《汽车文化》任务工单
任务工单教学项目发动机电控系统检测 实施任务任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析 班级组别成员 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？ 三、写出 下列各 标号所 代表的 元件名 称，并画 出燃油 流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I：
图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和
喷油器。其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么？ 在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：
四、汽车维修电子故障诊断与分析
［发动机电子］
空气流量传感器的故障分析
主讲：天津市优耐特汽车电控技术有限公司 王征
空气流量传感器故障诊断与分析 教学目的与要求
了解空气流量传感器的结构与工作原理。 了解空气流量传感器故障对整个电控系统的影响。 掌握空气流量传感器的检测方法（电阻测试、电压测试、 波形测试、数据流测试），工艺流程，技术规范。 掌握空气流量传感器数据分析的方法。
空气流量传感器故障诊断与分析 概述
空气流量传感器负责测 量发动机进气空气质量流 量。 通过测量该流量可以对 发动机的排放和输出功率 的工作点进行优化。 进气量信号是电控单元 精确计算喷油量的主要依 据，如果空气流量传感器 发生故障，电控单元将启 动备用模式，把空气流量 值 设 定 在 5g/s （ 暖 机 时），同时记录故障代 码。此时，将造成怠速不 稳、发动机喘抖、怠速游 车、怠速转速偏高、燃油 脉宽增加、行驶费油、点 火推迟、尾气排放恶劣 等。
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空气流量传感器故障诊断与分析 工作原理
在空气质量流量计工作时，若无气流通过，加 热区域两侧温度梯度呈对称分布，两个测量点温 度一致。
当气流单向流过时，由于气流通过中心的加热区时被 加热，从而与两侧热膜的热交换情况不同，使流量计中 的两个传感元件测量点温度发生不同变化，产生温差。 温度差随着流量增大而增大。温度差的大小和正负反映 了空气质量流的流量和方向。
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内置的评估电路相应地将温差转化为电压信号 输出，电控单元便是根据该电压信号确定空气流 量和质量。
1－无流量时温度分布，2－有流量时温度分布，3－ 传感元件，4－加热区，5－无流量时温度分布热膜，6－ 带测量外套管的HFM5，7－空气流。M1、M2－测量点， T1、T2－对应点的温度，ΔT－用以产生信号的两点间温 度差。
空气流量传感器原理 车用空气流量传感器（或称空气流量计）是用来直接或间接检测进入发动机气缸空气量大小，并将检测结果转变成电信号输入电子控制单元ECU。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为翼片(叶片)式、卡尔曼涡流式、热膜式等几种。 1、翼片式空气流量传感器 图9-9是翼片式空气流量计工作原理图，该空气流量传感器在主进气道内安装有一个可绕轴旋转的翼片。在发动机工作时，空气经空气滤清器过滤清器过滤后进入空气流量传感器并推动翼片旋转，使其开启。翼片开启角度由进气量产生的推力大小和安装在翼片轴上复位弹簧弹力的平衡情况决定。当驾驶员操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对翼片的推力也增大，这时翼片开启的角度也增大。在翼片轴上安装有一个与翼片同轴旋转的电位计，这样在电位计上滑片的电阻的变化转变成电压信号。 当空气量增大时，其端子VC和VS之间的电阻值减小，两端子之间输出的信号电压降低；当进气量减小时，进气气流对翼片的推力减小，推力克服弹簧弹力使翼片偏转的角度也减小，端子VC与VS之间的电阻值增大，使两端子间输 图9-9 翼片式空气流量计工作原理 出的信号电压升高。ECU通过变化的信号电压控制发动机的喷油和点火时间。2、卡曼涡旋式空气流量传感器 为了克服动片式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围、并且取消滑动触点，人们又开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。野外的架空电线被风吹时会嗡嗡发出声响，风速越高声音频率越高，这是因气流流过电线后形成涡旋所致，液体、气体等流体中均会发生这种现象，利用这一现象可以制成涡旋式流量传感器。在管道里设置柱状物，使流体流过柱状物之后形成两列涡旋，根据涡旋出现的
