浅谈水泥稳定碎石施工质量控制要点
摘要本文介绍了水泥稳定碎石施工质量控制要点，以及施工时的注意事项。
关键词水泥稳定碎石质量控制
目前国内高等级公路已普遍采用水泥稳定碎石作为基层材料，已取得较好的效果。水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在高等级路面基层施工中被广泛应用。S323徐海公路大修改善工程路面基层采用水泥稳定碎石，施工过程中采用场拌机铺，振动压路机碾压并遵循“先摊铺，后碾压，最后整形光面”的工艺方法，较好的达到了规定的质量要求。水泥稳定碎石的施工要求较严格，为控制基层施工质量，提高效益，对施工机械、施工人员、施工组织都有较高的要求，中间如有一环出了问题即造成一批混合料作废。对水泥稳定碎石基层施工中的每一个环节加以控制，不仅能保证水泥稳定碎石基层的施工质量，而且能够取得较好的经济效益。水泥稳定碎石施工首先要把握三个关键环节：（1）把握检测关
每天对原材料级配和含水量、混合料级配和含水量、水泥剂量和粉煤灰含量、压实度和无侧限抗压强度进行检测。
（2）把握时间关
由于水稳碎石的结合材料---水泥的固有特性，时间因素对整个施工过程尤为重要，施工中要严密组织、科学控制拌和—运输—摊铺—碾压等各道工序，确保施工一次成功，一般从混合料拌和到碾压结束的时间不超过2小时。
（3）把握养护关
养护对水泥稳定碎石基层的强度形成和干缩性影响非常大，所以要充分重视水稳基层的养护工作。派专人负责对已完水泥稳定碎石基层进行养护，养护采用麻袋湿养，养生期不少于14天，养生期间禁止一切车辆通行。
1对原材料的控制
1.1碎石
要严格控制碎石级配，以保证原材料的稳定性。碎石最好是定山厂、定筛孔尺寸，建议山场破碎机采用35mm、22mm、6mm的筛孔规格。碎石的压碎值≦30%，硫酸盐含量＜0.25%。
1.2水泥
水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥和受潮变质的水泥，宜采用标号32.5#，经检验安定性合格的水泥。
若采用散装水泥，散装水泥进场入罐时，出炉天数大于7天，且安定性满足要求；入罐温度不高于50℃，若高于50℃必须使用时，应采取降温措施。
1.3粉煤灰
粉煤灰中SiO2 .Al2O3 和Fe2O3 的总含量应大于70%，烧失量小于20%，比表面积大于2500cm2 ∕g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。对于湿粉煤灰其含水量不超过35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。
1.4水
凡是饮用水均可使用。
2混合料组成设计
2.1进行混合料组成设计时，应先确定碎石合成比例，水泥、粉煤灰采用外比。
2.2确定混合料最佳含水量、最大干密度。
2.3根据混合料的最佳含水量、最大干密度制备无侧限抗压强度试件，在规范规定的温度下保湿养生6天，浸水24小时后进行无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度代表值应大于或等于4MPA。严禁用增加水泥剂量来提高无侧限抗压强度，因为水泥剂量大容易使路面基层产生干、温缩等非荷载裂缝；徐海公路S323TA1标的配合比设计充分考虑了这一点，采用1%的粉煤灰替代水泥以降低结构层的收缩性。
2.4根据试拌、击实试验以及试铺来验证混合料的最大干密度，最终确定最大干密度和最佳含水量。
3施工过程中的质量控制要点
3.1拌和过程中的质量控制
（1）应配备产量大于400T/H的拌和机，拌和机至少要有五个进料斗，应配置2个50T的水泥罐或1个80～100T的水泥罐，并配有大容量的储水箱。所有料斗、水箱和水泥罐应配备高精度电子计量器，并经有资质的计量部门进行标定后方可使用。
（2）工程技术人员应在每天开始拌和前，检查料场内各材料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量之和要比最佳含水量略高，并根据天气、气温、早中晚等具体因素适时调整加水量。
（3）必须专设工程技术人员对混合料进行检测和控制，拌和过程中每小时至少检查一次混合料的含水量、水泥剂量（特殊情况随时检查）。每个工作日上、下午至少检查一次混合料的级配，出现问题及时向技术负责人汇报，不得擅自处理。
（4）在拌和过程中为了有效控制混合料的含水量、水泥剂量，在拌缸处指定专人观察混合料的颜色及水泥下料情况，确保含水量、水泥剂量准确，严禁将不合格
的混合料运到摊铺现场。
（5）拌和场负责人与摊铺现场负责人应保持联系，随时通报彼此运转情况，以便对方采取相应措施。
（6）设专人记录每车料的拌和时间、出厂时间，以此作为前台收料摊铺的依据。
3.2运输过程中的质量控制
（1）运送混合料的车辆应采用大吨位的自卸车，并且数量满足施工要求，以保证拌和摊铺的连续性和均匀性。
（2）运送混合料的车辆应配备覆盖混合料的帆布或彩条布，严禁混合料暴晒。接料时车辆应前后移动，避免混合料产生离析。
（3）应采取预防措施及时处理抛锚车辆，保证运输车辆处于完好状态，及时、安全、迅速地把混合料运到摊铺现场，运输时间超过30分钟作废料处理。
3.3测量放样过程中的质量控制
(1)施工前应认真复核水准点、中线桩，根据设计标高定出高程控制桩，直线段每10米、曲线段每5米布设中桩，边线按超出设计宽度20~25cm 控制。
(2)每断面设4个控制点（每机2点），测量摊铺前的标高、摊铺后的标高以及碾压后的标高，以确定水泥稳定碎石的松铺系数。
3.4摊铺过程中的质量控制
(1)摊铺水泥稳定碎石基层前应将作业面内的软土、浮土、积水等清除干净，同时将作业面内的表面洒水湿润。
(2)检查摊铺机各部分运转情况，确保摊铺机处于良好状态。
(3)根据摊铺计划提前做好路肩培土，并设专人维持交通，确保交通安全。
(4)摊铺时应采用两台功能一致的摊铺机进行梯队摊铺，两台摊铺机梯队作业时
应相距5～8米。无超高路段先摊铺边部，前一摊铺机边部走钢丝，中部走移动梁，后一台摊铺机中部走已摊铺好的水泥稳定碎石基层，边部走钢丝。两台摊铺机要均速协调作业，摊铺厚度、松铺系数、振动频率、行进速度等要保持一致。合理控制摊铺速度（1台400t/h拌和机作业时速度为1.1m/min）。摊铺现场应严格杜绝“车机互等”现象：即既不能因摊铺机等运输车而影响已铺好段面的压实；也不能让车辆长时间的闲置等待摊铺增加延迟时间，前后场应协调作业、步调一致
(5)摊铺过程中应严格控制基层厚度和高程，确保横坡度满足设计要求，为确保摊铺的平整度，摊铺机在进行摊铺时应严格按照试验路确定的摊铺速度匀速连续摊铺，严禁一会快，一会慢。
