（样式一，须另加专用封套） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少） ※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 报告编号：※ 检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号）（盖骑缝章） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定）（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可）
检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日 声明 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真：
监督电话：联系人：
（样式二） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少，正式报告中须去掉本规定格式中的注释红字） 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 工程名称： 工程地点： 委托单位：（盖骑缝章）检测日期：※年※月※日 报告编号： 合同编号：（可缺省）
（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日
※※※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定） 声明： 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真： 监督电话： 联系人：
目录 一、工程概况 .............................................................................................. 1.1.工程简介......................................................................................... 1.2编制依据......................................................................................... 1.3主要工程项目和数量..................................................................... 二、施工总体安排 ...................................................................................... 2.1试验人员与仪器设备配置 .......................................................... 2.2 施工前期准备工作........................................................................ 三、主要施工方法 ...................................................................................... 3.1施工流程程序................................................................................. 3.2试验操作和过程控制 (3) 3.3试验报告内容及资料整理.......................................................... 3.4单桩竖向极限承载力的分析确定............................................. 四、质量保证措施 (4) 五、安全保证措施 ......................................................................................
单桩载荷试验方案 1检测依据 2检测目的 采用接近于实际工作的试验方法，比较准确的反映搅拌桩单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为对搅拌桩单桩承载力进行抽样检验和评价。 3单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S 曲线及S-lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4仪器设备 仪器设备见表1 表1 单桩静载实验设备表 注：荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 5实验准备工作 （1）收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工艺等），预估桩的极限承载力，加载反力装臵能提供的反力不得小于最大实验荷载的1.2 倍。