临床检验申请单 （特别提醒：持本申请单者请至门诊一楼检验科检查） 姓名：性别：男 / 女年龄：申请日期： 科室：住院号：床号：申请医生： 检测项目： 一、常规检测 □血常规□血常规（急诊）□尿常规II □急诊尿常规II □大便常规□急诊大便常规 □胸腹水常规□脑脊液常规□前列腺液常规检查□血清人绒毛膜促性腺激素(HCG)测定(化学发光法) □凝血象测定I(DIC全套) □凝血象测定I(DIC全套急诊) □凝血象测定II □凝血象测定III □凝血象测定II(急诊) □内源性凝血因子测定（Ⅷ、Ⅸ、ⅩⅠ） □外源性凝血因子测定（ⅡⅤⅦⅩ） 二、临床生化 □肝功能I(13项）□肝功能(急诊）□急诊生化（肝功+肾功+电解质）□肝功能II（10项） □肝功能III+蛋白电泳□肾功I □肾功II □肾功（急诊四项）□肾功（急诊六项） □血脂I(普通8项）□血脂II(普通5项）□指血糖□指血糖(酶电极法）□类风湿因子 □电解质I □电解质(急诊钾钠氯CO2) □电解质II □体液免疫I □尿微量白蛋白测定 □甲功全套（化学发光法）□甲功I（化学发光法）□甲功II（化学发光法）□性激素全套 □癌谱□消化道肿瘤标志物(四项)检测□肺癌肿瘤标志物(五项)检测□血清铁测定 □铜蓝蛋白测定（免疫散射比浊法）□糖化白蛋白测定□糖化血红蛋白HbAlc □骨代谢标志物检测（三项）□甲胎蛋白异质体测定（化学发光法）□人附睾蛋白（HE4）检测 □心肌损伤标志物（急诊）□超敏C反应蛋白测定□血气分析+乳酸测定+钙测定 肿瘤标志物单项性激素单项 三、临床免疫 □乙肝两对半定量检测□抗核抗体谱□肝炎相关自身抗体谱□抗环瓜氨酸肽抗体测定□肥达试验□肺炎支原体抗体检测组合□抗心磷脂抗体测定□呼吸道病原体Ig-M抗体检测（九项） □抗心肌/骨骼肌抗体检测 四、临床分子生物分析 □丙型肝炎抗体、抗原测定（两项）□解脲支原体PCR荧光检测□人乳头瘤病毒(HPV)DNA检测 □B细胞、NK细胞分析（流式细胞仪法）□淋球菌涂片检查□沙眼衣原体PCR荧光检测(CT) □单纯疱疹病毒DNA测定□结核分枝杆菌及其耐药基因检测 五、临床微生物 □新型隐球菌荚膜抗原测定□一般细菌培养+自动仪鉴定□一般细菌涂片□血培养(快速仪器培养) □痰培养□真菌培养□尿培养□支原体培养+药敏□穿刺液细菌培养（快速仪器培养） □分枝杆菌罗氏培养+BD快速培养 六、其它
质量部工作任务清单
目录 项目页码通则 (2) 来料控制 IQC (3) 制程控制 IPQC (4) 终检控制 OQC (5) 质量保证QA (6) 品质工程 QE (7) 计量工作 (11) 记录、文档及其它管理 (12) ISO9000工作 (13)
正文 通则 001. 参与公司质量策划工作； 002. 组织质量计划的制定； 003. 对质量计划的完成情况进行检查和督促； 004. 对质量计划的完成情况向上级主管汇报； 005. 制订并完善质量部的工作计划； 006. 执行部门工作计划； 007. 对部门工作计划的完成情况进行检查和督促； 008. 总结部门工作计划完成情况并向上级主管汇报； 009. 协助起草品质政策，订立质量目标； 010. 组织制订并完善产品检验标准； 011. 监督产品检验标准的执行情况； 012. 负责组织对产品质量出现异常情况的调查、处理和裁决；013. 协调本部门与其他部门的活动； 014. 协调本部门内部活动； 015. 上下级信息的传达与沟通； 016. 在有关质量问题上，与专家、技术顾问以及外界组织进行联络；017. 确定本部门的组织架构、岗位职责； 018. 规定本部门下属的管理和监理职能； 019. 向上级主管汇报质量管理和质量检验情况； 020. 协助下属工作人员处理重要的和困难的行政管理或技术性问题；021. 选拔并批准任命下属人员； 022. 对下属人员工作进行检查、监督、考核及评估； 023. 对下属的培训工作； 024. 制止并报告所发现的一切可能影响产品质量情况的行为和因素；025. 组织处理客户投诉； 026. 参与对供应商质量方面的审查； 027. 负责对供应商进行质量方面的辅导；
产品检验任务申请/通知单 编号：标识号：8.2.4-01-2013
填写说明： 1、检验任务申请/通知单编号按《所质量管理体系文件的编号方法》执行，具体如下：。 口口(部门代号) —口口(项目代号) —口口（流水号）—口口口口（年代号） 2、合同编号、合同名称、检验/试验产品名称、产品阶段、产品标识、数量、课题号、所属 项目名称、检验类别、检验依据、送检部门、项目联系人、联系电话等栏目由科研人员填写。科研人员应确保每个栏目的内容都要填写清楚，不留空白；表中所填内容应与文本文件内容完全相符；对于信息不全、内容不一致的表单，质检中心有权拒绝接收。其中，“合同编号”和“合同名称”栏目，所填写内容应与实际文本合同内容一致；“检验/试验产品名称”栏目，应与文本合同提供的产品名称、型号一致；“产品标识”栏目，应与实际送检产品本身的标识一致；外包产品入所检验时，“数量”栏目，应与外包合同审批单数量一致；“课题号”和“所属项目名称”栏目，应与科研管理部门提供的实际课题号和项目名称一致；“检验依据”栏，应详细填写送检产品所须检验依据的具体技术文件名称、唯一性编号等信息。对未按程序文件规定的时间提出检验申请的项目，应由科研人员本人填写情况说明栏目，并由项目管理人员签字确认。 3、项目负责人栏目需本人签署，并对申请单内容的正确性负责。 4、任务下达部门、检验起始时间由项目管理人员填写，项目管理人员签批栏须由项目管理人 员本人签署，并对产品检验任务的真实性和正确性负责。 5、产品状态栏应在科研人员送检产品时，由科研人员和质检中心人员共同对送检产品状态及 其附件情况以文字形式进行详细描述，并签字确认。双方均需对送检时的产品状态负责。 6、外包产品入所检验时，质检中心人员在接受检验任务前应确认外包产品相关资料、记录的 齐套性，若不齐套则不应接受检验任务。
