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CONTENTS
第一篇：新能源汽车产量增加3倍充电桩新标准到来 ------------------------------------------------ 1前八个月新能源汽车产量同比增长三倍充电桩新国标呼之欲出 ---------------------------------- 1第二篇：比亚迪混动战丰田新能源汽车发展展望 ------------------------------------------------------ 3第四篇：新能源汽车市场现状解析发展迅猛 ------------------------------------------------------------ 6第五篇：前8个月新能源汽车生产12.35万辆同比增长3倍---------------------------------------- 9第六篇：特斯拉宝马抢进京证我国新能源汽车现状与前景解读---------------------------------- 10第七篇：新能源汽车行业现状分析8月产量同比增长4倍---------------------------------------- 11第八篇：新能源汽车持续增长充电行业现状解析 ---------------------------------------------------- 12未来十年充电市场： ----------------------------------------------------------------------------------------- 13第九篇：乐视造车先投资充电桩新能源汽车前景解读 ---------------------------------------------- 16第十篇：新能源汽车将明示能源消耗量有利于行业发展------------------------------------------- 18第十一篇：新能源汽车销量增长迅猛难掩续航里程短等问题------------------------------------- 19第十二篇：宝马电动车获得新能源汽车牌照国产新能源汽车迎来挑战 ------------------------ 20第十三篇：中国新能源汽车销量超美国成世界第一 ------------------------------------------------- 21第十四篇：新能源汽车带动锂离子电池隔膜发展电池隔膜趋于轻薄化 ------------------------ 23第十五篇：多方看好新能源汽车下半年行业发展强势依旧---------------------------------------- 24第十六篇：新能源汽车产业化之路加速汽车事故安全隐患显露---------------------------------- 25第十七篇：今年1-6月新能源汽车生产76223辆----------------------------------------------------- 27第十八篇：新能源汽车行业现状分析市场发展势头很好------------------------------------------- 28
本文所有数据出自于《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报
告》
第一篇：新能源汽车产量增加3倍充电桩新标准到来
前八个月新能源汽车产量同比增长三倍充电桩新国标呼之欲出
只有微网、储能、分布式能源、新能源汽车、电桩这些细分领域齐头并进，才能让充电这条产业链上的每个环节都算得过来账，促进市场快速扩大
近日，坊间传闻，由国家能源局牵头制定的《电动电动汽车基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布。甚至有相关报道援引消息人士的话称，“充电桩新国标有望在9月份正式发布”。
在业界看来，电动汽车充电顶层设计的呼之欲出，一方面源于其统领全局的必要性和关键性;另一方面也有赖市场快速发展的倒逼。
根据国家工信部发布的数据显示，8月份，我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍;2015年1月份-8月份，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。
充电桩市场引发资本热情
新能源汽车市场的快速增长，凸显了充电桩市场的需求，更点燃了资本的热情。
由国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案提出，到2020年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1;以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。
在这一预期的“诱惑”下，二级市场上演了充电桩行情，仅9月22日，就有相关概念股——特锐德、中恒电气、上海普天、万马股份、奥特迅以涨停报收;此外，动力源、国电南自等当日涨幅也超过了5%。
在二级市场呈现的行情之外，一级市场也甚为火爆。近期最为引人关注的消息莫过于乐
视网千万元投资了刚刚成立1周年的新能源汽车综合服务运营商——电桩。
根据相关报道，这一投资额度可能在5000万元人民币左右。据乐视及电桩对外的宣传，电桩是乐视布局电动车生态链乃至乐视全盘投资计划的重要一步。现阶段，乐视车联网和乐享(乐视旗下的分时租赁板块)已与电桩建立了合作，但未来双方的合作还会扩充，其中或将涵盖乐视超级汽车。
不论如何，社会各界对新能源汽车以及随之而来的充电市场的未来都十分看好。特别是近期，随着充电设施建设指导意见、补贴政策及充电桩国标出台日趋临近，困扰充电设施建设标准不统一以及运营服务模式不清晰的问题将因各大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决，进而有利于各地充电设施建设加快推进，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，推动终端需求加快释放。
某券商分析人士向《证券日报》记者表示，“新能源汽车的爆发及随之而来的充电市场需求是一个巨大且实质的利好，其在二级市场形成的行情具有一定的持续性。诸如我国能源管理系统解决方案的主要供应商之一——东方电子;电源行业的技术领导者——动力源;主营交通及清洁能源基础设施的——世纪星源等标的都十分值得关注”。
所谓“充电生态”还只是故事
但尽管如乐视投资电桩等事件在二级市场乃至整个资本市场都引发了关注，不少接受《证券日报》记者采访的电力领域资深人士及研发人员却对充电市场能否快速做大表示担忧。
“那些所谓以新能源汽车+电桩相结合形成的生态，现阶段不过是吸引资本的故事，还经不起推敲。”一位不愿具名的科研人士向《证券日报》记者表示，“现在的电桩都是建立在市电的基础上，这就带来了至少两个问题，首先，多电桩同时充电可能引发电网调度操作困难，也威胁当地用电安全;其二，电桩运营商必须从电网以工商电或民电的价格买来电，加之电桩、要考虑充电峰值所匹配的大容量变压器等等，这些成本加在一起，只依靠电桩加价售卖来自于电网的电，目前肯定是算不过来经济账的”。
本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
第二篇：比亚迪混动战丰田新能源汽车发展展望
近日，国产汽车厂商比亚迪发布公告定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。两年的市场试水后，比亚迪新能源汽车进入全新阶段。近年，受环境保护与传统能源供应紧张等因素影响，我国正大力发展新能源汽车，新能源汽车的普及，为国产汽车厂商弯道超车提供了重要契机，比亚迪等站到了“风口”。