配 重 钢梁 垫墩 压力传感器位移传感器 高压油泵 RS-JYB型载荷试验仪 控制盒 油压千斤顶 图1 现场试验装臵示意图 （2）试验方案制定（包括桩头处理、加载装臵等）。 ①试验加载装臵的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装臵应根据现场实际条件设臵，实验荷载宜在检测前一次加足，并均匀稳固的放臵于平台上。 ②荷载与沉降的量测仪表：试桩沉降采用位移传感器或大量程百分表测量。根据《建筑基桩检测技术规范》要求直径大于500 mm 的桩，应在其两个方向对称安臵 4个位移测量仪表。沉降测定平面距桩顶距离不小于200mm ，固定和支承位移测量仪表的夹具和基准梁应避免太阳照射、振动及其他外界因素的影响。 ③试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。 （3）实验仪器设备性能指标 实验仪器设备性能指标应符合下列规定： ①压力传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应不小于0.4级。 ②在实验荷载达到最大实验荷载时，实验用油泵、油管的工作压力不应超过额定工作压力的80%。 ③荷载传感器、千斤顶、压力表或压力传感器的量程不应大于最大实验荷载的2.5倍，也不应小于最大实验荷载的1.2倍。 ④位移测量仪表的测量误差不大于0.1%FS ，分辨率不小于0.01mm 。 （4）其他注意事项 ①在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。 ②现场吊装安臵加载设备时，应采取必要的安全措施，保证设备的安放位臵
第一章桩身自平衡静载试验的测试机理 1.1 桩身自平衡静载试验的测试原理 自从1969年由日本的中山（Nakayama）和藤关（Fujiseki）提出桩承载力自平衡测试到现在，经历20世纪80年代中期类似技术为Cernac和Osterberg等人所发展，其中1984年osterberg研制成功的桩底圆形试验方法(即自平衡测试法)将此项技术用于工程实践，他通过预埋在桩底的测压盒进行钻孔桩静载试验的方法，先是在桥梁钢桩中得到了成功应用，后来逐渐推广至各种桩型以来，据美国联邦公路管理局调查统计，1994年全美钻孔灌注桩荷载试验中该方法的使用超过了65%，后来在世界各地得到了推广，该法对于划分桩侧摩阻力与桩端阻力以及确定抗拔桩的承载力有重要意义，现已取代了传统载荷试验。欧洲及日本、加拿大、新加坡等国也广泛使用该法。自1996年起，我国江苏、河南、浙江、云南、安徽等省开始使用该法，如江苏的润扬大桥、新三汉河大桥及张公桥，云南的元江大桥、磨江大桥、思茅大桥等桥梁桩基试验均采用了该技术。该方法较好地解决了传统加载技术存在的诸如费时、费用高、对试验场地要求高、大吨位常规静载试验一般很难进行、不借助桩身应力测试，从试验结果很难区分桩侧摩阻力与桩端阻力的准确性等问题。 1.1.1 自平衡法 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵给荷载箱加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下对桩施加作用力，图2.1为试验原理示意图。 图2.1 试验原理示意图 Fig 2.1 Testing principle diagrammatic sketch 当在地面上通过油泵给荷载箱加压时，随着荷载箱压力的不断增加，荷载箱将同时
现场静载试验 A.1 一般规定 A.1.1 玻璃栈道现场静载试验分为使用性能检验和结构性能检验，根据不同检验类型确定测试内容和控制荷载，静载试验宜采取使用性能检验。 [说明]：静载试验装置和设置，应能模拟结构实际荷载的大小和分布，应能反映结构或构件实际工作状态，同时应保证构件的变形和破坏不影响测试数据的准确性，且不造成检验设备的损坏和人身伤亡事故。 A.1.2 静载试验应选择受力集中、缺陷较多或病害较严重的典型区跨，结构相对独立的区域应单独进行现场荷载试验。 A.1.3 检验荷载应分级加载，每级荷载不宜超过最大荷载的20%，在每级加载后应保存足够的静止时间，并检查结构构件是否存在开裂、屈服、屈曲的迹象。达到使用性能检验或承载力检验的最大荷载后，应持荷至少1h，每隔15min测取一次荷载和变形值，变形值在15min内不再明显增加为止。加载完成后，应分级卸载，在每一级荷载和卸载全部完成后测取残余变形值。 [说明]：变形或位移的测试，应考虑支座的沉降变形的影响，正式荷载检验前应施加一定的初试荷载然后卸载，让试验各部件贴紧检验装置。加载过程中应记录荷载变形曲线，当这条曲线表现出明显非线性时，应分析原因并减小荷载增量。 A.1.4 试验加载过程中栈道结构位移或变形突然增长，混凝土构件裂缝急剧开展，且超过相应限值，或对栈道结构使用寿命造成较大的影响，应终止加载。 A.2 试验准备 A.2.1 试验之前应制订试验方案，试验方案应包括下列内容： 1 测试内容：试验区域、控制截面及控制测点的布置，由委托方或设计单位指定时，宜在试验方案中注明； 2 试验荷载：加载方式、荷载值； 3 仪器设备：相关设备、辅助设备及传感器等应在检定或校准有效期内，应满足测量准确度、分辨力、量程等性能要求，以及气候环境、机械环境和电磁环境的适应性要求。