检验任务申请/通知单
填写说明： 1、检验任务申请/通知单编号按《所质量管理体系文件的编号方法》执行，具体如下：。 口口(部门代号) —口口(项目代号) —口口（流水号）—口口口口（年代号） 2、合同编号、合同名称、检验/试验产品名称、产品阶段、产品标识、数量、课题号、所属项 目名称、检验类别、检验依据、送检部门、项目联系人、联系电话等栏目由项目组填写。 科研人员应确保每个栏目的内容都要填写清楚，不留空白；表中所填内容应与文本文件内容完全相符；对于信息不全、内容不一致的表单，质检中心有权拒绝接收。其中，“合同编号”和“合同名称”栏目，所填写内容应与实际文本合同内容一致；“检验/试验产品名称” 栏目，应与文本合同提供的产品名称、型号一致；“产品标识”栏目，应与实际送检产品本身的标识一致；外包产品入所检验时，“数量”栏目，应与外包合同审批单数量一致；“课题号”和“所属项目名称”栏目，应与科研管理部门提供的实际课题号和项目名称一致；“检验依据”栏，应详细填写送检产品所须检验依据的具体技术文件名称、唯一性编号等信息。 对未按程序文件规定提出检验申请的项目，应由项目组填写情况说明栏目，并由项目管理人员签字确认。 3、项目负责人栏目需本人签署，并对申请单内容的正确性负责。 4、任务下达部门、检验起始时间由项目管理人员填写，项目管理人员签批栏须由项目管理人 员本人签署，并对产品检验任务的真实性和正确性负责。 5、产品状态栏应在科研人员送检产品时，由科研人员和质检中心人员共同对送检产品状态及 其附件情况以文字形式进行详细描述，并签字确认。双方均需对送检时的产品状态负责。 6、外包产品入所检验时，质检中心人员在接受检验任务前应确认外包产品相关资料、记录的 齐套性，若不齐套则不应接受检验任务。
××电子（深圳）有限公司 YURISHENG ELECTRONIC (SHENZHEN) CO., LTD. 品质部工作任务清单 第001 版／共15页修订日期：2000年7月7日 目录 项目页码通则 (2) 来料控制 (3) 制程控制 (4) 终检控制 (5) QA (6) 品质工程 (7) 计量工作 (11) 记录、文档及其它管理 (12) ISO9000工作 (13)
正文 通则 001. 参与公司质量策划工作； 002. 组织质量计划的制定； 003. 对质量计划的完成情况进行检查和督促； 004. 对质量计划的完成情况向上级主管汇报； 005. 制订并完善质量部的工作计划； 006. 执行部门工作计划； 007. 对部门工作计划的完成情况进行检查和督促； 008. 总结部门工作计划完成情况并向上级主管汇报； 009. 协助起草品质政策，订立质量目标； 010. 组织制订并完善产品检验标准； 011. 监督产品检验标准的执行情况； 012. 负责组织对产品质量出现异常情况的调查、处理和裁决； 013. 协调本部门与其他部门的活动； 014. 协调本部门内部活动； 015. 上下级信息的传达与沟通； 016. 在有关质量问题上，与专家、技术顾问以及外界组织进行联络；017. 确定本部门的组织架构、岗位职责； 018. 规定本部门下属的管理和监理职能； 019. 向上级主管汇报质量管理和质量检验情况； 020. 协助下属工作人员处理重要的和困难的行政管理或技术性问题；021. 选拔并批准任命下属人员； 022. 对下属人员工作进行检查、监督、考核及评估； 023. 对下属的培训工作； 024. 制止并报告所发现的一切可能影响产品质量情况的行为和因素；025. 组织处理客户投诉； 026. 参与对供应商质量方面的审查； 027. 负责对供应商进行质量方面的辅导； 028. 负责对产品放行的批准； 029. 对合同质量要求的评审； 030. 不良物料报废的批准； 031. CER的会签；
