中国制造业的现状 1、总体看来，目前中国制造业发展异常迅速，产业基础越做越大，但总体科技含量不高，军工我不知道，就民用而言。凑合在中低端。 2、生产设备方面。机器的制造称为制造的制造，目前虽然很多设备可以国产了，但比其品质，稳定性，扩展性上看和国外相比，还有差距。像我现在搞的精密模具，要用的加工中心就是纯进口。 3、从业人员，奋斗在制造业第一线的人文化素质不高，缺少技术工人。 4、自主产品有限，很多厂就是外国世界工厂上的一点，依赖性强。 据我在工厂接触的几个外国技术人员来看，世界上制造业发展的趋势应该是标准化数字制造，即生产实现数字化控制，人只要把需要设计出东西输入电脑后，即可实现全自动生产。但这样的生产建立的前提是精加工。 所以很多外国企业把初级加工转嫁给第三世界国家，自己做精加工，然后出自主产品，赚取高额利润。
中国装备制造如何走出国门 推动国际产能与装备制造的合作，让更多中国企业在全球基础设施建设中发挥作用，可以为全球经济质量提升作出中国应有的贡献，也能够为中国化解过剩产能提供一个重要出口，为中国经济转型、提质增效创造有利条件。 国务院公布关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见，提出包括加快铁路“走出去”步伐、大力开发和实施境外电力项目、加快自主品牌汽车走向国际市场等主要任务。这份文件对于推进我国国际产能和装备制造合作，实现我国经济提质增效升级，具有十分重要的指导作用。 改革开放以来，我国的装备制造业处于快速发展之中，产业规模、技术水平和国际竞争力大幅提升。与此同时，在遭遇全球金融危机侵袭后的最近几年来，全球产业结构出现加速调整趋势，基础设施建设出现一轮新的高潮，特别是在发展中国家，在大力推进工业化、城镇化过程中，对于基础设施建设尤为重视。国际市场出现的这种变化，为我国装备制造业走出国门，在全球市场上占据制高点提供了有利的契机。 在评估国际产能与装备制造合作的前景时，一个不可忽视的重要因素是，我国提出的“一带一路”发展战略和组建亚投行的倡议，受到了相关国家的广泛认同。国家领导人频频出访亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家集中的地区，不仅使我国对外开放提高到了一个新台阶，也为中国与相关国家创造了产能与装备制造合作的良机。目前，无论是“一带一路”相关国家还是亚非拉地区，基础设施建设都较为薄弱，中国企业如果能够在这方面的合作中占领先机，对于这些地区的经济基础提升将起到重大推动作用，使“一带一路”和其他一些合作构想出现突破性进展。因此，开展国际产能和装备制造合作，对于我国具备广阔的市场前景。
报废汽车拆解行业概况研究-市场规模、发展趋势、风险特征、发展环境 （二）市场规模及行业发展趋势 1、市场规模 2017 年，我国汽车保有量已经超过2.17 亿辆。近十年来增长一直保持在两位数，2017 年增速为11.86%，随着报废车回收率的提升，废旧材料利用率的提供，报废汽车拆解行业发展空间巨大。 中国汽车报废量预测 中国汽车回收量预测
汽车拆解市场规模预测 2、行业发展趋势 （1）盈利模式向零部件再制造转型 中美汽车保有量水平相近，但拆解企业数量差异巨大，根本原因还在汽车拆解盈利模式不够成熟。到2015 年末，我国报废汽车回收企业才仅603 家，对应美国的汽车拆解行业有上万家企业，差距非常明显，其中我国每年收车10000 辆以上的企业在2015 年仅有40 多家。在补贴较少的政策环境下，零部件再制造是企业生存发展唯一出路。
预计五大总成再制造正式放开之后，企业盈利模式将向零部件再制造转型，盈利能力大幅增强。 （2）后发优势创造行业龙头 随着报废汽车拆解行业利好政策的落地，报废汽车拆解企业技术更新改造，又粗犷型作业逐步转向精细化环保型作业，同时借鉴发达国家汽车拆解行业蓬勃发展的经验，中国汽车拆解行业有一定的后发优势。中国汽车拆解行业起飞后将迅速成熟，行业整合是必然趋势，且不会再经历美欧如此长的发展周期。龙头企业的浮现也会更快，呈现出清晰的行业格局。 （3）与互联网融合 汽车拆解企业与互联网的结合程度高低，是要考虑到互联网技术本身的发展阶段的，很显然，现如今的互联网技术跟20 世纪相比早已拥有质的飞跃，甚至在如今移动互联网市场都已基本成熟的情况下，任何产业的发展几乎都离不开互联网的助力。尤
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 国内外沥青发展现状 国内外沥青加工的现状沥青(包括石油沥青、煤沥青、天然沥青亦含煤焦油)来源广泛，现已成为道路建筑、房屋建筑、水工建筑、化工建筑、防腐防湿、涂料工业以及炭石墨材料等领域的重要材料和原料。 国内外沥青加工情况如下： 中间相沥青基泡沫炭是由中间相沥青经过发泡、炭化和/或石墨化处理后获得的一种具有低密度、高强度、高导热、高导电、耐火、抗冲击性能的新型炭材料，由于它同时具有炭材料的耐酸碱性、特别低的热膨胀性能，使得这种材料在多种领域中具有广阔的应用前景。 如可以用于卫星、航天飞机等飞行器的防太阳辐射热转移系统;用于火箭发射台面的抗冲击和降低噪声材料;可以用于普通化工厂的大型热交换器(尤其是对于酸碱腐蚀严重的场合特别适用)，也可用于小至计算机 CPU 的排热器件;可用于小型飞机、赛车、赛艇、轮船等快速运行机动工具的端部，使它们在突发的撞击事故中受到保护;也可以用于飞机、轮船等的耐火门窗;还可以用于过滤材料和生物材料等等。 这种材料的优点还在于它的各种性质可以根据具体的应用调整，这在一定程度上可以大大缩减生产这种材料的费用。 因此，不论是在高附加值的航空航天方面，还是在其它高新科 1/ 4
