一:研究目标
舰船受到海生物附着后，造成自重和航行阻力增加，燃料消耗及温室气体排放量随之增加，航速下降；加速船体腐蚀，缩短舰船维修周期和服役寿命；严重时影响装备的战术技术性能，贻误作战时机。对数百艘受到生物污损船只的调查结果显示，船速平均下降5%的占80 %以上，最严重的船速下降可达25 %。舰船表面的海生物污损率为5%时，燃料消耗增加10 %。为了降低海洋生物附着污损和腐蚀所造成的危害，在舰船表面涂装防污涂料目前仍是解决该问题的唯一可以广泛应用、既经济又高效的重要途径，同时将防污涂料与减阻相结合，对舰船在海洋中的航行起到十分积极的影响。
主要目标：通过鲨鱼皮，荷叶等生物表面结构的启发，通过改变现有的防污涂料的化学找出与其相似的具有特殊微观物理结构表面的低表面能涂料，以起到减小阻力，防污，自洁等功能，使产品可在军舰，远洋货船上得以应用。
二：国内外现状
1 国内外技术现状
目前，防污涂料技术的市场应用现状主要表现在，包含有机锡的防污漆已经在全球范围内被禁用，替代产品主要有无锡自抛光和低表面能防污涂料两大类。
1.1 国外现状
国外防污涂料技术的应用中，以防污剂释放型防污涂料统治市场，无锡自抛光防污漆成为远洋和深海船舶的防污主导产品；可控溶解型防污涂料作为无锡自抛光防污漆的市场补充，主要应用于近海船舶的涂装保护；低表面能防污涂料已经进入市场，随着其技术的不断发展成熟，和人们对环境保护及能源消耗等问题的日益关注，其市场应用份额已经呈现出不断扩大的趋势。经过近30年的发展，国外已有水合型、水解型、混合型无锡自抛光防污漆应用于市场，其防污期效分别为3年，5年和3~5年。各大跨国公司都有系列的无锡自抛光防污漆产品以满足各种远洋船舶的防污保护。但是，对于海军舰船，由于其在航率低，停泊时间较长，在港口停泊时海生物更容易附着，一般无锡自抛光防污漆的防污剂溶出速率不能满足防污要求。
1.2 国内现状
一方面大型远洋船舶防污漆的国内市场一直被国际跨国公司所垄断，另一方面我国自有防污涂料技术长期处在落后、模仿和跟踪发展的地位，因此，我国自主品牌的防污涂料产品只能在军舰涂装和近海渔船市场的夹缝中谋求生存和发展。至今，我国自主品牌的防污涂料产品仍以沥青防污漆、氯化橡胶防污漆等传
统溶解型防污漆为主，而这类防污漆在发达国家已经被禁用和弃用。国内的技术水平同欧美发达国家相比仍然存在着明显的差距。近年来，我国许多科研院所纷纷投入力量，开展了新型防污涂料等的研发。
2 仿生涂料国内外研究进展
生活在海洋中的一些动植物利用“天生”的机能可以摆脱其它生物的附着，例如海豚，鲸鱼等大型动物表皮的表面存在微米级沟槽，同时能可以分泌出特殊的粘液，形成低表面能的表面；而小型的海藻则是靠自身形成的一些化学物质来阻止其它生物的附着。科学家对这些海洋生物“天生”性的防污机理研究，制备出仿生防污涂料。
2.1国外现状
美国佛罗里达大学研究人员根据鲨鱼防止海底生物附着的原理，以塑料和橡胶为原料研制出一种名为Gator Sharkote环保防污涂层。该涂层由数十亿个细小的菱形凸起物组成，就像鲨鱼皮的表层一样。在实验室测试中发现，这种新型涂层可使舰艇底部，侧部的海底生物孢子沉降率下降85%，有良好的减阻、防污效果。瑞典科学家研制出名为“谢阿克特”的船用防污涂料完全不含有毒物质，也不会污染海水。
美国华盛顿大学的Karen L Wooley模拟海豚皮的显微结构，研制出一种新型防污涂料，从纳米角度来分析，该涂料具有粗糙的表面，可模拟出海豚的沟槽式表皮，从而阻止海洋生物的附着。
日本关西涂料公司也对海豚皮做了模仿研究，采用可水解的丙烯酸和有机硅树脂防污涂料，涂层表面在海水中均匀溶解，模拟海豚在游动时分泌粘液的行为，产生防污和减阻作用，制备出真正意义上的仿生防污涂料。
不莱梅科技大学科研人员以鲨鱼皮为仿真对象，开发出一种无毒的有机保护涂料，在2010年上海世博会上展出，引起了涂料研究者的关注。这种涂料的微结构使船壳能像鲨鱼皮一样保持清洁。其防污的机理是鲨鱼皮会生成一种有机表层，以防止植物和动物的繁衍。
2.2 国内现状
近些年，我国中科院化学研究所、海洋化工研究院、中船725所等研究机构也对模仿大型海洋生物表皮的防污减阻涂料进行了探索性研究。
在研究过程中，科研者发现了许多具有防污活性的天然产物，比较有代表性的是从海绵、珊瑚、红藻、褐藻中提取的甾类化合物、杂环化合物、生物碱等化合物，从胡椒、辣椒和洋葱中提取的辣椒素等。它们都会对污损生物起到麻醉、阻滞生长、阻碍附着等作用，从而达到防污的目的。最近科研人员通过研究发现突尼西亚海岸和巴西等地的褐藻对海洋细菌和微藻有很好的抑制效果。有些植物
可以分泌单宁酸来抵抗病菌的入侵也引起了涂料研究者得注意，并做了相关的研究工作，取得了一定的效果。仿生涂料和防污剂的研究虽然取得了一定的进展，但其产业化还需一段时间。
另外，值得一提的是，海洋涂料国家重点实验室，针对海豚的表皮具有很好的弹性，并且表面的黏液能够形成一层“隔离保护层”这一现象，该实验室开发出了有机硅弹性体仿生防污涂料。有机硅与海豚表皮的弹性非常相似，并且具有很低的表面能，表面能低的物体非常不利于污损海生物附着，即使勉强附着上去，其附着力也很低，利用船舶航行时产生的水流剪切力就可以将它们清除掉。这种仿生防污涂料还同时具备多种“防污武器”。第一种就是在涂料里加入小分子硅油，这些硅油会慢慢地从涂层里释放出来，带走附着在表面的污损海生物，就像海豚的皮肤一样。但这种硅油毕竟是人工添加进去的，不能像海洋生物一样永久分泌。既然不能长期分泌黏液，就直接将黏液锁定在涂层的表面，这就是仿生防污涂料的第二种武器。在仿生防污涂层的表面植入密度合适的亲水性纤维，这些纤维具有很好的吸水性，伸展在涂层的表面时就会将一层薄薄的水分锁住。污损海生物是不能附着在水上的，这就达到了防污的目的。不仅如此，这种仿生防污涂料还具有良好的减阻性能，能够有效降低船舶与水的摩擦阻力，从而节约燃油消耗。与传统防污涂料相比，其减阻率可达到7%左右，对于船舶这种油耗大户来讲是非常可观的。“仿生防污涂料不仅对海洋环境没有任何污染，同时还能够为船东节约大量的燃油。
另外，由于很多的海洋生物都能够分泌防污活性物质，达到友好抵制附着的目的。基于该原理，海洋涂料国家重点实验室依托承担的“973”项目正在进行相关内容的研究。从海洋细菌和真菌中分离提炼出了多种防污活性物质，并将其作为活性成分添加到涂料中去，实现了‘生物对抗生物’的技术。目前，利用此技术制备的防污涂料的防污期效可以达到半年至一年的时间，但还需要做进一步的研究，希望能够达到长期的防污效果。
三：要求指标
四：进度节点及需求
1：进度节点
2：需求分析
