大庆师范学院本科生毕业论文
高铁运行评价体系的研究
学院数学科学学院
专业数学与应用数学
研究方向
学生姓名
学号王成宸
指导教师姓名
指导教师职称
2014年5月25日
摘要
高速铁路已经成为一种世界化的铁路运输方式，它具有安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保的的特点。随着高铁的发展，高铁逐渐的暴露出来一系列问题，这些问题日益受到人民的关注，同时也昭示我们要加强高铁安全管理制度，这也对高铁运行评价体系作出了新的更高的要求。本文着重对我国高铁运行面临的问题进行研究，阐述了在高铁飞速发展的形势下建立安全评估体系的必要性，并根据我国既行高铁运行的具体情况运用层次分析提出一种对既行高铁的评估方法，以期对今后的高铁建设提供一定的指导方向。
关键词：高铁运行；安全评估；层次分析法
Abstract
High-speed rail has become a cosmopolitan way of railway transportation, it is safe and reliable, fast and comfortable, the characteristics of large capacity, low carbon environmental protection. With the development of high-speed, high-speed gradually exposed a series of problems, these problems by the people more and more attention, and that we must strengthen the high-speed rail safety management system, and it also runs a evaluation system for high-speed rail has made new and higher requirements. This paper study of
high-speed operation in our country are faced with the problem, this paper expounds the rapid development in the situation, the necessity of establishing safety assessment system, and according to the specific situations both line for HSR China put forward a kind of analytic hierarchy process (ahp) for the evaluation methods of high-speed rail, and in order to provide certain guidance for high-speed railway construction in the future direction.
Keywords:High-speed operation; Safety evaluation; Analytic hierarchy process (AHP)
目录
序言...................................................................... ........................................................................ .. (1)
第一章高速铁路的现状...................................................................... .. (2)
1.1国外高速铁路评估现状...................................................................... .. (2)
1.2中国高速铁路现状...................................................................... (4)
1.3建立高铁安全评估体系的意义...................................................................... .. (5)
第二章基于层次分析的高铁运行评价体系...................................................................... .. (6)
2.1层次分析...................................................................... . (6)
2.2构建高铁运行评价体系...................................................................... .. (8)
2.3构建评价集...................................................................... . (11)
2.4构建判断矩阵......................................................................
(11)
2.5计算特征根和相应的特征向量...................................................................... (12)
2.6一致性检验...................................................................... (13)
第三章模型评价...................................................................... (14)
参考文献...................................................................... ........................................................................ .. (15)
序言
高速铁路（High Speed Rail）通常简称为高铁，是一种铁路运输系统，营运它的速度相比于普通铁路较高。中国的高速铁路始建于1999年兴建的秦沈客运专线。经过十多年的不懈努力的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，目前中国已经拥有世界上最高运营速度和最大规模的高速铁路网。
目前中国制造和运营中的高速列车都是CRH（C hina R ailway H igh-speed，中国铁路高速列车）系列电力动车组。目前中国国内，“和谐号”动车组列车是技术最先进的动车组列车。列车的运行时速可以达200公里以上，最高甚至可达到350公里，它是由外国引进的技术，采用动力分散式，经过调整后使之符合中国的实际情况并投入运行。
高速铁路列车以其速度快、运输量大、节省能量等特点深受世界各国喜爱，推动着国家的社会经济发展，所以高铁的顺利运行对于国家的发展至关重要本文从安全性、及时性、经济型、便捷性、舒适性五个方面利用层次分析法对已经开通的高铁的运行给出一个评价模型。以期对今后的高铁运行有一定的指导作用。
第一章高速铁路的现状
1.1国外高速铁路的评估现状
1.1.1欧洲铁路安全评估
国外发达国家的铁路系统已经形成了比较完善的安全评估和安全管理体系, 制定了一系列优秀先进的的安全评估的技术标准。
由欧洲电气化标准委员会制定的包括可靠性、可用性、可维护性和安全性铁路行业标准, 已成为世界铁路现今安全评估的指导性规范标准。
在这套安全评估标准中中, 系统生命周期划分为14 个阶段,每个阶段都有各自的任务, 整个系统涵盖了从最初的构想到废弃的整个运行生命周期, 我们用“V”形(如图1)表示这一系统。
1.1.2日本新干线安全评估
日本的高铁称为新干线，它始于战后的经济重建。至今四十多年过去了，虽然日本的新干线的前10年也是小故障不断，其间只是在2004年因为地震发生过脱轨一次，但是也没有人员伤亡，最终实现了人员零伤亡的安全神话，引得世界各国纷纷研究效仿。
