仓储管理与实务
实训报告
班级物流S09-4
姓名
学号
指导老师颜浩龙
成绩
学期2010下学期
物流管理教研组
目录
目录 (1)
汽车零部件仓储方案设计 (4)
一、项目概述 (4)
二、零部件库房物流方案设计 (5)
（一）、物流中心规划 (5)
（二）、物流中心日吞吐量预测 (12)
（三）、仓库功能区设计 (12)
（四）、货架布置方案设计 (12)
（五）、叉车布置方案设计 (16)
（六）、物流中心基本作业流程设计 (20)
（七）、出入库包装标准设计 (30)
（八）、仓储信息管理系统设计 (31)
三、零部件仓储设备考察与选择 (33)
（一）、叉车供应商考察与选择 (33)
（二）、货架供应商考察与选择 (37)
（三）、料框托盘供应商考察与选择 (39)
（四）、包装供应商考察与选择 (40)
（五）、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 (41)
汽车零部件仓储方案设计
一、项目概述
福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。
总用地面积约：13.3公顷（199.5亩）（133000m2）
总建筑面积：70128m2
其中：零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2 ，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2））
零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）
注：1.办公及公用建筑一期建设完成，占地面积1008m2，两层总建筑面积2016m2，其中办公面积需求1680m2，剩余336m2为公用设施建筑面积；
2. 通过提高利用率解决故障件库面积的不足。
二、零部件库房物流方案设计
（一）、物流中心规划
1 仓库的总体规划
现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。
（1）生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%~50%；通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%；集结区占总面积的10%~15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。主干道应采用双车道，宽度应在6~7M；次干道为3~3.5M的单车道；消防道的宽度不少于6M，布局在库区的外边。
（2）辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。
（3）行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。
图1.1仓库总体规划平面图
2 库房内部规划
按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。
（1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态
的商品。
（2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。
（3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。
（4）合格品储存区：用于储存合格的商品。出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其
他状态的商品。
货
架
区
122*3~4个拣选点
叉车作业区
库A
基本上白天掏箱补入库区以及集装箱的调整，晚上基本
上不掏箱，且主要是缷箱和空箱搬运。 基本原则：
3 仓库的立体规划
（1）库房、货场、站台标高布局。一般汽车展台高出路面0.9~1.2M，宽度不少于2M；铁路站台高出轨面１.１２M，宽度不少于３M。
（２）合理利用地平建筑承载能力
例如：在坚硬的地基上采用３００MM厚的片石，地面用２００MM厚的混泥土，其建筑承载能力为２～７T/M2。
4 仓储物流规划的原则
仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。
1.系统简化原则
2.平面设计原则
3.物流和信息流的分离原则
4.柔性化原则
5.物流处理次数最少原则
6.最短移动距离，避免物流线路交差原则
7.成本与效益平衡原则
5 商品保管场所的内部布置
仓库内部布置就是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因素，对仓库主要和辅助建筑物、货场、站台、等固定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度的提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。
1.仓库总平面布置
2.仓库作业区的布置
3.库房内部布置
6商品分区、分内存放与储位编号
仓库对储存商品进行科学管理的一种重要方法是实行分区、分内核定为保管。
1.分区就是按照库房、货场条件将仓库分为若干货区；
2.分内疚是按照商品的不同属性将储存商品分化为若干大类：
3.定位就是在分区、分类的基础上固定每种商品在仓库中具体存放的位置。
7 商品堆垛设计
堆垛就是根据商品的包装形状、重量和性能特点，综合地面负荷、储存赶时间，将商品分别堆码成各种垛行。商品的堆垛方式直接影响着商品的保管，合理的堆垛，能够使商品不变形、不变质，保证商品储存安全。同时，还能够提高仓库的利用率，并便利商品的保管、保养和收发。
对堆垛商品的基本要求是商品正式对多时必须具备以下条件：商品的数量、质量已经彻底查清：包装完好，标志清楚；外表的玷污、尘土等以清除，不影响商品质量；受潮、修饰以及已经发生某些质量变化或质量不合格的部分，已经加工恢复或者已经提出另行处理，与合格品部混杂；为便于机械化操作，金属材料等应该打捆的已经打捆，机电产品和仪器仪表灯科技重装想的已经装入合用的包装箱。
料位或料架标号：我国仓库多采用“四号定位”方法。所谓“四号定位”，就是由库房号，料架（垛）号、料架（垛）层号和料位顺序号组成一组数码来表示一个货位，并经可能与张掖编码一致。
料位编号的表示方法一般以字母（A、B、C、D……）和阿拉伯数字（0、1、2、3……9）混合表示。例如，要表示2号库房、3号料件、4层、12好料位，可表示为B3D12。
（二）、物流中心日吞吐量预测
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
假设：Q—日发出订单
A—100件货物/订单
N—20件货物/托盘(5-5堆)
那么就目前来看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盘)
预计2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盘)
（三）、仓库功能区设计
（四）、货架布置方案设计
1设计须知：
1. 托盘尺寸、托盘进叉方向：L1200*W1000/进叉方向为1000mm
2. 每层载重、仓库库房有效高度：层载1200KG，库高度为8米
3. 叉车最大提升高度、作业直径：6米以上、作业通道3.5米
4．货物进出库的物流走向及要求：
2仓库情况：
1、仓库存储区面积；重型货架区104米*67.3米
阁楼货架区104米*30.2米
2、托盘规格：L1200*W1000*H150mm，进叉方向1000mm，堆物高度1000mm，动载400Kg。
3、货架规格:L3090（中心距）*W1000*H6000，4层横梁/5层存储，层高1400mm。
4、货架数量：重型区主架62组,副架441组,合计503组
阁楼区主架35组,副架210组,合计245组
5、最大存储量：重型货架区7860只,阁楼货架区3675只,合计11535只托盘
6、货架主要材料：
3重型说明
重型货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，属于托盘货架类，在国内的各种仓储货架系统中最为常见一种货架形式。以立柱片+横梁形式的全组装结构，结构简明有效。可根据存储单元集装设备的特
性加装如：隔档、钢层板（木层板）、金属丝网层、仓储笼导轨、油桶架等功能性附件。满足不同单元集装设备形式的货物存储。
首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高（单托货物重量一般在2000kg以内），然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段12m以内立柱构成）。
此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。
广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多（自动化仓库中货架大多用此类货架）。
重型货架主要特征：
1、通常货物通过托盘、仓储笼等单元集装设备整装后存入货架保管。
2、是最普遍和广泛使用的货架之一，适合绝大多数仓库或产品货物使用。
3、具有100%的货物任意拣选特性。搬运机械如叉车等可到达任意货位进行存储作业，存储作业方便、快捷，以机械搬运设备进行存储作业。
4阁楼平台货架说明：
1 用途：货架平台主要是将重型货架上搭一个钢平台，下面分成多层，可归类存放货物。