(6)专人记录每车料开始摊铺时的桩号、开始摊铺的时间以及摊铺终了时的桩号和摊铺结束的时间，并记录摊铺机停止摊铺的时间。
(7)现场施工人员认真检查摊铺的均匀性，对局部出现的蜂窝现象及时进行处理。
(8)每天施工结束后的工作缝采用整齐后直接碾压和再施工时用切缝机切齐等方法进行处理，并安排专人埋植工作缝标记桩。
3.5碾压过程中的质量控制
（1）为了保证基层压实度，缩短延迟时间，应采用大吨位的压路机组合，徐海公路S323TA1标采用的组合形式为：
初压：振动压路机1台（CA30型），前静后振1遍。
复压：振动压路机2台（YZJ-18型），前振后振各1遍。
终压：30T胶轮压路机2台，各稳压1遍。
（2）施工前向压路机操作手进行技术交底，明确碾压方法、碾压顺序、错轮宽度以及碾压的速度。
（3）在碾压路段上设置碾压路段显示牌，显示牌上应写明碾压段落的起讫桩号以及碾压段落第一车料的拌合时间，以便随时掌握总的延迟时间。
(4)无超高路段由边到中碾压，在保证边部压实（每台压路机在边部多压一遍）的同时要防止混合料侧相位移，碾压速度一般为1.8～2.2KM∕H ；压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层；压路返回。在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。另外，要确保结构层在允许延迟时间之内达到规定压实度。对碾压过程中的局部干燥处要安排用喷壶洒水湿润。
（5）专人记录每台压路机的碾压趟数以及每一趟开始碾压的时间和碾压终了时间，碾压时间记录人员与拌合、摊铺时间记录人员每天开始施工前统一对表，每天施工结束后，时间记录人员应认真整理时间记录表和进行分析，以便更好地确定第二天的碾压速度。
（6）碾压应在水泥终凝前及试验路确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
（7）严禁压路机停在未碾压成型的路段上，以免破坏基层；严禁压路机在已完成的路段或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。
（8）碾压结束后应立即进行压实度检查，为了减少振动对压实度的影响，应与正在碾压段落间隔一段，每碾压段应按抽检频率要求随机进行检查，压实度检查完后应迅速将试样送到工地试验室检查含水量（由于试验量大，建议采用燃烧法检查含水量）。试验人员根据压实度试验结果认真分析，并及时提供给碾压负责人，以方便碾压负责人及时采取有效措施。
3.6养生过程中的质量控制
（1）水泥稳定碎石基层的压实度经检查合格后，应及时用湿润的麻袋进行覆盖，严禁水泥稳定碎石基层暴露。
（2）养生期间，洒水车应行驶在另一半幅，不得碾压已做好的水泥稳定碎石基层；同时洒水车的喷头应采用喷雾式，严禁采用高压式胶管直接喷洒。对未洒到的地方采用小型手推洒水车进行补洒。
（3）专人负责检查水泥稳定碎石基层表面潮湿状态、洒水的均匀性，同时认真观察裂缝产生的情况，并做好记录和标记。
（4）养生期不少于14天，养生结束后及时做下封层。
3 .7交通管制
（1）水泥稳定碎石基层养生期间，严禁一切车辆通行。
（2）在养护路段上设置一定数量的安全标志，避免交通安全事故的发生。
（3）安排专人加强巡视，发现情况及时处理。
二○○三年九月鞠躬尽瘁，死而后已。——诸葛亮
DQL-01 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目 XXXXXXXX高速公路 挖孔桩施工原始记录 承包单位：XXXXXXXXXXXXXX路桥工程有限公司合同号：KLSGZ
DQL-02 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目 XXXXXXXX高速公路 钻孔灌注桩施工原始记录 承包单位：XXXXXXXXXXXXXX路桥工程有限公司合同号：KLSGZ 监理单位：XXXXXXXXXXXXXX监理有限公司编号： 施工现场技术负责人：记录：复核：监理员：日期：
DQL-03 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目 XXXXXXXX高速公路 钻(挖)孔桩终孔后灌注混凝土前原始记录 承包单位：XXXXXXXXXXXXXX路桥工程有限公司合同号：KLSGZ 施工现场技术负责人：记录：监理员：日期：
DQL-04 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目 XXXXXXXX高速公路 挖孔桩（墙）基础验收原始记录 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 施工现场技术负责人：记录：监理员：日期：
DQL-05 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目 XXXXXXXX高速公路 特大桥桩基终孔验收记录表 施工单位：合同号： 填表说明：1、本表由各参加桥梁桩基成孔验收单位代表填写；2、各方代表均有明确意见； 2、填写时必须有明确意见。
XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目 XXXXXXXX高速公路 沉井下沉施工原始记录 承包单位：合同号：桩号部位：沉井名称：沉井高度：除土方法： 施工现场技术负责人：记录：监理员：日期：
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
水泥稳定砂砾施工方案 （一）、概况 本工程北起祁县城赵镇丰固村,南至祁县西关村,道路全长18.940Km,建设里程17.919 Km,其中在K15+377.101-K16+399.146段重复108国道1.022 Km,工程程编写范围K0+000-K18+940范围内的道路路基、路面、排水、涵洞工程、交通工程沿线设施。～ 路基宽度为10米和8.5米两种，其中在k8+900～k9+250(原西村)段采用8.5米的路基宽度。建筑限界高度为5米，路面设计为5厘米沥青砼面和20厘米水泥砼路面两种，其中在k8+900～k9+250为水泥砼面。底基层为4.5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7%，其厚度为20cm；基层为5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7.5%，其厚度为20cm。水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定砂砾基层对施工工艺和施工组织要求较高，根据施工现场实际情况，拟制定此详细专项施工方案，指导施工。 （二）、施工计划 计划到10月15日（具备施工条件的区域）水泥稳定砂砾摊铺、碾压结束。水泥稳定砂砾施工总量为：325963.46M2。（三）、施工工艺流程