空气流量传感器的主要功能特性 在很多领域里，空气流量传感器的流量准确测量非常重要，在环境监测、医疗卫生、安全防护以及贸易结算等经济领域内被广泛应用。 空气流量传感器可测量吸入发动机的空气，空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动流量传感器机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。因此检定规程和流量仪表标准是流量传感器可以准确进行测量的保障。 空气流量传感器的主要功能特性 1、可以根据水流量的大小设计挡板，减少水流通过流量传感器产生的水阻力，减少水系统压头损失，但由于挡板式长期受水流的冲击仍然有疲劳的问题，即使在工厂标定好流量值的也会发生设定点飘移。 2、通常在保护流量值不要求精确的地方使用，即用于水管内的水流突然中断的断流保护。https://www.doczj.com/doc/fa10125671.html,在国内针对水源热泵机组设计的非常少。 3、挡板式是专门针对水环/地源热泵空调机组的水流量监控而开发的，它针对不同的管径配有不同的挡片，每种挡片的水阻不超过0.5米水柱，相比靶式水阻已大大降低。
4、每个挡板式空气流量传感器都配有与水环热泵机组水管相同的管件，现场只需连接上水管即可，不需对挡片做任何改变，另外挡板式水流开关的承压大于25bar，在对水流量要求不高的水环热泵机组是一个低成本的水流开关。 5、经过在水环/地源热泵机组上使用的反馈来看，压差开关能有效判断水环热泵机组现场安装的水管路的问题，能彻底避免水流量少造成换热器冻坏的情况，空气流量传感器也可以保护由于水过滤器堵塞造成的水流量下降时换热器冻坏的情况，另外水管路压差开关没有靶流开关疲劳破坏的风险。 空气流量传感器可测量多种介质，即使在水管路有少量空气时，工作仍然非常稳定，不会出现类似靶流开关的漂浮情况。
一、发动机主要的电控系统有哪几个？分别起什么作用？ 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？
三、写出下列各标号所代表的元件名称，并画出燃油流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I： 图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、2、3、 4、5、6、 7、8、
燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同 分为喷油器和喷油器。 MPI喷射系统中，喷油器一般安装在 并指向。在某些车辆中，为 了改善低温启动性能还增设有 喷油器。按喷口形状不同。可分为 喷油器和喷油器。按电阻值不同， 可分为喷油器和 喷油器。其中，喷油器不能直接
接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 转速（r/min）0 800 1000 1500 2000 2500 3000 进气歧管压力
品质部工作任务清单模板 正文 通则 001. 参与公司质量策划工作； 002. 组织质量计划的制定； 003. 对质量计划的完成情况进行检查和督促； 004. 对质量计划的完成情况向上级主管汇报； 005. 制订并完善质量部的工作计划； 006. 执行部门工作计划； 007. 对部门工作计划的完成情况进行检查和督促； 008. 总结部门工作计划完成情况并向上级主管汇报； 009. 协助起草品质政策，订立质量目标； 010. 组织制订并完善产品检验标准； 011. 监督产品检验标准的执行情况； 012. 负责组织对产品质量出现异常情况的调查、处理和裁决； 013. 协调本部门与其他部门的活动； 014. 协调本部门内部活动； 015. 上下级信息的传达与沟通； 016. 在有关质量问题上，与专家、技术顾问以及外界组织进行联络； 017. 确定本部门的组织架构、岗位职责； 018. 规定本部门下属的管理和监理职能； 019. 向上级主管汇报质量管理和质量检验情况； 020. 协助下属工作人员处理重要的和困难的行政管理或技术性问题； 021. 选拔并批准任命下属人员； 022. 对下属人员工作进行检查、监督、考核及评估； 023. 对下属的培训工作； 024. 制止并报告所发现的一切可能影响产品质量情况的行为和因素； 025. 组织处理客户投诉； 026. 参与对供应商质量方面的审查； 027. 负责对供应商进行质量方面的辅导； 028. 负责对产品放行的批准； 029. 对合同质量要求的评审；
030. 不良物料报废的批准； 031. CER的会签； 032. 参与产品的设计评审、验证及确认并提出改进建议； 033. 接待第二方、第三方对产品质量和质量体系的认证及后续联络； 034. 外部人员查阅质量体系文件和质量记录的批准； 035. 完成上司交办的其它工作； 来料控制 036. 制定进料检验和试验程序； 037. 制定、审核和批准《进料检验标准》； 038. 确定进料抽样计划； 039. 进料样板的管理（建档、标识、保管及更新）； 040. 安排和组织IQC的日常工作； 041. 依据《进料验收单》填写《进料检验记录表》，并将《进料检验记录表》分发IQC检验员；042. 依据《进料检验标准》、《抽样计划表》、样板和《进料检验记录表》对来料进行抽样 043. 对抽取的样品进行检验，并将检验的结果记录在《进料检验记录表》上； 044. 《进料检验记录表》的审核； 045. 《进料检验记录表》的批准； 046. 《进料检验记录表》的归档； 047. 