日本新干线的运行形成了车辆、轨道、架线、信号“四合一”的独特综合运行与管理指挥系统。也因此保证了新干线列车至今没有发生事故。除了这一系统的保障，还安装了称为“ATC”的列车速度自动控制系统，设立“绝对信号停止”防止列车追尾；重视列车的保养与检修，并随时更新安全技术；同时开发地震检测警报系统，在新干线的各主要路段或风口设置了气象预报监控系统，一旦有异常天气的发生，这一系统就会自动把报告给指令中心，指令中心就能据此及时地对在该地区运营的新干线列车实行控制，这些都是保证新干线安全运行不不可少的。
而日本对于列车的检查尤其重视，形成了他们特有的检查工程（图2）。
图2
1.2中国高速铁路的现状
目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行“和谐号”高速动车组列车一千多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。
我国高速铁路以惊人的速度发展，近五年时间走完了国际上四十年高速铁路发展历程。我国高速铁路建设在取得巨大成就的同时，也出现了一系列问题。
一、高铁事故频发
从2007年以来，中国高铁发送旅客量以惊人的速度逐年递增。伴随着高铁的快速发展，乘坐高铁出行也成为了人们更好的选择。然而，高铁故障总是发生，从我国铁路的现状看来，中国铁路应该是世界上最繁忙的铁路，同时安全事故的的发生率也引起高度重视。
二、票价过高，上座率低，运营出现亏损
与普通列车相比，高铁更加快速，更加舒适，票价也更加昂贵。高昂的票价令很大一部分乘客，对高铁这一运输工具望而却步。客运票价高，难以符合民众收入水平和消费水平。春节期间，特快车一票难求，而动车却空位不少，说明民众现有收入水平与高铁客运的票价还有较大差距，高速度、高票价的高速铁路并不是普通乘客们普遍能接受的。高昂的票价限制了一般乘客对高铁的选择，自然影响了高铁的上座率。
三、高铁晚点，影响人民的出行计划
虽说高铁从开始运行到成熟有一个磨合期，偶发故障晚点是可以理解的，但对于像武广高铁这样早起开行的也频繁因故障晚点。许多旅客选择高铁出行也是希望借助高铁的安全、快速提高出行质量。高铁晚点，打乱了乘客原有的工作、生活节奏，给乘客们出行造成了不便。
1.3建立高铁安全评估的意义
当前，随着社会经济的发展、生活的改善，追求安全、快速、舒适的运输已成为新时代运输工具的必然要求。高速铁路已成为新时代人们出行的主要交通工具之一，与常规铁路相比，它速度更快，密度更大，更节能，但是安全问题也随之加剧。因此高速铁路安全系统的研究就更具有突出的意义。
高速铁路安全系统的安全工作的好坏主要取决于行车安全工作，高速铁路运行速度高，危险性大，事故一旦发生，往往都是伤亡大。我国高速铁路发展时间又短速度又快，行车组织工作比之国外更为复杂，不安因素更多，工作人员素质不够高，发生事故的概率也比其他国家高。因此利用先进科学技术，借鉴国外高速铁路安全运行的经验，研究我国高速铁路安全系统，做的防患于未然，减少事故发生具有重要的意义。
第二章基于层次分析的高铁运行评价体系
2.1层次分析法
2.2.1层次分析法定义
层次分析法是一种无结构的多准则决策方法，它将定性分析和定量分析相结合，把人们的思维过程层次化和数量化，在目标（因素）结构复杂且缺乏必须的数据情况下尤为实用。
2.2.2层次分析法的原理
人们在日常生活中常常要做各种各样的决策。决策活动是人们进行选择或判断的一种思维活动。有的决策比较简单，而很多决策面临的常常是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统，很难完全用定量的数学模型解决。人们在对决策的研究中，逐步认识到数学工具并非万能，决策中总会有大量因素无法定量的表示出来。运筹学家们重新回到人的选择和判断上，认真研究决策思维的规律，层次分析法正是这种背景下提出的。
根据人们的思维规律，面对复杂的选择问题，人们往往是将它分解成各个组成因素，又将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构，通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性，然后综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序，从而做出选择和判断。这一思维过程关键是层次的划分，权重的确定和总的排序的合并规则。
2.2.3层次分析的一般步骤
C，中
一、把决策问题分解为3个层次，最上层为目标层A，最下层为方案层为i
B，如图
间层为准则层i
二、通过相互比较确定各准则对于目标的权重，及各方案对于每一准则的权重。原理如下
设有n 个物品，它们的质量或评分分别为123,,,n w w w w ???，若把它们两两比较，其比值可构成n n ?阶矩阵
若用向量()123,,,T
n w w w w w =???右乘矩阵A ，则有
即
()0A nI w -= 所以w 为A 的特征向量，n 为w 的特征值。
三、但是人们在决策过程中，先有两两比较矩阵，最后希望通过两两比较矩阵计算出123,,,n w w w w ???，而两两比较矩阵不可能做到判断的完全一致性，这样判断的误差必然导致特征向量和特征值的偏差，为了避免，需要检验其一致性。
定义
max 1n
CI n λ-=
-为一致性指标。
11112
2221212n n n n n n w w w w w w w w w w w w A w w w w w w ????? ? ? ????= ? ????????????? ? ???? ???
1
1112112
2
2111
21112n n n n n n w w w w w w w w w w w w w
w w w Aw n nw
w w w w w w w w ????? ?
??
??
? ? ? ???? ? ?=== ? ? ??????? ????????????? ?
? ????? ????
??
?
由于CI 中含有矩阵的维数，一般维数越大，判断的一致性越差。应放宽对矩阵
的一致性要求，故可采用随机性指标CR ,其中1ii a =，()ij
a i j <随机的从11
,,,1,2,,992??????当
中取数，用充分大的子样得到其最大特征值的平均值'
m λ
定义
当 时，认为其不一致性是可以接受的。 2.2构建高铁运行评价体系
对于高速铁路的客运服务，旅客在出行前、进站、候车、乘车、中转、出站和换乘等全过程中的各环节都存在着相应的需求。
对高铁运行建立了如下指标体系（表1）
对此，充分考虑到旅客的需求，到火车站对五条线路的高铁进行了问卷调查。从安全性、及时性、经济性、便捷性、舒适性五个大方向十五个小方向进行了调查，
'
1
m RI n λ=
-0.1CI
CR RI
=
≤
被调查者自主打分，每项满分为十分。
通过问卷调查的意见反馈，对广大旅行者就上述五大类的关心程度的进行了整理，如表（其中1、2、3、4、5分别为安全性、及时性、经济性、便捷性、舒适性）
从上表可以看出，安全性是旅客最关心的问题。随着社会的发展，科技的进步，人们的生活日益富裕，安全也愈来愈重要。高速铁路已成为现代社会外出旅行的主要交通工具之一，而作为运输工具它的安全性就成为人们认同的最重要最基本的要求了。高速铁路与常规铁路相比，高速铁路的安全技术要求比常规铁路要更上一层，其构成更为复杂全面一些。表从三个方面简要表明对高铁运行的安全做出评估。
进一步，我们分析得到，对于每项指标，旅客的满意度差别还是比较大的，其中餐饮卫生和列车的准点率相比于其它指标都低。
对于每趟列车整体的满意程度，是比较稳定的，都是介于8-8.5分间。说明中国的高铁整体运行水平很好。
2.3构建评价集
评价因素集123456(,,,,,)U U U U U U U =
考核因素评价集12345(,,,,)V V V V V V =分别表示“好、较好、一般、差、很差”
2.4构造判断矩阵
对一级指标12345,,,,U U U U U 进行两两比较：如果i 指标与j 指标相同重要，取1，i 指标比j 指标绝对重要，取5；其他根据相对重要性，取1～5之间的一个整数值。
方便地表示如下表：
尺度ij a 含义
1
i U 与j U 的影响相同 3
i U 比j U 的影响稍强 5
i U 比j U 的影响绝对的强
2,4
i U 与j U 的影响之比在上述两个相邻等级之间 111
1,,,,235 i U 与j U 的影响之比为上面ij a 的互反数
对于各元素的权重，得到各个判断矩阵
()ij n n
A a ?=如下：
1535511111532131333
1111153112
115
3A ??
?
?
?
?
= ?
? ? ???
1135113311513A ?? ?
?
= ? ?
??
2132111
32122
1A ?? ?= ?
???
315151A ??= ?
??
4153111531331A ?? ?= ? ???
51122221321111232
112122A ??
?
?
