机油压力表亮红灯的原因？
发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。
由润滑油引起发动机亮红灯的原因：
1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，
2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，
3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：2011年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。
由机械原因引起发动机亮红灯的原因：
1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。机油限压阀调整不当或弹簧过软，
2）机油泵损坏，零件严重磨损。机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。
4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，
5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。
为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？
1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。磨合期间应当适当用
较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。
2）未走和好，就长途高速行驶。行车时，猛启动，猛加速，猛刹车。
3）行走差道，发动机长时间处于低转速，高扭矩的工况下工作。
有经销商反馈，选用我公司油后汽车油压报警，更换了另外一种油后这种情况消失这是什么原因？是我公司油品质量问题吗？
1）前后所换的油品级别是否相同。
2）车辆是否大修过后出现异常。一般无论用什么牌子的润滑油，首次使用均会出现这种故障，原因在上一个问题已有分析，需要一定时的磨合改善。
3）不同的厂家生产的机油是不可混用的。混用，导致两种机油不兼容。出现异常。
4）旧油残渣未清理干净，换新油后，堵塞机滤引起亮红灯。又重新换用另外的油品时，一般也会将机油滤清器换掉，无形之中消除了亮红灯的因素。
发动机出现抱轴，烧瓦的原因?
汽车曲轴轴颈-轴承式发动机中的主要摩擦副，一般轴承采用双层金属形式，有些则是多层形式，第一层为了保证机械强度为钢制瓦背，第二层为保证表面工作性能为轴承合金（巴氏合金，铜铅合金等材料），第三层是在上述两层的基础上在镀极薄的合金，并对表面进行处理，进一步改善表面工作性能。
从润滑的角度讲，轴颈轴瓦的润滑条件一般要求为流体润滑。根据润滑理论，要形成流体润滑，必须满足：
1）摩擦副必须有楔形间隙，形成楔形油膜，
2）润滑油必须有一定的黏度，
3）曲轴转速必须达到一定值，
4）轴承所受的载荷不能大于油膜的承载能力。
当轴承轴瓦之间的液体润滑的条件被破坏时，会出现轴颈和轴承金属的直接接触，使轴承表面擦伤，防护层部分脱落，表面高温使金属涂层局部熔融，造成了抱轴，烧瓦。
综上所述，润滑条件的破坏，机械原因占主导：
1）油路阻塞，长期不能换油或使用了劣质机油滤清器，导致异物（润滑油结胶等）进入油道，造成堵塞，使得接触副之间不能达到要求油压，
2）机油油管发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，
3）使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，严重时会引起报瓦，
4）曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，接触面过小难以形成油墨，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴和而松动走外圈，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
5）轴瓦装配不当，配合间隙不当，过大易造成机油压力低，过小造成迅速抱瓦。6）机油泵齿轮磨损失效，供油压力不能达到需求压力，机油不能达到指定润滑位置，造成干摩擦。
7）冷启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬间高温，造成金属相互烧熔，
8）发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，油泵转速低，供油量不足。
润滑油造成的原因：
1）润滑油中混有冷却水，造成机油乳化变质，黏度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜造成严重的干摩擦。
2）冬季发动机温度较低，燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释润滑油，
3）严寒季节使用黏度过大，倾点过高的机油，甚至选择将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，造成机油在油道中的流速过慢，不能及时送达轴瓦，造成轴瓦摩擦。
机油加的过多的影响:
2011年四川一经销商反馈：超级YC-800 20W-50 16L量不足，原来车辆使用YC-800加入20L到油标尺中线，现加入超级YC-800 16L和一桶4L，外多加1L才够油量，加入机油后行驶实际公里后出现难闻的气味，四五百公里后气味消失。客户询问是否机油变质引起？
当机油加的过多时，曲轴箱内飞溅到气缸壁上的机油多，产生了烧机油排蓝
烟有难闻气味的现象。还会增加燃烧室积炭和火花塞积炭，使发动机发生早燃，油耗变大，动力不足，行驶无力。
经销商经常反馈，有下客户到货的油发现和以前的油颜色差别很大，会问询我们质量有没有影响？
遇到这种情况，首先要求经销商提供批号和生产日期，查询油真伪。然后根据批号查看配方。为经销商提供公司书面质量承诺书。
一般颜色的不一，主要由于基础油和添加剂来源不稳定的原因：
1）基础油来源一般不可能恒定。即使同一家基础油生产厂，也会因为出现不同来源的原油及工艺的变化而产生批次的颜色不稳定。
2）添加剂来源也不可能恒定。公司一般会货比三家，尽量采用技术水平高且价格合适的添加剂。添加剂的不同导致，批次油品颜色不同。
拆机后发现油底壳，气缸盖内出现大量的油泥，机油很稠，送回北海检验油品：