2 规格及常用配件：
2.1 立柱。采用重型货架立柱组,周边立柱比平台面内立柱高800或1200mm，用于
安装连杆做护栏。
2.2 横梁。平台下部采用标准重型货架横梁或抱焊梁，楼板层横梁为固定楼板, 位于楼板两端或中间部分焊接角钢（原则上楼板两端必须有支撑角钢，长度较长的楼板则要求2米范围内中间位置也要加支撑角钢）,两端要焊接特殊挂片用螺丝与立柱联结，考虑与楼板与主梁的尺寸配合。
2.3 主梁。采用H型钢或者工字钢制作，两端焊接连接片，中间焊接次梁连接片。主梁的跨度与其下部过道宽度一致。
2.4 次梁。采用H型钢、工字钢或抱焊梁或者横梁制作，两端焊接连接片，与主梁连接。次梁的间隔控制在1200mm范围内，以便放置货物时很均匀地分布在次梁上，加大承载安全系数。
2.5 楼板。钢板折制成型，宽度200W。根据承载来选择，每平方均载500kg以下，采用2.0t钢板；假如楼板上要走托板车则需要在主要通道的楼板下加支撑加强，并楼板的厚度适当提高要求。在楼板铺设的最后部位用边缘楼板调整最后的缝隙。
2.6 护栏。为周边立柱升起，高度加1200mm。栏杆横杆采用Ф33圆管制作，设计5层，顶上1只，腰部1只，膝部1只，脚部2只。
2.7 楼梯。楼梯支撑梁采用180*70*20C型钢制作，楼梯板采用3t花纹钢板制作，楼梯支撑梁角度一般取38-420。其余要求参照平台楼梯。
2.8 上货口。移门或者推开门，宽度为1500-2500mm。建议使用移门，占空间面积小。
（五）、叉车布置方案设计
叉车种类：
叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。
（1）内燃叉车
内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。
①普通内燃叉车
一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。
②重型叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。
③集装箱叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。
④侧面叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。
（2）电动叉车
承载8吨的电动叉车
以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车。由于每组电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。
（3）仓储叉车
仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
①电动托盘搬运车
承载能力1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式，可根据效率要求选择。
②电动托盘堆垛车
电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思议，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。承载能力为1.0～2.5吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。
③前移式叉车
承载能力1.0～2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7～3.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。
④电动拣选叉车
在某些工况下（如超市的配送中心），不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。承载能力2.0～2.5吨（低位）、1.0～1.2吨（中高位，带驾驶室提升）。
⑤低位驾驶三向堆垛叉车
通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。
⑥高位驾驶三向堆垛叉车
与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。
（4）电动牵引车
电动牵引车（拖车）牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（3.0～25吨），后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，
400份左右），预计2012年作业量将翻番。
假设：Q—日发出订单
A—100件货物/订单
N—20件货物/托盘(5-5堆) 那么就目前来看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盘)
预计2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盘)
叉车工作量为：30托盘/h
假设：工作时间按8小时计算那么目前需要2500/240≈10台预计2012年需要20台
叉车布置：
（六）、物流中心基本作业流程设计
一般对于整个物流中心运作的流程基本是这样，对于一个大门的进出，大门过来之后要先去堆进行车辆的调度，车辆调度完了之后，要得到定单，定单那一块有两个仓库，两个仓库根据他调度到某一个月台做出货的动作，或者是收货的动作。整个的物流中心中间可以划分成了14个流程：从车辆进大门之前有一个预收货的处理，到大门的闸口管理，闸口管理更多的是对于车辆的调度，体现在车辆来了之后，是不是应该让它先去堆场，还是先到（月台）卸货？这个处理，去了堆场之后，有一个处理，这个车辆应该怎么停，堆场调度出来之后，会有一个月台的管理，包括入库、上下、上下会有一个诸如QOC的工作，这并不一定每个行业都做。再往后是一个补货物的作用，我从储存区往分拣区发货，发货之后，如果要拆零的话，要有一个符合包装的动作，后面出完货之后，因为我在两个仓库里面同时分拣，会造成一个需要合流的问题，这个定单可能被拆成四份，放在不同的区域进行分拣，之后要考虑一个合流的问题，要把它合流到哪个暂存区去，怎么样处理合流的东西，之后有一个月台发货的过程，这中间可能会有一个月台的处理，之后是仓库里面的盘点的流程。
1 整体流程
汽车零部件仓储管理十年心得体会 ——物流沙龙
第一章仓储帐务管理是仓库管理的基础与核心 第一条、帐务管理是基础与核心的认知 之所以将帐务管理放在第一章去叙述，主要是想摒弃现期很多物流管理者把5S做为仓储管理的基础与核心位置的错误观念。这种错误的概念源自于大野耐一先生的一本著作【精益生产手册】，对丰田生产模式的理解。丰田生产模式将精益生产分类为八个体系，单元化生产、全员参与的质量管理活动（TQM）、持续改善、看板拉动、设备自主保全（TPM）、均衡化生产以及快速切换。这八个体系就像一幢房子的支柱，是建立在5S基础之上的。因此，很多管理者顺理成章的理解为5S是所有管理活动的基础。这一观念在物流仓储管理上不仅显的落时（这是20世纪60年代的产物），还存在以偏盖全的现象。因为现场5S做不好，仓储帐务管理肯定是做不好的，这我是承认的；但反过来，5S做好了，仓储帐务管理就会好吗？答案当然是否定的。因为仓储帐务管理（即库存准确率）是一个综合性的指标，它还衍射出了单据监控、流程的闭环、人员技能、盘点技巧、仓库安全、定置定位、帐务的及时性、差异处理能力等等。俗话说：“外行看热闹，行看门道”。库存准确率在仓库管理活动中，实际上是体现出了一个仓库管理的真实水平。因此，它才是企业仓储管理的基础与核心。 第二条、单据凭证在帐务管理过程中的决定性因素。 在2010年至2011年里，我所从事的物流中心经历了一段让人难以忘却的帐务危机。由于帐面数据与仓库实物真实数量相差太大，采购人员根据帐面数据平衡到货周期，在生产过程中，车间的人都在等待着仓库拉动物料上线。采购人员也摸不着头脑，明明公司有货，可仓库却怎么也拿不出实物送去生产线，这样公司的生产线就开开停停，非常被动。我们也在仓库中盲目的去找零件，隔三差五的去组织盘点。时间一长，员工和仓库的管理层都处在疲惫的工作状态中。不久后，我们便对自己的帐面开始产生了怀疑，并且做了一次推算验证，使用生产下线的成品BOM数据反冲上线出库数据进行测算。通过对AB类零件的反冲结果与
汽车零部件项目规划设计方案 投资分析/实施方案
汽车零部件项目规划设计方案 经过一百多年的发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散 配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐 丰富，产业实力显著增强。中国汽车零部件行业也在政策和市场的双重推 动下，在规模、技术、规范程度等多个维度实现了提升。 该汽车零部件项目计划总投资17076.58万元，其中：固定资产投资14064.94万元，占项目总投资的82.36%；流动资金3011.64万元，占项目 总投资的17.64%。 达产年营业收入20311.00万元，总成本费用16092.99万元，税金及 附加304.17万元，利润总额4218.01万元，利税总额5103.97万元，税后 净利润3163.51万元，达产年纳税总额1940.46万元；达产年投资利润率24.70%，投资利税率29.89%，投资回报率18.53%，全部投资回收期6.90年，提供就业职位400个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 ......