新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力源(如锂电池、镍氢电池、氢燃料电池等)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，并具有新外观与结构的汽车，它包含纯电动汽车、插电式混和动力汽车、氢燃料电池汽车与增程式电动汽车等，我国新能源汽车以出纯电动和插电式混动为主。
纯电动和插电式混动汽车中，业界普遍认为，受充电站布局所限，纯电动商业模式目前尚未成熟，插电式混动汽车更有发展前景。不过，我国本土汽车厂商中，能拿出成熟混动产品的车企并不多。随着中国新能源汽车市场不断升温，日系车企丰田正加速引入混动产品，大众、宝马等都对这一领域虎视眈眈，在国外品牌围攻下，比亚迪成了自主品牌对抗外资的代表。中国新能源汽车发展，还需要更多车企踊跃参与，并加大对新能源汽车的投入。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，今年上半年新能源汽车的销量为7.3万辆，同比增长2.6倍，已相当于去年全年的销量。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量分别为4.6万辆和2.6万辆，同比增长分别为2.9倍和2.0倍。其中，比亚迪在新能源汽车中的市场份额为29.8%，新能源
汽车收入为59.76亿元，同比增长约1.2倍。考虑到近期比亚迪扩建完成了西安工厂二期，其新能源汽车产能将更加充足，新能源汽车业务重要性进一步凸显。
与丰田普锐斯、凯美瑞等新能源汽车产品相比，比亚迪等电动汽车以及混动汽车具有高配低价的优势，易获得追求经济效益的购车者喜爱。但与传统汽油车相比，无论是国产还是外资，比亚迪等新能源汽车发展实力都较为弱小。
首先是销量规模上，目前汽车整体销售市场规模大百万级别，而新能源汽车仅为几万，渗透率太低，传统汽油车仍占据主流;其次，受限于动力电池结构与成本，新能源车型显得笨重，售价普遍更贵;最后，也因为受限于锂电池技术，目前新能源车型续航难与传统汽油车匹敌，在充电站建设网点上，也与加油站不在一个级别上。
在此背景下，未来国内新能源汽车进一步发展需要作出以下突破：首先，鼓励更多传统车企加入新能源汽车领域，汽车行业共同促进新能源车成本下降;其次，加大锂电池技术研发力度，重点突破锂电池安全、续航与产量问题;最后，建立全国统一的电动汽车充电标准，完善国内充电站布局，并研发快充技术，解决消费者对电动汽车的续航顾虑。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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第三篇：财政部补助江西4家新能源车企获1.66亿元新能源汽车前景看好
财政部近日下达节能减排补助资金(第十九批)用于预拨2015年新能源汽车推广补助，江西省有4家新能源车企获得补助1.66亿元。江西财政厅日前已将该项资金全部下达到位。
此次获得补助资金的4家新能源汽车生产企业为江西凯马百路佳客车有限公司、江铃控股有限公司、江西江铃集团改装车有限公司、江西博能上饶客车有限公司。专家组核定的推广量为731辆新能源汽车，4家车企分别为448辆、150辆、28辆、105辆。
按照国家对于新能源汽车市场的补贴政策，消费者在购买时享受的优惠由企业先行垫付。新能源车企在年底统一申请补贴，第二年7月才能拿到资金。现在有了预拨资金，企业便可及时拿到补贴。此次国家预拨资金带来的最大影响就是，企业资金链的压力可以大大缓解。
由于新能源车目前还处于发展的起步阶段，市场推广、设备购买等都需要大量资金投入，补助资金为这些新能源车企带来很大帮助，对于进一步激发企业创新活力，加速江西新能源汽车推广应用和产业发展具有积极作用。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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第四篇：新能源汽车市场现状解析发展迅猛
2015年前8月，中国新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。在汽车行业整体产销量下滑、增长乏力的情况下，新能源汽车可谓“万绿从中一点红”。整车产量的高速增长，给新能源汽车上下游产业链也带来巨大的投资机会，本文主要探讨整车和电机的发展情况。
市场概况
对中国来说，发展新能源汽车具有以下三重战略意义：实现从汽车大国迈向汽车强国的目标;迎接能源安全的挑战与实现可持续发展;解决汽车排气污染治理，解决空气污染问题。
2015年，新能源汽车出现爆发式增长，无论是中央还是地方，都出台了大量支持新能源汽车发展的政策。这些扶持政策逐步落实之后，新能源汽车发展如虎添翼;在锂电池、电机、充电等产业链环节得到充分发展后，一个成熟的产业链布局为新能源汽车产量的爆发提供了现实基础。此外，“十二五”规划中提出，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，力争累计产销量超过500万辆。在较低的基数下，以政策为催化剂，产业链为支撑，未来新能源汽车仍然会维持高速发展。2015年，预计我国新能源汽车的产量约20万辆，在汽车行业整体中占比不到1%，理论上来说，新能源汽车未来仍有上百倍的增长空间。
随着国家新能源汽车产业支持政策的不断落实，未来5年新能源汽车有望快速放量，从而打开新能源电驱动系统超千亿级的市场空间。当前，商用车和乘用车驱动电机系统价格分别约为8.5万元/套和0.9万元/套，以此计算，则到2020年点击系统的年销售额有望接近290亿元。
投资逻辑
新能源汽车的生产涉及到整车、零部件等环节。其中，零部件含锂电池、充电、电机等细分领域。根据各个行业的特质看投资机会，其顺序为：锂电池〉充电〉电机〉整车。但是，个股的选择存在明显不同，因为相关标的弹性决定了其投资机会。目前：国家新能源汽车推广路径为“公共领域”带动“私人发展”。其中，公共领域中会以占比较大的公交车为先导，
进而带动新能源物流、环卫等用车的发展;乘用车将主要根据企业自身经营情况选取。
从整车来看，选取标的主要从以下几方面考虑：一、产业链是否完善，最好能够全产业链布局，涉及上游锂电池资源，甚至下游充电领域。二、技术是否成熟，或者战略是否清晰，公司是否已经在新能源汽车布局良久，有技术积累且战略坚决。三、公司原有业务与新能源汽车的相关性，突出公司的转型快和弹性。
从电机来看，因大多公司都是通过转型而来，之前要么不生产电机，要么只为传统汽车或者其它领域提供电质电机。对投资标的的选择，建议从以下几个方面考虑：一、原有业务与电机的相关性大小，决定转型能否成功。二、原有业务的体量大小，决定了转型弹性和支持实力。三、新收购的电机标的在行业内的地位，是否有一定的竞争优势。
相关公司投资看点
比亚迪：公司是新能源汽车龙头，新能源车销量去年世界排名第七，是全球唯一具有原材料、电机电控、动力电池、整车、充电桩全产业链的跨国企业。2015年6月，比亚迪新能源汽车销量达到5036辆，同比增2.8倍，环比增25%;其中，“秦”系列销量为4015辆，同比增加2.8倍，环比增加14%，连续19个月正增长。下半年多款新品将亮相。今年6月还融资150亿并实行员工持股计划，均价55.71元/股。
江淮汽车：今年全年电动车销量有望达到7000辆以上，纯电动车将成为盈利增长主要来源之一。公司再融资募集资金主要投资于新能源汽车产业链的整合，有望提升公司新能源汽车竞争实力及单车盈利能力。同时，公司将陆续推出电动轻卡，基于在传统轻卡的竞争优势及电动车技术，公司电动轻卡有望在市政环卫及城市物流市场上获得竞争优势。2015年电动车盈利贡献有望达到10%以上，2016年电动车盈利贡献有望达到20%以上，未来新能源汽车对公司业绩贡献的弹性将会越来越大。