技应用领域都具有十分诱人的应用前景。 SBS 是改善基质沥青高低生能最好的高分子材料之一。 当今，用SBS 作改性剂制作的改性沥青占所有改性沥青的 40%左右。 但它存在着 SBS 分散困难容易老化等特点，采用奥地利的Novophalt改性设备，也有设备磨损快，生产效率低的弊病。 乳化 SBS 改性沥青及其加工方法，属沥青改性及乳化加工技术领域，包括基质沥青，改性剂，由乳化剂加水配制而成的乳化液，其特征在于所述的改性剂为固态高分子聚合物热塑性橡胶SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)，其在基质沥青中的加入量为基质沥青重量百分比的1-8％；所述的乳化液在基质沥青中的加入量为基质沥青重量百分比的 50-100％。 其加工方法为先将固态 SBS 投入沥青中制得改性沥青。 再将改性沥青和乳化液同步输入乳化机乳化，制得乳化 SBS 改性沥青。 焦油沥青约占焦油的 50－60%，因而沥青的利用及升值成为焦油加工的一个重要的课题。 将焦油沥青造球后作为耐火材料的粘合剂，解决了原沥青粘合剂添加困难，混合不匀，耐火材料质量不好的问题炭沥青（Carbobitumen 缩写 CB），或煤－石油沥青（Pitch-Asphalt，缩写 PA），是以石油沥青为基料与软化沥青按一定配比和在适宜条件下共混制成一种新型筑路粘结材料，称。
我国制造业发展现状、问题和对策分析 摘要 制造业是一个国家国际竞争力和综合实力的重要表现，制造业的可持续发展不仅对于国家的经济建设具有重要意义，也是提高生产力和人民生活水平的重要环节。现阶段中国制造业和世界发达国家相比，还存在许多亟待解决的问题，包括创新能力差、产业结构不合理、企业税负过重和成本增加、缺乏国际品牌等一系列问题。本文主要结合中国制造业的实际情况，从中国制造业存在的实际问题出发，参考国外成功的发展经验，为中国制造业提出科学、合理的发展策略；以提高自主创新能力为基础，采取正确的产业发展战略为重点，降低税负水平和成本，打造中国制造国际品牌，使中国制造业又好又快的全面可持续发展。 关键词：制造业；技术创新；产业结构；自主品牌
The status, problems and countermeasures of Chinese manufacturing industry Abstract Manufacturing is a national important manifestation of the international competitiveness and comprehensive strength, the sustainable development of manufacturing industry is of great significance not only for the country's economic construction, and improve the productivity and an important part of people's living standards.Manufacturing in China at present stage compared with the developed countries in the world, there are many problems to be solved, including the poor innovation ability and irrational industrial structure, enterprise tax burden is overweight, and the cost increase, a series of problems such as lack of international brands.In this paper, combined with the actual situation of China's manufacturing industry, starting from the practical problems of China's manufacturing industry, the development of the reference of foreign successful experience, put forward scientific and rational development strategies for China's manufacturing industry.In order to improve the independent innovation ability as the foundation, take the right industry development strategy as the key point, reduce the tax burden level and cost, create international brand made in China, make China's manufacturing industry, nice and fast sustainable development in an all-round way. Keywords: manufacturing; technology innovation; industrial structure; self-ownsdbrand