对已检的物料根据检验的结果贴上相应的状态标识（合格、让步接受、退货、选用、隔离）；048. 来料检验不合格时，填写《进料检验不合格品处理单》，并提交QE； 049. 对进料检验不合格品进行确认并填写《进料检验不合格品处理单》相应栏目； 050. 对进料检验不合格品进行处理并填写《进料检验不合格品处理单》相应栏目； 051. 将《进料检验记录表》和《进料检验不合格品处理单》分发相关部门； 052. 填写《进料验收单》，并将其返回货仓部； 053. 填写《进料检验日报表》； 054. 对《进料检验日报表》进行审核； 055. 将《进料检验日报表》输入电脑； 056. 《进料检验日报表》的归档； 057. 做《进料检验周报》； 058. 《进料检验周报》的审核； 059. 《进料检验周报》的归档； 060. 做《进料检验月报》； 061. 《进料检验月报》的审核； 062. 《进料检验月报》的归档； 063. 统计供应商季度来料情况，并进行质量评分； 064. 对供应商季度质量评分结果进行审核； 065. 将供应商的质量评分反馈采购部； 066. 向供应商/采购部反馈来料品质异常情况； 067. 对生产中发现进料问题时的跟进，并协助有关部门处理； 068. 收集进料不合格品信息，协助QE进行不合格品分析； 069. 对特殊或紧急物料优先安排检验；
空气流量传感器的发展现状 对于测量发动机进气空气质量,其发展历史并不长久,上个世纪七十年代风门式空气流量传感器是第一个使用在汽车上的空气流量传感器〔8]。其基本原理是通过间接的测量出发动机进气空气的体积,再将测得的空气体积换算成相对应的进气空气质量流量〔9]。由于风门式空气流量传感器测量的是进气空气的体积,因此,测量出来的信号必须对其空气密度的变化进行修正,而且其测量精度也不高,安装和维修都不方便。因此,很快就被接着出现了热式空气流量传感器所代替。 热式空气流量传感器应用于汽车燃油喷射系统中约有三四十年左右,第1代车用热式空气流量传感器采用一根细铂线作为加热电阻,放在传感器的气道中作为传感器单元;第2代车用热式空气流量传感器在第一代的产品上对传感单元稍微做了一些改进,将加热铂线电阻缠绕在陶瓷或玻璃圆柱体加强了铂丝的强度,提高的产品的工作可靠性和寿命;第3代车用热式空气流量传感器与前两代产品有了很大的改变,采用薄膜式传感器,最初工程师们把加热铂电阻通过印刷的方式固定在玻璃或陶瓷基底上,后随着技术和工艺的进步,把加热铂电阻固定在微硅片基底上,例如BOSCH公司利用MEMS技术研发的热膜式空气流量传感器HFM系列产品。HFM系列产品通过不断的试验,性能得到极大的提高,在上个世纪末就已经开始批量生产,因为其良好的性能得到广泛的推广应用,目前在国内很多汽车都装配了此类传感器。 对比第1、第2代热线式空气流量传感器(HFM系列),第2代传感器的使用寿命和工作可靠性都比第1代产品提高了很多,由于进气空气中含有大量的颗粒污染物,沉淀在铂热线上,这将会大大的影响到测量结果的准确性,因此,第2代传感器还增加了自洁功能,每次当发动机停止工作时,会对铂热线供电几秒,使铂热线产生高温去除铂热线上沉淀的污染物;虽然第二代传感器可以去除一部分的污染物,但是效果不是很理想,而且通过电加热也会对测量结果产生一定的影响,为了解决污染物对测量结果的影响,设计师们研制出了基于硅基薄膜技术的第3代热膜式空气流量传感器,在传感器的气体流道中采用过滤整流等设计,使得在热膜表面极少会产生沉积物,传感器的整体可靠性、稳定性又得到了进一步的提高。基于硅基薄膜式传感器与之前的空气流量传感器相比,它对气体流量变化的响应更快,反应灵敏度更高,在进气过程的脉动气流测量上精度也更高,而且还可以识别气道内气体的流动方向,另外其控制单元中的故障诊断系统还可以识别某些流量传感器的故障。 如今的汽车传感器发展的总趋势是小型化、多功能化、集成化、智能化和系统化。热膜式空气质量流量传感器在汽车方面的应用,可以在世界范围内以很高的速度装备于电控喷射系统上,因此有着它现实的推广意义和广阔的发展市场。 近几年随着科学技术的进步特别是微机电系统(MEMS)的诞生和高速发展,给汽车传感器带来了飞速的发展,汽车传感器和电子系统也在高速的向着采用MEMS传感器的方向发展。两大汽车传感器生产巨头,PhilipSEleetr。nies公司和ContinentalTreveS公司10年销售用于汽车ABS系统的传感器芯片就达到了1亿只之多,生产上达到了一个新的里程碑。两个公司共同合作开发的有源磁场传感器,具有前瞻性技术,ContinentalTreveS公司用这种磁阻式转速传感器制作了轮速传感器,用于ABS系统,制动防滑系统等。MEMS传感器不但成本低、尺寸小、可靠性好、工作寿命就,而且可以集成在新的系统中,因此天生就十分适用于汽车传感器。MEMS传感器已经广泛应用于汽车电子:如轮胎压力监测系统(TPMS)、发动机机油压力传感器、汽车空气质量流量传感器、汽车刹车系统空气压力传感器、汽车发动机进气歧管压力传感器(TMAP)、柴油机共轨压力传感器;在其它工业应用方面也有着广阔的应用前景,对于测量管道内的流体流量这种流量传感器也同样适用,只需对传感器单元和控制电路方面进行一些改动或处理就可测量其他气体甚至液体的质量流量。例如,通过控制流量传感器加热电阻的工作温度就可以用于测量其它种类的气体的质量流量;又如,在传感器单元上镀一层二氧化硅