中通客车：新能源客车尤其是纯电动轻型公交放量带动公司业绩大幅增长，今年上半年新能源客车产量近2000辆，同比增长4.7倍，其中纯电动轻型公交产量近1200辆。考虑到下半年新能源客车市场依旧火爆，公司全年新能源客车销量5000辆左右。
宇通客车：投资38.6亿元建成宇通节能与新能源客车生产基地，投资3.3亿元建设国家电动客车电控与安全工程技术研究中心，成立10亿元的新能源产业发展基金。2014年12月，公司收购宇通集团和猛狮客车所持有的精益达100%股权，业务范围扩展至上游零部件产业，掌握了部分新能源核心零部件技术。公司的新能源客车市场占有率大幅领先，其中插电式混合动力客车市占率在40%左右，纯电动客车市占率超过20%;由于新能源客车单价和毛利率均较普通客车高，因此新能源客车销量的增长将大幅提高公司利润水平。
万向钱潮：联姻上汽合资成立上汽万向新能源客车有限公司，并在杭州建立生产基地，规划年产新能源客车5000辆;借助一汽海马的品牌生产电动汽车，制造万向普力马纯电动汽车，并已在杭州出租车市场投入运营。此外，参股天津松正，布局新能源汽车电驱系统，占股10%。天津松正是一家自主研发、生产新能源汽车驱动电机系统和动力总成的高新技术产业，已成为该领域的龙头企业之一，目前市场占有率25%左右，行业排名第二。
大洋电机：2015年，公司启动对上海电驱动的收购，完成后公司将占据国内新能源汽车电控市场约40%份额，成为国内动力总成巨无霸。公司上半年实现营收23.75亿元，同比增长4.67%，净利润1.48亿元，同比增长8.11%;其中，新能源汽车业务营收7919万元，同比增长433.13%。
方正电机：公司在新能源汽车驱动电机领域布局已经初步完成，目前正积极进行新能源汽车产业链其它领域的外延整合。公司董事会已于7月通过收购浙江科力51%股权的方案，收购上海海能和杭州德沃仕也在顺利进行中，已通过公司董事会和股东大会批准，并于7月初进入证监会受理流程。收购完成后，公司将成功转型新能源驱动电机、柴油机电控系统等汽车核心零部件供应商。2015年7月，公司已收到浙江绿巨能机电科技有限公司总计2000台的新能源汽车驱动电机订单，加上与重庆长帆签订的10000套纯电动汽车驱动电机总成采购合同，表明公司新能源汽车驱动电机业务发展已进入快车道。
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第五篇：前8个月新能源汽车生产12.35万辆同比增长3倍
工信部最新统计数据显示，2015年8月我国新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。今年1—8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计显示，8月，我国纯电动乘用车生产9175辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比增长148%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.16万辆，占8月产量的88%。
2015年1—8月，我国新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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第六篇：特斯拉宝马抢进京证我国新能源汽车现状与前景解读
近日，工信部发布了第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中国外品牌宝马i3纯电动车和i3增程式车的名字赫然在列，这被外界解读为中国新能源汽车市场将向国外车企开放，受此影响，特斯拉与宝马正在积极争抢旗下电动汽车“进京”许可(即北京新能源汽车摇号系统申报)，据悉，近期或将公布最终结果。无论是特斯拉还是宝马入选，外资品牌魅力下，新能源汽车市场有望兴起消费热潮，并倒逼国内新能源汽车品牌提升品质与性能，这对国内新能源汽车将产生积极影响。
与此同时，特斯拉与宝马争夺进京许可一事，也折射出当前我国新能源汽车市场朝气蓬
勃的发展景象。新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力源(如锂电池、镍氢电池、氢燃料电池等)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，并具有新外观与结构的汽车，它包含纯电动汽车、插电式混和动力汽车、氢燃料电池汽车与增程式电动汽车等，我国新能源汽车以出纯电动和插电式混动为主。
绿色环保与节能减排是新能源汽车的优势，近年来，在环境保护与传统能源供应日趋紧张的背景下，我国开始大力推广新能源汽车。目前，我国推广新能源汽车主要采取对传统汽油车限号、对新能源汽车的整车、电池与充电桩安装上进行补贴与支持的方式，在此努力下，2015年的新能源汽车较2014年大幅提高。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，1-7月，我国新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍，已经超过美国，成为全球新能源汽车第一大市场，国内新能源汽车强劲发展势头可见一斑。因此，不难解释特斯拉与宝马对中国市场的看重。毕竟外资品牌在中国新能源汽车市场获得较大份额，将对其全球电动车战略产生至关重要的影响。
不过，与汽车整体市场百万级别的销量数据相比，新能源汽车市场渗透率仍旧很低，传统汽油车依旧主导我国汽车市场。与传统汽油车相比，受限于动力电池结构与成本，新能源车型显得笨重，售价普遍更贵;也因为受限于锂电池技术，目前新能源车型续航难与传统汽油车匹敌;在充电站建设网点上，也与加油站不在一个级别上。
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第七篇：新能源汽车行业现状分析8月产量同比增长4倍
从工信部获悉，2015年8月新能源汽车产量达2.45万辆，同比增长近4倍。其中，88%的车型被列入前四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。
根据机动车整车出厂合格证统计，2015年8月，我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。
其中，纯电动乘用车生产9175辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比增长148%。
列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.16万辆，占8月产量的88%。2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。
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第八篇：新能源汽车持续增长充电行业现状解析
为应对气候变化，保护环境，新能源汽车的发展得到全球主流国家的一致认同。作为能源消耗大国，新能源汽车对中国的重要性同样不言而喻。截至2015年7月，我国新能源汽车销量已经超越美国，成为全球第一大消费国。新能源汽车的快速增长，必然带来产业链上各个领域的高速增长，无论是整车、电机、锂电池，还是充电桩领域都蕴藏巨大投资机会。其中，充电环节对新能源汽车的广泛使用起至关重要的作用。
未来十年充电市场：
空间大有钱赚