静载试验技术和要求 一、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性检测。 二、量测仪表应每年经国家法定计量单位检定并出具合格证，使用时在有效检定期 内，以保证基桩检测数据的准确可靠性和可追溯性。 三、预制桩休止期持力层为粘性土，应为28天以上；砂质粉土、砂性土宜为14天， 灌注桩28天以试桩为中心1.0至1.5倍桩长为半径范围内没有强烈振动干扰的条件下，休止28天以上。 四、为设计提供依据的静载试验，应加载至地基土破坏(抗拔：桩侧土体破坏、水平 试验：桩侧土体破坏或桩身结构破坏)；为工程验收而进行抽样检测的静载试验，最大加载量不应小于单桩竖向抗压、抗拔、水平承载力设计值的1.6倍。 五、抽检数量：单位工程内同一条件下(同地质条件；同桩型、规格；同施工工艺； 同队伍、人员素质、机械；同设计要求)试桩数量不应小于总桩数的1％，且不应小于3根；工程桩总桩数在50根内，不应小于2根(包括抗拔、水平)。 六、单桩承载力检测应明确给出每根桩的承载力检测值，据此并结合整个工程桩身完 整性检测的结果，给出该单位工程同一条件下的单桩极限承载力是否满足设计要求的结论。不仅对来样负责，还要用小样本推断大母体。 七、静载试验前应进行低应变测试。 八、灌注桩试桩必须进行成孔质量检测，包括孔径、孔深、沉渣厚度及垂直度,充盈 系数允许范围1.0至1.3。 九、对接桩质量有明显缺陷的多节预制桩、充盈系数偏大或偏小、扩缩径明显且没有 代表性的灌注桩不应作为试桩。 十、千斤顶使用： 最大安全油压：70MPa 当采用两台以上千斤顶加载时，其型号、规格应一致。 所有千斤顶应并联同步工作，其合力中心应与桩的中心重合。 十一、抗压加载反力装置：
合川城区涪江上段防洪护岸工程（赵家渡段）二标段 桩基静荷载试验 报告编号：2014桩基（J）001 检 测 报 告
告 重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司 2014 年7 月1 日 注意事项 1、报告无检测单位“报告专用章”无效； 2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效； 3、报告涂改无效； 4、非经同意，不得部分复制本报告； 5、对本检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理； 6、对于委托检验，样品代表性由委托单位负责。
建设单位：重庆江城水务有限公司 设计单位：重庆市水利电力建筑勘察设计研究院 监理单位：黄河工程监理咨询有限责任公司 施工单位: 重庆洪源建筑集团有限公司 检测单位: 重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司项目参与人员： 报告编写: 报告校对: 报告审核:
合川城区涪江上段防洪护岸工程（赵家渡段）二标段 桩基静荷载试验检测报告 一、工程概况 XXX程地上2层。地基基础采用深层搅拌桩。桩径为巾700,基础混凝土强度等级为C25单桩设计承载力为200kN,经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa建筑结构安全等级为二级。 我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作，试验点（桩）总数为6个。（具体情况见下表1,平面布置示意图见下图1）。现依据试验原始数据提交本次试验检测报告。 表1各试验点具体情况一览表
]I ------------------ 图1 各试验点平面布置示意图 、检测依据 1、〈〈建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 3、〈建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 4、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003) 5、《江西省桩基质量检测管理规定〉》试行) 6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》 ---赣力基础【2005】第001号 7、设计图纸及相关说明文件 三、载荷试验 ㈠、复合地基土载荷试验检测 1、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置，千斤顶施压，主梁由4根18号工字钢组成，副梁由
地基静载荷试验 试验目的，确定地基的承载力和变性特性，螺旋板载荷试验尚可估算地基土的固结系数。 地基静载荷试验包括平板载荷试验和螺旋板载荷试验。 载荷试验相当于在工程原位进行的缩尺原型试验，即模拟建筑物地基土的受荷条件，比较直观地反映地基土的变形特性。该法具有直观和可靠性高的特点，在原位测试中占有重要地位，往往成为其他方法的检验标准。载荷试验的局限性在于费用较高，周期较长和压板的尺寸效应。 试验设备和方法 试验设备 平板载荷试验因试验土层软硬程度、压板大小和试验面深度等不同，采用的测试设备也很多。除早期常用的压重加荷台试验装置外，目前国内采用的试验装置，大体可归纳为由承压板、加荷系统、反力系统、观测系统四部分组成，其各部分机能是：加荷系统控制并稳定加荷的大小，通过反力系统反作用于承压板，承压板将荷载均匀传递给地基土，地基土的变形由观测系统测定。 （一）承压板类型和尺寸 承压板材质要求承压板可用混凝土、钢筋混凝土、钢板、铸铁板等制成，多以肋板加固的钢板为主。要求压板具有足够的刚度，不破损、不挠曲，压板底部光平，尺寸和传力重心准确，搬运和安置方便。承压板形状可加工成正方形或圆形，其中圆形压板受力条件较好，使用最多。 （二）承压板面积 我国勘察规范规寇一般宜采用0.25~0.50m2，对均质密实的土，可采用0.1m2，对软土和人工填土，不应小于0.5m2。但各国和国内各部门采用的承压板面积不尽相同，如日本常用方形900cm2，苏联常用0.5m2，我国铁道部第一设计院则根据自己的经验，按如下原则选取：（1）碎石类土：压板直径宜大于碎、卵石最大粒径的10倍； （2）岩石地基：压板面积1000cm2； （3）细颗粒土：压板面积1000~5000cm2， （4）视试验的均质士层厚度和加荷系统的能力、反力系统的抗力等确定之，以确保载荷试验能得出极限荷载。 （三）加荷系统 加荷系统是指通过承压板对地基施加荷载的装置，大体有： （1）压重加荷装置 一般将规则方正或条形的钢绽、钢轨、混凝土件等重物，依次对称置放在加荷台上，逐级加荷，此类装置费时费力且控制困难，已很少采用。 （2）千斤顶加荷装置 根据试验要求，采用不同规格的手动液压千斤顶加荷，并配备不同量程的压力表或测力计控制加荷值。 （四）反力系统