陈先华东南大学交通学院 摘要：本文分析了我国聚合物改性沥青的应用现状，总结了我国十多年来的聚合物改性沥青的研究成果与应用的经验，并对我国改性沥青的研究工作了进行较深入的探讨，提出了较为客观实际的建议。 关键词：聚合物改性沥青应用现状分析 Analysis on Current Application of Polymer Modified Asphalt Xianhua Chen Transportation Institute,Southeast University China Abstract This paper analyzed current application of polymer modified asphalt of China and summarized relative research and experiences of application. The paper also discussed what the country’s modified asphalt research work should do next and put forward some proposal. 【Key Words】Polymer Modified Asphalt Current Applications Analysis 1、我国改性沥青概述 根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。 我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为： (1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR； (2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号； (3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术； (4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究； (5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等； 总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完
改性沥青现状及发展前景 1、改性沥青应用现状 普通道路石油沥青，由于原油成分及炼制：工艺等原因，其含蜡量较高，导致其具有温度敏感性强，与石料的粘附性差，低温延度小等缺点。用其铺筑的沥青路面，夏季较软，易出现明显车辙壅包等病害；冬季较脆，易出现低温开裂等病害；混合料的抗疲劳性能，抗老化性能较差。同时，由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输的需要。 1．1 改性沥青的应用背景和现状 据相关资料，20世纪60年代以前，沥青路面仅用于城市道路和专用公路，沥青材料主要是煤沥青和用进口原油提炼的石油沥青。20世纪70年代前后，在全国范围内曾采用渣油吹氧稠化，掺配特立尼达(TLA)或阿尔巴尼亚稠沥青等改性的方法，提高结合料稠度，配制成200号沥青铺筑以表面处治为主的沥青面层。1985年国内开展 了沥青中掺丁苯，氯丁橡胶，废轮胎粉等改性沥青和掺金属皂等改善混合料性能的研究试验工作，取得了成功的经验。1992年NovophaltPE现场改性技术的引入，对改性沥青的推广应用起到了促进作用，使改性沥青从研究试验逐步发展到生产应用。 1．2影响改性沥青应用的因素 生产施工工艺在聚合物改性沥青的大规模应用中起到了关
键性的作用。无论是聚合物改性，物理改性还是采用不同的沥青加工工艺都会增加较大的工程成本，在国内经济不发达地区的应用会受到一定的制约。 2、改性沥青的研究现状 目前国内的研究重点在新的改性剂和沥青改性剂的加工工艺上还有一部分研究是面向工程应用的，即研究在沥青集料改性剂确定的情况下，找出合适的级配，最佳沥青用量和改性剂用量以满足实际工程的要求。我国研究改性沥青已有多年的历史，也取得了丰富的成果，但至今仍有两个问题没有很好地解决： (1)没有形成对改性沥青和改性性能统一的评价标准； (2)国内没有形成统一的研究体系。 改性沥青的研究是一项长期的复杂的系统工作，要想取得突破性成果必须综合各研究机构的优势，形成统一的研究体系，比如美国l987年～l992年的大型系统工程SHRP计划等等。而相对于国内，研究工作往往由各高等院校，科研院所独立完成，没有统一的研究规划，配套工作滞后。另外由于各部门的利益关系，沥青改性的关键技术往往是秘而不宣的，在一定程度上造成人财物的巨大浪费。 3、改性沥青的应用前景 由于普通沥青已不能适应现代化路面的要求，性能良好的改性沥青必将在高等级路面中起到越来越重要的作用 3．1 SBS改性沥青将获得更广泛的应用 研究表明，SBS改性的优越性突出表现在具有双向改性作用，