自20世纪80年代以来，各国海军面对着限制和禁止有机锡等有毒防污涂料的严峻形势，对含铜防污涂料使用的顾虑，正在积极开展无毒、长效防污涂料的研究。但海军舰船与一般的民用船舶相比，其最显著的区别在于停泊时间较长，
航行频率相对较低，在港口静止状态下，海生物更容易附着，因此一般的无锡自抛光防污涂料防污剂溶出速率不能满足防污要求。从2004 年起，海军曾组织10 多家防污涂料供应商在南北海共进行了 4 条舰艇的实船试验，从 2 a 多的检查结果来看，能满足使用要求的防污涂料较少，当然试验结果可能还与试验施工、试验部位和试验面积等很多不确定因素有关，但可以确定的是结合市场上现有产品情况，以及海军舰船的特殊性，要解决舰船防污难题，亟需加强各种新型防污涂料的开发研究。目前，新型防污涂料的研究开发主要采取4条路线：改变涂层表面的物理化学特性，如低表面能防污、高吸水不稳定表面防污、表面植绒防污等；采用生物化学和仿生防污方法；开发新型无毒防污剂，进一步发展自抛光防污涂料；电解海水防污涂料，离子交换树脂型防污涂料等。
其中，本文提出的仿生防污涂料是一种全新的防污概念，它是从生物附着机理出发，寻找防污高分子材料，对一些生物的表皮状态进行模仿，赋予涂层以特殊的表面性能，如低表面能、微相分离等，使海洋生物不易附着或者附着不牢。由于鲨鱼表皮具有微沟槽这种特殊结构，且皮肤会分泌特殊的亲水性高分子黏液，这种分泌物对减小摩擦阻力起到重要作用。因此，通过研究具有特定表面性能的高分子材料，对一些生物的表皮状态进行模仿，开发出高吸水不稳定表面防污涂料、表面植绒防污涂料等，以起到减小阻力，防污，自洁等功能。对开展舰船上应用研究，最终实现为海军舰船提供长效（5～10年）、无污染的生物防污涂料的目标具有重大意义。
五：应用前景
随着社会的进步、科技的发展和人们环保意识的不断增强, 涂料水性化将是涂料科学与技术发展的必然趋势, 因此, 减阻防污涂料也将成为未来船舶防污涂料的重要研发领域。在各种树脂中, 丙烯酸树脂由于其超群的耐候性、耐水性、耐化学品性、耐污染性，通过氟改性还有最低的表面能的特点, 可望获得大力发展和应用。但是, 单纯的丙烯酸树脂或通过氟树脂都不能很好地满足船舶防污涂料的涂装和使用性能, 因此, 合成树脂相互改性不仅是防污涂料而且是整个涂料工业的发展向。此外,涂料成纳米级别填料的应用, 纳米改性合成树脂、溶胶- 凝胶纳米技术的应用, 以及分子设计和纳米自组装梯度成膜技术, 纳米、微米尺度可控的涂层表面成膜技术等都可望用于研发新的无毒，减阻船舶防污涂料。
硅橡胶防污闪涂料涂覆工艺 郝文光 1,2 ,彭桂荣,李青山1 (11北京电力设备总厂,北京102401; 21燕山大学材料学院,河北秦皇岛066004) 摘 要:电器设备涂覆硅橡胶防污闪涂料(RT V 涂料)后能够大幅度提高污闪电压,本文在丙烯酸聚氨酯底漆上,采用不同的方法刷涂RT V 防污闪涂料并研究其附着情况,发现底漆中—OH 含量提高、干燥处理及加入偶联剂均有利于防污闪涂层的附着,而底材固化后放置时间的延长却不利于防污闪涂层的附着,并初步分析了原因。 关键词:硅橡胶防污闪涂料;丙烯酸聚氨酯底漆;偶联剂 中图分类号:T Q 63017 文献标识码:A 文章编号:0253-4312(2008)03-0049-03 作者简介:郝文光(1973—),男,工程师,从事电器产品设计,绝缘材料复合材料制备及成型工艺。 D iscussi on on Appli ca ti on Technology of RTV S ili cone Rubber D i rt -Fl a shover Resist an t Coa ti n gs Hao W enguang 1,2 ,Peng Guir ong 2 ,L i Q inshan 2 (1.B eijing Electric Po w er Group,B eijing 102401,China;2.S tate Key L aboratory of M etastable M aterials Science and Technology,Yanshan U niversity,Q inhuangdao,Hebei 066004,China ) Abstract:RT V silicone rubber coatings on insulat ors can increase the dirt flashover voltage .The RT V dir -tflashover resistant coatings was app lied on acrylic polyurethane p ri m er by vari ous app licati on methods .The influence on adhesi on is investigated .It is found that the increase of -OH content in p ri m er,drying,and treated with coup ling agent are p referable t o i m p r ove the adhesi on of RT V coating on p ri m er .The adhe 2si on will be decreased with the ti m e exposed t o air for p ri m er after cure,which is attributed t o the reacti on of -OH gr oup with water in air . Key W ords:silicone rubber dirt -flashover resistant coatings;acrylic polyurethane p ri m er;coup ling 0 引 言 随着城乡工农业生产的发展,环境恶化,电压升高和网络扩展,电网的污闪事故不断增多[1]。电力系统户外设备的表面自然积污现象是不可避免的,在潮湿条件(如雾、露、 雨)下设备外绝缘水平大大降低,因而在正常运行情况下发生表面闪络,即污闪,一般其闪络电压是正常值的20%以下,污闪可造成电网停电。近几年在多个电网的输电线路相继发生了污闪事故,如2001年2月22日,在辽宁、河南、河北和京津唐地区发生了大面积污闪事件[1]。硅橡胶防污闪涂料(RT V 涂料)具有优良的耐温特性、介电性、耐候性、憎水性、涂敷工艺简单等优点,特别是其具有优良的憎水迁移性,在绝缘子表面涂覆一层RT V 涂料,能够大幅度地提高其污闪电压,防止在自然积污、潮湿的条件下,电瓷瓶发生沿面闪络,确保电网的安全运行。