水稳层施工流程 原材料检选定砂砾试验配合 配 检查含水检查水泥拌 运 初测量放摊 稳 细 碾压成 养 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生 、施工准备（四）． 1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。 2、路基顶面要进行彻底清扫，并适量洒水，保持湿润。（五）、施工放样 在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线，直线段每20m设一桩，曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设
1、0 工程概况 本工程振冲碎石桩桩径0.8m，间距 1.5~2.0m，桩长为12m~14m，正三角形布置，桩顶设0.3m厚的碎石垫层，处理桩号为：K43+916.03~K45+100长112.652m。共分三个区，其中Ⅰ区桩长14m 间距1.5m,Ⅱ区桩长12m,间距1.8m,Ⅲ区桩长12m,间距2.0m. 2、0 施工总体设想 碎石桩总长29456m，施工拟投入4套振冲桩机同时进行，计划一个月内完成，其施工顺序沿着道路的前进方向平行流水施工。碎石材料水运至，堆放于河堤边，以载重汽车运至施工现场。 3、0施工方案 3、1施工准备 1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。 2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。 3）、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。 a、土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 b、填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少
200mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并符合振冲碎石桩桩顶标高。 4）、测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。 5）、正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于5根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。 6）、进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。 3、2振冲碎石桩试验段施工 振冲碎石桩施工前，根据施工规范要求施工前须通过试验段的施工，记录冲孔、清孔、制桩时间和深度、记录冲水量、水压、填入碎石量及电流的变化等，验证设计参数和施工控制的有关参数，选定科学合理的技术参数作为振冲碎石桩施工的控制指标。根据现场试桩的结果，需要取得如下的施工技术参数：造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度等。施工时应密切注意对周围结构物的影响。 试桩施工直接在振冲碎石桩施工范围内进行布置，根据振冲碎石桩施工图设计的分区要求，每区段振冲碎石桩施工前都必须进行试验桩施工，且每区不小于5根。
第四章 施工原始记录表（C表）目录、说明及表样
施工原始记录表（C表）目录 路基土石方工程 1、C4.1 清除换填原始记录表 (126) 2、C4.2 粉喷桩施工现场记录表 (127) 3、C4.3 碎石桩施工现场记录表 (128) 4、C4.4 土工格栅施工原始记录表 (129) 5、C4.5 土工合成材料处治检验记录表 (130) 6、C4.6 沉降期路堤回填的施工记录表 (131) 7、C4.7 边坡防护锚杆（索）钻孔原始记录表 (132) 8、C4.8 边坡防护锚杆（索）张拉原始记录表 (133) 9、C4.9 边坡防护锚杆（索）注浆原始记录表 (134) 10、C4.10 路基土石方运量运距原始记录表 (135) 11、C4.11 三背回填检验记录表 (136) 12、C4.12 路基施工原始记录表 (137) 桥梁工程 1、C8.1 灌注桩挖孔记录表 (138) 2、C8.2 挖孔桩成孔后灌注混凝土前检查记录表 (139) 3、C8.3 灌注桩钻孔记录表 (140) 4、C8.4 钻孔桩成孔后灌注混凝土前检查记录表 (141) 5、C8.5 预应力钢绞线先张法记录表 (142) 6、C8.6后张法用千斤顶张拉施加预应力原始记录表 (143) 7、C8.7 预应力管道压浆记录表 (144) 隧道工程 1、C10.1 拱顶下沉测量记录表 (145) 2、C10.2 周边收敛测试记录表 (146) 3、C10.3 隧道锚杆（索）钻孔施工记录表 (147) 5、C10.4 隧道锚杆拉拔力检查记录表 (148) 6、C10.5 隧道锚杆（索）注浆施工记录表 (149) 7、C10.6 隧道超前导管注浆记录表 (150) 交通安全设施 1、C11.1 护栏防阻块施工记录表 (151) 2、C11.2 紧固件、连接副施工记录表 (152)
水泥碎石垫层施工工艺 一、水泥稳定砂作用原理： 水泥稳定砂就是以级配碎石以及中粗砂作骨料，采用一定数量得胶凝材料与足够得灰浆体积填充骨料得空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间得嵌挤锁结原理，同时有足够得灰浆体积来填充骨料得空隙。它得初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有良好得力学性能与板体性、水稳性，抗渗度与抗冻性也较好。 二、材料要求 水泥稳定砂层材料主要由粒料与灰浆体积组成。粒料为级配碎石与中粗砂，灰浆体积包括水与胶凝材料，胶凝材料由水泥与混合材料组成。 1、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用初凝时间大于 3h，终凝时不小于6h得水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质得水泥不应使用。宜采用标号较低(32．5 级、42．5级)得水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。 