汽车零部件项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
配件库房管理制度 采购制度 1、库房物品必须分类、造表存放，每月10日盘清上月库存，并将盘点 表报财务部，库管要做到心中有数。 2、一般常用物品由库管根据库存数量打采购单进行采购，任何物品必 须有采购单。 3、紧急采购和特殊物品可以由生产负责人通知采购人员进行购买。 4、购回所用物品必修先入库，并登记。 5、采购严格按照采购单所列物品的数量、型号等购买相同物品。 6、库管人员根据物品消耗率和周期律，制定采购计划，定期打采购单。入库制度 1、购买回的所有物品，必须在入库登记表登记，按类存放。 2、物品入库前，库管必须检查物品的完好性。废品、缺陷品、与采购 单不符合的物品，严禁入库。发现有与采购单物品不符物品或无用物品由库管照价承担。 3、库房中所有物品，库管有责任维护、保养，保证物品的使用性能。出库制度 1、所用物品出库必须有领用单。 2、领用单由物品使用部门负责人、厂长和领取人签字，方可出库。 3、一般物品（不包括易耗品）领用必须用旧物品换取，库管方可给予 领用出库。月底根据库存物品数量+回收旧物品数量=总采购物品数量进行财务盘点核算。
4、出库物品由领取人确认、检查数量和质量。出库后物品出现的问题 由领取人负责。 安全制度 1、库管对库房所有物品的遗失、保养负责，库房需二十四小时值班。 2、未经库管允许，任何人严禁进入库房。 3、对于易燃易爆物品，必须分类存放与安全地点。 4、对于有使用期限或质量、型号有问题产品，库管可联系采购进行调 换。 5、库管对于库房物品安全负有全责。 卫生制度 1、库管须制定库房卫生清理制度。 2、必须保证库房的环境卫生和库存物品的清洁。 附则：对于违反上述制度，库存物品遗失或因保管问题不能正常使用的，将视情况赔偿物品的采购成本，并按照财务制度予以处罚。 对于违反上述制度和程序，将对库管处以每次20元-100元罚款。后附：《科发陶瓷物品采购单》《科发陶瓷物品领用单》《科发陶瓷库房入库物品登记表》
企业规章制度系列文件—— 仓 储 管 理 制 度 XXXXX汽车零配件有限公司
目录 第一章总则 (3) 一、目的 (3) 二、范围 (3) 第二章职责与权限 (3) 三、验收 (3) 四、入库 (3) 五、存储 (4) 六、出库 (5) 七、仓库安全、防火、卫生管理 (5) 八、工作纪律规定 (6) 第三章罚则 (7)
第一章总则 一、目的 为规范公司各类物资的仓储管理，特制定本管理制度。 二、范围 本管理制度适用于各类物资及成品的入库、存放、发放，及仓储管理部门与人员。 第二章职责与权限 三、验收 物资到货后，仓库管理员须检查物料的外包装情况并协助公司有关部门进行质量等方面验收：（一）及时检查物资应附各种单据、证件是否齐全，发现有不全现象时，应立即向主管领导汇报； （二）一般材料无质量异议的要在当日内验收完毕并及时填写相关记录和凭证； （三）在遇特殊情况时视具体情况确定验收时间。 四、入库 （一）仓库管理员须配合质量部等其他部门根据检验合格证内容对入库物资的规格、数量、质量逐一进行验证； （二）对于有包装的到货物资，要将包装物拆除后清点，成套机电设备（包括附件）要按件进行认真、准确的清点。 （三）对于有毒物品的入库验收，必须由两人以上同时进行。 （四）质量不合格物资严禁入库，发现问题及时向上级汇报。 （五）仓管员在物资入库时，对物资名称、型号等必须保证齐全正确，同种物资不同型号分入不同帐。 （六）实物与送货单不相符的物资一律不得办理入库手续，仓库管理员要及时反馈进货相关
人员，并报上级主管。 五、存储 （一）存放 1、存放应遵循三项基本原则：a、防火、防水、防压；b、定点、定容、定量；c、 先进先出。 2、为方便存取物料，将仓库分区、分道、分架、分层、定点管理，并根据划分情况 作出仓库平面示意图、物料存放分布示意图等。发生调整时，应及时修正相关示意图。 3、物料存放要分门别类，按“先进先出”原则堆放物料，做好相应标识，并有相应帐、 卡以供查询。 4、对可疑物品等须分开摆放。 5、物料存放要尽量做到“上小下大，上轻下重，不超安全高度”，同规格物料要放一 起，物料标识一律朝外。 6、物料不得直接置于地上，必要时加垫板或置于容器内，予以保护存放。 7、任何物料不得堆放仓库通道上，以免影响物料的收发。 8、不良品与良品必须分开存放、管理，并做好相应标识。 9、存放场地须适当保持通风、通气、通光，以保证物料品质不发生变异。 10、对于有特殊保管要求的物料应考虑适当的防护措施，如危险品、贵重物品、易变 质物料、有保存期限的物料，以保证物料的安全性与品质不受到影响。 11、仓库管理员在日常工作中发现物料散乱等情况，必须及时按整包装数量整理。 12、物料登记卡必须填写开卡时间，如数量有修改必须由责任仓管员签名。 13、物料登记卡填写完毕后必须收回并存档，新老卡交接数据必须衔接。 （二）盘点 1、按盘点发生的频次将盘点分为： 1.1、日常盘点：日常盘点不仅是物资管理的需要，同时也是仓管员开展自检自查的过程。 1.2、月度盘点：每月月底进行盘点，逢法定节假日顺延。 1.3、年中、年末盘点：根据财务年度的要求对库存的各类物资作定期盘点。
仓储管理与实务 实训报告 班级物流S09-4 姓名 学号 指导老师颜浩龙 成绩 学期2010下学期 物流管理教研组
目录 目录 (1) 汽车零部件仓储方案设计 (4) 一、项目概述 (4) 二、零部件库房物流方案设计 (5) （一）、物流中心规划 (5) （二）、物流中心日吞吐量预测 (12) （三）、仓库功能区设计 (12) （四）、货架布置方案设计 (12) （五）、叉车布置方案设计 (16) （六）、物流中心基本作业流程设计 (20) （七）、出入库包装标准设计 (30) （八）、仓储信息管理系统设计 (31) 三、零部件仓储设备考察与选择 (33) （一）、叉车供应商考察与选择 (33) （二）、货架供应商考察与选择 (37) （三）、料框托盘供应商考察与选择 (39) （四）、包装供应商考察与选择 (40)
（五）、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 (41)
