五保高速公路五台山机场连接线
第三合同段项目经理部
K2+671滹沱河大桥
桩基系梁施工方案
编制：
审核：
山西路桥建设集团第三工程有限公司
五保高速公路五台山机场连接线
第三合同段项目经理部
二〇一七年六月
目录
1、编制依据 (2)
2、工程概况 (2)
3、水文地质状况 (3)
4、系梁施工方案 (5)
4.1施工工艺流程 (5)
4.2施工准备 (5)
4.3基坑开挖 (5)
4.4破桩头 (6)
4.5绑扎钢筋 (6)
4.6安装模板 (7)
4.7浇筑混凝土 (7)
4.8拆模、养护 (8)
5、资源配置 (9)
6、质量和安全保证措施 (10)
6.1 质量保证措施 (10)
6.2 安全保证措施 (11)
1、编制依据
1）、五保高速五台山机场连接线第三合同段总体施工组织设计；
2）、五保高速五台山机场连接线第三合同段设计施工图纸；
3）、五保高速五台山机场连接线首件工程认可制实施细则试行
4）、《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）；
5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）。
2、工程概况
五保高速公路五台山机场连接线第三合同段，起讫里程为K2+100～K3+200，全长1.1km。滹沱河大桥位于宏道乡咀子村和卫村境内，桥梁主要跨越滹沱河，为整体式布置。桥梁总体布置为：20×30m，中心桩号为K2+671，起讫里程为K2+367.5～
K2+974.5，桥梁全长607m，。上部采用预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁，桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础。此次系梁首件选定3墩系梁作为首件产品。设计钢筋数量1179.7kg，C30混凝土方量13.75m3。
3、本首件工程的目的
1) 、总体思路
为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件系梁工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。
2) 、主要目的
（1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性；（2）选定满足施工所需的各种工艺参数；
（3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。
4、人员、机械设备、材料安排
1）、主要人员配备
本首件工程投入项目部管理人员9人系梁施工人员20人
技术负责人：段越程分项工程负责人：刘友身
质检负责人：贾招弟测量负责人：郎仲伟
试验负责人：李蔷材料负责人：张建军
安全负责人：张峰试验员：杜猛
技术员：殷志浩
2）、机械设备
主要施工机械数量及型号详见下表：
要测
表
4）、材料准备情况
本工程所需混凝土全部由我部拌和站生产，我部拌和站料场全部进行硬化处理，砂子选用忻州市奇村砂场。水泥采用太原市山水水泥，存放于水泥罐中。钢筋采用首钢长治
钢铁有限公司生产的钢筋，并存放于钢筋加工场，采取下垫上盖的方式，距离地面至少
0.3米以上。材料各项指标以及生产厂商的生产能力均能满足施工质量及进度要求，各种原材料指标的检查频率按监理细则实施，经监理抽检合格。
5、系梁施工方案
5.1施工工艺流程
系梁施工工艺：基坑开挖→测量放线→破桩头→桩基检测→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。
5.2施工准备
1、施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。
2、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用在工程中。
3、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。
4、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。
5.3基坑开挖
根据实测地面标高计算出系梁低面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计资料及规范，开挖边坡暂定1:0.75，遇到易坍塌地层时可适当变缓。
基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。
当基坑渗水量时，在基础尺寸线以外开挖一集水井（根据渗水量大小），采用水泵抽排。
由于地面标高高于系梁底标高，故而必须开挖土方至系梁底标高向下10cm左右，以便进行系梁施工。基坑采用挖机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比系梁底面积略大，应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。
基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。
5.4破桩头
利用风镐和人工配合破除桩头（在桩基灌注砼时超灌）至系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，以保证新老砼紧密结合。
5.5绑扎钢筋
所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。
根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。
根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋。
所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。
钢筋安装允许误差及检查方法
5.6安装模板
系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用φ20的拉杆加固。在钢模接口处垫以海绵或者黏贴透明胶布防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。
系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。
5.7浇筑混凝土
试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。
浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑砼前，对混泥土的坍落度进行检查。为加强系梁与桩柱的整体性，系梁混凝土与桩柱一起浇筑。
采用罐车运输至施工现场浇筑，分台阶浇筑，并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，
要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制砼是下落高度，自由倾落高度不超过2m，当下落高度大于2m时，必须采用溜筒或溜槽减缓下落高度。
混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。
混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。
如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：
1）混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；
2）振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；
3）混凝土表面呈现平坦、浮浆；
4）混凝土已将模板边角部位填满充实。
在系梁砼终凝前，应密切观察水位涨、跌情况，做好相应的防护措施，防止砼被河水浸泡。混凝土浇筑时每道系梁取2组试件，并做好相应的记录。
5.8拆模、养护
混凝土浇筑完成后，应对系梁表面进行抹面，并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜，待砼初凝后撤去塑料膜，尽快覆盖麻袋和洒水养护，并保持系梁砼表面湿润，砼养护期不少于7天。在混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架
及脚手架荷载。在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。
6、资源配置
为确保工程施工保质按期完成，施工配置见下表：
施工人员配置表
施工主要设备配置表
6、质量和安全保证措施
6.1 质量保证措施
1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。拌和站严格按照试验室出具的配料单搅拌混凝土以保证施工质量。
2、模板表面应保证光洁、无变形。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
3、确保支架及钢模的强度、刚度及整体稳定性，对其垂直度作严格校正。为确保砼的表观质量，立模前对钢模表面进行彻底清理，并对接口进行处理，以保证接缝平齐、
严密不漏浆；脱模剂应涂抹均匀。严格控制水灰比及分层厚度，加强振捣工作，施工时管理人员现场值班，过程质量控制。混凝土浇筑用有经验的工人振捣，保证无蜂窝、麻面。
4、模板拆除后，及时用手持电动砂轮将模板接头缝处的混凝土磨平确保混凝土表面光滑、美观。且外观上不得出现露筋和空洞现象。
5、做好成品现场的管理和清洁工作，钢筋成品应储存在高于地面的平台、垫木或其支撑物上，应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。
6、钢筋的混凝土保护层厚度60mm，成品砼垫块不得外露。
7、钢筋骨架的安装要求位置准确，钢筋骨架必须有足够多的钢筋支撑，以保证其施工强度。安装完毕检查钢筋骨架的轴线偏位、预埋钢筋位置、顶面高程，严格按照技术规范要求保证工程质量。
8、施工过程中预埋墩柱钢筋，不允许在混凝土浇筑完成后插入钢筋。
6.2 安全保证措施
1、施工现场禁止闲杂人等进入。施工人员须通过入场安全知识教育培训，考核合格后方能进场。
2、施工现场的电工、钢筋工等特种作业人员必须持证上岗。
3、现场禁止出现明火明电，配电箱须安装防护罩，如发现安全隐患应立即整改。
4、正式焊接时，应注意焊接时的天气情况，有风天气施焊应采取防护措施，雨天不宜施焊，不准带水作业，以防触电事故发生。电焊条要采取防潮措施，必要时要进行烘干。
钢筋加工及安装实测项目
承台系梁实测项目
工程质量保证体系图
组织保证体系图
制度保证体系
施工保证体系图
质量安全管理组织机构框图
附表（三）安全保证体系
安全保证体系框图
安全方针：安全第一，预防为主
安全目标：杜绝死亡、重大交通事故、
附表7
五保高速公路五台山机场连接线项目
进场设备报验单
承包单位：山西路桥集团有限公司五保高速公路五台山机场连接
线项目部合同号：第三合同段
监理单位：河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山
机场连接线工程监理部编号：
致（监理工程师）：
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在3#墩系梁