国内20世纪80年代初,清华大学率先对RT V 进行了研究,而后天津、河北、河南等地区的一些生产厂家相继研制生产了该涂料 [1] 。经过十几年的挂网运行,取得了明显的防污闪效果[1]。 通常RT V 涂料主要喷涂在绝缘子等高表面能的无机材料表面,具有很强的附着力;但在有机低表面能表面涂敷时,如果处理不当,会发生脱落现象,如某单位电器产品曾多次发生 RT V 涂层起泡、脱落的现象。本文通过采用不同涂敷工艺 [1] , 研究RT V 防污闪涂料在丙烯酸聚氨酯底材的附着情况,并对附着现象进行了分析,初步探讨了附着机理,提出了涂敷RT V 防污闪涂料应采用的工艺措施。 1 原材料及试验设备 羟基丙烯酸树脂:帝斯曼先达合成树脂公司;N -75固化剂:天津开发区国隆化工有限公司;三乙胺:上海建北有机化工有限公司;RT V 防污闪涂料:自配;偶联剂KH -550:江苏金坛华东偶联剂厂。 GF D 型电动漆膜附着力试验仪:天津市精科材料试验 机厂。 9 4第38卷第3期涂料工业 Vol .38 No .3 2008年3月P A I N T &C OATI N GS I N DUSTRY M ar .2008
在防水工程中，材料的选择无外乎两种，一种是卷材，一种是防水涂料。防水涂料和防水卷材因生产原材料不同，两者的特性、施工工艺、应用环境等也各不相同。涂料和卷材孰优孰劣？只能说两者各有利弊，在选择的时候只要按照自己的需求来选择，这才是最适合的。 一、防水涂料 防水涂料优点： 1.可以无视基面复杂问题可做成连续整体的防水层； 2.设备简单，施工技术容易掌握； 3.大面积施工工期短，施工强度低； 4.涂料防水层与基层具有 100%的粘结面(裂缝、节点等部位使用加强层空铺法除外)； 5.涂料防水层在可使用年限内的漏水，大多为基层开裂宽度超过防水涂层的可延伸幅度，漏水原因和形成漏水的部位极易发现，保修非常方便，只要少量防水材料修补裂缝和损伤部位即可； 6.高品质的防水涂料可在背水面防水获得成功。部分防水涂料可在潮湿基层施工并形成防水层。 涂料缺点： 1.部分防水涂料需一定时间的物理和化学反应固结后才能生成防水层； 2.防水涂料一个防水层的完工需要多遍涂刷，每遍涂刷要有一定的间隔时间，因此防水层的最后完成要较长时间； 3.防水涂料的施工过程中，现场管理显得十分重要，偷工减料、粗制滥造在管理疏忽的情况下将会有机可乘； 4.涂料防水层厚度是根据施工时的涂布遍数决定的，除了涂布遍数外，涂料本身的固含量是成膜厚度决定因素。
二、防水卷材 卷材优点： 1.防水卷材施工成形后无须养护； 2.施工厚度按设计很容易计算，材料用量计算准确； 3.施工现场管理方便，不易偷工减料； 4.层厚均匀； 5.空铺时能有效地克服基层应力。 卷材缺点： 1.防水卷材应付复杂的基层只能使用拼接的方式，相互搭接难度大，接口防水质量无法保障，漏水隐患大； 2.防水卷材任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶(那怕是只有一处)，整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部修补就不可能，那么只有重做 防水； 3.防水卷材施工强度大，对施工人员的实际施工能力要求高；
MDI型水性聚氨酯涂料的研究进展 摘要：综述了二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)与聚醚型、聚酯型或聚醚一聚酯共混型多元醇反应制备的水性聚氨酯(WPU)涂料的研究进展，简单介绍了MDI型WPU 涂料在不同领域的应用，并对MDI型WPU涂料的未来发展前景作了展望。 关键词：MDI；水性聚氨酯；涂料；研究进展 聚氨酯(PU)涂料是20世纪60年代发展起来的高档耐用的合成树脂涂料，具有优良的附着力、耐化学品、装饰性和耐磨性能，广泛用于木器家具漆、地板漆、汽车修补漆、防腐涂料和特种涂料。国内生产厂商主要集中在华东和中南沿海省市，其中江浙沪产量增长最快，华东地区PU涂料产量约占全国PU涂料产量的80％［1］。 随着社会的进步、科技的发展和人们环保意识的提高，研究人员越来越重视开发具有环保性能的PU产品，水性聚氨酯(WPU)就是近年来关注和研究的热点之一。WPU是以水为分散介质的二元胶体体系，与溶剂型PU相比，具有无毒、不易燃烧、不污染环境等优点［2］。甲苯二异氰酸酯(TDI)是制备WPU涂料的一种常用二异氰酸酯，而二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)是继TDI后发展起来的一种极其重要的二异氰酸酯，其相对分子质量大、饱和蒸汽压低、毒性也低，且MDI 对称的分子结构使MDI型涂料的漆膜强度、耐磨性及弹性更优越，干燥更迅速，具有广阔的市场前景［3］。 1 聚酯型WPU涂料 聚酯型WPU涂料具有流动性好、对颜料润湿性强、涂膜光泽度及强度高、粘结性好等优点。国外的PU乳液胶粘剂及涂料都属聚酯类型，但此类分散体配制的涂膜最大缺陷是耐水解性差。这是因为聚酯多元醇的酯键容易水解，将会导致聚合物链断裂，进而影响涂膜性能。故采用一般原料制得的聚酯型WPU，其贮存稳定期较短［4］。 Du H，等［5］以MDI、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、聚己二酸丁二醇酯(PBA)和BDO为原料通过预聚体法制备了一系列WPU胶粘剂，研究结果表明，MDI型
海洋防污涂料的研究进展 2.1传统型海洋防污涂料 传统型海洋防污涂料是以一定速度释放出毒料形成有毒环境来阻止海洋生物附着。显然，随着防污剂的不断释放，防污效果将逐渐降低。这种类型的海洋防污涂料又可分为如表1所示的三大类。 传统海洋防污涂料虽然在防污方面起到一定作用，但同时给海洋环境和海洋生物造成了一定的毒害，也给人类的健康造成间接的危害。随着人们对海洋环境保护意识的增强，许多国家、国际海事组织已明文禁止传统海洋防污涂料的使用。 2.2环境友好型海洋防污涂料 伴随人们环保意识的提高，对环境友好型海洋防污涂料的研究逐渐热门起来，研究方向见表2。
2.2.1仿生涂料及天然防污剂 仿生涂料来自人们对某些海洋生物具有天然抗生物附着特性的认识，如海豚、鲸和海绵等虽然长期生活在海水中，却很少有海洋生物附着在表面。研究表明，海豚、鲸等是通过分泌一种特殊的化学物质，或者通过特殊的表面结构来抑制其他海洋生物附着在身上，仿生涂料的设计灵感就源于此。 在仿生防污涂料的研究方面，华盛顿大学的KarenWooley取得了一定的进展，其研制的涂膜是通过模仿海豚皮肤的外形和组织来达到减少海洋生物附着的目的。该工作打破了人们对于粗糙表面不具有防污性的传统观点，从他们的研究工作中可以得到启示，具有微相分离并具有疏水和疏油两种特性的聚合物可以用来研制防污涂料。 在对仿生防污涂料研究的同时，人们也注意到一些陆上植物（如桉树、栎等）以及海洋植物（主要是海藻）内含有防污活性的天然化合物。目前，尚不清楚它们的防污机理。天然防污剂通常对海洋生物不会构成毒害作用，且防污效果较好，但是提取非常不容易且含量较少，正是由于这个缺陷，天然防污剂作为工业产品至今未见报道。 2.2.2低表面能防污涂料