在新能源汽车增长带动下，充电行业保持高速增长。《中国制造2025》规划明确提出，到2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆;到2025年，新能源汽车年销量300万辆;到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%。
随着整车销售放量，产业链关键领域同样将迎来6年10倍的发展空间。其中，充电桩已维持高速增长，2010至2014年充电桩复合增长率达到了45%，充电站复合增长率约70%。按照《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域将建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。而根据工信部数据，截至2014年底，我国仅建成充电桩2.8万个、充换电站723座，建设速度远低于规划目标，已成为制约新能源汽车发展的重要因素。可见，加快充电站发展迫在眉睫。
充电基础设施建设发展落后已成为制约新能源汽车产业的重要因素，未来政策加码是必然选择。近期充电扶持电价、服务费和建设奖励机制相继出台，后续建设规划和补贴等重磅配套政策也有望落地。如果以500万辆新能源汽车为前提，假定2020年充换电站/充电桩数量分别达到1.2/450万座(台)，则此目标为2014年存量的17/160倍。以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，到2020年市场规模将达到近千亿元，充电设备制造商将率先受益。
同时，根据相关研究文献，从充电站运营效率最优化和新能源汽车用户充电效率最大化
的角度出发，每100公里公路需建设4座充电站，每座充电站需有25个充电桩(成本约250万元)。按照目前我国公路435万公里的总里程计算，大约需要4350亿元的总投资规模。另一方面，再加上城市公共充电设施和家庭自用充电桩的投资，充电桩市场的投资有望达到万亿级别。
对投资方来说，电站建设也有利可图。100万元投资的小型充电站，在大工业电价0.78元/度、充电服务费0.6元/度、日充电时间16小时的假设前提下，对平均30kWh车型约7年收回投资成本，投资回报率约12%至13%，对社会资本来说有利可图。此外，以充电桩为入口覆盖充电、广告、保险、金融、售车、4S增值服务及汽车工业大数据应用等，才是对充电桩较全面的商业价值认识。按照规划，若2020年全国保有量达到500万辆新能源车，充电网络利润空间为558亿元，其中充电服务费325亿元，增值利润空间233亿元，市场占有率30%以上龙头公司可以达到超千亿市值。
支持政策已出台
目前，世界各国高度重视新能源汽车发展，出台大量政策支持充电站建设。新能源汽车的发展作为解决全球气候和环境问题的重要突破口，得到全世界主要国家的认可。
根据相关预测，2015年全球电动汽车销量将达到110万辆，2020年将达到690万辆，年均复合增长率44%，全球新能源汽车行业增长空间巨大。在全球范围内电动汽车发展提速的同时，国际充电基础设施的发展也驶入快车道。美国、英国、日本等政府对电动汽车和充电设施采取了刺激性的补贴政策，极大地推动电动汽车和充电设施的建设和发展。
当前，发达国家的充电设施较中国更为完善，尤其是快速充电网络的建设。不过，国内充电设施扶持性电价也已出台。2014年7月底，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费;电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。2014年11月，财政部、科技部、工信部和发改委四部门联合出台了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。此外，各省市也积极出台政策支持充电基础设施建设。
投资标的怎么选?
充电桩指数的市场表现
从A股市场表现来看，充电桩指数变化区间在约[75%，455%]，表明在二级市场投资
充电桩行业将会大概率获得超额回报和绝对收益。2010年6月1日以来，充电桩指数最高涨幅达到3倍以上，走势与创业板类似，但是整体幅度和高度强于创业板，代表了新兴产业得到投资者认可;充电桩指数远远跑赢上证指数，代表了经济发展的新领域在资本市场获得认可。
充电行业投资逻辑
电动汽车充电方式主要分为两类：充电和换电。充电分为常规充电和快速充电，需要充电桩和建设充电站;换电即将整车电池进行更换，需要建设换电站。短期来看，充电站比充电桩重要，因公交车充电站现在使用率最高，在电价成本明确后，公交车充电站运营企业受益最大。
充电桩：充电桩一般采用额定功率7kW以下的交流充电模式，优点主要体现在硬件和占地成本低，并且充电时对电网的冲击小，电动汽车的充电时间为4至6小时，有利于延长电池的使用寿命。
充电站：主要为电动公交车、出租车及公用车充电，由充电桩、非车载直流充电机等组成，既可以提供常规慢速充电，也可以提供快速充电。慢速充电也采用充电桩，快速充电需要功率较大的非车载直流充电机，额定功率可以达到200kW以上，充电时间可以控制在一小时内。尽管快速充电时间短，但不仅影响电池寿命，还会对电网造成较大的冲击，需要进行合理的规划。因此，充电站快速充电主要起应急作用。
换电站：主要由电池拆卸安装设备和电池存储仓库组成，为用户提供更换电池和电池维护服务。通过直接更换车载电池的方式补充电能，时间与燃油汽车加油时间接近，换电方式最为便捷。但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且换电过程需要专业人员进行操作。换电站可以建在充电站，也可以单独设立，相比充电站占用场地面积小。
充电桩不仅仅是“充电”，目前的充电市场正处在快速扩张阶段。由于充电设施具有稀缺性，刺激着各方抢桩布点。各自的商业模式也都在探索之中。目前，充电桩的盈利模式测算基于“充电电费+服务费”。但是从长远来看，充电设施最大的价值在于可以成为大数据的入口，或者说“车联网+桩联网+互联网”三网融合的结合点。能源互联网下，充电站经营上有望从单纯的充电服务向数据服务、信息服务等模式转变。充电桩将来可能形成的商业模式包括免费提供充电系统及终端、收取充电服务费、电动汽车经营、分时租赁、4S增值服务、电子支付以及云联网云平台等。
重点关注公司
万马股份：已完成杭州、北京、山东、河南等省市的充电运营布局，预计2015年合作城市和省份达10个以上，充电桩数量超万个;与IES合作打造充电桩的旗舰品牌;爱充网采用开放模式打造充电市场中的“淘宝网”，吸引社会零星充电桩加入;在之前的充电桩招标中市场份额超10%;预计万马股份2015年电缆业务同比增长40%-50%，且2016年与2014年相比将可能实现翻倍。
特锐德：有完整的新能源汽车服务产业链，包含新能源汽车销售、租赁、售后服务、充电设备、充电运营和新能源汽车媒体。特锐德目前已在14个城市建立了汽车充电合资公司，从目前来看，已经是建立合作城市最多的公司，公司计划2015年底和40个以上城市政府建立战略合作，并成立合资运营公司，2017年底完成占领全国50%的电动汽车充电市场的战略布局;预计特锐德2016年的箱变业务收入与2014年相比增长70%以上。
奥特迅：最纯正的充电桩设备制造商，侧重于硬件制造和技术积累。公司已成为少数有能力为国网系统提供充电设备的A股上市公司标的;尽管目前充电设备销售收入在公司整体销售的比重并不大，但却是公司发展的战略方向，目前公司组建了四个相关的实验室，且在奥特迅的定增方案中，2.53亿资金投入深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目，1.37亿投向电动汽车充电设施研发及扩产项目;随着奥特迅作为充电桩产品提供商地位的稳固，公司也可能将更多的精力投入到充电网络运营中。