桥梁现场荷载试验 目录 7.1 慨述7－1 7.2 桥梁试验的基本工作7－3 7.3 桥梁现场试验方法7－10 7.3.1 静载试验7－ 7.3.2 动载试验7－ 7.3.3 振动试验7－11 7.4 试验数据分析与评定 7－14 7.5 桥梁健康监测 7.6 桥梁现场试验实例 7－17 7.6.1 静、动载试验实例 7.6.2 动力特性试验实例 7．7 主要参考文献 7－
7．桥梁现场荷载试验 7.1 慨述 桥梁现场检测和试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。而静、动载试验就是其中一种主要的测试方法，检测和试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所确定，一般分为组成桥梁主要构件的现场单梁（或节段足尺模型）试验或者是实桥试验，也可能是破坏性试验或者是非破坏性试验； 7.1.1 一般桥梁检测和现场试验的主要目的： 7.1.1.1 检验桥梁设计与施工的质量； 对于一些新建的大中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工中一定会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工中一般要求 做施工监控和监测。在成桥后一般还要求进行现场荷载试验，把试验 结果作为交工和竣工验收中评定桥梁工程质量优劣的主要技术资料和 依据。 7.1.1.2直接了解桥梁结构承载情况，藉以判断桥梁结构的实际承载能力； 早期建造的一些桥梁荷载设计标准等级均比现代荷载设计标准等级 低，但为了满足日益增加的交通量和载重车的需要，必须在加固和改 建旧桥前后，通过试验判定桥梁的实际能否承受预计的荷载。有时因 特殊原因（超重型车过桥或结构遭意外损伤等）也要用试验方法确定 桥梁的承载能力，确保重要设备和桥梁的安全。 7.1.1.3验证桥梁结构设计理论和方法； 新桥型和桥梁中的新结构、新材料和新工艺创新发展，对于一些理论问题的深入研究，对某种新方法、新材料的应用实践，基本上都 需要现场试验的实测数据。 7.1.1.4桥梁结构自振特性及结构受动力荷载作用产生的动态反应的测试研 究； 对于一些桥梁在动力荷载作用下的动态响应，行人舒适性问题、大跨轻柔结构的抗风稳定以及地震区桥梁结构的抗震性能等，均要求 通过实测了解桥梁结构的自振特性和动态反应。 7.1.1.5 桥梁结构构件的鉴定抽检试验； 对于一些由基本构件（梁、板）经体系转换才能建成的桥梁结构有必要在架设前对于基本构件试行单件等效加载试验，以免整体结构 试验满足不了要求时再全部撤掉重建，那将造成巨大的损失； 7.1.1.6积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。 随着我国桥梁建筑事业的不断发展，桥梁结构的型式日益增多。新型桥梁型式的出现，带来了许多实际的理论、设计、施工问题，成为桥
××工程复合地基静荷载试验 检 测 报 告 ××检测中心 ×年×月×日
注意事项 1、报告无检测单位“报告专用章”无效； 2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效； 3、报告涂改无效； 4、非经同意，不得部分复制本报告； 5、对本检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理； 6、对于委托检验，样品代表性由委托单位负责。
建设单位：×××高速公路建设项目办公室设计单位：×××设计院 监理单位：×××工程监理公司 施工单位：×××公司 检测单位：××检测中心 报告编写： 报告校对： 报告审核：
××工程复合地基静荷载试验检测报告 一、工程概况 ××工程地上2层。地基基础采用深层搅拌桩。桩径为ф700，基础混凝土强度等级为C25。单桩设计承载力为200kN，经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa，建筑结构安全等级为二级。 我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作，试验点（桩）总数为6个。（具体情况见下表1，平面布置示意图见下图1）。现依据试验原始数据提交本次试验检测报告。 表1 各试验点具体情况一览表
图1 各试验点平面布置示意图 二、检测依据 1、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002） 2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 3、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94） 4、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 5、《江西省桩基质量检测管理规定》（试行） 6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》 ---赣力基础【2005】第001号 7 、设计图纸及相关说明文件 三、载荷试验 ㈠、复合地基土载荷试验检测 1、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置，千斤顶施压，主梁由4根18号工字钢组成，副梁由5根18号工字钢组成。采用1只QYL50型千斤顶加载，承压板顶面沉降变形分别采用对角的2个百分表(精度为0.01mm)测读。加载量由千斤顶上的精密压力表控制（承载板试验装置见图3-1-1）。 图3-1-1 承压板载荷试验装置