防污闪涂料施工技术措施 编制单位： 联系人： 联系电话： 编制日期：2008年3月2日 防污闪涂料施工技术措施 一、概述 架空线路污闪事故是一种影响面广，危害性大的事故，随着工业的发展，空气被污染程度愈来愈重，线路的污闪事故也日益增多。 污闪事故有明显的季节性，污秽季节一般为从初秋到来年初春。我国东北、西北地区约200天，华北地区约180天，华东地区约120天。在污秽季节内，绝缘子串表面积污多，等值附盐密度大，如未及时清扫，遇潮湿天气很可能发生污闪。 污闪事故面积大，维持时间长。污闪一旦发生，往往不能依靠重合闸迅速恢复送电，有时还会导致导线断线事故。因此，在处理污闪事故时，需要更换一批损坏的绝缘子，更换损坏的导线，还要清扫绝缘子，处理事故时间长，停电损失也大，所以大面积污闪事故常为恶性事故。 由于污秽问题的严重性，在一些大城市、工业区附近，污闪跳闸次数已经大大超过雷击跳闸次数。我国现在污闪事故造成的损失电量为雷害的9.3倍。 二、污闪事故的原因 线路在运行过程中，绝缘子表面难免粘附一些污秽物。这污秽物一般均有一定的导电性和吸温性，在温度较大的条件下会大大降低绝缘子的绝缘水平，
从而加大绝缘子表面泄漏电流，以致在工作电压下也能发生绝缘子闪络事故。 1、污秽的种类：自然污秽、工业污秽、生活污秽等； 2、污秽事故的发生：污秽事故的沿面放电（简称污闪）是在工频运行电压长期作用下产生的。 普通的灰尘容易被雨水冲刷掉，所以对绝缘性能影响不大。可是工业粉尘附着在绝缘子表面上形成一层薄膜，就不易被雨水冲掉，因此对绝缘子影响很大。污秽物质在干燥情况下，电阻很大，导电不好，对线路安全运行没有很大危险。但在雾、雨的潮湿天气里，绝缘子表面污物吸收水分而呈离子状态，此时电导大为增加，泄漏电流也急剧增加。泄漏电流大小与积污量、污秽物的导电性能、污层吸潮性能的强弱以及水的导电性能有关。当泄漏电流增加时，绝缘子表面某些污层较薄的地方或潮湿程度较轻的地方，尤其像直径最小的绝缘子钢脚附近电流密度大的地方，局部污秽首先发热烘干，形成高电阻的干燥带。此干燥带的电压迅速升高，如果空气的耐压强度低于加在干燥带上的电压，则在干燥带上首先发生局部放电。此时电压加在干燥带的其余部分，当电压大于此部分空气的耐压强度时，使整个绝缘子发生闪络。当一个绝缘子发生闪络时，绝缘子串上的电压就加在其余绝缘子的干燥带上，迫使所有绝缘子快速串联放电而形成污闪。 3、污闪的四个阶段： ⑴绝缘表面积污； ⑵绝缘表面湿润； ⑶局部放电的产生； ⑷局部放电的发展并导致闪络。 4、污闪事故的特点
竭诚为您提供优质文档/双击可除 220kv变电站喷涂防污闪涂料prtv供货 及喷涂技术规范书 篇一：升压站RtV喷涂工艺- 盐湖110千伏变电站喷涂pRtV 防污闪涂料施工 新疆施工方案洁公司高 1、工程概况： 盐湖110千伏变电站，站内的110间隔断路器、隔离开关、电 压互感器、避雷器、耦合电容器等瓷质设备及，35千伏电容器、电抗器、变压器套管等进行防污闪pRtV喷涂。 2．施工前应具备的必要条件 4、质量目标： 1.1《电力建筑施工及验收技术规范（电气篇）》 1.2《电力建设安全施工管理规定》（1996版） 1.3相关的工作联系单位安全规范 1.4国调中心（1997）130号文 1.5dl/t627—1997
5、施工工序及施工方法: 5.1物面处理 5.1.1除油、灰尘 5.1.1.1先用抹布或毛刷清除灰尘及其他其它物质形成的玷污，使被涂物表面干净、无油点、污迹及灰尘。 5.2.2喷涂pRtV防污闪涂料 5.2.2.1要求喷涂均匀，无透底、气泡、流挂及漏涂。 5.2.2.2待第一层喷涂干后，检查质量无问题，在进行第二次喷涂，涂刷喷涂均匀，无透底、气泡、流挂及漏涂，且表面光亮。总厚度达0.44mm以上。 5.3保养 5.3.1涂膜表面干燥前，大风雨及浓雾天气要覆盖防雨、防砂及防雾塑料薄膜，以免造成涂膜分层、起毛、沾污及产生气泡。 6、工序质量及工艺标准： 6.1物面处理：设备的表面清洁、干燥、无灰尘、油污、油垢。 6.2喷涂的外观：均匀，无透底、气泡、流挂及漏涂，表面光亮。 6.3厚度要求：0.44mm以上，涂面光华平整，色泽均匀一致无透底、斑迹，气泡、起泡。若涂刷时，无明显的刷痕。 6.4粘附力：粘附良好，无分层气泡、起毛、涂层干燥
海洋防污涂料 产品简介： 海洋防污涂料是一种特种涂料，主要作用是通过漆膜中防污剂(毒料)的逐步渗出防止海洋生物的污损。但是，早先的防污涂料在抑制海洋生物附着的同时也对海洋环境造成了二次污染。因此，开发高效、持久的绿色环保海洋防污涂料已成为研究的热点，且已有了相当的进展。 船舶、码头等水线以下的壳体长期与海水接触，受到海水的腐蚀; 海洋生物的附着使船舶的航速下降、船壳腐蚀速度加快，水中平台设施毁坏，电厂冷却水管道阻塞。对其涂覆各种海洋防污涂料可以防止以上问题出现。 分类： 检测标准： 项目技术标准 防污漆样板签好浸泡试验方法GB/T5370—2007 船底防污漆铜离子实海渗出率测定法GB/T6824—2008 船底防污漆有机锡单体实海渗出率测定法GB/T6825—2008 船舶防污漆防污性能动态试验方法GB/T7789—2007 防污漆耐阴极剥离性试验方法GB/T7790—2008 自抛光防污漆降阻性能动态试验方法圆盘转矩法GB/T7791—87 影响海洋防污涂料效果的主要因素： 涂料的防污效果主要表现在广谱性和长效性两方面。理想的海洋防污涂料应该对植物和动物性海洋附着生物有防附作用，并有较长的防污期效。现今的海洋防污涂料有效性一般为1 ～5 年。决定防污效果的因素主要有以下几方面: 1) 防污剂的含量一般来说，防污剂的含量越高，有效期就越长。