易事特：引人关注的新兴之秀，依托UPS拓展新能源汽车;在充电桩领域，易事特既是先行者又是后来者，与奥特迅相似，易事特作为电源领军企业积累了充电桩设备的制造和客户优势。由于新能源车充电设备的潜在客户和UPS有很大的重合性，易事特在该领域的拓展可以依托全国现有的206个UPS销售体系，节约了大量的人力和资源成本。同时，易事特也确立了独特的“第三方运营”商业模式——易事特负责牵头组建运营公司并为项目所需车辆提供先行购臵;为用车单位提供融资方案;包括充电设施在内的设计和建设;充电运维服务等。易事特在东莞的项目为联合投标，其中易事特为投标主体单位，东莞中山大学研究院、东莞市迈科新能源有限公司、东莞中汽宏远汽车有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司等四家单位作为联合参与投标单位，以上公司都是“广东东莞新能源车产业技术联盟”成员，未来易事特牵头成立的联盟将承担整合东莞及周边地区新能源汽车产业链资源的职能。
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第九篇：乐视造车先投资充电桩新能源汽车前景解读
互联网公司乐视造电动汽车的雄心壮志曾引起业界极大关注，不过与造手机不通，造电动汽车需要的时间更长、科技水平与制造工艺更高。除此之外，相关的配套设施也不容忽视，如充电桩。近日，媒体报道乐视投资了一家充电桩公司，电桩科技。据悉，电桩科技于2014 年9 月成立于成都，经过一年时间的发展，该公司已经在全国建立了 5 个运营中心以及600 个充电桩目的地。
数据显示，截止至2014年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站建设滞后阻碍了新能源汽车发展。在此背景下，乐视投资充电桩公司有利于为其未来的新能源汽车推广与销售铺路。
新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力源(如锂电池、镍氢电池、氢燃料电池等)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，并具有新外观与结构的汽车，它包含纯电动汽车、插电式混和动力汽车、氢燃料电池汽车与增程式电动汽车等，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车在我国是发展主流，二者在国内对应的车型分别有北汽E150EV与比亚迪秦等。
绿色环保与节能减排是新能源汽车的优势，近年来，在环境保护与传统能源供应日趋紧张的背景下，我国开始大力推广新能源汽车。前瞻产业研究院指出，2015年1-6月我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，纯电动汽车与插电
式混动汽车产销均出现快速增长。
不过作为新兴产业，目前新能源汽车发展还受到汽车售价、动力电池续航以及充电站设施缺乏的困境。与传统汽油车相比，受限于动力电池等成本，新能源车型普遍更贵;也因为受限于锂电池技术，目前新能源车型续航难与传统汽油车匹敌;在充电站建设网点上，也与加油站不在一个级别上。
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第十篇：新能源汽车将明示能源消耗量有利于行业发展
工信部在日前召开的汽车节能分标委2015年会暨标准审查会上通过了《轻型汽车能源消耗量标识》等三项强制性国家标准。《标识》在完善原有汽、柴油汽车标识的基础上，首次规定了针对新能源车的能源消耗量标识方案。
汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车在整车出厂时将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的三类油耗标识。资料显示，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标，同时，如果汽车企业标识的汽车油耗高于消费者实际使用油耗的话，汽车企业将会受到惩罚。
事实上，不管是经销商还是消费者，对于新能源车的实际能源消耗都难有确切数据，不
少消费者在购买新能源车后发现，实际的能源消耗比经销商所说的要高，消费者也因此对新能源车在能源消耗方面产生误解。
对于《标识》方案首次将新能源车能源消耗量标识纳入规定，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，这将有利于新能源车市场的进一步发展。消费者可以更加清楚地看到新能源车相比燃油车在能源消耗方面的优势，对于新能源车的销售来说将是又一利好。
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第十一篇：新能源汽车销量增长迅猛难掩续航里程短等问题
虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短、充电难等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。
9月7日，在北京召开的北京新能源汽车发展论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，新能源汽车的续航里程如果达到300-400公里，充电方便的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度，届时新能源汽车在中国全球最大的市场得到快速发展将指日可待。
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，新能源汽车的产销量从2014年开始便显现出十分惊人的增长。统计数据显示，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽车生产7.6万辆，销售7.27万辆，分别增长2.5倍和2.7倍。其中，从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。
据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里。而想要增加里程，也意味着电池的增加，例如比亚迪e6比北汽e150EV多跑100多公里，但贵了8万元，增加的主要是电池成本。而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。
未来新能源汽车将是中国汽车市场最主要的增长点，目前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，这需要政府企业的配合以及环境的营造共同攻克。
实际上，北京市近年来新能源汽车推广已经得到了快速发展，并不断推进新能源汽车示范应用及充电设施配套建设。从北京自身的发展情况来看，新能源汽车增长是全方位的，以纯电动汽车为主，在环卫、公交、租赁、出租以及私人等市场的应用都得到了大幅度增长。数据显示，截至今年上半年，北京累计推广纯电动汽车约1.8万辆，累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站，单日最大服务能力超过7万车次。今年，北京将力争新建2000根公用充电设施，形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。
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第十二篇：宝马电动车获得新能源汽车牌照国产新能源汽车迎来挑战
8月19日，宝马(中国)发布官方消息称，纯电动宝马i3(不含増程型)在深圳获批使用新能源车牌照，这意味着宝马i3将享受单独摇号的权利。宝马i3并非首例，今年3月特斯拉已经首先获得该地区新能源牌照;特斯拉、宝马i3已经先后在上海获得了免费牌照的资格。这一情况会不会在全国范围内蔓延?