?= ? ? ??? 2.5 计算最大特征根和对应的特征向量
应用层次分析法中的和法来计算A 的最大特征根max λ和对应的特征向量W 。
11
1(/)
n
n i ij kj j j W a a n ===∑∑ （1）
max
11
1(/)n n
ij j i i j a W W n λ===∑∑ （2）
利用公式（1）并归一化处理后，求得一级指标和二级指标层的权重分别如下，并把计算结果填入表1。 (0.4370.0690.2100.1680.116)W =，，，，
1(0.5230.2150.262)W =，， 2(0.5290.1640.297)W =，， 3(0.8330.167)W =， 4(0.6330.1060.261)W =，， 5(0.2820.3900.1260.202)W =，，，
利用公式（2），求得各判断矩阵的最大特征根：
max max1max2max3max4max55.264, 3.033, 3.0062.000, 3.003, 4.012λλλλλλ======
2.6对判断矩阵进行一致性检验 成对比较阵通常不是一致阵，但是为了能用它的对应于特征根的特征向量作为被比较因素的权向量，其不一致程度应在容许范围内，可以通过以下公式来衡量：
偏差一致性指标
max 1n
CI n λ-=
- 随机一致性比值
CI CR RI =
0CI =时，A 为一致阵；CI 越大，A 的不一致程度越严重。
当
0.1CI
CR RI =
≤时，认为其不一致性是可以接受的。
计算得，
偏差一致性指标：CI=0.066，CI1=0.0165，CI2=0.003， CI3=0，CI4=0.0015，CI5=0.004。
随机性一致性比值：CR=0.0587，CR1=0.0317，CR2=0.0057，CR3=0，CR4=0.0017，CR5=0.0077。
根据表2的平均一致性指标值，得出各判断矩阵CR=CI/RI<0.1，具有满意的一致性。
2.7对高铁运行的评价
由专业部门，分别对以上因素进行评分（各项满分十分），根据上述层次分析法
得出的权重，记i A 为所给分数，i P 为相应一级指标权重，ij
P 为相应二级指标权重，
从而给出以下评分方案：
i ij
i
j
K PP =∑∑
第三章模型评价
优点：
（1）结合实际，系统性强
采用了问卷调查的方式，结合广大旅客的需要，分析了旅客较为关心的五大方面问题进行了分析，利用层次分析法算出每种因素的权重并以此对既有列车建立了
评分模型，以期对今后高铁顺利运行有一定积极的指导作用。
（2）方法简洁实用
层次分析法对所要分析因素采取两两比较，利用矩阵这一工具，方法易懂明了，且能看出哪种因素占的地位重要，以便对今后工作的重点有指向性。
（3）
缺点：（1）调查片面，主观性强，对结果的准确性造成一定影响
问卷调查只调查了某个地区的某些列车，区域性强，对于全国运行的高铁，受地理环境等因素影响较大。对于特殊地区还应特殊考虑。
（2）定量数据较少，定性数据较多
定性分析主观性更强,
[参考文献]
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模拟试题（二）[题目答案分离版] 字体：大中小 一、单项选择题 1、微观经济学认为，市场经济中有一只“看不见的手”，可以调节商品和要素的供求，它指的是： A、市场机制 B、政府干预 C、宏观调控 D、经济法规 【正确答案】A 【答案解析】市场机制可以调节商品和要素的供求，是实现资源最优配置的一只“看不见的手”。参考教材P5。 【答疑编号10587757,点击提问】 2、下列各项财政政策中，可以被称作市场经济“自动稳定器”的是： A、增值税 B、营业税 C、购买性支出 D、转移性支出和累进的所得税制度 【正确答案】D 【答案解析】转移性支出和累进的所得税制度的结合，被称为市场经济的“自动稳定器”。参考教材P25。 【答疑编号10587758,点击提问】 3、世界各国经常使用的最重要的货币政策工具是： A、公开市场业务 B、利率政策 C、调整法定准备金率 D、再贴现政策 【正确答案】A 【答案解析】由于公开市场业务传导过程短，中央银行通过其可以直接控制货币供应量，所以成为世界各国经常使用的最重要的货币政策工具。参考教材P43。 【答疑编号10587759,点击提问】 4、一个国家对进出口不加任何干预和限制的贸易政策属于： A、保护贸易政策 B、自由贸易政策 C、自动稳定器 D、有管理的自由贸易政策 【正确答案】B 【答案解析】参考教材P62关于自由贸易政策的定义。 【答疑编号10587761,点击提问】 5、先付年金终值的公式是： A、Vn＝A×（FVIFA i，n＋1－1） B、Vn＝A×PVIFA i，n×（1＋i） C、Vn＝A×（PVIFA i,n＋m－PVIFA i,m）
防断知识培训 随着冬季来临，气温日趋降低，防断工作面临着严峻考验，截止11月10日，已发现重伤钢轨746根重伤辙叉210棵、重伤夹板46块。分析其产生原因，主要是列车重载冲击、运量大等造成。我段面临防断压力巨大，为了稳控断轨风险，形成全员防断的高压态势，今天我们对防断的基本知识进行一次学习。 一、钢轨及夹板伤损标准： ?、钢轨折断标准：⑴钢轨全截面断裂；⑵裂纹贯通整个轨头截面面；⑶裂纹贯通整个轨底截面； ⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。 ?、夹板重伤标准： （1）、折断 （2）、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过1 5 mm。 （3）、其他部位裂纹发展到螺栓孔。 二、防断工作的六道防线 1.钢轨专业人员探伤 2.手工检查 手工检查作业人员经培训合格11月1日开始上道作业。携带手工检查锤、探伤小镜、长柄扳手、以及必须的防护备品。每月对管内线桥设备检查两遍。重点检查钢轨接头螺栓孔、辙叉、尖轨、基本轨、各种焊缝、接头外观、轨底电击伤、机具创伤、弹簧扳道器、手工锯制轨、绝缘接头、异型接头、异型轨、曲线侧磨轨等做好检查。 3.巡道员巡检 进入防断期巡道员线路巡检班次由白天改为夜间轨温变化较大时段。在日常巡查项点的基础上，重点检查：钢轨状态；焊缝状态；鱼尾板是否存在裂纹及折断；轨缝是否拉开等，段每月组织工区包保干部对管内重点防断处所进行假设故障一次，检验巡道员是否检查到位。 4.工长、车间主任及各级干部对线路桥隧设备的检查 线路车间主任、线路工区工长及各级包保干部在防断期对管内设备进行包保的检查。要重点突出对钢轨、道岔轨件进行检查。 5.发挥维修、道口、巡守人员责任区段检查作用。 线桥维修人员在线路、桥隧作业中要注意观察钢轨状态，并对当日维修作业地段应发现的“三折”负责。 6、在五道防线的基础上，段又新增探伤数据回放工作，作为冬季防断工作的第六道防线。 数据回放： 数据回放就是将探伤工当日作业的具体位置、作业时间、仪器灵敏度、显示的波形进行全过程记录，由回放员将数据通过电脑进行再次回放，实现对钢轨的二次探伤。通过回放可以将探伤工现场作业中漏检的伤损及时发现，达到防断堵漏的目的。 为更有效地利用数字仪器，更好地发挥第六道防线的预防功能，段实行车间统一集中回放制度。技术科主管工程师每月数据回放不少于4次，车间主任回放不少于6次，副主任及技术员不少于8次，重点对作业人员的检查速度，灵敏度调节、伤损波形进行回放检查，并纳入考核管理。 四、强化专业探伤 一、基础知识： ?、钢轨探伤仪及功能简介： 钢轨探伤使用GCT-8型数字化探伤仪使用超声波对钢轨进行探伤，它携带70度、37度、0+37 度组合探头共三种探头，70度主要用来检查钢轨头部位的核伤；37度探头主要用来检查轨腰部位斜裂纹、螺孔斜裂纹及轨底部位横向裂纹（俗称小太阳等）；0度探头主要用来检查轨头至轨底间（轨腰投影范围内）的水平裂纹和斜裂纹等。