2、混合材料：混合材料分活性与非活性两大类。活性材料就是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出得氧化钙作用。非活性材料就是指不具有活性或活性甚低得人工或天然得矿物材料，对这类材料得品质要求就是材料得细度与不含有害得成分。 3、集料：包括天然砂、砾石、级配碎石或轧碎矿渣。各种集料应由硬得、坚固得、耐久得、不含杂质得颗粒组成，其磨耗损失不应超过3 5％，集料压碎值不应超过30％。城市主干道用做基层时集料得最大粒径不应超过40ram，液限<25％，塑性指数<6％，有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0．25％等，砂得含泥量不超过5％。 4、水通常适合于饮用得水，均可拌制与养护。如对水质有疑问，要确定水中就是否有对水泥强度发展有重大影响得物质时，需要进行试验。从水源中取水制成得水泥砂浆得抗压强度与蒸馏水制成得水泥砂浆抗压强度比，低于90％者，此种水不宜用于水泥稳定碎石层施工。 三、混合料组成设计：采用水泥、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石砂基层材料。实验室经过一定数量得原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度与最佳含水量。然后以此配比制成试件，试件在规定温度条件下保湿养护6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度实验，以保证工程质量为主。同时考虑材料供应情况及施工易操作为原则，现场经优化酉合比实验，通过试验路段得铺筑，确定了路面基层得施工配合比水泥含量为5、5％得水泥稳定碎石，其中集料得掺配比例：1～3cm碎石：石屑：中粗砂=45：35：20，碾压混合料得最佳含。水量为6、8％，最大干容重为2、218g／cm 。 四、水泥稳定砂基层施工方法
改建铁路xx通道xx至xx段xx标一工区 xx 碎石桩 施工工艺 xx005-11-xx6 发布xx005-11-xx6实施 xx工程指挥部 印号： 份数：
碎石桩施工工艺 编制： 复核： 审批： 日期：
碎石桩施工工艺 1 编制依据 1.1《路基个别设计图（第三批）》老安施路0xx-0xxA-03-01～0xx 1.xx《地质勘察报告》 1.3《铁路路基施工规范》(TB10xx0xx-xx00xx) 1.4《建筑地基处理技术规范》(TGJ79-xx00xx) 1.5《建筑基桩检测技术规范》(TB1010xx-xx004) 1.6《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-xx003） xx 工程概况 xx.1工程概况 本工区按设计共DyKxx+034～DyKxx+300、DyKxx+700～DyK3+000两段及DyK3+4xx0涵洞均需采用碎石桩进行地基加固处理。其中DyKxx+034～DyKxx+300路基碎石桩设计桩长1xxm；DyKxx+700～DyK3+000路基碎石桩设计桩长9m；DyK3+4xx0涵洞设计桩长6.5m，桩径80cm、间距1.6m,桩位布置形式均为等边三角形布置，共计7645xx延米，处理宽度为坡脚外xx.0～3.0m，桩顶铺设一层50cm厚的碎石垫层。 碎石桩的施工顺序，应从中间向外围或两侧进行。 xx.xx工程地质 水文地质条件：工点范围内地下水为潜水，主要受地表水及大气降水补给，地下水埋深xx～3m。 第一层：粉质粘土，分布于地表，褐黄色，土质较纯，厚5～8m，软塑～硬塑。II 级普通土。 第二层：含淤泥中砂，分布于粉质粘土与圆砾土之间，厚xx～3m，灰黑色，砂质不纯，含有机质，饱和稍松。 第三层：圆砾土，下伏于中砂，厚度大于5m，饱和，中密。 3 施工方法 3.1施工前的准备工作 3.1.1施工放样 在碎石桩施工前，根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样。
第一章编制说明 第一节编制依据和原则 一、编制依据 1、国家、铁路现行设计规范、施工规范，验收标准和有关规定。 2、设计文件：有关设计图表及工程数量。 3、承发包合同、招投标文件。 4、现行铁路定额。 5、现场调查相关资料。 二、编制原则 1、必须遵守国家、铁道部和四川省、重庆市有关政策、法规和条例。 2、按照国家法律法规要求，安排好环保、水保工作、作好文物保护工作。 3、认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案。 4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极慎重地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以求得先进技术，工程质量和合理选价的高度统一。 5、先重点后一般，全面规划，突破重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。 6、文字部分要简练，表达清楚，图表部分要清晰、规范。 第二节编制范围 本施工组织设计适用于遂渝线第五标段软土处理，碎石桩加固。 第二章工程概况 一、工程简介 本标段软土处理（碎石桩）共有三段：DIK51+110～+215，长105m（振动沉管碎石桩）；DIK51+420～+595，长170m；DIK51+850～+890，长40m（干冲碎石桩）。本段软土地基处理采用φ60cm碎石桩加固，三角形布置，桩间距1.0m。加固宽度为路堤坡脚外2m，加固深度打穿软土层。在碎石桩顶部铺设二层双向50KN/m土工格栅及0.5m厚的中粗砂或砂砾石垫层。 第三章施工准备 我单位已有计划地组织机械、设备及人员进场，到目前为止，本工程所需机械设备已进驻施工场地，十台CK150-B型干冲桩机及一台DZ45型沉管桩
机，并有80人已到现场， 本段距离县城8公里左右，县城附近有碎石、涪江河卵石以及用卵石加工的碎石可供工程使用。 施工便道由站场路基的施工便道进入；由隧道及站场变压器引低压线进入施工现场，满足施工，生活需要。 第四章施工进度安排 一、工期 该段软基处理工期为 30 天，2003年9月1 日开工，2003年10月 1 日完工。施工准备安排2天时间；桩体工程安排28天；收尾工程安排1天。 第五章施工方案 施工前应对场地进行平整，并配套相应的设备、机具、施工用电、障碍物排除等。打桩前应先定出每个桩的桩位，编制好打桩顺序，并对准备使用的碎石骨料进行抽样检验，做级配试验，本段碎石桩采用干振碎石法施工，施工前至少应做两根试桩用来确定施工参数。 一、振动沉管碎石桩 1.施工工艺流程（见下图） 2.施工工艺 （1）先进行桩位测放，测量人员测量放出中心线及边线控制桩，并做好