2) 防污涂层的表面自由能低表面自由能的涂层不容易产生附着，即使有了也附着不牢,容易清除或被流动的海水冲刷掉。 3) 涂层的弹性模量污损生物剥离所需的功为表面张力( γ) 和弹性模量( E) 乘积的1 /2 次方，即W =(γ·E) ?。弹性模量低的涂层上，海洋生物可在较小的外力下被剥除。 4) 涂层的光滑程度涂层表面越光滑，摩擦阻力越小，海洋生物越不容易附着，因此，涂料的光滑性也能延长涂料的寿命和清洁周期。 5) 涂层的疏水性疏水性的海洋防污涂料有明显的防污效果，目前已有研究将超疏水性( 表面与水的接触角大于150°) 的表面应用于海洋防污。 6) 涂层pH 值涂膜表层海水与正常海水的pH值相差越大，海洋生物越不容易附着。 主要品种： 先进的防污涂料技术主要源自欧美和日本，国内主要是仿制国外，而且还相对来说在研究阶段。以商业化的防污涂料主要分为两大类：一是含杀虫剂的防污涂料；二是不含杀虫剂的防污涂料（或称低表面能防污涂料，或污损释放型防污涂料FRC）。 1. 含杀虫剂的防污涂料 含杀虫剂的防污涂料时当前市场上最常用的，占据市场90%—95%。这类防污涂料又分为以下3种。 1) 水合型自抛光防污涂料 通过物理作用（受水流冲刷而溶解）抛光，无自平滑涂层表面的功效。防污涂料涂层主要是在均匀地减薄，同时因多孔皂化层的形成而新增微量粗糙度，增加航行时的摩擦力，会降低船速，逐渐增加油耗。 2) 水解型自抛光防污涂料 水解型自抛光防污涂料是在海水中通过化学反应（离子交换型和纯水解型）达到涂层抛光目的，有好的自平滑涂层表面的功效。不仅有效降低因涂装技术产生的原始粗糙度。对于能进行纯水解反应（如以丙烯酸硅烷基共聚物或甲基丙烯酸硅烷基共聚物为基料的水解型防污涂料）的防污涂料涂层，其船体表面在航运过程中，会变的更光滑，可减少航行的摩擦力，进而降低燃油用量，达到节能减排的目的。 目前市场上水解型自抛光防污涂料主要由以下类型：丙烯酸锌树脂；丙烯酸酮树脂；硅烷化丙烯酸树脂；羧酸锌树脂。 上述技术的主要机理都是逆酯化的水解或离子交换进行化学分解。聚合物的本身是疏水性的，因为它本身是通过一个酯键而被束缚在功能基团上的。当聚合物浸入海水中时，酯键断裂，留下羧酸盐从而提高聚合物的亲水性。 a) 丙烯酸铜共聚物自抛光防污涂料（离子交换型）
聚氨酯与高聚物改性沥青防水涂料的区别和对比： 1、聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。双组份分甲、乙两组， 甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成 的含有二异氰酸酯基（-NOC)的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份 是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释 剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二 异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。双组份与单组份均为 沥青基环保型材料。 高聚物改性沥青防水涂料high polymer modifided bituminous waterproof paint：以沥青为基料，用合成高分子聚合物进行改 性，配制成的水乳型或溶剂型防水涂料。 屋面防水怎么做？只靠瓦是否可以： 2、屋面防水分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级防水。 Ⅰ级防水：特别重要或对防水有特殊要求的建筑，防水层合理使用年限：25年。设防要求：三道或三道以上防水设防。 防水层选用材料：宜选用合成高分子防水卷材、高聚物改性沥青防水卷材、金属板材、合成高分子防水涂料、细石防水砼等材料。 Ⅱ级防水：重要建筑和高层建筑，防水层合理使用年限：15年。设防要求：二道防水设防。 防水层选用材料：宜选用高聚物改性沥青防水卷材、合成高分子防水
卷材、金属板材、合成高分子防水涂料、高聚物改性沥青防水涂料、细石防水砼、平瓦、油毡瓦等材料。 Ⅲ级防水：一般的建筑，防水层合理使用年限：10年。设防要求：一道防水设防。 防水层选用材料：宜选用高聚物改性沥青防水卷材、合成高分子防水卷材、三毡四油沥青防水卷材、金属板材、高聚物改性沥青防水涂料、合成高分子防水涂料、高细石防水砼、平瓦、油毡瓦等材料。 Ⅳ级防水：非永久性建筑，防水层合理使用年限：5年。设防要求：一道防水设防。 防水层选用材料：可选用二毡三油沥青防水卷材、高聚物改性沥青防水涂料等材料。 瓦材单独使用为一道防水，达到Ⅲ级防水要求。现在普通别墅坡屋面一般要求达到二级防水，这就需要在瓦下增设一道防水层。 各级防水的防水层厚度下限都有规定，Ⅱ级防水规定： 合成高分子防水卷材不应小于1.2mm, 高聚物改性沥青防水卷材3.0mm, 自粘聚酯胎改性沥青防水卷材2.0mm, 自粘橡胶沥青防水卷材1.5mm, 高聚物改性沥青防水涂料3.0mm， 合成高分子防水涂料、聚合物水泥防水涂料1.5mm
综述 1、生物污损的形成 生物污损根据其在基体上的附着形式可分为两类：第一类污损是由各种细菌和微型动植物等微观有机体吸附在材料表面并繁殖引起的，称之为微生物污损；第二类污损是各类大型藻类及原生动物个体附着在基体表面并逐渐繁殖而形成的，称为大型生物污损[7]，是肉眼可见、最为常见也是最为广泛的一类污损。 海下固体表面上生物污损层的形成历经三个阶段，即修整膜、生物膜和生物污损层。任何侵入海水的物体在数分钟内表面就会吸附一层有机物，形成修整膜；然后细菌和硅藻等相继在修整膜上附着并分泌胞外代谢产物形成微生物膜或黏膜；随后其他原核生物、真菌、藻类孢子以及大型污损生物幼虫在膜中发育生长，最后形成复杂的大型污损生物层[9]。作为海洋污损的必经阶段，生物膜[6]厚度可达微米级，是由微小生物及其代谢物连同海洋中的一些有机物、颗粒物相互粘连一起形成的厚度小于1mm的膜状生物群落，研究表明水、细菌及其胞外高聚物是生物膜的主要成分。生物膜的形态及结构在很大程度上决定大型污损生物的附着，并最终影响整个生物污损层的形成[2]。 海洋生物污损过程大体可分成三个阶段：初期阶段、发展阶段、稳定阶段。污损过程初期阶段为细菌和硅藻分泌粘液在海中洁净物体表面形成微生物粘膜；发展阶段为大型污损生物的幼体开始附着，种类和个体数不断增多，群落体积和质量不断增大，演替现象明显，一些个体密度大，生长迅速的种类成为群落的主导种；稳定阶段为生长期长、个体大的种类充分生长，排挤或覆盖了一些已经附着的中、小型种类，群落种类组成比较复杂和质量较大，随着时间的推移，其结构不会发生很显著的变化[16]。 2、生物污损的危害 海洋污损生物是指固有或栖息在船舶和各种人工设施水下固体表面上，对人类经济活动产生不利影响的动物、植物和微生物[1]。是影响海洋设施安全与使用寿命的重要因素之一，它的附着会增加船舶航行阻力，增大燃料消耗，降低舰船在航率；污损生物死亡后脱落，容易被吸入设备的管道内，堵塞海水管道系统，影响供水或冷却效果；污损生物的繁殖会引起船舶或海上建筑防腐蚀保护层的损坏，加速金属构件的腐蚀过程，引发局部腐蚀或穿孔腐蚀；降低水中设备、仪表