汽车零部件仓储方案设计 一、项目概述 福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。 现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。 目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。 总用地面积约：13.3公顷（199.5亩）（133000m2） 总建筑面积：70128m2 其中：零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2 ，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2）） 零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）
五金配件仓库管理办法 为了规范五金配件仓库管理办法，确保五金配件物资安全及统计数据的真实可靠，根据公司实际，制订本管理办法。 五金配件物资管理范围：玻璃配件、门窗配件、工具及消耗材料。 五金配件仓库帐薄建立原则：根据公司现阶段实际，暂时采用流水帐作业方式建立五金仓库数量台帐。 五金配件仓库月末物资计价方法；采用计划单价计价，即，月末计价，采用该物资第一次采购入库单价计价，全年单价保持一致，年末予以调整。 单据的传递，每日早上10时前，五金配件仓库，应将前一工作日的所有进、出库单财务联及附件，上交到财务部。 盘点与抽查：材料仓库的盘点，全年分年中及年底两次进行；抽查分随机抽查和重点抽查，每月应至少进行两次，每次抽查品种不德少于30种。 仓库管理办法--物资采购入库 一、物资采购原则：
五金配件仓库管理员，对于玻璃及门窗配件的采购申请，应根据生产部门下达的生产指令单核对该物资库存情况，确定该物资采购数量，填写五金配件采购申请表；对于除玻璃及门窗配件外的常用物资，应根据仓库库存量及日常领用情况，确保正常量在使用三天的情况下，确定采购数量，填写五金配件采购申请表。五金配件申请表一式二份，一份自存，一份交由相关部门领导审批予以安排采购。 二、物资采购入库： 五金配件仓库管理员，根据采购人员采购到库的物资清单，清点核对入库物资数量，对于门窗配件及玻璃配件，须请相关技术人员，验收检验配件质量。 三、采购入库单的填写： 对于采购员采购或供应商送货到库的五金配件物资，五金配件仓库管理https://www.doczj.com/doc/f81001746.html, 员在确定到库数量及质量的前提下，开具采购入库单，入库单一式三联，第一联自存备查，第二联交由采购人员或供应商结算款项，第三联与采购员或供应商采购送货清单一起交财务部门入帐。采购入库单须有五金配件仓库管理员及经手人签名方为有效。 采购入库单上，除写明入库物资名称、规格、数量、单价、金额外，还应写明供应单位名称、采购申请表编号等项目。 四、物资采购入库记帐：
企业规章制度系列文件 仓储 管理 制度 XXXXX 汽车零配件有限公司
目录 第一章总则 (3) 一、目的 (3) 二、范围 (3) 第二章职责与权限 (3) 三、验收 (3) 四、入库 (3) 五、存储 (4) 六、出库 (6) 七、仓库安全、防火、卫生管理 (6) 八、工作纪律规定 (8) 第三章罚则 (8)
第一章总则 一、目的 为规范公司各类物资的仓储管理，特制定本管理制度。 二、范围 本管理制度适用于各类物资及成品的入库、存放、发放，及仓储管理部门与人员。 第二章职责与权限 三、验收 物资到货后，仓库管理员须检查物料的外包装情况并协助公司有关部门进行质量等方面验收： （一）及时检查物资应附各种单据、证件是否齐全，发现有不全现象时，应立即向主管领导汇报；（二）一般材料无质量异议的要在当日内验收完毕并及时填写相关记录和凭证； （三）在遇特殊情况时视具体情况确定验收时间。 四、入库 （一）仓库管理员须配合质量部等其他部门根据检验合格证内容对入库物资的规格、数量、质量逐一进行验证； （二）对于有包装的到货物资，要将包装物拆除后清点，成套机电设备（包括附件）要按件进行认真、准确的清点。 （三）对于有毒物品的入库验收，必须由两人以上同时进行。 （四）质量不合格物资严禁入库，发现问题及时向上级汇报。
（五）仓管员在物资入库时，对物资名称、型号等必须保证齐全正确，同种物资不同型号分入不同帐。 （六）实物与送货单不相符的物资一律不得办理入库手续，仓库管理员要及时反馈进货相关人员，并报上级主管。 五、存储 一）存放 1、存放应遵循三项基本原则：a、防火、防水、防压；b、定点、定容、定量；c、先进先 出。 2、为方便存取物料，将仓库分区、分道、分架、分层、定点管理，并根据划分情况作出仓库 平面示意图、物料存放分布示意图等。发生调整时，应及时修正相关示意图。 3、物料存放要分门别类，按“先进先出”原则堆放物料，做好相应标识，并有相应帐、卡以 供查询。 4 、对可疑物品等须分开摆放。 5、物料存放要尽量做到“上小下大，上轻下重，不超安全高度”，同规格物料要放 一起，物料标识一律朝外。 6、物料不得直接置于地上，必要时加垫板或置于容器内，予以保护存放。 7 、任何物料不得堆放仓库通道上，以免影响物料的收发。 8、不良品与良品必须分开存放、管理，并做好相应标识。 9 、存放场地须适当保持通风、通气、通光，以保证物料品质不发生变异。 10 、对于有特殊保管要求的物料应考虑适当的防护措施，如危险品、贵重物品、易变质物料、
汽车零部件仓储WMS系统解决方案 随着生活水平的提高，汽车的拥有量不断在上升，由于汽车市场环境的改变和产能的提高，汽车的各个仓库管理的作用对整个供应链将变得越来越重要。RFID技术已经广泛应用在仓库管理中用，广泛提升管理效率、增强业务敏捷性，大大有助于满足高要求的市场需求。建立一个信息化仓储管理平台，快速、有效的进行自动识别采集信息，加大了资源的利用效率。RFID技术让汽车零部件仓储识别管理更高效。 汽车零部件产品仓库包括了物品的进出、安全库存量、分配情况等管理环节，任何一个环节出现问题，都会造成产品数量不对应，更甚者会影响整个生产，因此汽车零配件仓储管理是非常重要的。由于大部分汽车零部件生产企业的信息化程度不高，直接导致企业的零配件仓储运作没有得到有效的信息技术支撑，各项工作仍然停留在手工管理的阶段。例如产品收货、摆放、盘点、配送、报表等执行完全依靠相关管理人员的经验与应变能力，没有信息技术的支撑，没有具体量化的标准，而且随机性大。在这种的形式下，汽车零部件仓储不能很好地将信息进行整合，难以保证仓库高效有序和可持续地的运作。 先进的WMS系统是实现汽车零部件仓库信息化管理的关键。WMS系统可实现仓库货品出入库上架作业精细化管理，提升仓库作业速度，保障货品出库时效等，帮助企业实现信息化管理仓库，真正为企业实现降本增效。 汽车零部件仓储WMS系统解决方案 1、精细化管理 WMS系统中详细记录了每个货位每个物料的不同批次库存信息，汽车零配件仓库员工可以根据系统指令到对应货位拣取正确物料，既提高了工作效率，又减少了拣错物料或批次的现象。 2、先进先出管理 WMS系统提供丰富的各操作环节规则配置功能。在出库环节，严格按照批号先进先出的顺序拣取物料。这样既保证了仓库物料库存结构的合理性，也为采购、生产等其他部门的