大部分业内人士、车企对放开新能源汽车的牌照持反对意见，但也有一些专家认为，一味的保护并不能增强国内新能源汽车企业的竞争力。
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
未来纯电动新能源汽车的发展 正文： 如今汽车越来越走进平民百姓的生活，成为了大众代步的工具，而对于了解汽车自身未来的发展也是至关重要的。现在的传统汽车，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未经加工转换的能量资源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中国机动车保有量为9辆。其中，汽车辆，摩托车辆，挂车1035036辆，上道路行驶的拖拉机辆，其他机动车21674辆。如此庞大是数量，不尽让我们加大了忧患意识，一是未来汽车能源的来源，我们需要一个持续不断的能源去供应全国的汽车。二是未来汽车的发展，我们需要清楚我们未来汽车行业的发展方向。三是在发展汽车行业的同时，如何兼顾得环境的共同发展。 2002年中国有将近2050万辆车，当时中国每天大约消耗540万桶石油。而现在我们到底每天需要多少万桶石油消耗根据国际能源组织的评估：仅中国自己就需要世界石油需求增长的40%，中国的能源消费占全球的10%，美国能源消费是中国的两倍，因此中国的石油消费将增长%每天920万桶。?到2015年中国预计将每天消费石油达到1160万桶。从全球各大分析机构对于中国的能源需求量日益增大，都感觉到能源未来价格的不可预测。 可见如今的石油消耗越来越大，并且汽车的尾气也很严重。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污
染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 所以，我们在为未来汽车设计蓝图时，总希望未来的汽车能使用到太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等无污染能源。而如今我国又迫切需要新能源汽车，在过去10年我国的汽车市场迅速扩张，1998-2008年汽车销售量年均增长%，并且我国汽车市场的国际地位迅速提升。根据我国过去10年我国汽车保有量的迅速增长，1998-2008年汽车保有量年均增长14%，我们必须抓紧新能源汽车的发展，如混合动力，纯电动，燃烧电池，氢动力等汽车。 由于氢动力与太阳能动力还没有探究完全，有迫于现今，我国最可能是在纯电动汽车上取得突破。第一是，我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础。在国家863计划的支持下，我国已有很多企业投身于纯电动汽车领域，并取得丰富的研究成果，一些小规模生产已投入示范运行中，如奥运会运行。第二是，我国有一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车的有关研制工作，而且我国已经形成了一条完整的锂离子动力电池产业链，锂电池动力电池已经成为全国动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三。第三是，在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小，纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术，避开我们的弱项。国内动力电池在性能上的指标与国际水平相当，有些指标还优于国际。而在考虑纯电动新能源汽车的同时，我们还对其所需配套基础设备的可行性进行了探究。充电站的问题。我们可以建公共交通充电站，而在家庭用充
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文 摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略 一、前言 本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。 二、中国新能源汽车产业的发展现状 新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
新能源汽车的发展现状 排放标准和环保标准的提升，为新能源汽车的产生奠定了一定的基础，同时也引领了新能源汽车未来的发展。新能源汽车的发展不仅对我国的经济、环境有着巨大的益处，而且为我国汽车行业赶超欧美提供了一个绝佳的机会。新能源汽车作为当今汽车行业的热潮，受到各个国家的高度重视。目前很多国家已经将新能源汽车列入国家重点发展战略中，并为其制定了一系列产业政策推动其更高效地发展。由此看来，为了我国的新能源汽车在整体市场中占有一席之地，对其发展现状及未来发展趋势的研究具有一定的现实意义。 新能源汽车发展现状 新能源汽车目前有两种供能方式：一是利用非常规的车用燃料提供动力，二是在使用新型车载动力装置的基础上仍然使用常规燃料提供动力。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、生物燃料汽车等。 新能源汽车的市场现状。虽然欧盟美国的很多汽车生产技术领先于我们，但是我国的电池生产技术在世界范围内占有一定的领先地位，因此，目前在世界新能源汽车领域出现了三座大山：中国，美国，欧盟。全世界88% 的新能源汽车是由中国、美国和欧盟生产的，其中中国市场的销售量占比最大，高达34% 。由此看来，我国新能源汽车行业的发展势态良好。
早在2001 年根据“ 863 ”计划，建立了“三横三纵”的开发布局（三纵指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车；三横指的是多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池），随后在“十五”期间、“十一五”期间等相继提出一系列的鼓励扶持政策，推动着新能源汽车行业的快速发展。相关数据显示，2018 年我国新能源汽车产量为127 万辆，同比增长59.9% ；同时，新能源汽车的销售量为125.6 万辆，同比增长61.7% 。其中新能源乘用车和新能源专用车的销售额占比最大。新能源乘用车销售量为56 万辆，包括纯电动乘用车销售45 万辆，插电式混合动力乘用车销售11 万辆；新能源专用车为42 万辆，其中城市配送车共销售14.8 万辆，大客车为10 万辆左右，大客车基本上为纯电动的公交车和纯电动的通勤车。 新能源汽车的技术现状。新能源汽车的动力电源技术：不同类型的新能源汽车，其获取能量的方式不同。纯电动汽车主要通过车载电池放电获取电能，混合动力汽车主要通过发动机和发电机转化不同形式能量的方式获取电能，燃料电池汽车通过燃料电池中化学能的转化获取电能。新能源汽车电控技术：电控技术利用计算机和无线电波实现较高程度的智能化和较完美的远距离控制。目前汽车电控系统利用高性能的微处理器代替传统的处理器作为控制中心，通过双核心架构的方式对汽车电控系统软件进行设计，实现汽车对信息的综合化处理；新能源汽车充电技术：当下的充电方式有便携充电、家用充电和公共充电。其中充电功率超过5kw 为快充，低于5kw 为慢充。在实际的充电过程中电能转化效率并不尽如人意，为了解决这一问题，我国目前已经研发出了无线
新能源汽车的现状与发展趋势 欧阳光明（2021.03.07） 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油 的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动 力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进 行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能， 通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池 汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景 进行了展望。 关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术， 现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行
