轮无损伤和裂纹。
B.蜗杆支撑轴承(6314）更换2个，蜗轮轴有磨损拉毛，进行车削加工,并进
行配套的轴套加工更换2个，轴与轴套的配合间隙为0.20mm。
Ｃ.通过试转油泵,盘车外观无漏油现象
3.前轴承箱检修:(单位:mm)
A．主油泵轴承无磨损和裂纹、脱胎等现象。
B.调节保安部套动作灵活自由,无卡涩现象。
Ｃ.前箱油管路接头紧固牢靠,无松动现象。
Ｄ.轴承箱内部件清洁干净、无杂物。
4．主汽调节联合阀检修：(单位：ｍm)
A.采用涂色法检查、研磨，阀头与阀座密封线均匀、整圈连续。对于#2调节阀的密封线严重断线，采用专用工具对阀座进行研磨，阀头进行加工,以此满足密封线均匀、整圈连续的要求。
Ｂ.解体阀门，各部件清扫干净。
C.阀门行程测量：
项目名称
调节阀主汽阀#1 #2 #3
＃
４
左右
预启行程7.
０
７
.
１
7
．
2
７
．
2
１
．
3
9.
8
总行程4
１
.
1
4
０
.
1
39
．
5
４
０
.
０
７
9
.
５
80
.
０
D.阀门开关灵活自由无卡涩。
E.主汽阀更换3个螺母（M56×４）,更换垫片Ф50３*Ф455*５—2个。
F.#2调节阀由于操纵座的弹簧对门杆无预紧的压缩力，去掉阀与操纵座之
间的垫片(厚5mｍ)，以保证弹簧对门杆的预紧压缩量为5mm。
G.阀门各部件回装齐全无漏装、错装现象。
5.中压旋转隔板检修
对旋转隔板的连杆的密封压盖进行紧固,防止由于压盖过松造成延连杆轴向漏汽。
６.顶轴试验(单位：mｍ）
通过试转顶轴油泵,检查各个轴承的顶轴油路是否畅通，保证机组的正常安全启动,见下表各轴承的顶起高度：（单位：mm）
#１#2 ＃3 #４#5 轴承编
号
０．０２0.０６0.0４0.08 0.０６顶起高
度
二、本次检修工作主要的目的
１.减小#3、#５轴承的瓦振和轴振。针对振动偏大的问题，在检修前相关技术人员进行了各种可行的解决方案的探讨，并根据现场施工的情况，进行逐一仔细的、有针对性的处理。
a．低-发转子中心测量、调整,保证中心符合要求。
b.对#３轴承座与台板的结合面进行压缩空气吹扫,紧固联系螺栓,保证轴
承座与台板接触密实。
c．对发电机后轴承座台板的地脚螺栓进行检查并紧固。
2.消除主汽调节联合阀阀门关不严的问题。a.涂色法检查阀头和阀座的密封
线,采用手工研磨阀头或阀座相应的位置,以达到密封线整圈连续,宽度均匀。b．解体各调节阀的操纵座，对于可能卡涩的部位进行除锈打磨,针对#2调节阀的弹簧预紧压缩量,去掉其之间的５mm厚的垫片来保证。c.在汽轮机检修后首次冲转3000r/mｉn做气门严密性试验时，发现左右侧主气门前后压力几乎相等，确定阀门关不到位。在停机后，查阅图纸,发现油动机和阀杆之间的连杆处有可调整的垫片，拆卸油动机和连杆，在其之间增加1０mm厚的垫片,以保证在油动机的行程范围内阀门关闭严密。
三、汽轮机动平衡
由于原合同计划的现场动平衡,考虑在开机后根据振动情况再进行。8月３日第一次开机后＃3、#5轴承的瓦振和轴振振动严重超标，与检修公司商谈由西安电科院振动专家负责本次动平衡，费用在工程合同款中扣除。
序
号时间工作内容
冲
机
次
数
备注
1
２016年8月
3日首次冲机3000r／ｍin
一
次
２
2０1６年8月
4日
低压缸电端右侧导流环割洞
3
2016年8月5
日发电机转子电端端面钻孔(Φ17．1×25-8)、攻丝(M18－8）
4 ２0１6年8月冲机3000r/min 一