关于汽车配件的设计 方案 一 问题重述 某汽车配件生产集团公司有三个分厂，设三个分厂生产配件数量（单位：件）分别为1q 、2q 与3q ，成本（单位：元/件）分别为： 1110.55,25000 0.50,25000q C q ≤?=? >? 2220.55,20000 0.50,20000q C q ≤?=? >? 3330.60,20000 0.50,20000 q C q ≤?=? >? 配件的销售（市场）价格为 123 1231233,7500025000 0,75000q q q q q q p q q q ++?- ++≤?=?? ++>? 根据以上所给出的信息，需要解决以下几个问题： （1）第一厂、第二厂和第三厂同时生产，且三个厂对自己和对方成本及市场需求具有完全信息，在互相不通生产信息的前提下求各自的决策，那么三个厂应该如何确定他们的生产数量才能使得他们所获得的收益最大。 （2）在第二厂和第三厂按上述决策执行的时候，第一厂没有按上述决策执行，而是等其它两方生产后再决定生产数量。此时第一厂能否提高收益？其产量及收益分别是多少？ （3）如果第二厂与第三厂知道了第一厂上述“计谋”，因此根据他们自己的生产量23q q +，就可以推算出第一厂的生产量，从而推算出市场价格以及自己的利润。第二厂与第三厂为使他们的总利润最大，应该选择怎样的生产数量？在确定总的生产数量后，他们两厂之间应如何划分生产数量？收益各是多少？ （4）若三个厂决定合作，问应如何合作？各自和产量及收益分别是多少？
二 模型的假设和符号说明 （一）模型的假设 1、在生产汽车配件的过程中，不考虑由于意外使配件废弃的数量。 2、在完成汽车配件生产的过程中，不考虑剩余材料的成本价。 3、假设生产的每个汽车配件都是合格的。 （二）符号说明 p 配件的市场销售价格 1q 一厂生产汽车配件的数量 2q 二厂生产汽车配件的数量 3q 三厂生产汽车配件的数量 1c 一厂生产汽车配件的成本价 2c 二厂生产汽车配件的成本价 3c 三厂生产汽车配件的成本价 i L 各厂的收益（i=1，2，3；分别表示一厂，二厂，三厂的最大收益） M 一厂的收益 N 二厂和三厂的收益 Q 三厂合作时候的收益 三 模型的建立与求解 3.1 问题一 问题的分析：三个厂在对自己和对方成本及市场需求具有完全信息，在互相不通生产信息的前提下同时生产配件，使得自身收益最大。每个厂的成本价都会随着生产配件数量的变化而取不同的值。建立多目标模型。列目标函数为： 333222111c q pq c q pq c q pq L -+-+-= 约束条件为： ?? ???++-=≤++25000375000..321321q q q p q q q t s 此方程式为多目标方程，应该转化为单目标方程。转化后的方程式为：
汽车4S店配件仓库管理制度 1范围 本标准规定了公司采购物资入库、贮存、包装、防护及发放等管理规定。 本标准适用于本公司物资仓库管理现场的全部过程。 2引用文件 3 仓库管理员职责 3.1认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度，确保生产所需仓贮 物资的各项管理工作。 3.2树立优质服务意识，端正服务态度，遵守制度，接受配件经理的 领导。 3.3负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放，清 楚标识，摆放顺序是从后到前，从下到上，从右到左，出库顺序是从前到后，从上到下，从左到右，确保配件先进先出。 3.4严格按规定办理配件的出入库手续，记录准确，做到帐物一致。 3.5加强贮存配件管理，定期检查库存配件质量，包括包装质量、防 护质量贮存期限等。发现问题应及时记录、及时处理，并报告配件经理。 3.6创造和维护良好的仓贮环境，做到库内通风、整洁，安全设施齐 全、通道畅通，环境卫生达到“5S”标准；安全措施符合消防要求。
4 配件入库管理 4.1 奇瑞轿车配件的入库 A、仓库管理员按照《配件订单》，核查《到货清单》与实物 品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行检验，并作好检验记录。 B、配件计划员对配件实施全检。 C、超出《配件订单》的配件不予入库。发现不合格品应填 写《不合格配件处置记录》，做好标识，及时隔离，并立即向配件经理报告。 4.2 其他车型配件的入库 A、仓库管理员按照《零星采购单》，核查《到货清单》与实 物品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行全数检验，并作好检验记录。 B、配件计划员对该类配件进行全检。 C、超出《零星采购单》的配件不予入库。发现入库清单与 实物不符的应作不合格品处理，并马上向配件经理报告。 4.3 对入库配件做好标识。 4.4关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。 5 配件仓库管理 5.1按配件、附件类别建立电脑台账。根据《到货清单》认真核对， 防止错、漏、缺、锈蚀品入库。仓库管理员对入库配件的数量和质量负责。配件、附件的帐面数任何人不得涂改，更不得销毁，
年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目 规划建设方案 规划设计/投资分析/实施方案
摘要 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8265.84万元，其中：固定资产投资5730.02万元，占项目总投资的69.32%；流动资金2535.82万元，占项目总投资的30.68%。 本期项目达产年营业收入20190.00万元，总成本费用15992.99 万元，税金及附加161.06万元，利润总额4197.01万元，利税总额4936.97万元，税后净利润3147.76万元，达产年纳税总额1789.21万元；达产年投资利润率50.78%，投资利税率59.73%，投资回报率38.08%，全部投资回收期4.13年，提供就业职位321个。
年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目规划建设方案目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