第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出
绿色建筑评估标准 【字体：大中小】2010-09-01 11:12:43 来源：中国天气网 目前全球对建筑“绿色”与否的评估标准主要有：美国绿色建筑委员会的“领先能源与环境设计建筑评级体系”（LEEDTM），英国的建筑科研组织（Building Research Establishment，BRE）“环境评价法”（BREEAM），日本的CASBEE体系等。其中以LEEDTM标准体系为最完善，是目前在世界各国的各类建筑环保评估、绿色建筑评估以及 建筑可持续性评估标准中最具有影响力。 美国的LEED绿色建筑评级体系 为了促进绿色建筑的发展与实践，美国绿色建筑委员会USGBC建立了一套自愿性的国家标准LEED （Leadershipin Energyand Environmental Design－领导型的能源与环境设计），该体系用于开发高性能的可持续性 建筑，进行绿色建筑的评级。简而言之，LEED是设计、建造和世界上最好最环保建筑的一套先进体系，整个项目包 括培训、专业人员认可、提供资源支持和进行建筑性能的第三方认证等多方面的内容。 中国绿色建筑三星认证 为了推动中国绿色建筑的发展。2006年6月1日，原建设部出台了《绿色建筑评价标准》（以下简称《标准》），第一次为“绿色建筑”贴上了标签。中国绿色建筑三星认证以《标准》为基础，由节地与室外环境、节能与能源利用、 节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量和运营管理（住宅建筑）或全生命周期综合性能（公共建筑）六类指标组成。每类指标包括控制项、一般项与优选项。通过这六类指标将建筑划分为一星至三星3个等级。 为加强绿色建筑评价标识的管理，住房和城乡建设部近日发出通知，印发《绿色建筑评价标识实施细则》，明确绿色建筑评价标识有效期为３年。 通知明确，住房和城乡建设部委托建设部科技发展促进中心负责绿色建筑评价标识的具体组织实施等管理工作和 三星级绿色建筑的评价工作。委托具备条件的地方住房和城乡建设管理部门开展所辖地区一星级和二星级绿色建筑评价 标识工作。 通知指出，绿色建筑评价标识分为“绿色建筑设计评价标识”和“绿色建筑评价标识”。其中，“绿色建筑设计评价标识”对处于规划设计阶段和施工阶段的住宅建筑和公共建筑，按照《绿色建筑评价标识管理办法》对其进行评价标识， 标识有效期为２年。“绿色建筑评价标识”对已竣工并投入使用的住宅建筑和公共建筑，按照《绿色建筑评价标识管理办 法》对其进行评价标识，标识有效期为３年。 从LEED看我国《绿色建筑评价标准》 任何一套绿色建筑评估体系，特别是一些推荐性的评估体系，都需要考虑以下几个问题，如果这些基本的问题无法得到很好地解决， 那么这套体系最终不可能得到广泛的认同和实施： 第一个问题就是开发商如何受益？ 也就是如何让得到绿色认证的建筑得到更高的估值，这会给开发商带来最直接的利益。当然这是针对那些不仅仅是想"打绿色牌"，炒作绿色的发展商，而是一些脚踏实地的，具有前瞻性的开发商。因为我们目前所讲的绿色建筑，不仅仅是建造完之后的给一个认证，而
课堂教学评价体系研究与创新 大水学校徐沙沙 摘要：在新课程背景下，科学有效的课堂教学评价体系有利于促进学生全面发展和教师的专业化发展，同时课堂教学评价对教学活动具有导向、诊断、调节、鉴别和激励功能，直接影响课堂教学质量的全面提高。本文对国内外课堂教学评价体系的发展历程以及学校课堂教学评价中的问题和原因分别进行了追溯和深入分析，进而在理论和操作层面上对新课程背景下的课堂教学评价体系进行了相应的完善与创新。 关键词：课堂教学评价新课程 一、国内外课堂教学评价的源起及发展 17世纪班级授课制的形成标志着课堂教学的产生，课堂教学评价是随着课堂教学而产生的。课堂教学评价是随着课堂教学模式和教育学、心理学理论的发展而变化。德国教育学家赫尔巴特提出教学形式阶段理论，在这一理论指导下，这一阶段课堂教学评价主要强调是对教师的评价，尤其是对教师的编写教案和教学设计评价。19世纪末，美国教育学家杜威提出了新的三中心即学生、经验、活动，在这一阶段课堂教学评价主要对学生的课堂学习、活动进行评价。20世纪30年代，前苏联教育家凯洛夫提出教学过程的基本阶段有：感知教材、理解教材、巩固知识、运用知识、检查效果，这一阶段的课堂教学评价都强调对教师知识教学的评价。20世纪50年代末，美国教育评价家布卢姆提出掌握学习策略，对课堂教学目标进行分解，在课堂教学过程中使教师和学生了解这些目标并达成目标。20世纪90年代中期至今，国外课堂教学评价中对教师的评价更注重促进教师的专业发展，强调教师的发展对工作带来的实际变化及对学生和学校的影响。 我国的课堂教学评价体系是20世纪50年代开始，受前苏联教学理论的影响、依据教学理论建立起来的课堂教学评价系统，课堂教学评价主要针对知识的教学即知识的理解、知识的掌握和知识的应用。20世纪80年代以来，随着西方现代教育评价思想被介绍到我国，我国的课堂教学评价迅速开展起来。此时的课堂教学评价，其评价内容大多是依据教学过程的展开确定的，以李秉德为代表，认为课堂教学评价主要评价以下几个方面，即目的明确、内容正确、方法恰当、组织得好、积极性高。在这之后我国的教学理论发展迅速
《出版专业基础知识》模拟试题(初级） 2０0８年0８月19日 10：４7 阅读次数:49１ 1．下列一、单项选择题（共40题,每题１分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）? 关于汉字及其使用规范的表述，错误的是（)。 Ａ。汉字是表意体系的文字? B。部首是具有字形归类作用的偏旁?C．所谓异形词，是指汉语书面语中音同、义同而用法不同的词 D．汉字的整理包含简化笔画和精简字数两方面的内容?２．下列各字中，笔画数不同 3．“奪”简化为“夺”,采用于其他字的是( ）。?A．凄Ｂ。逸?C。鸶Ｄ．虒? 的简化方法是（）. 4。下列词语中，加点Ａ。简化偏旁 B.保留局部?Ｃ。草书楷化 D。换用简单符号? 的字读音全都不相同的一组是( ）。?A．啜泣点缀辍学拾掇 B。癖性荒僻开辟躲避 C．蠕动怯懦孺子嗫嚅 D。惴惴湍急揣摩喘气?5．下列词语中，没有错别字的一组是( ）。?A。寒喧兴高采烈源远流长 B．睿智成群结党翻来复去 C。暴躁怨天尤人声名狼藉 D．裨益走头无路川流不息?６．下列成语中，没有错别字的一组是（）. A．相映成趣截足先登优柔寡断 Ｂ.旁征博引铤而走险舍本逐末? C．违疾忌医大显身手变本加利 D。各行其是手屈一指众口铄金? 7.下列句子中，有两个错别字的是（)。 A.春风和旭，阳光灿烂,山谷里回荡着鸟儿们缭亮的歌声。?Ｂ。突然，蝉声戛然而止，树林里顿时一片寂静。? C．这小生灵虽然是缈小的，但是我们绝不能忽视它.?D．叶欣以身恂职的事迹见报后,人们无不为之感动。?