出现这种情况，首先了解客户信息，如2012年5月18日温州公交案例。客户YC6108机型，换有里程19000～21000KM之间。取油化验，化验结果显示：烟炱含量超过20%，燃油稀释严重。分析：润滑油内进入大量燃油，大量烟炱，这种情况表明，结胶的原因是因为发动机燃烧情况不良，密封不严，窜气很严重。
篇一：润滑油销售年终总结 年终总结 一、回顾2013 在即将过去的2013年里，我学习了很多东西，在谈客户的同事增长了很多的销售经验，从中得 到乐趣。我先觉得销售不但具有挑战性并且还有娱乐性，从而使我在以后的工作当中会做的更好。在2013年里有成绩也有不足。主要的成绩有开发新客户12家。其中包括博世店6家；4s店4家；b类客户2家。并且老客户的销售额也有一定增长，比如说涿州顺达、唐山南海、沧州汇众等。不足的是对维护客户的方法和时间安排还比较欠缺。有些客户由于没有及时的拜访并与其主 要负责人欠缺沟通造成客户流失，比如说华众、金桥。 在2013年里一些遗憾就是悦众信达和君泰悦时的流失。主要原因是由于经营者的变更。这也是 我们很大的一个损失。 二、展望2014 在2014年主要的工作是对客户的拜访时间合理安排，提高老客户的销量。帮助客户销售我们的 产品，提高客户的单车产值。合理建议客户的运营模式，拉动客情，做客户的销售顾问。但以上 这些必须要通过学习来实现。 2014年的主要目标是：开发新客户15家；老客户的销量同比2013年增长20%以上；对已流失 的客户做出相应的方案，争取在与其达成合作。 三、销售心得 做为一名合格的销售人员，首先要了解自己产品的相关知识，才能更好的向客户展示自己与产品 的专业性，才能赢得客户的关注与信任。当然，对竞争对手也不能忽略。要有针对性的了解对手 的产品优势与劣势，才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如说我们的基础油和添加 剂都是进口，能节省燃油，科技领先等等。但其他油品的缺点与不足我们也不要刻意攻击与批判。不要轻易反驳客户。谈客户的时候要先聆听和观察客户的需求。聊天过程当中与自己发生分歧也 要委婉的反驳。对客户的意见予以肯定，并且学会赞美客户。 在汽修行业当中，要学会向客户请教，不要不懂装懂，要做到不耻下问。 最后要站在客户的角度上考虑问题，取得客户信任，与客户交成真正的朋友。 2013/12/20篇二：润滑油年总结 2011年个人总结及2012年计划 时间过的真快又是一年,在外面兜了一圈又回到润滑油行业,这次我选择了泰国原装进口润滑油 ptt，进到ptt感觉还蛮好的，不论是产品还是管理与工作氛围都很不错，特别是我们的蔡总， 为人温和，善解下面的员工，在这样的老总下面做事，使我工作激情及踏实。 这两个多月客户做了不少，虽然附出的劳动没有得到结果,很多次对我的打击也不小, 古语有云：磨刀不误砍柴工。就是放在今天的社会工作中，也深刻的指引和提示着我们。要在进取工作的基 础上，先找准思想方向，即要有着明确的意识感观和积极的工作态度，方能付诸于努力工作的实 践之中。使之事半功倍，付出总会有回报的.努力了就会有希望,不努力就一定不会有希望.成功是给有准备的人.
计算机实训总结（一） 计算机实训就这样结束了，我感觉自己还有好多东西要学，还有好多的东西不懂呢!每次实训，上机操作，我都感觉学到了好多东西!因为是一天到晚的不间断训练，所以记的会非常牢固。 在课上，有老师在前面讲解我们都还能跟着做，可轮到我们独立完成的时候，因为实际操作的少，早就忘光了!我很感谢学校有实训这样的安排，把我们这一学期学的东西系统的集中的进 行训练，对我们计算机水平的提高发挥着重要作用!计算机一级考试也就快到了，希望通过实 训可以帮助我们顺利通过考试。 在考试端上不断抽题训练，基本上能掌握WINDOWS XP的基本操作，和 Excel,word,outlook powerpoint。而且我发现我对计算机有了新的认识，以前只知道玩游戏、娱乐和简单的应用。通过这次的实训，我了解到，要真真正正的掌握计算机程序还不是一件简单容易的事儿，但真正掌握后，它带个我们的将是无穷的便捷与科技，我喜欢高端便捷的生活。 文字录入题是操作题里的第一大题，而且有时间限制。通常在练习的时候会先完成这一题， 因为要打标点的关系，文字输入的状态需要改变，会因此浪费掉时间，总的来说打字速度还有待提高。 WINDOWS XP的基本操作题，主要学习了鼠标及窗口操作、任务栏和开始菜单设置、控制面板和显示设置操作、添加和删除程序等计算机基本操作技能，这些里对控制面板的了解还不够深入。同时也熟悉WINDOWS文件管理方式，了解路径、文件夹、文件、文件类型的概念，能 够按需要创建文件和文件夹，掌握在资源管理器中对文件和文件夹进行复制、移动、删除、压缩等常规管理任务，懂得查看和修改文件属性，为文件创建快捷方式。 EXCEL在平时用的少，了解也少，但是基本上掌握了excel工作表的建立、删除、重命名等操作。和工作表中 数据的输入、编辑操作，对于excel计算公式与常用函数的使用还不能完全运用自如，尤其 是要套用公式的。 Powerpoint的制作。联系中掌握了演示文稿的编辑与文本格式化操作，和演示文稿的演示 技术与设置。在平时，常常会有PPT演讲大赛，这正好可以帮助我们制作PPT。 Internet与outlook expres。实训里掌握了IE的基本应用：浏览网页，将指定的页面、图片下载，收藏夹的使用与管理。也掌握了outlook express的帐号和邮件管理，电子 邮件的建立和发送。 Access数据库、表与查询的创建与使用。掌握了数据库、数据表创建的方法，数据表的编辑操作，数据库中数据表间关系的建立与设置，和数据库中查询的创建、修改及操作。 网页图片的处超链接的创建与框架网页。在习题里，掌握了网页中图片的插入与 编辑，网页图片与文字环绕方式的设置，文本超链接的建立，图片超链接建立和热点的建立，框架网页属性的设置等。 但是平时最注重联系操作题，常忽略了理论题。信息处理与计算机基础知识，都掌握的不好，还有很多知识记不准，这是我要不断加强的地方，在考试之前多背，加强记忆。计算机实训让