汽车零部件仓库条码管理解决方案
汽车零部件仓库条码管理解决方案 汽车零部件仓库条码管理系统的目标是运用条形码自动识别技术, 在仓库无线作业环境下, 适时记录并跟踪从产成品入库、出库以及销售整个过程的物流信息。为产成品销售管理及客户服务提供支持, 进一步提高企业整个仓库管理及销售的质量和效率。 汽车零部件仓库条码管理系统主体是建立在联欣公司成熟的条形码系统—”联欣Lenx WMS 3i仓库条码管理系统”的基础上, 结合客户具体的业务流程, 配合无线条码设备整合一起, 继而达到系统设计要求。 汽车零部件仓库条码管理系统顺利实施以后能够达到如下设计目标: 1.为每一个产成品建立档案, 为销售市场窜货、假冒等现象提供科学的检测手段, 并提供诸如防伪等功能, 完善企业管理。 2.在Barcode系统中产生产品、货位、发运三种条码标签并打印出来;
3.单品管理, 即发货给客户的每一最小单位都有唯一标示, 为防伪及市场管理提供支持; 4.记录零件接受、包装、入库上架、拣货、发货捆包的时间及进出数量记录; 5.零部件进出与货位标签对应, 准确记录每种规格产品对应相应货位的库存; 6.在市场上, 市场人员可根据条码标签进行产品防伪及窜货管理; 入库管理 包装线成品包装完毕入仓时, 首先由条码采集终端记录外包箱上的条码信息, 选择对应客户信息和仓库及货位信息, 然后批量把数据传输到条码管理系统中, 系统会自动增加相应库存信息, 并记录相应的产品名称、描述、生产和采购日期。
如下操作示意图: 零部件上架及入库 零部件上架及入库功能要求: 1.接收零件, 上架并记录完成时间; 2.货位要进行更改活新增, 用条码终端及时进行对应更改; 3.根据货位查询存放零部件或者根据零件号查询货位。销售出库
汽车零部件仓储方案设计 （一）、物流中心规划 1 仓库的总体规划 现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。 （1）生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%~50%；通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%；集结区占总面积的10%~15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。主干道应采用双车道，宽度应在6~7M；次干道为3~3.5M的单车道； 消防道的宽度不少于6M，布局在库区的外边。 （2）辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。 （3）行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。 2 库房内部规划 按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。 （1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。 （2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。 （3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。 （4）合格品储存区：用于储存合格的商品。出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其他状态的商品。 3.仓储物流规划的原则 仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。
配件仓库管理制度 仓库是储备存放配件的重要场所,是配件管理的重要环节,搞好仓库管理对确保供应,降低成本,提高效益有一定的基础保障作用。 一、为了加强配件管理，提高管理水平，使配件管理达到管理科学化、规范化、运作制度化、程序化。 二、配件入库，要根据类别、形状、特点、用途进行“四号定位”，即库号、架号、层号、位号。 三、入库配件要进行“五五摆放”，即以“五”为基本计量单位，根据配件的不同形状，码成各种不同垛形的方法，每垛总数为五的倍数，大型材料等整齐堆放一头齐 四、库内要整洁卫生，做到“五净”、“五无”、“三条线”。“五净”即地面、墙壁、门窗、货架、货物干净；“五无”即无灰尘杂草、无虫鼠害、无蛛网、无积水、无污垢；“三条线”即配件堆码一条线、货物摆放一条线、料签悬挂一条线。 五、库内配件做到勤清点、勤整理、勤保养。达到“十不”要求，即，不绣、不潮、不冻、不蛀、不霉、不腐、不变、不爆、不漏、不坏，凡属露天存放的大型材料做到上盖下垫。 六、生产、基建及代保管的配件要分帐保管，超储积压配件要单独建帐，分库管理。 七、废旧配件要设专库专人管理、建帐建卡，分类妥善保管并要有健全的收发手续。
要害场所管理制度 一、凡进入库房人员，都要履行要害部门登记手续。 二、凡外单位来我矿参观、学习、检查等进入库房，应由主管部门领导批准许可后或由机电部有关人员陪同下方可进入。 三、矿内部非机电人员以及外委施工人员因工作需进入库房时，也应由机电部许可同意后方可进入。 四、维修人员需持有效证件或证明，方可进行日常检查维修。 五、库房岗位值班人员，必须严格执行验证、登记手续，对无证者一律拒绝入内，违者给予严肃处理。 六、凡一切来库房的非操作人员，严禁乱动一切所内设备，（检修人员经办理完工作票后，在该检查区域者例外），违者按矿有关规程处理。
汽车零配件的仓储管理 欧洲某著名汽车零部件集团Z，是一家为全球知名汽车整车厂配套的零部件集团。自1988年进入中国以来，先后在上海、北京沈阳等地区建立了多个汽车零部件生产和贸易实体，并构建了完整的售后服务网络。 Z公司对于在中国布局的公司，采用了集中采购的策略，国内合资或独资企业通过集团的EDI系统，向集团的采购中心发布订单，由集团统一采购。 随着中国汽车产业的高速发展，公司的生产规模急剧扩大，产品种类和员工人数都在以最快的速度发展。在此背景下，SC公司采取了开放式的经营策略，竭尽全力保证生产和客户满意度，增加固定资产投资、扩大产能、增加人员数量。在公司发展初期，由于企业规模不大，因此在整体组织机构上采用了一般直线型的管理结构。 其中公司的物流部作为公司的管理机构，工作分为三个部分：第一部分主要负责管理公司内部和外部零件和成品的仓储任务，制定进口零件需求计划，监督整个进出口的业务流程；第二部分主要负责制定公司的年、月、日生产计划，并且制定国产零件的需求计划和钢材的需求计划；第三部分主要负责生产所需备品备件的采购及管理，同时负责设计生产线所需的工装夹具、物流专用流转器具。其具体组织机构如下图所示：