【行业论文】船舶防腐蚀涂料的研究发展方向 https://www.doczj.com/doc/f88667820.html, 2008年02月27日13:38 涂料涂装资讯网 生意社02月27日讯 <国际涂料网整理，欢迎加入国际涂料圈） 熊金平，左禹 ( 北京化工大学材料科学与工程学院，北京 100029> 摘要：从涂料的重防腐化、水性化、环保化、无毒化、高固体分化等方面，综述了船舶防腐 蚀涂料的国内外发展方向及重点研究领域。 关键词：船舶涂料；重防腐涂料；水性涂料；环保涂料 1引言 地球表面的4／5为海洋所覆盖，海洋经济和海洋产业对人类社会的发展起着极为重要的 作用。我国从南至北海岸线长达 18 000 多 km ，南北气温相差50℃ ，海生物众多。海洋环境是十分严酷的腐蚀环境，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀极其严重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同，又衍生出各种系列产品，例如，船舶涂料、海洋工程设施用重防腐涂料等。其中，船舶涂料叉分为船底防腐和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的特殊性，人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外，还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，而涂层的毒性问题则关系到船员的人 身健康与安全。为此本文在对船舶涂料的防腐蚀性、水性化和高固体分化关注的同时，对船舱涂料的安 全性、防腐长效性等方面进行了较为全面的综述。 2重防腐涂料 重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有更长保护期的防腐涂料，具有厚膜、高固体分、双组分等特征。重防腐是一个系统工程，涉及使用环境评估、材料选择、配套设计、施工质量控制等各方面，并且根据使用环境和维修的难易程度，对不同的使用对象有不同的 使用年限要求，对于船舶涂料来说，要求有 5 ～ 10年的防护期。 2 ． 1 重防腐底漆 重防腐涂料通常由底漆、中间漆和面漆组成。由于普通面漆的寿命远不及防锈漆，所以 底漆的性能尤其重要，无机富锌涂料是被公认的重防腐涂料通用底漆。目前重防腐涂料体系的问题是缺乏长效的实际使用数据支持，没有有效的加速测试方法。 2 ． 2 玻璃鳞片涂料 在涂层上通常存在两大类微孔：分子空隙产生的 10 -5 ～ 10 -7 cm 孔隙，溶剂挥发产 生的 10 -2 ～ 10 -4 cm 孔隙。溶剂挥发产生的孔隙是水汽、盐雾等腐蚀产物渗入的主要通道，在这方面，鳞片涂料有很好的阻挡效果，从而成为重防腐涂料底漆的重要选择。涂料中的鳞片材料主要有片状的云母、云母氧化铁、石墨、锌粉、不锈钢和玻璃鳞片。片状云母、云母氧化铁、石墨等由于价格便宜，在船舶防锈涂料中得到大量应用，而玻璃鳞片的价格较
±660直流线路绝缘子防污闪问题的探讨 摘要 ±660kV银东直流输电工程正式双极投运，标志着西电东送、外电入鲁的战略目标的初步实现。本文通过对特高压直流输电系统的绝缘子防污闪问题的探讨、并结合±660kV银东直流输电线路的运行特点，提出±660直流线路绝缘子防污闪的可行性措施，为今后±660kV银东直流输电线路的防污闪工作提供参考。 Abstract the successfully putting into operation of ±660kV Yin-East HVDC project, marks the preliminary realization of the strategic target of west-east power transmission and the outside power’s entering into Shandong province . In this article, through the discussion to UHVDC system insulator‘s antifouling question and combination with the operation characteristics of ±660kV Yin-East HVDC transmission lines, we put forward some feasible measures to insulator’s antifouling problem in ±660kV HVDC transmission lines。through this ，we want to provide some reference for the antifouling question of ±660kV Yin-East HVDC project in the days to come。 前言 作为世界上第一条±660kV直流输电工程，银东直流输电线路在特高压直流输电领域开辟了先河，作为外电入鲁战略的重要组成部分，其双极投运的总容量能够满足整个青岛市的用电量，重要性不言而喻。由于银东直流的电压等级的特殊性，所以在线路维护和设计方面与交流甚至其他电压等级的直流线路有着很多的不同之处，其中，防污闪问题也是有待于进一步加强解决的重点和难点。所以，我们有必要对±660kV直流输电线路绝缘子防污闪问题进行探讨，并提出建设性意见，为进一步完善和提高其防污闪能力提供相关的理论支持。 本文通过分析电力线路防污闪方面的相关方法内容，结合±660kV银东直流