完美 WORD格式 . 整理 1.中国草莓市场发展概况 1.1中国草莓市场基本概况 草莓 (strawberry)营养价值高，含丰富的维生素 C ，有帮助消化的功效，同时还可以巩固齿 龈，清新口气，润泽喉部，另外加上特别的外形，因此深受消费者的喜爱。我国是世界草莓属植物种类分布最多的国家，草莓种植面积达200 万亩左右（ 2,000,000 亩），年产量约200 万吨（2,000,000 吨），产值约 300亿元（ 30,000,000,000元人民币），根据草莓协会统计，自2007年以来 , 无论从种植面积还是产量来看，中国都已经成为世界上最大的草莓生产国家，气候条件和病虫害等因素很容易影响到草莓的产量。 我国栽培的草莓中98% 以上的栽培品种引自国外，国产草莓品种的市场占有率不到2% 。中国草莓行业整体发展比较快速，在1985年，全国草莓种植面积仅有33 平方千米，到了 2012年，全国草莓种植面积则达到了1,149平方千米。中国的草莓产地主要分布在分布在辽宁、河北、山东、江苏、安徽等东部沿海地区， 5 省草莓种植面积合计约为全国总草莓种植面积的50% ，其中辽宁丹东、安徽丰县、河北保定、山东烟台等市县都以大面积的草莓种植而闻名。北京草莓种植面积大约 5 万亩（ 50,000亩），以昌平种植为最多。 Chart 1中国草莓种植基地主要分布 河北保定 辽宁丹东 山东烟台 四川双流县安徽丰县 来源： Euromonitor International and Desk Research 草莓主要产区 辽宁省丹东市东港市 东港市是全国最大的草莓生产和出口基地，是农业部命名的“全国优质草莓生产基地”和“无公害农产品生产基地” ，2012 年全市草莓生产面积 15 万亩（ 150,000 亩）、产量 35 万吨（ 350,000 吨）、产值 30 亿元（ 3,000,000,000 元人民币），全市有 9 万（ 90,000 户）户农民种植草莓。东 港草莓”证明商标被评定为“辽宁省十佳农业品牌” ，且跻身全国300 个最具综合价值量地理标志名单。
中国机械制造业现状分析 机械制造业是一个国家最基础的行业，也决定了一个国家制造业的整体水平，起步早，但发展又最令人担忧，比如现在中国的汽车工业相比机械制造业来说无论是产品质量还是生产效率都要高得多，当然这也是因为机械行业的特性起了决定性的因素。机械制造业如何发展，本人做以下几大现状分析： 一、“节省”意识助长了低效率 机械制造业设备是万能的，精雕细着搞出一辆坦克来也没什么惊奇，有了这种优越的条件就极尽之发挥，在加上中国人的“节省、勤劳”意识，生产辅助用具、夹具、刀具等等辅助性的生产无所不干，最后企业成了一个大杂铺。这在中国机械制造业是一个通病，表面看起来企业运转顺利，实质算一算辅助性工作人员所占的比例和产出价值就会惊人。如果站在整个行业的角度来看，这个行业就是在浪费资源。如何简化企业，剥离出非主导性的业务是未来机械制造业需重视的一个方向。 二、“机械盲”关闭了企业的大门 企业大门不打开就难以有大的发展。企业如何对外宣传？看过很多机械企业的产品宣传资料、企业网站，感觉就是个机械盲，不懂得用户到底需要什么信息？信息模糊。在这方面机械配件生产企业表现得更为突出。很多企业也很想将自己的一些零散性的任务转发出去，但不知找谁，逗逗转转还是自己干。一些零散性的生产任务在一个企业是零散，将很多企业的累积起来就成了专业。 “啊里把把”的机械配件交易版块就是一个最大的“机械盲”，如果其结构稍做一下改正就能解决好机械行业许多的问题。 三、“保守思想”守住的是无效率 “大而全”是保守的模范，同时也是一种最虚假规模的表现，其实质就是没有效率，样样上，样样不专业。 “将图纸当机密”其实质是最没技术水平缺乏自信的表现，现代企业技术水平的不断创新与经管模式的有效性才是企业发展的关键，将一些机械配件的图纸转化为一种公共资源进而促进更多的产品成为半规范化的产品将能大步的提高整个行业的制造水平。
国外研究现状 早在1845年，英国就进行了往沥青中掺加橡胶以改善其性能的尝试，1901 年法国修筑了试验路段，1937年英国在波兰修筑了几段路面，1947年美国也采用合成橡胶粉和胶乳改性修筑路面，日本于1942年开始采用天然橡胶胶乳掺入沥青乳液中。1952年在东京，1945年北海道，都修筑了这种改性沥青的路段。以后，天然橡胶、合成橡胶或掺入乳胶的沥青于1960年左右就开始在日本其它地方的路面工程中使用，并且用量剧增。由此可见，在国外橡胶改性沥青已成为一种发展趋势。 从上世纪六、七十年代以来，美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚、日本、南非、印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究。 近20年来，美国、加拿大、韩国、日本等国成功的应用胶粉改性沥青修筑高速公路、高等级公路。 美国用废轮胎作为改性剂制造改性沥青用于修筑公路已经有了20年的历史。1982年~ 1986年间已试验铺筑210多个路段，共1.1万km，这种路面的热稳定性能和防冻性能都比较好，并可以减少维修费用。美国联邦法院在1991年颁布了在新修筑的沥青路上必须掺用20%的胶粉的立法，极大地促进了废旧胶粉的利用，橡胶粉改性沥青已在美国加州、佛罗里达州、俄亥俄州等广泛使用。据美国联邦统计局统计，到1997年废胶粉改性沥青已消耗了8000万t废轮胎。 德日耗200t废轮胎用于修筑公路、运动场及机场跑道。法国、比利时、奥地利在公路建设中亦广泛采用废胶粒、胶粉配料；俄罗斯伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎粒用于铺设路面，可有效地预防冬季路面结冰而产生交通事故。他们的做法是在用沥青铺筑路面后，当沥青尚未干时在上面洒一层废轮胎胶粒。这样，冬季路面的冰块容易被压碎，车辆行驶就不会因为打滑而发生冲撞事件。为了减少车辆行驶时的噪音，英国在萨里郡交通繁忙的4条道路上用废轮胎胶粒铺设路面，测定胶粉配料路面与传统配料路面是否坚固耐用，如果结果令人满意，英国柯拉斯将获得这种方法的广泛使用权。据称，用这种方法可以使噪音减少70%。这种技术是将3mm粒径的废轮胎胶粉混入热沥青中并搅拌均匀，用量为沥青总量的3%。这种技术优点之一是胶粉粒取自于再回收利用的废旧轮胎，有利于环境保护。此外, 这些橡胶颗粒还具有吸收光线, 缓减强光刺眼的好处, 与传统的