工业润滑油使用中常见问题和解决办法 一、液压油常见问题及解决办法 1、液压油颗粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的办法有哪些？ （1）原因 液压油颗粒污染造成的原因有二： 一是外来带入的，二是工作过程中产生的。见下表 外来的产生的 1、经过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒，粉末 2、运输、储运过程中混入的2、液压油化学变化产生的油泥、沉淀等 3、液压系统元件内存在的3、密封、垫片与液压油不相适应而产生的（2）危害 A 粘结，堵塞过滤器，伺服阀阀孔 B 增大泵和运动部件的磨损 C 加速油的老化变质 D 堵塞吸油粗滤器，使泵发生气蚀 （3）防止办法 A 油箱密封好，防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔 B 成品油储运过程中一定要防尘，防水 C 系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒，最好采用带指示信号的滤器，油箱底部最好安装磁性捕集器。 D 安装并定期检查，清洗泵吸入的粗滤器。 E 在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。 2、相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗？ 不能。因为虽有相同的粘度，但种类差甚远。要求用抗磨液压油的高压系统，绝不能用L-HH 或L-HL 油替代不然就会引起设备油泵过早报废及运行故障，在寒区严寒区液压系统要求使用的L-HV 与L-HS 油也不能用同粘度级的L-HM 油来代用，否则会产生冷启动困难等问题。 二、齿轮油问题和解决办法 1、齿轮失效的主要形式是什么？ 齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。 2、导致工业齿轮油变质的因素有哪些？ 内部原因是基础油的安定性有一定限度，随储存，使用时间的推移发生变质，为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消耗发生变质，一般来说，这种变质是很缓慢的，往往需要2年或更长的时间。 3、工业齿轮油变质的现象是什么？ ①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒，机械杂质和油泥。 ②粘度变化含粘度指数改进剂的油，由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升 ③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 ④水份增大抗乳化性能变差，极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 ⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大，这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑灰尘等污染的结果。
埃克森美孚的战略管理 作者：李晓春 2006-08-01 埃克森美孚的历史始于1892年洛克菲勒在美国新泽西州建立的标准石油公司。1972年采用埃克森公司的名称。1999年，采用埃克森美孚的名称。从公司战略的历史演变来看，埃克森美孚大致经历了20世纪50年代以前的殖民掠夺垄断阶段，60年代至70年代的多元化经营发展阶段，80年代至90年代的回归油气主业、发展纵向一体化经营、突出核心优势业务的优化调整阶段，20世纪90年代后期则进入大并购和降低成本的阶段。本文将对最近二三十年里埃克森美孚的公司战略和业务竞争战略的主要内容进行简要的介绍和评价。 大兼并造就全球最赚钱石油公司 1998年12月1日，美国埃克森石油公司宣布以772亿美元收购美孚石油公司。美国联邦贸易委员会对这一交易进行了长达11个月的反垄断审查。在这两家公司答应合并后将卖掉价值20亿美元的资产，包括2431个加油站、阿拉斯加和美国东南部石油管道、加利福尼亚的一家炼油厂以及其他资产的条件下，1999年11月30日，美国联邦贸易委员会批准了埃克森石油公司和美孚石油公司合并，这一兼并案最终成交金额高达810亿美元。当时埃克森美孚股价总值高达2380亿美元，产生了世界上最大的石油公司。埃克森兼并美孚后的新公司更名为“埃克森美孚公司”。 埃克森与美孚的合并是为了强化其在全球市场的竞争力。在20世纪90年代末，全球原油生产过剩，价格跌到20多年来的新低，而且短期内不大可能回升，这就迫使石油巨擘们纷纷行动，通过资产重组谋求出路。埃克森公司收购美孚公司的用意是使公司规模更大、业务更多元化，从而能抵御油价变动的影响。合并后的埃克森美孚公司在石油开发、生产、精炼、营销、化工产品生产等领域基本上都处于全球领先位置。合并后埃克森美孚挟带更加雄厚的资产，在石油和天然气的开采方面的实力更加强大，成为全世界拥有油气储备最多的上市石油公司，也是最大的炼油商和最大的私人天然气供应商。在埃克森和美孚的合并完成后，当时预计埃克森美孚每天产原油250万桶，在全球市场的占有率可望达到三成左右。此外，业务分布地域分散化，一定程度上也规避了地区经济波动带来的风险。 1999年埃克森美孚实现盈利111.79亿美元，成为有史以来世界上最赚钱的石油公司。随着2003年以来国际油价持续攀升，埃克森美孚的利润也是节节高涨。自2003年起，其利润额已连续三年时间占据全美榜首。2003年公司实现盈利215亿美元，2004年盈利达到253亿美元，2005年盈利达到361.3亿美元。2005年5月起，该公司超过通用电气，成为美国市值最大公司。
润滑油常见问题及分析 信息类别：车用润滑油-车用润滑知识发布时间：2008-4-15 浏览量：1352 精品推荐：普通 1、油越粘越好吗？ 机油粘度过低，很容易出现亮红灯、润滑不良的现象，因此，有人就认为机油粘度越大越好，其实这种看法是错误的。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些，用高粘油有利于加 强其密封性，效果会更好些。但对于大部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘油有利，因为：（１）高粘油流动性较差，启动阻力大，耗油多。 （２）高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大些。 （３）高粘油低温启动性差，尤其冬天，车辆难以启动。 2、是不是拉丝的油好？ 不少人认为，拉丝的油够粘，润滑性好，这是一种错误的观点。一般带“ W ”的机油都是用增粘剂来调和，增粘剂剪切性能不好时就会呈现拉丝状态，这些油使用后很容易变稀，以至不能保持润滑而损坏机器，因此拉丝油反而是差油，最好不要使用。 3、用户反映有些机油使用后容易发黑，为什么？容易发黑的油是不是好油？ 