《质量控制》学习任务书 任务名称施工质量不合格的处理 学习目标1、掌握质量问题和质量事故的概念及分级 2、掌握质量事故的分类 3、掌握质量事故的处理方法 学习资料： 一、质量事故的概念及分级 （一）质量事故的概念 凡是工程质量不合格，影响使用功能或工程结构安全，造成永久质量缺陷或存在重大质量隐患，甚至直接导致工程倒塌或人身伤亡，必须进行返修、加固或报废处理的情况统称为质量事故。 ( 二)按事故造成损失的程度分级 根据工程质量事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，工程质量事故分为4个等级：1．特别重大事故，造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故 2．重大事故，造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤．或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； 3．较大事故，造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； 4．一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。 该等级划分所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。 二、施工质量事故的分类 （一）按事故责任分类． 1．指导责任事故：指由于工程实施指导或领导失误而造成的质量事故。例如，由于工程负责人片面追求施工进度，放松或不按质量标准进行控制和检验，降低施工质量标准等。2．操作责任事故：指在施工过程中，由于实施操作者不按规程和标准实施操作，而造成的质量事故。例如，浇筑混凝土时随意加水，或振捣疏漏造成混凝土质量事故等。3．自然灾害事故：指由于突发的严重自然灾害等不可抗力造成的质量事故。例如地震、台风、暴雨、雷电、洪水等对工程造成破坏甚至倒塌。 （二）、按事故发生的原因大致有如下四类： 1.技术原因：指引发质量事故是由于在工程项目设计、施工中在技术上的失误。例如，结构设计计算错误，对水文地质情况判断错误，以及采用了不适合的施工方法或施工工艺等。 2．管理原因：指引发的质量事故是由于管理上的不完善或失误。例如，施工单位或监理单位的质量管理体系不完善，检验制度不严密，质量控制不严格，质量管理措施落实不力，检测仪器设备管理不善而失准，以及材料检验不严等原因引起质量事故。 3．社会、经济原因：指引发的质量事故是由于经济因素及社会上存在的弊端和不正之风。造成建设中的错误行为，而导致出现质量事故。例如，某些施工企业盲目追求利润而不顾工程质量；在投标报价中随意压低标价，中标后则依靠违法的手段或修改方案追加工程款．甚至偷工减料等，这些因索往往会导致出现重大工程质量事故，必须予以重视。4．人为事故和自然灾害原因：指造成质量事故是由于人为的设备事故、安全事故，导致连带发生质量事故，以及严重的自然灾害等不可抗力造成质量事故。 三、施工质量事故处理的基本方法 (一)修补处理 当工程的某些部分的质量虽未达到规定的规范、标准或设计的要求，存在一定的缺陷，但经过修补后可以达到要求的质量标准，又不影响使用功能或外观的要求时，可采取修补处理的方法。例如，某些混凝土结构表面出现蜂窝、麻面，经调查分析，该部位经修补处理后,不会影响其使用及外观；对混凝土结构局部出现的损伤，如结构受撞击、局部未振实、冻害、火灾、酸类腐蚀、碱骨料反应等，当这些损伤仅仅在结构的表面或局部，不影响其使用和外观，可进行修补处理。再比如对混凝土结构出现的裂缝，经分析研究后如果不影响结构的安全和使用时，也可采取修补处理。例如，当裂缝宽度不大于0.2mm时，可采用表面密封法；当裂缝宽度大于0.3mm时，采用嵌缝密闭法；当裂缝鞍深时，则应采取灌浆修补的方法。 (二)加固处理 主要是针对危及承载力的质量缺陷的处理。通过对缺陷的加固处理，使建筑结构恢
-- 检验任务申请/通知单
-- 填写说明： 1、检验任务申请/通知单编号按《所质量管理体系文件的编号方法》执行，具体如下：。 口口(部门代号) —口口(项目代号) —口口（流水号）—口口口口（年代号） 2、合同编号、合同名称、检验/试验产品名称、产品阶段、产品标识、数量、课题号、所属项 目名称、检验类别、检验依据、送检部门、项目联系人、联系电话等栏目由项目组填写。 科研人员应确保每个栏目的内容都要填写清楚，不留空白；表中所填内容应与文本文件内容完全相符；对于信息不全、内容不一致的表单，质检中心有权拒绝接收。其中，“合同编号”和“合同名称”栏目，所填写内容应与实际文本合同内容一致；“检验/试验产品名称” 栏目，应与文本合同提供的产品名称、型号一致；“产品标识”栏目，应与实际送检产品本身的标识一致；外包产品入所检验时，“数量”栏目，应与外包合同审批单数量一致；“课题号”和“所属项目名称”栏目，应与科研管理部门提供的实际课题号和项目名称一致；“检验依据”栏，应详细填写送检产品所须检验依据的具体技术文件名称、唯一性编号等信息。 