８．下列句子中，标点符号使用不符合规范的是( )。?Ａ．俗话说：“到什么山上唱什么歌."又说:“看菜吃饭,量体裁衣。”?B。我们有些同志喜欢写长文章，但是没有什么内容，真是“懒婆娘的裹脚布，又臭又长”。? C.墙上贴着一张标语，写着：“你为保护环境做过什么?”? D．他一进门，说了声:“大伙儿都在等着你们呢!"就飞也似的跑开了。 9。下列句子中,计量单位用法不规范的是（）。 A。我国城乡居民每天消费食用植物油1。7万吨，蛋1.87万吨,酒３。6万吨,布３.６万千米，煤60万吨以上。 B．白炽灯照明距桌面的最佳高度:１5瓦为２5公分，2５瓦为4５公分,40瓦为6０公分，6０瓦为１00公分。? C．厦门海沧投资区距高雄港1６0海里,距香港287海里,距上海560多海里。 D.海南农业开发综合试验区，占地40多公顷。 1０.下列句子中,数字用法不规范的是（）. A.2０05~：是全面完成“十五”任务、为“十一五”发展打好基础的关键一年。我们的一切努力，包括未来的五年、十年朝什么方向发展等,都要用科学发展观加以指导.?Ｂ．这6年多来，中科院共引进海外知名学者５0余人,国外杰出人才7０0余人。 C．《１8家诗钞》卷２5收录了陆游《元日读易》。
国内外高速公路发展研究综述
国内外高速公路发展研究综述 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业，而交通运输业中，公路起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络，因此高速公路的发展是国民经济发展中不可或缺的重要成分。 世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。自此以后，高速公路在世界范围内从无到有的快速发展起来。在中国，1988年10月31日，全长18.5km的沪嘉（上海—嘉定）高速公路建成并正式投入使用，结束了我国大陆没有高速公路的历史自此中国的高速公路网络飞速的发展与完善起来。 在世界各国高速公路发展的过程中，我们对高速公路的研究也不断升华，世界高速公路从无到超过23万公里，规模不断的扩大，这80多年中，国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段[1]： a）第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增长缓慢。 b）第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。 c）第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。 d）第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输相比较而言，我国的高速公路也经历了四个阶段 1)第1阶段为1985年以前，20世纪80年代初期，我国大陆还没有高速公路，在这以前，我国建设的公路都属于一级以下公路。 2)第2阶段为1986年至1995年期间，为适应国民经济和社会发展的需要，在“七五”期间，我国建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的高速公路522 km，实现了高速公路零的突破，这一阶段开始尝试将一级路、二级路改造为高速公路。
《管理研究方法论》 课程作业 绿色建筑评价体系研究综述 学科专业管理科学与工程 年级班级1105106 姓名李雪 2011年12 月30日
绿色建筑评价体系研究综述 摘要：随着环境问题的日益凸显和全球资源的紧张，可持续设计已经逐渐成为世界建筑的大势所趋，绿色建筑正是可持续发展思想在建筑设计领域更深层面的体现形式。当可持续发展成为人类和自然协调发展的全球化战略的时候，绿色建筑也成为建筑业发展的必然趋势，而绿色建筑的评价是绿色建筑发展的关键问题。本文首先介绍了论文的研究背景与意义，其次介绍了国内外对可持续发展和绿色建筑方面的研究现状，通过比较国内外推广绿色建筑的评价体系，讨论了我国绿色建筑评价体系与国外评价体系的差别与共同之处，在此基础上指出了我国绿色建筑评价体系存在不足，应继续完善中国绿色建筑评价体系，推动中国绿色建筑的发展。 关键词：绿色建筑评价体系完善 Abstrct:as environmental problems become apparent and tensions of global resources， sustainable design has become the trend of world architecture. Green building is the idea of sustainable development in the field of architectural design reflected at deeper levels. When sustainable development become globalization strategy of harmonious development between human and nature,green building has become an inevitable trend of development of building industry,and green building assessment is key to the development of green building issues. This article first describes has papers of research background and significance,second describes has at home and abroad on sustainable development and green building aspects of research status,through comparison at home and abroad promotion green building of evaluation system,discussion has in China green building evaluation system and abroad evaluation system of differences and common of Department,this Foundation Shang pointed out that has in China green building evaluation system exists insufficient,should continues to perfect China green building evaluation system,promoting China green building of development. Key words: Green building， Evaluation system， perfect 1引言 1.1研究背景与意义 20世纪70年代世界能源危机的爆发，使人们意识到以牺牲生态环境为代价的高速文明发展史难以为继，也认识到节能与环保对人类生存的地球的重要性，