环境友好型海洋防污涂料的研究及发展 作者：王秀娟， 沈海鹰， 李敏， Wang Xiujuan， Shen Haiying， Li Ming 作者单位：中海油常州涂料化工研究院,江苏常州,213016 刊名： 涂料工业 英文刊名：PAINT & COATINGS INDUSTRY 年，卷(期)：2010,40(3) 被引用次数：1次 参考文献(13条) 1.梁成浩;古谦农电解海水防污处理技术 1997(15) 2.何腾云;罗正鸿;蔺存国海洋防污涂料的研究进展[期刊论文]-涂料工业 2007(05) 3.赵金榜无锡防污涂料的现状和发展(Ⅱ)[期刊论文]-现代涂料与涂装 2005(03) 4.GRAHAM P D;JOINT I;NEVELL T G Fluoropolymer films:surface energy characteristics and marine anti-fouling performance 1999 5.张占平;齐育红船舶防污涂料与防污剂的研究进展[期刊论文]-大连水产学院学报 2006(02) 6.王华进;刘登良;王贤明无毒硅酸盐防污剂及其制备方法 1999 7.王华进;王贤明;管朝祥硅酸盐复合防污涂料 2000 8.任晓静海洋船舶防污涂料的研究进展[期刊论文]-上海涂料 2006(12) 9.张东辉;周理防污涂料综述[期刊论文]-现代涂料与涂装 2007(05) 10.THURMOND K BRUCE Ⅱ;HUANG HAIYONG;CLARK CHRISTOPHER G JR Shell crosslinked polymer micelles:stabilized assemblies with great versatility and potential 1999(1-4) 11.洪峰;赵中华;桂泰江仿生防污涂料的发展概况[期刊论文]-现代涂料与涂装 2002(05) 12.边蕴静新型海洋涂料术[期刊论文]-化工新型材料 2002(06) 13.王献红;孙祖信;耿延侯导电聚苯胺防污防腐涂料的制备方法 1999 本文读者也读过(10条) 1.桂泰江.Gui Taijiang海洋涂料技术的最新发展[期刊论文]-中国涂料2010,25(7) 2.李丽玲.程永清.张凯.LI Liling.CHENG Yongqing.ZHANG Kai无毒防污涂料最新研究进展[期刊论文]-中国腐蚀与防护学报2008,28(3) 3.黄洁.姜蓬勃.刘宏宇.倪余伟.Huang Jie.Jiang Pengbo.Liu Hongyu.Ni Yuwei无毒和低毒防污涂料的研究进展及存在问题[期刊论文]-化工新型材料2010,38(z1) 4.何庆光.任润桃.叶章基.He Qingguang.Ren Runtao.Ye Zhangji船舶防污涂料用树脂基料的发展及作用[期刊论文]-涂料工业2009,39(6) 5.倪春花.于良民.赵海洲.郎海霞.崔志洁.NI Chun-hua.YU Liang-min.ZHAO https://www.doczj.com/doc/f88667820.html,NG Hai-xia.CUI Zhi-jie防污涂料及其防污性能的评价方法[期刊论文]-上海涂料2010,48(1) 6.黄志军.叶章基从中国专利分析船舶防污涂料的发展趋势[期刊论文]-涂料工业2008,38(8) 7.张海永.孟宪林.林红吉.ZHANG Hai-yong.MENG Xian-lin.LIN Hong-ji新型防污涂料动态性能模拟研究[期刊论文]-化学工程师2010(6) 8.桂泰江.王科.Gui Taijiang.Wang Ke低表面能海洋防污涂料的现状和发展趋势[期刊论文]-现代涂料与涂装2010,13(11) 9.胡起升.HU Qisheng船舶无毒防污涂料研究现状及应用[期刊论文]-新技术新工艺2009(12) 10.仿生海洋防污涂料[期刊论文]-中国涂料2005,20(10)
防水涂料常识：性质不同各有区别在防水涂料中，“单组分”和“双组分”的差别是，灰浆类都是双组分聚合物，即由乳液和砂浆配比而成；丙烯酸酯和聚氨酯不用砂浆配比，是单组分。此外这些涂料的干燥速度受气候影响，在潮冷的气候条件下干燥速度比较慢，但气候对于防水效果没有影响。一般情况下，灰浆类的干燥周期为24小时，丙烯酸酯和聚氨酯的干燥周期为24-48小时 单组分聚氨酯：弹性好室内外兼用 单组分聚氨酯：室内外兼用，刷完很厚，约3毫米左右，而且弹张力在300％以上，很有弹力，任何基材的开裂都不会使其开裂，防水效果最好。虽然安全性能控制在环保要求之列，但此种防水涂料的气味较大，一般人难以接受，而且极个别品牌的环保性能不达标。聚氨酯呈胶状，很稠，施工时需要使用刮板，很费劲，比较复杂。刷完涂料后需要进行表面处理，拉毛或者扬砂来增加摩擦性，易于贴砖。价格：500元左右/桶，一桶18公斤。 防水涂料(以其优异的防护性能而得到诸多领域的青睐。据笔者了解，市场中的防水涂料种类很多，如双组分聚合物防水涂料，单组分聚氨酯防水涂料等等。但是如何挑选品质上乘的防水涂料，相信会成为很多消费者的难题。其实按照性质来分，市场中在售的防水涂料可分为四种，它们的性能不同，也各有优劣。 硬性灰浆：涂层背水面防水效果好硬性灰浆，也称刚性灰浆：
乳液与砂浆的配比为1：4，刷完后不需对涂层进行处理，可直接贴砖，比较方便。固化后形成水泥硬块，不会起包渗水，其背水面的防水效果很好，是其最大优势。缺点在于此种灰浆硬度较高，容易随着基层的变形开裂而开裂，因此一般用于背水面的防水。价格：200-300元/桶，一桶18公斤，可刷10-13平方米。
国产船舶涂料的现状及发展趋势 江苏兰陵化工（集团）公司－-盛晔 一．前言 我国海域广阔,海洋资源丰富,为大力发展海洋事业提供了有利条件。为了进一步开发海洋资源，我国相继建造了大型船舶、钻井平台、港湾设施等大型钢铁结构。这些钢铁材料处于比陆地严酷5~6倍的腐蚀和污损的海洋环境中,因而开发海洋防腐和防污涂料就显得更为重要。海洋涂料需求量近年来以每年3０％的速度增长着。而船舶涂料占海洋涂料中的相当一部份。我国船舶涂料的生产厂不少，发展较早的有上海开林、青岛海建、宁波、广州造漆厂等，改革开放以后发展起来的有上海海生、江苏兰陵、常州特种、武进船舶、舟山造漆等，合资企业有上海国际、上海中涂、天津关西、深圳海虹、佐敦远洋、式玛（昆山)有限公司等。这些船舶涂料厂的兴起推动了我国船舶涂料的发展。本文就国产船舶涂料的现状及发展趋势进行简单阐述。 二．国产船舶涂料的现状及发展趋势
１. 车间底漆 国产车间底漆以环氧富锌、环氧铁红、无机富锌三个品种为主。无机富锌车间底漆由于具有优良的防锈性,室外保养期达9～１２个月,而且干燥快、机械性能好、耐热性能优异、热加工损伤面积小，是目前应用广泛的一种车间底漆。但焊接切割时有一定的锌蒸汽产生,不利于劳动者健康。 据英国IＰ、荷兰Ｓigma公司介绍它们都在欧洲大力推广高耐热、低锌车间底漆,这种车间底漆可耐800℃高温(国产无机锌车间底漆只有耐４００℃)旨在大幅度降低焊接切割和火工校正时车间底漆的烧损范围,从而大大降低二次除锈工作量。另外含锌量纸，热加工时锌蒸汽量少,对工人健康有利。 2．船舶防锈漆 船舶防锈漆包括长期浸泡在水中的船底防锈漆和用于船舶水线以上大气曝露区域和机舱、房舱、货舱等的一般防锈漆。 2. １船底防锈漆