中国草莓市场发展概况 中国草莓市场基本概况 草莓(strawberry)营养价值高，含丰富的维生素C，有帮助消化的功效，同时还可以巩固齿龈，清新口气，润泽喉部，另外加上特别的外形，因此深受消费者的喜爱。我国是世界草莓属植物种类分布最多的国家，草莓种植面积达200万亩左右（2,000,000亩），年产量约200万吨（2,000,000吨），产值约300亿元 （30,000,000,000元人民币），根据草莓协会统计，自2007年以来,无论从种植面积还是产量来看，中国都已经成为世界上最大的草莓生产国家，气候条件和病虫害等因素很容易影响到草莓的产量。 我国栽培的草莓中98%以上的栽培品种引自国外，国产草莓品种的市场占有率不到2%。中国草莓行业整体发展比较快速，在1985年，全国草莓种植面积仅有33平方千米，到了2012年，全国草莓种植面积则达到了1,149平方千米。中国的草莓产地主要分布在分布在辽宁、河北、山东、江苏、安徽等东部沿海地区，5省草莓种植面积合计约为全国总草莓种植面积的50%，其中辽宁丹东、安徽丰县、河北保定、山东烟台等市县都以大面积的草莓种植而闻名。北京草莓种植面积大约5万亩（50,000亩），以昌平种植为最多。 中国草莓种植基地主要分布 来源： 草莓主要产区 生产基地”，201230亿元（3,000,000,000 安徽省合肥市丰县 2013年，长丰草莓种植面积达约19.5万亩（195,000亩），总产量达35万吨左右(350,000吨)，涌现出水湖等5个草莓万亩乡镇，种植品种以“丰香”、“红颜”、“章姬”等鲜食品种为主。2012年2月，“长丰草莓”在北京举办的第七届世界草莓大会上，品质高于其他主产地的草莓位列第一。 河北省保定市满城县 河北省保定市满城草莓种植起始于20世纪五十年代初,至今，己有50多年的历史，2012年草莓种植面积达6.8万亩（68,000亩），草莓产量约为10万吨（100,000吨）。该县于1985年成立全国第一家县级草莓研究所，研究所培育出的品种在2005年，被农业部农产品质量安全中心认定为无公害农产品。在2012年在北京召开的第七届世界草莓大会上，选送的“绿海”、“绿波”草莓品种受到关注，并且获得较高评价。 山东省烟台市 烟台的草莓在全国是起步较早，是中国草莓主产区之一，草莓种植面积约10万亩（100,000亩），年产量约20万吨。山东烟台同样作为草莓主要产区，不断引进新的品质，改良现有的草莓品种，推出了早熟草莓，比普通的草莓的成熟期短，大约能够比正常的草莓丰收季提前半个月，烟台草莓率先占领市场，以比较高的价格出售，为草莓种植户提高了收入，大大提升了农户种植草莓的热情，最高时，山东烟台早熟草莓的零售价格可以达到40元人民币/斤左右。 四川省成都市双流县 双流县以种植冬草莓闻名,冬草莓种植面积常年稳定在5万亩左右（50,000亩），年产量约8万吨（80,000吨），年产值超过5亿元（500,000,000元人民币），“双流冬草莓”于2005年成为国家地理标志保护产品，2010年以6.9亿元的品牌价值名列全国农产品百强品牌。
中国制造业发展现状分析 摘要：机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业，直接体现了一个国家的生产力水平，是区别发展中国家和发达国家的重要因素。本文通过一些权威数据分析中国制造业目前的发展现状，研究中国制造业落后的深层次原因，在此基础上提出我国制造业今后发展的策略和方向。 引言 制造业是指对制造资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的工业品与生活消费品的行业。作为我国国民经济的支柱产业，制造业是我国经济增长的主导部门和经济转型的基础；作为经济社会发展的重要依托，制造业是我国城镇就业的主要渠道和国际竞争力的集中体现。改革开放以后，中国制造业发展迅速，极大地带动中国的经济，中国经济总量已超越日本，成为世界第二大经济体。然而，我们必须看到制约中国制造业发展的瓶颈，找出问题所在，加以重视，中国的制造业才会有更大的发展空间，而不是继续着“大而不强”。 中国制造业的现状 1.中国对外贸易快速发展，在世界贸易总额中的地位不断上升 2001-2010国内生产总值平均增长速度为10.5%，由2000年的99214.6亿元增加到2010年的403260.0亿元，第一产业增长4.2%，第二产业为11.5%，第三产业为11.2%。2010年工业总产值为698591亿元。1990-2003年我国制造业出口年均增长达17.5% ，大大高于世界平均水平。 2.工业制成品在出口商品总额中的比重不断提高，中国正逐步成为世界生产基地 由1980年为49.7%，1990年为74.4%，1999年为89.8%，2000年以后接近90%，2003年已上升到92.1%。 单位（亿美元） 3.中国制造业在国际市场的竞争力不断上升 （1）2003年机电产品进、出口规模均首次突破2000亿美元大关，分别达到2249.9亿美元、2274.6亿美元，占总进口和总出口的比重分别达到54.5%和51.9%，其中出口比重较上年提高了3.7个百分点。2003年，中国高新技术产品的出口也突破了1000亿美元，达到1101.6亿美元，同比增长了62.7%。