2011年公务员考试公共基础知识真题与答案解析 一、单项选择题(从下面各题选项中选出一个最符合题意的答案，并将相应字母 填入括号内。本题包括40小题，每小题1分，共40分) 1.2010年1月1日，中国-东盟自由贸易区正式启动。对于该自由贸易区说法错误的是（B）。 A. 是世界上人口最多的自由贸易区 B. 是全球第三大自由贸易区 C. 是由发展中国家组成的最大自由贸易区 D. 由中国和东盟12国共同组成 2.下列表述错误的一项是（B）。 A. 行政复议法律关系是一种监督行政法律关系 B. 行政复议法律关系是一种程序性的法律关系 C. 行政复议法律关系是一种诉讼法律关系 D. 行政复议法律关系是行政复议法律规范调整的结果 3.行政机关在调查或者进行检查时，执法人员一般应为（）。 A. 1人至2人 B. 2人以上 C. 3人以上单数 D. 5人以上单数 4.“任何个别（无论怎样）都是一般”。这句话的含义是( )。 A. 特殊性就是普遍性 B. 特殊性存在于普遍性之中 C. 普遍性是特殊性的总和 D. 特殊性中包含着普遍性 5.王某为某机关宣传处干事，申请辞职时未获批准，王某不服，则其可以在知道该人事处理之日起（）内向上一级机关提出申诉。 A. 15日 B. 20日 C. 30日 D. 60日 6.生产力范畴反映的是( C )。 A. 人与自然之间的关系 B. 人与社会之间的关系
C. 人与劳动产品的关系 D. 劳动者与剥削者的关系 7.公开发行公司债券，股份有限公司的净资产应当不低于人民币（）。 A. 300万元 B. 3000万元 C. 500万元 D. 5000万元 8.产业资本的三种职能形式是（）。 A. 固定资本、流动资本、货币资本 B. 货币资本、生产资本、商品资本 C. 商品资本、商业资本、借贷资本 D. 不变资本、可变资本、生产资本 9.李某生前立遗嘱将一件古玩赠给马某，李某死后马某表示接受遗赠，在遗产分割前马某死亡，则()。 A. 该古玩由李某子女继承 B. 该古玩由马某子女继承 C. 将该古玩出售，价款由李某子女、马某子女共同继承 D. 如李某子女同意方可由马某子女继承 10. 历史人物的成功或失败，归根到底取决于( )。 A. 他们的思想、行为是否符合历史发展的客观规律 B. 他们的意志是否坚强 C. 他们的愿望是否善良 D. 他们的行动是否果断 11. 我国建立社会主义市场经济体制的中心环节是( )。 A. 提高企业的经济效益 B. 对经济结构进行战略性调整 C. 国有企业的改革 D. 调整生产力的布局 12. 一切从实际出发，是我们制定路线、方针的基本原则，我国社会主义初级阶段最大的实际是( )。
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第一章总则 第一条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分，是铁路运输设备管理和能力利用的基础。为准确、全面反映全国铁路运输设备现状及发展变化情况，明确全国铁路运输设备统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料标准，确保铁路运输设备统计质量，根据《中华人民共和国统计法》《铁路行业统计管理规定》《国家铁路局关于委托中国铁路总公司开展行业统计工作的函》等有关规定，制定本规则。 第二条铁路运输设备统计的基本任务是：适应铁路运输设备管理及设备结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，真实、准确、完整、及时地收集、整理、分析、提供铁路运输设备统计资料，为铁路运输生产组织、企业经营管理和科学决策提供依据。 第三条本规则适用于国家铁路线路范围内各铁路运输企业所属的铁路运输设备。 各合资铁路公司、各地方铁路单位参照执行本规则，神华集团有限责任公司、国家电力投资集团公司、广汇能源股份有限公司参照国家铁路执行本规则。 各有关部门和单位应当依据本规则规定使用或提供统计资料。 第四条铁路运输设备统计实行统一管理、分级负责制。 中国铁路总公司（以下简称总公司）统计主管部门负责全国铁路运输
设备统计工作的组织协调，业务培训，规章制定，监督检查及质量考评等。 各铁路运输企业负责本单位铁路运输设备统计工作，按本规则要求编制、上报铁路运输设备统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。 总公司组织各铁路局指导、协调、监督管内合资、地方及其他铁路运输企业的铁路运输设备统计工作。 第五条铁路运输设备统计范围包括：铁路线路、桥梁、隧道、机车、客车、动车组、货车、通信、信号、供电、信息技术设备、车站及运输部门主要站段、车站客货运设施设备、铁路渡轮、装卸机械及重大自然灾害损失等；大型养路机械及其工作量，货运门到门运输设备、行车公寓接待工作量等。 第六条各铁路运输企业要加强对铁路运输设备统计工作的组织领导，维护法律法规赋予统计人员的职权，支持统计人员严格依照《中华人民共和国统计法》及本规则进行运输设备统计，不得提供不真实、不完整的统计资料，不得拒报、迟报。铁路运输设备统计调查单位应当建立健全运输设备统计管理制度及相关统计台账，保障运输设备统计工作所需的机构、人员、设备和其他条件。 第七条铁路运输设备统计人员应具备相应的统计业务水平和计算机应用能力，加强统计法规、运输设备专业知识和统计业务的学习，全面、准确掌握本规则内容。
道路工程国内外设计现状和发展趋势 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。早在古罗马时代，就出现了世界上最早的单向通行方式；1933年，德国开始修建世界上第一条高速公路，出现了立体交叉结构，接着意大利、英国、法国和美国等相继修建了许多高速公路，加速了交通工程学的发展；到了80年代，新交通体系初见端倪，逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。 一、现代交通工程学在我国的发展 我国最早发明了马车，举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。现代交通工程学在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程学在我国的发展。 目前，我国对公路交通工程设施的研究经过20多年的努力，已经规划管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设
计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段。 然而，由于我国公路交通工程设施的研究起步晚，投入的资金和力量有限，因此在高速公路交通安全设施的设计中，不能明确提出有关设施的技术要求和选择原则，对施工中出现的一些缺陷缺乏有效的评价标准，在制作安装上也缺乏严格的规定；在监控系统的设计中，因缺乏统一的标准，造成交通工程设施配置规模和水平的差异，这将导致一条高速公路的不同路段之间，或一个区域内若干条高速公路之间的联网控制变得困难，不能发挥综合交通管理系统的功能；此外，由于交通工程专业交叉，界面划分无标准，会造成衔接上的各种问题，为以后的联网开通带来诸多麻烦。 二、我国应建立具有广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系 近年来，我国加大了公路建设投资，公路建设飞速发展，高速公路通车总里程已达2万km，接近世界发达国家水平，但在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最在限度发挥高速公路的作用。为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，
