北斗系统应用分析
一、北斗系统简介
北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球围全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。并计划至2020年完成全球系统的构建。
北斗卫星导航系统和美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统及欧盟伽利略定位系统一起，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位，导航和授时服务，包括开放服务和授权服务两种方。开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。授权服务是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户，提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。导航精度上不逊于欧美之外，北斗卫星导航系统解决了何人、何事、何地的问题，这就是北斗的特色服务，靠北斗一个终端你就可以走遍天下。
北斗导航终端与GPS、“伽利略”和“格洛纳斯”相比，优势在于短信服务和导航结合，增加了通讯功能；全天候快速定位，极少的通信盲区，精度与GPS 相当，而在增强区域也就是亚太地区，甚至会超过GPS；向全世界提供的服务都是免费的，在提供无源定位导航和授时等服务时，用户数量没有限制，且与
GPS兼容；特别适合集团用户大围监控与管理，以及无依托地区数据采集用户数据传输应用；独特的中心节点式定位处理和指挥型用户机设计，可同时解决“我在哪？”和“你在哪？”；自主系统，高强度加密设计，安全、可靠、稳定，适合关键部门应用。
北斗卫星导航系统技术上可以和GPS一代媲美，定位精度两者差距不大，GPS系统更成熟些。首先，中国的北斗卫星导航系统确有值得称赞的地方，它是继美国GPS、俄罗斯GLONASS后第三个进入GNSS（全球定位导航系统）俱乐部的导航系统，也是联合国卫星导航委员会已经认定的供应商之一。
而且，在技术上北斗是足以比肩第一代GPS系统的。来自中科院的数据表明：北斗卫星导航系统将发射5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星，在2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。与美国第一代GPS系统相比，北斗规模更庞大。
不过虽然卫星数量上占优，但两者的精度差距却不明显。北斗定位的误差在5-10米左右，而GPS的误差也在6-10米上下。
在另一方面，GPS的优势却很明显，即GPS有将近20年的系统运行历史。美国的GPS系统早在1994年就已经可以实现全球全天候覆盖的定位导航，1994年至今积累的运维经验和数据累积使得GPS系统在应对不同情况时的可用性远超其它导航系统，而北斗系统要到2020年卫星发射完成才能实现全球覆盖。
二、北斗系统在交通运输行业的应用
国务院新闻办公室于2012年12月27日举行新闻发布会，宣布北斗系统于2013年正式提供亚太区域服务，北斗应用市场真正开始。
交通运输部于2013年1月4日公示关于加快推进“重点运输过程监控管理
服务示系统工程”实施工作的通知(交运发〔2012〕798号)（见附件）。要求在9个示省份加快“两客一危”车辆以及新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车加装北斗兼容车载终端实施工作。
此次交通运输部新发的加快推进“重点运输过程监控管理服务示系统工程”实施工作的通知进一步体现政府推进北斗应用发展的决心。此次通知中有几个要点值得关注：
1、试点规模大。示省份包括、、、、、、、、天津共9个省市，分布全国各地区。
2、车辆类型扩大，部分类型新车都需安装，未来成为行业规。2011年10月26日示工程中包括“两客一危”运输车辆(包括旅游包车、长途班线客车和危险化学品运输车)、应急保障车辆、重载普货车辆等重点营运车辆。此次通知中要求除之前的车辆类型外，新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端，并鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端。车辆类型扩大，覆盖面更过，并且要求新进入运输市场的车辆都需安装北斗设备，使其配置成为未来行业的规。
3、时间点明确。通知要求示工程于2013年1月1日起进行北斗兼容车载终端的安装，并要求3月底前完成各省80%以上安装任务，4月底前完成所有建设项目。6月1日起，所有新计入示省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在出厂前都需安装北斗兼容车载终端。严格时间点的规，使此次示工程的推进和完成更有保障。