确实，如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会导致机油容易变黑。但是，机油容易变黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其是柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之变黑 ; 另外，放出旧机油时没放净，曲轴箱残留下的油泥、积碳、漆膜等又未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗能力，将这些机油残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑 ; 再者就是机油耗量大的车辆，很多时候是车况不佳引起的，因此如果发现机油容易变黑，则是对你的车况性能不佳提出的信号，最好是停车检查，以免发生严重的事故。 4、为何机油越用越少出现短油现象？ 很多用户以为这种情况是机油太烯的缘故，其实不然，有可能是机油选用不当引起，就机油本身来说，其含低粘组分越多越容易挥发，如 15W40、15W30、10W30、5W30 等油比不带 W 的油在同一条件下易挥发，故选用时应注意，夏季南方地区的用户选用含粘组分较多的 20W50 、 40 、 50 等机油，以减少短油现象。若油品选择没问题，则检查机械原因，有可能是漏油或窜烧机油所致。 5、为什么机油使用后会有蓝烟、黑烟或白烟的现象？ 不少人都认为出现这些现象是机油质量不好的原因，其实不然。有可能是燃料油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象 ; 汽缸密封性不好，产生窜油现象，机油燃料油含水，或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象。 6、发动机拉缸是什么原因造成？它与润滑油质量有多大关系？ 拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种： (1)活塞与汽缸配合间隙过小。 (2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 (3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。 (4)活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。
建筑施工操作工种实训总结 作为大一新生,实训对于我们来说是那么的新鲜,那么的充满诱惑力.在专业老师的带领下,我们第一次踏上实训的路程.在这为期4天的实训中,我随时都保持高度警惕,注意到把书本上的知识运用到实践中去,把理论与实际相结合,并从中获得了很多,下面就这次实训我简单地谈谈自己的体会. 我们实训的第一站是建筑工地，进工地只前，该工地的施工员下班给我们介绍了建筑工程方面的相关知识.他说做我们这一行首先就是要能吃苦耐劳，叫我们要做好思想准备.因为在大多数的时间里，都是顶着烈日工作，整天都是跟钢筋混泥土打交道，先不说皮肤被晒得嘿嘿的，就是每天干下来那种臭汗浸泡全身的滋味也是一般人吃不消的。我想，我既然选择了这个专业就不会怕吃苦，对于这一点我相信自己已经合格了。在听完施工员讲了安全事项后我们就迈进的工地现场。 进入工地后我茫然了。若大的工地，我不知从何下手。只看见工人们忙个不停，只听见鼎鼎当当的敲打声，抬头一望，哇塞，30多层高的大楼直立着，让人看得头晕。说实话，第一次出去实训真的染我还有点不知所措，不知道该做些什么，不知道如何去学习。就在工地上消耗掉了时间，心理也不大平衡，别的同学貌似都学到了不少东西，而我却 .....唉，郁闷 在第二次上工地之前我有了较明确的方向，我要把书本上所学的知识运用到实践中去，要把理论与实际起来，不懂就要多向老师或工人师傅多问问，就用这种方法，我在以后上工地的时候整了个大丰收，主要懂得了以下知识： 一，对框架---剪力结构的认识 我们第二次上工地所参观的建筑采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置
武汉理工大学 课程论文设计 埃克森美孚公司战略管理分析 学院（系）：经济学院 专业班级：国商133班 学生姓名：刘琪 指导教师：凌丹
埃克森美孚公司战略管理分析 一、公司简介： 埃克森美孚公司是世界最大的非政府石油天然气生产商，总部设在美国得克萨斯州爱文市。在全球拥有生产设施和销售产品，在六大洲从事石油天然气勘探业务；在能源和石化领域的诸多方面位居行业领先地位。埃克森美孚通过其关联公司在全球拥有8万多名员工，其严谨的投资方针以及致力于开发和运用行业领先技术及追求完善的运营管理，使之在全球位居行业领先地位。埃克森美孚见证了世界石油天然气行业的发展，其历史可以追溯到约翰·洛克菲勒于1882年创建的标准石油公司，至今已经跨越了125年的历程。1972年采用埃克森公司的名称。1999年，采用埃克森美孚的名称。从公司战略的历史演变来看，埃克森美孚大致经历了20世纪50年代以前的殖民掠夺垄断阶段，60年代至70年代的多元化经营发展阶段，80年代至90年代的回归油气主业、发展纵向一体化经营、突出核心优势业务的优化调整阶段，20世纪90年代后期则进入大并购和降低成本的阶段。本文将对埃克森美孚的公司战略和业务竞争战略的主要内容进行简要的分析。 二、埃克森美孚公司战略管理分析： 全面战略管理见长的埃克森美孚公司：1991年11月，美国标准石油公司的埃克森石油公司和美孚石油公司合并成立了埃克森美孚石油公司，当时埃克森公司排名世界第一，而美孚排名第四。合并后的埃克森美孚石油公司成为世界上最大的天然气企业、石油炼化企业和润滑油生产企业，其业务几乎遍布了全球的每一个角落。2010年美国《财富》杂志世界500强企业中，该公司名列第2位，在石油行业名列第2位，仅次于壳牌。埃克森美孚的这种领先优势主要取决于其具有前瞻性的以效率和效益为核心的国际化的经营管理战略体系。公司成为世界上最大的天然气企业、石油炼化企业和润滑油生产企业，其业务几乎遍布了全球的每一个角落。 前瞻性、持续性和灵活性并重的战略设计： 1.上下游一体化协调发展的整体战略： 上下游一体化协调发展是埃克森美孚公司发展战略的总体原则。随着世界石