堆码强度定义： 堆码强度指仓库储存的瓦楞纸箱包装在静态压力之下堆垛，即将坍塌之前所能承受的载荷。堆码强度可通过堆码强度实验进行测试，也可根据测试的抗压强度进行推算。堆码强度中所指的载荷均指最低层的纸箱承受载荷，即最低层箱的堆码强度。 堆码强度计算公式： W K h h H P w ??-≡ 说明： w P ——堆码载荷（Kg ） H ——箱体堆码高度（cm ） h ——瓦楞纸箱外部高度（cm ） K ——瓦楞纸箱的疲劳系数，与堆码时间有关 W ——商品重量（产品加包装箱重量） 表1 疲劳系数与堆码时间的关系 在船舱内的箱体堆码高度一般不超过6米。箱体的堆码强度与堆码高度可由堆码实验得出，比理论计算的结果更为准确。还有一些其他的方法也可以用来确定在堆码强度允许的范围内最大的堆码层数。 安全系数法 安全系数指瓦楞纸箱在实际堆码情况下所具有的安全程度。用公式表达就是纸箱的抗压强度与其最大堆码负荷之比。 纸箱的抗压强度是在瞬时动态使纸箱损坏的负荷，而堆码强度则是指纸箱在持久静态下所能承受的符合，所以前者比后者大的多。两者之间有一定的比例关系，即为安全系数。 计算公式： s P P K =/ 说明：/K ——安全系数 （一般为2～5） P ——空箱抗压强度（Kg ） s P ——最大堆码负荷（Kg ） 因为在堆码的过程中，只有最下层的纸箱承受最大的堆码负荷，故最下层纸箱的承载能力就是我们所要求的，最大的堆码负荷为：
)1(max -?=N G P s 说明：G ——单个纸箱重量kg max N ——最大堆码层数 安全系数取决于堆码时间、堆码尺寸、印刷方式、箱体开孔状况、产品特性、环境条件、装卸与搬运次数及其工作行为文明程度等。
混凝土结构静载及现场荷载试验准备 试验准备工作是指导整个试验工作的基础，因而试验准备的内容应尽可能地细致和全面，任何一点疏忽都可能导致试验的失败，比如先对试件作初步的理论计算和必要分析，这样就可以有目的地设置观测点，选取相匹配的设备和仪表，以及确定加载程序等。 一、调查研究、收集资料 准备工作首先要把握信息，这就要进行调查研究，收集资料，充分了解本项试验的任务和要求，明确目的，使规划试验时心中有数，以便确定试验的性质和规模，试验的形式、数量和种类，正确地进行试验设计。 二、试验大纲的制定 试验大纲是在取得了调查研究成果的基础上，为使试验有条不紊地进行，取得预期效果而制订的纲领性文件，内容一般包括： 1．概述简要介绍调查研究的情况，提出试验的依据及试验的目的意义与要求等。必要时，还应有理论分析和计算。 2．试件的设计及制作要求包括设计依据及理论分析和计算，试件的规格和数量，制作施工图及对原材料，施工工艺的要求等。 3．试件安装与就位包括就位的形式（正位、卧位和反位）、支承装置、边界条件模拟、保证侧向稳定的措施和安
装就位的方法及机具等。 4．加载方法与设备包括荷载种类和数量，加载设备装置，荷载图式及加载制度等。 5．量测方法和内容主要说明观测项目、测点布置和量测仪表的选择、标定、安装方法及编号图、量测顺序规定和补偿仪表的设置等。 6．辅助试验结构试验往往要做一些辅助试验，如材料性质试验和某些探索性小试件和小模型、节点试验等。本项应列出试验内容，阐明试验目的、要求、试验种类、试验个数、试验尺寸、制作要求和试验方法等。 7．安全措施包括人身和设备、仪表等方面的安全防护措施。 8．试验进度计划。 9．试验组织管理一个试验，特别是大型试验，参加试验人数多，牵涉面广，必须严密组织，加强管理。包括技术档案资料、原始记录管理、人员组织和分工、任务落实、工作检查、指挥调度以及必要的交底和培训工作。 10．附件包括所需器材、仪表、设备及经费清单，观测记录表格，加载设备、量测仪表和标定结果报告和其他必要文件、规定等。记录表格设计应使记录内容全面，方便使用；其内容除了记录观测数据外，还应有测点编号、仪表编号、试验时间、记录人签名等栏目。
静载荷试验各种规范加（卸）载时间 建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003 1、单桩竖向抗压 慢速法加载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 卸载：0 15 15 30 30 30 30 30 30 30 快速法加载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 卸载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 2、单桩竖向抗拔 慢速法加载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 卸载：0 15 15 30 30 30 30 30 30 30 广东省标准建筑地基基础检测规范DBJ15-60-2008 1、单桩竖向抗压 慢速法加载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 卸载：0 5 10 15 30 30 30 30 30 30 快速法加载：0 5 10 15 15 15 15 15 15 15 卸载：0 5 10 15 30 30 30 30 30 30 2、单桩竖向抗拔 慢速法加载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 