对未按程序文件规定提出检验申请的项目，应由项目组填写情况说明栏目，并由项目管理人员签字确认。 3、项目负责人栏目需本人签署，并对申请单内容的正确性负责。 4、任务下达部门、检验起始时间由项目管理人员填写，项目管理人员签批栏须由项目管理人 员本人签署，并对产品检验任务的真实性和正确性负责。 5、产品状态栏应在科研人员送检产品时，由科研人员和质检中心人员共同对送检产品状态及 其附件情况以文字形式进行详细描述，并签字确认。双方均需对送检时的产品状态负责。 6、外包产品入所检验时，质检中心人员在接受检验任务前应确认外包产品相关资料、记录的 齐套性，若不齐套则不应接受检验任务。
1空气流量传感器的检测 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。 电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。 一、叶片式空气流量传感器的结构、工作原理及检测 1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理 传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。其结构如图 1所示，由空气流量计和电位计两部分组成。空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片)，如图 2所示，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量，如图 4所示。 在叶片式空气流量传感器内，通常还有一电动汽油泵开关，如图 5所示。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵也不工作。 流量传感器内还有一个进气温度传感器，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。 叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子，如图 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有将电位计内部的电动汽油泵控制触点开关取消后，变为5 个端子的。图 6示出了日产和丰田车用叶片式空气流量传感器导线连接器端子的 1西安新敏电子科技有限公司提供https://www.doczj.com/doc/fa10125671.html, 欢迎您加入云逸商城、、云亿商城、、http://www.y https://www.doczj.com/doc/fa10125671.html,/敬请期待
对空燃比控制起决定性作用的传感器是空气计量系统。空气计量系统告诉ECU进多少空气ECU就配多少燃油，喷多少油作重要依据。所以说能导致汽车混合器漂移量过大非常大的就是空气计量系统问题。如果车喷油量偏差非常多一般就是空气流量传感器问题，因为一般其它传感器只是辅助没有权限控制那么大的喷油量，偏差也只是稍稍进行一些错误修正产生的。其它传感器做不到那么大的控制范围。控制程序中的喷油计算公式，进气量是主要决定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有发动机对混合器的需求都是一样的，区别不会太大。但是到故障诊断的时候要区分控制系统。 目前的汽车发动机电控系统主要分为两大类，即以空气流量计为代表的L型系统和以进气压力传感器为代表的D型系统。这两种系统的工作方式不同，故障现象不同。 空气流量计（L型）和进气压力传感器（D型）都属于空气计量装置，但是空气流量计属于直接测量进气量。进气压力传感器属于间接测量进气量。 空气流量计种类：（翼板式-基本淘汰）、（卡门涡旋式-使用率1%）、（热线热膜式-使用率99%）。 流量计和压力传感器的区别： 1、安装位置不同：空气流量计安装在空滤后面节气门前的管道中，进入进气管的空气都要 经过空气流量计。进气压力传感器安装在节气门后进气门前，靠检测进气管道中的气压力（负压、真空度检测为负值）间接判断空气流量。 2、反应速度不同：空气流量计响应速度快，因空气流量计的安装位置比较靠前。当空气进
入进气管后马上就能得出空气量。进气压力传感器反应相对较慢，因为当空气流量计得出测量结果的时候相对于进气压力传感器空气都还没有进入到节气门后面。 空气流量计 流量传感器优缺点：响应快，测量准。收油门时对进气量的测量没有进气压力传感器准确。价格昂贵一般400-20000.一般用在中高端车。 压力传感器优缺点：加油门的时候测量不准，反应较慢。但优点是收油门的时候测量节气门后的压力，判断空气流量比较准。价格相对便宜最多400，一般用在低端车。 有的车也有空气流量计和进气压力传感器同时安装的。如别克。但应该还是归为L型为主。因为L型控制精度更高。但有进气压力传感器的优点。 空气流量计工作原理 翼板式空气流量计 翼板式空气流量计工作原理：进入气管的空气流经流量计翼板推动翼板翼板带动电位器动作，电位器中心抽头处输出计量检测电压。 优缺点：（接触式的都容易磨损）电位器容易磨损（容易造成车突然熄火，突然加油等问题不受控制）。 卡门涡漩空气流量传感器：流体流经障碍物，在障碍后方会产生一些漩涡，这个漩涡大小不同但外形相同，而且漩涡的数量与流经障碍物的流体流量成正比。 光电式卡门涡旋流量计