润滑油厂XX年上半年工作总结 篇一：润滑油厂XX年上半年工作总结 XX年上半年，我厂认真开展学习实践科学发展观活动，把握科学发展观的深刻内涵，以人为本，统筹兼顾，认真贯彻落实润滑油公司XX年工作会议精神，紧紧围绕公司“固本强基、优化提高”的总体要求和厂部“强化三基、提高素质、挖潜增效、和谐发展”工厂方针，以三大体系建设为核心，继续推行“二、四、五”管理模式，坚持“安全第一”、“质量第一”，加大计划衔接力度，强化内部管理，狠抓全员培训，狠抓产品质量，上半年较好地完成了各项生产经营指标，实现了“双过半”的奋斗目标。 一、XX年上半年工作总结 XX年上半年我厂的主要生产经营指标完成情况如下： 在基础油接收方面：上半年，我厂合计接入基础油万吨，其中内部调拨基础油万吨，完成全年计划万吨的46%，外购基础油万吨，完成全年计划2万吨的152%，吨油期间费为347元，较公司预算的437元低90元。 在生产方面： 在销售方面：上半年，我厂销售总量万吨，完成全年计划的65%，比去年同期增长28%。包装油销售万吨，完成全年计划的55%，与去年同期基本持平。其中，大包装万吨，完成全年计划的49%，比去年同期下降15%，中、小包装万
吨，完成全年计划的70%，比去年同期增长33%。关键产品发运量万吨，完成年计划万吨的 % 。发运计划完成率达到100%，实现销售收入亿元，利润9800万元。 XX年上半年，我厂各项工作情况总结如下： 一、积极协调，做好基础油等原材料的采购、供应工作，满足生产需求。 上半年，我厂严格按照公司计划，积极克服资源紧缺对我厂生产的影响，紧密衔接计划，加强与兄弟单位协调，保证了基础油、添加剂、包装物等原材料到位。1-6月份，我厂共接入22种基础油共计万吨，其中，计划调拨13个品种万吨，外购进口基础油9个品种万吨。船运基础油68船，铁路槽车190节，汽车运输33次；接入成品散油吨。上半年，由于受到石化公司停工影响，二厂5cst、10cst资源偏紧，为了满足生产高档产品的需要，我厂积极联系采购进口资源，与中联油大连分公司、上海海峡石化和北京奥力三家单位签订了9份合同购进二类、三类进口基础油共30363吨（其中二类基础油j150/12783吨，j500/11304吨，三类基础油yubase4/300吨，韩国4cst基础油520吨，6cst基础油504吨，另外采购进口bs150基础油4952吨）。 在添加剂采购上，上半年共采购添加剂47个品种，8016吨。针对供应链复杂，供应周期长，到货时间变化性大的特点，我厂通过计划、生产等部门的产前沟通，准确预估需要
免疫组化操作方法、原理、步骤以及常见问题处理大总结 1、方法操作不难，最大的难处是出现异常结果时如何解决？这就需要掌握免疫组化实验原理，每一步知道为什么这样做，这样你才敢大胆地改革先前的不对的方法步骤。如抗体孵育条件主要是抗体浓度、温度、时间，这三者一般是相互成反比的（相对），其中浓度是最重要的先决条件，温度决定反应的速度、时间决定反应的量。就拿温度来说，可以有4度、室温、37度，我推荐4度最佳，反应最温和，背景较浅；而37度反应速度较快，时间较短；室温我不太提倡，除非你每次都把环境温度控制在一定的范围，否则，尽量选择前两者。 2、免疫组化最大的优势是定位和定性。相比于其他蛋白检测方法，免疫组化具有定性灵敏度高、定位较直接准确，是定位检测分析首选方法。尤其对于有些因子的转位研究十分有用。 3、免疫组化结果定量分析的前提是高质量的染色切片。免疫组化结果也能定量分析，但必须是背景染色浅而特异性染色较深的情况下，分析最为准确，这种原则可能也是我们日常审稿时判定研究结果的必备条件。 4、免疫组化实验一定要设置阳性对照和阴性对照。阳性对照一般是用肯定表达这种抗原的切片来做；阴性对照一般是用PBS或非一抗替代一抗来进行反应，其余步骤均一致。前者是排除方法和实验系统有无问题；后者是排除有无一抗外的非特异性染色。 5、免疫组化的应用广泛，是当前实验研究的最重要方法之一。如今发SCI论文时，明显感觉仅靠量化的数据来发文章很难，加一些形态学数据或图片，老外十分欢迎，可能是怕你学术造假吧。当然也不能做假阳性或假阴性结果。 6、免疫组化技术掌握与否的鉴定标准是同一切片或不同切片中不同抗原均从摸索浓度或条件而做出优良的染色切片。我在平时带教中就发现许多研究生把我已经摸索很成熟的反应条件、浓度、方法步骤，重复运用于同一性质的切片和同一种抗体，做出来后就觉得自己已经掌握了免疫组化方法，更换一种抗体后，居然连二抗的种属来源都拿错了。失败往往促进你去思考试验原理和过程，成功有时也加快你自傲。 7、实验方法需要动手+动脑。如今我还不敢说我在免疫组化什么都知道。我只所以今天敢在这里说这说那，这是因为我经过了反复的动手+动脑，把理论原理运用于实践，在把实践中发现的问题带到理论知识中去解决，最终把理论与实践融会贯通。 一、概念和常用方法介绍 1、定义用标记的特异性抗体对组织切片或细胞标本中某些化学成分的分布和含量进行组织和细胞原位定性、定位或定量研究，这种技术称为免疫组织化学（immunohistochemistry）技术或免疫细胞化学（immunocytochemistry）技术。 2、原理根据抗原抗体反应和化学显色原理，组织切片或细胞标本中的抗原先和一抗结合，再利用一抗与标记生物素、荧光素等的二抗进行反应，前者再用标记辣根过氧化物酶（HRP）或碱性磷酸酶（AKP）等的抗生物素（如链霉亲和素等）结合，最后通过呈色反应或荧光来显示细胞或组织中化学成分，在光学显微镜或荧光显微镜下可清晰看见细胞内发生的抗原抗体反应产物，从而能够在细胞爬片或组织切片上原位确定某些化学成分的分布和含量。 3、分类 1）按标记物质的种类，如荧光染料、放射性同位素、酶（主要有辣根过氧化物酶和碱性磷酸酶）、铁蛋白、胶体金等，可分为免疫荧光法、放射免疫法、免疫酶标法和免疫金银法等。2）按染色步骤可分为直接法（又称一步法）和间接法（二步、三步或多步法）。与直接法相比，间接法的灵敏度提高了许多。3）按结合方式可分为抗原-抗体结合，如过氧化物酶-抗过氧化物酶（PAP）法；亲和连接，如卵白素-生物素-过氧化物酶复合物（ABC）法、链霉菌抗生物素蛋白-过氧化物酶连结（SP）法等，其中SP法是比较