公司的物流部负责供应物料、排产和成品配送，而半成品库存的控制及实际生产安排则由生产部来操作。这使得整个物流过程中实物库存信息脱节，物流部无法准确掌握库存信息，造成发料环节的混乱和不必要的质量损失。由于信息不完备使物料供应不及时或不足，生产部门会责备物流部门由于物料配送而影响生产。如果供应过多，则多余的零件暴露在空气中容易氧化生锈，从而造成质量风险和不必要的废品浪费。目前采购部隶属于财务部，它主要承担新项目物料清单的确认、国产化推进及签订供应合同。而物料采购则由物流部来完成。而采购部门只对零部件价格敏感，而对物流成本的控制没有概念，因此于供应商签订合同时往往忽略了物流成本而一味追求低廉的价格，造成后期采购成本增加。 而从SC公司物流部组织机构图中可以看出，其物料需求计划被划分到仓储和生产计划两个子部门来制定，缺少一个整体物料需求框架。尤其是对于既可以使用国产零件又可以使用进口零件的产品，两个部门都会发出订单，从而造成重复采购、库存积压。同时，在实际操作过程中，当计划部门发现某些国产零件缺料时，会找出各种理由来调整生产计划，从而掩饰了物料需求计划制定中的缺陷。 而在库存管理上，SC公司没有一个统一系统来控制，没有一个明确的库存缓冲点。由于SC公司生产所需要的零件大部分是由国外进口，其前置时间较长，因此进口零件的物控人员以三个月库存作为目标进行备料。对于国产零件虽然前置时间较短，其物控人员还是以1个月的安全库存进行备料。为了不断货，计划人员盲目的最求成品库存，有些甚至达到了客户2个月的需求量。造成了公司内部从产成品、半成品、零件、原材料都积压了大量的库存。而且库存水平的高低通常情况下是由物料人员来控制，但其实质却是由销售、计划、生产、物料等共同决定的。而公司现有的仓储系统相对落后无法跟上企业规模扩张的速度。仍然是由excel系统以电子表格的形式进行出入库记录。虽然能控制先进先出，但是
乘用车座椅项目 规划设计方案 规划设计/投资分析/实施方案
乘用车座椅项目规划设计方案说明 汽车行业的快速发展也带动了乘用车座椅行业的发展。汽车零部件采 购的本土化，将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累，中国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不 断提升，与国际先进水平的差距不断缩小，国内本土汽车座椅零部件制造 企业凭借地缘和成本等方面的优势，将获得更多的发展机会。 该乘用车座椅项目计划总投资7406.99万元，其中：固定资产投资5939.61万元，占项目总投资的80.19%；流动资金1467.38万元，占项目 总投资的19.81%。 达产年营业收入11194.00万元，总成本费用8514.49万元，税金及附 加143.07万元，利润总额2679.51万元，利税总额3192.17万元，税后净 利润2009.63万元，达产年纳税总额1182.54万元；达产年投资利润率 36.18%，投资利税率43.10%，投资回报率27.13%，全部投资回收期5.19年，提供就业职位158个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品 的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价 格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。 ......
报告主要内容：项目总论、背景及必要性、市场调研分析、项目方案分析、选址可行性研究、土建工程、项目工艺可行性、环境保护、安全保护、项目风险评价分析、项目节能概况、实施安排方案、项目投资可行性分析、项目经济评价、项目结论等。
第一章项目总论 一、项目概况 （一）项目名称 乘用车座椅项目 汽车行业的快速发展也带动了乘用车座椅行业的发展。汽车零部件采 购的本土化，将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累，中国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不 断提升，与国际先进水平的差距不断缩小，国内本土汽车座椅零部件制造 企业凭借地缘和成本等方面的优势，将获得更多的发展机会。 （二）项目选址 xx经济新区 （三）项目用地规模 项目总用地面积24679.00平方米（折合约37.00亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.40%，建筑容积率1.41，建设区域绿化覆盖率5.60%，固定资产投资强度160.53万元/亩。 （五）土建工程指标
配件仓储管理管理办法 配件仓储管理制度为加强本单位配件仓储的统一管理，确保机动车配件的入库、出库、堆码、保养等工作有章可循，特制定本制度。 一、人员素质 仓储管理应由仓管人员专门负责。仓管人员应具有相应的机动车配件专业知识和销售业务技能，能够根据机动车配件的特点合理安排入库、出库、堆码等工作，并熟知机动车配件的存储条件和养护方法。 二、配件进仓管理 .仓管人员根据《供货清单》（入库单）及时登录电脑账，并复核确认。 .仓管人员根据《入库单》，区分原厂配件、副厂配件、修复配件，分别标识，并做好价格明示工作。 .编制配件摆放的仓位码，合理划分配件摆放区域，做到配件对号入座及时入账。 .配件上架时应注意核对仓位上的配件号或替代号与实物的配件号或替代号是否一致，并按照规定粘贴《配件经销质保凭证》。 .堆码按照先进先出的原则。 三、配件发货管理 .仓管人员依据出库凭证发货，查验《配件经销质保凭证》等相应凭证后，当场交验签字确认。 .发货时出现出库凭证与实际所发配件不符时，或者出现《配件
经销质保凭证》存在缺落、污损等情况，应及时核实改正。 .发货时发现不合格品，应及时报告主管，并区分报管。 .货物出库要确定复核负责制，一人发货，必需指定另一人负责复核确认签名方可出库。 .货物出库确认后要及时登记出库账目。 四、配件存储管理 .根据配件检验状态的属性分区分架或分库存放，定期检查《配件经销质保凭证》完整状况，做好《配件经销质保凭证》保管工作。 .物资摆放整齐，需堆放在地上的物资应注意堆叠高度、形状、稳固程度等，并做好必要的防护工作，对于《配件经销质保凭证》污损、缺失的配件及时进行《配件经销质保凭证》更换、补贴。 .在配件搬运、移动与防护中，要轻拿轻放，正确使用搬运工具。 .针对配件、附件及辅料的不同属性，采用适当的方法防护（如：防潮、防擦、防重压、通风）。仓管人员定期抽查，以防配件、辅料发生锈蚀、损坏或变质，查验《配件经销质保凭证》完整状况，抽查记录填写在检验记录上，发生异常情况应及时采取适当的措施进行处理。 .定期开展配件盘点工作，每月盘点一次，做好《配件库存报告》。 .仓库要保持卫生、整洁，仓管人员应做好消防安全工作。 .危险品保管由专人负责，按有关规定分类存放。 五、《配件经销质保凭证》申领、使用 .申领：按照交通行业管理部门规定，上报配件基本信息，领取