卸载：0 5 10 15 30 30 30 30 30 30 3、岩石锚杆抗拔 慢速法加载：0 1 5 5 5 5 5 5 5 5 卸载：0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4、平板载荷试验 慢速法加载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 卸载：0 5 10 15 15 15 30 30 30 30 湖北省地方标准规范DB42/269-2003 1、单桩竖向抗压 慢速法加载：0 5 5 5 15 15 15 30 30 30 卸载：0 15 15 30 30 30 30 30 30 30 2、单桩竖向抗拔 慢速法加载：0 5 5 5 15 15 15 30 30 30 卸载：0 15 15 30 30 30 30 30 30 30 3、岩石锚杆抗拔 慢速法加载：0 1 5 5 5 5 5 5 5 5 卸载：0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4、复合地基 慢速法加载：0 1 30 30 30 30 30 30 30 30 卸载：0 30 30 30 30 30 30 30 30 30 5、浅、深层平板 慢速法加载：0 5 5 5 15 15 15 30 30 30 卸载：0 15 15 30 30 30 30 30 30 30
建筑地基处理技术规范·附录A 复合地基载荷试验要点 本试验要点适用于单桩复合地基载荷试验和多桩复合地基载荷试验。 复合地基载荷试验用于测定承压板下应力主要影响范围内复合土层的承载力和变形参数。复合地基载荷试验承压板应具有足够刚度。单桩复合地基载荷试验的承压板可用圆形或方形。面积为一根桩承担的处理面积；多桩复合地基载荷试验的承压板可用方形或矩形，其尺寸按实际桩数所承担的处理面积确定。桩的中心（或形心）应与承压板中心保持一致，并与荷载作用点相重合。 承压板底面标高应与桩顶设计标高相适应。承压板底面下宜铺设粗砂或中砂垫层，垫层厚度取50～150MM，桩身强度高时宜取大值。试验标高处的试坑长度和宽度，应不小于承压板尺寸的3倍。基准梁的支点应设在试坑之外。 试验前应采取措施，防止试验场地地基土含水量变化或地基土扰动，以免影响试验结果。 加载等级可分为8～12级。最大加载压力不应小于设计要求压力值的2倍。 每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半个小时读记一次。当一小时内沉降量小于时，即可加下一级荷载。 当出现下列现象之一时可终止试验： 1 沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起； 2 承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6％： 3 当达不到极限荷载，而最大加载压力已大子设计要求压力值的2倍。 卸载级数可为加载级数的一半，等量进行，每卸一级，间隔半小时，读记回弹量，待卸完全部荷载后间隔三小时读记总回弹量。 复合地基承载力特征值的确定： 1 当压力一沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半； 2 当压力一沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定： 1）对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基，可取S/B
6.为什么说地基静载荷试验是最直观可靠的地基测试方法？它的主要缺陷是什么？答：地基静载荷试验相当于在基础原位进行的模型试验，能综合反映一定范围内地基土的承载力和变形性质，所以相对于其它原位测试手段而言是最直观可靠的地基测试方法。它的主要缺陷在于费用较高、测试周期较长而且存在压板的尺寸效应和深度效应。 5.地基静载荷试验可以解决工程中的那些问题？ 答：地基静载荷试验可以提供地基的承载力和变形参数。 6.为什么说地基静载荷试验是最直观可靠的地基测试方法？它的主要缺陷是什么？答：地基静载荷试验相当于在基础原位进行的模型试验，能综合反映一定范围内地基土的承载力和变形性质，所以相对于其它原位测试手段而言是最直观可靠的地基测试方法。它的主要缺陷在于费用较高、测试周期较长而且存在压板的尺寸效应和深度效应。 7.在天然地基和复合地基上做静载荷试验时，应如何选取压板尺寸？ 答：在天然地基上做静载荷试验时，压板尺寸宜采用0.25~0.50m2 。土质不均匀时选大值，对于软土不应小于0.5m2。在复合地基上做静载荷试验时，采用单桩复合地基试验方式的压板面积为一根桩承担的处理面积，采用多桩复合地基试验方式的压板面积为相应多根桩承担的处理面积。 8.采用慢速加载法时，荷载应如何进行分级？为什么要满足稳定标准？ 答：采用慢速加载法时，荷载级别不应少于8级，最大加载量不应小于设计要求的两倍。试验过程应满足稳定标准，其原因在于： （1）慢速加载的目的在于模拟实际静力荷载作用过程，所以要求加载过程缓慢；（2）为了充分反映地基的变形特性，特别是软土的变形特性； （3）为了统一试验标准，使试验结果具有可比性。 9.采用单桩复合地基试验对某工程的振冲碎石桩复合地基进行检测，已知桩的排列为 等边三角形，桩距为1.2m，设计要求复合地基承载力特征值不低于200kPa，如采用圆形承压板，请确定承压板的直径和千斤顶的级别，又如果采用压重平台作为反力，请确定堆载物的重量。 解：压板面积应为： 10.采用单桩复合地基试验对某工程的砂石桩复合地基进行检测，已知桩的排列为梅花 形，桩距为1.2m，排距为0.9m，设计要求复合地基承载力特征值不低于200kPa，如采用方形承压板，请确定承压板的边长和千斤顶的级别，又如果采用压重平台作为反力，请确定堆载物的重量。