批准号 课题 开题报告 课题名称：五年制高职物流管理专业课教学评价研究 课题负责人： 工作部门： 联系电话： 电子信箱： 填表日期： 制
填写说明 一、“课题批准号”是指《立项通知》相应栏中所列的代码。 二、课题名称应以《立项通知》公布的名称为准。 三、课题负责人限填1人。 四、有关外文缩写，须注明完整词序及中文含义。 五、开题论证后，本材料需经有关部门审核后签署意见，加盖公章。 六、本材料提交一式2份。内页填写为小4号字，A4纸双面打印，左侧装订成册。
一、开题会议简况：时间、地点、主持人、评议专家（不少于5人）、参与人员。 二、开题会议专家名单 姓名职务/职称专业背景单位
三、研究方案：（1）课题名称及概念界定，（2）研究背景，（3）研究价值，（4）文献综述，（5）研究目标，（6）研究思路，（7）理论与实践依据，（8）内容结构（含子课题），（9）研究方法，（10）预期成果，（11）研究进度，（12）经费分配，（13）组织分工等。（可加页） （一）课题名称确定及核心概念界定 本课题研究名称定为：“五年制高职物流管理专业课教学评价研究”。 1．五年制高职物流管理 五年制高职将中等和高等职业教育贯通，它整体设计学生的知识、能力和素质结构，统筹安排中高等职业教育的课程体系，在五年时间里，既保证了高职教育的文化素质要求，又达到了国际上培养同类人才专业技术课程有效学时三年以上的要求。在专业设置上，它以经济与社会需求为导向，密切贴近经济和社会发展需求，因此深受社会欢迎。 五年制高职物流管理专业是以初中为起点的，是根据企业对物流人才的需要，以物流企业需求为导向，以更好地服务社会为宗旨，让学生在学校系统学习专业技能。 2．专业课 专业课指高等学校和中等专业学校根据培养目标所开设的专业知识和专门技能的课程。专业课的任务，是使学生掌握必要的专业基本理论和专业技能，了解本专业的前沿科学技术和发展趋势，培养分析解决本专业范围内一般实际问题的能力。 3．教学评价 教学评价是以教学目标为依据，运用可操作的科学手段，通过系统地收集和处理教学设计与教学实施过程中的有关信息，对教学活动的过程和结果做出价值判断，进而改进教学、提高教学质量的过程。是对教学工作质量所作的测量、分析和评定。它包括：对学生学业成绩的评价，对教师教学质量的评价和进行课程评价。教学评价一般包括对教学过程中教师、学生、教学内容、教学方法手段、教学环境、教学管理诸因素的评价，但主要是对学生学习效果的评价和教师教学工作过程的评价。 （二）国内外研究现状 1.国外研究现状 现代教育教学评价始于20世纪40年代美国进步主义教育联盟组织的“八年研究”，到了60年代即已成为一个具有独立研究价值的教育科研领域。许多国家或地区非常重视多元化、人性化的评价方法。可以为我国的教学评价研究提供借鉴与帮助：
证券基础知识模拟试题及答案
21.【答案】D 【解析】投资者在买卖封闭式基金时，在基金价格之外要支付手续费；投资者在买卖开放式基金时，则要支付申购费和赎回费。 22.【答案】C 【解析】A项，国债基金以国家信用作为保证，风险较低，适合于稳健型投资者；B项，货币市场基金是以货币市场工具为投资对象的一种基金，其投资对象期限在1年以内，包括银行存款、国库券、公司债券、银行承兑票据及商业票据等；D项，指数基金的特点不是它的投资组合等同于市场价格指数的权数比例，而是模仿某一股价指数或债券指数。 23.【答案】A 【解析】A项，平衡型基金将资产分别投资于两种不同特性的证券上，并在以取得收入为目的的债券及优先股和以资本增值为目的的普通股之间进行平衡。平衡型基金通常把资金“分散”投资于股票和债券，而不是“集中”投资。 24.【答案】D 【解析】ETF是英文“Exchange Traded Funds”的简称，常被译为“交易所交易基金”，上海证券交易所则将其定名为“交易型开放式指数基金”。ETF结合了封闭式基金与开放式基金的运作特点，投资者一方面可以像封闭式基金一样在交易所二级市场进行ETF的买卖，另一方面又可以像开放式基金一样申购、赎回。 25.【答案】C 【解析】依照我国《证券投资基金法》，设立基金管理公司应当具备下列条件，并经国务院证券监督管理机构批准：①有符合《证券投资基金法》和《公司法》规定的章程；②注册资本不低于1亿元人民币，且必须为实缴货币资本；③主要股东具有从事证券经营、证券投资咨询、信托资产管理或者其他金融资产管理的较好的经营业绩和良好的社会信誉，最近3年没有违法记录，注册资本不低于3亿元人民币；④取得基金从业资格的人员达到法定人数；⑤有符合要求的营业场所、安全防范设施和与基金管理业务有关的其他设施；⑥有完善的内部稽核监控制度和风险控制制度；⑦法律、行政法规规定的和经国务院批准的国务院证券监督管理机构规定的其他条件。 26.【答案】A 【解析】A项，代表基金份额10%以上的基金份额持有人就同一事项要求召开基金份额持有人大会，而基金管理人、基金托管人都不召集的，代表基金份额10%以上的基金份额持有人有权自行召集。 27.【答案】D 【解析】基金托管费是指基金托管人为保管和处置基金资产而向基金收取的费用。托管费通常按照基金资产净值的一定比率提取，逐日计算并累计，按月支付给托管人。托管费从基金资产中提取，费率也会因基金种类不同而异。 28.【答案】D 【解析】A项，信用风险是指交易中对方违约，没有履行所作承诺造成损失的可能性；B项，市场风险是指因资产或指数价格的不利变动而带来损失的可能性；C项，法律风险是指因合约不符合所在国法律，无法履行或合约条款遗漏及模糊导致损失的可能性。 29.【答案】C 【解析】金融衍生工具具有杠杆性，一般只需要支付少量的保证金或权利金就可签订远期大额合约或互换不同的金融工具，若期货交易保证金为合约金额的5%，则期货交易者可以控制20倍于所投资金额的合约资产，即1/6%=16.7（倍）。 30.【答案】A 【解析】金融远期合约是最基础的金融衍生产品。它是交易双方在场外市场上通过协商，按约定价格（称为远期价格）在约定的未来日期（交割日）买卖某种标的金融资产（或金融变量）的合约。
公共基础知识模拟试题及参考答案 勤于练习，把理论变为考分。对于考生而言，掌握公共基础知识十分重要，但获得考试高分更为关键。以下是由整理关于公共基础知识模拟试题及参考答案的内容，希望大家喜欢! 公共基础知识模拟试题及参考答案(一) 1、(判断) 只有音乐才能激起人的音乐感;对于没有音乐感的耳朵来说，最美的音乐也毫无意义，这句话体现了人的认识是主体与客体相互作用的结果。( ) 2、(判断) 大海捞针是人主观意志的想象，可以转化为现实。( ) 3、(判断)深化经济体制改革，必须毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展，保证各种所有制经济依法平等使用生产要素，公平参与社会竞争，同等受到法律保护。( ) 4、(判断)经济基础是一切社会生产与分配关系的总和。( ) 5、(判断)科学上的探求是人类认识发展的根本动力。( ) 6、(判断)深化经济体制改革，要构建地方税体系，形成结构优化、利国利民的税收制度。( ) 参考答案及解析： 1、【答案】。解析：马克思在《1844年经济学哲学手稿》中提到：从主体方面来看：只有音乐才能激起人的音乐感;对于没有音