芜湖市经六路工程软基处理 ——振动挤密碎石桩的质量控制 一、施工现场的现状调查分析与方案确定 经六路工程是芜湖市城东新区一条重要的南北向主干道，沿途地形地貌变化复杂，大部分为较平整的农田和苗圃田地，并有沟塘交错其中。场地内地层构成及特征，自上而下描述如下： ①层：耕植土及填土，土质不均，力学性质不稳定，强度低， 未作处理不可作为路基持力层。 ②层；低液限粘土，软塑状态，力学性质一般，该层可作为 路基持力层，但该层厚度较小。 ③层：低液限粘土，流塑~软塑状态，力学性质较差，未作 处理不可作为路基持力层。 ④层：含砂低液限粉土，夹粉细砂，软塑状态，力学性质较 差，未作处理不可作为路基持力层。 根据以上勘测资料分析：本段路基土层未作处理不能作为路基持力层。依据《公路路基施工技术规范》JTJ033—95，本段路基若采用弃土挖运、借土回填施工方法，虽然能达到图纸设计及施工技术规范要求，但单位面积成本较大（1m2借土回填成本=18.23*1.5=27.35元，处理深度1.5米）。而单位面积振动挤密碎石桩成本较小（1m2振动挤密碎石桩成本=1.80*13.0=23.40元，处理深度3.0米）。为降低工程成本、确保工程施工质量、满足
施工图纸设计及施工技术规范要求，本工程拟采用“φ350振动挤密碎石桩”使原土基形成复合地基的施工方法进行软基处理，满足图纸设计的地基承载力要求。 二、质量目标 道路质量的好坏决定在路基质量能否满足设计及施工规范要求。本工程的路基质量能否满足设计及施工规范要求，在于振动挤密碎石桩施工形成的复合地基的承载力能否满足设计及施工规范要求。根据《工程勘察报告》及设计要求：本工程地基承载力应不低于95Kpa。振动挤密碎石桩的成桩质量成为质量控制的关键。 三、振动挤密碎石桩成桩工艺 1、施工工艺： 施工设备采用振动式打桩机。 工艺流程图如下： 桩机移至桩位，闭合活瓣桩尖沉管至设计桩长。灌注碎石，准确计算投入量，拔管时打开活瓣桩尖，均匀拔管，每拔50cm，停拔继续振动10s-20s，直至拔出地面。
水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图（略） 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样：施工前在路基上恢复中线，根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩，同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备：根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输：水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。拌和前，根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力，确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的”停机待装”现象，并及时将混合料运至现场，同时注意装载均匀，以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料”窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析，如果已离析，弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成，由人工对边缘
振冲碎石桩施工方法及安全、质量控制 ⒈施工机具设备 ⒉施工方法 ⑴施工准备 1）做好施工现场的三通一平工作，针对本工程，具体要求如下： ①水通 一方面要保证供应施工中所需的水量，另一方面也要把施工生产的泥水开沟引走。压力水由水泵送出通过胶管进入各个振冲器的水管。出口水压需400—600Kpa。每个振冲器的管线上应设置一个阀门，以便按需要随时调节水量。施工中产生的泥水应通过明沟集中引入沉淀池。沉下来的浓泥浆挖出后设法运至预先安排的存放地点。为此在场地上必须布置排泥水沟系。决不可将泥水直接排入下水道或滇池，以免产生公害。 ②电通 施工中需要三相和单向两种电源。电压过低或过高都会影响施工或损坏潜水电机。 在现场布置照明系统。 ③料通
在加固区附近设置若干个堆料场。确定料场位置的原则是一方面要使料场到各个作业面的运距最短，另一方面要防止运料路线对施工作业路线的干扰。 料场上要备有足够数量的填料，不要发生停工待料现象。还要有足够数量的运料工具。 ④场地平整 场地平整有两个内容。一方面要清理和尽可能平整地表，如地表土强度很低，铺以适当厚度的垫层以利施工机械行走；另一方面要清除地基中的诸如废下水道、大石块、废混凝土块、大木板等障碍物。 2）施工场地布置 对场地中的供水管、电路、运输道路、排泥水沟、料场、沉淀池、清水池、照明设施等都要事先妥善布置。 由于本工程须开多个作业面，应划分各个作业区。配电房、机修房、工人休息房等亦一一作出安排。 3）桩的定位 平整场地后，应用路基填料填筑路堤高出原地面不小于1米。 按桩位设计图在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差符合规范要求。 ⑵桩的施工顺序 桩的施工顺序一般采用“由里向外”、“由一边推向另一边”的方式，因为这种方式可以挤走部分软土。而对于抗剪强度低的粘性土地基，为减少制桩时对原土基的扰动，则采用间隔跳打方式。如下图所示： 由里向外由一推向另一边方式
汽车大道道路工程 水 泥 稳 定 砂 砾 施 工 方 案 市政公司 2017年3月
一、工程概况 我公司承建的汽车大道，路面结构层采用两层式结构，底基层采用20cm厚5%水泥稳定砂砾，基层采用32cm厚5%水泥稳定砂砾。 二、施工工艺 根据规范要求应分三层铺筑，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、基层平地机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图（见附图） 3、具体施工方法如下 （1）、准备工作 ①施工现场的准备 a.整修路基:在铺筑水泥稳定砂砾基层之前,将路基表面的浮土、杂物全部清除；路基上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部分翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整型、碾压等，并符合规范碾压密实度要求。 b.放样：（底）基层：对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线，每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m～0.5m处设指示桩，指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位