润滑油常见问题知识总汇 前言：本文是中国润滑经济网编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了网上目前关于润滑油的大部分问题，本分分为液压油部分、压缩机油、热处理油、汽轮机油、汽车自动传动液、内燃机油、内燃机油。由于内容比较多，就每个部分开个来一个文档。 百度文库首发。 内燃机油部分 1、什么是内燃机油？包括哪些油种？ 答：用于内燃机内部各运动部件的润滑油称作内燃机油，也叫做发动机油。一般包括汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车油、船用发动机油、铁路机车油及航空发动机油等等。 2、内燃机油有什么作用？ 答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、防锈防腐。 3、内燃机油的组成和质量？ 答：组成：基础油和不同功能的添加剂。 质量：取决于基础油和各种添加剂的质量，同时还取决于组成是否合理，即油品配方的合理性。 4、内燃机油100℃运动粘度的意义是什么？ 答：100℃运动粘度是机油的一项主要质量指标。使用机油首先必须正确地选择粘度。粘度过大，会导致启动困难、消耗动力；粘度过小，则会减弱密封性能，降低机油压力、造成供油短缺，导致机件磨损。 5、什么是内燃机油的低温动力粘度？ 答：是预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试，在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。 6、什么是内燃机油的边界泵送温度？ 答：是预测机油能维持正常泵送的最低温度，以小型旋转粘度计(MRV)测定，在高于此温度的条件下，机油能及时、连续、充分地被泵送至各润滑部位，避免发动机启动磨损。 7、什么是单级油？ 答：单级油一般指夏季用油，无低温粘度指标要求，市场上主要牌号多为SAE30、SAE40两种。 8、什么是多级油？ 答：多级油系四季通用油，对低温性能有严格的指标要求。可在一定地区四季通用，不必因季节变化而更换。主要粘度级别为10W/30、15/40及10W/40等。
埃克森美孚的战略管理 作者：李晓春2006-08-01 埃克森美孚的历史始于1892年洛克菲勒在美国新泽西州建立的标准石油公司。1972年采用埃克森公司的名称。1999年，采用埃克森美孚的名称。从公司战略的历史演变来看，埃克森美孚大致经历了20世纪50年代以前的殖民掠夺垄断阶段，60年代至70年代的多元化经营发展阶段，80年代至90年代的回归油气主业、发展纵向一体化经营、突出核心优势业务的优化调整阶段，20世纪90年代后期则进入大并购和降低成本的阶段。本文将对最近二三十年里埃克森美孚的公司战略和业务竞争战略的主要内容进行简要的介绍和评价。 大兼并造就全球最赚钱石油公司 1998年12月1日，美国埃克森石油公司宣布以772亿美元收购美孚石油公司。美国联邦贸易委员会对这一交易进行了长达11个月的反垄断审查。在这两家公司答应合并后将卖掉价值20亿美元的资产，包括2431个加油站、阿拉斯加和美国东南部石油管道、加利福尼亚的一家炼油厂以及其他资产的条件下，1999年11月30日，美国联邦贸易委员会批准了埃克森石油公司和美孚石油公司合并，这一兼并案最终成交金额高达810亿美元。当时埃克森美孚股价总值高达2380亿美元，产生了世界上最大的石油公司。埃克森兼并美孚后的新公司更名为“埃克森美孚公司”。 埃克森与美孚的合并是为了强化其在全球市场的竞争力。在20世纪90年代末，全球原油生产过剩，价格跌到20多年来的新低，而且短期内不大可能回升，这就迫使石油巨擘们纷纷行动，通过资产重组谋求出路。埃克森公司收购美孚公司的用意是使公司规模更大、业务更多元化，从而能抵御油价变动的影响。合并后的埃克森美孚公司在石油开发、生产、精炼、营销、化工产品生产等领域基本上都处于全球领先位置。合并后埃克森美孚挟带更加雄厚的资产，在石油和天然气的开采方面的实力更加强大，成为全世界拥有油气储备最多的上市石油公司，也是最大的炼油商和最大的私人天然气供应商。在埃克森和美孚的合并完成后，当时预计埃克森美孚每天产原油250万桶，在全球市场的占有率可望达到三成左右。此外，业务分布地域分散化，一定程度上也规避了地区经济波动带来的风险。 1999年埃克森美孚实现盈利111.79亿美元，成为有史以来世界上最赚钱的石油公司。随着2003年以来国际油价持续攀升，埃克森美孚的利润也是节节高涨。自2003年起，其利润额已连续三年时间占据全美榜首。2003年公司实现盈利215亿美元，2004年盈利达到253亿美元，2005年盈利达到361.3亿美元。2005年5月起，该公司超过通用电气，成为美国市值最大公司。
情境七学习总结 一、 基础知识概述 润滑是为了减少摩擦和磨损对机械设备造成的危害，而人为的利用不同的物质有不同的摩擦特性，选择那些摩擦和磨损对设备危害较小的物质去替换那些设备危害大的物质，从而达到减少摩擦和磨损造成的各种危害的过程 润滑的机理是根据润滑材料的类型来分类的，通常我们把它分为两类：一类是流体润滑的机理；另一类则是固体润滑的机理。流体润滑又分为完全其体润滑机理和液体润滑机理固体 二、粘度-温度关系 粘度指数(VI) 温度 三、粘度指数反映了油的粘度随温度变化的特性： 润滑油的粘度会随温度变化而变化 润滑油随温度升高而变稀 润滑油的粘度指数越高，粘度随温度的变化幅度越小 该指标是机器设备运行于较大温差范围内的润滑油的重要指标 40o C 100o C ，> MVI 30 - LVI< 30
选择润滑油首先要考虑其在正常工作温度下的粘度, 同时若设备经常要冷启动, 则在启动温度下的粘度不能太高, 否则机器 无法启动 四、润滑油其它重要性能 倾点 ?润滑油最低可流动温度(形成蜡结晶体的温度) ?该指标对低温运转性能非常重要 闪点 ?液面上方润滑油蒸气可被点燃的最低温度 ?对于可燃物体有法规要求 燃点 ?液面上方聚集的液体蒸气可以发生自燃的最低温度 氧化稳定性 –润滑油抵抗氧化的能力 ?矿物油在高温下和氧气发生反应 ?产生酸、碳、沉积物、漆膜 ?表明了油品可以储藏和使用的寿命 抗腐蚀 –油品抵抗对金属腐蚀的能力 ?油品变质后会具有腐蚀性 ?通过锈蚀和铜片腐蚀试验检测出油品抗氧化能力
倾点测试仪器 温度计 实验槽 冷水浴 五、腐蚀性知识概述 定义--对金属化学侵蚀的能力。 润滑剂的腐蚀作用一定是由于污染杂质的存在, 当油变质时腐蚀作用加剧。 有两种重要的试验方法来评定腐蚀性。它们分别评定对黑色金属的锈蚀性及铜的腐蚀性。 六、对润滑油总体要求： 减摩抗磨：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； 冷却：要求随时将摩擦热排出机外； 密封：要求防泄漏、防尘、防串气； 抗腐蚀防锈：要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 清净冲洗：要求把摩擦面积垢清洗排除； 应力分散缓冲：分散负荷和缓和冲击及减震； 动能传递：液压系统和遥控马达及摩擦无级变速 七、润滑油基础油相关HSE安全知识整理 散装油品:盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁；运输和储存变