目录 一、天津市恒迪尔科工贸有限公司简介 二、天津市恒迪尔科工贸有限公司资质证件 三、纳米含填料单组分RTV长效防污闪涂料技术说明 四、电力工业部电气设备质量检验测试中心RTV试验报告 五、电力工业部电气设备质量检验测试中心PRTV试验报告 六、国家电力行业DL／T627-2004标准 七、公司部分供货单位一览表
天津市恒迪尔科工贸有限公司简介 天津市恒迪尔科工贸有限公司是以清华大学及天津市技术物理研究所为技术支持而成立的高科技民营企业。公司创始于2001年，坐落在天津市南开区科技园区，2004年公司通过了IS09001：2000国际标准认证。公司以其先进的经营理念和管理模式为依托，凭借坚实的技术后盾和先进的生产工艺，通过不懈努力解决了在恶劣天气环境下如何保证电网安全运行的种种难题，应用高科技纳米技术研制出有色纳米含填料单组份R1W防污闪涂料，业已投放市场，取得了显著的社会效益和经济效益并赢得广泛的社会赞誉，为电力系统安全运行及降低营运成本做出了巨大的贡献。 我公司采用先进技术对RTV涂料进行了充分研究，开发出了高效含填料RTW涂料(即带颜色的RTV涂料)。这种涂料的技术指标不仅完全满足DL ／T627-2004《绝缘子用常温固化硅橡胶防污闪涂料》等标准的要求，而且其中关键性技术指标及性能与同类产品相比，也有了大幅度的提高。高效含填料砌Ⅳ涂料利用纳米技术实现了使RTV有颜色的梦想——不仅避免了RTV施涂过程中可能出现的漏洞，而且还便于用户验收管理。公司具备一支高素质及多年施工经验的RTV施涂队伍，使恒迪尔成为国内集RTV研发、生产、实验、销售、施工于一体的综合性公司。 公司用户遍及天津、河北、河南、宁夏、山东、江苏、新疆、东北等省市，产品在冶金、水泥、化工、矿山及盐雾等各种污秽环境广泛应用，在实际应用中得到用户高度评价。 05年我公司在RTV研发基础上研制出RTV升级替代产品PRTV。PRTV 防污闪涂料，是一种电力系统用新型电气功能材料，是专为电网及各发、
海洋防污涂料及防污剂的发展动态 桂泰江 （海洋化工研究院 青岛 266071） 摘要:介绍了海洋防污涂料及防污剂最新技术发展动态 关键词：海洋防污涂料 发展趋势 前言 随着环境保护日趋严格，发展低碳经济的要求，一系列与涂料相关的法规和公约的实施，对世界涂料技术的发展产生了根本性的影响。如各国的VOC法规、IMO的《国际控制船舶有害防污系统公约》（AFS公约）、《船舶压载舱保护涂层性能标准》（PSPC）、欧盟的《杀菌剂产品指南》（BPD）和REACH法规等促进了海洋涂料技术的发展。 为了满足环境保护和业主的要求，海洋涂料技术向着高性能、节省能源和资源、施工方便高效、环保卫生的方向发展。 防污涂料是海洋涂料中最重要的品种之一。随着《国际控制船舶有害防污系统公约》（AFS公约）的生效，有机锡防污涂料已全面退出市场，防污涂料在向不含有机锡、低氧化亚铜含量、不含重金属杀菌剂和无杀菌剂的方向发展。 1. 无锡防污涂料 无锡防污涂料有以下几类：①传统的基料不溶型；②可控消蚀型；③自抛光型；④可控消蚀与自抛光结合型。 1.1 基料不溶型防污涂料 基料不溶型防污涂料是最传统的防污涂料，以乙烯树脂、氯化橡胶等聚合物为基料，氧化亚铜为防污剂，防污期效为2～3年，此类防污涂料存在毒剂渗出率不稳定，漆膜表面粗糙等缺点。
1.2 可控消蚀型防污涂料 可控消蚀型防污涂料实际是新型基料可溶型防污涂料，在原有的松香基料中加入聚合物，防污剂除了氧化亚铜，还采用了环保的有机防污剂。此类防污涂料的防污期效可达3年。 1.3 自抛光防污涂料 自抛光防污涂料是通过丙烯酸聚合物在海水中的水解或离子交换来保证防污剂的平稳渗出，从而达到防污目的，机理与有锡自抛光防污涂料基本相同。可水解或离子交换的丙烯酸聚合物主要有丙烯酸铜聚合物、丙烯酸锌聚合物、丙烯酸硅氧烷聚合物三类。此类防污涂料的性能基本上达到有锡自抛光防污涂料的性能，防污期效可达五年，具有抛光率和防污剂渗出率可控，防污剂扩散层薄的特点。 1.4 可控消蚀与自抛光结合型防污涂料 自抛光防污涂料固含量低，与底层旧漆膜配套性差（一般需涂封闭涂层），价格高；而可控消蚀型防污涂料的抛光率和防污剂渗出率可控性差，漆膜较软。通过松香和可水解的丙烯酸聚合物的精确复配得到两者结合型的防污涂料。这类防污涂料具有无有机锡、高固体份、抛光率和防污剂渗出率可控、与旧漆膜配套性好、机械性能好、价格适中的特点。 1.5无铜自抛光防污涂料 氧化亚铜等铜类防污剂对动物类硬附着生物的防止非常有效，目前97%以上的防污涂料含铜类防污剂，每年有4万吨左右的铜释放到海洋中，对海洋生态环境还是有很大的影响，因此美国、加拿大、挪威和瑞典等国家对铜的释放有一定的限制，在波罗的海是禁止使用含铜的防污涂料。各国都在致力于开发无铜防污涂料。 无铜自抛光防污涂料是以可控水解树脂为基体，复合环保型有机防污剂替代铜防污剂，因此要求复合防污剂有更好的广谱杀菌性能。主要的防污剂主要有异噻唑啉酮，吡啶硫酮锌盐和铜盐等。目前日本公司的无铜自抛光防污涂料技术比欧美公司更具商品化的优势。如日本中国涂料公司开发无铜自抛光防污涂
水泥基类防水涂料与聚氨酯防水涂料 的区别1、从环保和施工性能上比较，防水涂料为水性防水涂料，聚氨酯为油性防水材料。水性涂料具有明显优势。首先油性涂料中一般都含有毒害、有异味的挥发物质，同时粘度较大，和易性差，所以比较难施工。其次，油性物质与水的相溶性差。因此对施工的基面干湿度要求类似于卷材产品。而水性材料在上述各方面均优于油性。 2、从材料抗老化性能比较，聚氨酯怕紫外光，因此只能用于隐蔽工程防水，而水泥基类防水涂料大都是采用无机填缝剂和丙烯酸乳配比，故抗老化性能优良。 3、从价格上比较，聚氨酯防水材料要求厚度在1.5-2.0mm每平方材料用量至少2.5-3.0kg，材料用量大，人工成本高，而水泥基类防水材料按照国标要求 1.0-1.2mm，用量少，成本低。 4、从施工安全性比较，油性聚氨酯在封闭环境下施工，不但会造成施工人员中毒，同时还会引起爆炸，而作为水性类的水泥基类防水涂料却无此弊端，可放心使用。 5、质量稳定性比较，氨酯涂料一般都是在生产厂家进行反应合成的，其设备性能、工艺控制、原材料等诸多方面可能引起质量差异，特别是一些小型厂家，其条件简陋，员工素质低，因而很难保证品质。而水泥基类涂料属非反应型产品，在工厂只有按配方混合加工即可，故品质稳定性绝对优于聚氨酯类涂料。 6、从涂层外在品质上比较，聚氨酯涂膜表面抗拉强度很低，耐冲击，穿刺等性能很差，而水泥基类涂料一般分刚性和刚柔经济型二种，它们的抗冲击性能优异。在成品保护上远远优于聚氨酯类涂料。 7、从与其它材料配套性能上比较，聚氨酯涂膜层上不可以直接进行粉刷和黏贴瓷砖，而水泥基类涂料却可以直接在其表面进行上述施工。 1/ 1