4、政策约束。各示省份要制定北斗终端安装计划，并每半个月向交通运输部书面报告终端安装进度情况。未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。
此次交通运输部通知加快推进示工程，表明政府推广北斗产业应用的决心。
三、成熟的北斗系统及其功能
1、监控中心硬件部分建设预算
自建服务器：
2、车辆GPS设备
标准版是比较专用型的，功能比较丰富，外接扩展比较多可外接摄像头，手柄，调度屏，油量采集器等设备。
3、系统组成结构
4、网络结构图
本系统采用北斗二代卫星和GPS 双模定位系统
可以单独使用GPS,也可以单独北斗，同时可以进行北斗和GPS 混合定位。 5、服务器端各个服务简介
（1）Data receiving services （数据接收服务）
接收大容量终端数据和数据解析，同时支持多种协议，支持UDP 和TCP 。
receiving
数据中心
RemoteData 远程数据服务中心 DataServer 数据服务中心
WEBGIS （B/S ）
网上查车系统
GPSBDSSystem （C/S ）
GPS/北斗客户端系
W APGIS 手机查车系统 菜单权限管理
账号权限管理
车辆隶属管理
电子地图管理
DA TASYSTEM 车辆资料管理
北斗二代
（2）ServiceCenter（数据中心处理服务）
数据中心处理大量的GPS数据，把数据进行优化分类等。
（3）DataCenter（数据存储服务）
数据存储服务把快速，稳定，把数据存储到数据中。
（4）RemoteData（登录验证服务）
用户验证和客户端更新判断，能快速的判断使用的客户端是否是最新。
6、GIS系统主要功能
（1）车辆实时定位
系统车载设备接收GPS卫星信号，获得车辆实时位置（经度、纬度），并向用户监管中心发送时间、位置、速度、方向和状态数据，从而在用户监管中心得知被监管车辆的地理信息和动态信息，系统用户监管中心以电子地图和卫星图为背景显示车辆的动态、状态与轨迹，车辆驾驶司机，车辆任务，由车辆管理人员对被监管车辆实施全图监视、局部监视、跟踪监视。
（2）指令控制
系统用户监管中心管理人员自行设置车载设备工作方式。可对车辆进行点名查看、查询终端版本、定时发送等多种方式设置，控制车载设备按设置信令进行工作，监管中心按设置方式获得车辆静态或动态状态信息，方便管理。
（3）高级控制
用户监管中心设有高级指令，包括短信群发、关闭油路、恢复油路、网管报警、关闭报警、监听等控制功能。
（4）设备外设设置
可通过本功能控制车机的外设功能，可以设置某些功能开启和某功能关闭提
高设备的工作效率。
（5）发送调度短信
通过本功能可以对设备下发调度短信，设备收到短信后通过显示屏或着语音播报出来。
（6）跟踪控制
系统用户监管中心可对车辆进行跟踪车辆、取消跟踪车辆设置。当选定跟踪车辆后，对选定车辆进行实时跟踪，在电子地图中心显示被跟踪车辆，由操作管理人员对该选定的车辆进行连续实时跟踪监视。
（7）数据及历史轨迹回放
系统管理平台设置有各类动态和静态信息数据库，具有足月数据信息和年数据贮存能力，不仅适于用户系统调用、查询，也便于为互联网授权用户访问服务。车辆数据资料长期保存，可设置选定车辆、地图、时间段、回放速度进行历史数据轨迹回放，并且可以显示速度等信息。
（8）数据报表
a、车机流量查询
通过车机流量查询可以查询制定的车辆或者车到的GPRS流量查询便于控制GPRS资费
b、历史操作查询
查询指定的用户对车辆进行的特殊操作，如关闭油路，恢复油路采样时间的设置等已经显示设置的参数容。
c、报警记录统计表
查询统计车辆报警信息以及报警的时间、报警位置、报警时的速度和油量等
信息
d、报警次数统计
统计每辆车每种报警的次数，并可以详细的查看每次报警的具体位置以前报警时的工作状态
e、行驶记录分析表
能够统计车辆历史行驶数据，包括统计时间、油量、速度、行驶状态、里程地理信息位置，方便查询和分析历史数据。
f、车辆里程分析表
里程分析表能够准确的统计出车辆行驶时间、总里程、和平均速度，等数据，并可以按总数据和按天统计。
g、车辆油耗统计
油耗统计通过加装传感器可以实时检测油箱油量的变化并生产曲线图，在曲线图上可以体现出加油和蚝油的过程，并可以显示加油次数、加油总量、平均油耗、行驶里程等数据。
（9）报警信息
a、防盗报警
车辆停车后，驾驶人员对车载设备设置看车防盗密码，当车辆被非法浸入时，车载设备便自动向服务平台和监管中心发出防盗报警信号，同时车载设备切断车辆电路油路，止动车辆，只有通过解码才能启动车辆。
b、应急报警
车辆遇险时，驾驶人员触动车的应急报警开关，车辆立即向服务平台和监管中心自动发出应急报警信号，同时报告车辆的位置、速度、状态等信息，并以红