沥青乳化剂的发展现状及应用展望 沥青乳化剂是表面活性剂的一种类型，它具有表面活性剂的基本特性。由于带有亲油基与亲水基，在这两个基团作用下，使它能够吸附在沥青和水的相互排斥的界面上，从而降低它们之间的界面张力。 所谓乳化沥青就是将沥青热熔，经过机械的作用，以细小的微滴状分散于含有乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。使用这种沥青乳液修路时，不需加热，可以在常温状态进行喷洒，贯入或拌和摊铺，铺筑各种结构路面的面层及基层，也可用作透层油、粘层油以及用于各种稳定基层的养护。 在世界性的能源危机影响下，在筑路工程中要求节省能源、节省资源、减少污染的呼声越来越高，已引起人们的高度重视。在这种形势下，人们经过长期筑路实践，发展应用阳离子乳化沥青铺筑路面是达到上述要求的可取途径。 采用乳化沥青铺路，现场施工简化，不需将沥青加热到170~180℃高温后再去使用，砂石等矿料也不需烘干加热，可以节省大量的燃料与热能。由于沥青乳液具有良好的工作度，可以均匀地分布在骨料表面上，并与其产生较好的粘附性，因而可节省沥青用量，简化施工程序，改善施工条件，也减少对周围环境的污染。由于这些优点，乳化沥青不仅适用于铺筑路面，而且在填方路堤的边坡保护，建筑屋面及洞库防水，金属材料表面防腐，农业土壤改良及植物养生，铁路的整体道床，沙漠固沙等许多工程中得到广泛的应用。由于乳化沥青既能改善热沥青的施工技术，又使沥青的应用范围得到不断扩大，因此乳化沥青得到迅速的发展。 一、乳化沥青的发展历程
从本世纪初就进行乳化沥青的研究，自商品化的乳化沥青生产以来，至今已有60多年的历史。在前40年的发展中主要是阴离子乳化沥青，但这种阴离子乳化沥青的微粒带有阴离子电荷，当乳液与骨料表面接触时，由于湿润骨料表面也带有因离子电荷，同性相斥的原因，致使沥青微粒不能尽快地粘附到骨料表面上。若使沥青微粒裹覆到骨料表面必须待乳液中水分的蒸发。 随着近代界面与胶体化学的进展，近20年来，阳离子乳化沥青发展速度很快。这种沥青乳液是使沥青微粒带有阳离子电荷，当与骨料表面接触时，异性相吸的作用，使沥青微粒吸附在骨料表面上。 日本使用沥青乳化剂是在1925年东京大地震恢复时期。1930年开始有商品提供市场，战后有得到迅速恢复与发展。 1951年法国开始研制阳离子乳化剂。1957年美国把阳离子乳化剂应用在道路施工上，并于1959年开始商业化。 60年代苏联仅应用阴离子乳化剂，随着化学工业的发展开始试制某些类型的阳离子表面活性剂，并发现了它作为道路沥青乳化剂是可行的。于1972年试制阳离子乳化剂烷基三甲基氯化铵，利用它作为沥青乳化剂。 80年代以后，阳离子沥青乳化剂又有新应用，它可防止原子铀尾渣的放射性污染，采用阳离子沥青乳化剂和水泥砂浆混合物制成的密封剂，可减少99.9%氡放射物密封的长期稳定性试验正在进行中。 我国阳离子沥青乳化剂的研制和应用起步较晚，1977年研制成功，1978年由交通部组织完成了“阳离子乳化沥青及其路用性能研究”课题协作组。为发展我国阳离子乳化沥青做了大量工作。1981年列为交通部重点科研项目，1983年列为国家计委与经委的节能应用项目。1985年由交通部进行了技术鉴定。并决定“七五”期间
浅谈国内外长寿命沥青路面的发展现状 摘要：通过国内外长寿命沥青路面的概念，结构形式及发展现状等方面进行分析和比较，从而揭示了长寿命沥青路面具有优于传统沥青路面的良好的路用性能。 关键词：长寿命沥青路面路面结构早期破坏 1 引言 沥青路面在我国高等级公路上已经大量使用，但沥青路面往往在较短的时间内就会产生严重的破坏，远未达到道路的设计年限。这些损坏不仅造成了巨大的经济损失，同时也对现行路面设计、施工技术提出了挑战。早期损坏的频繁，再加上重载交通道路的堵塞问题以及由其产生的延迟费用引起了道路管理部门的普遍重视。人们想使路面尽量少修少补，提高其服务寿命，因而长寿命路面也就应运而生了。长寿命路面是一种永久性路面结构，在材料和工程质量达到要求的前提下不管是交通荷载还是环境条件都不会引起路基和路面基层的破坏。是指路面的损坏仅发生在路面的上层，维修时只需将表层混合料铣刨，并换成等厚度的新混合料即可。这类路面的特点是路面总厚度较小，基本上消除了传统上存在的疲劳破坏，路面的损坏只发生在路面的上部。 2 长寿命沥青路面的概念及特点 国外20世纪60年代以来修建了大量全厚式沥青混凝土路面和深层高强沥青混凝土路面。这类路面的特点是路面的总厚度大于传统上采用的沥青混凝土面层较薄的路面结构的厚度，基本上路面的损坏只发生在路面的表层。以此为基础，提出了长寿命的概念。典型的长寿命沥青混凝土路面概念如图1所示，其要点如下： （1）轮载下100～150 mm区域是高受力区域，也是各种损坏（主要是轮辙）的发生区域。 （2）面层为40～75 mm厚的高质量沥青混凝土，需为车辆提供良好的行驶界面，应具有足够的表面构造深度、抗车辙、水稳定性好的特点。 （3）中间层为100～175 mm厚的高模量抗车辙沥青混凝土，起到连接和扩散荷载的作用，应具有高模量（刚度）、抗车辙的特点。 （4）HMA基层为75～100 mm厚的高柔性抗疲劳沥青混凝土，起到消除疲劳破坏的作用，应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好的特点。 （5）最大拉应变产生在HMA基层底部，该区域最易发生疲劳破坏，该区域的弯拉应变对于控制沥青混凝土层自下而上的疲劳开裂、防止路面过早结构性