乐感的耳朵来说，最美的音乐也毫无意义。这说明人的认识是主体与客体(对象)相互作用的过程和结果。故本题判断正确。 2、【答案】。解析：大海捞针尽管艰难，但是可能的，属于抽象的可能性，可以转化为现实。故本题判断正确。 3、【答案】。解析：指出，要全面深化经济体制改革。毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展，保证各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护，健全现代市场体系，加强宏观调控目标和政策手段机制化建设。故本题判断正确。 4、【答案】。解析：经济基础即社会的经济结构，是指一定社会中占统治地位的生产关系各方面的总和。故本题判断错误。 5、【答案】。解析：人类认识发展的根本动力在于人类社会实践的不断发展。故本题判断错误。 6、【答案】。解析：报告指出，要全面深化经济体制改革，构建地方税体系，形成有利于结构优化、社会公平的税收制度。故本题判断错误。 公共基础知识模拟试题及参考答案(二) 1、(判断) 只有音乐才能激起人的音乐感;对于没有音乐感的耳朵来说，最美的音乐也毫无意义，这句话体现了人的认识是主体与客体相互作用的结果。( ) 2、(判断) 大海捞针是人主观意志的想象，可以转化为现实。( )
论内外业断链的设置与应用 【摘 要】本文结合工程施工中的实际工作经验，论述了内外业断链的产生原因、设置方法及施工中的实际应用。 【关键词】内外业断链 设置 应用 1、工程概况 1、包神铁路瓷至巴段铁路为设计时速80km/h 的企业货运铁路； 2、胶济客运专线为设计时速250km/h 的客运高速铁路； 3、新建兰新铁路甘青段为设计时速350km/h 的客运高速铁路； 4、本文结合以上三项工程经验总结出内外业断链产生原因、设置方法及施工中的实际应用。 2、断链的分类 断链是伴随铁路延伸而生成的必然产物，可以通过一定的数学手段进行消除。因在铁路相关书籍、设计规范及施工规范中均很少提及断链的概念及设置方法，故对其关注很少。但实际在线路勘测、设计、施工、竣工乃至后期的运营阶段中断链均经常出使用。通常只要线路(包括单线和复线）某处由于某种原因产生里程不连续处，我们就称之为断链。在铁路施工中我们按照线路里程投影的对象不同，把断链分为外业断链和内业断链，外、内业断链的具体表示方法见下图： 附图1：设计图中外业断链的表示方法附图2：设计图中内业断链的表示方法 投影前的里程 长短链 断链长度投影后的里程 断链值 上行线 下行线3、外业断链的产生原因及设置方法 (1) 外业断链是设计中的线路对基准线进行(基准线可以是其他线路也可以是其自身）里程投影，从产生里程不连续处，其一般设置在线路直线段，具体产生原因有： ①、在设计选线阶段，常常因为某些原因造成线路局部改线，而改线段改线后的线路长度与改线前的线路走向与长度均不同，需要设置外业断链消除这个长度差值。此情况下断链通常设置在改线地段里的直线段。 ②、在线路设计阶段、常常采用分段定测来进行线路勘测，但后期数据汇总时在相邻测量段的接口处必会产里程不连续，需要设置外业断链消除的此处里程不连续。此情况下断链通常设置在相邻测量段的接口附近。 ③、在设计二线时，新设计线路里程一般以并行段既有线为基准线进行里程投影，但投影里程与自身实际里程存在差值，需要使用外业断链消除这个差值。此情况下断链通常设置在里程差积累值较大处。 以上几种情况若不采用外业断链的方法，所有已经设计好的数据就要全部修改里程，这样工作量十
如何建立科学有效课堂教学评价体系 仓房初中课题组刘志刚 课堂是教育教学的主阵地,是实施新课程改革的主渠道，只有认真研究课堂教与学,积极调动课堂中教师与学生的互动性,引导学生积极参与,提高课堂效益、效率、效果,才能搞好新一轮高中新课改的实施与推进，进而达到国家要求的新一轮课改的意义。因此，如何研究和落实课堂教学评价的机制、要素、方法，制定科学合理的评价方案,才能调动广大教师推进和实施新课程改革的信心和积极性。 1、传统的评价方法: 传统的评价就是目标取向的评价,是重结果轻过程的评价，就是把评价视为课程计划或者教学结果与预定目标相对照的过程,其方法是关注课堂上教师知识讲解的重点是否突出,难点如何突破，知识与技能是否掌握与形成。教学任务是否完成。如概念教学“一个定义三项注意”，不讲概念产生的背景,也不经历概念的概括过程，仅从“逻辑意义列举”概念要素,和注意事项，包括“概念所反映的思想方法”，导致学生难以达成对概念的实质性理解,无法形成相对的“心理意义”。在这种评价机制下,很少甚至没有去关注教师如何去引导学生参与知识发生、发展的过程,以及在知识与技能获得的过程中形成的解决问题的策略与方法，积极的情感体验，探索的精神与动手实践能力等有利于学生发展的基本要素。 ２、新课改下应建立的评价理论依据。 新课改的评价应放在促进教师的发展与学生的发展上,《课程标准》也指出“学科教学的评价应有利于营造良好的育人环境，有利于学科教与学活动过程的调控，有利学生和教师的共同成长”，“评价也是教师的反思和改进教学的有利手段”,“评价的目的是为了全面了解学生的学习历程,激励学生的学习和改进教师的教学”,通过科学评价机制促进教师的专业发展,使教师首先达到专业化的知识,包括关于学生的知识，关于课程的知识,关于教学实践的知识,二是能对学生及其学习的承诺与责任，包括培养学生健全的人格,特别是在当前社会矛盾突显和留守儿童增多的情况下,怎样对学生进行心理辅导，使他们能正确认识社会，树立正确的人生观,价值观。帮助学生成为终身学习者,三是教学实践技能,包括指定适合学生的教学计划的能力对学生进行评价的能力,反省自身教学的能力，四是班级领导和组织的知能,包括承担领导和组织的责任，建立不断的专业学习，包括广泛地学习,实践的学习。 因此，新课程改革的理念下教学评价,是指在课堂教学的过程中，为促进学生的学习和改善教师的教学促进教师的专业发展,对教师的教学过程与结果和学生的学习过程与结果而进行的评价。 ３、课堂教学的评价特征。 （1)、民主、平等、相互协商的评价 (2)、关注非预期效应和效果的评价新课程理念下的课堂教学评价在关注教学目标的达成外，应十分关注非预期目标的效应和效果而且教师对非预期目标出现的处理正是教育教学的艺术性所在，是教师潜意识、潜在特质的一种表现，是教师和学生的闪光点。 （3)、多元化的评价根据评价对象的特点，由评价双方商定评价方案，从评价对象的未来发展出发，可以是多方面的、多角度的、不拘泥于对评价对象的知识、能力的评价,还会涉及其情感、性格、审美情趣、创造天赋等。 (４)、过程周期性的评价新课程观念下的课堂教学评价,最终目的是为了促进评价对象的发展，所以评价过程实际上是对评价对象的培养过程，这是一个持续的过程。 4、课堂教学的评价要素 (1)、教学目标：包括知识与技能、思维活动、过程与方法及情感、态度与价值观。教学目标的制定必须处理好课程标准、教材和学生实际水平三者之间的关系，切忌大而空,大而全、