检验样品贯穿于检验工作的始终，使样品管理规范化是保证检验结果可靠、有效以及维护实验室的诚信度的重要环节。必须对样品的接收、传递、储存、处置及样品的识别等环节实施有效的质量控制。 （一）接收样品管理： 1、委托样品的接收程序 1.1样品管理员在接收客户的样品时，应根据客户的检验需求，查看样品的包装、规格及型号、外观、等级等，清点样品数量，相关资料的完整性，检查样品的性质和状态是否符合检验的要求，填写委托单或检验任务单。必要时应与客户商定委托检验内容等有关事宜； 1.2样品管理员做好唯一性标识，并登记入库； 1.3客户邮寄来的样品由样品管理员统一收取，并按1.1、1.2条规定办理。 2、抽样样品的接收程序 样品管理员验收时应对照抽样单检查样品及封条的符合性、完整性、有效性，必要时应会同抽样人员共同进行验收，然后按1.1、1.2条进行验收登记。 (二）样品出入库管理： 1、检验员会同样品管理员到样品室领取样品。检验员领取样品时应查看样品是否与“检验任务单”填写的内容相符，是否符合检验要求，检查无误后在双方样品保管处理登记本上签字领样； 2、检验员在样品检验完毕后，将剩余样品交回样品室，样品管理员清点样品数量无误后保存好样品； 3、检验完成后对有毒有害、已经破坏等无法退还的样品，样品管理员按照相关规定进行处置，并作好登记； 4、客户要求退回的样品，由样品管理员负责办理样品领取出库手续，并作好登记。（三）样品留存管理： 1、样品存放时间一般为一个月，按不同食品相应规定的温度、环境进行留存。 2、超过保存期的检后样品处理程序保存期已过的且客户不要求退回的样品，由样品管理员在样品处理登记本上登记要处理的样品，报质量负责人批准后处理。 3、样品的保密和安全本实验室严格按照与客户签定的协议或有关规定进行样品的检验、贮存与处置，对客户的样品、附件及有关信息负保密责任。保存期内的样品不得以任何理由挪作他用。 4、样品编号见图示 □□□□□□□□-□□ 代表流水序号 代表年月日 例如：2017年11月21日第7个样品编号为20171121-07。
××电子（福建）有限公司 ****** ELECTRONIC (FUJIAN) CO., LTD. 品质部工作任务清单 第001 版／共15页 修订日期：2010年7月7日 目录 项目 通则 ………………………………………………………………………… 来料控制 .. ………………………………………………………………… 制程控制 ……... ……………………………………………………………
终检控制 ……………………………………………………………………QA …………………….…………………………………………………… 品质工程 ………..…………………………………………………………… 计量工作 ……………………………………………………………………记录、文档及其它管理 …………………………………………………… ISO9000工作 ………………………………………………………………
正文 通则 001. 参与公司质量策划工作； 002. 组织质量计划的制定； 003. 对质量计划的完成情况进行检查和督促； 004. 对质量计划的完成情况向上级主管汇报； 005. 制订并完善质量部的工作计划； 006. 执行部门工作计划； 007. 对部门工作计划的完成情况进行检查和督促； 008. 总结部门工作计划完成情况并向上级主管汇报； 009. 协助起草品质政策，订立质量目标； 010. 组织制订并完善产品检验标准； 011. 监督产品检验标准的执行情况； 012. 负责组织对产品质量出现异常情况的调查、处理和裁决； 013. 协调本部门与其他部门的活动； 014. 协调本部门内部活动； 015. 上下级信息的传达与沟通； 016. 在有关质量问题上，与专家、技术顾问以及外界组织进行联络； 017. 确定本部门的组织架构、岗位职责； 018. 规定本部门下属的管理和监理职能； 019. 向上级主管汇报质量管理和质量检验情况； 020. 协助下属工作人员处理重要的和困难的行政管理或技术性问题； 021. 选拔并批准任命下属人员； 022. 对下属人员工作进行检查、监督、考核及评估； 023. 对下属的培训工作； 024. 制止并报告所发现的一切可能影响产品质量情况的行为和因素； 025. 组织处理客户投诉； 026. 参与对供应商质量方面的审查； 027. 负责对供应商进行质量方面的辅导； 028. 负责对产品放行的批准； 029. 对合同质量要求的评审； 030. 不良物料报废的批准；