市政道路沥青路面施工技术应用现状及发展趋势王雪梅 发表时间：2019-07-29T15:32:07.077Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：王雪梅 [导读] 在施工过程中，一定要根据施工地区的实际情况，选择恰当的施工技术手段。下面本文就针对这一问题进行详细的分析论述。摘要：城市的迅速发展推动了城市道路的建设，人们对于城市各项设施建设的质量要求也在逐渐提升，这就需要在实际施工建设中，采取恰当的施工技术措施，并选择符合施工要求的材料，确保施工质量。沥青路面是当前城市道路的主要路面形式之一，本文就以沥青路面的施工技术为中心，对技术应用的现状和其发展趋势进行分析。 关键词：沥青路面；施工技术；应用；发展趋势 1 前言 沥青路面是当前市政道路项目建设中应用比较广泛的一种路面形式，其能够确保路面的平整度，且可以降低工程造价和噪音污染，具有较高的实用价值和环保价值。在施工过程中，一定要根据施工地区的实际情况，选择恰当的施工技术手段。下面本文就针对这一问题进行详细的分析论述。 2 沥青道路施工技术应用现状分析 在沥青路面施工过程中必须要采用现代技术措施，提升施工质量，确保工程项目的使用性能。下面本文就从施工前的技术准备工作、施工阶段的技术应用两方面对这一问题进行详细的分析。第一，沥青路面施工前的准备技术。在沥青路面施工之前，必须要对合理的选择施工材料和施工技术手段，做好施工前的各项技术准备工作，保证后续施工的顺利进行。具体来讲，在选择沥青材料的时候，需要按照规定标准选择，保证沥青的质量性能。选择施工机械设备时，也要搞清楚机械设备的配套性能，看其是否符合施工要求，并对机械设备的计量精度进行监测。要根据施工要求选择恰当的技术手段，最大限度发挥技术的优势，保证项目的建设质量。第二，做好施工阶段的技术应用。在沥青路面施工阶段，会应用到各种施工技术手段。沥青混凝土混合料的搅拌技术应用。在沥青路面施工建设中，沥青的搅拌时间、温度和用量等因素都会影响到施工的质量，并且直接关系到沥青路面的平整度和稳定性，因此，相关施工人员必须要控制好沥青的搅拌时间和搅拌温度，并选择恰当的搅拌方式，如可以采用连续式或者是间歇式的搅拌方式进行搅拌。搅拌过程中，对矿料和沥青进行加热的时候，必须要严格的控制好温度，将温度调整到施工规定的标准范围内，如果温度超标，将会影响到集料和沥青的粘接力，并影响沥青混凝土的稳定性，进而威胁到路面的质量。而在使用搅拌机进行搅拌的时候，要严格的控制好搅拌的速度。运输技术的应用。在沥青混凝土配比完成之后，需要通过运输环节输送到施工现场，这时通常采用的是吨位较大的卡车。在将沥青混合料运送到卡车上的时候，需要调整好运料机的位置，避免沥青混合料出现泄漏的情况，并在运输的途中做好防护措施，避免污染混合料。卸载的时候则需要调整好摊铺机和运料车之间的距离，保证沥青混合料摊铺的均匀性和平整性。摊铺施工技术的应用。在将沥青混合料运送到施工现场之后，则需要进行混合料的摊铺。首先需要将基层上的杂物、积水清理干净，并对所铺设沥青路面的基层进行检查，对于不适合沥青路面施工的地方要及时找出正确处理。完成之后，则需要进行施工放样，其准确性直接决定了基准钢线对施工的影响程度。因此在放样中，钢支柱的纵向之间的距离要适宜，不能过大，一般5~10m为宜。摊铺时，要加强监管力度，防止因为施工人员操作不合理而出现摊铺不均匀等质量问题。要保证摊铺机的平稳，防止碰撞和摩擦而导致摊铺机停顿，影响摊铺质量。可以采用平衡梁控制的方法，但是要及时的处理好平衡梁中的沥青，以免影响到整体的摊铺效果。摊铺完成之后，则需要进行碾压过程，这样可以进一步确保沥青路面的平整性和密实性。实际施工中，要保证沥青混凝土处于高温状态之下，并且要迅速的完成碾压工作，通常可以采用边摊铺边碾压的方式。对路面的碾压是一个耐心的过程，需要保证碾压机械慢而均匀的速度前进。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1~2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。复压应紧跟初压连续进行。密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t。大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。终压宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。 3 沥青路面施工技术发展趋势 随着技术的发展，在沥青路面施工的过程中，新技术层出不穷，有效推动了沥青路面施工质量的提升。泡沫沥青技术的应用。该技术在应用的过程中，主要发挥了泡沫沥青能够增加粒料剪切强度和水稳定性的优势，同时能够达到节约能源的作用。在实际应用中，仅需要对沥青进行加热，节省了施工时间。储存的时间较长，施工受季节以及气候的影响较小，因此该技术得到广泛的应用，国内外的很多单位也在研发泡沫沥青发生装置，以更好的发挥该技术的优势，推动沥青路面施工质量的提升。温拌沥青技术的发展与应用。因为温拌沥青混合料的拌合和碾压温度在热拌和冷拌沥青混合料温度之间，且其拌合的温度与摊铺的温度与热拌相比大大降低，而又能够很好的保持其性能，在整个施工过程中对于有害气体的排放也得到了有效的控制，可谓是经济效益和生态效益实现了双赢，是今后沥青路面施工技术应用的主要趋势。 4 结束语 为了确保城市道路建设和城市经济发展相适应，在市政道路建设过程中必须要确保项目建设质量和效率。当前在市政道路建设中，沥青路面最为较常见的路面形式，其有着较广泛的应用价值。而为了确保工程的质量，则在施工中必须要严格控制施工程序，保证技术的合理应用。