毕业实习报告总结实训报告总结范文 1
《网络运营与网络营销》实训计划 一、实训内容 网店的运营和管理、网络营销和推广（网络信息收集、网络市场调查、C2C(B2B、B2C）电子商务网站建设实训、知识问答营销推广、E-mail 营销推广实训、搜索引擎营销推广实训、博客与微博营销推广实训、网络营销策划实训） 二、实训目的和要求 （一）专业能力目标 1.掌握C2C(B2B、B2C）网站的运营过程。 2.掌握基于C2C(B2B、B2C）中介网站开店实现销售的方法。 3.掌握常见的电子商务网站及网络产品的推广和经营手段，并具 备一定网络产品或网站推广的能力。掌握一定的电子商务经营经营的方式和方法，能把计算机技术应用到实际的商务活动之中。 4.基于自己的产品，或者根据指定网站制作网络广告的推广计 划；设计基于自己的产品或者指定网站电子邮件营销的邮件内容，掌握确定获取收件人方法；基于自己的产品或者指定网站实现BBS营销；基于自己的产品或者指定网站实现网络搜索引擎营销；基于自己的产品或者指定网站实现博客营销；基于指定产品或者网站实现一份
详细的网络营销策划书，进行病毒式营销或事件营销 （二）通用能力目标 1.自我管理和自我发展 安排自己的任务并承担责任。 安排好自己的时间完成课题。 2.与她人合作共事 ——个人和群体良好的合作交往。 3.沟通、交往与联系 经过各种直观的方式表示信息。 用书面形式交流，传达信息。 4.安排任务和解决问题 获取、整理、利用、使用信息资源。 发现并解决常规或非常规问题。 （三）实训要求 为确保实训能顺利进行，圆满成功，培养同学们良好的习惯，增强修养，提高个人素质，特制定如下实训要求： 1.实训开始，按学号顺序分组，一人或多人一组，选一名同学为
润滑油常见故障汇总 1，怎么排除润滑油消耗过多？ 技术状况良好的发动机，润滑油消耗是很少的。如果消耗过多， 就说明有了故障。 一般原因是： 1、活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重。 2、润滑油选用不当，粘度过小。 3、润滑油加得过多，超过了规定刻度。 4、曲轴箱通风装置被堵塞。 5、气门杆油封损坏。 6、气门导管磨损严重。 排除方法如下： 1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活，有无卡死现象。 2、按原厂规定选用润滑油。 3、按标准加注润滑油。 4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。 5、更换气门杆油封。 6、更换气门导管。 2，变压器出现特殊噪声的原因及处理方法 故障原因： 变压器出现特殊噪声的故障，可能是由于负载和周围环境温度的 变化，使油枕的油面线发生变化，因此，水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内，凝成水珠，促使内部氧化生锈，随着积聚程度加剧，会落到油枕的下部。铁锈通过油枕与油盖的连通管，堆积在部分轭铁上，从而在电磁力的作用下产生振动，发出特殊噪声。这还会导致变压器运行油机械杂质增多，使油质恶化。处理方法：
油枕与集泥器的清洁是同时进行的，应根据变压器的负荷情况，温升状况 来决定。使用经验证明，两年清洁一次为好。 集泥器装在油枕的下部，用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份，保持 运行油有良好的绝缘强度。卸下集泥器(放油阀)油自动流出，至流完为止，然 后再打开油枕法兰盘，用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处， 以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内，否则会降低变压器运行 油的绝缘强度使油质急剧恶化，并且变压器会发出沉闷“噼啪”声，酿成重大 设备事故隐患。因此，决不能掉以轻心。如油枕上部无油部分与空气接触氧化 生锈，可用钢丝刷清除至表面清洁为止。然后，以清净干燥的另一毛巾，把枕 壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净，先用换下的废油清洗，再以合格变 压器油冲洗两次至彻底清洁为止。 清洁工作完毕，立即组装还原。用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里， 加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用)，补油量加至油面线温度+20℃为宜，然后上好注油器。否则，油受热膨胀，会产生溢油现象。如条件允许， 应采用真空注油法，以排除线圈中的气泡。 3，变压器漏油的原因及处理措施 描述 变压器运行中渗漏油现象比较普遍，引起变压器漏油的原因一般有：焊缝开裂 或密封件失效；运行中受到震动；外力冲撞；油箱锈蚀严重而破损等。 变压器严重漏油的后果：虽变压器油油位在规定的范围内，仍可继续运行或安 排计划检修。但是变压器油渗漏严重，或连续从破损处不断外溢，以致于油位 计已见不到油位，此时应立即将变压器停止运行，补漏和加油。 另外变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平 将大大降低，因此易引起击穿放电。 通过几年的规范维修保养总结，发现我司变压器漏油的主要原因：一是设备 老化，很多密封口处零部件有不同程度的变形，使密封失效或密封圈寿命降低；
世界十大润滑油品牌简介1、壳牌：英荷壳牌集团简介荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907 年壳牌运输和贸易有限公司(英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130 个国家，雇员人数约10 万人。合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30 多个国家的50 多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5 万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。壳牌集团1998 年运营销售总额（税后）940 亿美元，总资产1110 亿美元，是全球最大的10 家公司之一。该集团1999 年销售总收入达1497 亿美元，利润为85.8 亿美元。