置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺，并报监理工程师检查批准后方可开工。 ②材料的准备 用于路面基层施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计（用于路面基层的砂砾料，要满足规范要求的级配），并取得监理工程师的批准。 ③机械的准备 检查拌和机及压路机等是否运行正常，计量设备是否准确。 （2）混和料的拌和 在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整，使其符合剂量准确的要求，水泥剂量比室内试验多0.5%。拌和站调试好，混合料拌和时，要按照配合比进行配料，若材料发生变化要及时调整配合比，含水量要大于最佳含水量2～3%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌和过程中要经常抽检其含水量，水泥的加入方式能始终均匀分布于砂砾料之中，以保证拌和质量，不合格的产品不出厂。 拌合机的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，要及时予以排除。 （3）混和料的摊铺 摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，按照路宽地与厚度计算合适的距离让运料车按距离倾倒，然后用装载机和挖掘机将水泥稳定砂砾均匀地摊铺在基层上，第一层
一、 工程概况 站址区系丘陵地貌，地处南岭山脉中段，地势呈西高东低，北高南低“山”字形和东西两侧相间的冲沟组成，中沟中间位旱地，主要以山丘为主。土质结构主要以生红粘土层及强风化白云质灰岩为主。 二、地基加固原理 振动沉管碎石桩加固砂性土地基的主要目的，是提高地基土承载力、减少变形和增强抗液化性。碎石桩加固砂土地基抗液化的机理主要有三个方面： （1）挤密作用 在成桩过程中桩管对周围砂层产生很大的横向挤压力，桩管体积的碎石挤向桩管周围的砂层，使桩管周围的砂层孔隙比减小、密实度增大。 （2）排水降压作用 碎石桩加固砂土时，桩孔内充填碎石（卵石、砾石）和粗砂等反滤性好的粗颗粒料，在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土产生液化，并可加快地基的排水固结。 （3）砂基预震效应 碎石桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动，使填入料和地基土在挤密的同时获得强烈的预震，对砂土增强抗液化能力是极为有利的。复合土层起垫层作用，垫层将荷载扩散使应力分布趋于均匀，从而提高地基整体的承载力，减少沉降量。 三、碎石桩施工技术方案 （一）、准备工作 1、编写施工组织设计，经审批后方可进行施工； 2、清理平整场地，消除高空和地面障碍物； 3、测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面，测量地面整平后的标高，做好排水系统，保证排水通道的畅通； 4、按设计文件桩间距及形式绘制碎石桩施工平面图，经设计人员签认后按图准确放出桩位并编号，桩间距允许偏差为±150mm； 5、在钻孔桩两测布设桩位时，应预留钻孔桩施工位置，预留净距为140cm。 6、准备碎石 7、采取安全措施，编写安全操作条例，经审批后方可施工。 （二）、材料要求 挤密碎石桩所用碎石应由未风化的干净砾石或扎制碎石而成，级配采用1－2－3自然级配，含泥量不大于5%，且最大粒径不大于4cm。 （三）、施工工艺 碎石桩采用振动沉管法施工，施工顺序采用跳打形式，并由外缘向中心进行，相邻两根桩必须采用跳跃间打每根桩的碎石灌注量不小于0.24m3/m，具体成桩工艺如下： ①清理整平施工场地，进行桩位放样。 ②桩机就位，校正桩管垂直度应≤1.5%；校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；设置二次投料口；在桩位处铺设少量碎石。 ③启动振动锤，将桩管下到设计深度，每下沉1m停止下沉留振30秒。下沉速度不得超过3m/min ④稍提升桩管使桩尖打开。 ⑤停止振动，立即向管内装入规定数量的碎石。
碎石桩分部报验申请表 工程名称： 致： 我单位已完成了碎石桩分部工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。附件：见下表 分部工程名称分项 数量 施工单位监理单位 申请人签字申请时间结论监理签名日期 碎石桩 经检查项合格，项不合格，验收。承包单位（盖章）：项目监理机构： 项目经理（签名）：总/专业监理工程师：日期：日期：
碎石桩分项工程质量验收记录 注：1..本表由施工项目专业质量检查员填写，监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织项目专业质量（技术）负责人等进行验收。 2.记录中定量项目填写数据，定性项目“符合规范要求”用√标注，结果和结论栏由本人签字。 碎石桩检验批质量验收记录表 工 程 名 称 结 构 类 型 框 架 检 验 批 数 1 施 工 单 位 项 目 经 理 项目技术负责人 分 包 单 位 —— 分包单位负责人 —— 分包项目经理 —— 序号 检验批部位、区段 施工单位检查评定结果 监理（建设）单位验收结论 1 碎石桩地基处理 合格 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 检 查 结 论 项目专业技术负责人： 年 月 日 验 收 结 论 监理工程师： （建设单位项目专业技术负责人） 年 月 日
单位工程名称 分部工程名称地基处理 分项工程名称碎石桩验收部位碎石桩施工单位项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目1 骨料品种、规格、质量设计要求 2 桩的数量、布桩形式设计要求 3 单桩投料量设计要求 4 桩的有效长度设计要求 5 桩身质量设计要求 6 地基承载力、变形模量设计要求 一般项目 1 允许 偏差 桩位（mm）50 2 桩身垂直度1% 3 桩体有效直径 不小于 设计值施工单位 检查评定结果专职质量检查员年月日分项工程技术负责人年月日分项工程负责人年月日 监理单位 验收结论监理工程师 年月日 说明