与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。届时世界石油资源也会出现匮乏，各国对石油资源的竞争必将更加激烈，石油在国家安全方面的重要性日益上升。所以节制使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。 （2）发展新能源汽车是控制城市污染的需要 燃油汽车的尾气排放已给环境带来了破坏，世界各国都己认识到这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准，以求减少对环境的污染。因此寻求无污染或低污染的“绿色汽车”成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。 （3）发展新能源汽车能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工
未来新能源汽车电池行业分析(精)
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新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统,而动力电池要实现快速充电、安全等高性能,是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业部指出,新能源汽车对电池要求很高,必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能,而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示,新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池,磷酸铁锂电池的不成熟,以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过,3-5年内在锂电池技术成熟后,镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者,近年来燃料电池(FC技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车(FCV得到了世界各国政府和企业的高度重视,并且取得了重大进展,预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场,以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现,日本的锂电池供应商占有较大的优势地位,并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖,也在扶持电动车和锂电池制造企业,美国能源部也于2009年批准了250亿美元的贷款。相比较之下,欧洲的汽车企业虽然在绿色节能环保方面非常激进,甚至更为激进,但他们在改进传统的发动机(如使其“小型化”,利用汽/柴油直喷技术等方面,或者氢动力车方面,优势更为明显。 1. 政策利好镍氢电池迎来投资盛宴 产业研究中心获悉,2010年6月25日工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,并于7月1日起施行,到2010年12 月31日前适用。根据工信部出台的新标准,以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品,允许在全国范围内销售使用,对镍氢电池产业是一大利好。 1.1. 镍氢电池发展现状分析 3
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
新能源汽车动力源及未来发展方向 陈俊 （海南大学机电工程学院，海南儋州５７１７３７） 摘要：关键词：传统汽车一直使用的是石油等化石燃料，，石油是不可再生的能源，其储藏量和可开采量资源正面临枯竭，加上化石燃料燃烧所产生的污染问题也日趋严重。采用混合动力、乙醇燃料、氢燃料等作为动力源的新能源汽车必将成为未来汽车主流的发展方向。本文探讨国内外新能源汽车动力源方面的现状及未来发展趋势。 新能源；汽车；动力源；前景 １前言 ２国内外新能源汽车的研究现状及发展趋势 近年来世界主要汽车厂商都开始投入大量资金到新能源汽车的研制中，在美国，以通用汽车为例，多年来通用公司一直将燃料电池车汽车作为长远发展战略，并取得诸多进展。２００４年４月，通用在底特律车展首次公开的Ｓｅｑｕｅｌ氢燃料电池车，其储氢量达到８公斤，连续行驶距离达到４８２公里，０～９６．５公里／小时加速只需１０秒。通用公司希望燃料电池车“２０１０年以前在耐用性和性能上能与目前的内燃机系统一争高下，最终实现经济量产，成为普通消费者买得起的车型”。随着能源技术的发展，新能源动力汽车必将在未来占据主导位置。 多年以来，美国节能清洁汽车的发展重点主要在燃料电池汽车上，氢＋燃料电池模式是清洁节能汽车的最终解决方案，但燃料电池汽车目前价格太高、氢燃料的存储和运输比较困难，国际汽车界普遍认为２０２０年以后，燃料电池汽车才能真正得到大规模的商业应用。近些年，美国开始重视混合动力汽车和先进柴油车的发展，目前，美国是最大的混合动汽车市场。先进柴油车在美国发展也很快，过去３年美国先进柴油车的销售增长了５６％。预计在燃料电池汽车大规模商业运行以前，混合动力汽车和先进柴油车会保持较快的发展。 过去１５年欧盟节能环保汽车的发展重点在先进柴油车上（以生物柴油为燃料），并且获得了成功，不仅在技术上获得了突破，使柴油车的气体污染物排放大为减少，而且由于先进柴油车价格明显低于相对其他节能环保车，先进柴油车在市场上也获得了很大的扩展，２００４年欧盟新增商用车中几乎１００％是柴油车，新增轿车中５０％是柴油车。从欧盟下一步的发展方向上看，一方面继续提高柴油车的技术水平，使其满足更加严格排放标准。 日本多年来始终在节能环保汽车的研发与产业化方面处于世界先进水平，在技术路线的选择上也呈现出多种技术共同发展的态势，但其在混合动力技术的产业化进程上取得的成就更加突出。特别是日本丰田公司和本田公司在混合动力汽车的技术研发和国际市场的推广上处于领先位置。以日本国内市场为例，由于日本国土面积狭小，居民以公共交通为主，家用轿车的年行驶里程较短，混合动力汽车经济激励弱的特点更为明显。根据丰田公司的估计，普通的家用轿车大体上需要１０年的时间才能够收回增加的购车成本。所以尽管日本的混合动力技术比较先进，但混合动力汽车在本国市场上表现平平，每年销售混合动力汽车不及日本汽车市场的１％。尽管目前的市场表现不是太好，但混合动力汽车技术相对成熟，使用传统燃料，技术的进一步成熟以及市场份额扩大带来的规模效益会逐渐减低混合动力汽车的成本，混合动力发展的潜力还很大。丰田汽车公 ２０１０年海南省机械工程学会 Ⅱ－１１
新能源汽车行业发展情况分析 能源领域无疑是21世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放 市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles ，HEV、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV、燃气汽车（Gas Vehicles，GV、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在 混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization ，WTO之后，从2002年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到2009年，我国汽车产销量均超1360万辆，产销量位居世界第一，2010年，中国产销更是双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的35%,原油对外依存度高达50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1. 新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》：首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。
新能源汽车的现状与发展趋势 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。 关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC 加剧了温室效应，汽车的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO 2 噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从