基桩质量检测报告 工程名称：桩基检测项目 现场试验：张三李四 报告编制：张三 审核：XXX 审定：XXX 报告编号：2017-XXX 工程地点：XXX XXXXXXXX XXXX年XX月XX日
目录 单桩竖向静载检测（自平衡） (3) （一）、检测试验桩的相关参数 (3) （二）、试验原理、方法及使用仪器 (3) （三）、试验设备 (5) （四）、试验步骤 (5) （五）、静载检测结果分析 (6) （六）、自平衡检测结论 (7)
单桩竖向静载检测（自平衡）（一）、检测试验桩的相关参数 （二）、试验原理、方法及使用仪器 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。在桩底部预先做好荷载箱的垫层，将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩底后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端荷载箱底板下土阻力的发挥，上图为试验示意图。 荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q s -曲线及相应的lg s t -、lg s Q -曲线，可分别求得荷载箱上段桩及荷载箱下底板单位面积土层的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与桩端土层对桩总的阻力相加即为桩极限承载力。 根据位移随荷载的变化特性确定极限承载力。陡变形Q s -曲线取曲线发生明显陡变的起始点；对于缓变型Q s -曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移s 上＝10～20mm （桩端进入基岩取低值，土体取高值）的对应荷载；荷载箱下土阻力极限值取s 下＝40mm 对应的荷载。 根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：下段桩取lg s t -下曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取lg s t -上曲线尾部出现明显向上弯曲的前一级荷载值。 根据上述准则，可求得桩的极限摩阻力和桩端土层极限承载力u Q 上、u Q 下。该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在判定桩侧阻力
单桩竖向抗压静载试验方案 二零一二年5月
单桩竖向抗压静载试验方案 一、试验依据 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）。 二、试验目的 采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 三、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 四、仪器设备 1、加载设备：油压千斤顶（100T），高压油泵站。 2、沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表，沉降量测使用成都量具刃具厂生产的50mm大量程百分表。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 3、锚桩横梁反力装置。 五、试验准备工作 1、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、 桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。
2、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。 （1）试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置。 图1 单桩竖向抗压静载试验置示意图 （2）荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的0.4级精密压力表测量。试桩沉降采用大量程百分表测量。根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装2个百分表。沉降测定平面距桩顶距离不小于0.5倍桩径，固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。（3）试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。
单桩复合地基载荷试验 1、检测原理 通过对单桩复合地基逐级加荷，桩身产生变形沉降，通过放置在桩头对称分布的百分表反映各级荷载作用下桩顶的沉降量，确定单桩复合地基承载力特征值。 2、检测设备仪器： 单桩竖向抗压静载试验设备包括刚性承压板、加卸荷装置、测量荷载及沉降的仪器等。由大梁、堆重物、千斤顶和油泵等组成反力系统，施加荷载至桩顶，对桩顶施加竖向压力。现场检测装置见示意图。 静载荷试验(堆载法)检测装置示意图 3、检测方法： （1）、荷载分级加载阶段：