水泥稳定砂砾基层施工 1、施工安排 本合同路段采用水泥稳定砂砾作为基层，基层总面积74700m2。要求基层水泥稳定砂砾7d浸水无侧限抗压强度大于2.5Mpa，一般在2.5—3.0MPa。为了适应路面质量和施工进度的要求，组织机械化施工，使各工序紧密衔接，特别要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，基层施工采用集中场拌施工。基层料拌合场设在石门河料场。 在进行大面积施工之前，修筑200m的试验路段，确定材料松铺系数及碾压遍数，用以指导基层大面积施工。 2、施工方法 （1）、试验段的确定：我段为确保施工质量，决定在选取200m 直线段进行试验性铺筑，为大面积施工做好技术准备，经实地察看选择选择在K27+000～Ｋ27+200段为试验路段，进行铺筑，用以确定松铺系数、碾压遍数、机械组合方式等，最终形成试验段总结，上报监理工程师批准，得到监理工程师的认可后方可大面积推广使用。 （2）、下承层准备 a．对于原路面垫层进行压实度、平整度检查。按相关规范的规定进行验收，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，使之达到有关规范的规定标准。 b．原路面上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。 c．在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。 （3）、施工放样 恢复中线。直线段每20m设一中桩，平曲线段每10～15m设一中
桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾基层边缘的标高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。 （4）、备料 砂砾：采用K0+400处级配符合规范要求的天然砂砾 水：日常生活用水即可 水泥：采用32.5级水泥 a．料场选择 将沿线所有料场的土料，用肉眼鉴别，初步选定一些备用料场。从每个料场取有代表性的料，送试验室进行原材料及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的料场（同时确定水泥剂量）。 b．料场采集 如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物，则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料的过程中，在预定采料深度范围内自上而下分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。 c．集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。同时避免集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除。 （5）拌合 水泥稳定砂砾基层料的拌合应以试验室提供的配合比为依据，计算确定施工配合比。 （6）、摊铺
1、0 工程简况 本工程振冲碎石桩桩径0.8m，间距 1.5~2.0m，桩长为12m~14m，正三角形布置，桩顶设0.3m厚的碎石垫层，处理桩号为：K43+916.03~K45+100长112.652m。共分三个区，其中Ⅰ区桩长14m间距1.5m,Ⅱ区桩长12m,间距1.8m,Ⅲ区桩长12m,间距2.0m. 2、0 施工总体设想 碎石桩总长29456m，施工拟投入4套振冲桩机同时进行，计划一个月内完成，其施工顺序沿着道路的前进方向平行流水施工。碎石材料水运至，堆放于河堤边，以载重汽车运至施工现场。 3、0施工方案 3、1施工准备 1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。 2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。 3）、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的X围后，按施工规X和设计要求进行清理。 a、土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 b、填方路基用地X围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少
200mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并符合振冲碎石桩桩顶标高。 4）、测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。 5）、正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩实验，实验的桩数不小于5根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。 6）、进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。 3、2振冲碎石桩实验段施工 振冲碎石桩施工前，根据施工规X要求施工前须通过实验段的施工，记录冲孔、清孔、制桩时间和深度、记录冲水量、水压、填入碎石量及电流的变化等，验证设计参数和施工控制的有关参数，选定科学合理的技术参数作为振冲碎石桩施工的控制指标。根据现场试桩的结果，需要取得如下的施工技术参数：造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度等。施工时应密切注意对周围结构物的影响。 试桩施工直接在振冲碎石桩施工X围内进行布置，根据振冲碎石桩施工图设计的分区要求，每区段振冲碎石桩施工前都必须进行实验桩施工，且每区不小于5根。
碎石桩总结报告 编制人： 审核人： 遂资眉高速TJ1-9项目部