本文就对沥青路面施工技术的应用和其发展趋势进行了简要分析，以便为后续的施工作业提供借鉴，更好的确保项目建设的质量，发挥其最好的使用功效。 参考文献： [1]郭堂营 . 简析沥青道路施工技术在市政道路施工中的应用[J].四川水泥，2016（6） [2]黄展佳.市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J].江西建材，2014（13）：139. [3]沈道高.市政道路沥青路面施工技术的应用[J].技术与市场，2015（9）：094. [4]郑妍妍赵利治.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].科技创新与应用，2014（14）：198. [5]方长东姜珊.分析市政工程道路沥青路面施工技术研究[J].绿色环保建材，2016（9）
我国草莓产业发展前景探讨 草莓是人们最熟悉的水果之一、饱满的色泽、自然的红绿配色， 娇滴滴的样子犹如一位温婉的少女。不仅样子好看，而且还很实在， 草莓含有丰富的维生素C，具有助消化、巩固齿龈、清新口气、润泽 喉部的功效，深受广大消费者的喜爱。 那么我国的草莓种植业目前的规模有多大呢？种植前景如何呢？ 存在哪些问题呢？后续该如何发展呢？下面就为大家深入调查与解 析。 一、草莓种植规模介绍 20 世纪 80 年代以来，借助改革开放的东风，我国草莓产业开始大发展，目前种植区域已遍布全国。优质产区主要有：“四川双流冬草 莓”“北京昌平草莓”、“辽宁丹东东港草莓” 、“山东潍坊诸城草莓” 、“安徽合肥长丰草莓” 、“浙江杭州建德草莓”等。 我国是世界上草莓种植面积最大、产量最多的国家，统计显示， 目前世界草莓种植面积约为525 万亩，我国草莓种植面积已达200 万亩，草莓种植面积世界排名前五的分别为中国、波兰、美国、俄罗斯、西班牙；世界草莓年产量超过500万吨，我国年产量在 200 万吨左右，草莓年产量世界排名前五的分别是中国、美国、波兰、西班牙、日本。我国虽然种植面积与年产量均排名世界第一，但我国草莓种植单产较低。
二、我国草莓供需情况调查 草莓主要以鲜食为主，深加工产品如草莓汁、草莓干等消费较少，其中鲜食消费达到 85%，其他产品仅占 15%。目前我国生产的草莓主要 供应国内市场，较少出口，统计显示：截止 2014 年，我国鲜草莓出口 数量为 129 吨，冷冻草莓出口数量约为 738.5 吨，2014 年我国冷冻草 莓进口数量为 713 吨，国内消费与进出口均较为平稳。 三、我国草莓种植前景分析 随着经济的不断发展，群众的消费能力不断上升，人们对于自身 健康的越发重视，草莓因其独特的口感与功效，受到了广大消费者的 喜爱，草莓种植在我国的前景潜力巨大。 ①国内需求旺盛：草莓因为富含多种营养物质和较好的口感，以及其对人体的多重功效，如助消化、有利于治疗肠胃病、贫血病等受到了消 费者的喜爱，而更高品质的绿色有机草莓更是供不应求。 ②种植模式逐渐多元化：随着近几年休闲旅游的不断兴起，草莓 采摘游也逐渐火热起来，很多城郊地区草莓园区都开始实施这一模式， 不仅拓宽了草莓的销售渠道，也带动了旅游消费的增长，一举两得，草 莓产业不再只是传统种植模式，不再是“产地 -经销商 -消费者”这一单 一模式。 ③栽培技术日渐成熟：我国草莓栽培经过多年的发展，栽培技术 有了很大的提高，逐渐形成了露地栽培、大棚栽培多种栽培模式；以及 组织培养技术、一直栽培技术、促成栽培技术、无土栽培技术等多
促进制造业转型升级的税收政策思考和建议 制造业是现代经济的基石，是推动世界经济发展的主要动力，一国制造业的发展水平往往能体现其经济发展程度、生产力水平和综合实力。税收政策作为国家宏观调控的重要手段之一，对制造业的发展有着举足轻重的作用。 一、制造业发展现状 1.制造业比重日益壮大。改革开放以来，浙江制造业蓬勃发展，迅速崛起，规模日益壮大。统计数据显示，制造业中规模以上工业企业总产值占同期规模以上工业企业总产值的比重，均在92%以上，且呈逐年上升态势。就业人员、资产总额、利润总额、研发经费投入等指标，也达到90％左右。制造业已成为工业经济的支柱。 2.制造业构成集中于传统产业。从行业构成上看，制造业囊括了从农副产品加工至废弃资源和废旧材料回收加工业共30个行业。 3.制造业组织形态呈块状集群态势。 （二）制造业的困境 虽然制造业总体来说发展速度较快，行业结构调整、产业转型升级也有了较大的成效，但在产业层次、投资结构、技术水平等方面依然存在许多不足，直接影响了浙江制造业的可持续发展和竞争力。 1.产业层次不高，人均附加值普遍偏低。制造业的主要产业集中在传统领域，处在较低的加工制造环节，与美国等主要发达国家相比，人均附加值严重偏低。产业层次低下，势必影响制造业的后续发展。提升产业层次，加快产业转型升级进度，推动产业由低技术、低附加值向高技术、高附加值化演变，是制造业发展的必由之路。 2.投资意愿不强，增长率持续回落。制造业投资对工业经济发展具有十分重要的推动作用，制造业投资增加，会带动整个生产链条新的生产活动，带动消费和需求，从而拉动经济稳定增长。然而，近年来制造业投资增长率却呈持续回落态势，政府性投资项目仍是拉动投资增长的主体，政府主导型投资还未有效带动民间投资的增长。制造业投资不足将影响整个工业增长，进而影响整个经济增长，因此，必须优化投资结构，积极扩大有效投资，提高投资效率。 3.创新能力不足，技术水平相对偏低。技术是企业发展的核心竞争力，创新是企业竞争的关键推动力。浙江制造业技术基本处于模仿和引进阶段，对外依存度偏高。技术引进明显存在重硬