6日次5
2016年８月
７日
揭＃３轴承箱盖子
6
201６年8月8
日
复查对轮晃动
7
201６年8月9
日
解列对轮，调整对轮晃动
8
2016年8月
10日复查对轮中心,连接对轮,发电机转子对轮加重1块２７3.５g
9
201６年８月
11日
扣#３轴承箱盖子
1０2016年8月
12日
冲机3000r/min,发电机转子电端加重3块
二
次
１1 2016年8月１
3日
换位置发电机转子电端加重共7块，冲机
3000r/miｎ
一
次
12
201６年８月
14日换位置发电机转子电端加重共3块，冲机３000ｒ/ｍin
二
次
1３２0１6年８
月1５日
低压转子电端末级叶轮根部加重2块,冲机
30０0r/ｍin
一
次
１4 2016年8月
16日
低压缸汽端左右侧导流环割洞,换位置低压
转子电端末级叶轮根部加重3块,汽端加重1
块，冲机3０00r/min
二
次
15
201６年8月
17日去掉低压转子电端末级叶轮根部3块加重，将其加到汽端,汽端共计加重4块
１６20１6年8月
18日
冲机3000ｒ/min
一
次
1．在对汽轮机冲转后振动偏大的问题，在电科院振动专家张工的建议和指导下,a.对发电机联轴器的对应的联轴器进行晃动复查、测量、调整,解列发电机的联轴器,对波形节电机侧的晃动测量、调整，将其晃动调整为0.08mｍ,最终调整后晃动为0．10mm(经过共同确认)。复查联轴器中心,在要求范围内。连接联轴器，螺栓全部紧固后,测量晃动为:发电机联轴器0.05mm,波形节联轴器0.0８mｍ，最高点为4点（即#6、#7螺栓之间,连接前后相同)。在回装联轴器保护罩前,在最低点8点（即#１４、#１5螺栓之间)加重273．5ｇ（1块）。ｂ.对＃3轴承座的地脚螺和联系螺栓栓逐一进行卸松后,重新紧固。在汽轮机冲转3０00ｒ/min后,机组振动并无明显好转。
2.做动平衡之前,在电科院振动专家张工的建议和指导下，ａ.在发电机转子电端轴端面钻孔（均布)Φ1７.1×25－8、攻丝M1８-8 。b．拆除低压缸右后侧人孔盖板,对后侧导流环进行割洞，以利于在转子上加重。
3.通过多次动平衡后，＃5机各瓦轴振及瓦振指标都达到优秀,达到了检修前预计状态。彻底解决了#5机振动大问题。
四、本次检修做出改动的有
１.＃2调节阀去掉厚5mｍ垫片1个,并对阀座、阀头进行研磨(外施工队进行施工)。
2.主气门（左右侧)增加厚10ｍm垫片各1个(见主气门操纵座图纸件7)。３．发电机转子增加平衡块４块：转子电端轴端面1块，转子电端护环处3块。
4.低压缸调、电端导流环割洞：调端左右侧共２处，电端右侧1处。
5.低压转子加重：转子调端4块。
五、本次检修更换的备品备件
1.盘车装置：滚珠轴承6314—２个
蜗轮轴加工，更换轴套—２个
2.主气门:罩螺母Ｍ56*4—３个
齿形垫Ф５0３*Ф４５5*5—2个
3.发电机后轴承箱油挡—1套
4.#3轴承箱后油挡—1套
六、本次检修的不足
1、主汽门不严问题仍然未彻底解决,需在下次小修时解决。在检修时因发现门头压线差,所以,重视了研磨工作，而忽视了关闭紧力不够问题。
2、本次检修因＃5汽轮机安装时厂家设备低－－发对轮圆周晃动大，超过技术要求5０um，致使本次动平衡工作难度大,比计划工期延长了18天。在下次大修将
#５汽轮机低压转子及低－-发对轮返厂处理，彻底解决此问题。
生产技术部
2016.8.2４
＃5汽轮机大修总结
生产技术部
2016.８.24