2010年12月20日 目录 一、试桩时间及参与人员.................. 错误！未定义书签。 二、试验目的............................ 错误！未定义书签。 三、选择的施工段落...................... 错误！未定义书签。 四、人员及机械配备情况.................. 错误！未定义书签。 五、采取的施工工艺...................... 错误！未定义书签。 1、测量放样 (4) 2、打桩机就位 (4) 3、振动沉管 (4) 4、成孔、灌碎石 (4) 5、桩身拔管 (5) 6、桩成型、桩机移位 (5) 7、质量检测.......................... 错误！未定义书签。 六、施工中注意事项...................... 错误！未定义书签。 七、试桩得出的结论...................... 错误！未定义书签。 1、单桩成桩时间 (6) 2、打桩速度和反插次数................ 错误！未定义书签。 3、电流值 (7) 4、充盈系数 (8) 5、检测.............................. 错误！未定义书签。 八、总结................................ 错误！未定义书签。
一、工程概况： 本段软基位于K42+935～K43+000段，采用振动挤密碎石桩进行地基处理。试桩共15颗，呈梅花形布置，具体布置见附图。试桩于2010年10月31日施工，主要参与人员为驻地监理工程师、路基监理工程师、项目部路基工程师和作业队施工人员。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
水泥稳定砂砾基层施工工艺 为了使水泥稳定砂砾基层的施工能够优质高效按期完成，我们将严格按照有关技术规范及监理工程师的要求，在指定地点作水泥稳定砂砾基层的试验路段。在取得了良好的施工经验和施工方法且得到监理工程师的认可后，我们将正式开始水泥稳定砂砾基层的施工。 具体施工步骤如下： 1、底基层准备 （1）在铺筑水泥稳定砂砾基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合本规范的有关规定和图纸规定。 （2）底基层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整形、碾压，并应符合压实度的要求。 2、测量这样 在已修建合格的底基层上恢复中线，在路线两侧悬挂钢丝绳作为摊铺机摊铺的基线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。 3、场拌混合料 根据实验路段确定下来的配合比，将符合要求的材料由自动配料装置配好后拌和直到均匀，重点检查水泥剂量和控制最佳含水量。在拌和过程中，稳定材料应均匀地注入集料。 4、运输和摊铺
（1）在取得监理工程师批准的底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前底基层表面应洒水湿润。 （2）采用自卸汽车把混合料运到施工现场，用摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。 （3）在未经碾压的铺筑导能上能下严禁任何车辆行驶。 5、辗压成型 （1）混合料经摊铺、整平后，应即时在全范围内进行碾压，碾压的方向庆与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时压路机后轮重迭1/2轮宽，后轮必须超过两接缝处。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽、全路段范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。 （2）凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。 （3）在现场应按JTJ057-94规定的标准试验方法，测定工地压实度。 （4）按监理工程师选定的地点进行表面平整度和层厚度检验。凡超过规定允许范围者返工，直至达到规定标准。 （5）任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上应清除并更换。清除的混合料应废弃。 6、养护
四川宜宾临港纵一路道路工程振OWW专项方案 四川仟坤建设集团有限责任公司编制人：________________ 审核人：________________ 批准人：________________
编制日期：______________ 目录 1、工程概况 (001) 2、施工总体方案 (001) 3、施工机具设备的配置与要求 (003) 4、碎石桩施工工艺 (004) 5、振动沉管挤密碎石桩法质量控验 (004) 6、安全技术措施 (005) 7、环保、水保、文物保护和文明施工措施 (006)
振动沉管碎石桩专项施匸方案 振动沉管碎石桩专项施工方案 1、工程概况 本工程软弱地基处理采用振动沉管法碎石桩，桩径0.6m,合计施工桩长长度77348m （根据桩位布置图），管段范围：K1+043—K1+227、K1+640-K1+705两段。 2、施工总体方案 2. 1施工准备 1）、场地平整施工：振动沉管法碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施匸时根据"宇填勿挖"的原则进行整平。山于本段软基处理根据地勘报告揭示为淤泥类土，承载力低，工程性质差，我司现场走访踏勘相符，车辆、机械设备通行困难，材料无法进场，施工作业难度大，效率低, 若不进行有效场地平整，碎石桩机施打作业安全隐患大，施工质量也得不到有效保证。通过项LI部研究和广泛征求工人师傅的意见，决定釆取整体先换填50cm 页岩（剔除13cm以上粒径），平整、碾压、做好道路横坡，保证振动器能顺利下钻。 2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、准备好照明设施以便夜间施工。 3）、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。 &、腐殖土及草皮、树木等主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 b、填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并符合振动沉管法碎石桩桩顶标高。 4）、测量放样及布桩:测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施丄段地基表面，测量地面整平后的标高，做好排水系统，保证排水通道的畅通；根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及项U部复核后，方进行测量放样，每个桩位均作标志，编制桩号。 四川仟坤建设集团有限责任公司