它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。2、美孚：标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil)，1999 年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Esso)、艾克森(Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companies）是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882 年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200 个国家和地区开展业务，拥有8.6 万名员工，其中包括大约1.4 万名工程技术人才和科学家。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25 个国家的45 个炼油厂每天的炼油能力达640 万桶；在全球拥有3.7 万多座加油站及100 万个工业和批发客户；每年在150 多个国家销售大约2800 万吨石化产品。公司连续85 年以上获得3A 信用等级，是世界上保持这一记录为数不多的公司之一。在《财富》杂志本年度美国最大上市公司排名名单中，暴涨的能源价格把埃克森-美孚推到了2006 财富500 强的首位。3、BP：英国石油阿莫科公司（BP Amoco），1909 年，BP 由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian 石油公司,1935 年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954 年改为现名。BP 由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上
篇一：润滑油销售工作总结 一、回顾20xx 在即将过去的20xx年里，我学习了很多东西，在谈客户的同事增长了很多的销售经验，从中得到乐趣。我先觉得销售不但具有挑战性并且还有娱乐性，从而使我在以后的工作当中会做的更好。 在20xx年里有成绩也有不足。主要的成绩有开发新客户xx家。其中包括博世店6家；4S店4家；B类客户2家。并且老客户的销售额也有一定增长，比如说涿州顺达、唐山南海、沧州汇众等。不足的是对维护客户的方法和时间安排还比较欠缺。有些客户由于没有及时的拜访并与其主要负责人欠缺沟通造成客户流失，比如说华众、金桥。 在20xx年里一些遗憾就是悦众信达和君泰悦时的流失。主要原因是由于经营者的变更。这也是我们很大的一个损失。 二、展望20xx 在20xx年主要的工作是对客户的拜访时间合理安排，提高老客户的销量。帮助客户销售我们的产品，提高客户的单车产值。合理建议客户的运营模式，拉动客情，做客户的销售顾问。但以上这些 必须要通过学习来实现。 20xx年的主要目标是：开发新客户15家；老客户的销量同比20xx年增长20%以上；对已流失的客户做出相应的方案，争取在与其达成合作。 三、销售心得 做为一名合格的销售人员，首先要了解自己产品的相关知识，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能赢得客户的关注与信任。当然，对竞争对手也不能忽略。要有针对性的了解对手的产品优势与劣势，才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如说我们的基础油和加剂都是进口，能节省燃油，科技领先等等。但其他油品的缺点与不足我们也不要刻意攻击与批判。 不要轻易反驳客户。谈客户的时候要先聆听和观察客户的需求。聊天过程当中与自己发生分歧也要委婉的反驳。对客户的意见予以肯定，并且学会赞美客户。 在汽修行业当中，要学会向客户请教，不要不懂装懂，要做到不耻下问。 最后要站在客户的角度上考虑问题，取得客户信任，与客户交成真正的朋友。 篇二：润滑油销售工作总结
润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例
目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障，机油压力低包括： (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足： (9) 4.2 常见故障，漏油包括： (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)
《汽车电气设备与维修》实训总结 概论 随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。 通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！ 一、实习内容及心得 本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照5S管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素： 1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。 2）按章程要求操作。 3）在车间内不允许抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。 4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。 5）高空作业要注意人身安全。 6）防止触电。 2、学习了汽车维修的基本要求 使学生掌握理论教学的重点内容，了解高级层次的理论；使学生掌握几种典型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断；使学生真正将汽车理论与实践相结合，为做蓝领人才打下坚实基础．随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时， 3.学习了5S标准 5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准： SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。 SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。