汽车零部件仓库条码管理解决方案 汽车零部件仓库条码管理系统的目标是运用条形码自动识别技术，在仓库无线作业环境下，适时记录并跟踪从产成品入库、出库以及销售整个过程的物流信息。为产成品销售管理及客户服务提供支持，进一步提高企业整个仓库管理及销售的质量和效率。 汽车零部件仓库条码管理系统主体是建立在联欣公司成熟的条形码系统—“联欣Lenx WMS 3i仓库条码管理系统”的基础上，结合客户具体的业务流程，配合无线条码设备整合一起，继而达到系统设计要求。 汽车零部件仓库条码管理系统顺利实施以后可以达到如下设计目标: 1.为每一个产成品建立档案，为销售市场窜货、假冒等现象提供科学的检测手段，并提供诸如防伪等功能，完善企业管理。 2.在Barcode系统中产生产品、货位、发运三种条码标签并打印出来; 3.单品管理，即发货给客户的每一最小单位都有唯一标示，为防伪及市场管理提供支持; 4.记录零件接受、包装、入库上架、拣货、发货捆包的时间及进出数量记录; 5.零部件进出与货位标签对应，准确记录每种规格产品对应相应货位的库存; 6.在市场上，市场人员可根据条码标签进行产品防伪及窜货管理; 入库管理
包装线成品包装完毕入仓时，首先由条码采集终端记录外包箱上的条码信息，选择对应客户信息和仓库及货位信息，然后批量把数据传输到条码管理系统中，系统会自动增加相应库存信息，并记录相应的产品名称、描述、生产和采购日期。 如下操作示意图: 零部件上架及入库 零部件上架及入库功能要求: 1.接收零件，上架并记录完成时间; 2.货位要进行更改活新增，用条码终端及时进行对应更改; 3.根据货位查询存放零部件或者根据零件号查询货位。销售出库
仓库管理规章制度及流程 第一章总则 第一条为使本公司的仓库管理规范化，保证财产物资的完好无损，根据企业管理和财务管理的一般要求，结合本公司具体情况，特制订本规定。 第二条仓库管理工作的任务 （1）做好物资出库和入库工作。 （2）做好物资的保管工作。 （3）做好各种防患工作，确保物资的安全保管，不出事故。 第二章仓库物资的入库 第三条对于备件员购入的货物，库管人员要认真验收物资的数量、名称是否与货单相符，对于实物与货单内容不符的，办理入库手续要如实反映。 第四条对于货物验收过程中所发现的有关数量、质量、规格、品种等不相符现象，库管人员有权拒绝办理入库手续，并视具体情况报告主管人员处理。 第三章仓库货物的出库 第五条对于一切手续不全的提货，库管人员有权拒绝发货，并视具体情况报告主管人员。 第四章仓库货物的保管 第六条仓库保管员要及时登记各类货物明细帐，做到日清月结，达到帐帐相符，帐物相符、帐卡相符。
第七条每月月底之前，库管人员要对当月各种货物予以汇总，并编制报表上报部门主管人员。 第八条库管人员对库存货物要每月月末盘点对帐。发现盈余、短少、残损，必须查明原因，分清责任，及时写出书面报告，提出处理意见，报部门主管人员。 第九条做好仓库与运输环节的衔接工作，在保证货物供应、合理储备的前提下，力求减少库存量，并对货物的利用、积压产品的处理提出建议。 第十条根据各种货物的不同种类及其特性，结合仓库条件，保证仓库货物定置摆放，合理有序，保证货物的进出和盘存方便。 第十一条对于易燃、易爆、剧毒等货物，应指定专人管理，并设置明显标志。 第十二条建立健全出入库人员登记制度。 第十三条严格执行安全工作规定，切实做好防火、防盗工作，保证仓库和货物财产的安全。 第十四条库管人员每天上下班前要做到三“检查”，确保财产货物的完整。如有异常情况，要立即上报主管部门。 （1）上班必须检查仓库门锁有无异常，物品有无丢失。 （2）下班检查是否锁门、拉闸、断电及不安全隐患。 （3）检查易燃、易爆物品是否单独存储、妥善保管。 第十五条严格遵守仓库保管纪律、规定，仓库保管纪律内容规定：（1）严禁在仓库内吸烟。
【汽车行业】我对汽车零部件仓库管理的一 点思考
浙江同济科技职业学院 高职生毕业设计（论文） （09届） 题目我对汽车零部件仓库管理的一点思考学院浙江同济科技职业学院 专业汽车制造与装配技术 学号 姓名 指导教师 完成日期 高职生毕业设计（论文）目录一、高职毕业设计（论文）正文 （一）标题、摘要、前言………………………………2-3 （二）仓库的基本布局…………………………………2-5 （三）如何提高上架效率………………………………5-7 （四）零部件先进先出管理……………………………7-9 （五）结语 (9) （六）致谢 (9) （七）参考文献 (9) 二、高职毕业设计（论文）过程管理材料 (10) （二）毕业设计（论文）工作进度表 (11)
（三）毕业设计（论文）开题报告 (12) （四）毕业设计（论文）文献综述………………………13-14 （五）毕业设计（论文）检查指导情况记录表 (15) （六）毕业设计（论文）指导教师评语 (16) （七）毕业设计（论文）答辩记录 (17) （八）毕业设计（论文）答辩成绩评定表 (18) （九）附件:毕业设计（论文）评分标准 (19) 我对汽车零部件仓库管理的一点思考 摘要：主要阐述了怎么样来保证汽车零部件的使用价值，怎么样提高上架的效率来保证客户的满意度和服务率。通过一系列的措施来改进汽车零部件管理中存在的一些问题。以达到高品质的零部件回报客户。 关键词：仓库的布局、先进先出原则、仓库日常管理 引言 两会代表鲁冠球先生说“零部件强则整车强，作为汽车产业链上游的零部件企业，一旦丧失了市场主体的地位，那本土汽车工业就被空心化了，而汽车产业振兴也将会成为空话。”这句话深刻的表明了汽车零部件行业在中国汽车产业中所占有的重要地位，和汽车产业发展息息相关且密不可分。这句话意在强调只有中国的汽车零部件企业强了，而中国的汽车产业就一定会强。只有中国汽车零部件企业掌握了世界先进的零部件核心技术，中国的汽车产业也将会跨向又一个颠峰。作为一名汽车专业专科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，现在又有机会切身投入其中，一定脚踏实地扎扎实实的学好零部件为民族工业献出自己一片微不足道的力量。