新能源汽车未来有20倍以上成长空间（附股） 投顾部：李孟祖 今天新能源汽车产业链全线爆发，锂电池、充电桩、特斯拉等概念出现涨停潮，从消息面来看，主要受到各国对传统燃油汽车退出时间表消息的影响。新能源的产业趋势已经不可逆转，2020年全球新能源汽车产量有望超过500万辆，未来十年内新能源汽车的销量增长25倍以上，随着新能源汽车的放量，整个新能源汽车产业链将会迎来爆发式的增长。 一、新能源上游资源 对于投资者而言，新能源上游资源品种是最容易把握的，因为只需要盯着价格的变动，不需要考虑终端厂家竞争格局的因素。对于新能源上游资源品种，虽然已经有了一定涨幅，但是整个产业格局才刚刚打开，上游资源品种涨价的趋势仍然没有停止，我们重点要把握钴、锂、磁材品种。 钴品种相关公司：华友钴业（603779）、洛阳钼业（603993）、寒锐钴业（300618）、格林美（002340）。 锂相关公司：赣锋锂业（002460）、天齐锂业（002466） 磁材相关公司：中科三环（000970）、正海磁材（300224）、宁波韵升（600366）
二、新能源中游品种 市场先炒作最为确定性上游资源品种，整个产业链投资逻辑会蔓延至中游品种，新能源中游主要集中在BMS、电池、电机、电控以及零配件。中游竞争格局相对比较大，但是一些有技术优势的、新能源汽车产业渗透率比较高的企业将会在这一轮产业浪潮中脱颖而出。 BMS相关公司：均胜电子（600699）、曙光股份（600303）等。 电池相关公司：国轩高科（002074）、骆驼股份（601311）等。 电机相关公司：云意电气（300304）、方正电机（002196）、大洋电机（002249）等。 电控相关公司：三花智控（002050）、宏发股份（600885）等 三、新能源下游终端 新能源下游终端最终要面对消费者，面临市场的检验，有比较长时间的市场培养期。企业的业绩没有那么快释放，但如果我们要等订单的确认或业绩的释放，可能我们会错过整个新能源产业趋势的拐点，所以对于下游终端我们主要看重其市场的占有率和品牌效应。 整车相关公司：江淮汽车（600418）、众泰汽车（000980）、比亚迪（002594）等充电桩相关公司：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）等 （以上分析仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。）
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 新能源汽车大作业 作业名称：国内外新能源汽车行业现状，分析我国与先进国家同行业的差距，提出改进方案建议。 学院：工学院 专业：交通运输 年级：交通运输1201 学号： 策划人：张弟 二零一五年六
月 能源领域无疑是 21 世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles，HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV）、燃气汽车（Gas Vehicles，GV）、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV）等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization，WTO）之后，从 2002 年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到 2009 年，我国汽车产销量均超 1360 万辆，产销量位居世界第一，2010 年，中国产销更是双双突破 1800 万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的 35%，原油对外依存度高达 50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1.新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
未来智能汽车作文800字新能源汽车 春节到了，爸爸决定带我们来了个说走就走的旅行——海南。 由于海南岛的景色优美，气候宜人，近年来吸引了不少的游客，今年的春节也不例外。一到海口，只看见高速路上汽车排成了几条“长龙”。估计有上万车辆滞留，堵得久的人，忍不住下了车，马路上有的下起了棋，有的边跑步边侦查路况，还有的悠闲地看起书……”我看到这种场景，仰天长叹：“难道得像上次国庆一样在路上露营吗？”爸爸听了，却哈哈大笑：“小宝，这已经是过去式了，我们这辆车身材料以炭纤维为主，车身的重量是其他车辆的百分之一，而且车门展开就是机身的两翼，搭载了一台230马力的发动机，百公里加速也只要8秒，你瞧……”话音未落，爸爸一按方向盘，车子竟悬空飞了起来。路上的人们目瞪口呆地看着我们的车子在空中比小鸟还轻巧，飞来飞去像在逛街似的，羡慕得一塌糊涂。 正在这时，我回头一看，一阵风带着一股黑气从长龙那里飘了上来，我心里一惊：汽车尾气的污染也太严重了吧！如果我们的车也跟下面的车一样，岂不是把蓝天给污染了？爸爸仿佛看出了我的心思，拍拍我的头，哈哈大笑：“傻小子，你想什么呢！我设计的车可是氢燃料汽车，不存在污染问题。而且我们的车还覆盖了包括自动驾驶，加入了OTA升级安全防护，黑匣子功能从硬件及安全出发，让无人驾驶拥有更强的防护网络恶意攻击的能
力。”我长出了一口气，连声说：“天啊，这么厉害，也就是说可以直接无人驾驶啦”爸爸点了点头。 到了海南，只见那里人山人海，许多车在那儿像无头苍蝇一样转来转去，找不到车位停。我心急如焚，难不成车子要停在空中？没想到，爸爸骄傲地说：“儿子，我们的汽车可是可以折叠的，看我的。”说着爸爸从口袋里，拿出遥控器，轻轻一按蓝色按钮，不可思议的事情发生了。我们的汽车在瞬间折叠成了一辆玩具车大小的模型。爸爸把汽车往口袋里一塞，轻轻松松上山。周围的人看见了，一拥而上，“这辆车在哪里买的，我也要，我也要，我也要，钱不是问题。”那声音简直震耳欲聋，看到他们，仿佛看到一叠叠钞票正像我砸来。 突然，我的耳朵一痛，“啊！”我大叫一声，正看见爸爸揪着我的耳朵，“起床了，小宝，还在做什么白日梦。”哎！原来是一场梦啊！我略微有些失望，不过回过头想想，只要我从现在开始努力学习，大胆创新，又有什么是不可能的呢！
新能源汽车的发展现状及应用前景 The development of present stuation and prospect of application about new energy vehicle 班级姓名学号 摘要由于我国经济高速发展，能源和污染问题形势严峻，寻找能够代替化石能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽 车的发展现状以及应用前景，在此进行介绍，并且谈谈新能源汽车的种类等. Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle types. 关键词新能源汽车发展现状应用前景 Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 1. 绪论 1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,而全球石油储量能过在维持约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.目前,我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重,新能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽车,对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义, 从另一个角度来说，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993
新能源汽车产业现状及其发展 摘要：新能源汽车是发展低碳经济的必然选择，也是未来汽车产业发展的必然趋势，国家的财税等相关政策是新能源汽车产业化发展的直接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车产业发展状况，从财政税收政策与新能源汽车产业的相关性出发，提出了促进新能源汽车产业发展的财税政策建议。 关键词：新能源汽车产业，财税政策、补贴 前言 随着世界经济的发展，二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化，环境保护问题越来越受到人们的重视，因此，循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下，新能源汽车逐步进入人们的视野，成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。 1.新能源汽车简介 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。