加载可分8－12级进行，最大加载压力不应小于设计要求压力值的2倍。 （2）、变形观测 每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降一次，以后每半个小时读记一次。 （3）、沉降相对稳定标准 当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。 （4）、终止加载条件 当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①在某级荷载作用下，桩顶（复合地基）的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍。 ②某级荷载作用下，桩顶（复合地基）的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经过24小时尚未达到相对稳定标准。 ③已达到设计要求的最大加载量。 （5）、卸载与卸载沉降观测 每级卸载值为每级加载值的二倍，每级卸载后隔30分钟读一次，即可卸下一级荷载，全部卸载后，隔3小时再读一次。 （6）、复合地基承载力特征值的确定： 复合地基可取s/b或s/d等于0.06所对应的压力 4、现场检测： （1）、由委托方根据施工现场具体情况确定检测数量及位置，具体桩号
（2）、加载形式及方法 本试验采用慢（快）速维持荷载法进行，根据场地条件，采用钢梁上配置重物的形式（堆重法）提供试验所需反力，通过油压千斤顶分级施加荷载 (3)、荷载板尺寸 本次试验根据桩间设计参数，采用正方形或圆形荷载板。 (4)、加荷量的确定和荷载的分级 单桩复合地基承载力检测依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）的有关规定，试验加荷可分为8-12个等级，总加荷量不应少于设计要求值的2倍。
济南西部会展中心（展览中心部分）工程自平衡桩基施工方法 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第八工程局有限公司 2016年月日
目录 1.1编制依据 (1) 1.2执行标准 (1) 1.3试验桩选桩原则 (1) 1.4检测压力 (2) 1.5检测要点 (3) 1.6仪器设备 (3) 1.7试桩要求 (3) 1.8荷载箱位置 (4) 1.9试验加/卸载方法 (5) 1.10试验后注浆 (6)
1.1 编制依据 编制依据见下表1.1。 表1.1编制依据汇总表 1.2 执行标准 方案所执行的标准见下表1.2。 1.3 试验桩选桩原则 本工程桩基分为8个检测区段，不同类型桩现场静载试装数量为本类型桩数的1%，且大于等于3根；本工程直径800mm及以上的桩基采用自平衡试桩，800mm以下的桩基采用静载法，具体抽检数量见下表1.3。 表1.3桩身承载力检测抽检数量
1.4 检测压力 自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。荷载箱的位置一般在桩身下部1/3处，具体位置还需要根据第三方检测单位计算结果确定。 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。 试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。由于加载装置简单，多根桩可同时进行测试（图1.4）。 图1.4 桩承载力自平衡试验示意图 数据采集P P
现场载荷试验 现场载荷试验是在工程现场通过千斤顶逐级对置于地基土上的载荷板施加荷载，观测记录沉降随时间的发展以及稳定时的沉降量S，将上述试验得到的各级荷载与相应的稳定沉降量绘制成P-S曲线，即获得了地基土载荷试验的结果。 地基土现场载荷试验图 1－承压板 2－千斤顶 3－百分表 4－平台 5－支墩 6－堆载 静载荷试验-----浅层平板载荷试验 通过载荷试验或旁压试验所测得地基沉降(或土的变形)与压力之间近似的比例关系，从而利用地基沉降的弹性力学公式来反算土的变形模量以及确定地基承载力的标准。 地基土的浅层平板载荷试验是工程地质勘察工作中一项基本的原位测试。试验前先在现场试坑中竖立载荷架，使施加的荷载通过承压板传到地层中，以便测试浅部地基应力主要影响范围内的土的力学性质，包括测定土的变形模量、地基承载力以及研究土的湿陷性质等。 图4-8所示两种千斤顶型式的载荷架，其构造一般由加荷稳压装置、反力装置及观测装置三部分组成。加荷稳压装置包括承压板、立柱、加荷千斤顶及稳压器；反力装置包括地锚系统或堆重系统等；观测装置包括百分表及固定支架等。为积累资料，国标《建筑地基基础设计规范》(GB50007)规定承压板的底面积宜为0.25～0.50m2，对软土及人工填土则不应小于0.5m2(正方形边长0.707m×0.707m或圆形直径0.798m)。为模拟半空间地基表面的局部荷载，基坑宽度不应小于承压板宽度或直径的三倍。 载荷试验测试点通常布置在取试样的技术钻孔附近，当地质构造简单时，距离不应超过10m，在其他情况下则不应超过5m，但也不宜小于2m。必须注意保持试验土层的原状结构和天然湿度，宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 载荷试验所施加的总荷载，应尽量接近预计地基极限荷载(见第8章)。第一级荷载(包括设备重)宜接近开挖浅试坑所卸除的土重，与其相应的沉降量不计；其后每级荷载增量，对较松软的土可采用10～25kPa，对较硬密的土则用50～100kPa；加荷等级不应少于8级。最后一级荷载是判定承载力的关键，应细分二级加荷，以提高结果的精确度，最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 荷载试验的观测标准： (1)每级加载后，按间隔10、10、10、15、15分钟，以后为每隔半小时读一次沉降量，当连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载；